特開 2023-21193 粉粒体運搬車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023021193

(43)【公開日】2023-02-10

(54)【発明の名称】粉粒体運搬車

(51)【国際特許分類】

   B65D 88/70 20060101AFI20230203BHJP

   B65D 88/12 20060101ALI20230203BHJP

   B65D 90/00 20060101ALI20230203BHJP

   B60P 3/22 20060101ALI20230203BHJP

【ＦＩ】

B65D88/70

B65D88/12 F

B65D90/00 J

B60P3/22 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021126339

(22)【出願日】2021-07-31

(71)【出願人】

【識別番号】000002358

【氏名又は名称】新明和工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149870

【弁理士】

【氏名又は名称】芦北 智晴

(72)【発明者】

【氏名】金澤 謙二

(72)【発明者】

【氏名】滑川 浩志

(72)【発明者】

【氏名】村田 俊樹

【テーマコード（参考）】

3E170

【Ｆターム（参考）】

3E170AA07

3E170AB11

3E170AB12

3E170EA07

3E170EA08

3E170EB10

3E170FA04

3E170VA13

(57)【要約】

【課題】排出管の内部に結露が生じることを防止ないし抑制することにより、排出管が粉粒体によって詰まることを防止する粉粒体運搬車を提供すること。
【解決手段】車台２に搭載され、内部に粉粒体が積載されるタンク５と、タンク５の内部からタンク５の外部に亘って設けられた排出管６と、タンク５の内部に積載される粉粒体が、排出管６を通じてタンク５の外部に排出されるように、タンクの内部に圧縮空気を供給する圧縮空気供給部１６と、を備え、排出管６のタンク５内にある部分の少なくとも一部を加熱する加熱手段４０を更に備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車台に搭載され、内部に粉粒体が積載されるタンクと、
前記タンクの内部から前記タンクの外部に亘って設けられた排出管と、
前記タンクの内部に積載される粉粒体が、前記排出管を通じて前記タンクの外部に排出されるように、前記タンクの内部に圧縮空気を供給する圧縮空気供給部と、
を備える粉粒体運搬車において、
前記排出管の少なくとも一部を加熱する加熱手段を備えることを特徴とする粉粒体運搬車。

【請求項2】

請求項１に記載の粉粒体運搬車において、
前記加熱手段が加熱する部分は、前記排出管の前記タンク内にある部分の少なくとも一部である、ことを特徴とする粉粒体運搬車。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の粉粒体運搬車において、
前記圧縮空気供給部は、エアコンプレッサを含み、
前記加熱手段は、
前記圧縮空気供給部に含まれる前記エアコンプレッサと、
前記エアコンプレッサが供給する圧縮空気を前記排出管に導く圧縮空気導管と、
を有する、
ことを特徴とする粉粒体運搬車。

【請求項4】

請求項３に記載の粉粒体運搬車において、
前記加熱手段は、
前記排出管の一部を覆いつつ当該排出管の外面との間に空気が通過する通気路を形成する排出管カバーを更に有し、
前記圧縮空気導管は、前記エアコンプレッサから導く圧縮空気が前記通気路を通過するように、前記通気路に連通している、
ことを特徴とする粉粒体運搬車。

【請求項5】

請求項４に記載の粉粒体運搬車において、
前記排出管は、曲部を有し、
前記排出管カバーは、前記排出管の前記曲部を覆いつつ当該曲部の外面との間に前記通気路を形成する、
ことを特徴とする粉粒体運搬車。

【請求項6】

請求項５に記載の粉粒体運搬車において、
前記通気路は、
前記圧縮空気が前記排出管の前記曲部の半径方向外側に沿って流れる外側通気路と、
前記圧縮空気が前記排出管の前記曲部の半径方向内側に沿って流れる内側通気路と、
を含み、
前記圧縮空気導管は、前記外側通気路と連通し、
前記圧縮空気導管から供給される圧縮空気が前記外側通気路を通過した後、前記内側通気路を通過するように、前記外側通気路と前記内側通気路とが連通されている、
ことを特徴とする粉粒体運搬車。

【請求項7】

請求項３に記載の粉粒体運搬車において、
前記圧縮空気導管は、前記排出管内に直接圧縮空気を導くように前記排出管に接続されており、
前記加熱手段は、前記圧縮空気導管と前記排出管との接続位置より下流側に、前記排出管内の流路を開閉する開閉弁を更に有する、
ことを特徴とする粉粒体運搬車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タンク内に粉粒体を積載して運搬する粉粒体運搬車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、タンク内に粉粒体を積載して運搬する粉粒体運搬車が知られている。粉粒体運搬車には、タンクの上部のマンホールから粉粒体を投入することで、タンク内に粉粒体を積載し、タンク内にエアコンプレッサの圧縮空気を送り込むことで、排出管から粉粒体を排出するものがある。この種の粉粒体運搬車は、例えば特許文献１および２に開示されている。

