特開 2023-26981 コンクリート製品の成形型枠

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023026981

(43)【公開日】2023-03-01

(54)【発明の名称】コンクリート製品の成形型枠

(51)【国際特許分類】

   B28B 7/26 20060101AFI20230221BHJP

   B28B 7/02 20060101ALI20230221BHJP

【ＦＩ】

B28B7/26 F

B28B7/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021132475

(22)【出願日】2021-08-16

(71)【出願人】

【識別番号】000201504

【氏名又は名称】前田製管株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100123146

【弁理士】

【氏名又は名称】米屋 崇

(74)【代理人】

【識別番号】100066094

【弁理士】

【氏名又は名称】米屋 武志

(72)【発明者】

【氏名】後藤 政徳

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 正成

【テーマコード（参考）】

4G053

【Ｆターム（参考）】

4G053AA01

4G053AA07

4G053BA06

4G053BB01

4G053BD11

4G053EA13

4G053EB02

4G053EB16

(57)【要約】      （修正有）

【課題】コンクリート製品を一度に複数成形でき、かつ成形作業を少人数で安全かつ容易に行うことができるコンクリート製品の成形型枠を提供する。
【解決手段】架台１０の前後方向に移動可能な複数の中枠２０と、それぞれの中枠２０に対し左右方向に移動可能な左右一対の側板５０と、中枠２０の間に設けられ中枠２０によって支持されている仕切り板４０と、前端部及び後端部に設けられ中枠２０に対し前後方向に移動可能である前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂとを有する成形型枠１であって、左右一対の側板に設けられたロック機構を係止状態とすることで側板５０を中枠２０に固定し、全ての中枠２０の内部を貫通する連結部材が連結された前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂの妻板クランプ３０をそれぞれ締め付けることにより、前妻板３０ａと後妻板３０ｂ、複数の中枠２０及び仕切り板４０が一体となった状態で固定することで成形型枠１の型組みを行う。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

架台上を前後方向に移動可能に設置された複数の中枠と、複数の該中枠にそれぞれ設けられ左右方向に移動可能な左右一対の側板と、複数の前記中枠の間に設けられた仕切り板と、先頭の前記中枠の前方及び最後方の前記中枠の後方にそれぞれ設けられ前後方向に移動可能な前妻板及び後妻板を有するコンクリート製品の成形型枠であって、前記側板が、前記中枠に接した状態で固定可能であり、前記仕切り板が、その前方及び後方に位置する前記中枠によって支持され、それらの前記中枠の端部と接した状態または離れた状態とすることが可能であり、前記前妻板及び前記後妻板がそれぞれ備える妻板クランプに、先頭から最後方までの前記中枠の内部を貫通する連結部材の端部がそれぞれ連結され、前記前妻板と、前記後妻板と、前記中枠と、前記仕切り板が互いに接して一体となった状態で固定可能であることを特徴とする成形型枠。

【請求項2】

前記中枠のいずれか一つが、前記架台上に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の成形型枠。

【請求項3】

前記仕切り板が、その前方及び後方に位置する前記中枠との間隔を制限する手段を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の成形型枠。

【請求項4】

左右一対の前記側板が、互いに係止可能な係止部材及び被係止部材を有するロック機構を少なくとも１つ備えることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の成形型枠。

【請求項5】

左右一対の前記側板が備える複数の前記ロック機構が、その操作部を共通にすることを特徴とする請求項４に記載の成形型枠。

【請求項6】

少なくとも２つ以上の左側の前記側板同士及び右側の前記側板同士が、互いの前後方向の間隔を変更可能な手段により連結されていることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項に記載の成形型枠。

【請求項7】

少なくとも１つの左右一対の前記側板が、前記中枠に対してそれぞれ等しい距離を保ちながら左右方向に移動可能な側板リンクスライド機構により連結されていることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の成形型枠。

【請求項8】

少なくとも１つの左右一対の前記側板が、前記中枠に対して離れた状態を維持するための固定手段を有することを特徴とする請求項１ないし請求項７のいずれか１項に記載の成形型枠。

【請求項9】

前記妻板クランプが、前記前妻板と前記後妻板のいずれか一方にのみ設けられ、前記連結部材の一端が前記妻板クランプに連結され、前記妻板クランプが設けられていない他方の前記前妻板または前記後妻板にその他端が連結されていることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載の成形型枠。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、門型部材、逆門型(Ｕ字型)部材等のプレキャストコンクリート製品の製造において、同時に複数の製品を成形可能な成形型枠に関する。

【背景技術】

【0002】

水路や側溝など、上方に開口部を有し、長手方向に複数連結して敷設されるプレキャストコンクリート製品は、型組みした複数の型枠をフローラインの架台上に並べ、それらの型枠にコンクリートを連続的に投入して成形することで、効率的かつ迅速に大量の製品を製造することが行われている。

【0003】

養生後は、型枠を養生槽から取り出して型開きにより一つ一つのプレキャストコンクリート製品を脱型し、脱型後は型枠を再度型組みして次のコンクリートを打ち込む作業を繰り返し行うため、プレキャストコンクリート製品の成形作業には時間と人手を要する。

【0004】

そのため、一度の成形作業において複数のプレキャストコンクリート製品を得ることができるように、複数の仕切り板を設けた型枠を使用して、プレキャストコンクリート製品を製造することが行われている。しかしその場合、型枠自体が長尺になり、脱型作業における左右の側板を取り外す作業には多くの労力が必要となるため、作業者が安全かつ容易に脱型作業を行うことができる型枠の構造が求められていた。

【0005】

そして、作業者が安全かつ容易に脱型作業を行えるべく、型組み及び型開きを自動化した下記のような型枠が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０００－８４９１２号公報

【特許文献2】特開平７－６８５２７号公報

【特許文献3】特開昭６３－２７６５０４号公報

【0007】

しかし、これらの型枠は、油圧シリンダ等を備える起伏装置や作動アクチュエータを有する構造であるため、型枠のコストが大きくなるとともに、構造が複雑であるため操作が難しく、複雑な機構調整が必要であった。また、型組み及び型開きにおいて、重量物である側板を起伏させる構造であるため、作業者の安全性が十分に確保されているとは言い難い状況であった。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

そこで本願発明は、上記のような従来の課題を解決すべく、一度の成形作業において複数のプレキャストコンクリート製品を得ることができる成形型枠であって、構造が簡単で複雑な機構調整等の必要がなく、成形作業を最小限の人員で安全かつ容易に行うことができる成形型枠を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明は、架台上を前後方向に移動可能に設置された複数の中枠と、複数の該中枠にそれぞれ設けられ左右方向に移動可能な左右一対の側板と、複数の前記中枠の間に設けられた仕切り板と、先頭の前記中枠の前方及び最後方の前記中枠の後方にそれぞれ設けられ前後方向に移動可能な前妻板及び後妻板を有するコンクリート製品の成形型枠であって、前記側板が、前記中枠に接した状態で固定可能であり、前記仕切り板が、その前方及び後方に位置する前記中枠によって支持され、それらの前記中枠の端部と接した状態または離れた状態とすることが可能であり、前記前妻板及び前記後妻板がそれぞれ備える妻板クランプに、先頭から最後方までの前記中枠の内部を貫通する連結部材の端部がそれぞれ連結され、前記前妻板と、前記後妻板と、前記中枠と、前記仕切り板が互いに接して一体となった状態で固定可能であることを特徴とする。

