特開 2023-20725 車両空調用のフィルタ及び遠心送風機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023020725

(43)【公開日】2023-02-09

(54)【発明の名称】車両空調用のフィルタ及び遠心送風機

(51)【国際特許分類】

   B01D 46/52 20060101AFI20230202BHJP

   B60H 3/06 20060101ALI20230202BHJP

【ＦＩ】

B01D46/52 B

B01D46/52 A

B60H3/06 611A

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021126254

(22)【出願日】2021-07-30

(71)【出願人】

【識別番号】500309126

【氏名又は名称】株式会社ヴァレオジャパン

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100208188

【弁理士】

【氏名又は名称】榎並 薫

(72)【発明者】

【氏名】大野 正人

(72)【発明者】

【氏名】原 慎一

【テーマコード（参考）】

3L211

4D058

【Ｆターム（参考）】

3L211BA09

3L211DA75

4D058JA14

4D058JB14

4D058JB25

4D058KA01

4D058KA12

4D058KC33

4D058KC37

4D058KC51

4D058KC81

4D058KC90

4D058QA03

4D058QA21

4D058SA06

4D058UA11

(57)【要約】

【課題】フィルタが斜めに配置された遠心送風機において、フィルタ交換の作業性を改善する。
【解決手段】車両空調用のフィルタ４０は、濾材４１と端部材４５，４６とを備えている。濾材４１は、プリーツ状に形成されている。端部材４５，４６は、濾材の端縁４１ａ，４１ｂに接合されている。また、端部材の下面４５ａ，４６ａに、滑り止め部５０が設けられている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

プリーツ状に形成された濾材（４１）と、
前記濾材の端縁（４１ａ；４１ｂ；４１ｃ；４１ｄ）に接合された端部材（４５；４６；４７；４８）と、
を備え、
前記端部材の下面（４５ａ；４６ａ；４７ａ；４８ａ）に滑り止め部（５０）が設けられている、車両空調用のフィルタ（４０）。

【請求項2】

前記滑り止め部（５０）の摩擦係数は、前記端部材（４５；４６；４７；４８）の摩擦係数よりも高い、請求項１に記載のフィルタ（４０）。

【請求項3】

前記滑り止め部（５０）は接着剤により形成されている、請求項１又は２に記載のフィルタ（４０）。

【請求項4】

前記濾材（４１）は、前記接着剤と同じ接着剤によって前記端部材（４５；４６；４７；４８）に接合されている、請求項３に記載のフィルタ（４０）。

【請求項5】

前記滑り止め部（５０）は、前記下面（４５ａ；４６ａ；４７ａ；４８ａ）から突出する凸部（５１）を含む、請求項１乃至４のいずれか一項に記載のフィルタ（４０）。

【請求項6】

前記端部材（４５；４６；４７；４８）は、前記濾材（４１）の端縁（４１ａ；４１ｂ；４１ｃ；４１ｄ）に沿う長手方向（Ｄａ；Ｄｂ；Ｄｃ；Ｄｄ）を有し、
前記滑り止め部（５０）は、前記下面（４５ａ；４６ａ；４７ａ；４８ａ）から突出する複数の凸部（５１）を含み、
前記複数の凸部（５１）は、前記長手方向（Ｄａ；Ｄｂ；Ｄｃ；Ｄｄ）に沿って並ぶ、請求項５に記載のフィルタ（４０）。

【請求項7】

前記凸部（５１）は下方に向けて先細る先鋭状に形成されている、請求項５又は６に記載のフィルタ（４０）。

【請求項8】

前記凸部（５１）は、前記端部材（４５；４６；４７；４８）と一体的に形成されている、請求項５乃至７のいずれか一項に記載のフィルタ（４０）。

【請求項9】

前記端部材（４５；４６；４７；４８）は、前記濾材（４１）の端縁（４１ａ；４１ｂ；４１ｃ；４１ｄ）に沿う長手方向（Ｄａ；Ｄｂ；Ｄｃ；Ｄｄ）を有し、
前記滑り止め部（５０）は、前記端部材（４５；４６；４７；４８）の前記長手方向（Ｄａ；Ｄｂ；Ｄｃ；Ｄｄ）に沿った中心よりも前記端部材（４５；４６；４７；４８）の一端側にのみに設けられている、請求項１乃至８のいずれか一項に記載のフィルタ（４０）。

【請求項10】

前記端部材（４５；４６）は、前記濾材（４１）の端縁（４１ａ；４１ｂ）に沿う長手方向（Ｄａ；Ｄｂ）を有し、
前記滑り止め部（５０）は、前記端部材（４５；４６）の前記長手方向（Ｄａ；Ｄｂ）に沿った中央の領域にのみ設けられている、請求項１乃至８のいずれか一項に記載のフィルタ（４０）。

【請求項11】

前記フィルタ（４０）は、前記濾材（４１）の第１端縁（４１ａ）に接合された第１端部材（４５）と、前記第１端縁（４５）に対向する前記濾材（４１）の第２端縁（４１ｂ）に接合された第２端部材（４６）と、を含み、
前記滑り止め部（５０）は、前記第１端部材（４５）及び前記第２端部材（４６）の一方にのみ設けられている、請求項１乃至１０のいずれか一項に記載のフィルタ（４０）。

