(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023184302
(43)【公開日】2023-12-28
(54)【発明の名称】端子台
(51)【国際特許分類】
H01R 9/24 20060101AFI20231221BHJP
【ＦＩ】
H01R9/24
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022098372
(22)【出願日】2022-06-17
(71)【出願人】
【識別番号】000003997
【氏名又は名称】日産自動車株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002468
【氏名又は名称】弁理士法人後藤特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】松崎 博和
【テーマコード（参考）】
5E086
【Ｆターム（参考）】
5E086CC22
5E086CC46
5E086DD05
5E086DD35
5E086HH04
5E086LL14
5E086LL16
5E086LL20
(57)【要約】
【課題】組付けの作業効率の低下を抑制する端子台を提供する。
【解決手段】ハウジング９１に取り付けられる固定部と、第１強電バスバー７１と締結用の第１ボルト４２を介して接続され第２強電バスバー７２と電気的に接続された状態で固定部に固定される中継バスバー３と、を含み、固定部の側面には、第１ボルト４２に螺合する第１ナット４１が嵌め込まれる第１嵌め込み部１１が配置され、中継バスバー３は、当該側面と当該側面の裏面から固定部を挟み込むように折り曲げられ、中継バスバー３を固定部に挟み込んだときに中継バスバー３が第１嵌め込み部１１に嵌め込まれた第１ナット４１の少なくとも一部を覆う態様で第１ナット４１に接触するとともに中継バスバー３が弾性変形し、弾性変形に伴う復元力により第１ナット４１が第１嵌め込み部１１側に押圧されている。
【選択図】図４
【解決手段】ハウジング９１に取り付けられる固定部と、第１強電バスバー７１と締結用の第１ボルト４２を介して接続され第２強電バスバー７２と電気的に接続された状態で固定部に固定される中継バスバー３と、を含み、固定部の側面には、第１ボルト４２に螺合する第１ナット４１が嵌め込まれる第１嵌め込み部１１が配置され、中継バスバー３は、当該側面と当該側面の裏面から固定部を挟み込むように折り曲げられ、中継バスバー３を固定部に挟み込んだときに中継バスバー３が第１嵌め込み部１１に嵌め込まれた第１ナット４１の少なくとも一部を覆う態様で第１ナット４１に接触するとともに中継バスバー３が弾性変形し、弾性変形に伴う復元力により第１ナット４１が第１嵌め込み部１１側に押圧されている。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
モータのステータを収容するハウジングに取り付けられ、前記ステータに電力を供給するインバータと前記ステータとを電気的に接続する端子台であって、
前記ハウジングに取り付けられる固定部と、
前記ステータ及び前記インバータのうちの一方から延出した第１強電バスバーと締結用の第１ボルトを介して接続され前記ステータ及び前記インバータのうちの他方から延出した第２強電バスバーと電気的に接続された状態で前記固定部に固定される中継バスバーと、を含み、
前記固定部の側面には、前記第１ボルトに螺合する第１ナットが嵌め込まれる第１嵌め込み部が配置され、
前記中継バスバーは、前記側面と前記側面の裏面から前記固定部を挟み込むように折り曲げられ、
前記中継バスバーを前記固定部に挟み込んだときに前記中継バスバーが前記第１嵌め込み部に嵌め込まれた前記第１ナットの少なくとも一部を覆う態様で前記第１ナットに接触するとともに前記中継バスバーが弾性変形し、前記弾性変形に伴う復元力により前記第１ナットが前記第１嵌め込み部側に押圧されている端子台。
前記ハウジングに取り付けられる固定部と、
前記ステータ及び前記インバータのうちの一方から延出した第１強電バスバーと締結用の第１ボルトを介して接続され前記ステータ及び前記インバータのうちの他方から延出した第２強電バスバーと電気的に接続された状態で前記固定部に固定される中継バスバーと、を含み、
前記固定部の側面には、前記第１ボルトに螺合する第１ナットが嵌め込まれる第１嵌め込み部が配置され、
前記中継バスバーは、前記側面と前記側面の裏面から前記固定部を挟み込むように折り曲げられ、
前記中継バスバーを前記固定部に挟み込んだときに前記中継バスバーが前記第１嵌め込み部に嵌め込まれた前記第１ナットの少なくとも一部を覆う態様で前記第１ナットに接触するとともに前記中継バスバーが弾性変形し、前記弾性変形に伴う復元力により前記第１ナットが前記第１嵌め込み部側に押圧されている端子台。
【請求項2】
前記中継バスバーは、
前記側面に対向するとともに前記第１ナットに当接する第１中継バスバーと、
前記裏面に対向する第２中継バスバーと、
前記第１中継バスバーと前記第２中継バスバーとを連結する第３中継バスバーを含むように折り曲げられ、
前記裏面には突起部が配置され、
前記第２中継バスバーの前記突起部に対向する位置には湾曲部が配置され、
前記中継バスバーを前記固定部に挟み込んだときに前記湾曲部の前記第３中継バスバーに向けて傾斜した面が前記突起部に当接することで前記湾曲部が前記突起部に係合する請求項１に記載の端子台。
前記側面に対向するとともに前記第１ナットに当接する第１中継バスバーと、
前記裏面に対向する第２中継バスバーと、
前記第１中継バスバーと前記第２中継バスバーとを連結する第３中継バスバーを含むように折り曲げられ、
前記裏面には突起部が配置され、
前記第２中継バスバーの前記突起部に対向する位置には湾曲部が配置され、
前記中継バスバーを前記固定部に挟み込んだときに前記湾曲部の前記第３中継バスバーに向けて傾斜した面が前記突起部に当接することで前記湾曲部が前記突起部に係合する請求項１に記載の端子台。
【請求項3】
前記突起部の突出方向と前記湾曲部の突出方向は互いに逆向きである請求項２に記載の端子台。
【請求項4】
前記湾曲部は、前記湾曲部と前記第２中継バスバーとの接続位置を残して前記第２中継バスバーから前記湾曲部の外形に対応して切り出され、当該切り出された部分が湾曲されてなる請求項２に記載の端子台。
【請求項5】
前記突起部は、前記湾曲部の前面に当接する第１突起部と、前記湾曲部が前記第１突起部に当接したときに前記湾曲部を幅方向から挟み込む一対の第２突起部と、を含み、
前記湾曲部を前記第１突起部に当接させたときに前記湾曲部の前記第３中継バスバーに向けて傾斜した面が前記第１突起部に当接することで前記湾曲部が前記第１突起部に係合する請求項２に記載の端子台。
前記湾曲部を前記第１突起部に当接させたときに前記湾曲部の前記第３中継バスバーに向けて傾斜した面が前記第１突起部に当接することで前記湾曲部が前記第１突起部に係合する請求項２に記載の端子台。
【請求項6】
前記突起部は、前記湾曲部の前面に当接する第３突起部と、前記湾曲部が前記第３突起部に当接したときに前記湾曲部の側面に当接する第４突起部と、を含み、
前記湾曲部は、前記湾曲部の側面の一方に傾斜面が形成されることで前記湾曲部の先端に向かうにつれて前記湾曲部の幅が狭くなるテーパー形状を有し、
前記第３突起部の前記湾曲部に対向する面は前記第４突起部側に傾斜し、且つ前記第３中継バスバーに向かう方向とは逆の方向に傾斜した傾斜面となっており、
前記湾曲部を前記第３突起部に当接させたときに前記テーパー形状の部分の前記第３中継バスバーに向けて傾斜した面が前記第３突起部の前記傾斜面に当接し、前記湾曲部が前記第３突起部の前記傾斜面から前記第４突起部側に力を受け、前記第４突起部の側面に当接することで前記湾曲部が前記第３突起部及び前記第４突起部に係合する請求項２に記載の端子台。
前記湾曲部は、前記湾曲部の側面の一方に傾斜面が形成されることで前記湾曲部の先端に向かうにつれて前記湾曲部の幅が狭くなるテーパー形状を有し、
