特開 2023-22692 燃料容器の空気制御構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023022692

(43)【公開日】2023-02-15

(54)【発明の名称】燃料容器の空気制御構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/063 20060101AFI20230208BHJP

【ＦＩ】

B60K15/063 Z

【審査請求】有

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021127703

(22)【出願日】2021-08-03

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2022-08-01

(71)【出願人】

【識別番号】507312356

【氏名又は名称】松岡 啓

(74)【代理人】

【識別番号】100076082

【弁理士】

【氏名又は名称】福島 康文

(72)【発明者】

【氏名】松岡 啓

【テーマコード（参考）】

3D038

【Ｆターム（参考）】

3D038CA15

3D038CA27

3D038CA32

3D038CA37

3D038CC13

3D038CC16

(57)【要約】

【課題】
燃料容器内の空気圧が変動したり揺動により液面が動く液体燃料の容器の空気制御に関し、空気室の空気パイプの着いた固定管中で前後動する前後動筒の外面に捲いたＯリングが空気口を塞ぐことの無い空気制御であり、前後動には手動式とカム駆動式がある。
【解決手段】側壁に開けた空気口に空気室の空気パイプを接続し、固定管の内面を摺動するＯリングを前後動筒に捲いた構造にした。この前後動筒の前後動は手動で又はカム式で駆動する構造である。手動の力で前後動筒を前後させる構造は、前後動筒に取り着けたフックに指を掛けて引張る構造であり、カム式で行う構造は、前記容器を密閉する密閉蓋又は、給油ホースを接続した給油蓋を有し、前記密閉蓋又は給油蓋を、カム式で前後動させる構造である。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

側壁に開けた空気口に空気室の空気パイプを接続し、固定管の内面を摺動するＯリングを前後動筒に捲いた構造にしたことを特徴とする燃料容器の空気制御構造。

【請求項2】

前記の前後動筒の前後動を手動で又はカム式で駆動する構造とした請求項１に記載の容器の空気制御構造。

【請求項3】

手動の力で前後動筒を前後させる構造は、前後動筒に取り着けたフックに指を掛けて引張る構造であり、カム式で行う構造は、前記容器を密閉する密閉蓋又は、給油ホースを接続した給油蓋を有し、前記密閉蓋又は給油蓋を、カム式で前後動させる構造であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の料容器の空気制御構造。

【請求項4】

前記Ｏリングが前記空気口の無い部位を摺動する構造であることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の燃料容器の空気制御構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料容器内の空気圧が変動したり揺動により液面が動く液体燃料の容器の空気制御構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の燃料タンクや草刈り機の携行燃料タンクのように移動することで揺動し、液面が動く液体燃料のタンクは空気制御が必要になる。加えて、燃料タンクの空気圧は気温変化により予期しない動きをすることで燃料液を円滑に出し入れ出来ないという問題が生じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭61-3124

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このような問題を解決すべく、特許文献１に記載のように、燃料注入管内に形成された通気路内に同伴された燃料と空気とを分離し同伴燃料が空気の流出を妨害しないようにして燃料タンクへの燃料注入性能の向上を図ることを目的とし、燃料タンクへの燃料注入管の内部に注入管のタンクへの取り付け部から燃料注入口付近までその長手方向に沿って隔壁を設けて通気路及び燃料流路を形成し、該通気路に流出空気に同伴した燃料を燃料流路側に戻すための燃料戻し口を設けたことによって通気路内に同伴された燃料は通気路の途中で燃料戻し口から燃料流路側に流出して流出空気と分離されるようにした構造にしてある。

【0005】

ところが、このような構造では複雑で製造も困難となり、高価となる。
本発明の技術的課題は、このような問題に着目し、空気室の空気パイプの着いた固定管中で前後動する前後動筒の外面に捲いたＯリングが空気口を塞ぐことの無い、空気制御構造であり、前後動には手動式とカムによる駆動式がある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の技術的課題は次のような手段によって解決される。請求項１は、側壁に開けた空気口に空気室の空気パイプを接続し、固定管の内面を摺動するＯリングを前後動筒に捲いた構造にしたことを特徴とする燃料容器の空気制御構造である。

【0007】

請求項２は、前記の前後動筒の前後動を手動で又はカム式で駆動する構造とした請求項１に記載の容器の空気制御構造である。

【0008】

請求項３は、手動の力で前後動筒を前後させる構造は、前後動筒に取り着けたフックに指を掛けて引張る構造であり、カム式で行う構造は、前記容器を密閉する密閉蓋又は、給油ホースを接続した給油蓋を有し、前記密閉蓋又は給油蓋を、カム式で前後動させる構造であることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の料容器の空気制御構造である。

【0009】

請求項４は、前記Ｏリングが前記空気口の無い部位を摺動する構造であることを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の燃料容器の空気制御構造である。

