特開 2023-184247 シートベルト用リトラクタの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023184247

(43)【公開日】2023-12-28

(54)【発明の名称】シートベルト用リトラクタの取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/34 20060101AFI20231221BHJP

【ＦＩ】

B60R22/34

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022098289

(22)【出願日】2022-06-17

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】加藤 良二

(72)【発明者】

【氏名】関 智昭

【テーマコード（参考）】

3D018

【Ｆターム（参考）】

3D018GA01

(57)【要約】

【課題】シートベルト用リトラクタの取付作業性の向上を図ること。
【解決手段】アッパーステー３０は、第１延在部３１と、第２延在部３２と、第３延在部３３と、を有している。アッパーステー３０は、第３延在部３３が第２面１６にボルトにより固定されることにより、ピラーインナパネル１１に対して固定されている。第２延在部３２がピラーインナパネル１１の第１面１５に当接することで、リトラクタ本体２１の移動が規制される。第３延在部３３がピラーインナパネル１１の第２面１６に当接することで、リトラクタ本体２１の移動が規制される。したがって、ロアステー２３をブラケット１７に係止して仮固定した状態において、リトラクタ本体２１がピラーインナパネル１１に対して移動してしまうことが抑制される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

リトラクタ本体の下部に設けられたロアステーをピラーインナパネルに設けられたブラケットに係止して仮固定した状態で、前記リトラクタ本体の上部に設けられたアッパーステーを前記ピラーインナパネルに対してボルトにより固定することにより、シートベルト用リトラクタが前記ピラーインナパネルに取り付けられるシートベルト用リトラクタの取付構造であって、
前記アッパーステーは、
前記リトラクタ本体から前記ピラーインナパネルに向けて延びる第１延在部と、
前記第１延在部から屈曲して前記ピラーインナパネルにおける車両前方側に面する第１面に沿って延びる第２延在部と、
前記第２延在部から屈曲して前記ピラーインナパネルにおける車室側に面する第２面に沿って延びる第３延在部と、を有し、
前記アッパーステーは、前記第３延在部が前記第２面に前記ボルトにより固定されることにより、前記ピラーインナパネルに対して固定されていることを特徴とするシートベルト用リトラクタの取付構造。

【請求項2】

前記第３延在部が前記第２面に前記ボルトにより固定された状態では、前記第２延在部は、前記第１面に対して離間しつつ対向していることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト用リトラクタの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートベルト用リトラクタの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

シートベルト用リトラクタは、車室内の座席に着座した乗員を拘束するためのシートベルト装置の一部を構成している。シートベルト用リトラクタは、長尺帯状のウェビングの巻き取り、及び引き出しを可能とする。

【0003】

一般的に、シートベルト用リトラクタは、ピラーインナパネルに取り付けられている。このようなシートベルト用リトラクタの取付構造としては、例えば特許文献１に開示されている。シートベルト用リトラクタのリトラクタ本体には、ロアステーと、アッパーステーと、が設けられている。ロアステーは、リトラクタ本体の下部に設けられている。アッパーステーは、リトラクタ本体の上部に設けられている。ピラーインナパネルには、ブラケットが設けられている。そして、シートベルト用リトラクタをピラーインナパネルに取り付ける際には、ロアステーをブラケットに係止して仮固定した状態で、アッパーステーをピラーインナパネルに対してボルトにより固定する。これにより、シートベルト用リトラクタがピラーインナパネルに取り付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平１０－２８７２０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

