特開 2023-184318 アームレスト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023184318

(43)【公開日】2023-12-28

(54)【発明の名称】アームレスト

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/75 20180101AFI20231221BHJP

   A47C 7/54 20060101ALI20231221BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20231221BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20231221BHJP

【ＦＩ】

B60N2/75

A47C7/54 C

A47C7/62 Z

B60N3/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022098389

(22)【出願日】2022-06-17

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】勝部 健一

(72)【発明者】

【氏名】小松 均

(72)【発明者】

【氏名】小林 紀子

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3B088

【Ｆターム（参考）】

3B084JC03

3B087DC02

3B087DC04

3B088AA03

(57)【要約】

【課題】シートバックへの負荷を低減しつつ機能性を向上させたアームレストを得る。
【解決手段】アームレスト２０は、シートバック１４の一部に収納される収納位置から使用位置まで、シート上下方向の下端部２０Ａがシート幅方向回りに回転可能とされるアームレスト本体２２と、アームレスト本体２２が使用位置に位置した際に、アームレスト本体２２のシート前後方向の前端部からシート前方に向けて収納可能に延在される延在部３０と、アームレスト本体２２を直接又は間接的に支持する支持構造と、を備える。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの一部に収納される収納位置から使用位置まで、シート上下方向の下端部がシート幅方向回りに回転可能とされるアームレスト本体と、
該アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート前後方向の前端部からシート前方に向けて収納可能に延在される延在部と、
前記アームレスト本体を直接又は間接的に支持する支持構造と、
を備えるアームレスト。

【請求項2】

前記延在部は、荷物を保持する保持部を備える請求項１に記載のアームレスト。

【請求項3】

シート前後方向の後端部において前記シートバックが立設されるシートクッションを備え、
前記アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート高さ方向の下面と前記シートクッションの座面との間に間隙を有し、
前記支持構造が、前記アームレスト本体を間接的に支持する請求項１に記載のアームレスト。

【請求項4】

前記延在部が、プッシュ展開により前記アームレスト本体から突出される請求項３に記載のアームレスト。

【請求項5】

前記支持構造は、前記延在部が伸縮可能に構成され、
前記延在部が伸びた状態において、該延在部の先端部がセンタコンソールの上面に載置されることにより構成される請求項３に記載のアームレスト。

【請求項6】

前記支持構造は、前記延在部が伸縮可能に構成され、かつ所定位置において下側に向けてシート幅方向回りに回動可能にされており、
前記延在部が前記所定位置において下側に向けて回動された状態において、該延在部の先端部が車両床面に当接されることにより構成される請求項３に記載のアームレスト。

【請求項7】

シート前後方向の後端部において前記シートバックが立設されるシートクッションを備え、
前記支持構造が、前記アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート高さ方向の下面と前記シートクッションの座面とが当接することにより、前記アームレスト本体を直接支持する請求項１に記載のアームレスト。

【請求項8】

前記延在部を２本備える請求項１に記載のアームレスト。

【請求項9】

２本の前記延在部が伸縮可能に構成されており、
２本の前記延在部が伸びた状態において、２本の該延在部の前記アームレスト本体側に荷物を載置可能なテーブルが設けられている請求項８に記載のアームレスト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートのシートバックに設けられたアームレストに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、下記特許文献１には、車両用シートのヘッドレストステーに、ゴミ投入口を開いた状態でゴミ袋を保持するゴミ袋ホルダが取り付けられた車両用シートが開示されている。また、下記特許文献２には、シートバックから引き出して前倒されたアームレストを中空体で構成し、この中空体において上面が開放した収納ボックスをスライド可能に内蔵させたアームレストが開示されている。このアームレストにおいては、収納ボックスが収納される本体部の側面に設けられた小窓から出し入れ可能なインサートボックスが組み込まれている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開平６－４４６２９号公報

【特許文献2】実開平７－３３９７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記特許文献１に記載のゴミ袋ホルダは、強度の観点からゴミ袋を保持する棒の長さが限られてしまう。また、ゴミ袋ホルダを使用する際のデザイン及び使用しない場合の収納場所等に改善の余地がある。また、上記特許文献２に記載のアームレストは、インサートボックスが左右何れかにのみ設定してあるため、インサートボックスは一人しか使用することができない。そこで二人で使用可能とするために、左右両方にインサートボックスを設定した場合には、開口部に対応する収納スペースが狭くなってしまうため、収納としての機能が低下してしまう。また、上記特許文献２に記載のアームレストは、略水平位まで回動させて使用されるため、アームレストとシートクッションとの間に間隙がある場合には、アームレストに荷物を保持させた場合にシートバックへの負荷が大きくなってしまう。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、シートバックへの負荷を低減しつつ機能性を向上させたアームレストを提供することが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様のアームレストは、シートバックの一部に収納される収納位置から使用位置まで、シート上下方向の下端部がシート幅方向回りに回転可能とされるアームレスト本体と、該アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート前後方向の前端部からシート前方に向けて収納可能に延在される延在部と、前記アームレスト本体を直接又は間接的に支持する支持構造と、を備える。

【0007】

本発明の第１の態様のアームレストでは、アームレスト本体が、シートバックの一部に収納される収納位置から使用位置まで、シート上下方向の下端部がシート幅方向回りに回転可能とされている。そのため、アームレスト本体を収納位置に位置させた場合には、アームレスト本体をシートバックの一部として使用することができ、アームレスト本体を使用位置に位置させた場合には、アームレスト本体を肘掛けとして使用することができる。

【0008】

また、本発明の第１の態様のアームレストでは、延在部が収納可能に延在されるので、アームレストを肘掛けとして使用する場合等に延在部を収納することができ、アームレストの機能を保持しつつデザイン性も保持することができる。また、延在部を延在させた場合には、延在部に荷物を引っ掛けたり、荷物を載置したりすることができるので、荷物を車両床面に直付けしなくてもよく荷物が汚れるのを防止することができる。また、アームレスト本体を直接又は間接的に支持する支持構造を備えているので、延在部に荷物を保持させた場合に、アームレスト本体を介してシートバックへ掛かる負荷を低減することができる。これにより、本発明の第１の態様のアームレストでは、シートバックへの負荷を低減しつつ機能性を向上させることができる。

