特開 2023-2040 車両用サンバイザ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023002040

(43)【公開日】2023-01-10

(54)【発明の名称】車両用サンバイザ装置

(51)【国際特許分類】

   B60J 3/02 20060101AFI20221227BHJP

   B60N 2/16 20060101ALI20221227BHJP

   B60N 2/06 20060101ALI20221227BHJP

【ＦＩ】

B60J3/02 M

B60N2/16

B60N2/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021103036

(22)【出願日】2021-06-22

(71)【出願人】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】福留 駿介

(72)【発明者】

【氏名】番匠 里奈

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087BA01

3B087BA15

(57)【要約】

【課題】補助バイザの突出量の調整の手間を軽減することができる車両用サンバイザ装置を提供する。
【解決手段】サンバイザ装置２０は、バイザ部２１、駆動部、及びシートＥＣＵ４０を備えている。バイザ部２１は、乗員Ｄが着座するシート５１と車両１０の窓１３との間に設けられたシート状のバイザ本体２２及びバイザ本体２２に対してバイザ本体２２の面方向にスライド可能に支持されるとともにバイザ本体２２が上下方向Ｚに延在する使用位置にあるときにバイザ本体２２から下方に突出可能に設けられるシート状の補助バイザ２３を備える。駆動部は、補助バイザ２３をスライド駆動させる。シートＥＣＵ４０は、駆動部を制御する。シートＥＣＵ４０は、シート５１に着座する乗員Ｄのアイポイントの高さが低いときには高いときに比べて補助バイザ２３が下方に突出するように、当該乗員Ｄのアイポイントの高さに関連する状態量に基づいて駆動部を制御する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員が着座するシートと車両の窓との間に設けられたシート状のバイザ本体及び前記バイザ本体に対して前記バイザ本体の面方向にスライド可能に支持されるとともに前記バイザ本体が車両の上下方向に延在する使用位置にあるときに前記バイザ本体から下方に突出可能に設けられるシート状の補助バイザを備えるバイザ部と、
前記補助バイザをスライド駆動する駆動部と、
前記駆動部を制御する制御部と、を備え、
前記制御部は、前記シートに着座する乗員のアイポイントの高さが低いときには高いときに比べて前記補助バイザが下方に突出するように、当該乗員のアイポイントの高さに関連する状態量に基づいて前記駆動部を制御する、
車両用サンバイザ装置。

【請求項2】

前記バイザ部は、前記シートと、車両のウィンドシールドとの間に設けられるものであり、
車両の前後方向における前記シートの位置を検出するシート前後位置検出部を備え、
前記制御部は、前記シート前後位置検出部により検出される車両の前後方向における前記シートの位置に基づいて前記駆動部を駆動するものであり、前記シートが前側にあるときには、後側にあるときに比べて、前記補助バイザが下方に突出するように前記駆動部を制御する、
請求項１に記載の車両用サンバイザ装置。

【請求項3】

車両の上下方向における前記シートの位置を検出するシート高さ位置検出部を備え、
前記制御部は、前記シート高さ位置検出部により検出される車両の上下方向における前記シートの位置に基づいて前記駆動部を駆動するものであり、前記シートが上側にあるときには、下側にあるときに比べて、前記補助バイザが下方に突出するように前記駆動部を制御する、
請求項１または請求項２に記載の車両用サンバイザ装置。

