(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023024218
(43)【公開日】2023-02-16
(54)【発明の名称】自転車の屋根
(51)【国際特許分類】
B62J 17/083 20200101AFI20230209BHJP
【ＦＩ】
B62J17/083
【審査請求】有
【請求項の数】2
【出願形態】書面
(21)【出願番号】P 2021147201
(22)【出願日】2021-08-06
(71)【出願人】
【識別番号】713007558
【氏名又は名称】川崎 隆治
(72)【発明者】
【氏名】川崎 隆治
(57)【要約】 （修正有）
【課題】従来の固定型傘差し運転で、立設した傘のフラツキを無くし、乗員を雨滴・日差しから守る自転車の屋根を安価に提供する。
【解決手段】自転車の前方から後方にかけて設けられる屋根であって、自転車に立設された傘の上面を自転車の前方から後方にかけて覆うシート１と、前記シート１の前方に設けられ、該シート１と自転車の前方部位を接続する前方接続具と、前記シートの後方に設けられ、該シート１と自転車の後方部位を接続する後方接続具とを備え、前記シート１の中央部に前記傘の石突きを突出させる孔２、又は石突きを固定する窪みを有することを特徴とする自転車の屋根。
【選択図】図３
【解決手段】自転車の前方から後方にかけて設けられる屋根であって、自転車に立設された傘の上面を自転車の前方から後方にかけて覆うシート１と、前記シート１の前方に設けられ、該シート１と自転車の前方部位を接続する前方接続具と、前記シートの後方に設けられ、該シート１と自転車の後方部位を接続する後方接続具とを備え、前記シート１の中央部に前記傘の石突きを突出させる孔２、又は石突きを固定する窪みを有することを特徴とする自転車の屋根。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自転車の前方から後方にかけて設けられる屋根であって、自転車に立設された傘の上面を自転車の前方から後方にかけて覆うシートと、前記シートの前方に設けられ、該シートと自転車の前方部位を接続する前方接続具と、前記シートの後方に設けられ、該シートと自転車の後方部位を接続する後方接続具とを備え、前記シートの中央部に前記傘の石突きを突出させる孔、又は石突きを固定する窪みを有することを特徴とする自転車の屋根。
【請求項2】
シートの前部に透明な窓を設けてある請求項１に記載の自転車の屋根。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自転車に立設した傘のフラツキを無くし、乗員を雨滴・日差しから守る自転車の屋根に関する。
【背景技術】
【0002】
雨天の自転車運転で、自転車に傘立て具（特許文献１）を固定し、傘をハンドルに立設固定する固定型傘差し運転を図１に示す。
固定型傘差し運転は、立設した傘のフラツキで前方の視野を遮り、露先が歩行者と接触し怪我するため禁止されている。又、道路交通法で車両に固定された傘の傘幅は６０ｃｍ以下と規定されている。しかしこの傘の大きさは、通常の傘（傘幅１２０ｃｍ）の１／４であるため、雨滴から乗員を十分に守ることができない問題がある。
固定型傘差し運転は、立設した傘のフラツキで前方の視野を遮り、露先が歩行者と接触し怪我するため禁止されている。又、道路交通法で車両に固定された傘の傘幅は６０ｃｍ以下と規定されている。しかしこの傘の大きさは、通常の傘（傘幅１２０ｃｍ）の１／４であるため、雨滴から乗員を十分に守ることができない問題がある。
【0003】
特許文献２は、遮光性傘カバーであり、自転車の乗員を雨滴から守るものではない。
【0004】
非特許文献１は、ハンドル操作の負荷が大きく、自転車への設置が困難で時間を要し、保管場所が必要で高価である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２００５－３２４７５１
【特許文献2】実登３２０３８１１
【非特許文献】
【0006】
【非特許文献1】ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｃｏｒｏｐｏｋｋｕｒｕ．ｊｐ
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