【0009】

本発明の第２の態様のアームレストは、第１の態様において、前記延在部が、荷物を保持する保持部を備える。

【0010】

本発明の第２の態様のアームレストでは、延在部が荷物を保持する保持部を備えているので、保持部により荷物を保持させることができる。

【0011】

本発明の第３の態様のアームレストは、第１の態様において、シート前後方向の後端部において前記シートバックが立設されるシートクッションを備え、前記アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート高さ方向の下面と前記シートクッションの座面との間に間隙を有し、前記支持構造が、前記アームレスト本体を間接的に支持する。

【0012】

本発明の第３の態様のアームレストでは、支持構造が、アームレスト本体を間接的に支持するので、アームレスト本体が使用位置に位置した際に、アームレスト本体のシート高さ方向の下面とシートクッションの座面との間に間隙を有している場合であっても、支持構造によりアームレスト本体を支持することができる。そのため、シートバックへ掛かる負荷を低減することができる。

【0013】

本発明の第４の態様のアームレストは、第３の態様において、前記延在部が、プッシュ展開により前記アームレスト本体から突出される。

【0014】

本発明の第４の態様のアームレストでは、延在部が、プッシュ展開によりアームレスト本体から突出されるので、延在部を簡単に延在させることができる。

【0015】

本発明の第５の態様のアームレストは、第３の態様において、前記支持構造は、前記延在部が伸縮可能に構成され、前記延在部が伸びた状態において、該延在部の先端部がセンタコンソールの上面に載置されることにより構成される。

【0016】

本発明の第５の態様のアームレストでは、支持構造は、伸縮可能に構成された延在部が伸びた状態において、延在部の先端部がセンタコンソールの上面に載置されることにより構成されている。これにより、延在部の先端部がセンタコンソールの上面によって支持されるので、アームレスト本体は支持構造によって間接的に支持されることになり、シートバックへ掛かる負荷を低減することができる。

【0017】

本発明の第６の態様のアームレストは、第３の態様において、前記支持構造は、前記延在部が伸縮可能に構成され、かつ所定位置において下側に向けてシート幅方向回りに回動可能にされており、前記延在部が前記所定位置において下側に向けて回動された状態において、該延在部の先端部が車両床面に当接されることにより構成される。

【0018】

本発明の第６の態様のアームレストでは、支持構造は、伸縮可能に構成された延在部が所定位置において下側に向けて回動された状態において、延在部の先端部が車両床面に当接されることにより構成されている。これにより、延在部の先端部が車両床面によって支持されるので、アームレスト本体は支持構造によって間接的に支持されることになり、シートバックへ掛かる負荷を低減することができる。

【0019】

本発明の第７の態様のアームレストは、第１の態様において、シート前後方向の後端部において前記シートバックが立設されるシートクッションを備え、前記支持構造が、前記アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート高さ方向の下面と前記シートクッションの座面とが当接することにより、前記アームレスト本体を直接支持する。

【0020】

本発明の第７の態様のアームレストでは、アームレスト本体が使用位置に位置した際に、支持構造によって、アームレスト本体のシート高さ方向の下面とシートクッションの座面とが当接することによりアームレスト本体が直接支持されるので、支持構造によりアームレスト本体を支持することができ、シートバックへ掛かる負荷を低減することができる。

【0021】

本発明の第８の態様のアームレストは、第１の態様において、前記延在部を２本備える。

【0022】

本発明の第８の態様のアームレストでは、延在部を２本備えているので、延在部が延在された状態において延在部の上面に、例えばテーブル等を載置することができる。また、延在部に一例として買い物袋を引っ掛ける場合に、買い物袋を開いた状態で引っ掛けることができる。

【0023】

本発明の第９の態様のアームレストは、第８の態様において、２本の前記延在部が伸縮可能に構成されており、２本の前記延在部が伸びた状態において、２本の該延在部の前記アームレスト本体側に荷物を載置可能なテーブルが設けられている。

【0024】

本発明の第９の態様のアームレストでは、２本の伸びた状態の延在部のアームレスト本体側に荷物を載置可能なテーブルが設けられているので、アームレストはテーブルとしての機能を備えることができる。

【発明の効果】

【0025】

以上、説明したように、本発明のアームレストによれば、シートバックへの負荷を低減しつつ機能性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の第１実施形態に係るアームレストが使用位置にある車両用シートを前方側やや斜め上方から見た斜視図である。

【図2】図１の車両用シートを側方から見た側面図である。

【図3】（Ａ）は延在部が格納されている状態を示す側面一部断面図、（Ｂ）は延在部がプッシュされた状態を示す側面一部断面図、（Ｃ）は延在部がプッシュ展開した状態を示す側面一部断面図である。

【図4】図１において延在部が延在された状態を示す図１に対応する斜視図である。

【図5】（Ａ）は延在された延在部においてフックが展開された状態を示す上面図、（Ｂ）は（Ａ）の側面図である。

【図6】延在部の構造を説明するための側面図である。

【図7】図４おいて延在部が最大限に延在された状態を示す図４に対応する斜視図である。

【図8】図７において延在部の先端側が下方に倒された状態を示す図７に対応する斜視図である。

【図9】本発明の第２実施形態に係るアームレストが使用位置にある車両用シートを側方から見た側面図である。

【図10】図９において延在部が延在された車両用シートを前方側やや斜め上方から見た斜視図である。

【図11】図１０の車両用シートを側方から見た側面図である。

【図12】本発明の第３実施形態に係るアームレストが使用位置にあり、延在部が延在された状態を示す車両用シートを前方側やや斜め上方から見た斜視図である。

【図13】本発明の第４実施形態に係るアームレストが使用位置にあり、延在部が最大限に延在された状態を示す車両用シートを前方側やや斜め上方から見た斜視図である。

【図14】図１３において延在部の先端側が下方に倒された状態を示す図１３に対応する斜視図である。

【図15】本発明の第５実施形態に係るアームレストが使用位置にあり、アームレストに腕が置かれた状態を模式的に示す模式斜視図である。

【図16】本発明の第４実施形態に係るアームレストが使用位置にあり、アームレストから延在した延在部を模式的に示す模式斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の第１実施形態に係るアームレスト２０が搭載された車両用シート１０について説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。また、各図において適宜示す矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＬＨ及び矢印ＲＨは、車両に搭載された車両用シート１０の上方向、前方向、左右方向（車幅方向）の左側方向及び右側方向をそれぞれ示している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両に搭載された車両用シート１０の前後方向の前後、車両左右方向（車両幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示すものとする。