【発明の効果】

【0010】

請求項１のように、空気室に開口した空気パイプを側壁に開けた空気口に接続した固定管の内面を摺動するＯリングを前後動筒に捲いたので、前記空気パイプが接続された空気口を確実に開閉出来、空気圧の変動に起因する燃料油の乱流を防いで、整流による円滑な制御が可能になる。

【0011】

請求項２のように、前記の前後動筒の前後動を手動の力で又はカム式で駆動する構造としたので、前後動の動きを手動で行うことも出来、又は、各種のカム式で駆動する構造も可能である。

【0012】

請求項３のように、手動の力で前後動筒を前後動させる構造は、前後動筒に取り着けたフックに指を掛けて引張る構造であるので、簡易に実現出来、しかも構造が簡単である。
また、カム駆動で行う構造は、前後動筒を閉鎖する密閉蓋又は、給油ホースを接続した給油蓋を有し、前記密閉蓋又は給油蓋を、カム力で前後動させる構造であるので、各種のカム構造で容易に実現出来、Ｏリングが強く圧接していても容易に前後動して給油を制御したり給油ホースで離れた位置に給油できる。

【0013】

請求項４のように、前記Ｏリングが前記空気口の無い部位を摺動するので、空気口を確実に大気に開放出来きる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】手動式の開閉容器の全容を示す斜視図である。

【図2】前記手動式開閉容器の分解斜視図である。

【図3】前記手動式開閉容器の給油時の断面図である。

【図4】前記手動式開閉容器の閉止時の開口の断面図である。

【図5】カム式開閉容器の全容を示す断面図である。

【図6】カム式開閉機構を示す開口の断面図である。

【図7】カム式開閉容器のホース着脱機構を示す斜視図である。

【図8】カム式開閉機構の他の例を示す斜視図である。

【図9】カム式開閉容器の閉止蓋を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

次に本発明による燃料容器の空気制御構造が実際上どのように具体化されるか実施形態で説明する。図１は本発明による燃料容器の全容を示す断面図であり、図２はその分解斜視図である。金属製の容器（タンク）１内に燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてある。

【0016】

この固定管３の内面を摺動するＯリング４を捲いた前後動筒５が前記空気口ａの無い位置を手で前後動させる。図２のように、この前後動筒５には、燃気料油が流通するホース６を取り着けてあり、 ホース６の接続部を拡大して示すと図３のように、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動しストッパーＳに当たって停止するので、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る。

【0017】

不使用時には図４のように逆さにして容器１内にホース６を挿入し、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉する。容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際にカバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされる。また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる。勿論、容器１内に挿入しないで、外部に保管することも可能である。

【0018】

操作ミスに起因して、前記のＯリング４が空気口ａを塞ぐ位置に来て停止すると外気が入らず誤動作となる。従って、このような誤動作を避けるべく、前記Ｏリング４が空気口ａを塞ぐ位置に停止しないように構成してある。即ち、Ｖ状に形成した線材バネのＶ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の中に挿通した状態で、前記前後動筒５の内面に溶接し固定してある。しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定され、前記空気口ａを避けた位置となる。なお、前記フックｆは前記のように多少の弾力が有るので、カバー９は弾力を持って密閉される。また、最後にＯリング７が自身の弾力を持って密閉されるので、容器１中からオイルや空気が噴き出すことは有り得ない。

【0019】

図５はカム式開閉容器のエア抜き構造を示す断面図であり、図６はその拡大図である。空気パイプ２を空気口ａに取り付け、Ｏリング７を捲いた密閉筒８がカムの駆動力で開閉動作する。固定筒３の空気口ａにパイプ２を取り付け、カム駆動で前後動筒５のＯリング４を動かす構造である。図７はホース６で給油する斜視図である。前記容器１に形成した左右の支持腕１０、１０の斜めガイド穴１１，１１にカム軸１２，１２が挿入支持されている。いま、図７のように、斜めガイド穴１１，１１の下部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５を押し下げて開口を閉止し、ホース６で離れた位置に給油が行われる。

【0020】

逆に、斜めガイド穴１１，１１の上部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを上向きに回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５が押し開けられ、容器１内に空気が満たされ、空気パイプ２から、容器１の上部の空気室Ｒが空気で満たされる。

【0021】

カム機構は、用途に応じて各種の形状や構造が可能であり、図８に他の種のカム機構を例示した。タンク１の出し入れ口を閉鎖する場合は、図９のカバー蓋９をカムで押し付け、Ｏリング７で密閉する。