【0003】

特許文献１および２に開示されている粉粒体運搬車は、タンクの内部に結露が生じることを防止するために、エアコンプレッサとタンクとを繋ぐ管路の途中に空気中の水分を除去する除湿装置を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第４３６２１００号公報

【特許文献2】特許第６７８１５２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、粉粒体をタンクから排出するとき、エアコンプレッサからタンク内に供給される空気の温度が低下し、飽和水蒸気量が減少することから、タンク内に結露が生じやすくなる。また、タンク内の高湿度の空気が当該空気よりも温度の低い排出管を通ってタンク外に排出される場合、排出管の内部に高湿度の空気が多量に接することとなるため、排出管の内部にはタンク内の他の部分よりも多くの結露が生じる。排出管の内部に結露が生じると、粉粒体がその結露に付着し、次第に排出管内に粉粒体が堆積して排出管に詰まりが生じることがある。

【0006】

特許文献１，２に開示された技術を用いてタンク内に供給する空気を除湿しても、外気温によっては、排出管の内部に結露が生じる可能性がある。また、タンク内に供給する空気を除湿しても、粉粒体自体の水分が蒸発して湿度が上がることにより、排出管の内部に結露が生じる可能性もある。

【0007】

そこで、本発明は、排出管の内部に結露が生じることを防止ないし抑制することにより、排出管が粉粒体によって詰まることを防止する粉粒体運搬車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様に係る粉粒体運搬車は、車台に搭載され、内部に粉粒体が積載されるタンクと、前記タンクの内部から前記タンクの外部に亘って設けられた排出管と、前記タンクの内部に積載される粉粒体が、前記排出管を通じて前記タンクの外部に排出されるように、前記タンクの内部に圧縮空気を供給する圧縮空気供給部と、を備え、前記排出管の少なくとも一部を加熱する加熱手段を備えることを特徴とする。

【0009】

かかる構成を備える粉粒体運搬車によれば、加熱手段が排出管の少なくとも一部を加熱するので、排出管の内部に結露が生じることを防止ないし抑制できる。その結果、排出管が粉粒体によって詰まることを防止できる。

【0010】

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記加熱手段が加熱する部分は、前記排出管の前記タンク内にある部分の少なくとも一部である、ことが望ましい。

【0011】

上記構成を備える粉粒体運搬車によれば、排出管の中でも結露が生じやすいタンク内にある部分を加熱することで排出管の内部に結露が生じることを効果的に防止ないし抑制できる。

【0012】

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記圧縮空気供給部は、エアコンプレッサを含み、前記加熱手段は、前記圧縮空気供給部に含まれる前記エアコンプレッサと、前記エアコンプレッサが供給する圧縮空気を前記排出管に導く圧縮空気導管と、を有する、ことが望ましい。

【0013】

かかる構成を備える粉粒体運搬車によれば、エアコンプレッサが発生する高温の圧縮空気が圧縮空気導管を通じて排出管に導かれ、排出管が加熱されるので、排出管の内部に結露が生じることを防止ないし抑制できる。その結果、排出管が粉粒体によって詰まることを防止できる。また、従来例のように除湿装置を粉粒体運搬車に搭載する場合と比較して、除湿装置に掛けるコストが不要となることや、架装装置の重量増加が抑えられることにより粉粒体の積載重量を殆ど減らす必要がないことなどの利点がある。また、粉粒体運搬車において除湿装置の配置スペースが不要になる利点もある。

【0014】

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記加熱手段は、前記排出管の一部を覆いつつ当該排出管の外面との間に空気が通過する通気路を形成する排出管カバーを更に有し、前記圧縮空気導管は、前記エアコンプレッサから導く圧縮空気が前記通気路を通過するように、前記通気路に連通している、ものとしてもよい。

【0015】

かかる構成を備える粉粒体運搬車によれば、排出管の一部を覆う排出管カバーと排出管との間に形成される通気路に圧縮空気導管を通じてエアコンプレッサが発生する高温の圧縮空気が導かれる。このため、例えば、排出管の中で粉粒体が詰まり易い部分に排出管カバーを取り付けることでその部分を集中的に加熱し、その部分における結露の発生を防止ないし抑制することで、排出管全体が粉粒体によって詰まることを防止できる。

【0016】

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記排出管は、曲部を有し、前記排出管カバーは、前記排出管の前記曲部を覆いつつ当該曲部の外面との間に前記通気路を形成する、ものとしてもよい。

【0017】

排出管の曲部は、排出管の中でも特に粉粒体が詰まり易い部分であるため、排出管の曲部に排出管カバーを取り付けることで曲部を集中的に加熱でき、曲部内で結露が発生することを防止ないし抑制することで、排出管全体が粉粒体によって詰まることを防止できる。