【0028】

（第１実施形態）
＜車両用シートの全体構成＞
図１に示されるように、第１実施形態に係る車両用シート１０は、ここでは車両として自動車に適用されている。詳しく説明すると、例えばセダンタイプの車両において、車両前後方向に２列のシートを備える場合、車両用シート１０は前から２列目のリアシートに採用されている。また、例えばワンボックスタイプの車両において、車両前後方向に３列のシートを備える場合、車両用シート１０は前から２列目のミドルシート及び前から３列目のリアシートの少なくとも一方に採用されている。

【0029】

図１に示されるように、車両用シート１０は、着座した乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、乗員の背部を支持するシートバック１４と、乗員の頭部を支持するヘッドレスト１６と、を備えている。

【0030】

シートクッション１２は、車両用シート１０の座面部分を構成しており、乗員は、シートクッション１２のシート上側、すなわち座面１２Ａに着座する。シートクッション１２は、シートクッションフレーム（図示省略）、クッションパッド（図示省略）、及び表皮１８Ａを備えている。

【0031】

シートクッションフレーム（図示省略）は、シートクッション１２の骨格を構成する。クッションパッド（図示省略）は、例えば、ポリウレタンフォーム（発泡ポリウレタン）等の合成樹脂材等によって形成されている。表皮１８Ａは、布系、皮革、及び合成皮革等で形成されている。シートクッション１２は、シートクッションフレーム（図示省略）にクッションパッド（図示省略）を取り付け、更にその表面を表皮１８Ａで覆うことにより構成されている。

【0032】

シートバック１４は、車両用シート１０の背もたれ部分を構成しており、シートクッション１２に着座した乗員の背中を、シートバック１４のシート前側（シート表面）で支える。シートバック１４は、シートバックフレーム（図示省略）、シートバックパッド（図示省略）、及び表皮１８Ｂを備えている。

【0033】

シートバックフレーム（図示省略）は、シートバック１４の骨格を構成する。シートバックパッド（図示省略）は、例えば、ポリウレタンフォーム（発泡ポリウレタン）等の合成樹脂材等によって形成されている。表皮１８Ｂは、布系、皮革、及び合成皮革等で形成されている。シートバック１４は、シートバックフレーム（図示省略）にシートバックパッド（図示省略）を取り付け、更にその表面を表皮１８Ｂで覆うことにより構成されている。

【0034】

本実施形態の車両用シート１０は、一例として、６：４分割可倒式シートとして構成されている。すなわち、車両用シート１０は、車両の進行方向に向かって着座状態の乗員から見て、シート幅方向左側に配置された左側座席としての第１可倒式シート１０Ａと、シート幅方向右側に配置された右側座席としての第２可倒式シート１０Ｂとを備えている。さらに、車両用シート１０は、第１可倒式シート１０Ａと第２可倒式シート１０Ｂとの間に、第１可倒式シート１０Ａのシート幅方向内側に一体的に構成された中間座席としての第３可倒式シート１０Ｃを備えている。第１可倒式シート１０Ａ、第３可倒式シート１０Ｃ、第２可倒式シート１０Ｂのそれぞれは、シート幅方向に１列に並んで配置されており、各々ヘッドレスト１６を備えている。なお、車両用シート１０は、上記分割割合に限定されるものではなく、例えば５：５分割可倒式シート、４：２：４分割可倒式シート等に適用してもよい。

【0035】

第３可倒式シート１０Ｃに対応するシートバック１４には、シート前方側が開放された直方体状の収納凹部１４Ａが形成されており、この収納凹部１４Ａにアームレスト２０が収納される。ここで、アームレスト２０について詳細に説明する。

【0036】

＜アームレストの構成＞
アームレスト２０は、乗員の肘や腕等が置かれる部材であり、略直方体状のアームレスト本体２２と、アームレスト本体２２から収納可能に延在される延在部３０とを備えている。アームレスト本体２２は、アームレストフレーム（図示省略）、アームレストパッド（図示省略）、及び表皮１８Ｃを備えている。アームレストフレーム（図示省略）は、アームレスト本体２２の骨格を構成する。アームレストパッド（図示省略）は、例えば、ポリウレタンフォーム（発泡ポリウレタン）等の合成樹脂材等によって形成されている。表皮１８Ｃは、布系、皮革、及び合成皮革等で形成されている。アームレスト本体２２は、アームレストフレーム（図示省略）にアームレストパッド（図示省略）を取り付け、更にその表面を表皮１８Ｃで覆うことにより構成されている。

【0037】

アームレスト２０は、収納位置すなわち収納凹部１４Ａに収納されているとき、第３可倒式シート１０Ｃに着座状態の乗員の背部を支持するシートバック１４として使用される。また、アームレスト２０は、使用位置に移動されているときに、第１可倒式シート１０Ａに着座状態の乗員の右肘や右腕、或いは第２可倒式シート１０Ｂに着座状態の乗員の左肘や左腕を支持する。つまり、アームレスト２０は、収納位置から使用位置まで、若しくは表現を代えて使用位置から収納位置まで回転可能な構成とされている。