【請求項4】

前記バイザ本体は、前記バイザ本体が車両の前後方向に延在する格納位置と前記使用位置との間で移動可能に設けられるものであり、
前記バイザ本体が前記使用位置にあるか否かを検知する検知部を備え、
前記制御部は、前記検知部により前記バイザ本体が前記使用位置にあると検出されているときにのみ、前記状態量に基づく前記駆動部の制御を実行する、
請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用サンバイザ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用サンバイザ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には車両用のサンバイザが記載されている。特許文献１に記載のサンバイザは、サンバイザ本体部と、サンバイザ本体部の内部に収納される補助バイザとを備えている。補助バイザは、外部に露出するつまみ部を有している。乗員は、補助バイザのつまみ部を把持した状態で下方に引っ張ることで、サンバイザ本体部の内部から補助バイザを引き出すことができる。これにより、サンバイザの上下幅を拡張することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭６３－１４９３１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のサンバイザは、補助バイザの引き出し量の調整が乗員による手動で行われるものである。そのため、補助バイザの引き出し量の調整が煩雑となる。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するための車両用サンバイザ装置は、乗員が着座するシートと車両の窓との間に設けられたシート状のバイザ本体及び前記バイザ本体に対して前記バイザ本体の面方向にスライド可能に支持されるとともに前記バイザ本体が車両の上下方向に延在する使用位置にあるときに前記バイザ本体から下方に突出可能に設けられるシート状の補助バイザを備えるバイザ部と、前記補助バイザをスライド駆動する駆動部と、前記駆動部を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記シートに着座する乗員のアイポイントの高さが低いときには高いときに比べて前記補助バイザが下方に突出するように、当該乗員のアイポイントの高さに関連する状態量に基づいて前記駆動部を制御する。

【0006】

太陽からの直接光が車両の窓を通じてシートに着座する乗員の目に入射しないようにする上では、当該乗員のアイポイントの高さが低いときには高いときに比べてバイザ部の下端を低くすることが好ましい。

【0007】

この点、上記構成によれば、シートに着座する乗員のアイポイントの高さに関連する状態量に基づいて駆動部が制御されることにより、当該乗員のアイポイントの高さが低いときには高いときに比べて補助バイザが下方に突出するようになる。したがって、補助バイザの突出量の調整の手間を軽減することができる。

【0008】

上記車両用サンバイザ装置において、前記バイザ部は、前記シートと、車両のウィンドシールドとの間に設けられるものであり、車両の前後方向における前記シートの位置を検出するシート前後位置検出部を備え、前記制御部は、前記シート前後位置検出部により検出される車両の前後方向における前記シートの位置に基づいて前記駆動部を駆動するものであり、前記シートが前側にあるときには、後側にあるときに比べて、前記補助バイザが下方に突出するように前記駆動部を制御することが好ましい。

【0009】

車両の前後方向におけるシートの位置が前側のときには後側のときに比べて当該シートに着座する乗員の体格が小さい可能性が高い。また、乗員の体格が小さいほど、乗員のアイポイントの高さは低くなる傾向がある。したがって、車両の前後方向におけるシートの位置と、当該シートに着座する乗員のアイポイントの高さとの間には相関関係があるといえる。

【0010】

上記構成によれば、乗員のアイポイントの高さに関連する状態量として、車両の前後方向におけるシートの位置が用いられる。これにより、乗員のアイポイントの高さと相関関係のある車両の前後方向におけるシートの位置に基づいて補助バイザを適切にスライド駆動することができる。

【0011】

上記車両用サンバイザ装置において、車両の上下方向における前記シートの位置を検出するシート高さ位置検出部を備え、前記制御部は、前記シート高さ位置検出部により検出される車両の上下方向における前記シートの位置に基づいて前記駆動部を駆動するものであり、前記シートが上側にあるときには、下側にあるときに比べて、前記補助バイザが下方に突出するように前記駆動部を制御することが好ましい。

【0012】

車両の上下方向におけるシートの位置が上側のときには下側のときに比べて当該シートに着座する乗員の体格が小さい可能性が高い。また、乗員の体格が小さいほど、乗員のアイポイントの高さは低くなる傾向がある。したがって、車両の上下方向におけるシートの位置と、当該シートに着座する乗員のアイポイントの高さとの間には相関関係があるといえる。

【0013】

上記構成によれば、乗員のアイポイントの高さに関連する状態量として、車両の上下方向におけるシートの位置が用いられる。これにより、乗員のアイポイントの高さと相関関係のある車両の上下方向におけるシートの位置に基づいて補助バイザを適切にスライド駆動することができる。

【0014】

上記車両用サンバイザ装置において、前記バイザ本体は、前記バイザ本体が車両の前後方向に延在する格納位置と前記使用位置との間で移動可能に設けられるものであり、前記バイザ本体が前記使用位置にあるか否かを検知する検知部を備え、前記制御部は、前記検知部により前記バイザ本体が前記使用位置にあると検出されているときにのみ、前記状態量に基づく前記駆動部の制御を実行することが好ましい。