前記第３突起部の前記湾曲部に対向する面は前記第４突起部側に傾斜し、且つ前記第３中継バスバーに向かう方向とは逆の方向に傾斜した傾斜面となっており、
前記湾曲部を前記第３突起部に当接させたときに前記テーパー形状の部分の前記第３中継バスバーに向けて傾斜した面が前記第３突起部の前記傾斜面に当接し、前記湾曲部が前記第３突起部の前記傾斜面から前記第４突起部側に力を受け、前記第４突起部の側面に当接することで前記湾曲部が前記第３突起部及び前記第４突起部に係合する請求項２に記載の端子台。
【請求項7】
前記第１ナットは、前記第１嵌め込み部の底面に当接するとともに前記固定部から突出するように配置され、前記中継バスバーを前記固定部に挟み込んだときに前記中継バスバーに当接している請求項２に記載の端子台。
【請求項8】
前記中継バスバーは、前記第２中継バスバーに接続するとともに前記第２強電バスバーと第２ボルト及び第２ナットにより締結される第４中継バスバーを含み、
前記固定部は、
前記第１嵌め込み部及び前記突起部を含むとともに前記第１中継バスバー及び前記第２中継バスバーに挟み込まれる第１固定部と、
前記第２ナットが嵌め込まれる第２嵌め込み部を包含するとともに前記第１固定部の前記裏面側に配置され、前記第２中継バスバーの長さに対応した段差を前記第１固定部との間で形成する第２固定部と、を含み、
前記第４中継バスバーは、前記第２中継バスバーの先端から前記第２固定部側に折れ曲がり、前記第２嵌め込み部に配置された前記第２ナットの少なくとも一部を覆う態様で前記第２ナットに接触している請求項２に記載の端子台。
前記固定部は、
前記第１嵌め込み部及び前記突起部を含むとともに前記第１中継バスバー及び前記第２中継バスバーに挟み込まれる第１固定部と、
前記第２ナットが嵌め込まれる第２嵌め込み部を包含するとともに前記第１固定部の前記裏面側に配置され、前記第２中継バスバーの長さに対応した段差を前記第１固定部との間で形成する第２固定部と、を含み、
前記第４中継バスバーは、前記第２中継バスバーの先端から前記第２固定部側に折れ曲がり、前記第２嵌め込み部に配置された前記第２ナットの少なくとも一部を覆う態様で前記第２ナットに接触している請求項２に記載の端子台。
【請求項9】
前記中継バスバーは、前記第２中継バスバーに接続するとともに前記第２強電バスバーと第２ボルト及び第２ナットにより締結される第４中継バスバーを含み、
前記第２強電バスバーは、前記第２ナットと前記第４中継バスバーの間に挟まれており、
前記固定部は、
前記第１嵌め込み部及び前記突起部を含むとともに前記第１中継バスバー及び前記第２中継バスバーに挟み込まれる第１固定部と、
前記第２ナットが嵌め込まれる第２嵌め込み部を包含するとともに前記第１固定部の前記裏面側に配置され、前記第２中継バスバーの長さに対応した段差を前記第１固定部との間で形成する第２固定部と、を含み、
前記第４中継バスバーは、前記第２中継バスバーの先端から前記第２固定部側に折れ曲がり、平面視で前記第２嵌め込み部に配置された前記第２ナットの少なくとも一部を覆う態様で前記第２強電バスバーに接触している請求項２に記載の端子台。
前記第２強電バスバーは、前記第２ナットと前記第４中継バスバーの間に挟まれており、
前記固定部は、
前記第１嵌め込み部及び前記突起部を含むとともに前記第１中継バスバー及び前記第２中継バスバーに挟み込まれる第１固定部と、
前記第２ナットが嵌め込まれる第２嵌め込み部を包含するとともに前記第１固定部の前記裏面側に配置され、前記第２中継バスバーの長さに対応した段差を前記第１固定部との間で形成する第２固定部と、を含み、
前記第４中継バスバーは、前記第２中継バスバーの先端から前記第２固定部側に折れ曲がり、平面視で前記第２嵌め込み部に配置された前記第２ナットの少なくとも一部を覆う態様で前記第２強電バスバーに接触している請求項２に記載の端子台。
【請求項10】
前記第２中継バスバーは前記第２中継バスバーの厚み方向に変形した波型形状を有する請求項８又は請求項９に記載の端子台。
【請求項11】
前記第１固定部の前記第１嵌め込み部が配置された面は前記ステータの径方向に向いており、前記第２固定部の前記第２嵌め込み部が配置された面は前記ステータの軸方向に向いている請求項８又は請求項９に記載の端子台。
【請求項12】
前記ハウジングの前記ステータを収容する開口部の周囲にはフランジが配置され、
前記第１固定部は、前記フランジの外周側に配置され、
前記第２固定部は、前記フランジの内周側に配置され、
前記第１強電バスバーは、前記インバータから前記軸方向に延出したものであり、
前記第２強電バスバーは、前記ステータから前記径方向に延出したものである請求項１１に記載の端子台。
前記第１固定部は、前記フランジの外周側に配置され、
前記第２固定部は、前記フランジの内周側に配置され、
前記第１強電バスバーは、前記インバータから前記軸方向に延出したものであり、
前記第２強電バスバーは、前記ステータから前記径方向に延出したものである請求項１１に記載の端子台。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、端子台に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１は、モータのステータのハウジングに取り付けられる端子台であって、端子台の本体には、インバータ側のバスバーと中継バスバーとを締結するための第１ナットが嵌め込まれる第１嵌め込み部が端子台の本体の径方向に向く面に配置され、ステータ側のバスバーと中継バスバーとを締結するための第２ナットが縦向きに嵌め込まれる第２嵌め込み部が端子台の本体の軸方向に向く面に配置され、第１嵌め込み部に嵌め込まれた第１ナットと第２嵌め込み部に嵌め込まれた第２ナットを覆うように形成された中継バスバーが端子台の本体に配置された構成を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１８－１０８２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかし、上記構成では、端子台の本体と中継バスバーに関して製造時に公差が発生すると端子台の本体と中継バスバーの間、第１嵌め込み部に嵌め込まれた第１ナットと中継バスバーの間でそれぞれ隙間が発生する。この場合、中継バスバーを端子台の本体に取り付けたのち、少なくとも中継バスバー及び第１ナットを手作業で端子台の本体側に押さえつける必要があるが、その後の工程においてこれらの部品が陥落し、組付けの作業効率が低下するおそれがある。
【0005】
本発明は、組付けの作業効率の低下を抑制する端子台を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明による端子台は、モータのステータを収容するハウジングに取り付けられ、ステータに電力を供給するインバータとステータとを電気的に接続する端子台である。この端子台は、ハウジングに取り付けられる固定部と、ステータ及びインバータのうちの一方から延出した第１強電バスバーと締結用の第１ボルトを介して接続されステータ及びインバータのうちの他方から延出した第２強電バスバーと電気的に接続された状態で固定部に固定される中継バスバーと、を含む。固定部の側面には、第１ボルトに螺合する第１ナットが嵌め込まれる第１嵌め込み部が配置され、中継バスバーは、当該側面と当該側面の裏面から固定部を挟み込むように折り曲げられている。そして、中継バスバーを固定部に挟み込んだときに中継バスバーが第１嵌め込み部に嵌め込まれた第１ナットの少なくとも一部を覆う態様で第１ナットに接触するとともに中継バスバーが弾性変形し、弾性変形に伴う復元力により第１ナットが第１嵌め込み部側に押圧されている。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、中継バスバーを固定部に挟み込んだときに、中継バスバー、第１ナットは中継バスバーの復元力によりいずれも半固定状態となるので、作業者が端子台から手を放しても第１ナット及び中継バスバーが固定部から陥落することはなく、その後の作業効率の低下を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図6】図６は、第２比較例の端子台の組付け工程と、端子台が車両の運転に伴う慣性力（又は振動）を受けたときの動作を示す図であり、図６（ａ）は第１ボルトと第１ナットとの締結前の状態、図６（ｂ）は第１ボルトと第１ナットとの締結後の状態、図６（ｃ）は、径方向（水平方向）から慣性力（又は振動）を受けた時の動作を示す。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
