(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023184167
(43)【公開日】2023-12-28
(54)【発明の名称】コンバイン
(51)【国際特許分類】
A01D 41/12 20060101AFI20231221BHJP
【ＦＩ】
A01D41/12 R
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022098155
(22)【出願日】2022-06-17
(71)【出願人】
【識別番号】720001060
【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100080160
【弁理士】
【氏名又は名称】松尾 憲一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100149205
【弁理士】
【氏名又は名称】市川 泰央
(72)【発明者】
【氏名】水畑 竜也
【テーマコード（参考）】
2B074
【Ｆターム（参考）】
2B074AA02
2B074AB01
2B074AC02
2B074AF02
2B074CD02
2B074CD05
2B074CD06
2B074CH01
2B074DA02
2B074DA05
2B074DC02
2B074DE03
2B074DF03
2B074EC01
2B074EC02
(57)【要約】
【課題】コンバインにおいて、エンジンから発生する熱の影響を受け難くすると共に、粉塵等が堆積し難い箇所に、コンバインの作動を制御する電装コントローラを配置し、同コンローラに不具合が生じることを防止する。
【解決手段】コンバインは、走行機体の前部にエンジンを配設したコンバインであって、エンジンを冷却するための冷却装置、を備え、冷却装置の一側面に、コンバインの作動を制御するための電装コントローラを配設している。
【選択図】図８
【解決手段】コンバインは、走行機体の前部にエンジンを配設したコンバインであって、エンジンを冷却するための冷却装置、を備え、冷却装置の一側面に、コンバインの作動を制御するための電装コントローラを配設している。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
走行機体の前部にエンジンを配設したコンバインであって、
前記エンジンを冷却するための冷却装置、を備え、
前記冷却装置の一側面に、コンバインの作動を制御するための電装コントローラを配設した
ことを特徴とするコンバイン。
前記エンジンを冷却するための冷却装置、を備え、
前記冷却装置の一側面に、コンバインの作動を制御するための電装コントローラを配設した
ことを特徴とするコンバイン。
【請求項2】
前記冷却装置は、前記走行機体の側端部に配置され、
前記エンジンは、前記走行機体の前後方向について、前記冷却装置の一方側に配置され、
前記電装コントローラは、前記冷却装置の前記一方側とは反対側の側面に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
前記エンジンは、前記走行機体の前後方向について、前記冷却装置の一方側に配置され、
前記電装コントローラは、前記冷却装置の前記一方側とは反対側の側面に配置される
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項3】
前記冷却装置は、前記走行機体上で上下方向に複数配設されるものであり、
前記電装コントローラは、複数の前記冷却装置のうち上側に配置した冷却装置に配設され、
上側の前記冷却装置は、冷却用ファンを有し、前記エンジンに供給される空気を冷却する
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
前記電装コントローラは、複数の前記冷却装置のうち上側に配置した冷却装置に配設され、
上側の前記冷却装置は、冷却用ファンを有し、前記エンジンに供給される空気を冷却する
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項4】
前記走行機体上に穀粒タンクを備え、
前記電装コントローラは、前記冷却装置と前記穀粒タンクとの間に配設した
ことを特徴とする請求項３に記載のコンバイン。
前記電装コントローラは、前記冷却装置と前記穀粒タンクとの間に配設した
ことを特徴とする請求項３に記載のコンバイン。
【請求項5】
前記電装コントローラは、前記エンジンを制御するためのコントローラである
ことを特徴とする請求項４に記載のコンバイン。
ことを特徴とする請求項４に記載のコンバイン。
【請求項6】
前記電装コントローラは、ハーネスの端部が接続されるカプラーを有し、
前記カプラーは、挿入口を前記走行機体の幅方向の内側に臨ませた
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
前記カプラーは、挿入口を前記走行機体の幅方向の内側に臨ませた
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【請求項7】
前記冷却装置は、前記走行機体上に立設した支持フレームに連結して支持されるものである
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、外部からの塵埃やエンジンからの排風の影響を受け難くするように配設した電装コントローラを備えるコンバインに関する。
【背景技術】
【0002】
コンバインにおいては、例えばエンジンを作動制御するためのＥＣＵなどの電装コントローラを備え、同電装コントローラをエンジンからの熱の影響から遠ざけるように配置したものがある。
【0003】
特許文献１には、操縦部の下方後方に配置したエンジンを搭載し、操縦部の下方前側に設けた支持フレームと、同支持フレームよりも前側に設けられて前後方向を遮蔽する遮蔽部材と、を備え、遮蔽部材のさらに前側に電装コントローラを取付けたコンバインが開示されている。
【0004】
このような電装コントローラの配置構造を備えたコンバインによれば、エンジンから発生する熱が電装コントローラに伝わりにくくなり、電装コントローラの熱損傷するリスクを低減化できる。
【0005】
しかしながら、電装コントローラを遮蔽部材の前側に設けたために、電装コントローラが必然的に刈取部の近傍位置に配置されることとなり、結果、粉塵の影響を受けやすくなる虞があった。
【0006】
すなわち、収穫作業時の刈取部の刈取作動に伴って発生する塵埃が、電装コントローラとエンジンを繋ぐ配線端部のカプラーなどの接続部に付着堆積しやすくなり、接続部の着脱時に接続内部に不用意に侵入して電装コントローラに電気トラブルを引き起こさせる虞があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特許６９７９４５０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
本発明は、エンジンから発生する熱の影響を受け難くすると共に、塵埃等が堆積し難い箇所に電装コントローラを配置したコンバインを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0009】
本発明に係るコンバインは、走行機体の前部にエンジンを配設したコンバインであって、前記エンジンを冷却するための冷却装置、を備え、前記冷却装置の一側面に、コンバインの作動を制御するための電装コントローラを配設したものである。
【0010】
本発明の本発明の他の態様に係るコンバインは、前記冷却装置は、前記走行機体の側端部に配置され、前記エンジンは、前記走行機体の前後方向について、前記冷却装置の一方側に配置され、前記電装コントローラは、前記冷却装置の前記一方側とは反対側の側面に配置されるものである。
【0011】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記冷却装置は、前記走行機体上で上下方向に複数配設されるものであり、前記電装コントローラは、複数の前記冷却装置のうち上側に配置した冷却装置に配設され、上側の前記冷却装置は、冷却用ファンを有し、前記エンジンに供給される空気を冷却するものである。
【0012】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記走行機体上に穀粒タンクを備え、前記電装コントローラは、前記冷却装置と前記穀粒タンクとの間に配設されているものである。
【0013】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記電装コントローラは、前記エンジンを制御するためのコントローラである。
【0014】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記電装コントローラは、ハーネスの端部が接続されるカプラーを有し、前記カプラーは、挿入口を前記走行機体の幅方向の内側に臨ませたものである。
【0015】