【産業上の利用可能性】

【0022】

以上のように、Ｏリングを捲いた前後動筒を手動で前後動させる構造は、前後動筒に取り着けたフックに指を掛けて引張る構造であるので、簡易に実現出来る。 また、カム機構で行う構造は、前後動筒を閉鎖する密閉蓋又は、給油ホースを接続した給油蓋を有し、前記密閉蓋又は給油蓋を、カム駆動で前後動させる構造であるので、カム機構で容易に実現出来、Ｏリングが強く圧接していても容易に前後動して給油を制御したり給油ホースで離れた位置に給油できる。
また、空気室に常に大気が供給されて燃料容器内の空気圧がバランスするので予期しない異常な燃料の動きを抑制できる。

【符号の説明】

【0023】

１ 金属製の容器（タンク）
２ 空気パイプ
３ 固定筒
ａ 空気口
４ Ｏリング
５ 前後動筒
Ｓ ストッパー
６ ホース
７ Ｏリング
８ 蓋筒
９ カバー蓋
ｆ フック
１０、１０ 支持腕
１１、１１ 斜めガイド穴
１２，１２ カム軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【手続補正書】

【提出日】2021-11-30

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

金属製の容器（タンク）１内に燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が上部空間Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあり、かつ図３のように、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止し、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る構造としたことを特徴とした燃料容器の空気制御構造。

【請求項2】

ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にしたことを特徴とする燃料容器の空気制御構造。

【請求項3】

逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の内部空間中を挿通した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となり、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記フックｆは弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って密閉されることを特徴とする燃料容器の空気制御方法。

【請求項4】

ネジを締めたり緩めたりして蓋を開閉する面倒に代えて、カム式でワンタッチで開閉可能とした構成であり、空気パイプ２を固定筒３の空気口ａに取り付け、Ｏリング７を捲いた開閉筒８がカムの駆動力で開閉動作し、カム駆動で前後動筒５のＯリング４を移動させ、ホース６で給油する構造であり、前記容器１に形成した左右の支持腕１０、１０の斜めガイド穴１１，１１にカム軸１２，１２が挿入支持し、前記の斜めガイド穴１１，１１の下部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５を押し下げて開口を閉止し、ホース６で離れた位置に給油し、前記斜めガイド穴１１，１１の上部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを上向きに回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５が押し開けられ、容器１内に空気が入り、空気パイプ２から、容器１の上部の空気室Ｒに空気が入るようにした燃料容器の空気制御方法。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料容器内の空気圧が変動したり揺動により液面が動く液体燃料の容器の空気制御構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の燃料タンクや草刈り機の携行燃料タンクのように移動することで揺動し、液面が動く液体燃料のタンクは空気制御が必要になる。加えて、燃料タンクの空気圧は気温変化により予期しない動きをすることで燃料液を円滑に出し入れ出来ないという問題が生じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭61-3124

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このような問題を解決すべく、特許文献１に記載のように、燃料注入管内に形成された通気路内に同伴された燃料と空気とを分離し同伴燃料が空気の流出を妨害しないようにして燃料タンクへの燃料注入性能の向上を図ることを目的とし、燃料タンクへの燃料注入管の内部に注入管のタンクへの取り付け部から燃料注入口付近までその長手方向に沿って隔壁を設けて通気路及び燃料流路を形成し、該通気路に流出空気に同伴した燃料を燃料流路側に戻すための燃料戻し口を設けたことによって通気路内に同伴された燃料は通気路の途中で燃料戻し口から燃料流路側に流出して流出空気と分離されるようにした構造にしてある。

【0005】

ところが、このような構造では複雑で製造も困難となり、高価となる。
本発明の技術的課題は、このような問題に着目し、空気室の空気パイプの着いた固定管中で前後動する前後動筒の外面に捲いたＯリングが空気口を塞ぐことの無い、空気制御構造であり、前後動には手動式とカムによる駆動式がある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の技術的課題は次のような手段によって解決される。請求項１は、金属製の容器（タンク）１内に燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が上部空間Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあり、かつ図３のように、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止し、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る構造としたことを特徴とした燃料容器の空気制御構造である。

【0007】

請求項２は、ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にしたことを特徴とする燃料容器の空気制御構造である。

【0008】

請求項３は、逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の内部空間中を挿通した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となり、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記フックｆの半円形部の弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って密閉されることを特徴とする燃料容器の空気制御方法である。

【0009】

請求項４は、ネジを締めたり緩めたりして蓋を開閉する面倒に代えて、カム式でワンタッチで開閉可能とした構成であり、空気パイプ２を固定筒３の空気口ａに取り付け、Ｏリング７を捲いた開閉筒８がカムの駆動力で開閉動作し、カム駆動で前後動筒５のＯリング４を移動させ、ホース６で給油する構造であり、前記容器１に形成した左右の支持腕１０、１０の斜めガイド穴１１，１１にカム軸１２，１２が挿入支持し、前記の斜めガイド穴１１，１１の下部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５を押し下げて開口を閉止し、ホース６で離れた位置に給油し、前記斜めガイド穴１１，１１の上部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを上向きに回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５が押し開けられ、容器１内に空気が入り、空気パイプ２から、容器１の上部の空気室Ｒに空気が入るようにした燃料容器の空気制御方法である。

