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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023183947
(43)【公開日】2023-12-28
(54)【発明の名称】作業機
(51)【国際特許分類】
F04B 41/02 20060101AFI20231221BHJP
【ＦＩ】
F04B41/02 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022097771
(22)【出願日】2022-06-17
(71)【出願人】
【識別番号】000005094
【氏名又は名称】工機ホールディングス株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002066
【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】池上 哲生
(72)【発明者】
【氏名】横田 伴義
(72)【発明者】
【氏名】野田 貴史
(72)【発明者】
【氏名】海老沢 なつ美
(72)【発明者】
【氏名】圷 康輔
【テーマコード（参考）】
3H076
【Ｆターム（参考）】
3H076AA03
3H076AA35
3H076BB28
3H076BB38
3H076BB50
3H076CC07
3H076CC24
3H076CC31
3H076CC47
3H076CC99
(57)【要約】
【課題】製品全体の軽量化を図ることができ、かつ製造コストを低減することが可能な作業機を提供する。
【解決手段】空気を圧縮して排出する圧縮部と、圧縮部から排出された圧縮空気が流入する金属製の第１空気タンク１１，第２空気タンク１２，第３空気タンクおよび第４空気タンクと、第１空気タンク１１，第２空気タンク１２，第３空気タンクおよび第４空気タンク同士を連結する樹脂製の上側フレーム部材２５，ハンドル，バッテリ保持部材および下側フレーム部材２６と、を備える。樹脂製の上側フレーム部材２５，ハンドル，バッテリ保持部材および下側フレーム部材２６で第１空気タンク１１，第２空気タンク１２，第３空気タンクおよび第４空気タンク同士を連結するので、製品全体の軽量化を図ることができる。また、溶接工数を減らすことができるので、製造コストを低減することが可能となる。
【選択図】図１
【解決手段】空気を圧縮して排出する圧縮部と、圧縮部から排出された圧縮空気が流入する金属製の第１空気タンク１１，第２空気タンク１２，第３空気タンクおよび第４空気タンクと、第１空気タンク１１，第２空気タンク１２，第３空気タンクおよび第４空気タンク同士を連結する樹脂製の上側フレーム部材２５，ハンドル，バッテリ保持部材および下側フレーム部材２６と、を備える。樹脂製の上側フレーム部材２５，ハンドル，バッテリ保持部材および下側フレーム部材２６で第１空気タンク１１，第２空気タンク１２，第３空気タンクおよび第４空気タンク同士を連結するので、製品全体の軽量化を図ることができる。また、溶接工数を減らすことができるので、製造コストを低減することが可能となる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
気体を圧縮して排出する圧縮部と、
前記圧縮部から排出された気体が流入する複数の金属製のタンクと、
複数の前記タンク同士を連結する樹脂製のフレーム部材と、
を備えている、
作業機。
前記圧縮部から排出された気体が流入する複数の金属製のタンクと、
複数の前記タンク同士を連結する樹脂製のフレーム部材と、
を備えている、
作業機。
【請求項2】
複数の前記タンクの全てが、単一の部品からなる前記フレーム部材に固定されており、
前記圧縮部は、前記フレーム部材に固定されている、
請求項１に記載の作業機。
前記圧縮部は、前記フレーム部材に固定されている、
請求項１に記載の作業機。
【請求項3】
複数の前記タンクは、３つ以上設けられ、
前記圧縮部が、複数の前記タンクに囲まれており、
前記フレーム部材が、前記圧縮部を部分的に覆い隠している、
請求項２に記載の作業機。
前記圧縮部が、複数の前記タンクに囲まれており、
前記フレーム部材が、前記圧縮部を部分的に覆い隠している、
請求項２に記載の作業機。
【請求項4】
複数の前記タンクのそれぞれが、第１方向に延びる円筒状の形状を有し、
前記フレーム部材が、それぞれの前記タンクの前記第１方向における端部に取り付けられている、
請求項２に記載の作業機。
前記フレーム部材が、それぞれの前記タンクの前記第１方向における端部に取り付けられている、
請求項２に記載の作業機。
【請求項5】
複数の前記タンクは、前記第１方向が上下方向となるように配置され、
前記フレーム部材は、それぞれの前記タンクの下端を覆うように取り付けられている、
請求項４に記載の作業機。
前記フレーム部材は、それぞれの前記タンクの下端を覆うように取り付けられている、
請求項４に記載の作業機。
【請求項6】
複数の前記タンクが、樹脂製の配管により互いに接続されている、
請求項１に記載の作業機。
請求項１に記載の作業機。
【請求項7】
複数の前記タンクが、前記フレーム部材の撓みに応じて相対移動可能である、
請求項６に記載の作業機。
請求項６に記載の作業機。
【請求項8】
複数の前記タンクのうちの一部の前記タンク同士の間に、金属製の補強部材が設けられている、
請求項１に記載の作業機。
請求項１に記載の作業機。
【請求項9】
複数の前記タンクのそれぞれに、金属製の取付部材が溶接され、
前記取付部材に、前記フレーム部材が固定されている、
請求項１に記載の作業機。
前記取付部材に、前記フレーム部材が固定されている、
請求項１に記載の作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、気体を圧縮して排出する圧縮部と、当該圧縮部から排出された気体が流入するタンクと、を備えた作業機に関する。
【背景技術】
【0002】
気体を圧縮して排出する圧縮部と、当該圧縮部から排出された気体が流入するタンクと、を備えた作業機の一例が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載された空気圧縮機（作業機）は、圧縮空気を生成する駆動部（圧縮部）と、駆動部からの圧縮空気が流入する第一タンクおよび第二タンクと、を備えている。そして、空気圧縮機のカプラには、圧縮空気を動力として駆動される釘打機等の工具が接続される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１３－１５５６２０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上述の特許文献１に記載された技術では、第一タンクおよび第二タンクの間に、両者間を跨ぐように合計４つのフレームを設け、これらのフレームをそれぞれのタンクに溶接により固定している。よって、フレームが金属製でありかつ溶接肉を有する分、製品全体の重量が嵩み、さらには溶接工数が多いために、製造コストが増大するという問題があった。
【0005】
本発明の目的は、製品全体の軽量化を図ることができ、かつ製造コストを低減することが可能な作業機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の一態様では、気体を圧縮して排出する圧縮部と、前記圧縮部から排出された気体が流入する複数の金属製のタンクと、複数の前記タンク同士を連結する樹脂製のフレーム部材と、を備えている。
【0007】
本発明の他の態様では、複数の前記タンクの全てが、単一の部品からなる前記フレーム部材に固定されており、前記圧縮部は、前記フレーム部材に固定されている。
【0008】
本発明の他の態様では、複数の前記タンクは、３つ以上設けられ、前記圧縮部が、複数の前記タンクに囲まれており、前記フレーム部材が、前記圧縮部の前記フレーム部材に対する固定部分を覆い隠している。
【0009】