【0010】
［第１実施形態］
図１は、第１実施形態の端子台の斜視図である。図２は、第１実施形態の端子台の断面図である。図１、図２に示すように、本実施形態の端子台は、車両駆動用のモータのステータ９２（及びロータ９３）を収容するハウジング９１に配置される。より詳細にはハウジング９１の開口部の周囲にはフランジ９１１（図３、図４参照）が配置され、当該フランジ９１１に本実施形態の端子台が配置される。一方、ステータ９２（及びロータ９３）はハウジング９１の内側に収容され、インバータ９４はハウジング９１の外側に取り付けられる。
図１は、第１実施形態の端子台の斜視図である。図２は、第１実施形態の端子台の断面図である。図１、図２に示すように、本実施形態の端子台は、車両駆動用のモータのステータ９２（及びロータ９３）を収容するハウジング９１に配置される。より詳細にはハウジング９１の開口部の周囲にはフランジ９１１（図３、図４参照）が配置され、当該フランジ９１１に本実施形態の端子台が配置される。一方、ステータ９２（及びロータ９３）はハウジング９１の内側に収容され、インバータ９４はハウジング９１の外側に取り付けられる。
【0011】
図１、図２において図示は省略しているが、ステータ９２には３相のコイルが巻き付けられ、ステータ９２の軸方向（以下、単に「軸方向」と称する）の端部に配置されたコイルエンド９２１からＵ相の強電バスバー、Ｖ相の強電バスバー、Ｗ相の強電バスバーが延出している。また、ステータ９２に電気的に接続されるインバータ９４からもＵ相の強電バスバー、Ｖ相の強電バスバー、Ｗ相の強電バスバーが延出している。
【0012】
よって、本実施形態の端子台は、インバータ９４から延出したＵ相の強電バスバー（第１強電バスバー７１）とステータ９２から延出したＵ相の強電バスバー（第２強電バスバー７２）とを電気的に接続する中継バスバー３、インバータ９４から延出したＶ相の強電バスバーとステータ９２から延出したＶ相の強電バスバーとを電気的に接続する中継バスバー３、インバータ９４から延出したＷ相の強電バスバーとステータ９２から延出したＷ相の強電バスバーとを電気的に接続する中継バスバー３を有する。
【0013】
また、本実施形態の端子台は、フランジ９１１の外周側（ステータ９２の径方向（以下、単に「径方向」と称する）の外側（ロータ９３の回転軸から離れる方向））に配置された絶縁性の第１固定部１（固定部）と、第１固定部１よりもフランジ９１１の内周側（径方向の内側（ロータ９３の回転軸に近づく方向））に配置された絶縁性の第２固定部２（固定部）と、第１固定部１及び第２固定部２に固定される中継バスバー３と、を含む。
【0014】
第１固定部１は、第２固定部２よりも軸方向で高くなるように配置され、第１固定部１と第２固定部２で段差を形成している。なお、第１固定部１と第２固定部２は、別体であっても一体であってもよい。
【0015】
第１固定部１には、３つの中継バスバー３が横並びに並んで配置されるが互いに隣接する中継バスバー３の間には仕切り板１２が配置され、互いに隣接する中継バスバー３間の短絡を防止している。
【0016】
また、第１固定部１の第２固定部２側の側面の上部には、３つの中継バスバー３を結ぶ方向を長手方向とする突起部５が配置されている。なお、突起部５は、第１固定部１において中継バスバー３に対向する位置のみに配置される形でもよい。
【0017】
なお、本実施形態の端子台を構成する中継バスバー３、第１固定部１、第２固定部２に関してＵ相、Ｖ相、Ｗ相による構造的な差はない。よって、以後は１相分だけを取り上げて説明を続ける。
【0018】
図３は、第１実施形態の端子台の組付け工程（その１）を示す図である。図４は、第１実施形態の端子台の組付け工程（その２）を示す図である。第１実施形態の端子台の組付け工程について説明する前に端子台の構成についてさらに説明する。
【0019】
図４に示すように、中継バスバー３は、第１固定部１の径方向の外側の側面に対向するとともに第１ナット４１に当接する第１中継バスバー３１と、第１固定部１の径方向の内側の側面に対向する第２中継バスバー３２と第１固定部１の上方に配置され第１中継バスバー３１と第２中継バスバー３２とを連結する第３中継バスバー３３と、第２中継バスバー３２の端部から第２固定部２の上面に延出して第２強電バスバー７２に当接する第４中継バスバー３４を形成するように折り曲げられたものである。
【0020】
図４（ｃ）に示すように、第１中継バスバー３１とインバータ９４から延出した第１強電バスバー７１（第１強電バスバー７１の先端に取り付けられた圧着端子）は、第１ボルト４２及び第１ナット４１により締結される。第１中継バスバー３１（第１強電バスバー７１（又は圧着端子）も同様）は第１ボルト４２を挿通する挿通孔３１１を有しており、第１ボルト４２を挿通孔３１１に挿通したのち第１ナット４１に螺合させることで中継バスバー３と第１強電バスバー７１が締結される。
【0021】
図４（ｃ）に示すように、第４中継バスバー３４とステータ９２から延出した第２強電バスバー７２は、第２ボルト４４及び第２ナット４３により締結される。第４中継バスバー３４は第２ボルト４４を挿通する挿通孔３４１（図４（ａ）等参照）を有し、第２強電バスバー７２も第２ボルト４４を挿通する挿通孔７２１（図４（ａ）等参照）を有している。よって、第２ボルト４４を挿通孔３４１及び挿通孔７２１に挿通したのち第２ナット４３に螺合させることで第４中継バスバー３４と第２強電バスバー７２が締結される。なお、図３、図４では、第２強電バスバー７２の上に第４中継バスバー３４が配置された形となっているが、第４中継バスバー３４の上に第２強電バスバー７２が配置される形なってもよい。
【0022】
第１固定部１の第１固定部１の径方向の外側に向く側面には第１嵌め込み部１１（図３（ａ））が配置されている。第１嵌め込み部１１は、第１ナット４１（図３（ａ）、図３（ｂ））が嵌め込み（圧入）可能となるように第１ナット４１の外形（例えば六角形）に倣った外形の開口部を有している。また第１固定部１の径方向の内側を向く面には突起部５が配置されている。
【0023】
第２固定部２の軸方向の面（上面）には、第２嵌め込み部２２（図３（ａ））が配置されている。第２嵌め込み部２２は、第２ナット４３が嵌め込み（圧入）可能となるように第２ナット４３の外形（例えば六角形）に倣った外形の開口部を有している。
【0024】
また第２固定部２の軸方向の面には、第２嵌め込み部２２の開口部を共有し且つ径方向の内側の側面の開口するザグリ部２３（図３（ａ）、図３（ｂ））が配置されている。ザグリ部２３には、ステータ９２側の第２強電バスバー７２（ステータ９２に巻き付けられたコイル巻線９２２よりも幅広に設計してもよい）が配置される。
【0025】
図４（ｂ）及び図４（ｃ）に示すように、第１中継バスバー３１は第１ナット４１に当接し、第４中継バスバー３４は第２強電バスバー７２に当接する。また、第３中継バスバー３３は、第１固定部１の上面に接触しても当該上面から離間してもよい。
【0026】
第２中継バスバー３２の長さは、第１固定部１と第２固定部２の軸方向の段差にもとづいて設定されている。また、第２中継バスバー３２の突起部５に対向する位置には湾曲部６が形成されている。
【0027】
湾曲部６は、第２中継バスバー３２の厚み方向であって径方向の外側が凸となるように中継バスバー３を湾曲させることで形成される。
【0028】
湾曲部６は、突起部５よりもやや低い位置に配置され、湾曲部６の上側に向く面と突起部５の下端（又は下側に向く面）とが当接する。