【発明の効果】

【0010】

請求項１のように、金属製の容器（タンク）１内に燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が上部空間Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあるので、外気はすべて空気室Ｒに集められる。
また、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る構造としたので、外気はこの隙間から空気室Ｒに導かれる。なお、図３のように、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止するので、金属製の容器１内の空気は、ホース６の中を浮上し外気中に放出される。

【0011】

請求項２のように、図４のホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉するので、Ｏリング７を圧着して確実に閉止できる。
また、容器１に燃料を入れたり、容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、容器１中の空気がバランスし、気温上昇で燃料油が噴き出したりしない。なお、容器１内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる。

【0012】

請求項３のように、逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与したので、前記フックｆの弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って閉止される。
この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の内部空間中を通過した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となるので、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記空気口ａを塞ぐ恐れは無い。

【0013】

請求項４のように、前記容器１に形成した左右の支持腕１０、１０の斜めガイド穴１１，１１にカム軸１２，１２を挿入支持し、前記の斜めガイド穴１１，１１の下部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５を押し下げて開口を閉止し、ホース６で離れた位置に給油する。また、前記斜めガイド穴１１，１１の上部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを上向きに回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５が押し開けられ、容器１内に空気が入って、空気パイプ２から、容器１の上部の空気室Ｒが空気で満たされる。以上の駆動はカム機構で行われるので、ネジを締めたり緩めたりして蓋を開閉する面倒な操作が解消され、カム式でワンタッチで開閉可能となり、空気パイプ２を固定筒３の空気口ａに取り付け、Ｏリング７を捲いた開閉筒８がカムの駆動力で前後動して開閉し、結局は、カム駆動で前後動筒５のＯリング４を移動し、ホース６で給油できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】手動式の開閉容器の全容を示す斜視図である。

【図2】前記手動式開閉容器の分解斜視図である。

【図3】前記手動式開閉容器の給油時の断面図である。

【図4】前記手動式開閉容器の閉止時の開口の断面図である。

【図5】カム式開閉容器の全容を示す断面図である。

【図6】カム式開閉機構を示す開口の断面図である。

【図7】カム式開閉容器のホース着脱機構を示す斜視図である。

【図8】カム式開閉機構の他の例を示す斜視図である。

【図9】カム式開閉容器の閉止蓋を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

次に本発明による燃料容器の空気制御構造が実際上どのように具体化されるか実施形態で説明する。図１は本発明による燃料容器の全容を示す断面図であり、図２はその分解斜視図である。金属製の容器（タンク）１内に燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてある。

【0016】

この固定管３の内面を摺動するＯリング４を捲いた前後動筒５が前記空気口ａの無い位置を手で前後動させる。図２のように、この前後動筒５には、燃気料油が流通するホース６を取り着けてあり、ホース６の接続部を拡大して示すと図３のように、Ｏリング４は空
気口ａより下側まで移動しストッパーＳに当たって停止するので、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る。

【0017】

不使用時には図４のように逆さにして容器１内にホース６を挿入し、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉する。容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際にカバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされる。また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる。勿論、容器１内に挿入しないで、外部に保管することも可能である。

【0018】

操作ミスに起因して、前記のＯリング４が空気口ａを塞ぐ位置に来て停止すると外気が入らず誤動作となる。従って、このような誤動作を避けるべく、前記Ｏリング４が空気口ａを塞ぐ位置に停止しないように構成してある。即ち、Ｖ状に形成した線材バネのＶ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の中に挿通した状態で、前記前後動筒５の内面に溶接し固定してある。しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定され、前記空気口ａを避けた位置となる。なお、前記フックｆは前記のように多少の弾力が有るので、カバー９は弾力を持って密閉される。また、最後にＯリング７が自身の弾力を持って密閉されるので、容器１中からオイルや空気が噴き出すことは有り得ない。

【0019】

図５はカム式開閉容器のエア抜き構造を示す断面図であり、図６はその拡大図である。空気パイプ２を空気口ａに取り付け、Ｏリング７を捲いた密閉筒８がカムの駆動力で開閉動作する。固定筒３の空気口ａにパイプ２を取り付け、カム駆動で前後動筒５のＯリング４を動かす構造である。図７はホース６で給油する斜視図である。前記容器１に形成した左右の支持腕１０、１０の斜めガイド穴１１，１１にカム軸１２，１２が挿入支持されている。いま、図７のように、斜めガイド穴１１，１１の下部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５を押し下げて開口を閉止し、ホース６で離れた位置に給油が行われる。

【0020】

逆に、斜めガイド穴１１，１１の上部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを上向きに回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５が押し開けられ、容器１内に空気が満たされ、空気パイプ２から、容器１の上部の空気室Ｒが空気で満たされる。