【0018】

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記通気路は、前記圧縮空気が前記排出管の前記曲部の半径方向外側に沿って流れる外側通気路と、前記圧縮空気が前記排出管の前記曲部の半径方向内側に沿って流れる内側通気路と、を含み、前記圧縮空気導管は、前記外側通気路と連通し、前記圧縮空気導管から供給される圧縮空気が前記外側通気路を通過した後、前記内側通気路を通過するように、前記外側通気路と前記内側通気路とが連通されている、ものとしてもよい。

【0019】

排出管の曲部の内面は、半径方向外側が半径方向内側に比べて表面積が大きいことから、半径方向外側の方が結露による水滴付着量が多くなる。また、排出管を通じて粉粒体を排出するとき、排出管の曲部内を流れる粉粒体に遠心力が作用するため、半径方向外側が半径方向内側に比べて粉粒体の付着量が多くなる。上記構成を備える粉粒体運搬車によれば、排出管の曲部の半径方向外側に沿って流れながら当該排出管と熱交換をした後の圧縮空気が、排出管の曲部の半径方向内側に沿って流れるので、曲部の中でも粉粒体が堆積しやすい半径方向外側を半径方向内側よりも高温に加熱することができ、排出管の曲部が粉粒体によって詰まることを効率的に防止できる。

【0020】

前記構成を備える粉粒体運搬車において、前記圧縮空気導管は、前記排出管内に直接圧縮空気を導くように前記排出管に接続されており、前記加熱手段は、前記圧縮空気導管と前記排出管との接続位置より下流側に、前記排出管内の流路を開閉する開閉弁を更に有する、ものとしてもよい。

【0021】

かかる構成を備える粉粒体運搬車によれば、排出管内の流路を開閉する開閉弁を閉じた状態で、エアコンプレッサが発生する高温の圧縮空気を圧縮空気導管を通じて排出管内に導入することで、粉粒体を排出管を通じて排出する前に、排出管を加熱し、排出管の内部に結露が生じることを防止ないし抑制できる。その結果、排出管が粉粒体によって詰まることを防止できる。

【発明の効果】

【0022】

本発明によれば、排出管の内部に結露が生じることを防止ないし抑制することにより、排出管が粉粒体によって詰まることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の実施形態に係る粉粒体運搬車の左側面図である。

【図2】本発明の実施形態に係る粉粒体運搬車の背面図である。

【図3】本発明の実施形態に係る粉粒体運搬車の平面図である。

【図4】本発明の第１実施形態に係る粉粒体運搬車の配管系統図である。

【図5】本発明の第１実施形態における排出管および排出管カバーを示すためにタンクを断面化した図である。

【図6】本発明の第１実施形態における排出管および排出管カバーを示す正面図である。

【図7】本発明の第１実施形態における排出管および排出管カバーを示す底面図である。

【図8】本発明の第１実施形態における排出管および排出管カバーを示す左側面図である。

【図9】図６のＡ－Ａ断面図である。

【図10】本発明の第２実施形態に係る粉粒体運搬車の配管系統図である。

【図11】本発明の第２実施形態に係る粉粒体運搬車の配管系統図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態に係る粉粒体運搬車について、図面を参照しつつ説明する。図１～図３に示すように、本実施形態に係る粉粒体運搬車１は、走行可能な車台２と運転室３とを有する。車台２上には、サブフレーム４が設けられている。サブフレーム４上には、タンク５、排出管６、排出ホース７等が設けられている。

【0025】

タンク５内には、粉粒体が積載される。タンク５の上面には、粉粒体をタンク５内に投入するためのマンホールが設けられ、さらに、マンホールを開閉するマンホール蓋８が設けられている。粉粒体運搬車１によって運搬される粉粒体は、特定のものに限定されないが、排出管６内の結露によって排出管６内に詰まり易い粉粒体として、セメントを例示することができる。

【0026】

図４に示すように、タンク５内の底部には、粉粒体を流動化させるためのエアスライド部９が設けられている。エアスライド部９は、タンク５内の底面５ａと、キャンバス１１とで構成される。キャンバス１１は、タンク５の底面５ａとの間にエアチャンバ１２を形成するように設けられている。エアチャンバ１２には、後述する圧縮空気供給部１６によって圧縮空気が供給される。タンク５の底面５ａは、上から視て排出管６の上流端部６ａと重なる位置に向かって下降するように傾斜している。この傾斜によって、粉粒体は、キャンバス１１と、下向きに開口した排出管６の上流端部６ａとの間に集積する。本実施形態では、排出管６の上流端部６ａは上から視てタンク５の略中央に位置している。