【0029】
第１実施形態の端子台の組付け工程について説明する。ここでは、ステータ９２コアに配置されたコイル巻線９２２が矩形の断面を有し、コイルエンド９２１から延出するコイル巻線９２２に第２強電バスバー７２を溶接することを前提としている。
【0030】
図３（ａ）に示すように、ハウジング９１のフランジ９１１に第１固定部１と第２固定部２を配置する。このとき、第１固定部１は第２固定部２よりもフランジ９１１の外周側（径方向の外側）に配置し、第２固定部２はフランジ９１１の内周側に配置する。また第１固定部１は、第１嵌め込み部１１が径方向の外側を向くように配置する。そして、第１固定部１の第１嵌め込み部１１に第１ナット４１を圧入し、第２固定部２の第２嵌め込み部２２に第２ナット４３を圧入する。
【0031】
図３（ｂ）に示すように、第２強電バスバー７２をザグリ部２３に配置し、第２強電バスバー７２のコイル巻線９２２側の端部とコイル巻線９２２の端部とを溶接する。
【0032】
図３（ｃ）、図４（ａ）、及び図４（ｂ）に示すように、第１固定部１に中継バスバー３を挟み込む。ここで、第１中継バスバー３１と湾曲部６との距離（第３中継バスバー３３の長さ）は、第１ナット４１の径方向の外側に向いた端面と突起部５の先端（径方向の内側の端部）との距離よりもやや短く設定されている。
【0033】
よって、図３（ｃ）のように中継バスバー３を第１固定部１の上方から第１固定部１に挟み込むと第１中継バスバー３１は第１ナット４１の端面と当接するが、第２中継バスバー３２に形成された湾曲部６は突起部５に干渉するので、それ以上フランジ９１１に向かう方向に進めることができない。
【0034】
そこで、図４（ａ）に示すように、第１中継バスバー３１と第２中継バスバー３２との間隔を広げるように中継バスバー３を変形させ、湾曲部６が突起部５を乗り越える態様で中継バスバー３をフランジ９１１側に進行させる。
【0035】
図４（ｂ）に示すように、湾曲部６が突起部５を乗り越えると、湾曲部６が突起部５に当接した状態で第４中継バスバー３４が第２強電バスバー７２に当接する。
【0036】
このとき、中継バスバー３は、第１中継バスバー３１と第２中継バスバー３２の間隔がやや広がった状態で弾性変形した状態を維持している。よって、図中の（Ａ）に示す方向及び（Ｂ）に示す方向に、中継バスバー３において第１固定部１を挟み込む復元力が発生している。したがって、第１ナット４１は第１中継バスバー３１から第１ナット４１を第１嵌め込み部１１に嵌め込む方向の押圧力を受け、第１ナット４１は第１中継バスバー３１により半固定された状態となる。
【0037】
また、湾曲部６の上向きの面（第３中継バスバー３３に向く面）が突起部５の下端に当接する形で湾曲部６が突起部５に係止される。これにより、湾曲部６すなわち中継バスバー３の第１固定部１に対する軸方向（上向き）の相対移動が突起部５により制限される。したがって、第１ナット４１の第１中継バスバー３１による半固定状態が解除されることはない。
【0038】
さらに、図中の（Ｂ）に示す方向の力に起因して、第４中継バスバー３４には、図中の（Ｃ）に示す方向から第２強電バスバー７２及び第２ナット４３を押圧する。この力は第２ナット４３を第２嵌め込み部２２に嵌め込む方向の力となる。よって、第２ナット４３は第４中継バスバー３４により半固定された状態となる。
【0039】
また、上記のように、湾曲部６すなわち第２中継バスバー３２の第１固定部１に対する軸方向（上向き）の相対移動が突起部５により制限されるので、第２ナット４３の第４中継バスバー３４による半固定状態が解除されることはない。
【0040】
さらに、第４中継バスバー３４が第２ナット４３に当接しているので、湾曲部６（すなわち第２中継バスバー３２）が突起部５に対して下方に相対移動することもなく、湾曲部６と突起部５の係合が解除されることはない。
【0041】
したがって、図４（ｂ）に示すように、中継バスバー３を第１固定部１に挟み込んだときに、中継バスバー３、第１ナット４１、第２ナット４３はいずれも半固定状態となるので、作業者が端子台から手を放しても第１ナット４１が第１固定部１から陥落することはなく、第２ナット４３が第２固定部２から陥落することはなく、中継バスバー３が第１固定部１及び第２固定部２から陥落することはなく、作業効率の低下を抑制できる。
【0042】
【0043】
このように、第１ナット４１、第２ナット４３、及び中継バスバー３を固定部（第１固定部１、第２固定部２）に対してインサート成型（一体成型）しない構成であっても、第１ナット４１、第２ナット４３、及び中継バスバー３の陥落を防止して作業効率の低下を低減できる。
【0044】
また、第１ナット４１は第１嵌め込み部１１の底面に当接している。そして、中継バスバー３（第１中継バスバー３１）は、第１ナット４１を第１嵌め込み部１１側に押圧しており、且つ第１ナット４１が第１固定部１の径方向の外側の面から突出している。これにより、中継バスバー３（第１中継バスバー３１）及び第１強電バスバー７１を第１ボルト４２と第１ナット４１とにより締結しても中継バスバー３（第１中継バスバー３１）が変形することはなく、変形部分に対する応力集中も低減されるので、中継バスバー３（第１中継バスバー３１）と第１強電バスバー７１との接触抵抗が安定化し、また応力集中箇所に慣性力（振動）が印加（荷重印加）されることに伴う経年劣化も低減できる。
【0045】
例えば、図４（ｃ）に示すように、図中の（Ｄ）で示す方向（径方向の内側）から慣性力（車両の加減速又は方向転換により発生する）又は振動（例えば車輪と路面との間で発生する）を受けたとしても、中継バスバー３（第１中継バスバー３１）の第１固定部１の径方向の外側の側面に対向する部分が径方向の内側に変形することはない。
【0046】
なお、インバータ９４（図２）から延出する第１強電バスバー７１は、ステータ９２の軸方向から延出されている。そして、ハウジング９１（フランジ９１１）の外周側に配置された第１固定部１の側面に第１強電バスバー７１が接続される。またハウジング９１（フランジ９１１）内周側に配置される第２固定部２の上面にはステータ９２から径方向に延出した第２強電バスバー７２が接続される。
【0047】
したがって、第１強電バスバー７１の延出方向が維持された状態で第１強電バスバー７１が第１固定部１に接続され、第２強電バスバー７２の延出方向が維持された状態で第２強電バスバー７２が第２固定部２に接続されるので、モータ（ハウジング９１、ステータ９２、ロータ９３）、端子台（第１固定部１、第２固定部２、中継バスバー３）、インバータ９４を包含するパワートレインの小型化に寄与できる。
【0048】
［第１比較例］
図５は、第１比較例の端子台の組付け工程を示す図であり、図５（ａ）は被係合部１４に係合部３５を係合させる前の状態、図５（ｂ）は被係合部１４に係合部３５を係合させた後の状態を示す。なお、以後の比較例及び実施形態において、第１実施形態と共通する構成要素には同一の番号を付し、必要な場合を除いてその説明を省略する。
図５は、第１比較例の端子台の組付け工程を示す図であり、図５（ａ）は被係合部１４に係合部３５を係合させる前の状態、図５（ｂ）は被係合部１４に係合部３５を係合させた後の状態を示す。なお、以後の比較例及び実施形態において、第１実施形態と共通する構成要素には同一の番号を付し、必要な場合を除いてその説明を省略する。
【0049】
第１比較例の端子台は、上記の特許文献１に開示の構成と同様のものである。第１比較例の端子台は、ハウジング９１のフランジ９１１に固定される固定部１Ａと、固定部１Ａの下部側面に圧入された第１ナット４１と、固定部１Ａの上部上面に圧入された第２ナット４３と、固定部１Ａの外形に倣って折り曲げられ、且つ第１ナット４１及び第２ナット４３に対向するように配置された中継バスバー３を備える。
【0050】
中継バスバー３の第１ナット４１側の端部は第１ボルト４２（不図示）により第１強電バスバー７１（不図示）と締結され、第１ボルト４２（不図示）が第１ナット４１に螺合する。中継バスバー３の第２ナット４３側の端部は第２ボルト４４（不図示）により第２強電バスバー７２（不図示）と締結され、第２ボルト４４（不図示）が第２ナット４３に螺合する。