本発明の他の態様に係るコンバインは、前記冷却装置は、前記走行機体上に立設した支持フレームに連結して支持されるものである。
【発明の効果】
【0016】
本発明によれば、エンジンから発生する熱の影響を受け難くすると共に、塵埃等が堆積し難い箇所に、コンバインの作動を制御する電装コントローラを配置することにより、同コンローラに不具合が生じることを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】本発明の一実施形態に係るコンバインの左側面図である。
【図2】本発明の一実施形態に係るコンバインの右側面図である。
【図3】本発明の一実施形態に係るコンバインの平面図である。
【図4】本発明の一実施形態に係るキャビン及び外気導入カバーの右側面図である。
【図5】本発明の一実施形態に係るキャビンの左側面図である。
【図6】本発明の一実施形態に係るキャビン内部の右側面図である。
【図7】本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す左前方斜視図である。
【図8】本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す右後方斜視図である。
【図9】本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す右側面図である。
【図10】本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す後方図である。
【図11】本発明の一実施形態に係るラジエータを示す左側面図である。
【図12】本発明の一実施形態に係るインタークーラを示す左側面図である。
【図13】本発明の一実施形態に係る支持フレーム及び連結フレームの構成を示す後方斜視図である。
【図14】本発明の一実施形態に係る電装コントローラのシステム構成図である。
【図15】本発明の一実施形態に係るハーネスの配線構成を示す左前方斜視図である。
【図16】本発明の一実施形態に係るハーネスの配線構成を示す左後方斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
本発明は、走行機体の前部にエンジンを配設したコンバインにおいて、コンバインを作動制御するための電装コントローラをエンジンからの排熱や外部からの塵埃の影響から遠ざけるように電装コントローラのレイアウトに工夫を凝らすことにより、電装コントローラによるコンバインの制御機能の安定化を図ろうとするものである。以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。
【0019】
【0020】
【0021】
かかる走行機体４上には、穀物収穫を行う作業者が乗り込むキャビン３０や、作業者がコンバインを操縦するための運転部１２、穀物収穫に必要な作動を行う刈取部５、脱穀部６、穀粒タンク７、選別部８、排出オーガ９、排藁処理部１０などの各収穫機器部材を並べて配設している。
【0022】
走行部２を構成する各クローラ部３は、走行機体４の下方において前後方向に延設されたトラックフレーム３ａと、トラックフレーム３ａに支持された各種回転体と、これらの回転体に巻回された履帯３ｂとを有する。
【0023】
クローラ部３は、トラックフレーム３ａに支持された回転体として、トラックフレーム３ａの前端部に支持された駆動スプロケット３ｃ等を含み、走行機体４上に搭載されたエンジン１１からの動力が伝達されて走行駆動する。
【0024】
刈取部５は、走行機体４の前部で、圃場の穀稈を刈りながら取り込むように、コンバイン１の機体幅の略全体に亘って設けられている。刈取部５は、走行機体４に対して、昇降用の油圧シリンダを介して所定の軸回りに回動可能に装着され、油圧シリンダの伸縮動作による回動動作によって昇降調節可能に設けられている。
【0025】
刈取部５は、刈取フレームとして刈取支持機枠５ａを有し、この刈取支持機枠５ａに、分草体５ｂ、引起装置５ｃ、刈刃装置５ｅ、及び穀稈搬送装置５ｆを支持して構成している。
【0026】
これにより、圃場の穀稈を分草体５ｂにより分草し、分草した穀稈を引起装置５ｃにより引き起し、引き起した穀稈を穀稈搬送装置５ｆにより後側へ搬送しつつ刈刃装置５ｅにより切断して刈り取ることを可能としている。刈取部５の各装置は、コンバイン１が備えるエンジン１１から動力が伝達されて作動する。
【0027】
また、走行機体４上には、図３に示すように、刈取部５により刈り取られた穀稈を脱穀処理する脱穀部６と、脱穀部６から取り出された穀粒を貯留する穀粒貯留部としての穀粒タンク７とが、左右横並びに並設されている。
【0028】
脱穀部６は、図１に示すように、前後方向を回転軸方向とする扱胴６ａ及び処理胴（図示略）と、扱胴６ａの左方に設けられた穀稈供給装置とを有する。穀稈供給装置は、穀稈の株元を挟持して穂先を扱胴６ａ側とした横臥姿勢で穀稈を後方へ搬送する。穀稈供給装置は、左右方向を回転軸方向とする複数のスプロケットに巻回されたフィードチェンと、フィードチェンと協働して穀稈の株元を挟扼する穀稈供給挟扼体（図示略）とを有する。
【0029】
また、走行機体４上における脱穀部６の下方には、図１に示すように、脱穀部６により脱穀処理された処理物を選別処理する選別部８が設けられている。選別部８は、揺動選別装置８ａと風選別装置と穀粒搬送装置とを備え、脱穀部６から落下してきた処理物を揺動選別装置８ａにより揺動選別し、揺動選別後の処理物を風選別装置により風選別する。
【0030】
選別部８は、風選別後の処理物のうち、穀粒を穀粒搬送装置により穀粒タンク７に向けて右方へ搬送し、藁屑や塵埃などを風選別装置により後方へ飛ばして機体の外部に排出する。また、穀粒搬送装置により穀粒タンク７に向けて搬送された穀粒は、穀粒タンク７に貯留される。
【0031】
また、走行機体４上の右側後端部には、図３に示すように、穀粒タンク７内の穀粒を外部へ排出する排出オーガ９が、走行機体４の右後側に設けられた縦取出しコンベア９ｂを介して旋回可能に設けられている。なお、図３中、符号２７は、排出オーガ９を載置支持して収納状態とするためのオーガレストであり、キャビン３０後部の左方に設けている。
【0032】
穀粒タンク７に貯留されている穀粒は、スクリューコンベアを内装した排出オーガ９により搬送され、排出オーガ９の先端部に設けられた排出口９ａから排出される。排出口９ａから排出された穀粒は、トラックの荷台やコンテナ等に投入される。
【0033】
また、走行機体４上において、脱穀部６の後方には、図１に示すように、脱穀部６による脱穀処理後の排藁を処理するための排藁処理部１０が設けられている。排藁処理部１０は、穀稈（排稈）を後方搬送して機体外部に排出するための排藁搬送装置１０ａと、排藁搬送装置１０ａから搬送された排稈を切断して機体の外部に排出するための排藁切断装置１０ｂとを有して構成している。
【0034】
また、走行機体４上において、刈取部５の右方であって穀粒タンク７の前方には、運転部１２を覆うキャビン３０が設けられている。すなわち、運転部１２は、走行機体４上の前部に設けたキャビン３０内に設けられている。
【0035】
【0036】
キャビン３０の前面部３１は、上側過半部を構成する前傾状の前上面部３１ａと、前面部３１の略下半部を構成する前下がり傾斜状の前下面部３１ｂとを有し、全体として側面視で後側に凹の屈曲形状に形成している。前上面部３１ａは矩形状の透明板により透明窓部とし、前下面部３１ｂは鋼板等の金属製板により前下側壁部としている。
【0037】
キャビン３０の左側壁部３３は、図５に示すように、略上半部を透明窓部とし、略下半部を鋼板等の板金製の下部側面部４１としている。左側壁部３３の前後方向の略中央には上下方向に沿って直線状に伸延する左支柱部４２が設けられており、この左支柱部４２の前後側にそれぞれ透明な左前窓部４７と左後窓部４３とを配設している。
【0038】
左後窓部４３は、下部側面部４１の上側の部分において、左支柱部４２を前側の辺部とする枠状の窓枠部４４に対し、矩形状の透明板４５を取り付けることにより構成している。また、左前窓部４７は、略逆台形状を有し、前側の辺部を、前面部３１の前上面部３１ａの前傾状の傾斜に沿わせている。
【0039】
また、キャビン３０の右側壁部３４は、図４に示すように、その大部分をなす乗降用のドア５１と、ドア５１の前後側にそれぞれ配設した右前窓部５９と透過窓７０と、で構成している。
【0040】
ドア５１は、前後で一定間隔を隔てて立設した右前支柱部４９と右後支柱部５０との間で、右後支柱部５０に上下２箇所に設けた支持部５２を中心に回動可能に設けられている。ドア５１は、上半部を開閉可能な窓部５６とし、下半部を透明板５７で覆った下側壁部とし、同下側壁部の前部分に取手５８を設けて構成している。
【0041】
右前支柱部４９は、下部を前面部３１の前下面部３１ｂの側面視での傾斜に沿わせると共に上部を上下方向に延伸し、床部３６の右前位置に立設している。右後支柱部５０は、右前支柱部４９の上部と略同じ高さ位置で平行状にすると共に側面視で前下り傾斜状とした後壁部３２の右側縁部の前後中央に立設している。
【0042】