【0015】

同構成によれば、バイザ本体が使用位置にあるときにのみ補助バイザがスライド駆動される。このため、バイザ本体が格納位置にあるとき、すなわち乗員がバイザ本体を使用しないときに補助バイザが無駄にスライド駆動されることを阻止できる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、補助バイザの突出量の調整の手間を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】車両用サンバイザ装置の一実施形態について、運転席を中心に示す車両の断面図。

【図2】同実施形態のサンバイザ装置を示す正面図であって、（ａ）は、補助バイザがバイザ本体に収納されている状態を示す図、（ｂ）は、補助バイザがバイザ本体から下方に突出した状態を示す図。

【図3】同実施形態のサンバイザ装置の電気的構成を示すブロック図。

【図4】サンバイザ装置のモータの制御の処理手順を示すフローチャート。

【図5】基準位置にあるシートに着座する乗員のアイポイントとバイザ部との位置関係を示す断面図。

【図6】基準位置よりも前方且つ上方にあるシートに着座する乗員のアイポイントとバイザ部との位置関係を示す断面図。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図１～図６を参照して、車両用サンバイザ装置の一実施形態について説明する。
まず、車両１０の運転席周りの構成について説明する。
なお、以降においては、車両１０の前後方向を単に前後方向Ｌとするとともに、車両１０の上下方向を単に上下方向Ｚとして説明する。

【0019】

＜シート装置５０＞
図１に示すように、車両１０のフロア１１には、運転席用のシート装置５０が設けられている。

【0020】

シート装置５０は、シート５１と、シート５１を前後方向Ｌにスライドさせる周知のスライド機構６０と、シート５１とスライド機構６０との間に設けられ、シート５１を上下方向Ｚに移動させる周知のリフタ機構７０とを備えている。

【0021】

シート５１は、シートクッション５２と、シートクッション５２の後部に連結されるとともに上方に延びるシートバック５３と、シートバック５３の上部に連結されたヘッドレスト５４とを備えている。

【0022】

スライド機構６０は、フロア１１に固定された一対のロアレール６１と、シートクッション５２の下部に固定され、一対のロアレール６１に対してスライド可能に設けられたスライド部６２とを備えている。

【0023】

一対のロアレール６１は、前後方向Ｌに延在するとともに車幅方向に互いに間隔をあけて設けられている。
スライド部６２は、一対のロアレール６１にそれぞれ支持された一対のアッパレール６３と、ロアレール６１に対してアッパレール６３をスライド駆動するモータ６４とを備えている。一対のアッパレール６３は、一対のロアレール６１に対応して前後方向Ｌに延在するとともに車幅方向に互いに間隔をあけて設けられている。

【0024】

リフタ機構７０は、シートクッション５２とスライド部６２との間に設けられてシート５１を上下方向Ｚに移動させるリフタ部７１と、リフタ部７１を駆動するモータ７２とを備えている。リフタ部７１は、周知のリンク機構によって構成されている。

【0025】

図３に示すように、モータ６４には、モータ６４の出力軸の回転角の変化量を検出する回転角センサ６４ａが設けられている。
図３に示すように、モータ７２には、モータ７２の出力軸の回転角の変化量を検出する回転角センサ７２ａが設けられている。

【0026】

＜サンバイザ装置２０＞
図１に示すように、サンバイザ装置２０は、車両１０の天井１２において、シート５１と、ウィンドシールド１３との間に設けられたバイザ部２１を備えている。

【0027】

図１、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、バイザ部２１は、シート状のバイザ本体２２と、バイザ本体２２に対してバイザ本体２２の面方向にスライド可能に支持されたシート状の補助バイザ２３とを備えている。

【0028】

サンバイザ装置２０は、補助バイザ２３をスライド駆動する駆動部３０と、駆動部３０を制御するシートＥＣＵ４０とを備えている。
＜バイザ本体２２＞
図１、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、天井１２においてウィンドシールド１３と隣り合う部分には、車室内に突出する支持軸２４が連結されている。