【0051】
固定部１Ａの上部は下部に対して径方向の外側に突出した凸部１３を有し、中継バスバー３は、凸部１３の外形に倣って折り込まれ凸部１３の上面、側面、下面を覆うように配置される。これにより、中継バスバー３が固定部１Ａに対して上下方向に相対移動することを制限でき、中継バスバー３の固定部１Ａからの抜け止めとなっている。
【0052】
固定部１Ａの上面であって中継バスバー３を幅方向から挟む位置には一対の被係合部１４が配置されている。被係合部１４は径方向外側の面が上方に傾斜した傾斜面になっている。
【0053】
中継バスバー３の両側面には係合部３５が配置され、係合部３５は被係合部１４の傾斜面に接触する。
【0054】
中継バスバー３を固定部１Ａに組み付ける際は、図５（ａ）に示すように、中継バスバー３が凸部１３を嵌め込むように径方向の外側から中継バスバー３を固定部１Ａに導入する。
【0055】
そして、係合部３５が被係合部１４の傾斜面に当接するので中継バスバー３の径方向の内側の先端を持ち上げ、係合部３５を被係合部１４の傾斜面にスライドさせ係合部３５が被係合部１４を乗り越えることで、図５（ｂ）に示すように中継バスバー３が固定部１Ａに組付けられる。
【0056】
第１比較例の場合、凸部１３の側面と中継バスバー３が接触しているが、上記のように係合部３５を持ち上げて被係合部１４を乗り越えるために、係合部３５の径方向の外側の端部と被係合部１４の径方向の内側の端部の間に隙間１６を形成する必要がある。よって、中継バスバー３と固定部１Ａとは、当該隙間１６だけ径方向に不定な配置関係となる。これにより、中継バスバー３の第２ナット４３側の端部の挿通孔３４１と第２ナット４３が平面視で重なるように作業者が中継バスバー３を手で押さえる作業が必要となる。
【0057】
また、中継バスバー３と固定部１Ａとの間に公差が発生した場合、例えば図５（ｂ）に示すように、中継バスバー３の凸部１３の下面に対向する部分と凸部１３の下面の間に隙間１７が形成され、中継バスバー３の固定部１Ａの下部の側面に対向する部分と固定部１Ａの下部の側面の間に隙間１８が形成される場合がある。
【0058】
この場合、中継バスバー３と固定部１Ａとは、隙間１７だけ上下方向に不定な配置関係となる。これにより、中継バスバー３の第１ナット４１側の端部の挿通孔３１１と第１ナット４１が平面視で重なるように作業者が中継バスバー３を手で押さえる作業が必要となり。
【0059】
さらに、中継バスバー３と固定部１Ａは、隙間１８だけ径方向に不定な配置関係となるため、第１ナット４１が固定部１Ａから陥落するおそれがある。よって、隙間１８をなくして中継バスバー３を第１ナット４１に当接させるために中継バスバー３の固定部１Ａの下部の側面に対向する部分を当該側面側に変形させ、作業者が中継バスバー３及び第１ナット４１を固定部１Ａ側に押圧する作業が必要となる。しかし、押圧する作業が不完全である場合は、第１ナット４１が固定部１Ａから陥落するおそれがある。
【0060】
さらに、中継バスバー３の第１ナット４１側の端部と第１強電バスバー７１（不図示）に第１ボルト４２（不図示）を挿通して第１ボルト４２（不図示）を第１ナット４１に螺合させると、中継バスバー３が隙間１８の分だけ変形する。特に、中継バスバー３の固定部１Ａの下部の側面に対向する部分が当該側面側（特に第１ボルト４２（不図示）の頭部が第１強電バスバー７１（不図示）と接触する領域の境界であって凸部１３の下面側の領域と重なる部分）に変形した状態となる。このため、中継バスバー３と第１強電バスバー７１（不図示）との接触抵抗が不安定となる。また、変形により応力が集中するので、当該応力箇所に慣性力（振動）が印加され続けると中継バスバー３が経年劣化し破損するリスクも高くなる。
【0061】
一方、第１実施形態では、中継バスバー３が第１固定部１及び第２固定部２に対して径方向及び上下方向に相対移動することはなく、第１ナット４１を第１固定部１側に押圧し第２ナット４３を第２固定部２側に押圧した状態を維持する。また中継バスバー３、第１固定部１、及び第２固定部２の間で公差が発生したとしても、図４（ｂ）及び図４（ｃ）の配置のときに、当該公差は中継バスバー３に残留する復元力の大きさの変化として現れるのみで、中継バスバー３の第１固定部１（第１ナット４１）及び第２固定部２（第２ナット４３）に対する定性的な配置関係は変化しない。
【0062】
［第２比較例］
図６は、第２比較例の端子台の組付け工程と、端子台が車両の運転に伴う慣性力（又は振動）を受けたときの動作を示す図であり、図６（ａ）は第１ボルト４２と第１ナット４１との締結前の状態、図６（ｂ）は第１ボルト４２と第１ナット４１との締結後の状態、図６（ｃ）は、径方向（水平方向）から慣性力（又は振動）を受けた時の動作を示す。
図６は、第２比較例の端子台の組付け工程と、端子台が車両の運転に伴う慣性力（又は振動）を受けたときの動作を示す図であり、図６（ａ）は第１ボルト４２と第１ナット４１との締結前の状態、図６（ｂ）は第１ボルト４２と第１ナット４１との締結後の状態、図６（ｃ）は、径方向（水平方向）から慣性力（又は振動）を受けた時の動作を示す。
【0063】
図６（ａ）に示すように、第２比較例の端子台は、第１実施形態の端子台において、第１ナット４１が第１固定部１の径方向の外側の側面から突出しておらず、第１中継バスバー３１が第１固定部１の径方向の外側の側面及び第１ナット４１から離間したものに相当する。
【0064】
この場合、図６（ｂ）に示すように、第１ボルト４２を第１ナット４１に螺合させると第１ナット４１が第１固定部１の径方向の外側の側面から突出して第１ボルト４２側（第１中継バスバー３１側）に引き寄せられ、第１ナット４１が第１嵌め込み部１１の底面から離間する。
【0065】
そして、図６（ｃ）に示すように、矢印の方向から慣性力（振動）を受けた場合、（第１中継バスバー３１よりも質量の大きい）第１ナット４１が第１嵌め込み部１１に嵌め込まれる方向に移動し（第１嵌め込み部１１の底面に再び当接し）、これにより第１中継バスバー３１及び第１強電バスバー７１が変形する。よって、このような変形を繰り返すことで第１中継バスバー３１の経年劣化が進行する。
【0066】
一方、第１実施形態では、第１ナット４１が第１固定部１の径方向の外側の側面から突出し、且つ第１嵌め込み部１１の底面と第１中継バスバー３１に同時に当接しており（図４参照）、上記の変形は発生しない。
【0067】
［第３比較例］
図７は、第３比較例の端子台の組付け工程と、端子台が車両の運転に伴う慣性力（又は振動）を受けたときの動作を示す図であり、図７（ａ）は第１ボルト４２と第１ナット４１との締結前の状態、図７（ｂ）は第１ボルト４２と第１ナット４１との締結後の状態、図７（ｃ）は、径方向（水平方向）から慣性力（又は振動）を受けた時の動作を示す。
図７は、第３比較例の端子台の組付け工程と、端子台が車両の運転に伴う慣性力（又は振動）を受けたときの動作を示す図であり、図７（ａ）は第１ボルト４２と第１ナット４１との締結前の状態、図７（ｂ）は第１ボルト４２と第１ナット４１との締結後の状態、図７（ｃ）は、径方向（水平方向）から慣性力（又は振動）を受けた時の動作を示す。
【0068】
図７（ａ）に示すように、第３比較例の端子台は、第２比較例の端子台において、第１固定部１の径方向の外側の側面であって第１嵌め込み部１１よりも下方となる位置に凸部１５が形成され、第１中継バスバー３１が凸部１５に接触したものに相当する。
【0069】
この場合、図７（ｂ）に示すように、第１ボルト４２を第１ナット４１に螺合させると第１ナット４１が第１固定部１の径方向の外側の側面から突出して第１ボルト４２側（中継バスバー３側）に引き寄せられ、第１ナット４１が第１嵌め込み部１１の底面から離間する。
【0070】
そして、図７（ｃ）に示すように、矢印の方向から慣性力（振動）を受けた場合、（第１中継バスバー３１よりも質量の大きい）第１ナット４１が第１嵌め込み部１１に嵌め込まれる方向に移動し（第１嵌め込み部１１の底面に再び当接し）、これにより第１中継バスバー３１の第１ナット４１よりも高い領域は第１ナット４１側に変形する。よって、このような変形を繰り返すことで第１中継バスバー３１の経年劣化が進行する。