このようなシートベルト用リトラクタの取付構造では、ロアステーをブラケットに係止して仮固定した状態において、リトラクタ本体がピラーインナパネルに対して移動してしまう場合がある。リトラクタ本体がピラーインナパネルに対して移動してしまうと、取付作業性が悪化してしまう。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するシートベルト用リトラクタの取付構造は、リトラクタ本体の下部に設けられたロアステーをピラーインナパネルに設けられたブラケットに係止して仮固定した状態で、前記リトラクタ本体の上部に設けられたアッパーステーを前記ピラーインナパネルに対してボルトにより固定することにより、シートベルト用リトラクタが前記ピラーインナパネルに取り付けられるシートベルト用リトラクタの取付構造であって、前記アッパーステーは、前記リトラクタ本体から前記ピラーインナパネルに向けて延びる第１延在部と、前記第１延在部から屈曲して前記ピラーインナパネルにおける車両前方側に面する第１面に沿って延びる第２延在部と、前記第２延在部から屈曲して前記ピラーインナパネルにおける車室側に面する第２面に沿って延びる第３延在部と、を有し、前記アッパーステーは、前記第３延在部が前記第２面に前記ボルトにより固定されることにより、前記ピラーインナパネルに対して固定されている。

【0007】

ロアステーをブラケットに係止して仮固定した状態において、例えば、リトラクタ本体が、車室から離れる方向であって、且つ、車両後方側へ倒れるように移動しようとする場合がある。この場合であっても、第２延在部がピラーインナパネルの第１面に当接することで、リトラクタ本体の移動が規制される。また、ロアステーをブラケットに係止して仮固定した状態において、例えば、リトラクタ本体が、車室側から離れる方向であって、且つ、下方へ倒れるように移動しようとする場合がある。この場合であっても、第３延在部がピラーインナパネルの第２面に当接することで、リトラクタ本体の移動が規制される。したがって、ロアステーをブラケットに係止して仮固定した状態において、リトラクタ本体がピラーインナパネルに対して移動してしまうことを抑制することができる。その結果、シートベルト用リトラクタの取付作業性の向上を図ることができる。

【0008】

上記シートベルト用リトラクタの取付構造において、前記第３延在部が前記第２面に前記ボルトにより固定された状態では、前記第２延在部は、前記第１面に対して離間しつつ対向しているとよい。

【0009】

これによれば、例えば、第３延在部を第２面にボルトにより固定する際に、第２延在部における第１面に対して接離する方向へのアッパーステーの移動が許容される。したがって、第３延在部と第２面との間の寸法公差が吸収し易くなるため、第３延在部を第２面にボルトにより固定する際の取付作業性が向上する。その結果、シートベルト用リトラクタの取付作業性の向上をさらに図ることができる。

【発明の効果】

【0010】

この発明によれば、シートベルト用リトラクタの取付作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施形態におけるシートベルト用リトラクタの取付構造を示す分解斜視図である。

【図2】シートベルト用リトラクタの取付構造を示す分解斜視図である。

【図3】シートベルト用リトラクタの取付構造を示す斜視図である。

【図4】シートベルト用リトラクタの取付構造を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、シートベルト用リトラクタの取付構造を具体化した一実施形態を図１～図４にしたがって説明する。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」とは、車両の運転者が前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」のことをいう。左右方向は、車幅方向に一致する。

【0013】

＜車両１０＞
図１に示すように、車両１０は、ピラーインナパネル１１を備えている。本実施形態のピラーインナパネル１１は、例えば、Ｄピラーを構成している。ピラーインナパネル１１は、第１壁部１２と、第２壁部１３と、を有している。第１壁部１２は、薄板状である。第１壁部１２は、細長板状である。第１壁部１２は、上下方向に延びている。また、第１壁部１２は、車幅方向に延びている。第２壁部１３は、薄板状である。第２壁部１３は、細長板状である。第２壁部１３は、上下方向に延びている。また、第２壁部１３は、前後方向に延びている。第２壁部１３は、第１壁部１２における車室１４側の縁部から車両後方に延びている。

【0014】

第１壁部１２は、第１面１５を有している。第２壁部１３は、第２面１６を有している。したがって、ピラーインナパネル１１は、第１面１５と、第２面１６と、を有している。第１面１５は、ピラーインナパネル１１における車両前方側に面する面である。第１面１５は、上下方向及び車幅方向に延びている。第２面１６は、ピラーインナパネル１１における車室１４側に面する面である。第２面１６は、上下方向及び前後方向に延びている。