また、右前窓部５９は、略逆三角形状とし、前側辺部を前面部３１の傾斜に沿わせて形成している。また、透過窓７０は、略逆三角形状とし、後側辺部を後壁部３２の傾斜に沿わせて形成している。
【0043】
キャビン３０の後壁部３２は、前側から後側にかけて下側から上側に向かうように、前下がり（後上がり）の傾斜面部として設けられており、側面視で後傾状をなしている。後壁部３２は、図５及び図６に示すように、座席支持面部６５の後側から後斜め上方に向けて立ち上がり、ルーフ部３５につながる上端部を、ルーフ部３５の後端部近傍の部位に位置させている。
【0044】
キャビン３０のルーフ部３５は、平面視で前後方向を長手方向とする略矩形状をなし、前後縁端部をそれぞれ前面部３１と後壁部３２の上端部よりも前後側に庇状に突出させている。
【0045】
キャビン３０の床部３６は、図６に示すように、運転席１９の前下方において、水平面状の床面部６３を形成している。床面部６３の後側に、前下がりの傾斜面部６４を介して、略水平状の座席支持面部６５が設けられている。この座席支持面部６５上には、運転部１２を構成する運転席１９が設置されている。
【0046】
運転部１２は、図６に示すように、キャビン３０内において、走行操作用のハンドル１８と、ハンドル１８の後方に設けた運転席１９と、運転席１９の左側方に設けた側方操作部２０と、を備えている。側方操作部２０は、主変速レバー２１や副変速レバー２２等の各種操作具等をサイドコラム２３に配設して構成している。
【0047】
運転部１２の後下方には、図３に示すように、エンジンルーム１３内に設置されたエンジン１１を含む原動機部が設けられている。エンジン１１は、運転部１２の下方位置且つ、走行機体４の前部の右側に配設されている。
【0048】
エンジン１１は、ディーゼルエンジンであって、その動力を変速装置等を介して走行部２、刈取部５、脱穀部６、選別部８、排出オーガ９、排藁処理部１０等の各種装置へ伝達する。エンジン１１は、走行機体４を構成する機台部２５上で、脱穀部６及び穀粒タンク７と共に配設されている。
【0049】
また、エンジン１１は、図７に示すように、空気の吸入側の吸気マニホールドと排気ガスの排出側の排気マニホールドとに、回転軸の両端でコンプレッサ・タービンを同軸回転駆動可能に有した過給機３４０と連通接続している。
【0050】
過給機３４０は、エンジン１１から排出される排気ガスにより回転軸一端のタービンを回転させると共に、回転軸他端のコンプレッサを回転させてエンジン１１内部へ空気を強制的に送り込むように構成している。
【0051】
また、エンジン１１は、図７～図１０に示すように、その給気系を構成するエアクリーナ５６１、給気管５６３及びプリクリーナ５６２を備えている。エアクリーナ５６１及びプリクリーナ５６２は、給気管５６３により互いに接続されている。
【0052】
プリクリーナ５６２は、エンジン１１に対する給気経路の上流側の端部に設けられており、給気経路内に大気を取り込みつつ粉塵等が除去され、給気経路内に取り込まれる大気を浄化する。エアクリーナ５６１は、プリクリーナ５６２により浄化され、給気管５６３を介して送られてきた空気を、さらに浄化してエンジン１１に供給する。
【0053】
エアクリーナ５６１は、略円筒状の外形を有し、後述する排気ガス浄化装置３３０とインタークーラ５００との間で筒軸方向を前後方向にして配置している。図７に示すように、エアクリーナ５６１の空気の排出側からは下流側給気管５６５が延出しており、下流側給気管５６５の下流側は過給機３４０のコンプレッサ側に設けられた給気取入部に連通接続されている。
【0054】
給気管５６３は、インタークーラ５００から延出した直線棒状の配管支持棒５７０によりインタークーラ５００に対して支持されている。配管支持棒５７０は、下端部をケース５０１の後面部５０１ｅの上部にボルト等によって固定支持させると共に、上端部を給気管５６３の中間部に固定支持させている。
【0055】
また、コンバイン１は、図１及び図２に示すように、トラックフレーム３ａ上に機台部２５を有する。機台部２５は、トラックフレーム３ａ上で、前後方向または左右方向に配されたフレーム部材や板状部材等によって水平状に構成している。機台部２５の後側は、前後方向についてクローラ部３の後端から後側に延出している。
【0056】
かかる機台部２５の前部の右側寄りの位置において、エンジン１１は出力軸の軸方向を左右方向とする向きで搭載されている。また、エンジン１１よりも後方には脱穀部６と穀粒タンク７とが配設されている。また、機台部２５の前側における左右のクローラ部３の間には、図７に示すように、エンジン１１の動力をクローラ部３に伝達するためのミッションケース２６が配置されている。
【0057】
また、キャビン３０の床部３６の下方位置には、図７に示すように、機台部２５の前端で床部３６の床面部６３を支持形成するステップ支持フレーム６００が設けられている。ステップ支持フレーム６００は、複数の縦横フレーム部６０１、６０２により方形枠状に組み上げられて運転部１２の下方前側（機台部２５の前部）に設けられており、その内側空間には電力供給用のバッテリー６１０や図示しないステアリングケース、無段変速ケースが配設されている。
【0058】
ステップ支持フレーム６００の前側にはステップ支持フレーム６００の前側開口を略閉塞する矩形板状の遮蔽板６２０が架設されている。本実施形態では、遮蔽板６２０のさらに前側面部に、コンバインの電源、刈取昇降、油圧バルブなどの各種制御を司る標準コントローラ６３０が設けられている。
【0059】
すなわち、運転部１２の下方且つ遮蔽板６２０の後側に、電力供給用のバッテリー６１０が搭載され、運転部１２の下方では、エンジン１１の前方に、前から順番に標準コントローラ６３０、遮蔽板６２０、バッテリー６１０が前後方向に並んで位置している。
【0060】
これにより、ステップ支持フレーム６００の内側空間を中心に前後側にそれぞれ、標準コントローラ６３０とエンジン１１とが位置することになる。さらに標準コントローラ６３０とエンジン１１との間にはバッテリー６１０と遮蔽板６２０とが位置することとなるため、バッテリー６１０と遮蔽板６２０との双方が、エンジン１１から標準コントローラ６３０への排熱を遮蔽する。
【0061】
また、キャビン３０は、図６に示すように、キャビン３０の室内に対する冷暖房運転を行う空調装置８０を備えている。空調装置８０は、運転部１２に設けられた図示しない空調操作部によって操作される。空調操作部は、例えば空調装置８０をオン・オフさせるスイッチや設定温度を調節するダイヤル等を含む。
【0062】
空調装置８０は、いわゆる室外機としてキャビン３０の後壁部３２に設けたコンデンサユニット８１と、いわゆる室内機としてキャビン３０のルーフ部３５内に設けたエアコンユニット８２と、を備える。
【0063】
エアコンユニット８２は、エバポレータやヒータ等を含む熱交換器９５と、熱交換器９５に空気を送風する送風ファンとを有し、熱交換器９５及び送風ファンとを互いに連通させた状態で、ルーフ部３５内においてコンデンサユニット８１の上方の位置に設けられている。
【0064】
ルーフ部３５は、下側パネル部９７と、下側パネル部９７の上側に設けた上側パネル部９８とを有して扁平状の外形且つ内部中空状に形成している。下側パネル部９７の後部には下側に突出した凹形状部９７ｄが形成されており、凹形状部９７ｄによりエアコンユニット８２を収容するエアコン収容部９９を形成している。
【0065】
また、ルーフ部３５内において、エアコンユニット８２の前側には、エアコンユニット８２で得られた空調用の空気をキャビン３０の室内に送付するための送風ダクト１０５が設けられており、熱交換器９５により生起される冷気等が同送風ダクト１０５内を圧送され、キャビン３０の室内に対して設けられた吹出口１０６から吹き出すようにしている。
【0066】
このような構成のキャビン３０の後方には、図４に示すように、側面視で前側部分をキャビン３０の後側縁に沿わせるように傾斜状に突き合わせた外気導入カバー１５が設けられている。
【0067】
外気導入カバー１５は、略直角台形状であって、コンバイン１の右側において、キャビン３０と穀粒タンク７との間で、穀粒タンク７の右側面部と面一状をなす。つまり、穀粒タンク７は、走行機体４上において、キャビン３０の後方に位置しており、前後方向について外気導入カバー１５より後方に設けられている。外気導入カバー１５は、キャビン３０の後縁部に沿うように走行機体４上に立設した支柱に対し図示しないヒンジ部を介して回動可能に支持されている。
【0068】
外気導入カバー１５とキャビン３０とは、図４に示すように、側面視で外気導入カバー１５の前部とキャビン３０の後部とを互いにオーバーラップさせると共に互いの対向縁部で境界線Ａ１に沿う境界部６７をなしている。
【0069】
外気導入カバー１５のカバー面の上下部にはそれぞれ、図４に示すように、上側の冷却装置としてのインタークーラ５００に外気を通気導入するための吸込口５０３と、下側の冷却装置としてのラジエータ１４に外気を通気導入するためのロータリスクリーン１６と、が設けられている。
【0070】