【請求項12】

車両空調用の遠心送風機（１）であって、
請求項１乃至１１のいずれか一項に記載のフィルタ（４０）と、
車両の外気を取り込むための外気導入口（２１）と、車両の内気を取り込むための内気導入口（２２）と、前記外気導入口（２１）及び／又は前記内気導入口（２２）から取り入れられた外気及び／又は内気の通路となる空気通路（２３）と、前記空気通路（２３）内に前記フィルタ（４０）を挿入するためのフィルタ挿入口（２４）と、前記空気通路（２３）内に配置された前記フィルタ（４０）の前記端部材（４５；４６；４７；４８）を下方から支持するフィルタ支持部（２６）と、を有する空気取入ハウジング（２０）と、
モータ（２）と、
周方向翼列を形成する複数の翼（３ａ）を有し、前記モータ（２）により軸方向に延びる回転軸線（Ａｘ）周りに回転駆動されて、前記翼列の半径方向内側の空間の空気を半径方向外側に向けて吹き出す羽根車（３）と、
前記羽根車（３）を収容するスクロ－ルハウジング（１０）であって、前記空気取入ハウジング（２０）に接続され、前記空気通路（２３）に開口する吸込口（１０ａ）と周方向に開口する吐出口（１０ｂ）とを有し、前記羽根車（３）の回転により、前記吸込口（１０ａ）から吸い込んだ空気を前記吐出口（１０ｂ）から送り出すスクロールハウジング（１０）と、
を備え、
前記フィルタ支持部（２６）は、前記フィルタ（４０）の前記フィルタ挿入口（２４）に対面する挿入口側端縁（４１ｃ；４１ａ）が当該挿入口側端縁に対向する前記フィルタの対向端縁（４１ｄ；４１ｂ）よりも下方に位置するように、前記フィルタ（４０）を支持する、遠心送風機（１）。

【請求項13】

前記端部材（４５；４６；４７；４８）は、前記濾材（４１）の端縁（４１ａ；４１ｂ；４１ｃ；４１ｄ）に沿う長手方向（Ｄａ；Ｄｂ；Ｄｃ；Ｄｄ）を有し、
前記フィルタ支持部（２６）は、前記端部材（４５；４６；４７；４８）の前記長手方向（Ｄａ；Ｄｂ；Ｄｃ；Ｄｄ）に沿って延び、
前記長手方向（Ｄａ；Ｄｂ；Ｄｃ；Ｄｄ）は、前記フィルタ挿入口（２４）から前記空気通路（２３）への前記フィルタの挿入方向（Ｄｉ）に沿っており、
前記滑り止め部（５０）は、前記挿入方向（Ｄｉ）における前記端部材（４５；４６；４７；４８）の後方半部にのみ設けられている、請求項１２に記載の遠心送風機（１）。

【請求項14】

前記端部材（４５；４６）は、前記濾材（４１）の端縁（４１ａ；４１ｂ）に沿う長手方向（Ｄａ；Ｄｂ）を有し、
前記フィルタ支持部（２６）は、前記端部材（４５；４６）の前記長手方向（Ｄａ；Ｄｂ）に沿って延び、
前記長手方向（Ｄａ；Ｄｂ）は、前記フィルタ挿入口（２４）から前記空気通路（２３）への前記フィルタ（４０）の挿入方向（Ｄｉ）に沿っており、
前記滑り止め部（５０）は、前記端部材（４５；４６）の前記長手方向（Ｄａ；Ｄｂ）に沿った中央の領域にのみ設けられている、請求項１２に記載の遠心送風機（１）。

【請求項15】

前記フィルタ（４０）は、前記濾材（４１）の第１端縁（４１ａ）に接合された第１端部材（４５）と、前記第１端縁（４１ａ）に対向する前記濾材（４１）の第２端縁（４１ｂ）に接合された第２端部材（４６）と、を含み、
前記空気取入ハウジング（２０）は、前記第１端部材（４５）を下方から支持する第１フィルタ支持部（２６ａ）と、前記第２端部材（４６）を下方から支持する第２フィルタ支持部（２６ｂ）と、を有し、
前記滑り止め部（５０）は、前記第１端部材（４５）及び前記第２端部材（４６）の一方にのみ設けられている、請求項１２乃至１４のいずれか一項に記載の遠心送風機（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両空調用のフィルタ及び遠心送風機に関する。

【背景技術】

【0002】

車両空調用の遠心送風機は、送風空気に含まれる埃や臭いを除去するために集塵や脱臭の機能を有するフィルタを備えている。特許文献１には、このような遠心送風機が開示されている。特許文献１に記載の遠心送風機では、遠心送風機のケース内に配置されたファンを回転駆動させることによって、車両の内気や外気が、ケースの上方に形成された吸入口から吸入され、ファンの径方向外側へ吹き出される。フィルタは、遠心送風機内を流れる空気の流れ方向において、ファンの上流に配置される。

【0003】

また、特許文献１の遠心送風機では、フィルタが、車両の前方から後方に向けて下がるように斜めに配置されている。フィルタはケースの後方部分に設けられた開口部を通じて挿入される。開口部は、着脱可能なカバーによって閉塞される。

【0004】

ところで、このような遠心送風機の場合、フィルタを交換する際にカバーを取り外すと、フィルタが開口部を通じて滑り出る虞がある。このことは、フィルタ交換の作業性を損なう。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００７－１９１１１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、フィルタが斜めに配置された遠心送風機において、フィルタ交換の作業性を改善することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の好適な一実施形態によれば、
車両空調用のフィルタであって、
プリーツ状に形成された濾材と、
前記濾材の端縁に接合された端部材と、
を備え、
前記端部材の下面に滑り止め部が設けられている、フィルタが提供される。

