特開 2023-19330 キャブの前部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023019330

(43)【公開日】2023-02-09

(54)【発明の名称】キャブの前部構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/08 20060101AFI20230202BHJP

【ＦＩ】

B62D25/08 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021123984

(22)【出願日】2021-07-29

(71)【出願人】

【識別番号】598051819

【氏名又は名称】メルセデス・ベンツ グループ アクチェンゲゼルシャフト

【氏名又は名称原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ Ｇｒｏｕｐ ＡＧ

【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １２０，７０３７２ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｇｅｒｍａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100187322

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 直輝

(74)【代理人】

【識別番号】100111143

【弁理士】

【氏名又は名称】安達 枝里

(72)【発明者】

【氏名】善村 英治

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203AA14

3D203BB33

(57)【要約】

【課題】樹脂製のフロントカバーが車両の振動により微振動することがないようフロントカバーの剛性を上げると共に、フロントカバーとフロントパネルとの隙間に起因した風切り音の発生を防止するキャブの前部構造を提供する。
【解決手段】車両のキャブ２の前面に設けられるフロントパネル４と、フロントパネル４の上部にフロントパネル４に対して隙間を空けて設けられるフロントカバー２０と、フロントカバー２０の裏面に設けられ、車幅方向に延設された補強リブ２３と、補強リブ２３に固定され、前記隙間を埋めるシール部材１５と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のキャブ前面に設けられるフロントパネルと、
前記フロントパネルの上部に前記フロントパネルに対して隙間を空けて設けられるフロントカバーと、
前記フロントカバーの裏面に設けられ、車幅方向に延設された補強リブと、
前記補強リブに固定され、前記隙間を埋めるシール部材と、
を備えるキャブの前部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両のキャブの前部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

非ボンネット型のトラックなどの車両では、キャブ前面にワイパー装置が設けられ、ワイパー装置を駆動するモータなどを走行風の影響から守ると共にキャブ前面の外観を良好にする目的で樹脂製のフロントカバーが設けられる場合がある。

【0003】

特許文献１には、車両のワイパー機構の前方にワイパーカバー（フロントカバー）を設けることにより、風切音と走行抵抗を低減させるワイパーカバーが開示されている。特許文献２には、支持強度の低下を伴うことなく、車体パネルに対して所望の角度でワイパーモータユニットを取り付けることが可能な車載部品の取付構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１３－０４９３３７号公報

【特許文献2】特開２００８－１０５６２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、キャブ前面に設けられた樹脂製のフロントカバーの下方には、フロントカバーとは別部品となる板金製のフロントパネルが設けられる。フロントカバーとフロントパネルとの間には、樹脂製のフロントカバーが走行時の振動などにより微振動することによって両部品が干渉してしまうことを防止するため、隙間が空いている。キャブ前面の外観を良好とするためには隙間は小さい方が好ましいが、隙間を小さくした場合、走行時に風切り音が発生することがある。

【0006】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、樹脂製のフロントカバーが車両の振動により微振動することがないようフロントカバーの剛性を上げると共に、フロントカバーとフロントパネルとの隙間に起因した風切り音の発生を防止するキャブの前部構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は前述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の態様又は適用例として実現することができる。

【0008】

本適用例に係るキャブの前部構造は、車両のキャブ前面に設けられるフロントパネルと、前記フロントパネルの上部に前記フロントパネルに対して隙間を空けて設けられるフロントカバーと、前記フロントカバーの裏面に設けられ、車幅方向に延設された補強リブと、前記補強リブに固定され、前記隙間を埋めるシール部材と、を備えることを特徴とする。

【0009】

このように構成されたキャブの前部構造は、フロントカバーの裏面（車両後方側）に車幅方向に延設された補強リブを設けることによって、フロントカバーの剛性を向上し、車両の振動によりフロントカバーが微振動することを防止する。また、補強リブを活用してフロントパネルとフロントカバーとの隙間を埋めるようにシール部材を設けたため、フロントカバーとフロントパネルとの隙間に起因した風切り音の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施形態のキャブの前部構造を適用した車両の左前方からの斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態のキャブの前部構造の要部組立斜視図である。

【図3】図１に示すＩ－Ｉにおけるキャブの前部構造の側断面図である。

【図4】フロントカバーを車両後方から見た背面図である。

【図5】シール部材を部分的に設けた変形例を示すフロントカバーの背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。なお、以下の説明において、上下方向とは、車両の車高方向（鉛直方向）、左右方向とは車両の車幅方向、前後方向とは車両の進行方向を表すものとする。