【0027】

排出管６は、タンク５の内部の粉粒体をタンク５の外部に排出するために、タンク５の内部の底部に近い位置からタンク５の外部の車両片側後部に亘って設けられている。したがって、排出管６は、タンク５の内部に配された部分と、タンク５の外部に配された部分とで構成される。

【0028】

タンク５の外部に配された排出管６には、排出管６内の流路を開閉する開閉弁１４が設けられている。開閉弁１４には、例えば、レバー開閉式のバタフライ弁が用いられる。

【0029】

排出管６の下流側には、可撓性の排出ホース７が接続されている。粉粒体は、可撓性の排出ホース７を通じて所望の場所に排出される。

【0030】

粉粒体運搬車１には、圧縮空気供給部１６が設けられている（図４参照）。圧縮空気供給部１６は、タンク５の内部に積載された粉粒体が、排出管６および排出ホース７を通じてタンク５の外部に排出されるように、タンク５の内部に圧縮空気を供給する。圧縮空気供給部１６は、エアコンプレッサ１７、エアフィルタ１７ａ、主配管１８および主配管１８に設けられたバルブ類などで構成される。

【0031】

エアコンプレッサ１７は、図示しない走行用エンジンによりＰＴＯを介して駆動される。エアコンプレッサ１７は、エアフィルタ１７ａを介して吸引した空気を圧縮して吐出口から吐出する。エアコンプレッサ１７の吐出口から吐出される圧縮空気の温度は、吸引される空気の温度よりも高温（例えば約１００℃）となる。エアコンプレッサ１７として、例えば、スクリュ式エアコンプレッサ、揺動式エアコンプレッサなどを採用することができる。

【0032】

エアコンプレッサ１７の吐出口には、主配管１８が接続されている。主配管１８からは、複数のタンク用分岐管２１が分岐している。複数のタンク用分岐管２１は、それぞれタンク５内のエアチャンバ１２に圧縮空気を供給するようにタンク５に接続されている。各タンク用分岐管２１の途中には、その管内の流路を開閉するエア開閉弁２２が設けれている。主配管１８には安全弁１５が設けられている。主配管１８のエアコンプレッサ１７と安全弁１５との間に逆止弁２０が設けられている。また、主配管１８の安全弁１５より下流側かつエア開閉弁２２より上流側にも逆止弁２３が設けられている。

【0033】

また、主配管１８と排出管６とを連通する排出管用配管１９が設けられている。排出管用配管１９の上流端は、主配管１８の上記逆止弁２３と上記安全弁１５との間の位置に接続されている。排出管用配管１９の下流端は、排出管６の上記開閉弁１４より下流側に接続されている。なお、図４に示すように、排出管用配管１９の途中には、その管内の流路を開閉するエア開閉弁２４が設けられ、その下流側に逆止弁２５が設けられている。

【0034】

また、後述する排出管カバー４２内に高温の圧縮空気を供給する加熱用分岐管２８が排出管用配管１９から分岐して設けられている。この加熱用分岐管２８の途中にも、管内の流路を開閉するエア開閉弁２９が設けられ、その下流側に逆止弁３０が設けられている。

【0035】

なお、タンク５の前側と後側には、それぞれエア抜き弁２６，２７が設けれている。エア抜き弁２６は、タンク５内の残圧を大気に解放する際に使用される。また、排出管用配管１９にもその内部の残圧を大気に解放するために使用されるエア抜き弁２７が設けられている。

【0036】

次に、排出管６の内部に結露が発生することを防止ないし抑制するための構成について説明する。粉粒体運搬車１は、排出管６の内部に結露が発生することを防止ないし抑制するために、排出管６のタンク５内にある部分の一部を加熱する加熱手段４０を備えている。本実施形態では、加熱手段４０は、エアコンプレッサ１７、圧縮空気導管４１、排出管カバー４２等により構成される。

【0037】

圧縮空気導管４１は、エアコンプレッサ１７が発生する高温の圧縮空気を排出管６に導く。本実施形態では、圧縮空気導管４１は、主配管１８、排出管用配管１９の一部、および加熱用分岐管２８で構成されている。

【0038】

排出管カバー４２は、例えば図５に示すように、排出管６の一部を覆いつつ排出管６の外面との間に空気が通過する通気路４３を形成する。本実施形態では、排出管カバー４２は、排出管６の曲部６ｂを覆いつつ曲部６ｂとの間に通気路４３Ａ，４３Ｂを形成する。圧縮空気導管４１を構成する加熱用分岐管２８は、排出管カバー４２に形成された空気導入孔４２ａに接続され、排出管カバー４２の内側の通気路４３Ａと連通している。また、排出管カバー４２には、通気路４３Ａ，４３Ｂを通過した圧縮空気を排出する排気孔４２ｂが設けられている。