【0010】

また、本願の請求項２に係る発明は、前記中枠のいずれか一つが、前記架台上に固定されていることを特徴とする。

【0011】

また、本願の請求項３に係る発明は、前記仕切り板が、その前方及び後方に位置する前記中枠との間隔を制限する手段を有することを特徴とする。

【0012】

また、本願の請求項４に係る発明は、左右一対の前記側板が、互いに係止可能な係止部材及び被係止部材を有するロック機構を少なくとも１つ備えることを特徴とする。

【0013】

また、本願の請求項５に係る発明は、左右一対の前記側板が備える複数の前記ロック機構が、その操作部を共通にすることを特徴とする。

【0014】

また、本願の請求項６に係る発明は、少なくとも２つ以上の左側の前記側板同士及び右側の前記側板同士が、互いの前後方向の間隔を変更可能な手段により連結されていることを特徴とする。

【0015】

また、請求項７に係る発明は、少なくとも１つの左右一対の前記側板が、前記中枠に対してそれぞれ等しい距離を保ちながら左右方向に移動可能な側板リンクスライド機構により連結されていることを特徴とする。

【0016】

また、請求項８に係る発明は、少なくとも１つの左右一対の前記側板が、前記中枠に対して離れた状態を維持するための固定手段を有することを特徴とする。

【0017】

また、請求項９に係る発明は、前記妻板クランプが、前記前妻板と前記後妻板のいずれか一方にのみ設けられ、前記連結部材の一端が前記妻板クランプに連結され、前記妻板クランプが設けられていない他方の前記前妻板または前記後妻板にその他端が連結されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0018】

上記より、請求項１及び請求項２に係る発明によれば、前妻板及び後妻板の妻板クランプの操作により、前後妻板、中枠及び仕切り板が、互いに接した状態または離れた状態に平行移動することができるとともに、左右の側板の操作により、側板が中枠と接した状態または離れた状態に平行移動することができる構造であるため、成形型枠の型組み及び型開きを一人で安全かつ容易に行うことができる。また、成形型枠の型開きにより成形したプレキャストコンクリート製品を脱型する際に、仕切り板をとりはずす等の作業が不要であり、脱型の作業後は、妻板クランプ及び左右の側板の簡単な操作のみで成形型枠の型組みが可能であるため、作業者の労力を軽減することができる。

【0019】

また、請求項３に係る発明によれば、仕切り板がその前方及び後方に位置する中枠との間隔を制限する手段を有する構造であるため、隣り合う中枠の一方を他方から離れる方向へ移動させる際に、仕切り板の移動制限手段により移動が制限される位置まで移動させることで、仕切り板とその前方及び後方に位置する中枠との間に自然と一定の間隔を確保することができる。そのため、プレキャストコンクリート製品を脱型する際に必要となるスペースを容易に確保することができ、作業者の労力を軽減することができる。

【0020】

また、請求項４に係る発明によれば、左右一対の側板が、互いに係止可能な係止部材及び被係止部材を有するロック機構を少なくとも１つ備える構造であるため、また、請求項５に係る発明によれば、左右一対の側板が備える複数のロック機構が操作部を共通にし、複数のロック機構を同時に操作が可能な構造であるため、左右一対の側板を中枠に対して接した状態で固定しまたは固定を解除する作業をロック機構の操作部の操作のみで容易に行うことができるとともに、その作業工程数を減少させることができる。そのため、型組み及び型開きを行う作業者の労力をより軽減することができる。

【0021】

また、請求項６に係る発明によれば、少なくとも２つ以上の左側及び右側の側板同士が互いの前後方向の間隔を変更可能な手段により連結されている構造であるため、型組み及び型開きを行う場合であっても、常に左側及び右側の側板同士の連結状態を維持することができる。よって、複数の左側及び右側の側板を同時に操作することが可能であるため、型組み及び型開きのための作業工程数を減少させることができるとともに、その作業を行う作業者の労力をより軽減することができる。

【0022】

また、請求項７に係る発明によれば、左右一対の側板が中枠に対してそれぞれ等しい距離を保ちながら左右方向に移動可能な構造であるため、左右一対のいずれか一方の側板を中枠に向けて押し込みまたは中枠から離れる方向へ引き出して移動させることにより、他方の側板を同様に且つ同時に移動させることができる。そのため、型組み及び型開きのための作業工程数を更に減少させることができるとともに、その作業を行う作業者の労力をより軽減することができる。

【0023】

また、請求項８に係る発明によれば、左右一対の側板が、中枠に対して離れた状態を維持するための固定手段を有する構造であるため、プレキャストコンクリート製品を脱型する際、側板が不意に動いてプレキャストコンクリート製品に衝突し落下する等の事故を防止し、作業者の安全性を確保することができる。

【0024】

また、請求項９に係る発明によれば、妻板クランプが、前妻板と後妻板のいずれか一方にのみ設けられている構造であるため、成形型枠の構造をより簡略化できるとともに、型組み及び型開きのための作業工程数を更に減少させることができ、その作業を行う作業者の労力をより軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本願発明に係る成形型枠の型開き状態の斜視図である。

【図2】本願発明に係る成形型枠の型組み状態の斜視図である。

【図3】図１の拡大部分断面斜視図である。

【図4】図２の拡大部分断面斜視図である。

【図5】図２のII－II線矢印方向から見たロック機構の係止解除状態の拡大断面図である。

【図6】図２のII－II線矢印方向から見たロック機構の係止状態の拡大断面図である。

【図7】図１のＩ－Ｉ線矢印方向から見た断面図である。

【図8】図２のIII－III線矢印方向から見た断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、本発明の実施形態について図に従って説明する。以下では、実施形態を詳細に説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明は、プレキャストコンクリート製品である門型の側溝ブロックを、振動締め固めによって形成する際に使用する成形型枠１に関するものである。尚、以下の説明において、成形型枠１の長手方向を前後方向（紙面向かって右側が前方）、幅方向を左右方向、高さ方向を上下方向と称する。

【0027】

成形型枠１は、図１に示すように、架台１０と中枠２０と妻板３０と仕切り板４０と側板５０とを有する。架台１０は、断面略Ｈ状の前後方向に延びる長尺な部材であって互いに平行となるように敷設された２本の基礎部１１，１１を有し、その基礎部１１の上面におけるその幅方向（左右方向）の外側端部寄りの位置には、上方に突出するとともに前後方向に延びるレール部１２が形成されている。また、架台１０は、断面略Ｈ状または断面略コの字状の左右方向に延びる部材である横基礎部１３を有し、図５及び図７等に示すように、２本の基礎部１１，１１は複数個所においての横基礎部１３によって連結されており、２本の基礎部１１，１１は平行な状態が保たれている。

【0028】

２本の基礎部１１，１１のレール部１２上には、それらのレール部１２，１２の間に渡すように、中枠２０が設置されている。この中枠２０は、２本の基礎部１１，１１の前後方向に３つ設けられており、それぞれ略均等な長さを有する。

【0029】

中枠２０は、断面略凸状であって下方が開口し、前後方向に延びる略方形状の部材であって、その内側に複数の内枠部２１を有する。また、中枠２０は、その上方に位置し形成する門型の側溝ブロックの内側面及び上端面を形成するための上枠部２０ａと、その上枠部２０ａの下方に位置し上枠部２０ａを支える左右の台座部２０ｂ，２０ｂからなる。