【0008】

また、本発明の好適な一実施形態によれば、
車両空調用の遠心送風機であって、
上記フィルタと、
車両の外気を取り込むための外気導入口と、車両の内気を取り込むための内気導入口と、前記外気導入口及び／又は前記内気導入口から取り入れられた外気及び／又は内気の通路となる空気通路と、前記空気通路内に前記フィルタを挿入するためのフィルタ挿入口と、前記空気通路内に配置された前記フィルタの前記端部材を下方から支持するフィルタ支持部と、を有する空気取入ハウジングと、
モータと、
周方向翼列を形成する複数の翼を有し、前記モータにより軸方向に延びる回転軸線周りに回転駆動されて、前記翼列の半径方向内側の空間の空気を半径方向外側に向けて吹き出す羽根車と、
前記羽根車を収容するスクロ－ルハウジングであって、前記空気取入ハウジングに接続され、前記空気通路に開口する吸込口と周方向に開口する吐出口とを有し、前記羽根車の回転により、前記吸込口から吸い込んだ空気を前記吐出口から送り出すスクロールハウジングと、
を備え、
前記フィルタ支持部は、前記フィルタの前記フィルタ挿入口に対面する挿入口側端縁が当該挿入口側端縁に対向する前記フィルタの対向端縁よりも下方に位置するように、前記フィルタを支持する、遠心送風機が提供される。

【発明の効果】

【0009】

上記本発明の実施形態によれば、フィルタが斜めに配置された遠心送風機において、フィルタ交換の作業性を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の一実施の形態による遠心送風機の子午断面を含む縦断面図である。

【図2】図１に示す遠心送風機の斜視図である。

【図3】図１に示すフィルタの斜視図である。

【図4】図３に示すフィルタを下方から見た平面図である。

【図5】フィルタの端部材と濾材との接合部を示す部分拡大図である。

【図6】図４に対応する図であって、フィルタの変形例を示す図である。

【図7】図４に対応する図であって、フィルタの他の変形例を示す図である。

【図8】図４に対応する図であって、フィルタのさらに他の変形例を示す図である。

【図9】図５に対応する図であって、フィルタのさらに他の変形例を示す図である。

【図10】図５に対応する図であって、フィルタのさらに他の変形例を示す図である。

【図11】図３に対応する図であって、フィルタのさらに他の変形例を示す図である。

【図12】図１１に示すフィルタを下方から見た平面図である。

【図13】フィルタの端部材を示す部分拡大図である。

【図14】図１２に対応する図であって、フィルタのさらに他の変形例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に添付図面を参照して、本発明の一実施の形態について説明する。

【0012】

図１は、本発明の一実施の形態による遠心送風機の断面を模式的に示す図である。図２は、図１に示す遠心送風機の斜視図である。

【0013】

図１及び図２に示す遠心送風機１は、車両用空調装置に組み込まれる車両空調用の遠心送風機であり、モータ２と、モータ２によって回転駆動される羽根車３と、羽根車３を収容するスクロールハウジング１０と、空気取入ハウジング２０と、を有する。

【0014】

なお、本明細書において、説明の便宜上、モータ２及び羽根車３の回転軸線Ａｘの方向を「軸方向」または「上下方向」と呼び、図１の上側及び下側をそれぞれ「軸方向の一側」あるいは「上側」及び「軸方向の他側」あるいは「下側」と呼ぶ。しかしながら、このことによって、遠心送風機が実際に車両に組み込まれた場合に回転軸線Ａｘの方向が鉛直方向に一致するものと限定されるわけではない。また、本明細書においては、特別な注記が無い限り、回転軸線Ａｘ上の任意の点を中心として回転軸線Ａｘと直交する平面上に描かれた円の半径の方向を半径方向と呼び、当該円の円周方向を周方向または円周方向と呼ぶ。

【0015】

羽根車３は、その外周部分に、周方向に並んだ翼列を形成する複数の翼３ａを有している。羽根車３は、モータ２の回転軸２ａに接続されて回転軸線Ａｘ周りに回転駆動され、軸方向の上側（軸方向の一側）から羽根車３の翼列の半径方向内側の空間に吸入した空気を、半径方向外側に向けて吹き出す。

【0016】

羽根車３には、内側偏向部材６が一体に成形されている。内側偏向部材６は、コーン部と呼ばれることもある。この内側偏向部材６は、幾何学的な意味における回転体である。図示された例では、内側偏向部材６の側周部は、羽根車３の下端に接続されている。また、内側偏向部材６の中央部は、モータ２の回転軸２ａに連結されている。

【0017】

スクロールハウジング１０は、軸方向に見て、全体として螺旋形状に形成されている。スクロールハウジング１０は、軸方向に開口する吸込口１０ａと、周方向に開口する吐出口１０ｂとを有している。スクロールハウジング１０を軸方向に見た場合、吐出口１０ｂはスクロールハウジング１０の外周面の概ね接線方向に延びている（図２参照）。スクロールハウジング１０は、羽根車３の回転により吸込口１０ａから吸い込んだ空気を、吐出口１０ｂから送り出す。図示された例では、吸込口１０ａは、軸方向の上側（軸方向の一側）に開口している。スクロールハウジング１０を形成するための材料としては、例えばポリプロピレンを採用可能である。