【0039】

排出管カバー４２の具体例について図６～図９に基づいて詳細に説明する。同図に示す排出管カバー４２は、筒部４２１、蓋部４２２，４２３および仕切板４２４，４２５を備えている。

【0040】

筒部４２１は、排出管６との間に通気路４３Ａ，４３Ｂを形成するように、排出管６から離れた位置に配設されている。筒部４２１は、外板４２１ａ、内板４２１ｂおよび２枚の側板４２１ｃで構成されている。筒部４２１は、断面が矩形に形成され、図６に示すように、全体的に排出管６の曲部６ｂに倣って湾曲した形状とされている。

【0041】

外板４２１ａは、排出管６の曲部６ｂの半径方向外側に配され、排出管６の曲部６ｂに対して一定の距離を維持するように曲げられた矩形の薄板材からなる。内板４２１ｂは、排出管６の曲部６ｂの半径方向内側に配され、排出管６の曲部６ｂに対して一定の距離を維持するように、曲げられた矩形の薄板材からなる。２枚の側板４２１ｃは、図６および図７に示すように、排出管６の曲部６ｂの形状に応じて円弧状に形成された薄板材からなる。２枚の側板４２１ｃは、外板４２１ａの内周面の側端部と、内板４２１ｂの外周面の側端部とに溶接により接合されている。

【0042】

蓋部４２２，４２３は、筒部４２１の両端部と排出管６との間の開口を塞いでいる。蓋部４２２，４２３には、中央に排出管６と同径の円孔を有する矩形の薄板が用いられている。蓋部４２２，４２３は、外板４２１ａ、内板４２１ｂおよび側板４２１ｃに対して溶接により隙間なく接合されることが望ましい。

【0043】

仕切板４２４，４２５は、排出管カバー４２および排出管６に対してそれぞれ溶接により接合され、排出管カバー４２と排出管６との間の空間を、半径方向外側の通気路４３Ａ（以下「外側通気路４３Ａ」ともいう。）と半径方向内側の通気路４３Ｂ（以下「内側通気路４３Ｂ」ともいう。）に仕切っている。但し、排出管カバー４２の一端側（排出管６の上流側）では、仕切板４２４，４２５と蓋部４２３が離間しており、外側通気路４３Ａと内側通気路４３Ｂとを連通する連通部４３Ｃが形成されている。この仕切板４２４，４２５には、排出管６の曲部６ｂの中心線と同じ曲率半径で曲がった矩形状の薄板が用いられている。

【0044】

圧縮空気導管４１の一部を構成する加熱用分岐管２８（図５参照）は、排出管カバー４２内の外側通気路４３Ａの他端側（排出管６の下流側）に圧縮空気を供給するように、排出管カバー４２の筒部４２１に形成された空気導入孔４２ａに接続されている。また、排出管カバー４２の筒部４２１に形成された排気孔４２ｂには、通気路４３を通過した圧縮空気をエアチャンバ１２内に導出する導出配管４４（図５参照）が接続されている。

【0045】

つぎに、粉粒体運搬車１において、タンク５内に積載された粉粒体をタンク５から排出する場合について説明する。以下の説明では、エアコンプレッサ１７が停止しており、かつ、開閉弁１４、エア開閉弁２４，２９およびエア抜き弁２６が閉鎖し、エア開閉弁２２およびエア抜き弁２７が開放した状態を初期状態とする。なお、更にエア開閉弁２９を開放した状態を初期状態としてもよい。

【0046】

上記初期状態からエアコンプレッサ１７を駆動し、加熱用分岐管２８に設けられたエア開閉弁２９を全開放する（初期状態でエア開閉弁２９が開放されている場合はそのまま開放状態を維持する）。

【0047】

加熱用分岐管２８に設けられたエア開閉弁２９を開放すると、エアコンプレッサ１７が発生する高温の圧縮空気が、主配管１８、排出管用配管１９および加熱用分岐管２８で構成される圧縮空気導管４１を通じて、図５内の矢印が示す方向に沿って、排出管カバー４２と排出管６との間に設けられた通気路４３Ａ，４３Ｂに導入される。

【0048】

高温の圧縮空気は、先ず、外側通気路４３Ａ内を排出管６の下流側から上流側に沿って流れる。次に、排出管カバー４２の端部（連通部４３Ｃ）で流れを反転させて、内側通気路４３Ｂ内を排出管６の上流側から下流側に沿って流れる。このとき、排出管６は、外側通気路４３Ａおよび内側通気路４３Ｂを流れる高温の空気により加熱される。排出管６が加熱されると、排出管６の内面に結露が発生し難くなり、排出管６の内部に粉粒体が堆積し難くなる。また、排出管６には、通常、金属材料が用いられるため、排出管６の曲部６ｂが加熱されると、熱伝導により曲部６ｂ以外の部分も温度が上昇し、曲部６ｂ以外の部分の内面にも結露が発生し難くなる。