【0071】
また、第１中継バスバー３１の凸部１５の上部と同じ高さ位置にはせん断応力が発生する（図７（ｃ）は、第１中継バスバー３１がせん断された状態を図示している）。よって、このようなせん断応力を繰り返し受けることで第１中継バスバー３１の経年劣化が進行し、実際にせん断され得る。
【0072】
一方、第１実施形態では、第１固定部１の径方向の外側の側面において第１ナット４１よりも径方向の外側に突出したものはなく、第１ナット４１に第１中継バスバー３１が当接するので、第１中継バスバー３１が上記のせん断応力を受けることはない。
【0073】
［第２実施形態］
図８は、第２実施形態の端子台を構成する湾曲部６及び突起部５を示し、図８（ａ）は湾曲部６の裏側斜視図、図８（ｂ）は湾曲部６の表側斜視図、図８（ｃ）は突起部５の斜視図を示す。図９は、第２実施形態の端子台を構成する湾曲部６を突起部５に係合させた状態を示す図であり、図９（ａ）は斜視図、図９（ｂ）は断面図を示す。
図８は、第２実施形態の端子台を構成する湾曲部６及び突起部５を示し、図８（ａ）は湾曲部６の裏側斜視図、図８（ｂ）は湾曲部６の表側斜視図、図８（ｃ）は突起部５の斜視図を示す。図９は、第２実施形態の端子台を構成する湾曲部６を突起部５に係合させた状態を示す図であり、図９（ａ）は斜視図、図９（ｂ）は断面図を示す。
【0074】
第２実施形態の端子台は、第１実施形態の端子台において、湾曲部６と突起部５の形状を変化させたものである。なお、図８、図９において、中継バスバー３は湾曲部６の周辺（第２中継バスバー３２等）を切り取った形で図示しているが、全体の形状は第１実施形態と同様である。
【0075】
図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、湾曲部６は、湾曲部６と第２中継バスバー３２との接続位置を残して第２中継バスバー３２から湾曲部６の外形に対応して湾曲部６の素片を切り出し、当該素片を突起部５側に向けて傾斜させ、且つ当該素片の先端を第２中継バスバー３２の当該素片を切り出した部分側に向けて湾曲させることで形成される。湾曲部６の先端は、第３中継バスバー３３側に向けて傾斜した傾斜面となっている。
【0076】
図８（ｃ）に示すように、突起部５は、湾曲部６の前面に当接する第１突起部５１と、第１突起部５１を挟みように配置され、第１突起部５１に湾曲部６が当接したときに湾曲部６を挟み込む一対の第２突起部５２と、を含む。
【0077】
第１突起部５１は、半円筒形状を有するとともに一対の第２突起部５２を互いに結ぶ方向を円筒の軸方向とし、略半円形の断面となるように第１固定部１の径方向の内側の側面から突出している。
【0078】
中継バスバー３を第１固定部１に挟みこむと（図４（ｂ））、図９（ａ）に示すように、湾曲部６は一対の第２突起部５２の間に配置される（嵌め込まれる）。これにより第２中継バスバー３２（中継バスバー３）はその幅方向（ステータ９２の周方向）の動きが制限される。
【0079】
そして、図９（ｂ）に示すように、湾曲部６の先端は第１突起部５１に当接する。このとき、湾曲部６の先端は第１突起部５１の下部（ハウジング９１側に向いた面）に当接する。図９（ｂ）では図中の破線の丸で囲んだ部分において湾曲部６と第１突起部５１が当接している。これにより、第１実施形態と同様に、湾曲部６（第２中継バスバー３２）が第１突起部５１（第１固定部１）に対して上方に相対移動する動作を制限する態様で湾曲部６が第１突起部５１に係合される。
【0080】
以上より、第２実施形態の端子台において、中継バスバー３を第１固定部１に挟みこむと（図４（ｂ））、中継バスバー３の第１固定部１に対する上方への相対移動が第１突起部５１により制限され及び第１固定部１に対する中継バスバー３の幅方向の相対移動が第２突起部５２により制限される。このため、第１中継バスバー３１の挿通孔３１１の径を第１ナット４１の内径とほぼ同じに設定し、第４中継バスバー３４の挿通孔３４１の径も第２ナット４３の内径とほぼ同じに設定でき、その分、中継バスバー３の幅を狭くすることができる。よって、モータにおける中継バスバー３のレイアウトの占有領域を小さくして設計の自由度を向上させることができ、また中継バスバー３の材料費を低減できる。また、湾曲部６は第２中継バスバー３２を切り出して形成されるので、湾曲部６用の新たな部材を第２中継バスバー３２に取り付ける必要はなく、その分、コストを抑制できる。
【0081】
［第３実施形態］
図１０は、第３実施形態の端子台を構成する湾曲部６及び突起部５を示し、図１０（ａ）は湾曲部６の斜視図、図１０（ｂ）は突起部５の斜視図、図１０（ｃ）は湾曲部６を突起部５に係合した状態を示す。
図１０は、第３実施形態の端子台を構成する湾曲部６及び突起部５を示し、図１０（ａ）は湾曲部６の斜視図、図１０（ｂ）は突起部５の斜視図、図１０（ｃ）は湾曲部６を突起部５に係合した状態を示す。
【0082】
第３実施形態の端子台は、第２実施形態と類似の効果を有するものであるが、中継バスバー３の幅方向の保持をより強固にできる構成となっている。
【0083】
図１０（ａ）に示すように、第３実施形態の湾曲部６は、第２実施形態の湾曲部６の一方の側面に傾斜面６１が形成され、湾曲部６の先端に向かうにつれて幅が狭くなるテーパー形状が形成されたものである。
【0084】
図１０（ｂ）に示すように、突起部５は、湾曲部６の前面に当接する第３突起部５３と、第３突起部５３に隣接して配置され、湾曲部６が第３突起部５３に当接したときに湾曲部６の側面に当接する第４突起部５４と、を含む。
【0085】
第３突起部５３は、第１固定部１の径方向の内側の側面に対して斜めの方向から円筒形の部材を端面から差し込んだ態様の形状を有しており、第３突起部５３の円筒側面５３２が第４突起部５４に向けて傾斜し第３突起部５３の円筒端面５３１が第４突起部５４に向かう方向とは逆方向に傾斜している。
【0086】
図１０（ｃ）に示すように、湾曲部６を第３突起部５３（円筒側面５３２であってハウジング側に向いた面）に当接させると湾曲部６のテーパー形状の部分の第３中継バスバー３３に向けて傾斜した面（図４の湾曲部６参照）が第３突起部５３の円筒側面５３２に当接している。図１０（ｃ）では図中の破線の丸で囲んだ部分（湾曲部６の先端であって傾斜面６１側の縁辺）において湾曲部６と第３突起部５３（円筒側面５３２）が当接している。
【0087】
そして、湾曲部６が円筒側面５３２から第４突起部５４側に力を受けることで第４突起部５４の側面に当接する。よって、湾曲部６が上下方向において第３突起部５３と係合し、第２中継バスバー３２の幅方向において第４突起部５４と係合する。
【0088】
したがって、第４実施形態の端子台は、第３実施形態の効果の他、第２中継バスバー３２（中継バスバー３）と固定部（第１固定部１、第２固定部２）との係合をより強固にし、ガタつきを低減できる。
【0089】
［第４実施形態］
図１１は、第４実施形態の端子台を構成する中継バスバー３（第２中継バスバー３２）を示し、図１１（ａ）は斜視図、図１１（ｂ）は断面図を示す。第４実施形態の端子台の構成は、第３実施形態と共通するが、図１１（ａ）に示すように、第２中継バスバー３２がその厚み方向（径方向）に湾曲した波型形状を有している。また、第２中継バスバー３２は、波型形状の内壁側となる側面が図１１（ａ）の破線に示す第２中継バスバー３２の厚み方向の中央線を越えるように波型形状が設定されている。
図１１は、第４実施形態の端子台を構成する中継バスバー３（第２中継バスバー３２）を示し、図１１（ａ）は斜視図、図１１（ｂ）は断面図を示す。第４実施形態の端子台の構成は、第３実施形態と共通するが、図１１（ａ）に示すように、第２中継バスバー３２がその厚み方向（径方向）に湾曲した波型形状を有している。また、第２中継バスバー３２は、波型形状の内壁側となる側面が図１１（ａ）の破線に示す第２中継バスバー３２の厚み方向の中央線を越えるように波型形状が設定されている。