【0029】

図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、支持軸２４は、天井１２から下方に突出する基部２４ａと、基部２４ａの先端において屈曲するとともに車幅方向Ｗの内側に向かって延びる支持部２４ｂとを有している。なお、支持軸２４は、基部２４ａの軸線を中心に、天井１２に対して回動可能に設けられている。

【0030】

バイザ本体２２は、正面視横長の長方形状である。
支持部２４ｂは、バイザ本体２２における車幅方向Ｗの外側の側端面２２ａからバイザ本体２２の内部に挿入されている。支持部２４ｂは、バイザ本体２２を支持部２４ｂの軸線を中心に回動可能に支持している。

【0031】

図１に示すように、バイザ本体２２は、前後方向Ｌに延在する格納位置（同図の二点鎖線参照）と、上下方向Ｚに延在する使用位置（同図の実線参照）との間で回動可能に構成されている。

【0032】

図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、バイザ本体２２は、使用位置における下端面２２ｂに開口する収容部２２ｃを有している。
＜補助バイザ２３＞
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、バイザ本体２２の収容部２２ｃには、補助バイザ２３がバイザ本体２２の下端面２２ｂから下方に突出可能に収容されている。

【0033】

補助バイザ２３は、正面視横長の長方形状である。補助バイザ２３の長辺及び短辺は、バイザ本体２２の長辺及び短辺よりもそれぞれ小さい。
＜駆動部３０＞
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、駆動部３０は、バイザ本体２２の内部に固定されたモータ３１と、モータ３１の出力軸３１ａの回転運動をバイザ本体２２の短辺方向の直線運動に変換する変換機構３２とを備えている。

【0034】

変換機構３２は、例えば、モータ３１の出力軸３１ａに固定された円形歯車であるピニオン（図示略）と、補助バイザ２３に固定されるとともに上記短辺方向に延在する帯状のラック（図示略）とにより構成されるラックアンドピニオンにより構成されている。ラックには、ピニオンの歯に噛合する複数の歯または孔が上記短辺方向に並んで設けられている。

【0035】

＜検知部３５＞
図２に示すように、サンバイザ装置２０は、バイザ本体２２が使用位置にあるか否かを検知する検知部３５を備えている。

【0036】

検知部３５は、例えばバイザ本体２２が使用位置まで回動されることでオン操作される機械的なスイッチによって構成されている。
＜シートＥＣＵ４０＞
図１及び図３に示すように、車両１０には、シートＥＣＵ４０が設けられている。

【0037】

シートＥＣＵ４０は、シート装置５０のモータ６４，７２を制御するシート制御部４１と、サンバイザ装置２０のモータ３１を制御するバイザ制御部４２とを有している。
シートＥＣＵ４０は、シートクッション５２の内部に設けられている。

【0038】

図３に示すように、シートＥＣＵ４０には、回転角センサ６４ａ，７２ａ、スライド機構６０を操作するスライドスイッチ９１、リフタ機構７０を操作するリフタスイッチ９２、及び検知部３５が電気的に接続されている。

【0039】

シート制御部４１は、スライドスイッチ９１の操作信号に基づいてモータ６４を駆動する。
シート制御部４１は、リフタスイッチ９２の操作信号に基づいてモータ７２を駆動する。

【0040】

＜シート前後位置検出部８１及びシート高さ位置検出部８２＞
図３に示すように、車両１０には、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置を検出するシート前後位置検出部８１と、上下方向Ｚにおけるシート５１の位置を検出するシート高さ位置検出部８２とが設けられている。

【0041】

シート前後位置検出部８１は、モータ６４の出力軸の回転角の変化量を検出する回転角センサ６４ａと、シート制御部４１とにより構成されている。シート制御部４１は、直前に検出した前後方向Ｌにおけるシート５１の位置と、回転角センサ６４ａにより検出されるモータ６４の出力軸の回転角の変化量とに基づいて、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置を検出する。シート制御部４１は、検出した前後方向Ｌにおけるシート５１の位置をシートＥＣＵ４０の記憶部に記憶する。