【0049】

なお、本実施形態では、排出管カバー４２の断面が円形ではなく、矩形であるため、排出管６から比較的離れた位置にある通気路４３の角部４３ａ（図９参照）において、空気が滞留し易く流速が比較的遅くなる。この角部４３ａの空気が、排出管６の近傍にある比較的流速の速い部分の温度を低下し難くする保温膜のような機能を果たす。

【0050】

一方、タンク用分岐管２１に設けられたエア開閉弁２２も開放されていることから、エアコンプレッサ１７が発生する圧縮空気は、タンク５内のエアチャンバ１２に供給される。エアチャンバ１２に圧縮空気が供給されると、タンク５内に積載された粉粒体が流動化するとともに、タンク５内の圧力が上昇する。また、図５に基づいて説明したように、エアチャンバ１２には、排出管カバー４２内の通気路４３および導出配管４４を通過した圧縮空気も供給される。

【0051】

その後、タンク５内の圧力が所定圧力まで上昇すると、排出管６に設けられた開閉弁１４が開放され、タンク５内で流動化した粉粒体が排出管６および排出ホース７を通じて外部に排出される。なお、高い場所に粉粒体を排出する場合などのように、粉粒体をスムーズに排出させることが難しい場合は、排出管用配管１９に設けられたエア開閉弁２４も開放される。そうすることで、圧縮空気が排出管６に直接供給され、排出管６内で排出方向への流れが促進され、粉粒体がスムーズに排出される。

【0052】

以上に説明した第１実施形態に係る粉粒体運搬車１によれは、次に掲げる作用効果が奏される。

【0053】

（１）第１実施形態に係る粉粒体運搬車１によれば、排出管６の曲部６ｂをエアコンプレッサ１７が発生する高温の圧縮空気を用いて加熱することにより、排出管６の曲部６ｂの内部に結露が生じることを防止ないし抑制できる。その結果、排出管６が粉粒体によって詰まることを防止できる。排出管６の曲部６ｂは、排出管６の上流端部６ａから流入した空気が最初に大きく流れ方向を変化させる部分であり、最初に粉粒体が排出管６の内面に衝突する部分であることから、排出管６の中でも特に粉粒体が堆積し易い部分である。このため、曲部６ｂを加熱することにより、排出管６の内部に粉粒体が詰まることを効率的に防止できる。なお、エアコンプレッサ１７からエアチャンバ１２に供給される圧縮空気は、一定以上膨張して温度が低下するが、エアコンプレッサ１７から排出管カバー４２内の通気路４３には、一定以上膨張して温度低下する前の圧縮空気が導入される。このため、排出管６の曲部６ｂは高温に加熱される。

【0054】

なお、上述した実施形態では、タンク５内の粉粒体が排出されているとき、タンク用分岐管２１に設けられたエア開閉弁２２は全開放されたままであったが、当該エア開閉弁２２の開度を小さくするか、もしくは閉鎖して、圧縮空気導管４１を通じてより多くの圧縮空気を排出管カバー４２に導入し、以って、排出管６の曲部６ｂを更に加熱することも可能である。タンク５内の粉粒体が外部に排出されているとき、排出管６の温度が下がり易いため、このように、排出管６を更に加熱することで、排出管６の温度を維持することができ、ひいては、排出管６の内部に粉粒体が詰まることを確実に防止できる。

【0055】

（２）排出管６の曲部６ｂの内面は、半径方向外側が半径方向内側に比べて表面積が大きいことから、半径方向外側の方が結露による水滴付着量が多い。また、排出管６を通じて粉粒体を排出するとき、排出管６の曲部６ｂ内を流れる粉粒体に遠心力が作用するため、半径方向外側が半径方向内側に比べて粉粒体の付着量が多くなる。第１実施形態に係る粉粒体運搬車１によれば、排出管６の曲部６ｂの半径方向外側に沿って流れながら当該排出管６との間で熱交換をした後の圧縮空気が、排出管６の曲部６ｂの半径方向内側に沿って流れるので、曲部６ｂの中でも粉粒体が堆積しやすい半径方向外側を半径方向内側よりも高温に加熱することができ、排出管６の曲部６ｂが粉粒体によって詰まることを効率的に防止できる。

【0056】

（３）また、排出管６の内部に結露が発生するタイミングと、エアコンプレッサ１７を駆動して圧縮空気をタンク５内に供給するタイミングが重複することから、エアコンプレッサ１７が発生する高温の圧縮空気を利用して排出管６を加熱することができ、専ら結露発生を防止するための装置を駆動させることなく、排出管６の内部に結露が生じることを防止ないし抑制できる。