【0030】

左右の台座部２０ｂ，２０ｂには、図５及び図７等に示すように、後述する側板５０に設けられた側板クランプ６３を挿通する横長略長方形状のクランプ孔２２が、間隔を空けて４つずつ、それぞれ対応する位置に形成されている。また、後述する側板５０に設けられた側板横レール部５５を挿通するための角筒状部材２４が、台座部２０ｂの前後方向の両端寄りの位置に２つずつ設けられている。この角筒状部材２４は、断面縦長略長方形状の筒状部材であって、左右の台座部２０ｂ，２０ｂを貫通するように設けられている。

【0031】

２本の基礎部１１、１１のレール部１２上に設けられた３つの中枠２０のうち、先頭及び最後方の中枠２０，２０において、左右の台座部２０ｂ，２０ｂの内側には、台座部２０ｂの前方及び後方寄りの位置にそれぞれ車輪部２５が回動可能に設けられている。これら４つの車輪部２５は、基礎部１１のレール部１２上に載った状態となっている。一方、３つの中枠２０のうちの真ん中の中枠２０については、車輪部２５は設けられていない。

【0032】

内枠部２１は、図５及び図６に示すように、板状の略凸状部材であって、その外周縁が中枠２０の内側面と接した状態で固定されており、中枠２０が外力により歪まないようにその形状を保持している。また、内枠部２１は、図７及び図８に示すように、中枠２０の上枠部２０ａや台座部２０ｂに対して略垂直になるように中枠２０の内側面に固定されており、中枠２０の前後方向の両端部付近に設けられるとともに、それらの内枠部２１，２１の間においても互いに平行となるように略等間隔で複数個所に設けられている。

【0033】

また、内枠部２１の下端部２１ｂは、中枠２０の台座部２０ｂの下端部よりも下方に延びるように設けられており、また、左右方向の両端には段部２１ａが形成されている。それにより、３つの中枠２０のうちの真ん中の中枠２０については、内枠部２１の段部２１ａが基礎部１１のレール部１２と接しており、内枠部２１によって支持されている状態であるため、レール部１２上を移動できない状態（固定された状態）となっている。

【0034】

一方、３つの中枠２０のうちの先頭及び最後方の中枠２０，２０については、上記のように４つの車輪部２５により支持されている状態であるため、基礎部１１のレール部１２上を前後方向に走行可能な状態となっている。尚、中枠部２１の段部２１ａとレール部１２、及び中枠部２１の下端部２１ｂと基礎部１１は接しておらず、それらの間には狭い隙間が設けられた状態となっている。

【0035】

先頭の中枠２０の前方の端部付近及び最後方の中枠２０の後方の端部付近に設けられた内枠部２１，２１において、その左右方向の略中央には、後述する妻板クランプ３３を挿通するための、上下方向に延びる縦長略長方形状の開通口２１ｄが形成されている。また、先頭の中枠２０の後方の端部付近、最後方の中枠２０の前方の端部付近、及び真ん中の中枠２０の前後方向の両端部付近に設けられた内枠部２１において、その上下方向の略中央より少し上方寄りの位置には、後述する妻枠クランプ３３に連結された連結部材３５や仕切り板４０に設けられた水平バー４１を挿通するための、左右方向に延びる横長略長方形状の開通口２１ｃが形成されている。また、３つの中枠２０の前後方向の両端部付近以外に設けられた全ての内枠部２１において、その左右方向の略中央の上方寄りの位置には、後述する連結部材３５を挿通するための、縦長略長方形状の連結孔２１ｅが、それぞれ対応する位置に形成されている。

【0036】

３つの中枠２０のうちの真ん中の中枠２０の左右の台座部２０ｂ，２０ｂにおいて、その前後方向の略中央には、後述する側板５０に設けられた棒状のラック部５６を挿通する横長略長方形状のラック孔２６が、それぞれ対応する位置に形成されている。また、左右の台座部２０ｂ，２０ｂには、後述する側板５０に設けられたスライドレール５９を挿通するための縦長略長方形状のスライドレール孔２７が、ラック孔２６の前後方向の両端部付近の下方において、それぞれ対応する位置に形成されている。

【0037】

また、真ん中の中枠２０において、図３及び図４に示すように、左右の台座部２０ｂ，２０ｂのラック孔２６，２６が形成されている位置の間にはギヤボックス２９が設けられている。このギヤボックス２９は、左右の台座部２０ｂ，２０ｂに形成されているそれぞれのラック孔２６の間に渡し、略水平となるように設けられた底板部２９ａと、その底板部２９ａに対し略垂直となるように固定された垂直軸部２９ｃと、その垂直軸部２９ｃを中心として水平方向に回動可能なピニオン２９ｄとを有する。

【0038】

隣り合う中枠２０，２０の間には、図１及び図３等に示すように、略長方形状で板状の仕切り板４０が地面に対して垂直となるようにそれぞれ設けられている。これら前方及び後方の仕切り板４０，４０は、中枠２０の上枠部２０ａよりも一回り大きな大きさに形成されており、後述するように左側板５０ａ及び右側板５０ｂがそれぞれ中枠２０と接した状態において、中枠２０の前方及び後方の端部や、左側板５０ａと右側板５０ｂの前方及び後方の端部と隙間なく接して塞ぐことができるように設けられている。

【0039】

仕切り板４０の中央付近には、図７及び図８に示すように、仕切り板４０に対して略垂直であって、水平方向に延びる横長略長方形状で板状の水平バー４１が、左右方向に２つ並んで設けられている。この水平バー４１は、仕切り板４０の前方及び後方に均等に突出するように固定されている。また、水平バー４１は、その前後方向の両端部において、下方に向けて突出する突出部４１ａを有している。

【0040】

仕切り板４０のすぐ前方及び後方に位置するとともに、中枠２０の前後方向の両端部付近に設けられている内枠部２１の開通口２１ｃには、水平バー４１の両端がそれぞれ挿通されている。具体的には、２つの水平バー４１が、仕切り板４０のすぐ前方及び後方に位置する内枠部２１，２１の開通口２１ｃの間に渡されており、それにより仕切り板４０が、その前方及び後方に位置する内枠部２１，２１よって支持された状態となっている。また、水平バー４１の前後方向の両端部の突出部４１ａが、内枠部２１，２１の開通口２１ｃの縁部と係止可能な構造となっている。

【0041】

上記構造により、３つの中枠２０のうちの先頭及び最後方の中枠２０，２０を、真ん中の中枠２０の前後方向の両端部から離れる方向（前方及び後方）へ向けて引っ張って移動させた場合、水平バー４１の両端部の突出部４１ａが、仕切り板４０のすぐ前方及び後方に位置する内枠部２１，２１（開通口２１ｃの縁部）とそれぞれ係止するまで移動可能であり、係止後は仕切り板４０と内枠部２１（中枠２０）との間隔がそれ以上広がらないように、先頭及び最後方の中枠２０，２０の移動が制限される。このとき、仕切り板４０は地面に対して垂直の状態が維持される。

【0042】

妻板３０は略長方形状の部材であって、図１及び図７等に示すように、成形型枠１の前方及び後方の端部には、それぞれ前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂが設けられている。具体的には、３つの中枠２０のうちの先頭及び最後方の中枠２０，２０の台座部２０ｂの前端部及び後端部において、前方及び後方へ向けて水平に延びる板状の妻板支持部２０ｃが設けられ、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂを支持している。そのため、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂは、妻板支持部２０ｃの上を前後方向に移動可能となっている。

【0043】

これら前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂは、地面に対して垂直に設けられた略長方形状で板状の妻板形成面３１を有し、後述するように左側板５０ａ及び右側板５０ｂがそれぞれ中枠２０と接した状態において、中枠２０の前方及び後方の端部や、左側板５０ａと右側板５０ｂの前方及び後方の端部と隙間なく接して塞ぐことができるように設置されている。