【0012】

図１は、本発明の一実施形態のキャブの前部構造を適用した車両の左前方からの斜視図である。

【0013】

図１に示す車両はトラック等の貨物車両であり、本実施形態のキャブの前部構造１は車両前側に配置されるキャブ２に適用されている。キャブ２は、主に、下面にフロアパネル３、前面にフロントパネル４及びフロントウインドウ５、上面にルーフパネル６、両側面にドア７とドア開口部を形成するサイドパネル８、後面にバックパネル（不図示）、が設けられて、略箱型の車室を形成している。これらパネルは板金を成型加工して製造されたものである。

【0014】

キャブ２の前面において、フロントパネル４とフロントウインドウ５の間には、左右両側にミラーカバー９及び中央にフロントカバー２０が設けられている。ミラーカバー９及びフロントカバー２０は樹脂を成型加工して製造されたものである。

【0015】

図２は、本発明の一実施形態のキャブの前部構造の要部組立斜視図である。

【0016】

図２に示すように、ミラーカバー９及びフロントカバー２０は、フロントパネル４の上部のフロントウインドウ５の下縁側に車幅方向に設けられた帯状の溝部１１を車両の前方から覆うように図示しない締結部材等で取り付けられている。

【0017】

図３は、図１に示すＩ－Ｉにおけるキャブの前部構造の要部側断面図である。図４は、フロントカバーを車両後方から見た背面図である。

【0018】

溝部１１は、図３に示すように、フロントパネル４の上部において後方に窪むことで、その前側に設けられるフロントカバー２０との間に空間を形成している。具体的には、溝部１１は、フロントウインドウ５の下縁付近からフロントウインドウ５に略平行に下方へ延出する第１後壁部１１ａと、第１後壁部１１ａの下端から後方に延出する第２後壁部１１ｂと、第２後壁部１１ｂの後端から下方に延出する第３後壁部１１ｃと、第３後壁部１１ｃの下端から前方へ延出する第４後壁部１１ｄと、第４後壁部１１ｄの前端から下方前方で延出する第５後壁部１１ｅと、第５後壁部１１ｅの下端から前方に延出する第６後壁部１１ｆと、を有する。また、溝部１１は、フロントウインドウ５と上部連結材１２（を介して連結されている。上部連結材１２は、ゴム材等の樹脂で形成され、フロントウインドウ５の下縁に沿って車幅方向に設けられている。

【0019】

フロントカバー２０は、図３及び図４に示すように、主に上部を形成する第１前壁部２０ａと、下部を形成する第４前壁部２０ｄと、第１前壁部２０ａと第４前壁部２０ｄとの間に後方に窪みを形成する第２前壁部２０ｂ及び第３前壁部２０ｃと、から形成される。具体的には、第１前壁部２０ａは、その上端が上部連結材１２の下端に接し、上部連結材１２の下端から第４後壁部１１ｄの前方延長線上付近まで、前下方に延出する。第２前壁部２０ｂ（図３では破線で表示）は、第１前壁部２０ａの下端から第４後壁部１１ｄの前端付近まで後方に延出する。第３前壁部２０ｃは、第２前壁部２０ｂの後端から第４前壁部２０ｄの前端付近まで前方に延出する。第４前壁部２０ｄは、第３前壁部２０ｃの前端から第６後壁部１１ｆの前端付近まで下方に延出し、下端が第６後壁部１１ｆの前端上面と隙間３１を介して近接している。フロントカバー２０は、フロントパネル４に取り付けられた状態で、その前面がフロントパネル４の前面との段差がほぼ生じない位置に取り付けられるが、フロントカバー２０の下端は、フロントパネル４と接しておらず、隙間３１が開いている。

【0020】

フロントカバー２０は、また、図２から図４に示すように、上部の右側及び中央付近にワイパー装置のワイパー軸１３等を、樹脂製の保持部１４を介して保持するための孔３２を有する。ワイパー装置の駆動機構や配線等は溝部１１及びフロントカバー２０の間の空間に収容される。また、フロントカバー２０には、フロントカバー２０をフロントパネル４に固定する締結部材用の図示しない孔が設けられている。