【0057】

（４）第１実施形態に係る粉粒体運搬車１によれば、排出管６のタンク５内にある部分が加熱するが、排出管６は上流側程結露が生じやすいため、排出管６の中でも結露が生じやすい部分を加熱することで効果的に結露を防止ないし抑制できる。

【0058】

（５）第１実施形態に係る粉粒体運搬車１によれば、従来例のように除湿装置を粉粒体運搬車に搭載する場合と比較して、除湿装置に掛けるコストが不要となることや、架装装置の重量増加が抑えられることにより粉粒体の積載重量を殆ど減らす必要がないことなどの利点がある。

【0059】

＜第２実施形態＞
以下、本発明の第２実施形態に係る粉粒体運搬車について図１０に基づいて説明する。第２実施形態に係る粉粒体運搬車１Ａは、第１実施形態に係る粉粒体運搬車１において、排出管カバー４２を省略し、排出管用配管１９から分岐して排出管カバー４２に接続されていた加熱用分岐管２８の代わりに、排出管用配管１９から分岐して排出管６の開閉弁１４より上流側に接続された加熱用分岐管２８Ａを設けたものである。加熱用分岐管２８Ａは、エアコンプレッサ１７が発生した高温の圧縮空気を排出管６内に直接導入するために設けられている。第２実施形態に係る粉粒体運搬車１Ａでは、加熱用分岐管２８Ａは、タンク５の外部にある排出管６のタンク５近傍位置に接続されているが、加熱用分岐管２８Ａが接続される位置はこれに限定されない。例えば、加熱用分岐管２８Ａが接続される位置は、タンク５の内部にある排出管６の曲部６ｂであってもよい。加熱用分岐管２８Ａが接続される位置は、曲部６ｂが複数ある場合は、最も上流側にある曲部であることが望ましい。

【0060】

このように構成された粉粒体運搬車１Ａにおいて、タンク５内に積載された粉粒体を排出する場合について説明する。以下の説明では、エアコンプレッサ１７が停止し、かつ、開閉弁１４、エア開閉弁２４，２９およびエア抜き弁２６が閉鎖し、エア開閉弁２２およびエア抜き弁２７が開放した状態を初期状態とする。なお、更にエア開閉弁２９を開放した状態を初期状態としてもよい。

【0061】

上記初期状態からエアコンプレッサ１７を駆動し、加熱用分岐管２８Ａに設けられたエア開閉弁２９を全開放するとともに（初期状態でエア開閉弁２９が開放されている場合はそのまま開放状態を維持する）。

【0062】

加熱用分岐管２８Ａに設けられたエア開閉弁２９を開放すると、エアコンプレッサ１７が発生する高温の圧縮空気が、主配管１８、排出管用配管１９および加熱用分岐管２８Ａで構成される圧縮空気導管４１を通じて排出管６内に導入される。導入された高温の空気は、図１０に示す排出管６内の矢印が示す方向に沿って流れ、排出管６の開閉弁１４が設けられた位置より上流側が加熱される。そして、排出管６が加熱されることにより、排出管６の内面に結露が発生し難くなる。

【0063】

一方、タンク用分岐管２１に設けられたエア開閉弁２２も開放されていることから、エアコンプレッサ１７が発生する圧縮空気は、タンク５内のエアチャンバ１２に供給される。エアチャンバ１２に圧縮空気が供給されると、タンク５内に積載された粉粒体が流動化するとともに、タンク５内の圧力が上昇する。

【0064】

その後、タンク５内の圧力が所定圧力まで上昇すると、排出管６に設けられた開閉弁１４が開放される。そうすると、図１１に示す排出管６内の矢印が示す方向に沿って、タンク５内で流動化した粉粒体が排出管６および排出ホース７を通じて外部に排出される。このとき、エア開閉弁２９を開放したままにしておくことで、粉粒体の排出をアシストすることができる。更に粉粒体の排出をアシストするために排出管用配管１９に設けられたエア開閉弁２４を開放してもよい。

【0065】

なお、粉粒体が排出管６および排出ホース７を通じて排出されているときに、粉粒体が加熱用分岐管２８Ａ内を逆流する場合は、加熱用分岐管２８Ａに設けたエア開閉弁２９を閉じて、排出管用配管１９に設けられたエア開閉弁２４を開放して、圧縮空気を排出管６の開閉弁１４より下流側に供給するようにしてもよい。

【0066】

以上に説明した第２実施形態に係る粉粒体運搬車１Ａによれは、次に掲げる作用効果が奏される。

【0067】

（１）第２実施形態に係る粉粒体運搬車１Ａによれば、排出管６をエアコンプレッサ１７が発生する高温の圧縮空気を用いて加熱することにより、排出管６の内部に結露が生じることを防止ないし抑制できる。その結果、排出管６が粉粒体によって詰まることを防止できる。なお、エアコンプレッサ１７からエアチャンバ１２に供給される圧縮空気は、一定以上膨張して温度が低下するが、エアコンプレッサ１７から排出管６には、一定以上膨張して温度低下する前の圧縮空気が導入される。このため、排出管６は高温に加熱される。