【0042】

シート高さ位置検出部８２は、モータ７２の出力軸の回転角の変化量を検出する回転角センサ７２ａと、シート制御部４１とにより構成されている。シート制御部４１は、直前に検出した上下方向Ｚにおけるシート５１の位置と、回転角センサ７２ａにより検出されるモータ７２の出力軸の回転角の変化量とに基づいて、上下方向Ｚにおけるシート５１の位置を検出する。シート制御部４１は、検出した上下方向Ｚにおけるシート５１の位置をシートＥＣＵ４０の記憶部に記憶する。

【0043】

＜バイザ制御部４２によるサンバイザ装置２０のモータ３１の制御＞
ここで、太陽Ｓからの直接光がウィンドシールド１３を通じてシート５１に着座する乗員Ｄの目に入射しないようにする上では、当該乗員Ｄのアイポイントの高さが低いときには高いときに比べてバイザ部２１の下端を低くすることが好ましい。

【0044】

そこで、バイザ制御部４２は、シート５１に着座する乗員Ｄのアイポイントの高さが低い（乗員ＤＳ）ときには高いとき（乗員ＤＬ）に比べて補助バイザ２３が下方に突出するように、乗員Ｄのアイポイントの高さに関連する状態量に基づいてモータ３１を制御する。

【0045】

前後方向Ｌにおけるシート５１の位置が前側のときには後側のときに比べて当該シート５１に着座する乗員Ｄの体格が小さい可能性が高い。また、上下方向Ｚにおけるシート５１の位置が上側のときには下側のときに比べて当該シート５１に着座する乗員Ｄの体格が小さい可能性が高い。

【0046】

また、乗員Ｄの体格が小さいほど、乗員Ｄのアイポイントの高さは低くなる傾向がある。
したがって、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置と、当該シート５１に着座する乗員Ｄのアイポイントの高さとの間には相関関係があるといえる。また、上下方向Ｚにおけるシート５１の位置と、当該シート５１に着座する乗員Ｄのアイポイントの高さとの間には相関関係があるといえる。

【0047】

そこで本実施形態のバイザ制御部４２は、シート前後位置検出部８１により検出される前後方向Ｌにおけるシート５１の位置及びシート高さ位置検出部８２により検出される車両１０の上下方向Ｚにおけるシート５１の位置に基づいてモータ３１を駆動する。詳しくは、バイザ制御部４２は、シート５１が前側にあるときには、後側にあるときに比べて、補助バイザ２３が下方に突出するようにモータ３１を制御する。また、バイザ制御部４２は、シート５１が上側にあるときには、下側にあるときに比べて、補助バイザ２３が下方に突出するようにモータ３１を制御する。

【0048】

次に、図４のフローチャートを参照して、シートＥＣＵ４０によるモータ３１の制御の処理手順について説明する。
この一連の処理は、検知部３５によりバイザ本体２２が使用位置にあると検出されているときにのみ実行される。

【0049】

図４に示すように、この一連の処理では、まず、シートＥＣＵ４０は、シート前後位置検出部８１及びシート高さ位置検出部８２の検出結果に基づいて、シート５１の位置が直前に検出したシート５１の位置から変更されたか否かを判断する（ステップＳ１）。

【0050】

ここで、シート５１の位置が変更されたと判断した場合（ステップＳ１：「ＹＥＳ」）には、シートＥＣＵ４０は、次に、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置及び上下方向Ｚにおけるシート５１の位置を検出する（ステップＳ２）。

【0051】

次に、シートＥＣＵ４０は、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置及び上下方向Ｚにおけるシート５１の位置に基づいてバイザ本体２２の下端面２２ｂからの補助バイザ２３の突出量の目標値を導出する（ステップＳ３）。

【0052】

シートＥＣＵ４０は、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置及び上下方向Ｚにおけるシート５１の位置と、バイザ本体２２の下端面２２ｂからの補助バイザ２３の突出量との関係を規定したマップを参照して、補助バイザ２３の突出量の目標値を導出する。詳しくは、シート５１の位置が前側であるほど、あるいは上側であるほど、補助バイザ２３の突出量が大きくなるように上記目標値が導出される。なお、シートＥＣＵ４０は、導出した目標値を記憶部に記憶する。また、上記関係は、実験などを通じて予め設定されている。