【0090】
上記構成により、第２中継バスバー３２は上下方向（長手方向）に対してバネ性を獲得するので、第１固定部１と第２固定部２の高さ方向の段差と第２中継バスバー３２の長さに公差が発生した場合であっても、当該バネ性により公差を吸収できるので、端子台の歩留まりを高めることができる。
【0091】
また、第２中継バスバー３２の波型形状に沿った長さは第１実施形態等のように直線形状である場合よりも長くなるので、湾曲部６の元となる素片を切り出す長さもその分長くすることができ、素片を曲げやすくなり湾曲部６が形成しやすくなる。
【0092】
さらに、上記のように第２中継バスバー３２が波型形状となっているので第２中継バスバー３２の長手方向（高さ方向）一端に対して他端が第２中継バスバー３２の厚み方向に変形させる力（例えば図４において湾曲部６が第２固定部２側に向かうように第２中継バスバー３２を変形させる力）に対する剛性が向上するので、（図４に示す径方向の）振動に対する湾曲部６と突起部５との係合の耐性を強化することができる。
【0093】
さらに、上記のように第２中継バスバー３２が第１実施形態の第２中継バスバー３２よりも長くなるので、第２中継バスバー３２が受ける応力を分散しやすくなる、よって、応力集中を低減し（平均応力を低減し）、より大きな振動入力に耐えることができ、経年劣化も抑制できる。
【0094】
［第５実施形態］
図１２は、第５実施形態の端子台を示す図である。第５実施形態の端子台は、第１実施形態と構成が共通するが、ステータ９２に巻き付けられたコイル巻線９２２の断面が円形であり、コイル巻線９２２の先端に圧着端子が取り付けられ、コイル巻線９２２が第２強電バスバー７２と同様の役割を有している。
図１２は、第５実施形態の端子台を示す図である。第５実施形態の端子台は、第１実施形態と構成が共通するが、ステータ９２に巻き付けられたコイル巻線９２２の断面が円形であり、コイル巻線９２２の先端に圧着端子が取り付けられ、コイル巻線９２２が第２強電バスバー７２と同様の役割を有している。
【0095】
これに対応して、第２ナット４３は、第１実施形態と同様に第２嵌め込み部２２に嵌め込まれるが、第２嵌め込み部２２の底部に当接するとともに第２固定部２の上面から突出するように配置されている。
【0096】
第２ナット４３と第２ボルト４４はコイル巻線９２２（圧着端子）と第４中継バスバー３４を締結するが第４中継バスバー３４は第２ナット４３に当接して第２ナット４３を第２固定部２側に押圧している。よって、第５実施形態において、中継バスバー３を第１固定部１に嵌め込んでも第１ナット４１、第２ナット４３、及び中継バスバー３が、第１固定部１、第２固定部２から陥落することはない。
【0097】
［第６実施形態］
図１３は、第６実施形態の端子台を示す図である。第６実施形態の端子台は、第５実施形態と構成が共通となるが、第１固定部１及び第２固定部２が径方向に逆向きでハウジング９１のフランジ９１１に配置され、第１実施形態の中継バスバー３と径方向で逆向きに配置される。
図１３は、第６実施形態の端子台を示す図である。第６実施形態の端子台は、第５実施形態と構成が共通となるが、第１固定部１及び第２固定部２が径方向に逆向きでハウジング９１のフランジ９１１に配置され、第１実施形態の中継バスバー３と径方向で逆向きに配置される。
【0098】
第１固定部１（第１ナット４１、第１ボルト４２）には第１中継バスバー３１及びステータ９２（コイルエンド９２１）から延出するコイル巻線９２２（第２強電バスバー７２）が締結され、第２固定部２（第２ナット４３、第２ボルト４４）には第４中継バスバー３４及びインバータ９４から延出する第１強電バスバー７１が締結される。よって、取り付け対象となるステータ９２及びインバータ９４（図２）の設計等に応じて第１固定部１及び第２固定部２の向きを変えることができる。
【0099】
［本実施形態の効果］
本実施形態の端子台によれば、モータのステータ９２を収容するハウジング９１に取り付けられ、ステータ９２に電力を供給するインバータ９４とステータ９２とを電気的に接続する端子台であって、ハウジング９１に取り付けられる固定部（第１固定部１、第２固定部２）と、ステータ９２及びインバータ９４のうちの一方から延出した第１強電バスバー７１と締結用の第１ボルト４２を介して接続されステータ９２及びインバータ９４のうちの他方から延出した第２強電バスバー７２と電気的に接続された状態で固定部（第１固定部１、第２固定部２）に固定される中継バスバー３と、を含み、固定部（第１固定部１）の側面には、第１ボルト４２に螺合する第１ナット４１が嵌め込まれる第１嵌め込み部１１が配置され、中継バスバー３は、当該側面と当該側面の裏面から固定部（第１固定部１）を挟み込むように折り曲げられ、中継バスバー３を固定部（第１固定部１）に挟み込んだときに中継バスバー３が第１嵌め込み部１１に嵌め込まれた第１ナット４１の少なくとも一部を覆う態様で第１ナット４１に接触するとともに中継バスバー３が弾性変形し、弾性変形に伴う復元力により第１ナット４１が第１嵌め込み部１１側に押圧されている。
本実施形態の端子台によれば、モータのステータ９２を収容するハウジング９１に取り付けられ、ステータ９２に電力を供給するインバータ９４とステータ９２とを電気的に接続する端子台であって、ハウジング９１に取り付けられる固定部（第１固定部１、第２固定部２）と、ステータ９２及びインバータ９４のうちの一方から延出した第１強電バスバー７１と締結用の第１ボルト４２を介して接続されステータ９２及びインバータ９４のうちの他方から延出した第２強電バスバー７２と電気的に接続された状態で固定部（第１固定部１、第２固定部２）に固定される中継バスバー３と、を含み、固定部（第１固定部１）の側面には、第１ボルト４２に螺合する第１ナット４１が嵌め込まれる第１嵌め込み部１１が配置され、中継バスバー３は、当該側面と当該側面の裏面から固定部（第１固定部１）を挟み込むように折り曲げられ、中継バスバー３を固定部（第１固定部１）に挟み込んだときに中継バスバー３が第１嵌め込み部１１に嵌め込まれた第１ナット４１の少なくとも一部を覆う態様で第１ナット４１に接触するとともに中継バスバー３が弾性変形し、弾性変形に伴う復元力により第１ナット４１が第１嵌め込み部１１側に押圧されている。
【0100】
上記構成により、中継バスバー３を固定部（第１固定部１）に挟み込んだときに、中継バスバー３、第１ナット４１は中継バスバー３の復元力によりいずれも半固定状態となるので、作業者が端子台から手を放しても第１ナット４１及び中継バスバー３が固定部（第１固定部１）から陥落することはなく、その後の作業効率の低下を抑制できる。
【0101】
本実施形態において、中継バスバー３は、（第１固定部１の径方向の外側の）側面に対向するとともに第１ナット４１に当接する第１中継バスバー３１と、（当該側面の）裏面に対向する第２中継バスバー３２と、第１中継バスバー３１と第２中継バスバー３２とを連結する第３中継バスバー３３を含むように折り曲げられ、（当該側面の）裏面には突起部５が配置され、第２中継バスバー３２の突起部５に対向する位置には湾曲部６が配置され、中継バスバー３を固定部（第１固定部１）に挟み込んだときに湾曲部６の第３中継バスバー３３に向けて傾斜した面が突起部５に当接することで湾曲部６が突起部５に係合する。
【0102】
上記構成により、簡易な構成で湾曲部６を突起部５に係合させることができる。
【0103】
本実施形態において、突起部５の突出方向と湾曲部６の突出方向は互いに逆向きである。
【0104】
上記構成により、簡易な構成で湾曲部６及び突起部５を構築できる。
【0105】
本実施形態において、湾曲部６は、湾曲部６と第２中継バスバー３２との接続位置を残して第２中継バスバー３２から湾曲部６の外形に対応して切り出され、当該切り出された部分が湾曲されてなる。
【0106】
上記構成により、簡易な構成で湾曲部６を構築できる。また湾曲部６の部材を新たに導入する必要はないので、その分コストを抑制できる。
【0107】