【0068】

（２）また、排出管６の内部に結露が発生するタイミングと、エアコンプレッサ１７を駆動して圧縮空気をタンク５内に供給するタイミングが重複することから、エアコンプレッサ１７が発生する高温の圧縮空気を利用して排出管６を加熱することができ、専ら結露発生を防止するための装置を駆動させることなく、排出管６の内部に結露が生じることを防止ないし抑制できる。

【0069】

（３）第２実施形態に係る粉粒体運搬車１Ａによれば、従来例のように除湿装置を粉粒体運搬車に搭載する場合と比較して、除湿装置に掛けるコストが不要となることや、架装装置の重量増加が抑えられることにより粉粒体の積載重量を殆ど減らす必要がないことなどの利点がある。

【0070】

＜第１実施形態の変形例１＞
第１実施形態に係る粉粒体運搬車１では、タンク５内にある排出管６の曲部６ｂに排出管カバー４２を取り付けて、高温の圧縮空気により曲部６ｂを加熱したが、タンク５内にある排出管６のその他の部分あるいは、タンク５内にある排出管６の全体に排出管カバーを取り付けて加熱できるようにしてもよい。

【0071】

＜第１実施形態の変形例２＞
第１実施形態に係る粉粒体運搬車１において、排出管カバー４２、加熱用分岐管２８、エア開閉弁２９および逆止弁３０を省略し、加熱手段として、タンク５内の排出管６の曲部６ｂもしくはその他の部分、またはタンク５内の排出管６全体を覆う電熱ヒータを設けてもよい。この場合、粉粒体を排出する前に、電熱ヒータのスイッチをＯＮにして、粉粒体が排出される前に、排出管６内に結露が生じないように排出管６を加熱しておくことが望ましい。

【0072】

＜第１実施形態の変形例３＞
第１実施形態に係る粉粒体運搬車１において、排出管カバー４２の断面は矩形であったが、排出管カバー４２の断面は円形であってもよい。この場合、排出管カバー４２は、排出管６に対して断面が同心円を成すように配置することが好ましい。そうすることで、通気路４３を通過する圧縮空気の流速が通気路４３の場所に関わらず均等になり、効率的に排出管６を加熱できる。

【0073】

＜上記実施形態の変形例１＞
既述した実施形態では、エアスライド式の粉粒体運搬車を例示したが、本実施形態に係る発明は、エアスライド式以外の粉粒体運搬車にも適用可能である。例えば、タンク内の傾斜によって粉粒体を排出口に集めるエアレーション（エアアジテーション）式の粉粒体運搬車や、エアスライド式かつエアレーション式の粉粒体運搬車や、ダンプ式の粉粒体運搬車にも適用可能である。

【0074】

＜上記実施形態の変形例２＞
既述した実施形態では、タンク５内の排出管６を加熱する構成を例示したが、タンク５外の排出管６を加熱する構成としても良い。粉粒体を排出管６を通じてタンク５外に排出しているとき、排出管６内および排出ホース７内では排出ホース７の下流端部に近づくに従って圧力が徐々に低下していき、排出ホース７の下流端部では大気圧になる。粉粒体の排出作業の終了時は、タンク５内から排出ホース７の下流端部まで大気圧に低下する。排出管６内の圧力低下が大きいほど温度低下も大きいので、タンク５外の排出管６のうちタンク５に近い部分では圧力低下が大きく温度低下も大きい。よって、タンク５に近くて結露が発生しやすい部分を加熱することが好ましい。

【0075】

＜上記実施形態の変形例３＞
既述した実施形態では、仕切板４２４，４２５を設けて排出管カバー４２内の通気路４３を外側通気路４３Ａと内側通気路４３Ｂに分けた構成としたが。通気路４３を外側通気路４３Ａと内側通気路４３Ｂに分けない構成としても良い。この構成でも排出管６を加熱することは可能である。

【符号の説明】

【0076】

１，１Ａ 粉粒体運搬車
２ 車台
５ タンク
６ 排出管
６ｂ 曲部
１４ 開閉弁
１６ 圧縮空気供給部
１７ エアコンプレッサ
１８ 主配管
１９ 排出管用配管
２８ 加熱用分岐管
２８Ａ 分岐管
４０ 加熱手段
４１ 圧縮空気導管
４２ 排出管カバー
４３ 通気路
４３Ａ 外側通気路
４３Ｂ 内側通気路
４４ 導出配管

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】