本発明の他の態様では、複数の前記タンクのそれぞれが、第１方向に延びる円筒状の形状を有し、前記フレーム部材が、それぞれの前記タンクの前記第１方向における端部に取り付けられている。
【0010】
本発明の他の態様では、複数の前記タンクは、前記第１方向が上下方向となるように配置され、前記フレーム部材は、それぞれの前記タンクの下端を覆うように取り付けられている。
【0011】
本発明の他の態様では、複数の前記タンクが、樹脂製の配管により互いに接続されている。
【0012】
本発明の他の態様では、複数の前記タンクが、前記フレーム部材の撓みに応じて相対移動可能である。
【0013】
本発明の他の態様では、複数の前記タンクのうちの一部の前記タンク同士の間に、金属製の補強部材が設けられている。
【0014】
本発明の他の態様では、複数の前記タンクのそれぞれに、金属製の取付部材が溶接され、前記取付部材に、前記フレーム部材が固定されている。
【発明の効果】
【0015】
本発明によれば、樹脂製のフレーム部材で複数のタンク同士を連結するので、製品全体の軽量化を図ることができる。また、溶接工数を減らすことができるので、製造コストを低減することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【発明を実施するための形態】
【0017】
以下、本発明の実施の形態について、図面を用いて詳細に説明する。
【0018】
＜実施の形態１＞
図１は空気圧縮機を正面から見た図を、図２は図１の空気圧縮機を背面から見た図を、図３は図１のＡ矢視図を、図４は図１のＢ矢視図を、図５は図１のＣ矢視図を、図６は図４のＤ－Ｄ線に沿う断面図を、図７は図１のＥ－Ｅ線に沿う断面図を、図８は図３のＦ－Ｆ線に沿う部分拡大断面図を、図９は図１の空気圧縮機の分解斜視図（正面側）をそれぞれ示している。
図１は空気圧縮機を正面から見た図を、図２は図１の空気圧縮機を背面から見た図を、図３は図１のＡ矢視図を、図４は図１のＢ矢視図を、図５は図１のＣ矢視図を、図６は図４のＤ－Ｄ線に沿う断面図を、図７は図１のＥ－Ｅ線に沿う断面図を、図８は図３のＦ－Ｆ線に沿う部分拡大断面図を、図９は図１の空気圧縮機の分解斜視図（正面側）をそれぞれ示している。
【0019】
また、図１０は図１の空気圧縮機の分解斜視図（背面側）を、図１１はハンドルおよび下側フレーム部材のみを装着した空気圧縮機を正面から見た図を、図１２は図１１のＧ矢視図を、図１３は図１１のＨ矢視図を、図１４は図１１のＫ－Ｋ線に沿う断面図を、図１５は図１１のＬ－Ｌ線に沿う断面図をそれぞれ示している。
【0020】
＜空気圧縮機の概要＞
図１～図１５に示される空気圧縮機（作業機）ＡＣ１は、建築現場等で使用される可搬式の空気圧縮機である。空気圧縮機ＡＣ１には、一対のハンドルＨＤが設けられ、作業者が一対のハンドルＨＤを把持して空気圧縮機ＡＣ１を持ち上げることで、当該空気圧縮機ＡＣ１を任意の設置面ＳＦ上に移動することができる。
図１～図１５に示される空気圧縮機（作業機）ＡＣ１は、建築現場等で使用される可搬式の空気圧縮機である。空気圧縮機ＡＣ１には、一対のハンドルＨＤが設けられ、作業者が一対のハンドルＨＤを把持して空気圧縮機ＡＣ１を持ち上げることで、当該空気圧縮機ＡＣ１を任意の設置面ＳＦ上に移動することができる。
【0021】
空気圧縮機ＡＣ１は、その外観が略直方体形状に形成され、第１空気タンク１１，第２空気タンク１２，第３空気タンク１３および第４空気タンク１４を備えている。第１空気タンク１１，第２空気タンク１２，第３空気タンク１３および第４空気タンク１４は、本発明におけるタンクに相当する。これら４つの第１～第４空気タンク１１～１４は、空気圧縮機ＡＣ１を設置面ＳＦ上に設置した状態において、それぞれ設置面ＳＦに対して起立した状態となる。よって、複数の空気タンクを横に寝かせた状態で設置面上に設置される従前の空気圧縮機に比して、空気圧縮機ＡＣ１の設置面積を小さくできる。
【0022】
空気圧縮機ＡＣ１は、外部の大気圧の空気（気体）を圧縮して排出する圧縮部３０（図６～図１４参照）を備えている。そして、圧縮部３０から排出された圧縮空気（気体）は、第１～第４空気タンク１１～１４に流入する。すなわち、第１～第４空気タンク１１～１４は、圧縮部３０から送られてくる圧縮空気を貯留する機能を有する。
【0023】
また、空気圧縮機ＡＣ１には、合計４つのカプラ１５（図１，図１１および図１３参照）が設けられている。これら４つのカプラ１５には、圧縮空気を動力として作動する釘打機等のエアーツールが接続可能となっている。なお、４つのカプラ１５のうちの２つが「高圧用」で、例えば、2.5MPa程度の圧力で作動するエアーツールが接続可能である。これに対し、４つのカプラ１５のうちの他の２つが「低圧用」で、例えば、0.8MPa程度の圧力で作動するエアーツールが接続可能である。
【0024】
空気圧縮機ＡＣ１におけるカプラ１５の近傍には、調圧弁１６（図１，図４，図７，図１１，図１３および図１４参照）が設けられている。調圧弁１６は、作業者により操作されるダイヤルであり、当該調圧弁１６を操作することで、カプラ１５から出力される圧縮空気の圧力が調整可能である。これにより、カプラ１５に接続されたエアーツールを、その仕様に合わせて適正な空気圧で作動させることができる。
【0025】
なお、圧縮部３０は、一対のバッテリパック１７（図３および図６では片側のみを示す）により駆動可能であり、これらのバッテリパック１７は、充電可能な二次電池である。具体的には、バッテリパック１７は、商用電源に接続される電源プラグ１８からの電力供給により充電可能である。なお、一対のバッテリパック１７は、空気圧縮機ＡＣ１の左右側（図１，図２，図４および図５の左右側）に、互いに対向するように配置される。
【0026】
圧縮部３０は、バッテリパック１７からの電力供給や、電源プラグ１８からの電力供給、さらにはバッテリパック１７および電源プラグ１８の双方からの電力供給により駆動される。また、圧縮部３０は、空気圧縮機ＡＣ１に設けられた操作パネル１９の操作により、その運転状態を任意に切り替えることができる。これに加えて、操作パネル１９には、バッテリパック１７の残存容量（SOC）や、第１～第４空気タンク１１～１４の内部圧力（MPa）等を表示可能なディスプレイも設けられている。
【0027】
図１，図６，図７および図１１に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１におけるカプラ１５の近傍には、一対の空圧機器接続部２０が設けられている。これらの空圧機器接続部２０には、他の空気圧縮機（図示せず）を接続することができる。例えば、それぞれの空圧機器接続部２０に、同じ空気圧縮機ＡＣ１を接続すると、圧縮空気の容量を３倍に増やすことができる。よって、作業時間が長時間に亘る作業であっても、圧縮部３０の過負荷が抑えられ、かつ所定圧の圧縮空気を安定して供給することが可能となる。
【0028】
＜圧縮部の詳細＞
図１３に示されるように、圧縮部３０は、第１～第４空気タンク１１～１４に囲まれるようにして、第１～第４空気タンク１１～１４の内側に配置されている。圧縮部３０は、外部の大気圧の空気を２段階で高圧に圧縮する構造を採用し、低圧側に第１圧縮空気生成部３１が設けられ、高圧側に第２圧縮空気生成部３２が設けられている。
図１３に示されるように、圧縮部３０は、第１～第４空気タンク１１～１４に囲まれるようにして、第１～第４空気タンク１１～１４の内側に配置されている。圧縮部３０は、外部の大気圧の空気を２段階で高圧に圧縮する構造を採用し、低圧側に第１圧縮空気生成部３１が設けられ、高圧側に第２圧縮空気生成部３２が設けられている。
【0029】
第１，第２圧縮空気生成部３１，３２は、互いに対向するように配置され、第１圧縮空気生成部３１と第２圧縮空気生成部３２との間には、扁平モータ３３により回転される偏心軸ＳＨ（図１４参照）が回転自在に設けられている。これにより、偏心軸ＳＨの回転に伴い、第１，第２圧縮空気生成部３１，３２に設けられた揺動ピストンＰＳ（図８において片側のみを示す）が作動して圧縮空気が生成される。
【0030】