【0015】

ピラーインナパネル１１には、ブラケット１７が設けられている。ブラケット１７は、薄板状である。ブラケット１７は、平板状である。ブラケット１７は、ブラケット１７の厚み方向が車幅方向に一致した状態で、ピラーインナパネル１１の第２面１６から車両前方に突出している。したがって、ブラケット１７の一部は、ピラーインナパネル１１の第２面１６に対して、ブラケット１７の厚み方向で重なっている。そして、ブラケット１７におけるピラーインナパネル１１の第２面１６と重なる部位が、例えば、溶接により第２面１６に接合されることにより、ブラケット１７がピラーインナパネル１１に支持されている。

【0016】

ブラケット１７は、突出部１８を有している。突出部１８は、ブラケット１７におけるピラーインナパネル１１の第２面１６から車両前方に突出した部位である。突出部１８は、ピラーインナパネル１１の第１面１５よりも車両前方に位置する空間に対して、車幅方向で対向している。

【0017】

突出部１８は、円孔状の貫通孔１８ａを有している。貫通孔１８ａは、突出部１８を厚み方向に貫通している。突出部１８には、ナット１８ｂが設けられている。ナット１８ｂは、突出部１８における車室１４とは反対側の面に設けられている。ナット１８ｂの内側と貫通孔１８ａとは連通している。

【0018】

ピラーインナパネル１１の第２壁部１３は、貫通孔１３ａを有している。貫通孔１３ａは、第２壁部１３を厚み方向に貫通している。第２壁部１３には、ナット１３ｂが設けられている。ナット１３ｂは、第２壁部１３における第２面１６とは反対側の面に設けられている。ナット１３ｂの内側と貫通孔１３ａとは連通している。

【0019】

突出部１８は、一対の係止爪１９を有している。一対の係止爪１９は、突出部１８の上端縁から突出している。各係止爪１９は、突出部１８の上端縁から上方へ突出した後、車室１４側に向けて屈曲する細長板状である。

【0020】

＜シートベルト用リトラクタ２０＞
図２に示すように、シートベルト用リトラクタ２０は、ピラーインナパネル１１に取り付けられている。シートベルト用リトラクタ２０は、リトラクタ本体２１を有している。リトラクタ本体２１は、巻取軸２２を有している。巻取軸２２は、図示しない長尺帯状のウェビングの巻き取り、及び引き出しを可能とする。シートベルト用リトラクタ２０は、車室１４内の座席に着座した乗員を拘束するためのシートベルト装置の一部を構成している。

【0021】

シートベルト用リトラクタ２０は、ロアステー２３と、アッパーステー３０と、を備えている。ロアステー２３は、リトラクタ本体２１の下部に設けられている。ロアステー２３は、薄板状である。ロアステー２３は、リトラクタ本体２１の下部から下方へ突出している。

【0022】

ロアステー２３は、ボルト挿通孔２４を有している。ボルト挿通孔２４は、円孔状である。ボルト挿通孔２４は、ロアステー２３を厚み方向に貫通している。ボルト挿通孔２４は、ロアステー２３におけるリトラクタ本体２１とは反対側の端部の中央部に形成されている。

【0023】

ロアステー２３は、一対の係止孔２５を有している。一対の係止孔２５は、長孔形状である。各係止孔２５は、ロアステー２３を厚み方向に貫通している。各係止孔２５は、ロアステー２３におけるボルト挿通孔２４よりもリトラクタ本体２１寄りの部位に形成されている。各係止孔２５は、各係止孔２５の長手方向が、ボルト挿通孔２４から離間するにつれて互いに離間する方向へ傾斜して延びるように、ロアステー２３に形成されている。