本実施形態において、突起部５は、湾曲部６の前面に当接する第１突起部５１と、湾曲部６が第１突起部５１に当接したときに湾曲部６を幅方向から挟み込む一対の第２突起部５２と、を含み、湾曲部６を第１突起部５１に当接させたときに湾曲部６の第３中継バスバー３３に向けて傾斜した面が第１突起部５１に当接することで湾曲部６が第１突起部５１に係合する。
【0108】
上記構成により、中継バスバー３を第１固定部１に挟み こむと（図４（ｂ））、中継バスバー３の第１固定部１に対する上方への相対移動が第１突起部５１により制限され及び第１固定部１に対する中継バスバー３の幅方向の相対移動が第２突起部５２により制限される。このため、第１中継バスバー３１の挿通孔３１１の径を第１ナット４１の内径とほぼ同じに設定し、第４中継バスバー３４の挿通孔３４１の径も第２ナット４３の内径とほぼ同じに設定でき、その分、中継バスバー３の幅を狭くすることができる。よって、モータにおける中継バスバー３のレイアウトの占有領域を小さくして設計の自由度を向上させることができ、また中継バスバー３の材料費を低減できる。
【0109】
本実施形態において、突起部５は、湾曲部６の前面に当接する第３突起部５３と、湾曲部６が第３突起部５３に当接したときに湾曲部６の側面に当接する第４突起部５４と、を含み、湾曲部６は、湾曲部６の側面の一方に傾斜面６１が形成されることで湾曲部６の先端に向かうにつれて湾曲部６の幅が狭くなるテーパー形状を有し、第３突起部５３の湾曲部６に対向する面は第４突起部５４側に傾斜し、且つ第３中継バスバー３３に向かう方向とは逆の方向に傾斜した傾斜面（円筒側面５３２）となっており、湾曲部６を第３突起部５３に当接させたときにテーパー形状の部分の第３中継バスバー３３に向けて傾斜した面が第３突起部５３の傾斜面（円筒側面５３２）に当接し、湾曲部６が第３突起部５３の傾斜面（円筒側面５３２）から第４突起部５４側に力を受け、第４突起部５４の側面に当接することで湾曲部６が第３突起部５３及び第４突起部５４に係合する。
【0110】
上記構成により、（第３実施形態の効果の他）第２中継バスバー３２（中継バスバー３）と固定部（第１固定部１、第２固定部２）との係合をより強固にし、ガタつきを低減できる。
【0111】
本実施形態において、第１ナット４１は、第１嵌め込み部１１の底面に当接するとともに固定部（第１固定部１）から突出するように配置され、中継バスバー３を固定部（第１固定部１）に挟み込んだときに中継バスバー３（第１中継バスバー３１）に当接している。
【0112】
上記構成により、中継バスバー３（第１中継バスバー３１）及び第１強電バスバー７１に挿通した第１ボルト４２を第１ナット４１に螺合しても第１ナット４１が第１嵌め込み部１１から外れる方向に移動することはなない。そして、第１ナット４１が第１嵌め込み部１１に嵌め込まれる方向の慣性力（振動）を受けたとしても第１ナット４１は不動となるので、中継バスバー３（第１中継バスバー３１）が変形することはない。したがって、中継バスバー３（第１中継バスバー３１）と第１強電バスバー７１との接触抵抗を安定化させることができ、中継バスバー３（第１中継バスバー３１）に対する応力集中及び中継バスバー３（第１中継バスバー３１）の経年劣化を抑制できる。
【0113】
本実施形態において、中継バスバー３は、第２中継バスバー３２に接続するとともに第２強電バスバー７２と第２ボルト４４及び第２ナット４３により締結される第４中継バスバー３４を含み、固定部（第１固定部１、第２固定部２）は、第１嵌め込み部１１及び突起部５を含むとともに第１中継バスバー３１及び第２中継バスバー３２に挟み込まれる第１固定部１と、第２ナット４３が嵌め込まれる第２嵌め込み部２２を包含するとともに第１固定部１の裏面側に配置され、第２中継バスバー３２の長さに対応した段差を第１固定部１との間で形成する第２固定部２と、を含み、第４中継バスバー３４は、第２中継バスバー３２の先端から第２固定部２側に折れ曲がり、第２嵌め込み部２２に配置された第２ナット４３の少なくとも一部（半分以上が好ましい）を覆う態様で第２ナット４３に接触している。
【0114】
上記構成により、第４中継バスバー３４は、第１固定部１を挟み込んだ中継バスバー３に残留する弾性変形に伴う復元力により第２ナット４３を押圧する。また、湾曲部６が突起部５に係合しているので、第４中継バスバー３４が第２ナット４３を押圧する配置関係が維持される。したがって、中継バスバー３を第１固定部１に嵌め込んだときに第２ナット４３が陥落することはなく、作業効率の低下を抑制できる。
【0115】
本実施形態において、中継バスバー３は、第２中継バスバー３２に接続するとともに第２強電バスバー７２と第２ボルト４４及び第２ナット４３により締結される第４中継バスバー３４を含み、第２強電バスバー７２は、第２ナット４３と第４中継バスバー３４の間に挟まれており、固定部（第１固定部１、第２固定部２）は、第１嵌め込み部１１及び突起部５を含むとともに第１中継バスバー３１及び第２中継バスバー３２に挟み込まれる第１固定部１と、第２ナット４３が嵌め込まれる第２嵌め込み部２２を包含するとともに第１固定部１の裏面側に配置され、第２中継バスバー３２の長さに対応した段差を第１固定部１との間で形成する第２固定部２と、を含み、第４中継バスバー３４は、第２中継バスバー３２の先端から第２固定部２側に折れ曲がり、平面視で第２嵌め込み部２２に配置された第２ナット４３の少なくとも一部（半分以上が好ましい）を覆う態様で第２強電バスバー７２に接触している。
【0116】
上記構成により、第４中継バスバー３４は、第１固定部１を挟み込んだ中継バスバー３に残留する弾性変形に伴う復元力により第２強電バスバー７２（及び第２ナット４３）を押圧する。また、湾曲部６が突起部５に係合しているので、第４中継バスバー３４が第２強電バスバー７２を押圧する配置関係が維持される。したがって、中継バスバー３を第１固定部１に嵌め込んだときに第２ナット４３が陥落することはなく、作業効率の低下を抑制できる。
【0117】
本実施形態において、第２中継バスバー３２は第２中継バスバー３２の厚み方向に変形した波型形状を有する。
【0118】
上記構成により、第２中継バスバー３２は上下方向（長手方向）に対してバネ性を獲得するので、第１固定部１と第２固定部２の高さ方向の段差と第２中継バスバー３２の長さに公差が発生した場合であっても、当該バネ性により公差を吸収できるので、端子台の歩留まりを高めることができる。
【0119】
本実施形態において、第１固定部１の第１嵌め込み部１１が配置された面はステータ９２の径方向に向いており、第２固定部２の第２嵌め込み部２２が配置された面はステータ９２の軸方向に向いている。
【0120】
上記構成により、端子台を小型化できる。
【0121】
本実施形態において、ハウジング９１のステータ９２を収容する開口部の周囲にはフランジ９１１が配置され、第１固定部１は、フランジ９１１の外周側に配置され、第２固定部２は、フランジ９１１の内周側に配置され、第１強電バスバー７１は、インバータ９４から軸方向に延出したものであり、第２強電バスバー７２は、ステータ９２から径方向に延出したものである。
【0122】
上記構成により、第１強電バスバー７１の延出方向が維持された状態で第１強電バスバー７１が第１固定部１に接続され、第２強電バスバー７２の延出方向が維持された状態で第２強電バスバー７２が第２固定部２に接続されるので、モータ（ハウジング９１、ステータ９２、ロータ９３）、端子台（第１固定部１、第２固定部２、中継バスバー３）、インバータ９４を包含するパワートレインの小型化に寄与できる。
【0123】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。また、上記実施形態は、適宜組み合わせ可能である。
【符号の説明】
【0124】
１ 第１固定部，１１ 第１嵌め込み部，２ 第２固定部，３ 中継バスバー，４１ 第１ナット，４２ 第１ボルト，７１ 第１強電バスバー，７２ 第２強電バスバー，９１ ハウジング，９２ ステータ，９４ インバータ
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