第１，第２圧縮空気生成部３１，３２により生成された圧縮空気は、まず、第２空気タンク１２に流入し、その後、第１，第３，第４空気タンク１１，１３，１４に流入される。そして、第１～第４空気タンク１１～１４は互いに連通しており、第１～第４空気タンク１１～１４の内部圧力は、それぞれ同じ圧力に保持される。このようにして、第１～第４空気タンク１１～１４の内部に、同圧の圧縮空気が貯留される。
【0031】
圧縮部３０を形成する偏心軸ＳＨは、ブラシレスモータからなる扁平モータ３３により回転される。扁平モータ３３は、第１圧縮空気生成部３１と第２圧縮空気生成部３２との間において偏心軸ＳＨの軸線上に配置され、一対のバッテリパック１７や電源プラグ１８（図３参照）からの電力供給により回転される。なお、扁平モータ３３は、当該扁平モータ３３の近傍に配置された一対の制御回路部３４（図８参照）により、所定の回転方向に所定の回転速度で回転される。
【0032】
また、圧縮部３０は、扁平モータ３３により回転される冷却ファン３５を備えている。冷却ファン３５は、運転時間が長くなるに連れて高温となる第１，第２圧縮空気生成部３１，３２，一対のバッテリパック１７および一対の制御回路部３４等を冷却する機能を有する。具体的には、冷却ファン３５は遠心ファンであり、冷却ファン３５に吸い込まれた風は、その遠心力により吸い込み方向に対して９０度折り曲げられた方向に排出される。
【0033】
＜空気タンクの配管＞
第１～第４空気タンク１１～１４は、例えば、ナイロン（登録商標）製の可撓性を有する樹脂配管により互いに接続されている。これにより、第１～第４空気タンク１１～１４の間において、圧縮空気が行き来可能となっている。具体的には、図１３に示されるように、第１空気タンク１１と第２空気タンク１２との間には、第１樹脂配管（配管）４１が設けられている。
第１～第４空気タンク１１～１４は、例えば、ナイロン（登録商標）製の可撓性を有する樹脂配管により互いに接続されている。これにより、第１～第４空気タンク１１～１４の間において、圧縮空気が行き来可能となっている。具体的には、図１３に示されるように、第１空気タンク１１と第２空気タンク１２との間には、第１樹脂配管（配管）４１が設けられている。
【0034】
また、図１５に示されるように、第２空気タンク１２と第３空気タンク１３との間には第２樹脂配管（配管）４２が設けられ、第３空気タンク１３と第１空気タンク１１との間には第３樹脂配管（配管）４３が設けられ、第４空気タンク１４と第１空気タンク１１との間には第４樹脂配管（配管）４４が設けられている。
【0035】
このように、第１～第４空気タンク１１～１４を、互いに可撓性を有する樹脂配管で接続することで、空気圧縮機ＡＣ１の作動時における振動や、空気圧縮機ＡＣ１に対する外力（衝撃等）の付加を原因として、第１～第４空気タンク１１～１４が相対移動しても、圧縮空気が漏れ出ることが防止される。すなわち、第１～第４樹脂配管４１～４４が柔軟に変形して、第１～第４空気タンク１１～１４の相対移動を許容する。
【0036】
さらに、図１３に示されるように、圧縮部３０の第２圧縮空気生成部３２と第２空気タンク１２との間には、第５樹脂配管４５が設けられている。このように、第２空気タンク１２は、圧縮空気の入口側に配置されている。また、第１空気タンク１１と調圧弁１６との間には、第６樹脂配管４６が設けられている。このように、第１空気タンク１１は、圧縮空気の出口側に配置されている。
【0037】
なお、圧縮部３０の第１圧縮空気生成部３１と第２圧縮空気生成部３２との間には、アルミニウム製の第１金属配管４７が設けられている。第１金属配管４７には、第１圧縮空気生成部３１から第２圧縮空気生成部３２に向けて圧縮空気が流通する。また、調圧弁１６とカプラ１５との間には、アルミニウム製の第２金属配管４８（図６および図７参照）が設けられている。これにより、カプラ１５から排出される圧縮空気の圧力が調整される。
【0038】
なお、圧縮部３０の第１圧縮空気生成部３１と第２圧縮空気生成部３２との間の配管をアルミニウム製としたが、これは、第１，第２圧縮空気生成部３１，３２が、圧縮部３０に一体に設けられるためである。つまり、空気圧縮機ＡＣ１の作動時等に圧縮部３０が振動したとしても、第１，第２圧縮空気生成部３１，３２はそれぞれ一緒に振動する。そのため、第１金属配管４７に対して空気漏れが起こるような負荷は掛からない。また、調圧弁１６とカプラ１５との間の第２金属配管４８においても同じことが言える。すなわち、調圧弁１６およびカプラ１５は、それぞれ金属製のブロック部材（図示せず）により一体化されている。
【0039】
さらに、図１，図６，図７および図１１に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の設置面ＳＦ寄りの部分には、ドレンコックＤＣが設けられている。ドレンコックＤＣは、第１～第４空気タンク１１～１４に対して、ドレン配管ＤＬ（図６～図８および図１４参照）を介して接続されている。なお、ドレン配管ＤＬにおいても、ナイロン製の可撓性を有する樹脂配管となっている。
【0040】
これにより、ドレンコックＤＣを操作することで、第１～第４空気タンク１１～１４の内部に溜まった水を、外部に排出することができる。ここで、第１～第４空気タンク１１～１４の内部に溜まった水は、排水部ＤＰ（図１，図５～図７，図１１および図１５参照）から外部に排出される。
【0041】
＜空気タンクの詳細＞
図１１～図１５に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４は、それぞれ鋼板を筒状に形成してなるタンク本体１１ａ～１４ａと、鋼板を皿状に形成してなる第１蓋体１１ｂ～１４ｂおよび第２蓋体１１ｃ～１４ｃと、を備えている。つまり、第１～第４空気タンク１１～１４は、それぞれ金属製となっている。そして、これらのタンク本体１１ａ～１４ａと、第１蓋体１１ｂ～１４ｂおよび第２蓋体１１ｃ～１４ｃとを、それぞれ溶接して一体化することで、第１～第４空気タンク１１～１４は密閉されている。なお、第１～第４空気タンク１１～１４の外観形状は、タンク本体１１ａ～１４ａの軸線方向に延びる円筒状であって、軸線方向の両端部が半球状の形状を有している。
図１１～図１５に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４は、それぞれ鋼板を筒状に形成してなるタンク本体１１ａ～１４ａと、鋼板を皿状に形成してなる第１蓋体１１ｂ～１４ｂおよび第２蓋体１１ｃ～１４ｃと、を備えている。つまり、第１～第４空気タンク１１～１４は、それぞれ金属製となっている。そして、これらのタンク本体１１ａ～１４ａと、第１蓋体１１ｂ～１４ｂおよび第２蓋体１１ｃ～１４ｃとを、それぞれ溶接して一体化することで、第１～第４空気タンク１１～１４は密閉されている。なお、第１～第４空気タンク１１～１４の外観形状は、タンク本体１１ａ～１４ａの軸線方向に延びる円筒状であって、軸線方向の両端部が半球状の形状を有している。
【0042】
ここで、空気圧縮機ＡＣ１を設置面ＳＦ上に設置した状態において、第１～第４空気タンク１１～１４は、それぞれの軸線が上下方向（第１方向）に沿うように設置面ＳＦに対して起立した状態となる。その際に、第１蓋体１１ｂ～１４ｂは、設置面ＳＦ側とは反対側の「上側」に配置され、第２蓋体１１ｃ～１４ｃは、設置面ＳＦ側の「下側」に配置される。
【0043】
＜第１ブラケット＞
図８，図１２および図１３に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４の第１蓋体１１ｂ～１４ｂ側（上側）には、それぞれ第１ブラケット２１が設けられている。第１ブラケット２１は、本発明における取付部材に相当し、鋼板を屈曲させることで所定形状に形成された第１部材２１Ａと第２部材２１Ｂとが、図示しないねじで結合されることで形成されている。このように、第１ブラケット２１は金属製であり、かつ第１部材２１Ａが第１～第４空気タンク１１～１４の上側に溶接により固定されている。なお、空気圧縮機ＡＣ１を組み立てた状態において、合計４つの第１ブラケット２１は、圧縮部３０側（第１～第４空気タンク１１～１４の内側）に配置される。