【0038】

ここで、収納位置とは、アームレスト２０の長手方向をシート上下方向に一致させて、シートバック１４の収納凹部１４Ａ内に押し込まれて収納される位置である。収納位置において、アームレスト２０のシート前方側に位置する表皮１８Ｃを表面とし、シート後方側に位置する表皮１８Ｃを裏面とする。一方、使用位置とは、収納位置からアームレスト２０の長手方向（シート上下方向）の下端部２０Ａを、シート幅方向回りにシート前方側へ回転させ、アームレスト２０の長手方向をシート前後方向に一致させて、シートバック１４からアームレスト２０をシート前方側へ突出させる位置である。使用位置では、アームレスト２０の表面がシート下側に位置し、裏面がシート上側に位置する。

【0039】

また、図２に示されるように、アームレスト２０は、使用位置に移動されている際には、アームレスト２０すなわちアームレスト本体２２の上下方向（高さ方向）の下面と、シートクッション１２の座面１２Ａとの間に距離Ｄの間隙を有している。

【0040】

一方、アームレスト２０を構成するアームレスト本体２２の内部には、長手方向に沿って延在部３０が収納される収納穴部２２Ａが形成されている。収納穴部２２Ａは、アームレスト２０が使用位置に位置した際に、シート前方側に位置する側が開放された箱体により構成されており、この開放された側から延在部３０が出し入れされる。本実施形態においては、延在部３０は、シート前方側の端面を押圧することにより展開される、いわゆるプッシュ展開によりアームレスト本体２２から突出される構造となっている。

【0041】

＜延在部の構成＞
延在部３０は、図３の（Ａ）に示されるように、長尺状に形成され、下方が開放した略箱状の本体部３２を備えている。本体部３２には、シート後方側に円柱状に形成された円柱部３４が設けられており、円柱部３４には、アームレスト本体２２の収納穴部２２Ａに設けられた係合凹部２２Ｂと係合する係合凸部３４Ａが形成されている。また、円柱部３４のシート後方側の端面と収納穴部２２Ａの内面との間に円筒状のばね部材３６が介在されている。

【0042】

また、本体部３２のシート前方側の側面には、後述する第２延在部４０の回転軸４２が軸支される軸孔３８Ａが形成されている。また、軸孔３８Ａを中心にして３方に後述する第２延在部４０のロック用凸部４３が嵌合される第１ロック用孔部３８Ｂ、３８Ｃ、３８Ｄが形成されている。第１ロック用孔部３８Ｂと第３ロック用孔部３８Ｄとは軸孔３８Ａを挟んで一直線状に形成されており、第１ロック用孔部３８Ｂがシート前方上側に、第３ロック用孔部３８Ｄがシート後方下側に位置するように形成されている。また、第２ロック用孔部３８Ｃは、第１ロック用孔部３８Ｂ、第３ロック用孔部３８Ｄ、及び軸孔３８Ａを結ぶ直線と、第２ロック用孔部３８Ｃ及び軸孔３８Ａを結ぶ直線とが略直交するように形成されている。

【0043】

また、図３の（Ａ）に示されるように、収納穴部２２Ａには、シート後方側の下面に、延在部３０が収納穴部２２Ａに収納された状態において、本体部３２のシート前後方向への移動を規制するロック部材係合孔２２Ｄが設けられている。また、収納穴部２２Ａには、シート前方側の下面に、延在部３０が収納穴部２２Ａから延在された状態（図５参照）において、本体部３２のシート前後方向への移動を規制するロック部材係合孔２２Ｅが設けられている。

【0044】

このように構成された延在部３０は、図３の（Ａ）に示されるように、係合凹部２２Ｂと係合凸部３４Ａとが係合されて収納穴部２２Ａに収納されている。このように延在部３０が収納されている際には、本体部３２のシート後方側に設けられた弾性を有するロック部材（図示省略）がロック部材係合孔２２Ｄに係合する。このロック部材は、長手方向に予め定められた力よりも大きい力が負荷されると、ロック部材係合孔２２Ｄとは反対側に向けて押し込まれて、ロック部材係合孔２２Ｄとの係合が解除される構成となっている。

【0045】

延在部３０が収納穴部２２Ａに収納された状態において、図３の（Ｂ）に示されるように、シート前方側の端面が矢印Ａ方向（シート後方）に押圧されると、上記ロック部材（図示省略）とロック部材係合孔２２Ｄとの係合が解除され、さらに係合凹部２２Ｂと係合凸部３４Ａとの係合が解除されて、ばね部材３６が縮む方向に押圧される。

【0046】

そして、矢印Ａ方向（シート後方）への押圧が解除されると、図３の（ｃ）に示されるように、延在部３０は、ばね部材３６の付勢力によって矢印Ａ方向とは反対方向（シート前方）へ移動されることにより、アームレスト本体２２から突出される。なお、本実施形態においては、このように、延在部３０を押圧して、アームレスト本体２２から突出させる動作をプッシュ展開という。

【0047】

また、逆に、図３の（ｃ）に示されるように、延在部３０が、アームレスト本体２２から突出した状態において、シート前方側の端面が矢印Ａ方向（シート後方）に押圧されると、図３の（Ａ）に示されるように、延在部３０は、係合凸部３４Ａが係合凹部２２Ｂとに係合され、上記ロック部材（図示省略）もロック部材係合孔２２Ｄに係合されて収納穴部２２Ａに収納される。この際に、図３の（Ｂ）に示されるように、ばね部材３６を縮む方向に押圧してしまうと、延在部３０はプッシュ展開してしまうので、プッシュ展開時よりも弱い力で、すなわち、ばね部材３６にプッシュ展開するために必要な付勢力が付与されない程度に延在部３０を押圧する。

【0048】

図３の（Ｃ）に示されるように、プッシュ展開された状態において、延在部３０のアームレスト本体２２（収納穴部２２Ａ）から突出した部分がシート前方向に引っ張られることにより、図４に示されるように延在部３０がアームレスト本体２２から延在した状態とされる。この際に、本体部３２に設けられた上記ロック部材（図示省略）は、ロック部材係合孔２２Ｅに係合される。