【0018】

スクロールハウジング１０の上側には、空気取入ハウジング２０が、吸込口１０ａを覆うように配置されている。スクロールハウジング１０は、空気取入ハウジング２０に接続されている。スクロールハウジング１０と空気取入ハウジング２０とは、一体成形されていてもよいし、別々に作製された後にネジ止め、接着、嵌め込み等の手法により連結されてもよい。空気取入ハウジング２０を形成するための材料としては、例えばポリプロピレンを採用可能である。

【0019】

空気取入ハウジング２０の内部空間は、スクロールハウジング１０の吸込口１０ａに連通している。言い換えると、吸込口１０ａは、空気取入ハウジング２０の内部空間に向けて開口している。図１に示すように、空気取入ハウジング２０は、概ね前方に向けて開口する外気導入口２１と、概ね後方に向けて開口する内気導入口２２とを有する。外気導入口２１は、車両に設けられた外気導入路の出口（図示せず）と連結されており、車両の外気を空気取入ハウジング２０内に導入することができる。内気導入口２２は車両の室内に開口しており、車両の内気を空気取入ハウジング２０内に導入することができる。空気取入ハウジング２０の内部空間は、外気導入口２１から取り入れられた外気や内気導入口２２から取り入れられた内気の通路となる空気通路２３を成す。

【0020】

空気取入ハウジング２０内には、外気導入口２１及び内気導入口２２の開閉を行う切替ドア６０が設けられている。図示された例では、切替ドア６０は、ロータリードアと呼ばれる形式のものであり、図１及び図２から理解されるように、全体として、扇形の底面を有する柱体の形状を有している。切替ドア６０は、旋回軸線Ｂｘを中心とする円弧形の断面を有する周面６１と、この周面６１の左右両側に接続された扇形の側面６２とを有している。上記周面６１が外気導入口２１を塞ぐと、内気導入口２２が開放される。また、上記周面６１が内気導入口２２を塞ぐと、外気導入口２１が開放される。切替ドア６０は、左右方向に延びる旋回軸線Ｂｘを中心として図示しないアクチュエータにより旋回させることができ、外気導入口２１を開放して内気導入口２２を閉鎖する第１位置（図１で実線で示す位置）と、外気導入口２１を閉鎖して内気導入口２２を開放する第２位置（図１で破線で示す位置）と、の間を移動可能である。

【0021】

送風機２が外気モードで運転されるときには、図１に実線で示すように、切替ドア６０は第１位置に配置される。このとき、空気取入ハウジング２０内には、外気導入口２１から外気ＡＥが導入される。また、送風機２が内気モードで運転される時には、図１に破線で示すように、切替ドア６０は第２位置に配置される。このとき、空気取入ハウジング２０内には、内気導入口２２から内気ＡＲが導入される。外気導入口２１から空気取入ハウジング２０内に導入された外気ＡＥ及び内気導入口２２から空気取入ハウジング２０内に導入された内気ＡＲは、スクロールハウジング１０の吸込口１０ａからから羽根車３の翼列の半径方向内側の空間に流入する。

【0022】

空気取入ハウジング２０の空気通路２３に、フィルタ４０が配置される。フィルタ４０は、空気取入ハウジング２０内に流入した空気中のダスト、パーティクル等の汚染物質や異臭を除去するために設けられている。フィルタ４０は、外気導入口２１及び内気導入口２２とスクロールハウジング１０の吸込口１０ａとの間に配置される。図１に示すように、フィルタ４０は、空気取入ハウジング２０の空気通路２３内に、その濾材４１が空気通路２３を流れる空気を横切るように配置されている。

【0023】

空気取入ハウジング２０は、空気通路２３内に配置されたフィルタ４０を支持するためのフィルタ支持部２６を有している。また、空気取入ハウジング２０は、空気取入ハウジング２０の外部から空気通路２３内にフィルタ４０を挿入するためのフィルタ挿入口２４と、フィルタ挿入口２４を塞ぐ蓋材２５と、を有している。

【0024】

フィルタ支持部２６は、空気取入ハウジング２０内に設けられたスロットまたはレールからなる。フィルタ支持部２６は、フィルタ４０の端部を下方から支持する。図２に示すように、フィルタ支持部２６は、一対の支持部材２６ａ，２６ｂを含む。支持部材２６ａは、第１フィルタ支持部を構成する。また、支持部材２６ｂは、第２フィルタ支持部を構成する。支持部材２６ａ，２６ｂは、空気取入ハウジング２０の内面に、互いに対向して設けられて、後述するフィルタ４０の端部材４５，４６を支持する。支持部材２６ａ，２６ｂは、フィルタ挿入口２４から空気通路２３内へのフィルタ４０の挿入方向Ｄｉ（あるいは、空気通路２３内からフィルタ挿入口２４を通じたフィルタ４０の取出方向Ｄｏ）に沿って延びている。ここで、挿入方向Ｄｉと取出方向Ｄｏとは、互いに反対方向である。