換言すれば、外気導入カバー１５の内側において、上側の冷却装置としてのインタークーラ５００は右側面視でその大部分が吸込口５０３に重なるように対応して配置されると共に、下側の冷却装置としてのラジエータ１４は右側面視でその大部分がロータリスクリーン１６に重なるように対応して配置される。
【0071】
外気導入カバー１５下部のロータリスクリーン１６は、外気導入カバー１５に形成された開口部１６ａで回転可能に支持され、図示せぬモータの駆動によって回転するように構成している。
【0072】
具体的には、ロータリスクリーン１６は、円形状の開口部１６ａの中心で回転する回転支持部と、回転支持部に開口部１６ａを閉塞するように張設された円形状の防塵網１６ｂと、防塵網１６ｂに外側で当接して捕集した塵埃を吸引除去する吸引装置１７と、で構成している。これにより、塵埃が外気と共にエンジンルーム１３内に侵入することを防ぐことを可能にしている。
【0073】
また、外気導入カバー１５上部の吸込口５０３は、図４に示すように、外気導入カバー１５に形成された開口部５０３ａに、防塵網５０３ｂを張設して構成している。開口部５０３ａ及び防塵網５０３ｂは、外気導入カバー１５の上部の外形に沿うと共に下側をロータリスクリーン１６の開口部１６ａの円形状に沿わせた円弧形状を有している。
【0074】
また、外気導入カバー１５の上側には、上カバー部２４が設けられている。上カバー部２４は、略台形板状であって、外気導入カバー１５と面一状の右側面部をなすように設けられている。上カバー部２４は、所定のフレーム等に固定した状態で設けられている。
【0075】
外気導入カバー１５とエンジン１１との間には、図２及び図４に示すように、エンジン１１を冷却するための冷却装置としてのインタークーラ５００及びラジエータ１４とが、それぞれ走行機体４上で上下方向に並設されている。すなわち、冷却装置としてのインタークーラ５００及びラジエータ１４は、走行機体４の側端部に配置され、エンジン１１は、走行機体４の前後方向について、冷却装置としてのインタークーラ５００及びラジエータ１４の一方側に配置される。
【0076】
すなわち、エンジン１１を冷却するための冷却装置は、後述する支持フレーム３６０を介して、上側に配設され、エンジン１１に供給される空気を冷却するためのインタークーラ５００と、下側に配設され、エンジン１１の冷却水を冷却するためのラジエータ１４と、の上下２つで構成している。つまり、冷却装置としてのインタークーラ５００及びラジエータ１４は、走行機体４上で支持フレーム３６０に連結して支持される。
【0077】
下側の冷却装置としてのラジエータ１４は、エンジン１１の冷却水の循環経路の途中に設けられ、エンジン１１から送られてきた冷却水を外気との間の熱交換により冷却するように構成している。
【0078】
下側の冷却装置としてのラジエータ１４は、エンジン１１の冷却水の循環経路の途中に設けられ、エンジン１１から送られてきた冷却水を、冷却用ファン１４０によりエンジンルーム１３に吸引した外気との間の熱交換により冷却するように構成している。
【0079】
ラジエータ１４は、図１１に示すように、矩形箱状の外形であって、エンジン１１から送られてきた冷却水を一時的に貯溜する上部のアッパータンク１４１と、冷却された冷却水を一時的に貯溜する下部のロアータンク１４２と、アッパータンク１４１とロアータンク１４２との間で上下方向に伸延すると共に左右方向に並設した図示せぬ複数のチューブと、チューブに外嵌固定した図示せぬ複数のフィンとを有する。
【0080】
各チューブは、それぞれ上下端部でアッパータンク１４１とロアータンク１４２とに連通接続させており、冷却用ファン１４０により外部から吸引した冷却風をフィンに接触させることにより、内部を流れる冷却水を熱交換して冷却する。
【0081】
かかるラジエータ１４は、エンジン１１とエンジン１１の右側を覆うエンジンルーム１３のエンジンカバーとしての外気導入カバー１５との間で、左右方向を厚さ方向とする向きで立設している。
【0082】
冷却用ファン１４０は、エンジン１１の右側に設けられており、その右方にラジエータ１４を設置している。冷却用ファン１４０は、その回転軸をエンジン１１の駆動軸に直結しており、エンジン１１の駆動に伴って吸気方向に回転駆動する。
【0083】
ラジエータ１４は、側面視で四角額縁状のラジエータフレーム１４３を有する。ラジエータ１４は、ラジエータフレーム１４３の四角形状の排気側開口を全体的に覆うようにラジエータフレーム１４３に付設される。また、ラジエータフレーム１４３の外側の吸気側開口１４３ａには、粉塵等をトラップする防塵用のスクリーン１４３ｂを張設している。
【0084】
ラジエータ１４と冷却用ファン１４０との間には、シュラウド１４４が設けられている。シュラウド１４４により冷却用ファン１４０を覆うことで冷却用ファン１４０による外気吸引を促進させ、冷却風を効率的にラジエータ１４に吹き当てる。
【0085】
シュラウド１４４は、ラジエータ１４と同程度の大きさの方形箱状の部材であり、ラジエータ１４が配置される面（外側面）は全面を開口させると共に、冷却用ファン１４０が配置される面（内側面）には冷却用ファン１４０の直径よりやや大きい直径の吸引孔１４４ａを開口させている。シュラウド１４４は、ラジエータフレーム１４３との間にラジエータ１４を介在させて、ラジエータフレーム１４３にボルト等の固定部材で固定される。
【0086】
ラジエータ１４とエンジン１１との間には、図１０及び図１１に示すように、冷却水の循環経路をなす冷却水流入管１４５及び冷却水流出管１４６が配管されている。エンジン１１は、冷却水が循環する図示せぬクーラージャケットを有する。
【0087】
冷却水流入管１４５の上流側端部は、ラジエータ１４下部のロアータンク１４２の流出口１４２ａに連通接続されている。冷却水流入管１４５の下流側端部は、エンジン１１のクーラージャケットの流入口１１０ａに連通接続されている。また、冷却水流入管１４５とクーラージャケットとの間には、冷却水を循環させる図示せぬポンプを介設している。
【0088】
また、冷却水流出管１４６の上流側端部は、エンジン１１のクーラージャケット１１０の流出口１１０ｂに連通接続されている。冷却水流出管１４６の下流側端部は、ラジエータ１４上部のアッパータンク１４１の流入口１４１ａに連通接続されている。なお、冷却水流出管１４６は、中途部で冷却水が適宜供給されるリザーバタンク１４７と供給パイプ１４７ａを介して連通接続している。
【0089】
冷却用ファン１４０が回転作動すると、ラジエータ１４の右側方に配置された外気導入カバー１５からエンジンルーム１３内へ冷却風が取り込まれ、同外気がラジエータ１４における上述の冷却水の熱交換に用いられる。冷却用ファン１４０が外気を吸引することでエンジンルーム１３で発生した冷却風は、エンジン１１に向かって流れ、エンジン１１と外周で接触することにより直接的にエンジン１１を冷却する。
【0090】
上側の冷却装置としてのインタークーラ５００は、キャビン３０と穀粒タンク７との間に配置されている。インタークーラ５００は、ケース５０１の全体が外気導入カバー１５により右方から覆われるように設けられている。
【0091】
すなわち、穀粒タンク７は、図２及び図３に示すように、キャビン３０の後方かつ右側方に設けられたインタークーラ５００及びラジエータ１４に対し、鉛直状の平面部分である前面部７ａを、インタークーラ５００（ケース５０１）及びラジエータ１４の後方に位置させるように設けられている。
【0092】
このように冷却装置としてのインタークーラ５００及びラジエータ１４は、走行機体４の右側部において、前後方向について、キャビン３０と穀粒タンク７との間に位置するように設けられている。
【0093】
インタークーラ５００は、エンジン１１が有する過給機３４０のコンプレッサから吐出された空気を冷却する熱交換器として機能する。インタークーラ５００により冷却された空気は、エンジン１１に対する給気としてエンジン１１の吸気マニホールドへと供給される。
【0094】
このようなインタークーラ５００とエンジン１１との間には、エア流入管５０５及びエア流出管５０６が配管されている。
【0095】
エア流入管５０５の上流側端部は、過給機３４０のコンプレッサ側に連通接続されている。図１２に示すように、エア流入管５０５の下流側端部は、ケース５０１の下面部５０１ａの下側の前部に設けられた流入口５０７に連通接続されている。また、エア流入管５０５は、前横フレーム３６１の下側を潜るように配されている。流入口５０７は、ケース５０１の下面部５０１ａの下側に設けられたダクト部５０９の前部に設けられ、左方に向けて開口した円筒状の突出部分である。
【0096】
エア流入管５０５は、流入口５０７から左方に向けて配されると共にエンジン１１の右側において前下方に延出し、エンジン１１の前上部に設けられた過給機３４０に対して右方から接続されている。エア流入管５０５により、過給機３４０のコンプレッサから吐出された空気がインタークーラ５００に供給される。ケース５０１内に設けられたフィン等を有する所定の空気通路５０４を通過しながら冷却される。
【0097】