【0049】

本実施形態の延在部３０は、図５に示されるように、シート前方側の上面に、荷物を保持する保持部としてのフック３０Ａを備えている。フック３０Ａは、一例として上下方向に延在する軸部３０Ｂに回転可能に軸支されている。フック３０Ａは、点線で示されるように延在部３０の長手方向に沿った第１位置と、第１位置から反時計回り（左回り）に略９０度回転し、実線で示されるように先端部３０Ａ１が本体部３２から突出された第２位置においてロック可能となっている。また、フック３０Ａは、第１位置から１８０度回転させた第３位置、及び第２位置から１８０度回転させた第４位置においてもロック可能となっている。

【0050】

フック３０Ａは、一例として、一端部がシート上側に延在し、他端部が一端部と略直交するＬ字型に形成されており、他端部が軸部３０Ｂに軸支される。なお、フック３０ＡはＬ字型に限られず凹部を有する形状であってもよい。

【0051】

軸部３０Ｂは、本体部３２内部においてシート幅方向にピン（図示省略）が挿通されており、このピンが図５の（Ｂ）に示されるように、本体部３２のシート幅方向を貫通する貫通穴３８Ｅに挿通することにより本体部３２に固定されている。

【0052】

また、本実施形態の延在部３０は、伸縮可能に構成されている。図６に示されるように、延在部３０は、本体部３２、第２延在部４０、第３延在部５０、及び第４延在部６０を備えている。第２延在部４０は、本体部３２の前端部において、シート下側に向けてシート幅方向回りに回動可能にされている。具体的には、第２延在部４０は、図６に二点鎖線で示されるように伸びた状態（以下、単に伸びた状態という）から、矢印Ｋ１方向に回動されて、図６に実線で示されるように下側に向けて回動された状態（以下、折れた状態という）にされる。また、第２延在部４０は、さらに、矢印Ｋ１方向に回動されて、本体部３２に収納された状態（以下、単に収納状態という）にされる。

【0053】

第２延在部４０は、伸びた状態において、シート下方向とシート前後方向とが開放された箱状に形成されている。第２延在部４０は、シート幅方向の外側の幅が本体部３２の内側の幅よりも小さく形成されており、シート幅方向の外側の面から各々突出される回転軸４２を備えている。この回転軸４２が本体部３２の軸孔３８Ａに軸支されることにより回転可能となっている。

【0054】

また、第２延在部４０は、伸びた状態において、回転軸４２の近傍に、本体部３２に形成された第１ロック用孔部３８Ｂに対応する位置にロック用凸部４３を備えている。このロック用凸部４３が第１ロック用孔部３８Ｂに係合することにより、伸びた状態においてロックされる。また、ロック用凸部４３は、図６に実線で示されるように折れた状態において、第２ロック用孔部３８Ｃと係合することにより、折れた状態においてロックされる。

【0055】

また、ロック用凸部４３は、収納状態において、第３ロック用孔部３８Ｄと係合することにより、収納状態においてロックされる。なお、ロック用凸部４３は、弾性を有しており、シート幅方向の両外側から内方に向かって押圧されることにより、第１ロック用孔部３８Ｂ、第２ロック用孔部３８Ｃ、及び第３ロック用孔部３８Ｄとの係合が解除される構成となっている。第２延在部４０は、図６の矢印Ｊ方向に回動することにより、順に、収納状態、折れた状態、伸びた状態にされる。

【0056】

また、第２延在部４０は、シート前方側のシート幅方向の両側面に、後述する第２回転軸５４を軸支する軸孔４４が形成されている。また、第２延在部４０は、シート前方側のシート幅方向の両側面に、軸孔４４を挟んで一直線状に第４ロック用孔部４６Ａ及び第５ロック用孔部４６Ｂが形成されている。伸びた状態において、第４ロック用孔部４６Ａがシート前方上側に、第５ロック用孔部４６Ｂがシート後方下側に位置するように形成されている。

【0057】

第３延在部５０は、伸びた状態において、シート下方向とシート前後方向とが開放された箱状に形成されており、シート後方側にはシート幅方向の外側の幅が第２延在部４０の内側の幅よりも小さく形成され、第２延在部４０側の端部が円形状に形成された回動部５２を備えている。回動部５２は、シート幅方向の外側の面から各々突出される第２回転軸５４を備えている。この回転軸５４が第２延在部４０の軸孔４４に軸支されることにより回動可能となっている。具体的には、第３延在部５０は、矢印Ｋ２方向に回動されることにより伸びた状態又は収納状態にされる。

【0058】

また、回動部５２は、第２回転軸５４の近傍に、伸びた状態において、第２延在部４０に形成された第５ロック用孔部４６Ｂに対応する位置に第２ロック用凸部５６を備えている。この第２ロック用凸部５６が第５ロック用孔部４６Ｂに係合することにより、伸びた状態においてロックされる。また、第２ロック用凸部５６は、収納状態において、第４ロック用孔部４６Ａと係合することにより、収納状態においてロックされる。なお、第２ロック用凸部５６はロック用凸部４３と同様の構成を有している。

【0059】

また、第３延在部５０は、伸びた状態において、第４延在部６０の後述するインナーレール６２がスライド可能なアウターレール（図示省略）を有している。

【0060】

第４延在部６０は、伸びた状態において第３延在部５０側及びシート上側が開放された略箱状に形成されており、シート幅方向の両側面には第３延在部５０のアウターレールに沿ってスライド可能なインナーレール６２を備えている。第４延在部６０は、図６の矢印Ｋ３方向に移動可能であり、伸びた状態及び収納状態で矢印Ｋ３方向の移動を規制するロック構造（図示省略）を備えている。なお、このロック構造は公知の構造を使用することができる。

【0061】

＜支持構造＞
上述したように構成されたアームレスト２０及び延在部３０において、図７に示されるように、アームレスト２０が使用位置に位置される。そして、延在部３０は、本体部３２から第２延在部４０、第２延在部４０から第３延在部５０、第３延在部５０から第４延在部６０がそれぞれ伸びた状態とされる。そして延在部３０の少なくとも第４延在部６０を含むシート前方側の先端部の下面がセンタコンソール７０の上面に載置された状態とされる。図７に示される状態において、支持構造は、間接的にアームレスト本体２２を支持する構造であり、延在部３０が伸びた状態において、延在部３０の先端部がセンタコンソール７０の上面に載置されることにより構成される。