【0021】

フロントカバー２０は、さらに、第２前壁部２０ｂの車幅方向の一部において、外気を導入するための開口部３３が設けられている。

【0022】

フロントカバー２０は、第４前壁部２０ｄの後面、すなわちフロントカバー２０の前側を表としたときの裏面から、略垂直かつ図３に示す長さＬで後方に延出し、かつ、車幅方向に延在する補強リブ２３が形成されている。また、補強リブ２３は、第６後壁部１１ｆの上面からの距離がＬより少し小さくなる位置に設けられる。そして、補強リブ２３の下面には、一辺の長さが略Ｌの側断面略正方形形状のシール部材１５の上面が接着等により固定されている。さらに、シール部材１５は、第４前壁部２０ｄの後面及び第６後壁部１１ｆの上面に当接するように固定される。本実施形態において、補強リブ２３は、第６後壁部１１ｆの上面に対し、後方に向かうにつれて第６後壁部１１ｆに近づく傾斜を有して形成されている。そのため、補強リブ２３の下面に固定されたシール部材１５は、後方下部（図３のＣで示す部分）の角部が第６後壁部１１ｆの上面に押し付けられた状態となる。シール部材１５は比較的弱い弾性特性を有する樹脂、例えばスポンジ等で形成されており、当接部分に対して容易に変形し、また車両の走行等による振動による隙間３１の増減を吸収することができる。即ち、シール部材１５により隙間３１が埋められている。

【0023】

また、フロントカバー２０には、シール部材１５の収縮による反力が、図３のＤで示す矢印の方向に発生する。補強リブ２３は、この反力に対して十分な剛性を確保できる上下方向の厚さ及び前後方向の長さに設定される。すなわち、補強リブ２３は、矢印Ｄで示す反力の上下方向の成分を相殺できる厚さを有する。これにより、シール部材１５と第６後壁部１１ｆとの密着度を維持することができる。また、補強リブ２３は、矢印Ｄで示す反力の前後方向の成分を相殺できる長さを有する。本実施形態では、補強リブ２３の前後方向の長さをシール部材１５の一辺の長さＬと同程度の長さとしている。これにより、フロントカバー２０が前方に突出するのが防止され、キャブ２の前面の外観が損なわれることがない。

【0024】

以上のように構成されたキャブの前部構造１は、フロントカバー２０の裏面（車両後方側）に車幅方向に延設された補強リブ２３を設けることによって、フロントカバー２０の剛性を向上し、車両の振動によりフロントカバー２０が微振動することを防止する。また、補強リブ２３を活用してフロントパネル４とフロントカバー２０との隙間３１を埋めるようにシール部材１５を設けたため、フロントカバー２０とフロントパネル４との隙間３１に起因した風切り音の発生を防止することができる。

【0025】

以上で本発明に係るキャブの前部構造の実施形態についての説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。

【0026】

上記実施形態においては、シール部材１５を車幅方向全体に設けていたが、図５に示す変形例のように、間欠的に設けてもよい。又は、シール部材１５を通水性のある比較的目の粗いスポンジ等にしてもよい。これにより、フロントカバー２０と溝部１１の間の空間に雨などにより水が浸入してもシール部材１５の設けられていない部分の隙間３１から水を排出したり、目の粗いスポンジを通して水を排出したり、することができる。

【0027】

上記実施形態において、シール部材１５の断面形状は正方形であったが、矩形や台形等他の形状であっても構わない。

【符号の説明】

【0028】

１ ：前部構造
２ ：キャブ
３ ：フロアパネル
４ ：フロントパネル
５ ：フロントウインドウ
６ ：ルーフパネル
７ ：ドア
８ ：サイドパネル
９ ：ミラーカバー
１１ ：溝部
１１ａ ：第１後壁部
１１ｂ ：第２後壁部
１１ｃ ：第３後壁部
１１ｄ ：第４後壁部
１１ｅ ：第５後壁部
１１ｆ ：第６後壁部
１２ ：上部連結材
１３ ：ワイパー軸
１４ ：保持部
１５ ：シール部材
２０ ：フロントカバー
２０ａ ：第１前壁部
２０ｂ ：第２前壁部
２０ｃ ：第３前壁部
２０ｄ ：第４前壁部
２３ ：補強リブ
３１ ：隙間
３２ ：孔
３３ ：開口部
４０ ：フロントパネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】