【0044】

妻板形成面３１の左右方向の略中央には、上下方向に延びる縦長略長方形状の挿通口３１ａが形成されている。また、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂのそれぞれの妻板形成面３１の外側には、挿通口３１ａを挟むようにその左右において、上下方向に延びる板状のリブ３２が設けられている。そして、それら２つのリブ３２，３２の上下方向の中央やや上寄りの位置において、２つのリブ３２，３２の間に渡すように軸部３４が設けられている。

【0045】

前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂには妻板クランプ３３が設けられている。この妻板クランプ３３は、図７及び図８に示すように、その一端が、軸部３４を介してリブ３２に連結されており、軸部３４回りに回動可能になっている。また、妻板クランプ３３は、妻板形成面３１の挿通口３１ａ及び中枠２０の内枠部２１の開通口２１ｄに挿通されており、その他端が先頭及び最後方の中枠２０，２０の内部に位置する状態となっている。

【0046】

また、２つの妻板クランプ３３の他端には、それぞれ連結部材３５の端部が揺動可能に連結されている。この連結部材３５は、長尺で帯状の部材であって、３つの中枠２０の内部に設けられている中枠部２１の開通口２１ｃ及び連結孔２１ｅに挿通され、３つの中枠２０の内部を貫通するように設けられており、成形型枠１の前後方向に移動可能となっている。

【0047】

そのため、図８に示すように、妻板クランプ３３を締め付けることで、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂには、連結部材３５の端部側に引き寄せられる力が働く状態となる。一方、図７に示すように、妻板クランプ３３を緩めることで、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂには、連結部材３５の端部側に引き寄せられる力が働かない状態となるため、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂを連結部材３５の端部（中枠２０の端部）から離れる方向に移動させることが可能な状態となる。

【0048】

妻板形成面３１の左右方向の両端において、上下方向の真ん中よりもやや上方の位置に、それぞれシャフト孔３６が形成されている。また、先頭の中枠２０の前方の端部付近及び最後方の中枠２０の後方の端部付近に設けられた内枠部２１，２１と、それらの隣に設けられた内枠部２１において、シャフト孔３６と対応する位置に、シャフト固定孔（図示せず）が形成されている。そして、棒状のスライドシャフト３８が、それぞれのシャフト固定孔に挿通されるとともにそれぞれの内枠部２１に固定され、その一端側が、先頭の中枠２０の前方の端部付近及び最後方の中枠２０の後方の端部付近に設けられた内枠部２１，２１から外側へ突出した状態となっている。

【0049】

また、その突出したスライドシャフト３８の一端側は、妻板形成面３１のシャフト孔３６に挿通され、その先端部にはシャフト孔３６の径よりも大きな外径を有するストッパー部３９が設けられている。そのため、前妻板３０，後妻板３０ｂは、スライドシャフト３８に沿って妻板支持部２０ｃの上を前後方向に平行移動が可能な状態となっている。

【0050】

上記構造により、図２及び図８に示すように、成形型枠１の前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂの２つの妻板クランプ３３，３３を締め付けた場合には、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂが連結部材３５の端部側に引き寄せられることにより、前妻板３０ａは、先頭の中枠２０の前端部へ向けて、後妻板３０ｂは、最後方の中枠２０の後端部へ向けて、地面に対して垂直の状態を維持したまま妻板支持部２０ｃの上を平行移動する。そして、前妻板３０ａは先頭の中枠２０に接してその後はその中枠２０を後方へ押し込む状態に、また後妻板３０ｂは最後方の中枠２０に接してその後はその中枠２０を前方に押し込む状態になる。

【0051】

また、先頭及び最後方の中枠２０，２０は、基礎部１１のレール部１２の上を走行可能であるため、上記のように前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂによって後方及び前方に押し込まれることで、前方及び後方の仕切り板４０，４０に向けて移動して接した状態となる。

【0052】

更に、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂに押し込まれることで、先頭及び最後方の中枠２０，２０は、接した状態の前方及び後方の仕切り板４０，４０とともに真ん中の中枠２０の前後方向の両端部に向けて移動して、前方及び後方の仕切り板４０，４０が、真ん中の中枠２０の前後方向の両端部とそれぞれ接した状態となる。そして最終的には、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂ、３つの中枠２０、前方及び後方の仕切り板４０が互いに接して一体となった状態で固定される。このとき、連結部材３５は、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂの妻板クランプ３３，３３の他端により前後方向に強く張られた状態となっている。

【0053】

一方、図１及び図７に示すように、成形型枠１の前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂの２つの妻板クランプ３３，３３を緩めた場合には、連結部材３５が緩んだ状態となるとともに、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂを中枠２０の端部から離れる方向に移動させることが可能な状態となる。そのため、前妻板３０ａは先頭の中枠２０の前端部から離れる方向へ向けて、後妻板３０ｂは最後方の中枠２０の後端部から離れる方向へ向けて、それぞれ地面に対して垂直の状態を維持したまま妻板支持部２０ｃの上を平行移動させることで、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂと、先頭及び最後方の中枠２０，２０の端部との間にそれぞれ間隔が生じた状態とすることが可能となる。このとき、妻板形成面３１がスライドシャフト３８のストッパー部３９に突き当たる位置まで、前妻枠３０ａ，後妻枠３０ｂを平行移動させることができる。

【0054】

また、連結部材３５が緩んだ状態となることで、先頭及び最後方の中枠２０，２０を、基礎部１１のレール部１２の上において、それぞれ真ん中の中枠２０の前後方向の両端部から離れる方向へ向けて引っ張って移動させることが可能となる。具体的には、前妻板３０ａを先頭の中枠２０の前端部から離れる方向へ向けて、後妻板３０ｂを最後方の中枠２０の後端部から離れる方向へ向けて、妻板形成面３１がスライドシャフト３８のストッパー部３９に突き当たった後もそれぞれ引っ張ることで、先頭及び最後方の中枠２０，２０を、それぞれ真ん中の中枠２０の前後方向の両端部から離れる方向へ向けて移動させることが可能となる。

【0055】

そして、先頭及び最後方の中枠２０，２０を上記方向に移動させ続けた場合、先頭の中枠２０の後端部付近及び最後方の中枠２０の前端部付近に設けられた内枠部２１，２１の開通口２１ｃの縁部が、前方の仕切り板４０に設けられている水平バー４１の前端部の突出部４１ａ及び後方の仕切り板４０に設けられている水平バー４１の後端部の突出部４１ａに突き当たって係止した状態となる。このとき、先頭及び最後方の中枠２０，２０と、前方及び後方の仕切り板４０，４０との間にはそれぞれ間隔が生じた状態となる。

【0056】

そして、更に先頭及び最後方の中枠２０，２０を上記方向に移動させ続けることにより、前方及び後方の仕切り板４０，４０の水平バー４１が、それらの突出部４１ａと係止する内枠部２１（開通口２１ｃの縁部）によって引っ張られるため、前方及び後方の仕切り板４０，４０が、地面に対し垂直の状態を維持したまま、真ん中の中枠２０の前後方向の両端部から離れる方向に移動する。