【0062】

また、図８に示されるように、延在部３０は、第２延在部４０が折れた状態とされ、かつ第２延在部４０から第３延在部５０、第３延在部５０から第４延在部６０がそれぞれ伸びた状態とされる。そして延在部３０の先端部である第４延在部６０の下端が車両床面Ｆに当接された状態とされる。図８に示される状態において、支持構造は、間接的にアームレスト本体２２を支持する構造であり、本体部３２のシート前方側において、第２延在部４０が下側に向けて回動された状態において、延在部３０の先端部である第４延在部６０の下端が車両床面Ｆに当接されることにより構成される。

【0063】

なお、図８においては、センタコンソール７０の一部を構成する面Ｆ１に第４延在部６０の下端が当接しているが、本実施形態においては、この面Ｆ１も車両床面Ｆの一部とする。また、第４延在部６０の下端の当接する箇所は面Ｆ１以外の車両床面Ｆであってもよい。

【0064】

＜第１実施形態の作用、効果＞
次に、第１実施形態の作用及び効果について説明する。

【0065】

第１実施形態のアームレスト２０は、アームレスト本体２２が、収納凹部１４Ａに収納される収納位置から使用位置まで、下端部２０Ａをシート幅方向回りに回転可能とされている。そのため、アームレスト本体２２を収納位置に位置させた場合すなわち収納凹部１４Ａに収納した場合には、アームレスト本体２２をシートバック１４の一部として使用することができ、アームレスト本体２２を使用位置に位置させた場合には、アームレスト本体２２を肘掛けとして使用することができる。

【0066】

また、第１実施形態のアームレスト２０は、延在部３０が収納可能に延在されるので、アームレスト本体２２を使用位置まで回転させて使用位置に位置させた際に、アームレスト２０を肘掛けとして使用する場合等に、図１に示されるように、延在部３０を収納することができる。そのため、アームレスト２０の機能を保持しつつデザイン性も保持することができる。

【0067】

また、図１に示されるように、アームレスト本体２２が使用位置に位置する際に、延在部３０をシート後方に向けて押圧することにより、プッシュ展開によりアームレスト本体２２から延在部３０を突出させることができる。このように、延在部３０がプッシュ展開によりアームレスト本体２２から突出されるので、延在部３０を簡単に延在させることができる。

【0068】

また、図４に示されるように、突出された延在部３０において、保持部としてのフック３０Ａを軸部３０Ｂ回りに矢印Ｍ方向に回転させることにより、荷物を引っ掛けたり、荷物を載置したりすることができる。そのため、荷物を車両床面Ｆに直付けしなくてもよく荷物が汚れるのを防止することができる。

【0069】

また、第１実施形態においては、図７に示されるように、延在部３０が、本体部３２から第２延在部４０、第２延在部４０から第３延在部５０、第３延在部５０から第４延在部６０をそれぞれ伸びた状態とすることができる。そして延在部３０の少なくとも第４延在部６０を含むシート前方側の先端部の下面をセンタコンソール７０の上面に載置した状態とする。これにより、延在部３０の先端部が、センタコンソール７０の上面によって支持されるので、アームレスト本体２２はこの支持構造によって間接的に支持されることになり、シートバック１４へ掛かる負荷を低減することができる。

【0070】

また、第１実施形態においては、図８に示されるように、延在部３０が、第２延在部４０を折れた状態とし、かつ第２延在部４０から第３延在部５０、第３延在部５０から第４延在部６０がそれぞれ伸びた状態とすることができる。そして延在部３０の先端部である第４延在部６０の下端を車両床面Ｆに当接させた状態とする。これにより、延在部３０の先端部である第４延在部６０の下端が車両床面Ｆによって支持されるので、アームレスト本体２２はこの支持構造によって間接的に支持されることになり、シートバックへ掛かる負荷を低減することができる。

【0071】

このように、アームレスト本体が使用位置に位置されている際に、図２に示されるように、アームレスト本体２２のシート高さ方向の下面とシートクッション１２の座面１２Ａとの間に距離Ｄの間隙を有している場合であっても、上記の２つの支持構造のうちのどちらかによりアームレスト本体２２を支持することができるので、フック３０Ａに荷物を引っ掛けた場合に、アームレスト本体２２を介してシートバック１４へ掛かる負荷を低減することができる。以上により、第１実施形態のアームレスト２０では、シートバック１４への負荷を低減しつつ機能性を向上させることができる。

【0072】

なお、上記第１実施形態においては、アームレスト２０は図７に示される支持構造と、図８に示される支持構造の２つの支持構造を備えているが、本発明はこれに限られず、図７に示される支持構造のみを備えていてもよい。この場合、延在部３０は所定位置において下側に向けてシート幅方向回りに回動可能に構成されていなくてもよい。すなわち、延在部３０は伸縮可能に構成されているだけでもよい。

【0073】

また、上記第１実施形態においては、延在部３０は保持部としてのフック３０Ａを備えているが、本発明はこれに限られずフック３０Ａを備えていなくてもよい。この場合、アームレスト本体２２から延在された延在部３０に直接荷物を引っ掛ければよい。例えば荷物が輪状の取っ手を有している場合には、先に延在部３０に引っ掛けた後で、延在部３０の先端部をセンタコンソール７０の上面に載置したり、車両床面Ｆに当接させたりすることができる。

【0074】

また、上記第１実施形態においては、プッシュ展開により延在部３０を引き出せるようにしたが、本発明はこれに限られず、プッシュ展開可能な構造を有していなくてもよい。この場合、一例として延在部３０に、延在部３０を引っ張り出すための把持部を設けておいてもよい。