図８，図１２および図１３に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４の第１蓋体１１ｂ～１４ｂ側（上側）には、それぞれ第１ブラケット２１が設けられている。第１ブラケット２１は、本発明における取付部材に相当し、鋼板を屈曲させることで所定形状に形成された第１部材２１Ａと第２部材２１Ｂとが、図示しないねじで結合されることで形成されている。このように、第１ブラケット２１は金属製であり、かつ第１部材２１Ａが第１～第４空気タンク１１～１４の上側に溶接により固定されている。なお、空気圧縮機ＡＣ１を組み立てた状態において、合計４つの第１ブラケット２１は、圧縮部３０側（第１～第４空気タンク１１～１４の内側）に配置される。
【0044】
図１３に示されるように、第１ブラケット２１には、第１ねじ穴２１ａが設けられている。つまり、第１ねじ穴２１ａは、空気圧縮機ＡＣ１の上下方向に穿設されている。そして、これらの第１ねじ穴２１ａには、上側フレーム部材２５を、第１～第４空気タンク１１～１４の上側にそれぞれに固定するための、第１固定ねじＳ１（図４，図６および図８参照）がねじ結合される。
【0045】
また、図１４に示されるように、第１ブラケット２１には、第２ねじ穴２１ｂおよび第３ねじ穴２１ｃが設けられている。つまり、これらの第２，第３ねじ穴２１ｂ，２１ｃは、空気圧縮機ＡＣ１の左右方向に穿設されている。そして、左右側の第２ねじ穴２１ｂのそれぞれには、左右側のハンドルＨＤのねじ穴ＨＤＨ２（図３参照）と係合した第２固定ねじＳ２（図３，図７，図８および図１２参照）がねじ結合され、左右側のハンドルＨＤが第２，第３空気タンク１２，１３および第１，第４空気タンク１１，１４の上側に固定される。さらに、左右側の第３ねじ穴２１ｃのそれぞれには、左右側のバッテリ保持部材２７を、第２，第３空気タンク１２，１３および第１，第４空気タンク１１，１４の上側に固定するための、第３固定ねじＳ３（図３および図７参照）がねじ結合される。
【0046】
＜第２ブラケット＞
図６，図１３および図１５に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４の第２蓋体１１ｃ～１４ｃ側（下側）には、それぞれ第２ブラケット２２が設けられている。第２ブラケット２２は、本発明における取付部材に相当し、鋼板を屈曲させることで所定形状に形成されている。このように、第２ブラケット２２は金属製であり、かつ第１～第４空気タンク１１～１４の下側に溶接により固定されている。なお、空気圧縮機ＡＣ１を組み立てた状態において、合計４つの第２ブラケット２２は、圧縮部３０側（第１～第４空気タンク１１～１４の内側）に配置される。
図６，図１３および図１５に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４の第２蓋体１１ｃ～１４ｃ側（下側）には、それぞれ第２ブラケット２２が設けられている。第２ブラケット２２は、本発明における取付部材に相当し、鋼板を屈曲させることで所定形状に形成されている。このように、第２ブラケット２２は金属製であり、かつ第１～第４空気タンク１１～１４の下側に溶接により固定されている。なお、空気圧縮機ＡＣ１を組み立てた状態において、合計４つの第２ブラケット２２は、圧縮部３０側（第１～第４空気タンク１１～１４の内側）に配置される。
【0047】
図１３に示されるように、第２ブラケット２２には、一対の第４ねじ穴２２ａ（図示では１つのみを示す）が設けられている。つまり、第４ねじ穴２２ａは、空気圧縮機ＡＣ１の上下方向に穿設されている。そして、これらの第４ねじ穴２２ａには、下側フレーム部材２６を、第１～第４空気タンク１１～１４の下側にそれぞれに固定するための、第４固定ねじＳ４（図６および図１５参照）がねじ結合される。
【0048】
ここで、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤおよびバッテリ保持部材２７は、それぞれ第１～第４空気タンク１１～１４の上側において、これらを跨ぐようにそれぞれの第１ブラケット２１に固定されている。さらに、下側フレーム部材２６は、第１～第４空気タンク１１～１４の下側において、これらを跨ぐようにそれぞれの第２ブラケット２２に固定されている。
【0049】
すなわち、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６は、第１～第４空気タンク１１～１４同士を連結する役割を果たしている。言い換えれば、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６は、第１～第４空気タンク１１～１４を、図１３および図１５に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の前後方向および左右方向に、それぞれ２列となるように並べて保持する機能を有している。
【0050】
なお、本実施の形態では、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６による第１～第４空気タンク１１～１４の支持（保持）に対し、金属製の前側，後側補強部材２３，２４（図１３および図１４参照）により補強している。ただし、一対の補強部材２３，２４は、空気圧縮機ＡＣ１の仕様（タンク容量や重量等）により省略することもできる。すなわち、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６により十分な支持強度が得られるのであれば、一対の補強部材２３，２４は不要となる。
【0051】
＜補強部材＞
図１３および図１４に示されるように、第１空気タンク１１と第２空気タンク１２との間には、前側補強部材（補強部材）２３が設けられている。前側補強部材２３は、鋼板を屈曲させることで棒状に形成され、その長手方向両側が、第１，第２空気タンク１１，１２に、ねじ止めにより固定されている。具体的には、前側補強部材２３は、第１，第２空気タンク１１，１２の長手方向中央寄りの部分に配置されている。
図１３および図１４に示されるように、第１空気タンク１１と第２空気タンク１２との間には、前側補強部材（補強部材）２３が設けられている。前側補強部材２３は、鋼板を屈曲させることで棒状に形成され、その長手方向両側が、第１，第２空気タンク１１，１２に、ねじ止めにより固定されている。具体的には、前側補強部材２３は、第１，第２空気タンク１１，１２の長手方向中央寄りの部分に配置されている。
【0052】
そして、図１１に示されるように、前側補強部材２３には、一対のねじ穴２３Ｈ５が設けられている。つまり、これらのねじ穴２３Ｈ５は、空気圧縮機ＡＣ１の前後方向に穿設されている。一対のねじ穴２３Ｈ５には、前側カバー２８を前側補強部材２３に固定するための、第５固定ねじＳ５（図１および図７参照）がねじ結合される。
【0053】
また、図１３および図１４に示されるように、第３空気タンク１３と第４空気タンク１４との間には、後側補強部材（補強部材）２４が設けられている。後側補強部材２４は、鋼板を屈曲させることで棒状に形成され、その長手方向両側が、第３，第４空気タンク１３，１４に、ねじ止めにより固定されている。具体的には、後側補強部材２４は、第３，第４空気タンク１３，１４の長手方向中央寄りの部分に配置されている。
【0054】
そして、図１１に示されるように、後側補強部材２４には、一対のねじ穴２４Ｈ６が設けられている。つまり、これらのねじ穴２４Ｈ６は、空気圧縮機ＡＣ１の前後方向に穿設されている。一対のねじ穴２４Ｈ６には、後側カバー２９を後側補強部材２４に固定するための、第６固定ねじＳ６（図２および図７参照）がねじ結合される。
【0055】
このように、第１空気タンク１１と第２空気タンク１２との間および第３空気タンク１３と第４空気タンク１４との間に、前側補強部材２３および後側補強部材２４をそれぞれ設け、第１空気タンク１１と第４空気タンク１４との間および第２空気タンク１２と第３空気タンク１３との間には、補強部材を設けていない。つまり、第１～第４空気タンク１１～１４のうちの一部のタンク同士の間に、金属製の前側，後側補強部材２３，２４が設けられている。