【0025】

遠心送風機１においては、空気取入ハウジング２０にフィルタ４０を着脱する際にフィルタ４０が遠心送風機１の周囲の部品と干渉することのないよう、フィルタ４０及びフィルタ支持部２６並びにフィルタ挿入口２４は、次のように配置されている。すなわち、フィルタ支持部２６の支持部材２６ａ，２６ｂは、フィルタ４０の取出方向Ｄｏに沿ってフィルタ挿入口２４に接近するにつれて下方に傾斜している。これにより、フィルタ４０は、フィルタ４０の取出方向Ｄｏに沿ってフィルタ挿入口２４に接近するにつれて下方に傾斜するように、空気通路２３内に配置される。言い換えると、フィルタ４０は、フィルタ支持部２６によって、その挿入口側端縁４１ｃがその対向端縁４１ｄよりも下方に位置するように、空気通路２３内において支持される。ここで、「挿入口側端縁」とは、フィルタ４０の端縁のうち、フィルタ挿入口２４に対面する端縁である。また、「対向端縁」とは、フィルタ４０の端縁のうち、挿入口側端縁４１ｃに対向する端縁である。

【0026】

次に、図３～図５を参照して、フィルタ４０について詳細に説明する。図３は、フィルタ４０の斜視図である。また、図４は、図３に示すフィルタ４０を下方から見た図である。また、図５は、図３に示すフィルタ４０の端部材４６の一端と濾材４１との接合部を示す部分拡大図である。

【0027】

図３に示すように、フィルタ４０は、空気取入ハウジング２０の内部空間に流入した空気中の汚染物質を捕捉する濾材４１と、濾材４１の端縁に接合されて濾材４１を保持する一対の端部材４５，４６と、を含む。濾材４１は、例えば不織布により形成されている。濾材４１の材料は、例えばポリプロピレンやポリエステル、ナイロン等の樹脂の繊維が用いられる。また、端部材４５，４６は、例えばポリエステルやポリプロピレン、アクリロニトリル－ブタジエン－スチレン共重合合成樹脂（ＡＢＳ樹脂）により形成されている。

【0028】

図示された例では、濾材４１は全体として四角形であり、互いに対向する第１～第２端縁４１ａ，４１ｂと、互いに対向する第３～第４端縁４１ｃ，４１ｄと、を有する。

【0029】

図３に示すように、濾材４１はプリーツ状に形成されている。より具体的には、濾材４１には、山折りの折り目と谷折りの折り目とが交互に形成されている。濾材４１の折り目は、第３端縁４１ｃ及び第４端縁４１ｄに沿って延びている。また、濾材４１の折り目は、第１端縁４１ａ及び第２端縁４１ｂに沿って並んでいる。

【0030】

端部材４５，４６は、平板な板状に形成されている。端部材４５，４６は、それぞれ、下方（スクロールハウジング１０の側）を向く下面４５ａ，４６ａと、濾材４１の端縁４１ａ，４１ｂに対面する主面４５ｂ，４６ｂと、を有する。端部材４５，４６は、それぞれ、濾材４１の端縁４１ａ，４１ｂに沿う長手方向Ｄａ，Ｄｂを有している。端部材４５，４６は、フィルタ支持部２６によって、下方から支持される。すなわち、フィルタ４０が空気取入ハウジング２０内に配置された状態で、フィルタ支持部２６の支持部材２６ａ，２６ｂは、端部材４５，４６の長手方向Ｄａ，Ｄｂに沿って延びている。長手方向Ｄａ，Ｄｂは、フィルタ４０の挿入方向Ｄｉおよび取出方向Ｄｏに沿っている。

【0031】

端部材４５，４６は、それぞれ濾材４１の端縁４１ａ，４１ｂに接合されて、濾材４１をプリーツ形状に維持する。以下では、第１端縁４１ａに接合された端部材４５を「第１端部材４５」とも呼ぶ。また、第２端縁４１ｂに接合された端部材４６を「第２端部材４６」とも呼ぶ。

【0032】

図５に示すように、端部材４５，４６と濾材４１の端縁４１ａ，４１ｂとは、接着剤４９によって接合されている。接着剤４９としては、例えばホットメルト接着剤を採用可能である。ホットメルト接着剤は、例えば、オレフィンポリマーを主成分とする、ヤスハラケミカル社製ヒロダイン２０２５、ヒロダイン８５６４、ヒロダイン８５８１、ヒロダイン８６００等であってよい。

【0033】

図４によく示されているように、端部材４５，４６の下面４５ａ，４６ａの一部には、滑り止め部５０が設けられている。滑り止め部５０は、フィルタ４０がフィルタ支持部２６上を滑って空気取入ハウジング２０からフィルタ挿入口２４を通じて抜け出る、ということを防止するために設けられている。図示された例では、フィルタ支持部２６の支持部材２６ａ，２６ｂに対する滑り止め部５０の摩擦係数は、端部材４５，４６の摩擦係数よりも高い。また、図示された例では、滑り止め部５０は、端部材４５，４６の下面４５ａ，４６ａに接着剤を塗布し、これを硬化させることにより形成されている。滑り止め部５０が接着剤で形成されることにより、滑り止め部５０を所望の位置に所望の寸法で容易に形成することができる。図示された例では、滑り止め部５０を形成する接着剤は、濾材４１と端部材４５，４６とを接合する接着剤４９と同じ接着剤である。これにより、濾材４１と端部材４５，４６とを接合する工程と滑り止め部５０を形成する工程とを、一連の工程として行うことができ、結果としてフィルタ４０を容易に作製することができる。もちろん、滑り止め部５０を形成する接着剤は、接着剤４９と異なる接着剤であってもよい。なお、滑り止め部５０を接着剤で形成する場合、この滑り止め部５０は、端部材４５，４６とフィルタ支持部２６の支持部材２６ａ，２６ｂとを接着するものではない。空気取入ハウジング２０から、フィルタ４０の取り外しを可能とする必要がある。