エア流出管５０６の上流側端部は、ケース５０１の下面部５０１ａの下側の後部に設けられた流出口５０８に連通接続されている。流出口５０８は、ダクト部５０９の後部に設けられ、左方に向けて開口した円筒状の突出部分である。エア流出管５０６の下流側端部は、エンジン１１の吸気マニホールドに連通接続されている。
【0098】
エア流出管５０６は、流出口５０８から左前下方に向けて延出し、エンジン１１の後上部に位置する吸気マニホールドに対して右方から接続されている。エア流出管５０６により、ケース５０１内で冷却された空気がエンジン１１の吸気マニホールドに供給される。
【0099】
インタークーラ５００は、図１２に示すように、略直方体状の外形を有するボックス状のケース５０１により装置の外装をなし、ケース５０１の略直方体状の外形について、平面視においては長手方向を前後方向とすると共に、前後方向視においては長手方向を上下方向とした向きで設置されている。インタークーラ５００は、機台部２５上において、エンジン１１の右上方の位置に、所定の支持部材によって支持された状態で設けられている。
【0100】
また、インタークーラ５００は、後述する排気ガス浄化装置３３０側への送風が可能な冷却ファンである冷却用ファン５４０を有する。
【0101】
冷却用ファン５４０は、ファン本体と、ファン本体を駆動させる駆動源としての電動式のファンモータとを有する電動ファンであり、ファンモータの駆動力により、ファン本体を正回転方向と逆回転方向とのいずれにも回転させることができるように構成している。
【0102】
冷却用ファン５４０は、ケース５０１内において、ファン本体の回転軸方向を左右方向とした向きで、左側に配置されている。ケース５０１の左側面部５０１ｃには、ファン本体と同心状に円形状の開口部である通風口５０１ｆが形成されている。通風口５０１ｆは、左側面視において冷却用ファン５４０の略全体を露出させるように形成されている。
【0103】
このようなインタークーラ５００の左側方の位置には、図７～図１０に示すように、エンジン１１からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置３３０が配置されている。排気ガス浄化装置３３０は、排気ガス中に含まれる煤等の粒子状物質や窒素酸化物（ＮＯｘ）等を除去することで、排気ガスを浄化する。
【0104】
排気ガス浄化装置３３０は、同程度の大きさの略円筒状のＤＰＦケース３３１とＳＣＲケース３３２とを有し、エンジン１１の本体部分の上方で、ＤＰＦケース３３１及びＳＣＲケース３３２を長手方向を前後方向に向けると共に上下に縦並びに配置している。
【0105】
すなわち、排気ガス浄化装置３３０の配置位置は、前後方向についてはキャビン３０の後壁部３２の直後方の位置（図１、図２参照）、左右方向については走行機体４の略左右中央部の位置（脱穀部６と穀粒タンク７との間の位置)となっている（図３参照）。また、排気ガス浄化装置３３０は、キャビン３０のルーフ部３５よりも下側の位置であって、キャビン３０の左後側に配置されている（図１、図３参照）。
【0106】
以上のような排気ガス浄化装置３３０の配置構成により、ＤＰＦケース３３１及びＳＣＲケース３３２は、エンジン１１の上方に配置された運転部１２の後方、且つ脱穀部６の左右内側である右側に、長手方向を前後方向とする向きで上下に並んだ状態で配置されている。
【0107】
ＤＰＦケース３３１は、内部にディーゼルパティキュレートフィルタを有してエンジン１１の排気ガス中の粒子状物質を除去する。ＳＣＲケース３３２は、内部に尿素を用いた選択触媒還元（ＳＣＲ）のシステムとしてエンジン１１の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する。
【0108】
また、過給機３４０の排気ガスの出口側には、エンジン１１からの排気ガスをＤＰＦケース３３１内に導入する排気管３４１の一端側（上流側）が連通接続されている。排気管３４１の他端側（下流側）には、ＤＰＦケース３３１の前部の下側に設けられた排気ガス導入口に連通接続されている。
【0109】
このＤＰＦケース３３１の後面部からは、ＤＰＦケース３３１内の排気ガスを排出するＤＰＦ出口管３４２が延出している。ＤＰＦ出口管３４２は、ＤＰＦケース３３１の後面部から左上方に延出されてから前側に向かうように折り返し状に配されている。ＳＣＲケース３３２の前部の左下側に設けられた排気ガス導入口に、後側に向かうように配されたエルボ状のＳＣＲ入口管３４３の下流側が連通接続されている。
【0110】
ＤＰＦ出口管３４２の下流側とＳＣＲ入口管３４３の上流側とは、前後方向に対向しており、ＤＰＦ出口管３４２とＳＣＲ入口管３４３との間に、これらの管同士を連通接続させる尿素混合管（図示略）が設けられている。ＤＰＦケース３３１から後側に排出される排気ガスは、ＤＰＦ出口管３４２により流れを前側へと折り返し、尿素混合管及びＳＣＲ入口管３４３を経てＳＣＲケース３３２内に導入される。
【0111】
ＤＰＦ出口管３４２には、尿素噴射部３４８が設けられている。尿素噴射部３４８には尿素水供給装置により尿素水タンクに貯留された尿素水が噴霧供給され、尿素水はアンモニアとしてＤＰＦケース３３１から排出されＳＣＲケース３３２に導入される排気ガス中に混合される。
【0112】
ＳＣＲケース３３２の後側には、ＳＣＲケース３３２内の排気ガスを排出するＳＣＲ出口管３４６が設けられている。ＳＣＲ出口管３４６の他端側（下流側）には、浄化された排気ガスを排出するためのテールパイプ３４７が取り付けられている。
【0113】
以上のように構成した排気ガス浄化装置３３０により、エンジン１１から排出される排気ガスは、粒子状物質及び窒素酸化物質を除去され浄化された状態で排気される。
【0114】
次に、走行機体４上における排気ガス浄化装置３３０、冷却装置としてのラジエータ１４及びインタークーラ５００などを支持する支持フレーム３６０及び連結フレーム３８０の構成について説明する。
【0115】
支持フレーム３６０及び連結フレーム３８０は、図１３に示すように、機台部２５の前部に設置されたエンジン１１の周りを囲むように枠組み構成されており、エンジンルーム１３を形成している。
【0116】
排気ガス浄化装置３３０は、機台部２５に対して、支持フレーム３６０と連結フレーム３８０とによって支持されている。支持フレーム３６０は、走行機体４の機台部２５上に設けられ、運転部１２を支持するフレームである。連結フレーム３８０は、支持フレーム３６０を走行機体４の機台部２５に連結させるフレームである。
【0117】
支持フレーム３６０は、エンジン１１の前部の上方において左右方向に配された前横フレーム３６１と、前横フレーム３６１と略同じ高さ位置でエンジン１１の右方において前後方向に配された前後延伸フレーム３６２と、前左支柱３６３、前右支柱３６４及び後右支柱３６５の３本の支柱とを有する。
【0118】
前左支柱３６３は、機台部２５上におけるエンジン１１の左方の位置に設けられた支持台部３７３上に立設されている。支持台部３７３は、機台部２５上に立設された支柱３７３ａや支持台３７３ｂ等によって水平状の支持面部３７３ｃを支持した構成を有する。前左支柱３６３は、前左支柱３６３の下端部を、支持面部３７３ｃに対してボルト等により固定させた状態で、支持面部３７３ｃ上に鉛直状に立設されている。
【0119】
前右支柱３６４は、前後方向について、前左支柱３６３よりも前方に位置し、エンジン１１の右前方の位置において機台部２５上に立設されている。後右支柱３６５は、前右支柱３６４に対して左右方向の位置を略同じとすると共に前右支柱３６４の後方に位置し、エンジン１１の右後方の位置において機台部２５上に立設されている。
【0120】
前後延伸フレーム３６２は、平面視で前後方向に沿うように延伸しており、前右支柱３６４及び後右支柱３６５により前後両側で支持された状態で設けられている。前右支柱３６４及び後右支柱３６５それぞれの上端側は、溶接等によって前後延伸フレーム３６２に固定されている。
【0121】
前横フレーム３６１は、前左支柱３６３と前後延伸フレーム３６２との間に水平状に架設されている。前横フレーム３６１の左端部は、前左支柱３６３の上下中間部の前面に対して溶接等によって固定されている。前横フレーム３６１の右端部は、前後延伸フレーム３６２の前部の上側に位置させ、前後延伸フレーム３６２に対して所定の支持金具等を介して固定支持されている。
【0122】
前横フレーム３６１は、キャビン３０の後部を下側から支持するフレームである。前横フレーム３６１の左右両側には、前横フレーム３６１から後方に向けて突設された水平板状の部分である受台部３６７が設けられている。受台部３６７は、キャビン３０の底面部の後部に設けられた支持脚体（図示略）を受ける部分である。
【0123】
キャビン３０は、左右の受台部３６７に対して支持脚体を上側から当接させた状態で、前横フレーム３６１により支持されている。以上のような構成により、キャビン３０内に設けられた運転部１２が、機台部２５上に設けられた支持フレーム３６０によって支持される。
【0124】