【0057】

更に、先頭及び最後方の中枠２０，２０を上記方向に移動させ続けることにより、今度は前方の仕切り板４０に設けられている水平バー４１の後端部の突出部４１ａ及び後方の仕切り板４０に設けられている水平バー４１の前端部の突出部４１ａが、真ん中の中枠２０の前後方向の両端部付近に設けられた内枠部２１，２１の開通口２１ｃの縁部に突き当たって係止した状態となり、係止後は先頭及び最後方の中枠２０，２０の移動が制限される。このとき、前方及び後方の仕切り板４０，４０と、真ん中の中枠２０との間にはそれぞれ間隔が生じた状態となる。

【0058】

尚、本実施形態においては、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂにはそれぞれ妻板クランプ３３，３３が設けられているが、前妻板３０ａと後妻板３０ｂのいずれか一方にのみ妻板クランプ３３が設けられていてもよい。その場合、連結部材３５の一方の端部が、妻板クランプ３３の他端に揺動可能に連結され、連結部材の他方の端部が、妻板クランプ３３が設けられていない前妻板３０ａまたは後妻板３０ｂに直接連結される構造となる。

【0059】

側板５０は横長略長方形状の部材であって、図１及び図７等に示すように、３つの中枠２０の左右両側にそれぞれ設けられている。具体的には、側板５０は、中枠２０の前後方向の長さと略等しい長さを有する左側板５０ａ及び右側板５０ｂからなり、その左側板５０ａ及び右側板５０ｂは、中枠２０の上枠部２０ａと対峙するとともに、地面に対し略垂直に設けられた横長略長方形状で板状の側板形成面５１を有する。

【0060】

この側板形成面５１の上端部及び下端部には、外側に向けて水平方向に延びる上端フレーム部５２及び下端フレーム部５３が設けられている。また、左側板５０ａ及び右側板５０ｂの側板形成面５１の外側には、それぞれ上端フレーム部５２から下端フレーム部５３にかけて延びる板状のリブ５４が略等間隔に複数設けられている。このリブ５４は、地面に対し略垂直に延びるとともに、それぞれが互いに平行となるように設けられている。

【0061】

３つのそれぞれの左側板５０ａの下端フレーム部５３において、図３及び図４に示すように、中枠２０の台座部２０ｂに形成された４つの横レール孔２３のうちの両端の２つの横レール孔２３，２３と対応する位置に、それぞれ断面縦長略長方形状で棒状の側板横レール部５５が中枠２０側に向けて水平方向に延びるように固定されている。また、それぞれの右側板５０ｂの下端フレーム部５３において、中枠２０の台座部２０ｂに形成された４つの横レール孔２３のうち内側の２つの横レール孔２３，２３と対応する位置に、それぞれ断面縦長略長方形上で棒状の側板横レール部５５が中枠２０側に向けて水平方向に延びるように固定されている。

【0062】

そして、側板横レール部５５は、中枠２０の台座部２０ｂに設けられた角筒状部材２４に挿入された状態となっている。尚、角筒状部材２４の内寸幅は、側板横レール部５５の外寸幅と略等しいかやや大きく、また、角筒状部材２４の内寸高さは、側板横レール部５５の外寸高さと略等しいかやや高く形成されている。そのため、側板横レール部５５は、角筒状部材２４内において、大きな力を必要とすることなくスムーズに水平方向（左右方向）へ移動可能（抜き差し可能）な状態となっており、それにより左側板５０ａ及び右側板５０ｂが左右方向に平行移動可能となっている。

【0063】

尚、左側板５０ａ及び右側板５０ｂが左右方向に平行移動可能となるために、中枠２０と左側板５０ａ及び右側板５０ｂの間に設けられる機構については、必ずしも本実施形態のように棒状の部材と筒状の部材の組み合わせからなる機構である必要はなく、互いに接した状態を維持しつつ摺動可能な部材の組み合わせからなる機構であればよい。そのため、棒状の部材とその部材を左右方向または上下方向から挟み込んだ状態で摺動可能な部材の組み合わせからなる機構であってもよい。

【0064】

真ん中の中枠２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂの下端フレーム部５３，５３において、図３及び図４等に示すように、中枠２０の左右の台座部２０ｂ，２０ｂに形成されたラック孔２６と対応する位置に、断面略長方形状で棒状のラック部５６が中枠２０側に向けて水平方向に延びるようにそれぞれ固定されている。これらのラック部５６は、その側面の一方に歯切りがなされている。そして、左側板５０ａのラック部５６及び右側板５０ｂのラック部５６は、ラック孔２６からギヤボックス２９内にそれぞれ挿入され、ギヤボックス２９内に設置されているピニオン２９ｄと、垂直軸部２９ｃを挟んで互いに反対の位置で噛み合った状態となっており、側板リンクスライド機構が形成されている。

【0065】

尚、中枠２０と左側板５０ａの距離と、中枠２０と右側板５０ｂとの距離とが等しくなるような位置で、左側板５０ａのラック部５６及び右側板５０ｂのラック部５６が、ピニオン２９ｄと噛み合った状態となっている。

【0066】

上記構造により、左側板５０ａと右側板５０ｂのいずれか一方の側板５０を左方向または右方向に移動させることにより、その側板５０に設けられたラック部５６も同様に左方向または右方向に移動するため、そのラック部５６と噛み合っているピニオン２９ｄが回転する。そして、そのピニオン２９ｄの回転により、ピニオン２９ｄと噛み合っている他方のラック部５６が右方向または左方向に移動するため、そのラック部５６が設けられた他方の側板５０を右方向または左方向に移動させることが可能となっている。

【0067】

左側板５０ａの下端フレーム部５３におけるラック部５６が固定されている位置の真下であって、真ん中の中枠２０の台座部２０ｂに形成されたスライドレール孔２７と対応する位置において、スライドレール５９が軸部６０を介して揺動可能に連結されている。

【0068】

このスライドレール５９は、軸部６０から中枠２０側に向けて略水平方向に延びる断面縦長略長方形状で棒状のレール部６１を有し、そのレール部６１は、中枠２０の台座部２０ｂのスライドレール孔２７に挿入された状態となっている。また、スライドレール５９は、軸部６０から中枠２０と反対側に向けて略水平方向に延びる解除ペダル６２を有する。そのため、解除ペダル６２を踏み込むことで、軸部６０を支点として、レール部６１の先端部側が持ち上がる構造となっている。

【0069】

尚、スライドレール孔２７の内寸幅は、スライドレール５９のレール部６１の外寸幅と略等しいかやや大きく、また、スライドレール孔２７の内寸高さは、レール部６１の外寸高さよりも高く形成されている。そのため、レール部６１は、スライドレール孔２７内において、その上下方向の動きが可能となっている。

【0070】

スライドレール５９のレール部６１の先端部付近の下面には、中枠２０の台座部２０ｂに形成されたスライドレール孔２７と係止可能な切り欠きである凹部６１ａが形成されている。そのため、レール部６１が移動してその凹部６１ａがスライドレール孔２７の位置まできたときに、レール部６１の自重により、凹部６１ａとスライドレール孔２７とが係止した状態となる。

【0071】

一方、解除ペダル６２を踏み込むことで、軸部６０を支点としてレール部６１の先端部側が持ち上がるため、レール部６１の凹部６１ａとスライドレール孔２７とが係止している状態を解除させることがきる。

【0072】

上記構造により、図３及び図４等に示すように、左側板５０ａ及び右側板５０ｂがそれぞれ地面に対して略垂直な状態を維持したまま、中枠２０と接する位置まで、または離れた位置まで同時に平行移動させることが可能となっている。具体的には、スライドレール５９のレール部６１の凹部６１ａとスライドレール孔２７とが係止していない状態において、左側板５０ａを中枠２０に向かう方向（右方向）へ押し込んで移動させることで、側板リンクスライド機構の働きにより、右側板５０ｂも中枠２０に向かう方向（左方向）へ移動させることができる。