【0034】

図示された例では、滑り止め部５０は、端部材４５，４６の長手方向Ｄａ，Ｄｂに沿った中心よりも端部材４５，４６の一端側にのみに設けられている。そして、フィルタ４０は、滑り止め部５０がフィルタ４０の挿入方向Ｄｉにおける端部材４５，４６の後方半部（言い換えると、フィルタ４０の取出方向Ｄｏにおける端部材４５，４６の前方半部）に位置するように、空気通路２３内に配置されている。挿入方向Ｄｉ及び取出方向Ｄｏに対して滑り止め部５０がこのように配置されることにより、フィルタ４０を空気通路２３に挿入する際及びフィルタ４０を空気通路２３から取り出す際に、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６との接触時間を短くすることができる。すなわち、フィルタ４０を空気通路２３内に挿入する挿入工程では、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触するのは挿入工程の後半のみである。また、フィルタ４０を空気通路２３から取り出す取出工程では、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触するのは取出工程の前半のみである。したがって、フィルタ４０を空気通路２３に挿入する際及びフィルタ４０を空気通路２３から取り出す際に、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触してフィルタ４０のフィルタ支持部２６上における移動が阻害される、という虞が抑制される。

【0035】

図示された例では、滑り止め部５０は、端部材４５，４６の一端の近傍にのみに設けられている。そして、フィルタ４０は、滑り止め部５０がフィルタ４０の挿入方向Ｄｉにおける端部材４５，４６の後端部（言い換えると、フィルタ４０の取出方向Ｄｏにおける端部材４５，４６の前端部）に位置するように、空気通路２３内に配置されている。これにより、フィルタ４０を空気通路２３内に挿入する挿入工程では、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触するのは挿入工程の終了間際のみである。また、フィルタ４０を空気通路２３から取り出す取出工程では、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触するのは取出工程の開始直後のみである。したがって、フィルタ４０を空気通路２３に挿入する際及びフィルタ４０を空気通路２３から取り出す際に、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触してフィルタ４０のフィルタ支持部２６上における移動が阻害される、という虞を効果的に抑制することができる。

【0036】

以上に説明してきた一実施の形態において、車両空調用のフィルタ４０は、濾材４１と端部材４５，４６とを備えている。濾材４１は、プリーツ状に形成されている。端部材４５，４６は、濾材の端縁４１ａ，４１ｂに接合されている。また、端部材の下面４５ａ，４６ａに、滑り止め部５０が設けられている。そして、滑り止め部５０の摩擦係数は、端部材４５，４６の摩擦係数よりも高い。

【0037】

このような車両空調用のフィルタ４０によれば、図１に示すようにフィルタ４０が空気取入ハウジング２０内に斜めに配置される場合であっても、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０から取り出す際や、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に挿入する際に、フィルタ４０がフィルタ挿入口２４を通じて意図せず滑り落ちる、という虞が抑制される。この結果、フィルタ４０が空気取入ハウジング２０内に斜めに配置されることに起因してフィルタ４０の交換作業性が悪化する、という虞が抑制される。

【0038】

また、以上に説明してきた一実施の形態において、滑り止め部５０は接着剤により形成されている。これにより、滑り止め部５０を、端部材４５，４６の下面上の所望の位置に所望の寸法で、容易に形成することができる。

【0039】

また、以上に説明してきた一実施の形態において、濾材４１は、滑り止め部５０を形成する接着剤と同じ接着剤４９によって端部材４５，４６に接合されている。これにより、濾材４１と端部材４５，４６とを接合する工程と滑り止め部５０を形成する工程とを一連の工程として行うことができ、結果としてフィルタ４０を容易に作製することができる。

【0040】

また、以上に説明してきた一実施の形態において、車両空調用の遠心送風機１は、上述したフィルタ４０と、空気取入ハウジング２０と、モータ２と、羽根車３と、羽根車３を収容するスクロールハウジング１０と、を備えている。空気取入ハウジング２０は、車両の外気ＡＥを取り込むための外気導入口２１と、車両の内気ＡＲを取り込むための内気導入口２２と、外気導入口２１及び／又は内気導入口２２から取り入れられた外気ＡＥ及び／又は内気ＡＲの通路となる空気通路２３と、空気通路２３内にフィルタ４０を挿入するためのフィルタ挿入口２４と、空気通路２３内に配置されたフィルタ４０の端部材４５，４６を下方から支持するフィルタ支持部２６と、を有している。羽根車３は、周方向翼列を形成する複数の翼３ａを有し、モータ２により軸方向に延びる回転軸線Ａｘ周りに回転駆動されて、上記翼列の半径方向内側の空間の空気を半径方向外側に向けて吹き出す。スクロールハウジング１０は、空気取入ハウジング２０に接続され、空気通路２３に開口する吸込口１０ａと周方向に開口する吐出口１０ｂとを有している。スクロールハウジング１０は、羽根車３の回転により、吸込口１０ａから吸い込んだ空気を吐出口１０ｂから送り出す。フィルタ支持部２６は、フィルタ４０のフィルタ挿入口２４に対面する挿入口側端縁４１ｃが挿入口側端縁４１ｃに対向するフィルタ４０の対向端縁４１ｄよりも下方に位置するように、フィルタ４０を支持する。