【0021】

カム機構は、用途に応じて各種の形状や構造が可能であり、図８に他の種のカム機構を例示した。タンク１の出し入れ口を閉鎖する場合は、図９のカバー蓋９をカムで押し付け、Ｏリング７で密閉する。

【産業上の利用可能性】

【0022】

以上のように、Ｏリングを捲いた前後動筒を手動で前後動させる構造は、前後動筒に取り着けたフックに指を掛けて引張る構造であるので、簡易に実現出来る。 また、カム機構で行う構造は、前後動筒を閉鎖する密閉蓋又は、給油ホースを接続した給油蓋を有し、前記密閉蓋又は給油蓋を、カム駆動で前後動させる構造であるので、カム機構で容易に実現出来、Ｏリングが強く圧接していても容易に前後動して給油を制御したり給油ホースで離れた位置に給油できる。
また、空気室に常に大気が供給されて燃料容器内の空気圧がバランスするので予期しない異常な燃料の動きを抑制できる。

【符号の説明】

【0023】

１ 金属製の容器（タンク）
２ 空気パイプ
３ 固定筒
ａ 空気口
４ Ｏリング
５ 前後動筒
Ｓ ストッパー
６ ホース
７ Ｏリング
８ 蓋筒
９ カバー蓋
ｆ フック
１０、１０ 支持腕
１１、１１ 斜めガイド穴
１２，１２ カム軸

【手続補正書】

【提出日】2022-03-15

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

金属製の容器（タンク）１内にガソリンを含む燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が上部空間Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあり、かつ図３のように、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止し、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る構造としたことを特徴とする燃料容器の空気制御構造。

【請求項2】

前記ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料容器の空気制御構造。

【請求項3】

逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の内部空間中を挿通した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となり、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記フックｆは弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って密閉されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料容器の空気制御構造。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料容器内の空気圧が変動したり揺動により液面が動く液体燃料の容器の空気制御構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の燃料タンクや草刈り機の携行燃料タンクのように移動することで揺動し、液面が動く液体燃料のタンクは空気制御が必要になる。加えて、燃料タンクの空気圧は気温変化により予期しない動きをすることで燃料液を円滑に出し入れ出来ないという問題が生じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭61-3124

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このような問題を解決すべく、特許文献１に記載のように、燃料注入管内に形成された通気路内に同伴された燃料と空気とを分離し同伴燃料が空気の流出を妨害しないようにして燃料タンクへの燃料注入性能の向上を図ることを目的とし、燃料タンクへの燃料注入管の内部に注入管のタンクへの取り付け部から燃料注入口付近までその長手方向に沿って隔壁を設けて通気路及び燃料流路を形成し、該通気路に流出空気に同伴した燃料を燃料流路側に戻すための燃料戻し口を設けたことによって通気路内に同伴された燃料は通気路の途中で燃料戻し口から燃料流路側に流出して流出空気と分離されるようにした構造にしてある。

【0005】

ところが、このような構造では複雑で製造も困難となり、高価となる。
本発明の技術的課題は、このような問題に着目し、空気室の空気パイプの着いた固定管中で前後動する前後動筒の外面に捲いたＯリングが空気口を塞ぐことの無い、空気制御構造であり、前後動には手動式とカムによる駆動式がある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の技術的課題は次のような手段によって解決される。請求項１は、金属製の容器（タンク）１内にガソリンを含む燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が上部空間Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあり、かつ図３のように、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止し、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る構造としたことを特徴とする燃料容器の空気制御構造である。

【0007】

請求項２は、前記ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料容器の空気制御構造である。

【0008】

請求項３は、逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の内部空間中を挿通した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となり、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記フックｆは弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って密閉されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料容器の空気制御構造である。

【発明の効果】

【0009】

請求項１のように、金属製の容器（タンク）１内にガソリンを含む燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が上部空間Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあるので、外気はすべて空気室Ｒに集められる。
また、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る構造としたので、外気はこの隙間から空気室Ｒに導かれる。なお、図３のように、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止するので、金属製の容器１内の空気は、ホース６の中を浮上し外気中に放出される。かつ図３のように、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止し、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る構造とした。

【0010】

請求項２のように、前記ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にした。
このように、前記固定管３の大気開口を閉鎖するカバー９を有し、反対側の端部にストッパーＳを有する構成において、前記ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にしてある。そしてホース６の不使用時には、図４のホース６を容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉するので、Ｏリング７を圧着して確実に閉止できる。
また、容器１に燃料を入れたり、容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、容器１中の空気がバランスし、気温上昇で燃料油が噴き出したりしない。なお、容器１内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる。

【0011】

請求項３のように、逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の内部空間中を挿通した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となり、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記フックｆは弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って密閉される。
このように、前記フックｆの弾力を持って蓋カバー９が密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って閉止される。
この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の内部空間中を通過した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となるので、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記空気口ａを塞ぐ恐れは無い。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】手動式の開閉容器の全容を示す斜視図である。