【0073】

一方、左側板５０ａを中枠２０から離れる方向（左方向）へ引き出して移動させることで、側板リンクスライド機構の働きにより、右側板５０ｂも中枠２０から離れる方向（右方向）へ移動させることができる。そして、左側板５０ａが中枠２０からある程度離れ、レール部６１の凹部６１ａがスライドレール孔２７の位置まできたときに、レール部６１の自重により凹部６１ａとスライドレール孔２７とが係止した状態となることで、左側板５０ａの位置が固定されて動かない状態となる。これに伴い、側板リンクスライド機構の働きにより、右側板５０ｂの位置が固定されて動かない状態となる。

【0074】

また、左側板５０ａ及び右側板５０ｂが上記のように固定されて動かない状態から、左側板５０ａ及び右側板５０ｂを中枠２０に向かう方向へ移動させたい場合には、解除ペダル６２を踏み込んでレール部６１の凹部６１ａとスライドレール孔２７の係止を解除した状態を保ちつつ、左側板５０ａを中枠２０に向かう方向（右方向）へ押し込む。こうすることで、レール部６１の凹部６１ａの位置とスライドレール孔２７の位置がずれた状態となるため、左側板５０ａ及び右側板５０ｂを移動させることが可能となる。尚、上記のように、レール部６１の凹部６１ａの位置とスライドレール孔２７の位置をずらした後は、解除ペダル６２を踏み込み続けなくとも、左側板５０ａ及び右側板５０ｂを移動させることができる。

【0075】

尚、左側板５０ａ及び右側板５０ｂがそれぞれ中枠２０と接した状態において、中枠２０の台座部２０ｂに形成されたスライドレール孔２７と係止可能な凹部６１ａが、スライドレール５９のレール部６１の下面に形成されていてもよい。このような凹部６１ａを設けることで、左側板５０ａ及び右側板５０ｂをそれぞれ中枠２０と接した状態で固定し、動かない状態とすることが可能となる。

【0076】

３つの中枠２０に設けられたそれぞれの左側板５０ａの下端フレーム部５３において、図３及び図４等に示すように、中枠２０の台座部２０ｂに形成された４つのクランプ孔２２と対応する位置に、それぞれ係止部材である側板クランプ６３が中枠２０側に向けて水平方向に延びるように固定されている。また、３つの中枠２０に設けられたそれぞれの右側板５０ｂの下端フレーム部５３において、中枠２０の台座部２０ｂのクランプ孔２２と対応する位置に、それぞれ被係止部材であるアタッチメント６８が固定されている。これら側板クランプ６３とアタッチメント６８により、ロック機構が形成されている。

【0077】

側板クランプ６３は、左側板５０ａが中枠２０に接した状態にある場合に、図４に示すように、中枠２０の左右の台座部２０ｂ，２０ｂにそれぞれ形成されているクランプ孔２２，２２に同時に挿通可能である縦長略長方形状の枠部材であるフレーム部６４を有する。そのフレーム部６４の先端部には、図５及び図６に示すように、第１切欠き部６４ａが形成されており、その第１切欠き部６４ａからフレーム部６４の後端部へ向けて上方へ傾斜する傾斜部を介して、第１切欠き部６４ａよりも高い位置であって後端部側に、第２切欠き部６４ｂが形成されている。一方、フレーム部６４は、その後端部側が左側板５０ａの下端フレーム部５３に固定されている。

【0078】

また、側板クランプ６３には、図１及び図３等に示すように、それぞれレバー部６６ａと軸部６６ｂからなる操作部６６が設けられている。操作部６６の軸部６６ｂは、左側板５０ａに設けられた前方の２つの側板クランプ６３，６３のフレーム部６４の後端部、及び後方の２つの側板クランプ６３，６３のフレーム部６４の後端部を貫通するとともに、回動可能に支持されている。また、軸部６６ｂの一方の端部にはレバー部６６ａが設けられている。そのため、前方の２つの側板クランプ６３，６３及び後方の２つの側板クランプ６３，６３は、それぞれ操作部６６を共通にする構造となっている。

【0079】

また、左側板５０ａに設けられた４つの側板クランプ６３には、それぞれフック部６５が設けられている。このフック部６５は、棒状の誘導軸部６５ａを有し、その先端部にはフレーム部６４の第１切欠き部６４ａ上及び第２切欠き部６４ｂ上に載置可能な先端係止部６５ｂが誘導軸部６５ａに対して略垂直に設けられている。また、誘導軸部６５ａの後端部には連結部６５ｃが設けられ、その連結部６５ｃを介してフレーム部６４の後端部を貫通する軸部６６ｂに連結されている。

【0080】

そのため、操作部６６のレバー部６６ａを立ち上げたり手前に引き倒したり操作することで、図５及び図６に示すように、軸部６６ｂに連結された２つのフック部６５，６５を同時に操作することが可能であるとともに、連結部６５ｃの働きにより、フック部６５の先端係止部６５ｂを、左右方向へ移動させることが可能となっている。

【0081】

アタッチメント６８は、その下部に切欠き部６８ａが形成されており、左側板５０ａ及び右側板５０ｂが中枠２０に接した状態にある場合に、操作部６６のレバー部６６ａを操作することで、アタッチメント６８の切り欠き部６８ａとフック部６５の先端係止部６５ｂとが係止可能となっている。

【0082】

上記構造により、左側板５０ａ及び右側板５０ｂがそれぞれ中枠２０と接した状態において、操作部６６のレバー部６６ａを立ち上げることで、図５に示すように、軸部６６ｂに連結された２つのフック部６５，６５の先端係止部６５ｂが、フレーム部６４の先端部側（右方向）に移動して、フレーム部６４の第１切欠き部６４ａ上に載置された状態となる。そのため、ロック機構の係止が解除されている状態となる。

【0083】

一方、操作部６６のレバー部６６ａを手前側に引き倒すことで、図６に示すように、軸部６６ｂに連結された２つのフック部６５，６５の先端係止部６５ｂが、フレーム部６４の後端部側（左方向）に移動するため、フレーム部６４の第１切欠き部６４ａ上に載置された状態が解除される。

【0084】

更に、ハンドル部６６ａを手前側に引き倒して略水平にすることで、２つのフック部６５，６５の先端係止部６５ｂが、フレーム部６４の後端部へ向けて上方へ傾斜する傾斜部を経て、フレーム部６４の第２切欠き部６４ｂ上に載置されるとともに、右側板５０ｂの下端フレーム部５３に固定されたアタッチメント６８の切欠き部６８ａと係止した状態となる。これにより、ロック機構が係止している状態となる。このように、操作部６６を操作することにより、操作部６６を共通にする複数の側板クランプ６３（ロック機構）を同時に操作することが可能となっている。

【0085】

上記のような係止状態とき、フック部６５の先端係止部６５ｂには、フレーム部６４の後端部側（左方向）に引き寄せられる力が働くと同時に、フレーム部６４の後端部には、フック部６５の先端係止部６５ｂ側に引き寄せられる力が働くため、フック部６５の先端係止部６５ｂと係止するアタッチメント６８が固定されている右側板５０ｂが、中枠２０側に強く引き寄せられた状態で固定されるとともに、フレーム部６４が固定されている左側板５０ａが、中枠２０側に強く引き寄せられた状態で固定される。そのため、左側板５０ａ及び右側板５０ｂが、中枠２０を挟んだ状態で固定することが可能となっている。