本発明は、前記固定型傘差し運転で立設した傘のフラツキを無くし、乗員を雨滴・日差しから守る自転車の屋根を安価に提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明は、自転車の前方から後方にかけて設けられる屋根であって、自転車に立設された傘の上面を自転車の前方から後方にかけて覆うシートと、前記シートの前方に設けられ、該シートと自転車の前方部位を接続する前方接続具と、前記シートの後方に設けられ、該シートと自転車の後方部位を接続する後方接続具とを備え、前記シートの中央部に前記傘の石突きを突出させる孔、又は石突きを固定する窪みを設けた。
【発明の効果】
【0009】
本発明においては、自転車に立設した傘のフラツキを無くし、雨滴・日差しから乗員を守ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】 固定型傘差し運転の一実施形態の側面図である。
【図2】 本発明に係る自転車の屋根の平面図である。
【図3】 本発明の一実施形態の側面図である。
【図4】 親骨１２のだぼ１５で折合わせた２段式折り畳み傘の構造縦断面模式図である。
【図5】 シート１の側面６の作成方法の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下に、本発明の自転車の屋根について説明する。
図２は屋根の平面図である。
図２に示す自転車の屋根のシート１は、略長方形で前部に透明な窓３と、中央部に傘１０の石突き１１を突出させる孔２と、自転車の前方部位である前籠２１と係合する前方接続具４と、後方部位である後籠２２と係合する後方接続具５を備える。前記孔２は、孔でなく窪みでも良い。
シート１は軽量であり、コンパクトに折り畳むことができるので、容易に携帯することができる。
図２は屋根の平面図である。
図２に示す自転車の屋根のシート１は、略長方形で前部に透明な窓３と、中央部に傘１０の石突き１１を突出させる孔２と、自転車の前方部位である前籠２１と係合する前方接続具４と、後方部位である後籠２２と係合する後方接続具５を備える。前記孔２は、孔でなく窪みでも良い。
シート１は軽量であり、コンパクトに折り畳むことができるので、容易に携帯することができる。
【0012】
図３は、自転車前後荷台に籠を備えた本発明の一実施形態の側面図である。
本発明は、シート１で自転車の前籠２１から後籠２２にかけ立設した傘幅６０ｃｍの傘１０の上面を覆い、中央部の孔２に傘１０の石突き１１を突出させ、傘１０を展開する。
シート１の前方接続具４と後方接続具５はカラビナ・フックなどで、自転車の前籠２１を前方接続具４で、後籠２２は後方接続具４で係合し張設固定する。
本発明によれば、前方からの雨滴および後方からの雨滴を防滴し、乗員と前籠２１と後籠２２を雨滴・日差しから守ることができる。
本発明は、シート１で自転車の前籠２１から後籠２２にかけ立設した傘幅６０ｃｍの傘１０の上面を覆い、中央部の孔２に傘１０の石突き１１を突出させ、傘１０を展開する。
シート１の前方接続具４と後方接続具５はカラビナ・フックなどで、自転車の前籠２１を前方接続具４で、後籠２２は後方接続具４で係合し張設固定する。
本発明によれば、前方からの雨滴および後方からの雨滴を防滴し、乗員と前籠２１と後籠２２を雨滴・日差しから守ることができる。
【0013】
図３で立設した傘１０は、ワンポールテントのポールと同様、傘１０の上下両端が固定されるため、強風に煽られてもフラツクことが無い。
【0014】
市販されている２段式折り畳み傘（親骨１２が６０ｃｍの８本で傘幅１２０ｃｍ）を、傘幅６０ｃｍにする方法を図４の構造縦断面模式図で説明する。
図４－Ａは、市販の親骨１２が６０ｃｍの８本で傘幅１２０ｃｍの２段式折り畳み傘を展開した構造縦断面模式図である。
図４－Ｂは、親骨１２の先親骨１３と元親骨１４をだぼ１５で折り合わせて展開した構造縦断面模式図である。
図４－Ａの傘１０の親骨１２を、だぼ１５で折り合わせば傘幅が１２０ｃｍから半分の６０ｃｍとなるので、この傘１０を自転車に立設すれば、車両幅が６０ｃｍ以下となるので道路交通法の車両幅規制に抵触しないので交通違反に至らない。
図４－Ａは、市販の親骨１２が６０ｃｍの８本で傘幅１２０ｃｍの２段式折り畳み傘を展開した構造縦断面模式図である。
図４－Ｂは、親骨１２の先親骨１３と元親骨１４をだぼ１５で折り合わせて展開した構造縦断面模式図である。