【図2】前記手動式開閉容器の分解斜視図である。

【図3】前記手動式開閉容器の給油時の断面図である。

【図4】前記手動式開閉容器の閉止時の開口の断面図である。

【図5】カム式開閉容器の全容を示す断面図である。

【図6】カム式開閉機構を示す開口の断面図である。

【図7】カム式開閉容器のホース着脱機構を示す斜視図である。

【図8】カム式開閉機構の他の例を示す斜視図である。

【図9】カム式開閉容器の閉止蓋を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

次に本発明による燃料容器の空気制御構造が実際上どのように具体化されるか実施形態で説明する。図１は本発明による燃料容器の全容を示す断面図であり、図２はその分解斜視図である。金属製の容器（タンク）１内に燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてある。

【0014】

この固定管３の内面を摺動するＯリング４を捲いた前後動筒５が前記空気口ａの無い位置を手で前後動させる。図２のように、この前後動筒５には、燃気料油が流通するホース６を取り着けてあり、ホース６の接続部を拡大して示すと図３のように、Ｏリング４は空
気口ａより下側まで移動しストッパーＳに当たって停止するので、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る。

【0015】

不使用時には図４のように逆さにして容器１内にホース６を挿入し、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉する。容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際にカバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされる。また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる。勿論、容器１内に挿入しないで、外部に保管することも可能である。

【0016】

操作ミスに起因して、前記のＯリング４が空気口ａを塞ぐ位置に来て停止すると外気が入らず誤動作となる。従って、このような誤動作を避けるべく、前記Ｏリング４が空気口ａを塞ぐ位置に停止しないように構成してある。即ち、Ｖ状に形成した線材バネのＶ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の中に挿通した状態で、前記前後動筒５の内面に溶接し固定してある。しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定され、前記空気口ａを避けた位置となる。なお、前記フックｆは前記のように多少の弾力が有るので、カバー９は弾力を持って密閉される。また、最後にＯリング７が自身の弾力を持って密閉されるので、容器１中からオイルや空気が噴き出すことは有り得ない。

【0017】

図５はカム式開閉容器のエア抜き構造を示す断面図であり、図６はその拡大図である。空気パイプ２を空気口ａに取り付け、Ｏリング７を捲いた密閉筒８がカムの駆動力で開閉動作する。固定筒３の空気口ａにパイプ２を取り付け、カム駆動で前後動筒５のＯリング４を動かす構造である。図７はホース６で給油する斜視図である。前記容器１に形成した左右の支持腕１０、１０の斜めガイド穴１１，１１にカム軸１２，１２が挿入支持されている。いま、図７のように、斜めガイド穴１１，１１の下部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５を押し下げて開口を閉止し、ホース６で離れた位置に給油が行われる。

【0018】

逆に、斜めガイド穴１１，１１の上部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを上向きに回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５が押し開けられ、容器１内に空気が満たされ、空気パイプ２から、容器１の上部の空気室Ｒが空気で満たされる。

【0019】

カム機構は、用途に応じて各種の形状や構造が可能であり、図８に他の種のカム機構を例示した。タンク１の出し入れ口を閉鎖する場合は、図９のカバー蓋９をカムで押し付け、Ｏリング７で密閉する。

【産業上の利用可能性】

【0020】

以上のように、Ｏリングを捲いた前後動筒を手動で前後動させる構造は、前後動筒に取り着けたフックに指を掛けて引張る構造であるので、簡易に実現出来る。 また、カム機構で行う構造は、前後動筒を閉鎖する密閉蓋又は、給油ホースを接続した給油蓋を有し、前記密閉蓋又は給油蓋を、カム駆動で前後動させる構造であるので、カム機構で容易に実現出来、Ｏリングが強く圧接していても容易に前後動して給油を制御したり給油ホースで離れた位置に給油できる。
また、空気室に常に大気が供給されて燃料容器内の空気圧がバランスするので予期しない異常な燃料の動きを抑制できる。

【符号の説明】

【0021】

１ 金属製の容器（タンク）
２ 空気パイプ
３ 固定筒
ａ 空気口
４ Ｏリング
５ 前後動筒
Ｓ ストッパー
６ ホース
７ Ｏリング
８ 蓋筒
９ カバー蓋
ｆ フック
１０、１０ 支持腕
１１、１１ 斜めガイド穴
１２，１２ カム軸

【手続補正書】

【提出日】2022-06-23

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

金属製の容器（タンク）１内にガソリンを含む燃料油を収納し、空気室Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が空気室Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあり、かつ前後動筒に巻かれたＯリング４は固定管の内面を摺動して空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止して、パイプ２にホース６の外側の隙間から外気が入る構造としたことを特徴とする燃料容器の空気制御構造。