連結フレーム３８０は、エンジン１１の上方において前後方向に配された中央前後延伸フレーム３８１と、エンジン１１の後方に設けられた後中央支柱３８２とを有する。中央前後延伸フレーム３８１及び後中央支柱３８２は、いずれも角形鋼管により形成されている。
【0125】
後中央支柱３８２は、機台部２５上におけるエンジン１１の左右中央部の後方の位置に立設されている。後中央支柱３８２は、左右方向について、前左支柱３６３と前右支柱３６４の間の略中央の位置に設けられており、前後方向について、後右支柱３６５よりも後方の位置に設けられている。
【0126】
中央前後延伸フレーム３８１は、水平状に前後方向に沿うように延伸しており、前横フレーム３６１及び後中央支柱３８２により前後両端で支持された状態で設けられている。中央前後延伸フレーム３８１の前端部は、前横フレーム３６１の左右略中央部の上方に位置しており、支持金具等を介して固定支持されている。中央前後延伸フレーム３８１の後端部は、後中央支柱３８２により下側から支持されている。
【0127】
このように、連結フレーム３８０をなす中央前後延伸フレーム３８１及び後中央支柱３８２により、一端側を前横フレーム３６１に連結支持させると共に他端側を機台部２５上に支持させたＬ字状のフレーム部分が構成されている。連結フレーム３８０に対して、中央前後延伸フレーム３８１上に、支持枠体３９０が設けられている。
【0128】
支持枠体３９０は、ＤＰＦケース３３１及びＳＣＲケース３３２を連結フレーム３８０に固定状態で支持させる固定部材である。すなわち、連結フレーム３８０を構成する中央前後延伸フレーム３８１上に、ＤＰＦケース３３１及びＳＣＲケース３３２が、支持枠体３９０を介して固定支持された状態で設けられている。
【0129】
支持枠体３９０は、略矩形板状の外形をなし、板厚方向を左右方向とする向きで、中央前後延伸フレーム３８１に対して、所定の支持部材を介して固定支持されている。
【0130】
支持枠体３９０に対して、ＤＰＦケース３３１及びＳＣＲケース３３２は、脱穀部６側、つまり左側に位置し、所定の固定部材等により支持枠体３９０に固定支持されている。支持枠体３９０は、例えば鋳物部品であり、高い剛性を有する。
【0131】
また、ＤＰＦケース３３１及びＳＣＲケース３３２は、カバー支持フレーム４２０により覆われている。カバー支持フレーム４２０は、一側を脱穀部６側に固定支持させると共に、他側を支持枠体３９０に固定支持させ、ＳＣＲケース３３２の上方を左右に跨ぐように設けられている。
【0132】
上側の冷却装置としてのインタークーラ５００は、排気ガス浄化装置３３０と同様、支持フレーム３６０に対して支持された状態で、下側の冷却装置としてのラジエータ１４の上方位置に設けられている。
【0133】
インタークーラ５００は、支持フレーム３６０を構成する前後延伸フレーム３６２上に支持された状態で設けられている。インタークーラ５００は、ケース５０１の前後両側において、前後延伸フレーム３６２上に設けられた支持突片部５１１に対して、ケース５０１に設けられた支持ステー５１２を固定させることで、前後延伸フレーム３６２上に支持されている。支持突片部５１１及び支持ステー５１２による支持部５１０は、前後方向について対称的に構成されている。
【0134】
支持突片部５１１は、前後延伸フレーム３６２の上面に、平面視で略Ｕ字状をなす屈曲板状の金具を、左側を開放側とする向きで立った状態で溶接等によって固定することにより、ケース５０１の前後方向の寸法よりも大きい間隔を隔てて前後２箇所に設けられている。
【0135】
支持ステー５１２は、略Ｌ字状の横断面形状を有する長手状の屈曲板状の部材であり、長手方向を上下方向として、ケース５０１の前面部５０１ｄ及び後面部５０１ｅのそれぞれに固定されている。支持ステー５１２は、ケース５０１に対して、上部の固定面部５１２ａを、前面部５０１ｄまたは後面部５０１ｅに溶接等により固定させ、下部を下面部５０１ａよりも下方に突出させた状態で設けられている。
【0136】
このように、支持ステー５１２は、ケース５０１の前後両側において下方に突出した脚部を構成しており、脚部の下端部が、前後延伸フレーム３６２上に突設された支持突片部５１１に固定されている。
【0137】
また、インタークーラ５００は、図１０に示すように、排気ガス浄化装置３３０を支持する支持枠体３９０との間に架設された第１支持棒５２１及び第２支持棒５２２の前後２本の支持棒により、支持枠体３９０に対して連結支持されている。
【0138】
第１支持棒５２１及び第２支持棒５２２は、いずれも円形状の横断面形状を有する直線パイプ状の部材であり、わずかに右下がりで略左右方向に配されている。第１支持棒５２１は、第２支持棒５２２に対して後方に位置している。
【0139】
第１支持棒５２１は、左側に位置する一方の端部を、支持枠体３９０の上縁部の前後の中間部に設けられた所定の固定部に対してボルト等により固定させている。第１支持棒５２１は、右側に位置する他方の端部を、ケース５０１の後面部５０１ｅの左上側の隅部に対してボルト等によって固定させている。
【0140】
第２支持棒５２２は、左側に位置する一方の端部を、支持枠体３９０の上縁部の後端部に設けられた所定の固定部に対してボルト等により固定させている。第２支持棒５２２は、右側に位置する他方の端部を、ケース５０１の前面部５０１ｄの左上側の隅部に固設された長手状の支持ステー５２９に対してボルト等によって固定させている。
【0141】
このように前後延伸フレーム３６２により支持されたインタークーラ５００の下方位置には、ラジエータ１４が配設されている。ラジエータ１４は、図１１及び図１３に示すように、支持フレーム３６０の前右支柱３６４と後右支柱３６５との間で挟持され、機台部２５の右端縁部に沿って立設している。
【0142】
前右支柱３６４及び後右支柱３６５は、それぞれ上下方向で一定間隔に外方突出すると共に、互いに対向する複数の前後ブラケット３６４ａ、３６５ａを有している。また、前右支柱３６４及び後右支柱３６５は、下端縁から水平状に外方突出する帯板状の前後基台３６４ｂ、３６５ｂを有する。
【0143】
ラジエータ１４は、図１１及び図１３に示すように、前右支柱３６４及び後右支柱３６５について、前後ブラケット３６４ａ、３６５ａに対向する幅方向の側壁部と、前後基台３６４ｂ、３６５ｂに載置した底側壁部をボルト等の固定部材で固定している。
【0144】
このようにして、上側の冷却装置としてインタークーラ５００と下側の冷却装置としてのラジエータ１４とは、走行機体４の前後方向において、下側のラジエータ１４よりも上側のインタークーラ５００をやや後方寄りに配置した状態で、それぞれ走行機体４上で支持フレーム３６０に連結して支持される。
【0145】
また、これら冷却装置としてのインタークーラ５００及びラジエータ１４と、エンジン１１との相対的な位置関係は、次の通りである。上側の冷却装置としてのインタークーラ５００は、平面視で、走行機体４の前後方向について、エンジン１１よりもやや後方側に配置される。つまり、エンジン１１は、走行機体４の前後方向について、冷却装置としてのインタークーラ５００の一方側（前方側）に配置され、その一方側（前方側）とは反対側の面がインタークーラ５００の後面部５０１ｅとして位置する。また、下側の冷却装置としてのラジエータ１４は、平面視で、走行機体４の前後方向について、エンジン１１よりも前後長さを長くし、エンジン１１と略同じ位置に配置される。
【0146】
換言すれば、冷却装置としてのインタークーラ５００及びラジエータ１４は、走行機体４の前後方向について、それぞれエンジン１１とオーバーラップし、各後面部５０１ｅ、１４ａをエンジン１１よりも後方に位置付けてエンジン１１から遠ざけた一側面となし、走行機体４の側端部に配置される。
【0147】
このように、走行機体４において、支持フレーム３６０によりインタークーラ５００を上側に配置支持すると共にインタークーラ５００の下方にラジエータ１４を配置支持し、機台部２５上のスペースを有効利用することができ、インタークーラ５００及びラジエータ１４をコンパクトに納めている。
【0148】
また、コンバイン１において、上側の冷却装置としてのインタークーラ５００とこれに近接して下側に配置された冷却装置としてのラジエータ１４の周辺領域は、比較的温度が安定化した領域となる。
【0149】
すなわち、冷却装置としてのインタークーラ５００やラジエータ１４の近傍では、それぞれの冷却用ファン５４０や冷却用ファン１４０の旋回駆動により発生する冷風が対流循環しており、冷却装置と穀粒タンク７との間のクリアランス空間は冷却雰囲気となる。
【0150】
次に、コンバイン１の稼働を制御する電装コントローラのシステム構成について説明する。複数の電装コントローラは、図１４に示すように、それぞれコンバイン１が備える各種センサ等からの入力信号に基づき、コンバイン１が備える各部を制御する。
【0151】
各コントローラは、各種演算処理や制御を実行する演算処理装置としてのＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）等の記憶装置、データ入出力用の入出力インターフェイス等の入出力装置（入出力回路）、クロック回路等の周辺回路等をバス等により接続した構成を備える。コントローラのＣＰＵは、ＲＯＭ等に記憶された各種のプログラムに従って演算処理を行う。