【0041】

このような車両空調用の遠心送風機１によれば、図１に示すようにフィルタ４０は空気取入ハウジング２０の空気通路２３内に斜めに配置されるが、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０から取り出す際や、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に挿入する際に、フィルタ４０がフィルタ挿入口２４を通じて意図せず滑り落ちる、という虞が抑制される。この結果、フィルタ４０が空気通路２３内に斜めに配置されることに起因してフィルタ４０の交換作業性が悪化する、という虞が抑制される。

【0042】

また、以上に説明してきた一実施の形態において、端部材４５，４６は、濾材４１の端縁４１ａ，４１ｂに沿う長手方向Ｄａ，Ｄｂを有している。フィルタ支持部２６は、端部材４５，４６の長手方向Ｄａ，Ｄｂに沿って延びている。長手方向Ｄａ，Ｄｂは、フィルタ挿入口２４から空気通路２３へのフィルタ４０の挿入方向Ｄｉに沿っている。滑り止め部５０は、挿入方向Ｄｉにおける端部材４５，４６の後方半部にのみ設けられている。言い換えると、滑り止め部５０は、フィルタ４０の取出方向Ｄｏにおける端部材４５，４６の前方半部にのみ設けられている。

【0043】

挿入方向Ｄｉ及び取出方向Ｄｏに対して滑り止め部５０がこのように配置されることにより、フィルタ４０を空気通路２３に挿入する際及びフィルタ４０を空気通路２３から取り出す際に、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６との接触時間を短くすることができる。すなわち、フィルタ４０を空気通路２３内に挿入する挿入工程では、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触するのは挿入工程の後半のみである。また、フィルタ４０を空気通路２３から取り出す取出工程では、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触するのは取出工程の前半のみである。したがって、フィルタ４０を空気通路２３に挿入する際及びフィルタ４０を空気通路２３から取り出す際に、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触して、フィルタ４０のフィルタ支持部２６上における移動が阻害される、という虞が抑制される。

【0044】

なお、上述してきた一実施の形態に対して様々な変更を加えることが可能である。

【0045】

例えば、図６に示すように、滑り止め部５０は、端部材４５，４６の長手方向Ｄａ，Ｄｂに沿った中央の領域にのみ設けられていてもよい。この場合、フィルタ４０の端縁４１ｃが挿入口側端縁になるようにフィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に配置した場合であっても、フィルタ４０の端縁４１ｄが挿入口側端縁になるようにフィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に配置した場合であっても、フィルタ４０を空気通路２３に挿入する際及びフィルタ４０を空気通路２３から取り出す際の、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６との接触時間はほぼ同じである。したがって、空気取入ハウジング２０内へのフィルタ４０の配置の自由度が高くなる。

【0046】

また、図７に示すように、滑り止め部５０は、端部材４５，４６の下面４５ａ，４６ａに、端部材４５，４６の長手方向Ｄａ，Ｄｂに沿って複数設けられていてもよい。この場合、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０から取り出す取出工程の途中や、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に挿入する挿入工程の途中で、フィルタ４０がフィルタ挿入口２４を通じて意図せず滑り落ちる、という虞が抑制される。この結果、フィルタ４０が空気通路２３内に斜めに配置されることに起因してフィルタ４０の交換作業性が悪化する、という虞が抑制される。

【0047】

また、図８に示すように、滑り止め部５０は、第１端部材４５及び第２端部材４６の一方にのみ設けられていてもよい。この場合も、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０から取り出す際や、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に挿入する際に、フィルタ４０がフィルタ挿入口２４を通じて意図せず滑り落ちる、という虞が抑制される。この結果、フィルタ４０が空気通路２３内に斜めに配置されることに起因してフィルタ４０の交換作業性が悪化する、という虞が抑制される。

【0048】

また、滑り止め部５０は、濾材４１の端縁４１ａ，４１ｂと端部材４５，４６とを接着剤４９で接合する工程で形成されてもよい。具体的には、図９に示すように、濾材４１の端縁４１ａ，４１ｂと端部材４５，４６とを接合する接着剤４９の一部が、端部材４５，４６の下面４５ａ，４６ａ上に延び出して滑り止め部５０を成してもよい。この場合、フィルタ４０の製造工程における工数を少なくすることができる。

【0049】

また、図１０に示すように、滑り止め部５０は、端部材４５，４６の下面４５ａ，４６ａから突出する凸部５１を含んでもよい。そして、凸部５１は、下方に向けて先細る先鋭状に形成されていてもよい。この場合も、滑り止め部５０の摩擦係数を、端部材４５，４６の摩擦係数よりも高くすることができる。したがって、この場合も、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０から取り出す際や、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に挿入する際に、フィルタ４０がフィルタ挿入口２４を通じて意図せず滑り落ちる、という虞が抑制される。この結果、フィルタ４０が空気通路２３内に斜めに配置されることに起因してフィルタ４０の交換作業性が悪化する、という虞が抑制される。