【0075】

（第２実施形態）
以下、第２実施形態に係るアームレスト２０－２が搭載された車両用シート１０－２について説明する。なお、第２実施形態においては、第１実施形態と同様の構成については同符号で示して説明を省略し、異なる箇所についてのみ詳細に説明する。

【0076】

上述した第１実施形態の車両用シート１０は、アームレスト本体２２のシート高さ方向の下面とシートクッション１２の座面１２Ａとの間に距離Ｄの間隙を有しているが、第２実施形態の車両用シート１０－２においては、上記間隙を有していない。すなわち、図９に示されるように、アームレスト本体２２が使用位置に位置した際に、アームレスト本体２２のシート高さ方向の下面とシートクッションの座面１２Ａとが当接している。

【0077】

また、第１実施形態の延在部３０は、伸縮可能に構成され、かつ所定位置において下側に向けてシート幅方向回りに回動可能に構成されているが、第２実施形態の延在部３０－２は、伸縮可能及び回動可能に構成されていない。

【0078】

第２実施形態のアームレスト２０－２は、アームレスト本体２２のシート高さ方向の下面とシートクッションの座面１２Ａとが当接された状態において、図１０及び図１１に示されるように、本体部３２がアームレスト本体２２から距離Ｂだけ引き出される。本実施形態においては、一例として、引き出された本体部３２のシート前方の前端面がシートクッション１２の前端面と略一致する面に配設される。なお、アームレスト２０－２は、上記第１実施形態と同様に図３に示されるように、プッシュ展開可能な構造を有しており、プッシュ展開によって延在部３０を引き出すことができる。

【0079】

＜第２実施形態の作用、効果＞
次に、第２実施形態の作用及び効果について説明する。

【0080】

第２実施形態のアームレスト２０－２では、アームレスト本体２２が使用位置に位置する際に、延在部３０－２をシート後方に向けて押圧することにより、プッシュ展開によりアームレスト本体２２から延在部３０－２を延出させることができる。このように、延在部３０－２がプッシュ展開によりアームレスト本体２２から延出されるので、延在部３０－２を簡単に延在させることができる。

【0081】

また、図１１に示されるように、延出された延在部３０－２において、保持部としてのフック３０Ａを回転させることにより、先端部３０Ａ１本体部３２から突出された第３位置に位置させてロックする。これにより、突出されたフック３０Ａの先端部３０Ａ１に荷物を引っ掛けることができる。そのため、荷物を車両床面Ｆに直付けしなくてもよく荷物が汚れるのを防止することができる。

【0082】

また、第２実施形態のアームレスト２０－２では、図１１に示されるように、アームレスト本体２２が使用位置に位置した際に、アームレスト本体２２のシート高さ方向の下面とシートクッション１２の座面１２Ａとが当接した状態となる。これにより、アームレスト本体２２が座面１２Ａにより支持されるので、アームレスト本体２２はこの支持構造によって直接支持されることになり、シートバック１４へ掛かる負荷を低減することができる。

【0083】

なお、第２実施形態においては、第１実施形態と同様に、プッシュ展開により延在部３０－２を引き出せるようにしたが、本発明はこれに限られず、プッシュ展開可能な構造を有していなくてもよい。この場合、一例として延在部３０－２に、延在部３０－２を引っ張り出すための把持部を設けておいてもよい。

【0084】

（第３実施形態）
以下、第３実施形態に係るアームレスト２０－３が搭載された車両用シート１０－３について説明する。なお、第３実施形態においては、第２実施形態と同様の構成については同符号で示して説明を省略し、異なる箇所についてのみ詳細に説明する。

【0085】

上述した第２実施形態のアームレスト２０－２は、延在部３０－２を１本備えているのに対して、第３実施形態のアームレスト２０－３は、図１２に示されるように、延在部３０－２を２本備えている。また、アームレスト本体２２から延出された２本の延在部３０－２には、荷物を載置可能なテーブル８０が取り付けられている。本実施形態においては、テーブル８０の下面にフック３０Ａの先端部３０Ａ１が係合可能な係合凹部（図示省略）が形成されており、この係合凹部にフック３０Ａの先端部３０Ａ１が係合されることにより、テーブル８０が２本の延在部３０－２に取り付けられている。
＜第３実施形態の作用、効果＞
次に、第３実施形態の作用及び効果について説明する。

【0086】

第３実施形態のアームレスト２０－３では、上記第２実施形態のアームレスト２０－２と同様の効果が得られる。また、第３実施形態のアームレスト２０－３では、アームレスト本体２２から延出された２本の延在部３０－２に荷物を載置可能なテーブル８０が設けられているので、アームレスト２０－３はテーブルとしての機能を備えることができる。

【0087】

（第４実施形態）
以下、第４実施形態に係るアームレスト２０－４が搭載された車両用シート１０－４について説明する。なお、第４実施形態においては、第１実施形態と同様の構成については同符号で示して説明を省略し、異なる箇所についてのみ詳細に説明する。

【0088】

上述した第１実施形態のアームレスト２０は、延在部３０を１本備えているのに対して、第４実施形態のアームレスト２０－４は、図１３及び図１４に示されるように、延在部３０を２本備えている。また、アームレスト本体２２から延出された２本の延在部３０には、荷物を載置可能なテーブル８０が取り付けられている。

【0089】

具体的には、図１３に示されるように、アームレスト２０が使用位置に位置され、延在部３０が、本体部３２から第２延在部４０、第２延在部４０から第３延在部５０、第３延在部５０から第４延在部６０がそれぞれ伸びた状態とされる。そして延在部３０の少なくとも第４延在部６０を含むシート前方側の先端部の下面がセンタコンソール７０の上面に載置された状態とされる。この状態において、アームレスト本体２２側である本体部３２と第２延在部４０の上面に、テーブル８０が取り付けられる。

【0090】

また、図１４に示されるように、アームレスト２０が使用位置に位置され、延在部３０が、第２延在部４０が折れた状態とされ、かつ第２延在部４０から第３延在部５０、第３延在部５０から第４延在部６０がそれぞれ伸びた状態とされる。そして延在部３０の先端部である第４延在部６０の下端が車両床面Ｆに当接された状態とされる。この状態において、アームレスト本体２２側である本体部３２の上面に、テーブル８０が取り付けられる。