【0056】
＜上側フレーム部材＞
図１～図４および図６～図８に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４の第１蓋体１１ｂ～１４ｂ側、つまり空気圧縮機ＡＣ１の上側の端部には、ポリプロピレン製（ＰＰ樹脂製）の上側フレーム部材２５が取り付けられている。上側フレーム部材２５は、本発明におけるフレーム部材に相当し、略正方形の板状に形成されている。
図１～図４および図６～図８に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４の第１蓋体１１ｂ～１４ｂ側、つまり空気圧縮機ＡＣ１の上側の端部には、ポリプロピレン製（ＰＰ樹脂製）の上側フレーム部材２５が取り付けられている。上側フレーム部材２５は、本発明におけるフレーム部材に相当し、略正方形の板状に形成されている。
【0057】
上側フレーム部材２５は、上側本体部２５ａと、４つの上側タンク覆い部２５ｂと、操作パネル装着部２５ｃと、を備えている。なお、操作パネル装着部２５ｃは、空気圧縮機ＡＣ１の前側のみに設けられている。
【0058】
上側本体部２５ａは、空気圧縮機ＡＣ１を上方から見たときに、圧縮部３０を覆い隠しており（図６～図１０参照）、これにより、空気圧縮機ＡＣ１の見栄えを向上させている。つまり、上側フレーム部材２５は、圧縮部３０を部分的に覆い隠している。そして、上側本体部２５ａは、合計４つのねじ穴２５Ｈ１（図４，図９および図１０参照）と係合する第１固定ねじＳ１が第１ブラケット２１の第１ねじ穴２１ａに係合することにより、第１～第４空気タンク１１～１４にそれぞれ設けられた第１ブラケット２１に取り付けられている。つまり、単一の部品からなる上側フレーム部材２５は、第１～第４空気タンク１１～１４の全てに対して固定されることで、第１～第４空気タンク１１～１４同士を連結している。
【0059】
また、４つの上側タンク覆い部２５ｂは、第１～第４空気タンク１１～１４の第１蓋体１１ｂ～１４ｂ側（上側）の端部を、第１蓋体１１ｂ～１４ｂに対してそれぞれ非接触の状態で、覆い隠しており、これにより、空気圧縮機ＡＣ１の見栄えを向上させている。ここで、仮に、上側フレーム部材２５が外力により撓んで（歪んで）、第１～第４空気タンク１１～１４が相対移動したとしても、第１蓋体１１ｂ～１４ｂは、上側タンク覆い部２５ｂに対して接触することがなく、金属製の第１～第４空気タンク１１～１４が、樹脂製の上側フレーム部材２５を傷付けることはない。言い換えれば、第１～第４空気タンク１１～１４は、上側フレーム部材２５の撓みに応じて、相対移動可能となっている。
【0060】
＜下側フレーム部材＞
図１～図３，図５～図１２，図１４および図１５に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４の第２蓋体１１ｃ～１４ｃ側、つまり空気圧縮機ＡＣ１の下側の端部には、ポリプロピレン製（ＰＰ樹脂製）の下側フレーム部材２６が取り付けられている。下側フレーム部材２６は、本発明におけるフレーム部材に相当し、略正方形の板状に形成されている。
図１～図３，図５～図１２，図１４および図１５に示されるように、第１～第４空気タンク１１～１４の第２蓋体１１ｃ～１４ｃ側、つまり空気圧縮機ＡＣ１の下側の端部には、ポリプロピレン製（ＰＰ樹脂製）の下側フレーム部材２６が取り付けられている。下側フレーム部材２６は、本発明におけるフレーム部材に相当し、略正方形の板状に形成されている。
【0061】
下側フレーム部材２６は、下側本体部２６ａと、４つの下側タンク覆い部２６ｂと、を備えている。
【0062】
下側本体部２６ａは、空気圧縮機ＡＣ１を下方から見たときに、圧縮部３０を覆い隠している（図６～図１２および図１４参照）。つまり、下側フレーム部材２６は、圧縮部３０を部分的に覆い隠している。また、下側本体部２６ａには、圧縮部３０が固定されている。具体的には、下側本体部２６ａには、合計８つのねじ穴２６Ｈ４（図５参照）に第４固定ねじＳ４を係合させることで、第１～第４空気タンク１１～１４にそれぞれ設けられた第２ブラケット２２が取り付けられている。つまり、単一の部品からなる下側フレーム部材２６は、第１～第４空気タンク１１～１４および圧縮部３０の全てに対して固定され、これにより第１～第４空気タンク１１～１４および圧縮部３０同士を連結している。
【0063】
ここで、下側本体部２６ａには、上側に突出する４つの台座部２６ｄ（図９および図１０参照）が設けられ、圧縮部３０には、台座部２６ｄと対応するように下側に突出する４つの脚部３６が設けられている。そして、脚部３６が台座部２６ｄに載置された状態で、脚部３６を上下方向に貫通したボルト（図示せず）を台座部２６ｄにねじ結合することで、脚部３６が台座部２６ｄに対して固定され、ひいては圧縮部３０が下側フレーム部材２６に対して固定される。なお、脚部３６は、部分的にゴム等の弾性材料からなり、圧縮部３０に生じる振動が下側フレーム部材２６に伝達されることを抑制する。
【0064】
また、４つの下側タンク覆い部２６ｂは、第１～第４空気タンク１１～１４の第２蓋体１１ｃ～１４ｃ側（下側）の端部を、第２蓋体１１ｃ～１４ｃに対してそれぞれ非接触の状態で、覆い隠している。これにより、仮に、下側フレーム部材２６が外力により撓んで（歪んで）、第１～第４空気タンク１１～１４が相対移動したとしても、第２蓋体１１ｃ～１４ｃは、下側タンク覆い部２６ｂに対して接触することがなく、金属製の第１～第４空気タンク１１～１４が、樹脂製の下側フレーム部材２６を傷付けることはない。言い換えれば、第１～第４空気タンク１１～１４は、下側フレーム部材２６の撓みに応じて、相対移動可能となっている。
【0065】
ここで、４つの下側タンク覆い部２６ｂには、それぞれゴム等の弾性材料製の調整脚部ＦＴが設けられている。これらの調整脚部ＦＴは、下側タンク覆い部２６ｂに対して、それぞれ個別に高さ調整が可能となっている。これにより、例えば、凹凸のある設置面ＳＦの上であっても、空気圧縮機ＡＣ１をがたつくことなく確りと設置可能となっている。また、それぞれの調整脚部ＦＴは弾性材料製であるので、空気圧縮機ＡＣ１の作動時における振動が、設置面ＳＦに伝達されることを効果的に抑えることができる。
【0066】
＜バッテリ保持部材＞
図３および図８～図１０に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の左右側には、ポリプロピレン製（ＰＰ製）のバッテリ保持部材２７がそれぞれ設けられている。ここで、空気圧縮機ＡＣ１の左右側は、同じ形状（鏡像対称形状）となっている。バッテリ保持部材２７は、本発明におけるフレーム部材に相当し、バッテリパック１７を保持するようになっている。なお、図８～図１０は、バッテリパック１７を外した状態（バッテリパック１７の記載を省略した状態）を示している。
図３および図８～図１０に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の左右側には、ポリプロピレン製（ＰＰ製）のバッテリ保持部材２７がそれぞれ設けられている。ここで、空気圧縮機ＡＣ１の左右側は、同じ形状（鏡像対称形状）となっている。バッテリ保持部材２７は、本発明におけるフレーム部材に相当し、バッテリパック１７を保持するようになっている。なお、図８～図１０は、バッテリパック１７を外した状態（バッテリパック１７の記載を省略した状態）を示している。
【0067】
バッテリ保持部材２７は、空気圧縮機ＡＣ１の左右側から見たときに、略正方形形状に形成されており、空気圧縮機ＡＣ１の右側のバッテリ保持部材２７は、第１空気タンク１１と第４空気タンク１４との間に設けられている。これに対し、空気圧縮機ＡＣ１の左側のバッテリ保持部材２７は、第２空気タンク１２と第３空気タンク１３との間に設けられている。そして、それぞれのバッテリ保持部材２７は、一対のねじ穴２７Ｈ３（図３，図９および図１０参照）と係合する第３固定ねじＳ３が第１ブラケット２１の第３ねじ穴２１ｃに係合することで、第１ブラケット２１に取り付けられている。