【0024】

各係止孔２５には、各係止爪１９が係止可能である。そして、各係止孔２５に各係止爪１９が係止されることにより、ロアステー２３がブラケット１７に係止されている。ロアステー２３がブラケット１７に係止されている状態において、リトラクタ本体２１は、ピラーインナパネル１１の第１面１５よりも車両前方に位置する空間であって、且つ、ブラケット１７の突出部１８よりも上方に配置されている。

【0025】

リトラクタ本体２１は、各係止孔２５に各係止爪１９が係止されることにより、ロアステー２３がブラケット１７に係止して仮固定された状態となる。そして、ボルト挿通孔２４を通過するボルト２６がナット１８ｂにねじ込まれることにより、ロアステー２３がブラケット１７に本固定される。

【0026】

図３及び図４に示すように、アッパーステー３０は、リトラクタ本体２１の上部に設けられている。アッパーステー３０は、薄板状である。アッパーステー３０は、一枚の帯板を屈曲形成することにより構成されている。アッパーステー３０は、第１延在部３１と、第２延在部３２と、第３延在部３３と、を有している。

【0027】

第１延在部３１は、リトラクタ本体２１の上部からピラーインナパネル１１に向けて延びている。第１延在部３１は、リトラクタ本体２１の上部から上方へ延び、且つ、車両後方に延びている。

【0028】

第２延在部３２は、第１延在部３１から屈曲してピラーインナパネル１１の第１面１５に沿って延びている。第２延在部３２は、第１延在部３１から車室１４側に向けて屈曲している。第２延在部３２は、第１延在部３１に対して斜めに延びている。

【0029】

第３延在部３３は、第２延在部３２から屈曲してピラーインナパネル１１の第２面１６に沿って延びている。第３延在部３３は、第２延在部３２における第１延在部３１とは反対側の端縁から車両後方に向けて屈曲している。

【0030】

第３延在部３３は、ボルト挿通孔３４を有している。ボルト挿通孔３４は、円孔状である。ボルト挿通孔３４は、第３延在部３３を厚み方向に貫通している。ボルト挿通孔３４は、第３延在部３３における第２延在部３２とは反対側の端部の中央部に形成されている。図４に示すように、第３延在部３３は、ボルト挿通孔３４を通過するボルト３５がナット１３ｂにねじ込まれることにより、ピラーインナパネル１１の第２面１６に固定されている。

【0031】

アッパーステー３０は、第３延在部３３が第２面１６にボルト３５により固定されることにより、ピラーインナパネル１１に対して固定されている。第３延在部３３が第２面１６にボルト３５により固定された状態では、第２延在部３２は、第１面１５に対して離間しつつ対向している。

【0032】

上記構成のシートベルト用リトラクタ２０の取付構造においては、まず、ロアステー２３をブラケット１７に係止して仮固定した状態とする。そして、アッパーステー３０をピラーインナパネル１１に対してボルト３５により固定する。さらに、ロアステー２３をブラケット１７に対してボルト２６により固定する。このようにして、シートベルト用リトラクタ２０がピラーインナパネル１１に取り付けられている。したがって、ロアステー２３をブラケット１７に係止して仮固定した状態で、アッパーステー３０をピラーインナパネル１１に対してボルト３５により固定することにより、シートベルト用リトラクタ２０がピラーインナパネル１１に取り付けられている。

【0033】

［実施形態の作用］
次に、本実施形態の作用について説明する。
ロアステー２３をブラケット１７に係止して仮固定した状態で、作業者が、リトラクタ本体２１から手を離す場合がある。すると、リトラクタ本体２１が自重により移動したり、周辺の部品がリトラクタ本体２１に当たることによりリトラクタ本体２１が移動したりする場合がある。