【0152】
複数の電装コントローラとしては、図１４に示すように、例えば、エンジン１１の作動制御を行うためのＥＣＵ（Engine Control Unit）、排気ガス浄化装置３３０における尿素の調量等の制御を行うためのＤＣＵ（Dosing Control Unit）、刈取部５の作動制御を行うための刈取コントローラ、脱穀部６の動作制御を行うための脱穀コントローラ、穀粒タンク７内の収穫情報の制御を司るタンクコントローラ、選別部８の動作制御を行うための選別コントローラ、排出オーガ９の動作制御を行うオーガコントローラ、電源や作業クラッチ、警報、油圧系統の制御を行うための標準コントローラ、などを含む。ただし、各コントローラの構成は特に限定されるものではない。
【0153】
これら各電装コントローラは、収穫稼働に必要な各装置部材のメインＢＵＳとなる第１のＣＡＮ（Controller Area Network）と、走行稼働に必要な各装置部材の走行ＢＵＳとなる第２のＣＡＮとを介して、それぞれ相互通信可能に接続している。
【0154】
第１のＣＡＮには、脱穀コントローラと、オーガコントローラと、タンクコントローラと、選別コントローラと、各装置の作動条件を入力操作するための操作スイッチとが接続している。第２のＣＡＮには、ＥＣＵと、ＤＣＵと、刈取コントローラと、が接続している。
【0155】
また、第１のＣＡＮと第２のＣＡＮとは、標準コントローラを介して接続している。このように、収穫稼働系の第１のＣＡＮと走行稼働系の第２のＣＡＮとによりなすパラレルＢＵＳを、各電装コントローラを介して通信接続することによりエンジン１１、排気ガス浄化装置３３０、刈取部５、脱穀部６、穀粒タンク７、選別部８、排出オーガ９、の同期制御等を行うようにしている。
【0156】
次に、コンバイン１における電装コントローラ２００の配置構成について説明する。電装コントローラ２００は、図１０及び図１２に示すように、上下複数の冷却装置において、その一側面に配設されている。本実施形態の電装コントローラ２００は、エンジン１１の作動制御を司るＥＣＵとしている。
【0157】
すなわち、電装コントローラ２００は、それぞれ走行機体４上に立設した支持フレーム３６０に連結して支持された上側の冷却装置としてインタークーラ５００又は下側の冷却装置としてのラジエータ１４の一側面に配設される。
【0158】
このような構成によれば、機体本体（走行機体４）に電装コントローラ２００を直接配置することがないため、エンジン１１の駆動に伴う振動がダイレクトに電装コントローラ２００に伝達されることがない。すなわち、エンジン１１の振動を前横フレーム３６１や前後延伸フレーム３６２、前左支柱３６３等により組み上げ構成した支持フレーム３６０や連結フレーム３８０により撓ませ吸収し、ラジエータ１４やインタークーラ５００へのダイレクトな振動伝達を抑制して電装コントローラ２００への振動衝撃による破損を防止できる。
【0159】
電装コントローラ２００は、矩形扁平状の外形を有した基板収納ケース２０１に制御中心となる回路基板を収納しており、基板収納ケース２０１の底面をインタークーラ５００を構成するケース５０１の後面部５０１ｅの上側（上半部）に当接してボルト等の固定部材により螺着されている。
【0160】
電装コントローラ２００は、エンジン１１と電装コントローラ２００とを接続するハーネスとしての接続ケーブル２１０の端部に設けたオスカプラー２１１が挿嵌されるメスカプラー２０３を有する。
【0161】
メスカプラー２０３は、方形筒状であって先端開口をオスカプラー２１１を受け入れる挿入口２０３ａとなし、筒軸方向を基板収納ケース２０１の板厚方向に直交する一側壁部から隣接して２つ突出している。
【0162】
電装コントローラ２００は、メスカプラー２０３の挿入口２０３ａをコンバイン１の内側（左側）に臨ませた状態で、インタークーラ５００の後面部５０１ｅに前後方向を板厚方向として鉛直状にして配置している。
【0163】
また、電装コントローラ２００は、メスカプラー２０３の筒軸方向を冷却用ファン５４０の回転軸方向（送風方向）と同一方向にしてインタークーラ５００の後面部５０１ｅに配置している。
【0164】
つまり、電装コントローラ２００は、エンジン１１と接続するケーブルやコードなどの配線部材との接続部分をコンバイン１の内側（左側）に臨ませることにより、コンバイン１の外部からの塵埃の接続部分における堆積機会を低減化している。
【0165】
また、電装コントローラ２００は、カバー体２０２によりメスカプラー２０３の挿入口２０３ａ部分を除いた外側部分を全体的に覆われた状態で、インタークーラ５００の後面部５０１ｅに設けられている。
【0166】
カバー体２０２は、電装コントローラ２００の挿入口２０３ａに対応する一側壁を開放させた開口２０２ａを有し、電装コントローラ２００の外形に沿った略矩形扁平箱状としている。
【0167】
カバー体２０２は、内側空間に電装コントローラ２００を入れ子状に内包した状態で、ボルト等の固定部材によりの基板収納ケース２０１に一体的に固着されている。
【0168】
カバー体２０２は、開口２０２ａに向かって上側壁を中途部から下方傾斜させた側面視台形状をなし、開口２０２ａを縮径している。このカバー体２０２の開口２０２ａは、カバー体２０２内部の電装コントローラ２００に接続した接続ケーブル２１０が通る挿通口として機能する。
【0169】
電装コントローラ２００は、インタークーラ５００の後面部５０１ｅに配設した状態で、メスカプラー２０３をインタークーラ５００の左側面部５０１ｃよりもエンジン側に突出させている。メスカプラー２０３の挿入口２０３ａは、インタークーラ５００よりもコンバイン１の内側、すなわち走行機体４の幅方向内側に臨ませて配置される。
【0170】
すなわち、電装コントローラ２００のカプラーの取付方向が走行機体４内方側で横向きとなる。このような構成によれば、インタークーラ５００の後面部５０１ｅなどのケース５０１の側面部に沿って配置がしやすくなり、作業性が向上する。
【0171】
カバー体２０２は、インタークーラ５００の左側面部５０１ｃから突出したメスカプラー２０３を外側から覆う。つまり、カバー体２０２は、インタークーラ５００に設けた電装コントローラ２００の本体部分と、接続ケーブル２１０と電装コントローラ２００との接続部分（互いに嵌合した接続ケーブル２１０のオスカプラー２１１と電装コントローラ２００のメスカプラー２０３）とを外側から覆うように構成している。
【0172】
このようにして、インタークーラ５００の一側面部に配設された電装コントローラ２００は、走行機体４上においてエンジン１１よりも上方且つ外方（左方）に、また、刈取部５よりも後方に配置されることとなる。
【0173】
すなわち、エンジン１１は、走行機体４の前後方向について、冷却装置としてのインタークーラ５００の一方側（前面部５０１ｄ側）に配置され、電装コントローラ２００は、冷却装置としてのインタークーラ５００の一方側（前面部５０１ｄ側）とは反対側の側面（後面部５０１ｅ）に配置される。
【0174】
このような構成によれば、排熱生成の中心となるエンジン１１から電装コントローラ２００を遠ざけ、電装コントローラ２００がエンジン１１から発生する排熱により熱損傷することを防止することができる。
【0175】
さらに、電装コントローラ２００は、略上下左右方向について、エンジン１１との間で、インタークーラ５００、プリクリーナ５６２及び給気管５６３を介在させて配置している。また、電装コントローラ２００は、図２に示すように、前後方向について、刈取部５との間で、インタークーラ５００、キャビン３０を介在させて配置している。また、電装コントローラ２００は、左右方向について、外部との間で、外気導入カバー１５を介在させ、同外気導入カバー１５によりインタークーラ５００ごと覆われて配置している。さらに、電装コントローラ２００は、冷却装置と穀粒タンク７との間に配設される。
【0176】
このように電装コントローラ２００は、エンジン１１及び刈取部５から遠ざけつつ、間に介在させた各種機能部材によりエンジン１１から発生する熱や刈取部５による刈取作業に伴う塵埃から遮蔽される。
【0177】
特に、冷却装置として上下に配置したインタークーラ５００とラジエータ１４の周辺領域は冷却用ファン５４０や冷却用ファン１４０が稼働して比較的温度が安定化した領域となっており、電装コントローラ２００にエンジンからの無用な排熱負荷を与える虞がない。
【0178】
また、これら複数の冷却装置の右側近傍を外気導入カバー１５で覆うことで、冷却装置ごと電装コントローラ２００を被覆して外部と遮断することにより電装コントローラ２００と接続ケーブル２１０との接続部分、すなわちメスカプラー２０３とオスカプラー２１１の外側に塵埃が堆積することを低減化している。
【0179】
さらに、冷却装置と穀粒タンク７との間で電装コントローラ２００を配置したレイアウト構成としたことで、冷却装置と穀粒タンク７との間のクリアランス空間の冷却雰囲気を利用できる。
【0180】