【0068】
つまり、一方のバッテリ保持部材２７は、第１空気タンク１１と第４空気タンク１４とを所定間隔で保持する機能を有し、他方のバッテリ保持部材２７は、第２空気タンク１２と第３空気タンク１３とを所定間隔で保持する機能を有している。言い換えれば、一方のバッテリ保持部材２７は、第１空気タンク１１および第４空気タンク１４同士を連結し、他方のバッテリ保持部材２７は、第２空気タンク１２および第３空気タンク１３同士を連結している。
【0069】
また、一対のバッテリ保持部材２７は、空気圧縮機ＡＣ１の左右側から、圧縮部３０の一部を覆い隠している。つまり、一対のバッテリ保持部材２７は、圧縮部３０を部分的に覆い隠している。これにより、空気圧縮機ＡＣ１の見栄えを向上させている。
【0070】
なお、一対のバッテリ保持部材２７と一緒に第１ブラケット２１に取り付けられる一対のハンドルＨＤにおいても、ポリプロピレン製（ＰＰ製）であり、本発明におけるフレーム部材に相当する。すなわち、一方のハンドルＨＤは、第１空気タンク１１および第４空気タンク１４同士を連結し、他方のハンドルＨＤは、第２空気タンク１２および第３空気タンク１３同士を連結している。
【0071】
＜前側カバー＞
図１，図６，図７および図９に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の前側には、ポリプロピレン製（ＰＰ製）の前側カバー２８が設けられている。前側カバー２８は、略平板状に形成され、第１空気タンク１１と第２空気タンク１２との間に配置されている。これにより、第１～第４空気タンク１１～１４の内側に配置された圧縮部３０が部分的に覆い隠されて、空気圧縮機ＡＣ１の見栄えが向上する。
図１，図６，図７および図９に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の前側には、ポリプロピレン製（ＰＰ製）の前側カバー２８が設けられている。前側カバー２８は、略平板状に形成され、第１空気タンク１１と第２空気タンク１２との間に配置されている。これにより、第１～第４空気タンク１１～１４の内側に配置された圧縮部３０が部分的に覆い隠されて、空気圧縮機ＡＣ１の見栄えが向上する。
【0072】
前側カバー２８には、４つのカプラ１５を外部に露出させる第１開口部２８ａと、一対の空圧機器接続部２０を外部に露出させる第２開口部２８ｂと、を備えている。これにより、釘打機等のエアーツールや、他の空気圧縮機を容易に接続可能としている。
【0073】
そして、図１および図９に示されるように、前側カバー２８の長手方向における中央寄りの部分は、一対のねじ穴２８Ｈ５と係合する第５固定ねじＳ５が前側補強部材２３のねじ穴２３Ｈ５（図９および図１１参照）と係合することで、前側補強部材２３に固定されている。また、前側カバー２８の上側は、一対の第７固定ねじＳ７（図４および図６参照）が、ねじ穴２８Ｈ７（図６参照）と、上側フレーム部材２５に設けられるねじ穴２５Ｈ７（図４参照）とに係合することで、上側フレーム部材２５に固定されている。一方、前側カバー２８の下側は、一対のねじ穴２８Ｈ８（図１および図９参照）と係合する第８固定ねじＳ８が下側フレーム部材２６のねじ穴２６Ｈ８（図９参照）に係合することで、下側フレーム部材２６に固定されている。
【0074】
なお、前側カバー２８の長手方向中央寄りの部分が、金属製の前側補強部材２３に固定されているので、空気圧縮機ＡＣ１の作動中における前側カバー２８のがたつきが効果的に抑えられる。
【0075】
＜後側カバー＞
図２，図７および図１０に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の後側には、ポリプロピレン製（ＰＰ製）の後側カバー２９が設けられている。後側カバー２９は、略平板状に形成され、第３空気タンク１３と第４空気タンク１４との間に配置されている。これにより、第１～第４空気タンク１１～１４の内側に配置された圧縮部３０が部分的に覆い隠されて、空気圧縮機ＡＣ１の見栄えが向上する。
図２，図７および図１０に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の後側には、ポリプロピレン製（ＰＰ製）の後側カバー２９が設けられている。後側カバー２９は、略平板状に形成され、第３空気タンク１３と第４空気タンク１４との間に配置されている。これにより、第１～第４空気タンク１１～１４の内側に配置された圧縮部３０が部分的に覆い隠されて、空気圧縮機ＡＣ１の見栄えが向上する。
【0076】
後側カバー２９には、空気圧縮機ＡＣ１の内外を連通する第１連通窓２９ａが設けられている。これにより、第１連通窓２９ａを介して空気圧縮機ＡＣ１の内外を空気が流通可能となっている。すなわち、第１連通窓２９ａには、冷却ファン３５の回転に伴い、圧縮部３０等を冷却する冷却風が流通するようになっている。
【0077】
そして、図２および図１０に示されるように、後側カバー２９の長手方向における中央寄りの部分は、一対のねじ穴２９Ｈ６と係合する第６固定ねじＳ６が後側補強部材２４のねじ穴２４Ｈ６（図１０および図１１参照）に係合することで、後側補強部材２４に固定されている。また、後側カバー２９の上側は、一対のねじ穴２９Ｈ９（図２および図１０参照）に係合する第９固定ねじＳ９が上側フレーム部材２５のねじ穴２５Ｈ９（図１０参照）に係合することで、上側フレーム部材２５に固定されている。一方、後側カバー２９の下側は、一対のねじ穴２９Ｈ１０（図２および図１０参照）に係合する第１０固定ねじＳ１０が下側フレーム部材２６のねじ穴２６Ｈ１０（図１０参照）に係合することで、下側フレーム部材２６に固定されている。
【0078】
なお、後側カバー２９の長手方向中央寄りの部分が、金属製の後側補強部材２４に固定されているので、空気圧縮機ＡＣ１の作動中における後側カバー２９のがたつきが効果的に抑えられる。
【0079】
＜左右側カバー＞
図３～図５および図８～図１０に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の左右側には、ポリプロピレン製（ＰＰ製）の側面カバー４０がそれぞれ設けられている。なお、左右側の側面カバー４０は、いずれも同じ形状（鏡像対称形状）となっている。
図３～図５および図８～図１０に示されるように、空気圧縮機ＡＣ１の左右側には、ポリプロピレン製（ＰＰ製）の側面カバー４０がそれぞれ設けられている。なお、左右側の側面カバー４０は、いずれも同じ形状（鏡像対称形状）となっている。
【0080】
側面カバー４０には、空気圧縮機ＡＣ１の内外を連通する第２連通窓４０ａが設けられている。これにより、第２連通窓４０ａを介して空気圧縮機ＡＣ１の内外を空気が流通可能となっている。すなわち、第２連通窓４０ａには、冷却ファン３５の回転に伴い、圧縮部３０等を冷却する冷却風が流通するようになっている。
【0081】
そして、図３および図８～図１０に示されるように、側面カバー４０の上側は、一対のねじ穴４０Ｈ１１（図３，図９および図１０参照）に係合する第１１固定ねじＳ１１がバッテリ保持部材２７のねじ穴２７Ｈ１１（図９および図１０参照）に係合することで、バッテリ保持部材２７に固定されている。一方、側面カバー４０の下側は、一対のねじ穴４０Ｈ１２（図３，図９および図１０参照）に係合する第１２固定ねじＳ１２が下側フレーム部材２６のねじ穴２６Ｈ１２（図９および図１０参照）に係合することで、下側フレーム部材２６に固定されている。
【0082】
このように、一対の側面カバー４０は、空気圧縮機ＡＣ１の左右側から、圧縮部３０の一部を覆い隠している。これにより、空気圧縮機ＡＣ１の見栄えを向上させている。
【0083】
以上詳述したように、本実施の形態に係る空気圧縮機ＡＣ１によれば、樹脂製の上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６で第１～第４空気タンク１１～１４同士を連結するので、製品全体の軽量化を図ることができる。また、溶接工数を減らすことができるので、製造コストを低減することが可能となる。