図４－Ａの傘１０の親骨１２を、だぼ１５で折り合わせば傘幅が１２０ｃｍから半分の６０ｃｍとなるので、この傘１０を自転車に立設すれば、車両幅が６０ｃｍ以下となるので道路交通法の車両幅規制に抵触しないので交通違反に至らない。
【0015】
図５は、シート１の側面６の作成方法の説明図である。
側面６は、シート１と傘１０の重ね合わせ方で作成される。
図５のように、傘幅６０ｃｍの８角形の傘１０の傘布１７の上面に、幅６０ｃｍの長方形のシート１を中央で重ね、シート１の４辺と、傘布１７の８辺のうち４辺が並行になるように配置する。結果シート１の両側辺は、傘布１７の側辺より各２．３ｃｍオーバーハングし、下方に垂れ下がり側面６が形成される。
この側面６は、シートのズレ防止と、だぼ１５の先端を覆う防護壁となり歩行者への怪我防止になる。
尚、シート幅を６０ｃｍ以上にすれば、側面６の幅が広がり側面からの雨滴・日差し防止が強化され、又、リフレクターを設ければ夜間の視認性が高まり、側面からの衝突事故防止となる。
側面６は、シート１と傘１０の重ね合わせ方で作成される。
図５のように、傘幅６０ｃｍの８角形の傘１０の傘布１７の上面に、幅６０ｃｍの長方形のシート１を中央で重ね、シート１の４辺と、傘布１７の８辺のうち４辺が並行になるように配置する。結果シート１の両側辺は、傘布１７の側辺より各２．３ｃｍオーバーハングし、下方に垂れ下がり側面６が形成される。
この側面６は、シートのズレ防止と、だぼ１５の先端を覆う防護壁となり歩行者への怪我防止になる。
尚、シート幅を６０ｃｍ以上にすれば、側面６の幅が広がり側面からの雨滴・日差し防止が強化され、又、リフレクターを設ければ夜間の視認性が高まり、側面からの衝突事故防止となる。
【0016】
図６は、図３の傘１０を外した自転車の形態側面図である。
傘立て具２０から立設した傘１０を取り外した自転車は、シート１が上部から覆い被さり自転車カバーとして雨滴・日差しから守られる。又、車高が低くなるので、立体駐輪場に駐輪することも可能となる。
一方、取り外した傘１０は、取り外す前の４倍に拡大して差すことができる。又、折り畳めば携帯することもできる。
傘立て具２０から立設した傘１０を取り外した自転車は、シート１が上部から覆い被さり自転車カバーとして雨滴・日差しから守られる。又、車高が低くなるので、立体駐輪場に駐輪することも可能となる。
一方、取り外した傘１０は、取り外す前の４倍に拡大して差すことができる。又、折り畳めば携帯することもできる。
【0017】
図７は、図３の後籠２２をチャイルドシート２３に変更した実施形態の側面図である。
自転車の後籠２２をチャイルドシート２３に変更し、本発明のシート１を前方部位である自転車の前籠２１からチャイルドシート２３にかけ立設した傘幅６０ｃｍの傘１０の上部を覆い、中央部の孔２に傘１０の石突き１１を突出させ、傘１０を展開後、シート１に設けられた前方接続具４と後方接続具５のカラビナ・フックなどで、前籠２１を前方接続具４で、チャイルドシート２３を後方接続具５で係合し張設固定する。
本発明によれば、前方と後方からの雨滴を防滴し、乗員と前籠２１とチャイルドシート２３（着座の子供）を雨滴と日差しから守ることができる。
自転車の後籠２２をチャイルドシート２３に変更し、本発明のシート１を前方部位である自転車の前籠２１からチャイルドシート２３にかけ立設した傘幅６０ｃｍの傘１０の上部を覆い、中央部の孔２に傘１０の石突き１１を突出させ、傘１０を展開後、シート１に設けられた前方接続具４と後方接続具５のカラビナ・フックなどで、前籠２１を前方接続具４で、チャイルドシート２３を後方接続具５で係合し張設固定する。
本発明によれば、前方と後方からの雨滴を防滴し、乗員と前籠２１とチャイルドシート２３（着座の子供）を雨滴と日差しから守ることができる。
【符号の説明】
【0018】
１ シート
２ 孔
３ 窓
４ 前方接続具
５ 後方接続具
６ 側面
１０ 傘
１１ 石突き
１２ 親骨
１３ 先親骨
１４ 元親骨
１５ だぼ
１６ 露先
１７ 傘布
２０ 傘立て具
２１ 前籠
２２ 後籠
２３ チャイルドシート
２ 孔
３ 窓
４ 前方接続具
５ 後方接続具
６ 側面
１０ 傘
１１ 石突き
１２ 親骨
１３ 先親骨
１４ 元親骨
１５ だぼ
１６ 露先
１７ 傘布
２０ 傘立て具
２１ 前籠
２２ 後籠
２３ チャイルドシート
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】