【請求項2】

前記ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を環状に捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から空気室Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料容器の空気制御構造。

【請求項3】

逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の環状内の空間中に挿通した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となり、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記フックｆの弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って密閉されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料容器の空気制御方法。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料容器内の空気圧が変動したり揺動により液面が動く液体燃料の容器の空気制御構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の燃料タンクや草刈り機の携行燃料タンクのように移動することで揺動し、液面が動く液体燃料のタンクは空気制御が必要になる。加えて、燃料タンクの空気圧は気温変化により予期しない動きをすることで燃料液を円滑に出し入れ出来ないという問題が生じる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭61-3124

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このような問題を解決すべく、特許文献１に記載のように、燃料注入管内に形成された通気路内に同伴された燃料と空気とを分離し同伴燃料が空気の流出を妨害しないようにして燃料タンクへの燃料注入性能の向上を図ることを目的とし、燃料タンクへの燃料注入管の内部に注入管のタンクへの取り付け部から燃料注入口付近までその長手方向に沿って隔壁を設けて通気路及び燃料流路を形成し、該通気路に流出空気に同伴した燃料を燃料流路側に戻すための燃料戻し口を設けたことによって通気路内に同伴された燃料は通気路の途中で燃料戻し口から燃料流路側に流出して流出空気と分離されるようにした構造にしてある。

【0005】

ところが、このような構造では複雑で製造も困難となり、高価となる。
本発明の技術的課題は、このような問題に着目し、空気室の空気パイプの着いた固定管中で前後動する前後動筒の外面に捲いたＯリングが空気口を塞ぐことの無い、空気制御構造であり、前後動には手動式とカムによる駆動式がある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の技術的課題は次のような手段によって解決される。請求項１は、金属製の容器（タンク）１内にガソリンを含む燃料油を収納し、空気室Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が空気室Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあり、かつ前後動筒に巻かれたＯリング４は固定管の内面を摺動して空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止して、パイプ２にホース６の外側の隙間から外気が入る構造としたことを特徴とする燃料容器の空気制御構造である。

【0007】

請求項２は、前記ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を環状に捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から空気室Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にしたことを特徴とする請求項１に記載の燃料容器の空気制御構造である。

【0008】

請求項３は、逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の環状内の空間中に挿通した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となり、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記フックｆの弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って密閉されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の燃料容器の空気制御方法である。

【発明の効果】

【0009】

請求項１のように、金属製の容器（タンク）１内にガソリンを含む燃料油を収納し、空気室Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が空気室Ｒ内の固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてあるので、外気はすべて空気室Ｒに集められる。
パイプ２にホース６の外側の隙間から外気が入るので、外気はこの隙間から空気室Ｒに導かれる。なお、Ｏリング４は空気口ａより下側まで移動して下端のストッパーＳに当たって下降を停止するので、金属製の容器１内の空気は、ホース６の中を浮上し外気中に放出される。

【0010】

請求項２のように、前記ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を環状に捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から空気室Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にした。
このように、前記固定管３の大気開口を閉鎖するカバー９を有し、反対側の端部にストッパーＳを有する構成において、前記ホース６の不使用時には容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉し、容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされ、また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる構造にしてある。そしてホース６の不使用時には、図４のホース６を容器１内にホース６を逆さにして引き出しフックｆの着いた前後動筒後端を最後に挿入できるように、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉するので、Ｏリング７を圧着して確実に閉止できる。
また、容器１に燃料を入れたり、容器１から燃料を出す際に前記カバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から空気室Ｒにも空気が入って満たされ、容器１中の空気がバランスし、気温上昇で燃料油が噴き出したりしない。なお、容器１内部に挿入したホース６を抜き出すには、前記フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる。

【0011】

請求項３のように、逆Ｖ字状に形成した線材バネの逆Ｖ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の環状内の空間中に挿通した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となり、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記フックｆの弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って密閉される。 このように、前記フックｆの弾力を持って密閉され、かつ容器１中からオイルや空気が噴き出さないようにＯリング７が自身の弾力を持って閉止される。
この線材バネから成るフックｆの両端が前記Ｏリング４の環状内の空間中を通過した状態で、前記前後動筒５の内壁面に固定してあり、しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定されて下降不能となるので、前記空気口ａを避けた位置で前後動し、前記空気口ａを塞ぐ恐れは無い。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】手動式の開閉容器の全容を示す斜視図である。

【図2】前記手動式開閉容器の分解斜視図である。

【図3】前記手動式開閉容器の給油時の断面図である。

【図4】前記手動式開閉容器の閉止時の開口の断面図である。

【図5】カム式開閉容器の全容を示す断面図である。

【図6】カム式開閉機構を示す開口の断面図である。

【図7】カム式開閉容器のホース着脱機構を示す斜視図である。

【図8】カム式開閉機構の他の例を示す斜視図である。

【図9】カム式開閉容器の閉止蓋を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

次に本発明による燃料容器の空気制御構造が実際上どのように具体化されるか実施形態で説明する。図１は本発明による燃料容器の全容を示す断面図であり、図２はその分解斜視図である。金属製の容器（タンク）１内に燃料油を収納し、上部空間Ｒには空気が入り、この空気室Ｒに先端が開口しているパイプ２の根本が固定管３の側壁の空気口ａに取り着けてある。