すなわち、冷却装置と穀粒タンク７との間のクリアランス空間では、冷却用ファン１４０や冷却用ファン５４０により冷風が発生している。この冷風により接続ケーブル２１０と電装コントローラ２００との接続部分から塵埃を吹き飛ばして堆積を防止すると共に、電装コントローラ２００周りで空気循環して同電装コントローラ２００を冷却する。
【0181】
このように精密機器であって取り扱いにデリケートな電装コントローラ２００のレイアウト構成を改善することで、収穫稼働系や走行稼働系の制御に不具合が生じることを抑制すると共に電装コントローラ自体の寿命を延命させつつ安定したコンバイン制御を実現する。
【0182】
なお、電装コントローラ２００は下側の冷却装置としてのラジエータ１４の一側面に配設することも可能である。例えば、図１１に示すように、リザーバタンク１４７の直上方でラジエータ１４のラジエータフレーム１４３の後面部１４ａに鉛直状に配設することもできる。さらに、各冷却装置に対する配設位置は後面部５０１ｅ以外の前面部５０１ｄや左側面部５０１ｃ、上面部５０１ｂや下面部５０１ａであってもよい。
【0183】
このような電装コントローラ２００のレイアウト改善により、他の場所に比べてエンジン１１の近傍に配置されているにも関わらず、冷却装置としての冷却用ファン５４０やラジエータ１４により実現される安定した温度環境とクリーン環境を利用し、電装コントローラ２００の熱や塵埃による不具合の生起を低減化する。
【0184】
かかる電装コントローラ２００とエンジン１１等とを接続するハーネスとしての接続ケーブル２１０は、耐熱性及び絶縁性を有し、図１５及び図１６に示すように、支持フレーム３６０及び連結フレーム３８０に沿って敷設支持される。接続ケーブル２１０は、一端で電装コントローラ２００に接続すると共に中途部で分岐して複数伸延し、複数の分岐伸延部分の他端でエンジン１１やその他の部材に接続している。
【0185】
接続ケーブル２１０は、電装コントローラ２００からインタークーラ５００のケース５０１の後側左縁部に沿って下方伸延し、前方側へ折り返されてインタークーラ５００の左側面部５０１ｃに当接すると共に、通風口５０１ｆの外縁に沿って傾斜伸延して支持される。
【0186】
つまり、接続ケーブル２１０は、通風口５０１ｆを下方で迂回しながらインタークーラ５００のケース５０１に沿って伸延する基端側の第１ケーブル部２１０ａを有する。
【0187】
接続ケーブル２１０の第１ケーブル部２１０ａの先端は、冷却用ファン５４０の回転軸の下方位置且つ後右支柱３６５の上方位置で二又状に分岐している。すなわち、第１ケーブル部２１０ａの先端は、前方伸延する第２ケーブル部２１０ｂと下方伸延する第３ケーブル部２１０ｃとに分岐する。
【0188】
第２ケーブル部２１０ｂは、支持フレーム３６０の前後延伸フレーム３６２に沿って伸延して支持されると共に、左方向に折り返して前横フレーム３６１の前側で同フレーム３６１に沿って伸延して支持される。
【0189】
また、第２ケーブル部２１０ｂは、前横フレーム３６１と中央前後延伸フレーム３８１との接続部分で二又状に分岐している。すなわち、第２ケーブル部２１０ｂの先端は、連結フレーム３８０の中央前後延伸フレーム３８１に沿って後方伸延する第４ケーブル部２１０ｄと、支持フレーム３６０の前横フレーム３６１に沿って左方伸延する第５ケーブル部２１０ｅとに分岐する。第３ケーブル部２１０ｃは、後右支柱３６５に沿って下側に伸延して支持される。
【0190】
このように、支持フレーム３６０及び連結フレーム３８０に沿って整然と張り巡らされるように各部材を迂回して伸延する接続ケーブル２１０は、エンジン１１やその他の刈取部５や脱穀部６などの稼働部材やそれらの制御を司るコントローラ等と接続する。
【0191】
すなわち、電装コントローラ２００の冷却装置へのレイアウトに伴い、電装コントローラ２００に接続した接続ケーブル２１０を支持フレーム３６０に沿って整然と支持配置するレイアウト構成とすることにより、各部材が密集するエンジン１１廻りで各部材を迂回しつつコンパクトなハーネスの配線を可能としている。
【0192】
以上のような構成を備えた本実施形態に係るコンバイン１によれば、エンジン１１から発生する熱の影響を受け難くすると共に、粉塵等が堆積し難い箇所に、コンバイン１の作動を制御する電装コントローラ２００を配置することにより、同コンローラ２００に不具合が生じることを防止することができ、機体をコンパクトにすることができる。
【0193】
上述した実施形態は本発明の一例であり、本発明は上述の実施形態に限定されることはない。このため、上述した実施形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。また、本開示に記載された効果はあくまで例示であって限定されるものでは無く、また他の効果があってもよい。
【0194】
なお、本技術は、以下（１）～（７）のような構成を取ることができる。
（１）
走行機体の前部にエンジンを配設したコンバインであって、前記エンジンを冷却するための冷却装置、を備え、前記冷却装置の一側面に、コンバインの作動を制御するための電装コントローラを配設したことを特徴とするコンバイン。
（２）
前記冷却装置は、前記走行機体の側端部に配置され、前記エンジンは、前記走行機体の前後方向について、前記冷却装置の一方側に配置され、前記電装コントローラは、前記冷却装置の前記一方側とは反対側の側面に配置されることを特徴とする前記（１）に記載のコンバイン。
（３）
前記冷却装置は、前記走行機体上で上下方向に複数配設されるものであり、前記電装コントローラは、複数の前記冷却装置のうち上側に配置した冷却装置に配設され、上側の前記冷却装置は、冷却用ファンを有し、前記エンジンに供給される空気を冷却することを特徴とする前記（２）に記載のコンバイン。
（４）
前記走行機体上に穀粒タンクを備え、前記電装コントローラは、前記冷却装置と前記穀粒タンクとの間に配設したことを特徴とする前記（１）または前記（２）に記載のコンバイン。
（５）
前記電装コントローラは、前記エンジンを制御するためのコントローラであることを特徴とする前記前記（１）～前記（３）のいずれか１つに記載のコンバイン。
（６）
前記電装コントローラは、ハーネスの端部が接続されるカプラーを有し、前記カプラーは、挿入口を前記走行機体の幅方向の内側に臨ませたことを特徴とする前記（２）～前記（５）のいずれか１つに記載のコンバイン。
（７）
前記冷却装置は、前記走行機体上に立設した支持フレームに連結して支持されるものであることを特徴とする前記（２）～前記（６）のいずれか１つに記載のコンバイン。
（１）
走行機体の前部にエンジンを配設したコンバインであって、前記エンジンを冷却するための冷却装置、を備え、前記冷却装置の一側面に、コンバインの作動を制御するための電装コントローラを配設したことを特徴とするコンバイン。
（２）
前記冷却装置は、前記走行機体の側端部に配置され、前記エンジンは、前記走行機体の前後方向について、前記冷却装置の一方側に配置され、前記電装コントローラは、前記冷却装置の前記一方側とは反対側の側面に配置されることを特徴とする前記（１）に記載のコンバイン。
（３）
前記冷却装置は、前記走行機体上で上下方向に複数配設されるものであり、前記電装コントローラは、複数の前記冷却装置のうち上側に配置した冷却装置に配設され、上側の前記冷却装置は、冷却用ファンを有し、前記エンジンに供給される空気を冷却することを特徴とする前記（２）に記載のコンバイン。
（４）
前記走行機体上に穀粒タンクを備え、前記電装コントローラは、前記冷却装置と前記穀粒タンクとの間に配設したことを特徴とする前記（１）または前記（２）に記載のコンバイン。
（５）
前記電装コントローラは、前記エンジンを制御するためのコントローラであることを特徴とする前記前記（１）～前記（３）のいずれか１つに記載のコンバイン。
（６）
前記電装コントローラは、ハーネスの端部が接続されるカプラーを有し、前記カプラーは、挿入口を前記走行機体の幅方向の内側に臨ませたことを特徴とする前記（２）～前記（５）のいずれか１つに記載のコンバイン。
（７）
前記冷却装置は、前記走行機体上に立設した支持フレームに連結して支持されるものであることを特徴とする前記（２）～前記（６）のいずれか１つに記載のコンバイン。
【符号の説明】
【0195】
１ コンバイン
４ 走行機体
７ 穀粒タンク
１１ エンジン
１４ ラジエータ（下側の冷却装置）
１４ａ 後面部（一側面）
１４０ 冷却用ファン
２００ 電装コントローラ
２０３ メスカプラー
２０３ａ 挿入口
２１０ 接続ケーブル（ハーネス）
５００ インタークーラ（上側の冷却装置）
５０１ｅ 後面部（一側面）
５４０ 冷却用ファン
４ 走行機体
７ 穀粒タンク
１１ エンジン
１４ ラジエータ（下側の冷却装置）
１４ａ 後面部（一側面）
１４０ 冷却用ファン
２００ 電装コントローラ
２０３ メスカプラー
２０３ａ 挿入口
２１０ 接続ケーブル（ハーネス）
５００ インタークーラ（上側の冷却装置）
５０１ｅ 後面部（一側面）
５４０ 冷却用ファン
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】