【0091】

本実施形態においては、図１３及び図１４に示される状態において、テーブル８０の下面にフック３０Ａの先端部３０Ａ１が係合可能な係合凹部（図示省略）が形成されており、この係合凹部にフック３０Ａの先端部３０Ａ１が係合されることにより、テーブル８０が２本の延在部３０に取り付けられている。
＜第４実施形態の作用、効果＞
次に、第４実施形態の作用及び効果について説明する。

【0092】

第４実施形態のアームレスト２０－４では、上記第１実施形態のアームレスト２０と同様の効果が得られる。また、第４実施形態のアームレスト２０－４では、アームレスト本体２２から延出された２本の延在部３０のアームレスト本体２２側に荷物を載置可能なテーブル８０が設けられているので、アームレスト２０－４はテーブルとしての機能を備えることができる。

【0093】

なお、上述した第３及び第４実施形態においては、テーブル８０は、テーブル８０の下面に形成された係合凹部（図示省略）にフック３０Ａの先端部３０Ａ１が係合されることにより延在部３０、３０－２に取り付けたが、本発明はこれに限られない。例えば、延在部３０、３０－２がフック３０Ａを備えていない場合には、例えば伸縮性を有する紐等により取り付けてもよいし、公知の技術により取り付けることができる。

【0094】

また、上述した第３及び第４実施形態においては、テーブル８０を延在部３０、３０－２に取り付けたが、本発明はこれに限られない。例えば、小物入れとしての箱体を取り付けてもよいし、引き出しを有する箱体を取り付けてもよい。また、このような箱体やテーブル８０に、インターネット接続用ポート、充電用ポート等、更に詳しく説明すると、ユニバーサルシリアスバス（USB：Universal Serial Bus）ポート等を配設することもできる。また、これらのポートに接続される電装品が操作可能なスイッチ、具体的には車載テレビジョン、車載オーディオ、空調、リクライニング操作等の制御スイッチが配設されていてもよい。

【0095】

（第５実施形態）
以下、第５実施形態に係るアームレスト２０－５について説明する。なお、第５実施形態においては、第２実施形態と同様の構成については同符号で示して説明を省略し、異なる箇所についてのみ詳細に説明する。

【0096】

上述した第２実施形態のアームレスト２０－２は、延在部３０－２を１本備えているのに対して、第５実施形態のアームレスト２０－５は、図１６に示されるように、延在部３０－２を２本備えている。本実施形態においては、延在部３０－２の先端に直接フック３０Ａ－２が形成されている。フック３０Ａ－２は、延在部３０－２の先端部が本体部３２の上面よりもシート上方に突出することにより形成されている。

【0097】

＜第５実施形態の作用、効果＞
次に、第５実施形態の作用及び効果について説明する。

【0098】

第５実施形態においては、図１５に示されるように、アームレスト２０－５を使用位置に位置された状態において、２本の延在部３０－２をシート後方に向けて押圧することにより、図１６に示されるように、２本の延在部３０－２がプッシュ展開することにより延在される。このように延在された２本の延在部３０－２の先端部にはフック３０Ａ－２が形成されているので、このフック３０Ａ－２に荷物である袋Ｂを引っ掛けることができる。

【0099】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態と各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。

【0100】

＜付記＞
（第１の態様）
シートバックの一部に収納される収納位置から使用位置まで、シート上下方向の下端部がシート幅方向回りに回転可能とされるアームレスト本体と、
該アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート前後方向の前端部からシート前方に向けて収納可能に延在される延在部と、
前記アームレスト本体を直接又は間接的に支持する支持構造と、
を備えるアームレスト。
（第２の態様）
前記延在部は、荷物を保持する保持部を備える第１の態様に記載のアームレスト。
（第３の態様）
シート前後方向の後端部において前記シートバックが立設されるシートクッションを備え、
前記アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート高さ方向の下面と前記シートクッションの座面との間に間隙を有し、
前記支持構造が、前記アームレスト本体を間接的に支持する第１の態様又は第２の態様に記載のアームレスト。
（第４の態様）
前記延在部が、プッシュ展開により前記アームレスト本体から突出される第１の態様～第３の態様の何れか１つの態様に記載のアームレスト。
（第５の態様）
前記支持構造は、前記延在部が伸縮可能に構成され、
前記延在部が伸びた状態において、該延在部の先端部がセンタコンソールの上面に載置されることにより構成される第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様に記載のアームレスト。
（第６の態様）
前記支持構造は、前記延在部が伸縮可能に構成され、かつ所定位置において下側に向けてシート幅方向回りに回動可能にされており、
前記延在部が前記所定位置において下側に向けて回動された状態において、該延在部の先端部が車両床面に当接されることにより構成される第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様に記載のアームレスト。
（第７の態様）
シート前後方向の後端部において前記シートバックが立設されるシートクッションを備え、
前記支持構造が、前記アームレスト本体が前記使用位置に位置した際に、前記アームレスト本体のシート高さ方向の下面と前記シートクッションの座面とが当接することにより、前記アームレスト本体を直接支持する第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様に記載のアームレスト。
（第８の態様）
前記延在部を２本備える第１の態様～第７の態様の何れか１つの態様に記載のアームレスト。
（第９の態様）
２本の前記延在部が伸縮可能に構成されており、
２本の前記延在部が伸びた状態において、２本の該延在部の前記アームレスト本体側に荷物を載置可能なテーブルが設けられている第８の態様に記載のアームレスト。

【符号の説明】

【0101】

１０、１０－２、１０－３、１０－４ 車両用シート
１２ シートクッション
１２Ａ 座面
１４ シートバック
２０、２０－２、２０－３、２０－４、２０－５ アームレスト
２０Ａ 下端部
２２ アームレスト本体
３０、３０－２ 延在部
３０Ａ フック（保持部）
７０ センタコンソール
８０ テーブル
Ｆ 車両床面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】