【0050】

図１０に示す例では、滑り止め部５０は、端部材４５，４６の下面４５ａ，４６ａから突出する複数の凸部５１を含む。そして、複数の凸部５１は、端部材４５，４６の長手方向Ｄａ，Ｄｂに沿って並んでいる。これにより、滑り止め部５０の摩擦係数をより高くすることができる。したがって、この場合、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０から取り出す際や、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に挿入する際に、フィルタ４０がフィルタ挿入口２４を通じて意図せず滑り落ちる、という虞が、さらに効果的に抑制される。

【0051】

また、図１０に示す例では、凸部５１は、端部材４５，４６と一体的に形成されている。これにより、滑り止め部５０を端部材４５，４６の作成と同時に形成することができる。

【0052】

また、図１１に示すように、フィルタ４０は、第３端縁４１ｃに接合する第３端部材４７及び第４端縁４１ｄに接合する第４端部材４８を含んでいてもよい。第３端部材４７は、濾材４１の第３端縁４１ｃに沿った長手方向Ｄｃを有している。また、第４端部材４８は、濾材４１の第４端縁４１ｄに沿った長手方向Ｄｄを有している。

【0053】

図１１に示すように、端部材４７，４８は、それぞれ、下方（スクロールハウジング１０の側）を向く下面４７ａ，４８ａと、濾材４１の端縁４１ｃ，４１ｄに対面する主面４７ｂ，４８ｂと、を有する。そして、フィルタ４０の空気取入ハウジング２０内への挿入方向Ｄｉ及び空気取入ハウジング２０からの取出方向Ｄｏは、第３端部材４７の長手方向Ｄｃ及び第４端部材４８の長手方向Ｄｄに沿っていてもよい。このようなフィルタ４０においては、滑り止め部５０は、第３端部材４７及び／又は第４端部材４８の下面４７ａ，４８ａに設けられていてもよい。この場合も、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０から取り出す際や、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に挿入する際に、フィルタ４０がフィルタ挿入口２４を通じて意図せず滑り落ちる、という虞が抑制される。この結果、フィルタ４０が空気通路２３内に斜めに配置されることに起因してフィルタ４０の交換作業性が悪化する、という虞が抑制される。

【0054】

図１１及び図１２に示す例では、滑り止め部５０は接着剤で形成されているが、これに限られない。滑り止め部５０は、図１０に示す例と同様に、先鋭状に形成された凸部５１を含んでいてもよい（図１３参照）。

【0055】

また、図１４に示すように、滑り止め部５０は、フィルタ４０の空気取入ハウジング２０内への挿入方向Ｄｉ及び空気取入ハウジング２０からの取出方向Ｄｏと交差する方向に延びる端部材に設けられてもよい。図１４に示す例では、挿入方向Ｄｉ及び取出方向Ｄｏは、第３端部材４７及び第４端部材４８の長手方向Ｄｃ，Ｄｄに沿った方向であり、第１端部材４５及び第２端部材４６の長手方向Ｄａ，Ｄｂと交差する方向である。そして、滑り止め部５０は、第１端部材４５の下面４５ａに形成されている。この場合も、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０から取り出す際や、フィルタ４０を空気取入ハウジング２０内に挿入する際に、フィルタ４０がフィルタ挿入口２４を通じて意図せず滑り落ちる、という虞が抑制される。この結果、フィルタ４０が空気通路２３内に斜めに配置されることに起因してフィルタ４０の交換作業性が悪化する、という虞が抑制される。

【0056】

とりわけ、図１４に示す例では、滑り止め部５０は、フィルタ４０の挿入方向Ｄｉにおけるフィルタ４０の後端部（言い換えると、フィルタ４０の取出方向Ｄｏにおけるフィルタ４０の前端部）となる第１端部材４５に設けられている。これにより、フィルタ４０を空気通路２３内に挿入する挿入工程では、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触するのは挿入工程の終了間際のみである。また、フィルタ４０を空気通路２３から取り出す取出工程では、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触するのは取出工程の開始直後のみである。したがって、フィルタ４０を空気通路２３に挿入する際及びフィルタ４０を空気通路２３から取り出す際に、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６とが接触してフィルタ４０のフィルタ支持部２６上における移動が阻害される、という虞を効果的に抑制することができる。

【0057】

また、上述した実施形態において、滑り止め部５０は、滑り止め部５０とフィルタ支持部２６との間に働く摩擦力により、フィルタ４０が空気通路２３から滑り出ることを抑制するものであるが、これに限られない。例えば、滑り止め部５０は、滑り止め部５０と空気取入ハウジング２０のフィルタ挿入口２４の縁部との干渉により、フィルタ４０が空気通路２３から滑り出ることを抑制するものであってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0058】

本発明に係る車両空調用のフィルタ及び遠心送風機は、工業的に製造することができ、また商取引の対象とすることができるから、経済的価値を有して産業上利用することができる。

【符号の説明】

【0059】

１ 遠心送風機
２ モータ
３ 羽根車
１０ スクロールハウジング
２０ 空気取入ハウジング
２１ 外気導入口
２２ 内気導入口
２３ 空気通路
２４ フィルタ挿入口
２６ フィルタ支持部
４０ フィルタ
４１ 濾材
４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄ 濾材の端縁
４５，４６，４７，４８ 端部材
４５ａ，４６ａ，４７ａ，４８ａ 端部材の下面
４９ 接着剤
５０ 滑り止め部
５１ 凸部
Ａｘ 回転軸線
Ｄｉ 挿入方向
Ｄｏ 取出方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】