【0084】
また、本実施の形態に係る空気圧縮機ＡＣ１によれば、第１～第４空気タンク１１～１４に、それぞれ第１，第２ブラケット２１，２２が設けられ、第１，第２ブラケット２１，２２に、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６が取り付けられている。
【0085】
これにより、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６を、第１～第４空気タンク１１～１４に対して、容易に固定することができ、ひいては空気圧縮機ＡＣ１の組み立て性を向上させることができる。
【0086】
さらに、本実施の形態に係る空気圧縮機ＡＣ１によれば、圧縮部３０が、第１～第４空気タンク１１～１４に囲まれており、上側フレーム部材２５，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６が、それぞれ圧縮部３０を部分的に覆い隠している。
【0087】
これにより、空気圧縮機ＡＣ１の見栄え（デザイン性）を向上させることが可能となる。
【0088】
なお、空気タンク（タンク）が３つ以上あれば、空気タンクによって圧縮部３０を取り囲むことができる。このため、フレーム部材（上側，下側フレーム部材２５，２６）の形状を簡素なものにすることができ、それぞれのフレーム部材の大型化を抑制して、空気圧縮機ＡＣ１の耐久性を向上できる。もっとも、空気タンクが２つの場合においては、空気タンクによって圧縮部３０を取り囲むことはできないが、フレーム部材の形状を単体で圧縮部３０を取り囲むような形状とすれば、フレーム部材により圧縮部３０を覆うことも可能である（実施の形態６を参照）。
【0089】
また、本実施の形態に係る空気圧縮機ＡＣ１によれば、上側フレーム部材２５および下側フレーム部材２６が、第１～第４空気タンク１１～１４の上側の端部および下側の端部に取り付けられている。
【0090】
これにより、例えば、空気圧縮機ＡＣ１を設置面ＳＦ上に設置する際の衝撃等から、第１～第４空気タンク１１～１４および圧縮部３０等を保護することができ、ひいては耐久性を向上させることが可能となる。
【0091】
さらに、本実施の形態に係る空気圧縮機ＡＣ１によれば、第１～第４空気タンク１１～１４が、第１～第４樹脂配管４１～４４により互いに接続されている。
【0092】
これにより、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６が撓む等して、第１～第４空気タンク１１～１４が相対移動しても、第１～第４樹脂配管４１～４４は柔軟に変形可能である。したがって、圧縮空気が漏れるような損傷を無くして、空気圧縮機ＡＣ１の耐久性を向上させることができる。
【0093】
また、本実施の形態に係る空気圧縮機ＡＣ１によれば、第１～第４空気タンク１１～１４が、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６の撓みに応じて相対移動可能である。
【0094】
これにより、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６が、空気圧縮機ＡＣ１に対する外力（衝撃等）を吸収して、第１～第４空気タンク１１～１４や圧縮部３０等を保護することができ、ひいては耐久性を向上させることが可能となる。
【0095】
さらに、本実施の形態に係る空気圧縮機ＡＣ１によれば、第１～第４空気タンク１１～１４のうちの一部のタンク同士の間に、金属製の前側，後側補強部材２３，２４が設けられている。
【0096】
これにより、空気圧縮機ＡＣ１に対する外力（衝撃等）が大きい場合でも、上側フレーム部材２５，ハンドルＨＤ，バッテリ保持部材２７および下側フレーム部材２６の撓みを抑制することが可能となる。
【0097】
【0098】
なお、上述した実施の形態１と同様の機能を有する部分には同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【0099】
図１６に示されるように、実施の形態２の空気圧縮機ＡＣ２では、実施の形態１の空気圧縮機ＡＣ１に比して、第４空気タンク１４と第１空気タンク１１とを接続する第４樹脂配管４４が「２本」設けられている点のみが異なっている。具体的には、一対の第４樹脂配管４４が、空気圧縮機ＡＣ２の上下方向において、下側寄りの部分と上側寄りの部分に配置されている。なお、実施の形態２において追加した上側寄りの部分の第４樹脂配管４４は、空気圧縮機ＡＣ２の内側のデッドスペース（図示せず）に配置される。よって、組み立て性が低下するようなことはない。
【0100】
なお、上記に加えて、第１空気タンク１１と第２空気タンク１２との間，第２空気タンク１２と第３空気タンク１３との間，第３空気タンク１３と第１空気タンク１１との間にも、第１～第３樹脂配管４１～４３（図１３および図１５参照）を、任意に追加することもできる。さらには、追加する配管の本数を、２本以上とすることもできる。
【0101】
以上のように形成した実施の形態２においても、上述した実施の形態１と同様の作用効果を奏することができる。これに加えて、実施の形態２では、圧縮空気の流路面積を拡大できるので、圧縮空気の排出時の膨張により配管が凍結することを未然に防げる。また、流路面積の拡大により、空気圧縮機ＡＣ２の吐出能力を向上させることができる。
【0102】
なお、実施の形態２の空気圧縮機ＡＣ２では、実施の形態１の空気圧縮機ＡＣ１（図１２参照）と同じ太さの第４樹脂配管４４を１本増やして流路面積を拡大したが、第４樹脂配管４４に換えて１本の太い樹脂配管に変更することでも、同様に対応することが可能である。
【0103】
＜実施の形態３，４，５＞
図１７は実施の形態３の空気圧縮機を示す図１５に対応した図を、図１８は実施の形態４の空気圧縮機を示す図１５に対応した図を、図１９は実施の形態５の空気圧縮機を示す図１５に対応した図をそれぞれ示している。
図１７は実施の形態３の空気圧縮機を示す図１５に対応した図を、図１８は実施の形態４の空気圧縮機を示す図１５に対応した図を、図１９は実施の形態５の空気圧縮機を示す図１５に対応した図をそれぞれ示している。
【0104】
なお、上述した実施の形態１と同様の機能を有する部分には同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【0105】
ここで、複数の空気タンクをそれぞれ同様に機能させ、空気圧縮機の性能を十分に発揮させるには、それぞれの空気タンクの間を接続する配管を、それぞれできる限り短くし、かつそれぞれを近い長さとするのが望ましい。これにより、それぞれの空気タンクに同様に圧縮空気が流入し、それぞれの空気タンクは互いに同じ内圧に保持される。
【0106】
実施の形態１の空気圧縮機ＡＣ１では、図１５に示されるように、特に、第３空気タンク１３と第４空気タンク１４との間の配管が他の配管に比して長かった。具体的には、第３空気タンク１３は、第３，第４樹脂配管４３，４４を介して第４空気タンク１４に接続され、かつ、これらの第３，第４空気タンク１３，１４の間に、圧縮空気の出口側となる第１空気タンク１１が配置されている。そのため、圧縮部３０の駆動中において、圧縮空気が第４空気タンク１４を介さずに第１空気タンク１１から外部に排出されることがある。
【0107】
そこで、実施の形態３，４，５では、第１～第４空気タンク１１～１４を接続する複数の配管の長さを、それぞれ可能な限り短くし、かつそれぞれを近い長さとなるように工夫している。なお、複数の空気タンク同士を接続する複数の配管は、可撓性を有する樹脂配管であり、図１７～図１９に示されるようにレイアウトするのは容易である。
【0108】
【0109】
図１７に示されるように、実施の形態３の空気圧縮機ＡＣ３では、第２空気タンク１２と第３空気タンク１３との間の第２樹脂配管４２と、第４空気タンク１４と第１空気タンク１１との間の第４樹脂配管４４と、をそれぞれ略真っ直ぐにレイアウトし、かつ同じ長さとしている。そして、第３空気タンク１３と第４空気タンク１４との間には、第３，第４空気タンク１３，１４同士を最短距離で接続する第７樹脂配管（配管）４９を設けている。