【0053】

次に、シートＥＣＵ４０は、導出した突出量の目標値に基づいてモータ３１を制御する（ステップＳ４）。
そして、シートＥＣＵ４０は、この一連の処理を終了する。

【0054】

一方、シート５１の位置が変更されていないと判断した場合（ステップＳ１：「ＮＯ」）には、乗員Ｄのアイポイントの高さが変更されていないことから、目標値の更新を行わない。

【0055】

このとき、シートＥＣＵ４０は、突出量の目標値の導出を行わず、直前に導出した補助バイザ２３の突出量の目標値に基づいてモータ３１を制御する（ステップＳ５）。そして、シートＥＣＵ４０は、この一連の処理を終了する。

【0056】

なお、バイザ部２１が使用位置から格納位置に戻されたことが検知部３５によって検知されたときには、シートＥＣＵ４０は、補助バイザ２３の全体をバイザ本体２２の収容部２２ｃの内部に収容するべく、モータ３１を制御する。

【0057】

次に、本実施形態の作用について説明する。
図５に実線にて示すように、標準的な体格の乗員ＤＬが適切に運転することのできるシート５１の位置である基準位置においては、太陽Ｓからの直接光は、バイザ本体２２によって遮られることで、当該乗員ＤＬの目にほとんど入射しない。

【0058】

またこのとき、図５に二点鎖線にて示すように、小柄な体格の乗員ＤＳが基準位置にあるシート５１に着座すると、太陽Ｓからの直接光は、バイザ本体２２によって遮ることができず、当該乗員ＤＳの目に入射することとなる。

【0059】

図６に実線にて示すように、小柄な体格の乗員ＤＳは、シート５１の位置を基準位置よりも前側且つ上側に変更する。
このとき、シート５１の位置が変更されることに伴ってシートＥＣＵ４０によりモータ３１が制御されることで、バイザ本体２２の下端面２２ｂよりも補助バイザ２３が下方に突出される。これにより、太陽Ｓからの直接光が、バイザ本体２２及び補助バイザ２３によって遮られることで、当該乗員ＤＳの目にほとんど入射しなくなる。

【0060】

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）シートＥＣＵ４０は、シート５１に着座する乗員Ｄのアイポイントの高さが低いときには高いときに比べて補助バイザ２３が下方に突出するように、当該乗員Ｄのアイポイントの高さに関連する状態量に基づいて駆動部３０を構成するモータ３１を制御する。

【0061】

こうした構成によれば、シート５１に着座する乗員Ｄのアイポイントの高さに関連する状態量に基づいて駆動部３０が制御されることにより、当該乗員Ｄのアイポイントの高さが低いときには高いときに比べて補助バイザ２３が下方に突出するようになる。したがって、補助バイザ２３の突出量の調整の手間を軽減することができる。

【0062】

（２）サンバイザ装置２０は、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置を検出するシート前後位置検出部８１を備える。シートＥＣＵ４０は、シート前後位置検出部８１により検出される前後方向Ｌにおけるシート５１の位置に基づいて駆動部３０を駆動する。また、シートＥＣＵ４０は、シート５１が前側にあるときには、後側にあるときに比べて、補助バイザ２３が下方に突出するようにモータ３１を制御する。

【0063】

こうした構成によれば、乗員Ｄのアイポイントの高さに関連する状態量として、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置が用いられる。これにより、乗員Ｄのアイポイントの高さと相関関係のある前後方向Ｌにおけるシート５１の位置に基づいて補助バイザ２３を適切にスライド駆動することができる。

【0064】

（３）サンバイザ装置２０は、上下方向Ｚにおけるシート５１の位置を検出するシート高さ位置検出部８２を備える。シートＥＣＵ４０は、シート高さ位置検出部８２により検出される上下方向Ｚにおけるシート５１の位置に基づいて駆動部３０を駆動する。また、シートＥＣＵ４０は、シート５１が上側にあるときには、下側にあるときに比べて、補助バイザ２３が下方に突出するようにモータ３１を制御する。