【0086】

尚、本実施形態においては、一対の左側板５０ａ及び右側板５０ｂにおいて、係止部材である側板クランプ６３と被係止部であるアタッチメント６８からなるロック機構が４つ設けられているが、少なくとも１つ設けられていればいくつ設けられていてもよい。

【0087】

また、本実施形態においては、一対の左側板５０ａ及び右側板５０ｂに設けられている４つの側板クランプ６３のうち、２つの側枠クランプ６３が操作部６６を共通にし、同時に２つのロック機構を操作可能な構造となっているが、側枠クランプ６３の操作部６６が共通にされていなくてもよく、また、３つ以上の側枠クランプ６３が操作部６６を共通にし、同時に３つ以上のロック機構を操作可能な構造となっていてもよい。

【0088】

３つの中枠２０の左右両側にそれぞれ設けられている左側板５０ａ同士及び右側板５０ｂ同士は、側板連結パイプ６９により連結されている。具体的には、図１及び図４等に示すように、左側板５０ａ及び右側板５０ｂに設けられている複数のリブ５４のそれぞれ対応する位置に、側板連結パイプ６９の外径と略等しい内径を有するパイプ孔７０が形成されている。そして、それら複数のリブ５４のパイプ孔７０に側板連結パイプ６９を挿通することで、左側板５０ａ同士及び右側板５０ｂ同士が連結されている。

【0089】

そのため、３つの左側板５０ａ同士及び右側板５０ｂ同士は、それぞれが一直線に連結された状態となっている。また、先頭及び最後方の中枠２０，２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂは、それぞれ側板連結パイプ６９に沿って前後方向に平行移動可能となっている。一方、真ん中の中枠２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂに設けられている複数のリブ５４には、側板連結パイプ６９が溶接等により固定された状態となっている。

【0090】

上記構造により、３つの中枠２０のうちの先頭及び最後方の中枠２０，２０を、基礎部１１のレール部１２の上において、それぞれ真ん中の中枠２０の前後方向の両端部に向けてまたは両端部から離れる方向（前方及び後方）に移動させたとき、先頭及び最後方の中枠２０，２０に設けられた左側板５０ａ及び右側板５０ｂは、中枠２０と一緒に側板連結パイプ６９に沿って平行移動することが可能となっている。そのため、３つの中枠２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂ同士は、一直線に連結された状態が維持される。

【0091】

また、真ん中の中枠２０の左側板５０ａを、中枠２０に向かう方向（右方向）へ押し込んで、または中枠２０から離れる方向（左方向）へ引き出して移動させたとき、先頭及び最後方の中枠２０，２０の左側板５０ａも一体となって平行移動するとともに、側板リンクスライド機構の働きにより、３つの中枠２０の右側板５０ｂも同様に、中枠２０に向かう方向（左方向）または中枠２０から離れる方向（右方向）に一体となって平行移動する。

【0092】

尚、本実施形態においては、レール部１２上に中枠２０及び側枠５０の組み合わせが３つ設けられているが、２つであっても良いし、４つ以上であってもよい。また、本実施形態においては、３つの中枠２０のうちの真ん中の中枠２０が、レール部１２上を移動できない状態（固定された状態）となっているが、先頭や最後方等のいずれか１つの中枠２０がレール部１２上を移動できない状態（固定された状態）であってもよいし、全ての中枠２０がレール部１２上を移動可能であってもよい。

【0093】

また、本実施形態においては、３つの中枠２０及び側枠５０の組み合わせのうち、真ん中の組み合わせだけに側板リンクスライド機構及びスライドレール５９が設けられているが、先頭や最後方等のいずれか１つの組み合わせに設けられていてもよいし、全ての組み合わせに設けられていてもよい。

【0094】

また、本実施形態においては、３つの中枠２０のうちの先頭の中枠２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂにおいて前端に設けられているリブ５４のパイプ孔７０、及び最後方の中枠２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂにおいて後端に設けられているリブ５４のパイプ孔７０には、図１及び図２に示すように、側板連結パイプ６９が挿通されていない。このように、左側板５０ａ及び右側板５０ｂに設けられている全てのリブ５４のパイプ孔７０に側板連結パイプ６９が挿通されている必要はなく、先頭及び最後方の中枠２０，２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂが、前後方向及び左右方向に平行移動する際に、３つの左側板５０ａ同士及び右側板５０ｂ同士がそれぞれ一直線に一体に連結されている状態を維持できるのであれば、先頭の中枠２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂにおける前方に位置する複数のリブ５４のパイプ孔７０、及び最後方の中枠２０の左側板５０ａ及び右側板５０ｂにおける後方に位置する複数のリブ５４のパイプ孔７０に、側板連結パイプ６９が挿通されていなくてもよい。

【0095】

また、本実施形態においては、３つの左側板５０ａ同士及び右側板５０ｂ同士が、側板連結パイプ６９により一直線に一体に連結された状態となっているが、中枠２０及び側枠５０の組み合わせが４つ以上の場合は、左側板５０ａ及び右側板５０ｂを複数のグループに分け、そのグループ内の左側板５０ａ同士及び右側板５０ｂ同士が側板連結パイプ６９により連結されていてもよい。例えば、中枠２０及び側枠５０の組み合わせが５つである場合は、左側板５０ａ及び右側板５０ｂをそれぞれ前方３つのグループと後方２つのグループに分け、それぞれのグループにおける左側板５０ａ同士及び右側板５０ｂ同士が側板連結パイプ６９により連結されていてもよい。

【0096】

尚、その場合は、グループごとの少なくとも１つの中枠２０及び側枠５０の組み合わせに、側板リンクスライド機構及びスライドレール５９が設けられている必要がある。

【0097】

ここからは、本発明に係る成形型枠１を用いたプレキャストコンクリート製品の製造方法について説明する。まず、図１及び図７に示すように、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂ、３つの中枠２０とそれらに設けられた左側板５０ａ及び右側板５０ｂ、前方及び後方の仕切り板４０，４０がそれぞれ互いに離れている状態において、まずは左側板５０ａ及び右側板５０ｂを中枠２０と接する位置まで移動させる。

【0098】

このとき、真ん中の中枠２０の左側板５０ａを、中枠２０に向かう方向へ押し込むことにより、３つの左側板５０ａが一体となって移動するが、左側板５０ａのスライドレール５９の凹部６１ａと中枠２０の台座部２０ｂに形成されたスライドレール孔２７とが係止している状態の場合には、解除ペダル６２を踏み込んでスライドレール５９の凹部６１ａとスライドレール孔２７の係止を解除した状態を保ちつつ、左側板５０ａを中枠２０に向かう方向へ押し込む。そして、左側板５０ａを中枠２０に向かう方向へ移動させることで、側板リンクスライド機構の働きにより、３つの中枠２０の右側板５０ｂも一体となって左側板５０ａと同様に中枠２０に向かう方向へ移動する。

【0099】

また、左側板５０ａを中枠２０に向かう方向へ移動させる際は、側板クランプ６３の操作部６６のレバー部６６ａを立ち上げ、図５に示すように、２つのフック部６５，６５の先端係止部６５ｂが、フレーム部６４の第１切欠き部６４ａ上に載置された状態にしておく。