【0034】

このような場合に、ロアステー２３をブラケット１７に係止して仮固定した状態において、図３において矢印Ｒ１で示すように、例えば、リトラクタ本体２１が、車室１４から離れる方向であって、且つ、車両後方側へ倒れるように移動しようとする場合がある。矢印Ｒ１の方向は、リトラクタ本体２１の重心Ｇを通過するとともに上下方向に延びる第１座標軸Ｚ１を回転中心として、リトラクタ本体２１が、車室１４から離れる方向であって、且つ、車両後方側へ倒れるように回転する方向である。この場合であっても、第２延在部３２がピラーインナパネル１１の第１面１５に当接することで、リトラクタ本体２１の移動が規制される。

【0035】

また、ロアステー２３をブラケット１７に係止して仮固定した状態において、図３において矢印Ｒ２で示すように、例えば、リトラクタ本体２１が、車室１４側から離れる方向であって、且つ、下方へ倒れるように移動しようとする場合がある。矢印Ｒ２の方向は、リトラクタ本体２１の重心Ｇを通過するとともに前後方向に延びる第２座標軸Ｘ１を回転中心として、リトラクタ本体２１が、車室１４側から離れる方向であって、且つ、下方へ倒れるように回転する方向である。この場合であっても、第３延在部３３がピラーインナパネル１１の第２面１６に当接することで、リトラクタ本体２１の移動が規制される。

【0036】

［実施形態の効果］
上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）アッパーステー３０は、第１延在部３１と、第２延在部３２と、第３延在部３３と、を有している。アッパーステー３０は、第３延在部３３が第２面１６にボルト３５により固定されることにより、ピラーインナパネル１１に対して固定されている。これによれば、第２延在部３２がピラーインナパネル１１の第１面１５に当接することで、リトラクタ本体２１の移動が規制される。また、第３延在部３３がピラーインナパネル１１の第２面１６に当接することで、リトラクタ本体２１の移動が規制される。したがって、ロアステー２３をブラケット１７に係止して仮固定した状態において、リトラクタ本体２１がピラーインナパネル１１に対して移動してしまうことを抑制することができる。その結果、シートベルト用リトラクタ２０の取付作業性の向上を図ることができる。

【0037】

（２）第３延在部３３が第２面１６にボルト３５により固定された状態では、第２延在部３２は、第１面１５に対して離間しつつ対向している。これによれば、例えば、第３延在部３３を第２面１６にボルト３５により固定する際に、第２延在部３２における第１面１５に対して接離する方向へのアッパーステー３０の移動が許容される。したがって、第３延在部３３と第２面１６との間の寸法公差が吸収し易くなるため、第３延在部３３を第２面１６にボルト３５により固定する際の取付作業性が向上する。その結果、シートベルト用リトラクタ２０の取付作業性の向上をさらに図ることができる。

【0038】

（３）本実施形態によれば、アッパーステー３０を支持するためのブラケットを、ピラーインナパネル１１から突出するように設ける必要が無い。したがって、例えば、ピラーインナパネル１１に沿うように空調ダクトを設置し易くなる等、ピラーインナパネル１１の周囲の部品のレイアウトの自由度を向上させることができる。

【0039】

［変更例］
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0040】

○ 実施形態において、第３延在部３３が第２面１６にボルト３５により固定された状態で、第２延在部３２が第１面１５に当接していてもよい。
○ 実施形態において、ロアステー２３をブラケット１７に係止して仮固定する方法は、各係止孔２５と各係止爪１９との係止に限らない。要は、ロアステー２３がブラケット１７に対して係止されることにより仮固定されれば、その仮固定の方法は適宜変更してもよい。

【0041】

○ 実施形態において、ピラーインナパネル１１は、例えば、Ｃピラーを構成するものであってもよい。

【符号の説明】

【0042】

１１…ピラーインナパネル、１４…車室、１５…第１面、１６…第２面、１７…ブラケット、２０…シートベルト用リトラクタ、２１…リトラクタ本体、２３…ロアステー、３０…アッパーステー、３１…第１延在部、３２…第２延在部、３３…第３延在部、３５…ボルト。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】