【0065】

こうした構成によれば、乗員Ｄのアイポイントの高さに関連する状態量として、上下方向Ｚにおけるシート５１の位置が用いられる。これにより、乗員Ｄのアイポイントの高さと相関関係のある上下方向Ｚにおけるシート５１の位置に基づいて補助バイザ２３を適切にスライド駆動することができる。

【0066】

（４）バイザ本体２２は、格納位置と使用位置との間で移動可能に設けられるものである。サンバイザ装置２０は、バイザ本体２２が使用位置にあるか否かを検知する検知部３５を備える。シートＥＣＵ４０は、検知部３５によりバイザ本体２２が使用位置にあるときにのみ、状態量に基づくモータ３１の制御を実行する。

【0067】

こうした構成によれば、バイザ本体２２が使用位置にあるときにのみ補助バイザ２３がスライド駆動される。このため、バイザ本体２２が格納位置にあるとき、すなわち乗員Ｄがバイザ本体２２を使用しないときに補助バイザ２３が無駄にスライド駆動されることを阻止できる。

【0068】

＜変形例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0069】

・補助バイザ２３は、バイザ本体２２の内部に収容されるものに限らない。補助バイザは、バイザ本体の一方の面と重なり合うようにバイザ本体に対してスライド可能に連結されるものであればよい。

【0070】

・バイザ部２１が格納位置にあるときにおいてもモータ３１の制御を実行するようにしてもよい。この場合、乗員Ｄは、格納位置においてバイザ本体２２から補助バイザ２３が突出した状態のバイザ部２１を使用位置に移動させて使用すればよい。

【0071】

・上記実施形態では、シート５１の位置が前側であるほど、あるいは上側であるほど、補助バイザ２３の突出量が大きくなるように当該突出量の目標値を導出したが、これに限らない。例えば、シート５１の位置が前後方向Ｌの所定の位置よりも前側であるときにのみ、補助バイザ２３をバイザ本体２２の下端面２２ｂよりも下方に突出させるようにしてもよい。あるいは、例えば、シート５１の位置が上下方向Ｚの所定の位置よりも上側であるときにのみ、補助バイザ２３をバイザ本体２２の下端面２２ｂよりも下方に突出させるようにしてもよい。

【0072】

・上記実施形態では、前後方向Ｌにおけるシート５１の位置及び上下方向Ｚにおけるシート５１の位置の双方に基づいて、モータ３１を駆動する構成について例示したが、これに限らない。前後方向Ｌにおけるシート５１の位置にのみ基づいてモータ３１を駆動するものであってもよいし、上下方向Ｚにおけるシート５１の位置にのみ基づいてモータ３１を駆動するものであってもよい。

【0073】

・シート５１に着座する乗員Ｄのアイポイントの高さに関連する状態量は、シート５１の位置に限定されない。例えば、車載の赤外線カメラにより乗員Ｄを撮影するとともに、撮影結果に基づいて乗員Ｄのアイポイントの高さを検出するようにしてもよい。要するに、シート５１に着座する乗員Ｄのアイポイントの高さが低いときには高いときに比べて補助バイザ２３が下方に突出するように、当該乗員Ｄのアイポイントの高さに関連する状態量に基づいて駆動部３０を制御するものであればよい。

【符号の説明】

【0074】

１０…車両
１１…フロア
１２…天井
１３…ウィンドシールド（窓）
２０…サンバイザ装置
２１…バイザ部
２２…バイザ本体
２２ａ…側端面
２２ｂ…下端面
２２ｃ…収容部
２３…補助バイザ
２４…支持軸
２４ａ…基部
２４ｂ…支持部
３０…駆動部
３１…モータ
３１ａ…出力軸
３２…変換機構
３５…検知部
４０…シートＥＣＵ
４１…シート制御部
４２…バイザ制御部（制御部）
５０…シート装置
５１…シート
５２…シートクッション
５３…シートバック
５４…ヘッドレスト
６０…スライド機構
６１…ロアレール、
６２…スライド部
６３…アッパレール
６４…モータ
６４ａ…回転角センサ
７０…リフタ機構
７１…リフタ部
７２…モータ
７２ａ…回転角センサ
８１…シート前後位置検出部
８２…シート高さ位置検出部
９１…スライドスイッチ
９２…リフタスイッチ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】