【0100】

そして、左側板５０ａ及び右側板５０ｂを中枠２０と接する位置まで移動させたのち、操作部６６のレバー部６６ａを手前側に引き倒して略水平にすることで、図６に示すように、２つのフック部６５，６５の先端係止部６５ｂが、フレーム部６４の第２切欠き部６４ｂ上に載置されるとともに、右側枠５０ｂの下端フレーム部５３に固定されたアタッチメント６８の切欠き部６８ａと係止した状態となり、左側板５０ａが中枠２０に接した状態で固定される。それに伴い、右側板５０ｂも中枠２０に接した状態で固定される。そのため、左側板５０ａ及び右側板５０ｂが、中枠２０を挟んだ状態で固定される。

【0101】

次に、図８に示すように、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂの２つの妻板クランプ３３，３３を締め付ける。それにより、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂが、妻板支持部２０ｃの上を平行移動して先頭の中枠２０の前端部及び最後方の中枠２０の後端部にそれぞれ接した状態となる。

【0102】

また、先頭及び最後方の中枠２０，２０は、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂにより後方及び前方に押し込まれることで、前方及び後方の仕切り板４０，４０に向けて移動して接した状態となる。更に、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂにより押し込まれることで、先頭及び最後方の中枠２０，２０は、接した切り板４０とともに、真ん中の中枠２０の前端部及び後端部に接した状態となり、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂ、３つの中枠２０とそれらに設けられた左側板５０ａ及び右側板５０ｂ、前方及び後方の仕切り板４０，４０が互いに接して一体となった状態で固定される。

【0103】

このように一体となった成形型枠１にコンクリートを流し込み、プレキャストコンクリート製品である門型の側溝ブロックを形成する。

【0104】

コンクリートが固まった後は、まず前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂの２つの妻板クランプ３３，３３を緩める。それにより、前妻板３０ａは先頭の中枠２０の前端部から離れる方向へ向けて、後妻板３０ｂは最後方の中枠２０の後端部から離れる方向へ向けて、妻板支持部２０ｃの上を平行移動させることで、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂと、先頭の中枠２０及び最後方の中枠２０，２０の端部との間にそれぞれ間隔が生じた状態とする。このとき、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂの妻板形成面３１が、スライドシャフト３８のストッパー部３９に突き当たる位置までスライドさせる。

【0105】

次に、先頭及び最後方の中枠２０，２０を、それぞれ真ん中の中枠２０の前後方向の両端部から離れる方向へ向けて引っ張って移動させる。そして、先頭及び最後方の中枠２０，２０を上記方向に移動させた場合、先頭の中枠２０の後端部付近及び最後方の中枠２０の前端部付近に設けられた内枠部２１，２１の開通口２１ｃの縁部が、前方及び後方の仕切り板４０，４０に設けられている水平バー４１の前端部及び後端部の突出部４１ａ，４１ａに突き当たって係止した状態となる。このとき、先頭及び最後方の中枠２０，２０と、前方及び後方の仕切り板４０，４０との間にはそれぞれ間隔が生じた状態となる。

【0106】

そして、更に先頭及び最後方の中枠２０，２０を上記方向に移動させ続けることにより、水平バー４１が、それらの突出部４１ａと係止する内枠部２１の開通口２１ｃの縁部によって引っ張られ、前方及び後方の仕切り板４０が真ん中の中枠２０の前後方向の両端部から離れる方向に移動する。そして、先頭及び最後方の中枠２０，２０は、前方の仕切り板４０に設けられている水平バー４１の後端部の突出部４１ａ及び後方の仕切り板４０に設けられている水平バー４１の前端部の突出部４１ａが、真ん中の中枠２０の前後方向の両端部付近に設けられた内枠部２１，２１の開通口２１ｃの縁部に突き当たって係止するまで移動する。このとき、前方及び後方の仕切り板４０，４０と、真ん中の中枠２０との間にはそれぞれ間隔が生じた状態となる。

【0107】

次に、操作部６６のレバー部６６ａを立ち上げることで、２つのフック部６５，６５の先端係止部６５ｂが、右側板５０ｂの下端フレーム部５３に固定されたアタッチメント６８の切欠き部６８ａに係止した状態から、図５に示すように、フック部６５の先端係止部６５ｂがフレーム部６４の先端部側に移動して、フレーム部６４の第１切欠き部６４ａ上に載置された状態とする。

【0108】

次に、真ん中の中枠２０の左側板５０ａを、中枠２０から離れる方向へ引き出すことにより、３つの左側板５０ａを一体として移動させる。それに伴い、側板リンクスライド機構の働きにより、３つの中枠２０の右側板５０ｂも一体となって中枠２０から離れる方向へ移動する。このとき、左側板５０ａのレール部６１の凹部６１ａと、中枠２０の台座部２０ｂに形成されたスライドレール孔２７とが係止する位置まで左側板５０ａを移動させ、左側板５０ａを固定する。それに伴い、側板リンクスライド機構の働きにより、右側板５０ｂも固定される。

【0109】

このように、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂ、３つの中枠２０とそれらに設けられた左側板５０ａ及び右側板５０ｂ、前方及び後方の仕切り板４０が互いに離れて間隔が生じた状態にして脱型作業を行うことにより、出来上がったプレキャストコンクリート製品である門型の側溝ブロックを取り出す。

【0110】

側溝ブロックを取り出した後は、上記と同様にして、左側板５０ａ及び右側板５０ｂを中枠２０と接する位置まで移動させ、側板クランプ６３の操作部６６のレバー部６６ａを操作するとともに、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂの２つの妻板クランプ３３，３３を操作することで成形型枠１の型組みを行い、前妻板３０ａ及び後妻板３０ｂ、３つの中枠２０とそれらに設けられた左側板５０ａ及び右側板５０ｂ、前方及び後方の仕切り板４０が互いに接して一体となった状態で固定し、次の門型の側溝ブロックの成形に備える。

【符号の説明】

【0111】

１ 成形型枠 ４１ 水平バー
１０ 架台 ４１ａ 突出部
１１ 基礎部 ５０ 側板
１２ レール部 ５０ａ 左側板
１３ 横基礎部 ５０ｂ 右側板
２０ 中枠 ５１ 側板形成面
２０ａ 上枠部 ５２ 上端フレーム部
２０ｂ 台座部 ５３ 下端フレーム部
２０ｃ 妻板支持部 ５４ リブ
２１ 内枠部 ５５ 側板横レール部
２１ａ 段部 ５６ ラック部
２１ｂ 下端部 ５９ スライドレール
２１ｃ 開通口 ６０ 軸部
２１ｄ 開通口 ６１ レール部
２２ｅ 連結孔 ６１ａ 凹部
２２ クランプ孔 ６２ 解除ペダル
２４ 角筒状部材 ６３ 側板クランプ
２５ 車輪部 ６４ フレーム部
２６ ラック孔 ６４ａ 第１切欠き部
２７ スライドレール孔 ６４ｂ 第２切欠き部
２９ ギヤボックス ６５ フック部
２９ａ 底板部 ６５ａ 誘導軸部
２９ｃ 垂直軸 ６５ｂ 先端係止部
２９ｄ ピニオン ６５ｃ 連結部
３０ 妻板 ６６ 操作部
３０ａ 前妻板 ６６ａ レバー部
３０ｂ 後妻板 ６６ｂ 軸部
３１ 妻板形成面 ６８ アタッチメント
３１ａ 挿通口 ６８ａ 切欠き部
３２ リブ ６９ 側板連結パイプ
３３ 妻板クランプ ７０ パイプ孔
３４ 軸部 １００ 地面
３５ 連結部材
３６ シャフト孔
３８ スライドシャフト
３９ ストッパー部
４０ 仕切り板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】