【0110】
これにより、圧縮部３０（図１１参照）で生成された圧縮空気は、第２空気タンク１２から第３空気タンク１３および第４空気タンク１４を介して、第１空気タンク１１に向けて流通する。したがって、実施の形態１に比して、第４空気タンク１４を十分に機能させることができ、空気圧縮機ＡＣ３の性能を十分に発揮させることが可能となる。
【0111】
図１８に示されるように、実施の形態４の空気圧縮機ＡＣ４では、実施の形態３の空気圧縮機ＡＣ３に比して、第２樹脂配管４２，第４樹脂配管４４および第７樹脂配管４９を、空気圧縮機ＡＣ４の内側の構造物（圧縮部３０等）を避けつつ、それぞれ同じ長さとなるように、略クランク形状に屈曲させた点が異なっている。
【0112】
これによっても、実施の形態３の空気圧縮機ＡＣ３と同様に、第４空気タンク１４を十分に機能させることができ、空気圧縮機ＡＣ４の性能を十分に発揮させることが可能となる。
【0113】
図１９に示されるように、実施の形態５の空気圧縮機ＡＣ５では、実施の形態３の空気圧縮機ＡＣ３に比して、第７樹脂配管４９を、空気圧縮機ＡＣ５の中央寄りの部分にレイアウトし、略Ｕ字形状に屈曲させた点が異なっている。また、第２樹脂配管４２および第４樹脂配管４４を、第７樹脂配管４９の長さに近づけるように、略円弧形状に湾曲させている。
【0114】
これによっても、実施の形態３の空気圧縮機ＡＣ３と同様に、第４空気タンク１４を十分に機能させることができ、空気圧縮機ＡＣ５の性能を十分に発揮させることが可能となる。
【0115】
なお、実施の形態３，４，５のいずれにおいても、実施の形態２と同様に、第２樹脂配管４２，第４樹脂配管４４および第７樹脂配管４９のうちの少なくとも１つを、２本（あるいはそれ以上）としても良いし、１本の太い樹脂配管に置き換えることもできる。
【0116】
＜実施の形態６＞
図２０は実施の形態６の空気圧縮機を側方から見た図である。
図２０は実施の形態６の空気圧縮機を側方から見た図である。
【0117】
なお、上述した実施の形態１と同様の機能を有する部分には同一の記号を付し、その詳細な説明を省略する。
【0118】
図２０に示されるように、実施の形態６の空気圧縮機ＡＣ６は、実施の形態１の空気圧縮機ＡＣ１（図1参照）に比して、一対の第１，第２空気タンク１１，１２のみを備えており、かつ、これらの第１，第２空気タンク１１，１２を、設置面ＳＦに対して、横に寝かせた状態で設置するようにした点が異なっている。
【0119】
一対の第１，第２空気タンク１１，１２には、それぞれ２つずつの金属製ブラケット（取付部材）５０が、溶接により固定されている。具体的には、第１，第２空気タンク１１，１２の長手方向両側に、それぞれ金属製ブラケット５０が固定されている（図示では片方の空気タンクに１つのみを示す）。
【0120】
そして、合計４つの金属製ブラケット５０には、それぞれねじ部材５１により、樹脂製フレーム部材（フレーム部材）５２が取り付けられている。具体的には、樹脂製フレーム部材５２は、ポリプロピレン製（ＰＰ樹脂製）であって、略板状に形成されている。すなわち、樹脂製フレーム部材５２は、一対の第１，第２空気タンク１１，１２同士を連結している。
【0121】
また、樹脂製フレーム部材５２は、空気圧縮機ＡＣ６を下方から見たときに、一対の第１，第２空気タンク１１，１２の側方を覆い隠すとともに、圧縮部３０を部分的に覆い隠している。
【0122】
さらに、樹脂製フレーム部材５２には、複数の取り付けねじ５３を介して、樹脂製カバー５４が固定されている。具体的には、樹脂製カバー５４は、ポリプロピレン製（ＰＰ製）であって、空気圧縮機ＡＣ６を上方および側方から見たときに、一対の第１，第２空気タンク１１，１２の側方を覆い隠すとともに、圧縮部３０を部分的に覆い隠している。
【0123】
また、第１空気タンク１１および第２空気タンク１２は、互いに第１樹脂配管４１によって接続されている。空気圧縮機ＡＣ６の第１樹脂配管４１は、他の実施の形態（実施の形態１～５）に比して短くなっており、略Ｖ字形状に屈曲されている。よって、圧力損失等が少なく、第１，第２空気タンク１１，１２は、互いに正確に同じ圧力に保持される。ただし、上述した実施の形態２の空気圧縮機ＡＣ２（図１６参照）のように、第１樹脂配管４１を、２本（あるいはそれ以上）としても良いし、１本の太い樹脂配管に置き換えることもできる。
【0124】
このように、第１，第２空気タンク１１，１２同士を樹脂製フレーム部材５２で連結した空気圧縮機ＡＣ６においても、樹脂製フレーム部材５２の撓みに応じて、第１，第２空気タンク１１，１２が相対移動可能であるとともに、第１樹脂配管４１が柔軟に変形自在となっている。したがって、実施の形態６においても、実施の形態１と略同様の作用効果を奏することができる。
【0125】
本発明は上述の各実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、上述の各実施の形態では、圧縮部３０が、揺動ピストンＰＳを有する所謂「レシプロ型」であるものを例に説明したが、本発明はこれに限らず、一対の渦巻き部材を噛み合わせた所謂「スクロール型」の圧縮部であっても構わない。
【0126】
また、上述の各実施の形態では、４つの空気タンクあるいは２つの空気タンクを備えた空気圧縮機ＡＣ１～ＡＣ６を示したが、本発明はこれに限らず、３つの空気タンクを備えた空気圧縮機や、５つ以上の空気タンクを備えた空気圧縮機にも適用することができる。
【0127】
その他、上述の各実施の形態における各構成要素の材質，形状，寸法，数，設置箇所等は、本発明を達成できるものであれば任意であり、上述の各実施の形態に限定されない。
【符号の説明】
【0128】
１１～１４…第１～第４空気タンク（タンク）、１１ａ～１４ａ…タンク本体、１１ｂ～１４ｂ…第１蓋体、１１ｃ～１４ｃ…第２蓋体、１５…カプラ、１６…調圧弁、１７…バッテリパック、１８…電源プラグ、１９…操作パネル、２０…空圧機器接続部、２１…第１ブラケット（取付部材）、２１Ａ…第１部材、２１Ｂ…第２部材、２１ａ…第１ねじ穴、２１ｂ…第２ねじ穴、２１ｃ…第３ねじ穴、２２…第２ブラケット（取付部材）、２２ａ…第４ねじ穴、２３…前側補強部材（補強部材）、２３Ｈ５…ねじ穴、２４…後側補強部材（補強部材）、２４Ｈ６…ねじ穴、２５…上側フレーム部材（フレーム部材）、２５ａ…上側本体部、２５ｂ…上側タンク覆い部、２５ｃ…操作パネル装着部、２５Ｈ１…ねじ穴、２５Ｈ７…ねじ穴、２５Ｈ９…ねじ穴、２６…下側フレーム部材（フレーム部材）、２６ａ…下側本体部、２６ｂ…下側タンク覆い部、２６ｄ…台座部、２６Ｈ４…ねじ穴、２６Ｈ８…ねじ穴、２６Ｈ１０…ねじ穴、２６Ｈ１２…ねじ穴、２７…バッテリ保持部材（フレーム部材）、２７Ｈ３…ねじ穴、２７Ｈ１１…ねじ穴、２８…前側カバー、２８ａ…第１開口部、２８ｂ…第２開口部、２８Ｈ５…ねじ穴、２８Ｈ７…ねじ穴、２８Ｈ８…ねじ穴、２９…後側カバー、２９ａ…第１連通窓、２９Ｈ６…ねじ穴、２９Ｈ９…ねじ穴、２９Ｈ１０…ねじ穴、３０…圧縮部、３１…第１圧縮空気生成部、３２…第２圧縮空気生成部、３３…扁平モータ、３４…制御回路部、３５…冷却ファン、３６…脚部、４０…側面カバー、４０Ｈ１１…ねじ穴、４０Ｈ１２…ねじ穴、４０ａ…第２連通窓、４１～４４…第１～第４樹脂配管（配管）、４５，４６…第５，第６樹脂配管、４７，４８…第１，第２金属配管、４９…第７樹脂配管（配管）、５０…金属製ブラケット（取付部材）、５１…ねじ部材、５２…樹脂製フレーム部材（フレーム部材）、５３…取り付けねじ、５４…樹脂製カバー、ＡＣ１～ＡＣ６…空気圧縮機（作業機）、ＤＣ…ドレンコック、ＤＬ…ドレン配管、ＤＰ…排水部、ＦＴ…調整脚部、ＨＤ…ハンドル（フレーム部材）、ＨＤＨ２…ねじ穴、ＰＳ…揺動ピストン、Ｓ１～Ｓ１２…第１～第１２固定ねじ、ＳＦ…設置面、ＳＨ…偏心軸
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】