【0014】

この固定管３の内面を摺動するＯリング４を捲いた前後動筒５が前記空気口ａの無い位置を手で前後動させる。図２のように、この前後動筒５には、燃気料油が流通するホース６を取り着けてあり、ホース６の接続部を拡大して示すと図３のように、Ｏリング４は空
気口ａより下側まで移動しストッパーＳに当たって停止するので、パイプ２にホース６の外側の隙間から矢印のように外気が入る。

【0015】

不使用時には図４のように逆さにして容器１内にホース６を挿入し、Ｏリング７を捲いた蓋筒８のカバー９をネジ締めして開口を密閉する。容器１に燃料を入れたり容器１から燃料を出す際にカバー９を開けると、外気が容器１内に入り、パイプ２から上部空間Ｒにも空気が入って満たされる。また、内部に挿入したホース６を抜き出すには、フックｆに指を引っ掛けて引き出すことで容易に取り出せる。勿論、容器１内に挿入しないで、外部に保管することも可能である。

【0016】

操作ミスに起因して、前記のＯリング４が空気口ａを塞ぐ位置に来て停止すると外気が入らず誤動作となる。従って、このような誤動作を避けるべく、前記Ｏリング４が空気口ａを塞ぐ位置に停止しないように構成してある。即ち、Ｖ状に形成した線材バネのＶ形エッジを半円形に形成して柔軟性を付与し、この線材バネから成るフックｆの両端を前記Ｏリング４の中に挿通した状態で、前記前後動筒５の内面に溶接し固定してある。しかも、蓋カバー９を締めて、前記前後動筒５が下端ストッパーＳに当たる位置では前記空気口ａより下側で前記Ｏリング４が固定され、前記空気口ａを避けた位置となる。なお、前記フックｆは前記のように多少の弾力が有るので、カバー９は弾力を持って密閉される。また、最後にＯリング７が自身の弾力を持って密閉されるので、容器１中からオイルや空気が噴き出すことは有り得ない。

【0017】

図５はカム式開閉容器のエア抜き構造を示す断面図であり、図６はその拡大図である。空気パイプ２を空気口ａに取り付け、Ｏリング７を捲いた密閉筒８がカムの駆動力で開閉動作する。固定筒３の空気口ａにパイプ２を取り付け、カム駆動で前後動筒５のＯリング４を動かす構造である。図７はホース６で給油する斜視図である。前記容器１に形成した左右の支持腕１０、１０の斜めガイド穴１１，１１にカム軸１２，１２が挿入支持されている。いま、図７のように、斜めガイド穴１１，１１の下部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５を押し下げて開口を閉止し、ホース６で離れた位置に給油が行われる。

【0018】

逆に、斜めガイド穴１１，１１の上部にカム軸１２，１２を移動してカムレバーを上向きに回転させると、Ｏリング７を捲いた前後動筒５が押し開けられ、容器１内に空気が満たされ、空気パイプ２から、容器１の上部の空気室Ｒが空気で満たされる。

【0019】

カム機構は、用途に応じて各種の形状や構造が可能であり、図８に他の種のカム機構を例示した。タンク１の出し入れ口を閉鎖する場合は、図９のカバー蓋９をカムで押し付け、Ｏリング７で密閉する。

【産業上の利用可能性】

【0020】

以上のように、Ｏリングを捲いた前後動筒を手動で前後動させる構造は、前後動筒に取り着けたフックに指を掛けて引張る構造であるので、簡易に実現出来る。 また、カム機構で行う構造は、前後動筒を閉鎖する密閉蓋又は、給油ホースを接続した給油蓋を有し、前記密閉蓋又は給油蓋を、カム駆動で前後動させる構造であるので、カム機構で容易に実現出来、Ｏリングが強く圧接していても容易に前後動して給油を制御したり給油ホースで離れた位置に給油できる。
また、空気室に常に大気が供給されて燃料容器内の空気圧がバランスするので予期しない異常な燃料の動きを抑制できる。

【符号の説明】

【0021】

１ 金属製の容器（タンク）
２ 空気パイプ
３ 固定筒
Ｒ 空気室
ａ 空気口
４ Ｏリング
５ 前後動筒
Ｓ ストッパー
６ ホース
７ Ｏリング
８ 蓋筒
９ カバー蓋
ｆ フック
１０、１０ 支持腕
１１、１１ 斜めガイド穴
１２，１２ カム軸