特開 2023-28198 冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023028198

(43)【公開日】2023-03-03

(54)【発明の名称】冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 11/04 20060101AFI20230224BHJP

   E04H 6/42 20060101ALI20230224BHJP

【ＦＩ】

B60J11/04 G

E04H6/42 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021133755

(22)【出願日】2021-08-19

(71)【出願人】

【識別番号】521366920

【氏名又は名称】有限会社マルゴオートサービス

(74)【代理人】

【識別番号】100137327

【弁理士】

【氏名又は名称】松井 勝義

(72)【発明者】

【氏名】グェン ホン タイ

(72)【発明者】

【氏名】ゴ ティ フォン

(72)【発明者】

【氏名】ハ タン フック

(57)【要約】

【課題】車両全体を容易かつ確実に密閉して、水害から車両を守ることのできる冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法を提供する。
【解決手段】車両９０全体を包み込み、水害から車両９０を守ることのできる冠水防止カバー１である。略長方形状かつ同一外形の上面防水シート１０と下面防水シート２０とを有し、上面防水シート１０と下面防水シート２０とは、外縁部１０ａ、２０ａ全体に亘り密着されている。上面防水シート１０には、ファスナー１１によりコ字状に開く車両待避口３０が設けられ、車両待避口３０より車両９０を上面防水シート１０と下面防水シート２０との間に形成される待避空間に入れることができる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両全体を包み込み、水害から該車両を守ることのできる冠水防止カバーであって、
略長方形状かつ同一外形の上面防水シートと下面防水シートとを有し、
該上面防水シートと該下面防水シートとは、外縁部全体に亘り密着され、
該上面防水シートには、ファスナーによりコ字状に開く車両待避口が設けられ、
該車両待避口より、該車両を該上面防水シートと該下面防水シートとの間に形成される待避空間に入れることができることを特徴とする冠水防止カバー。

【請求項2】

前記待避空間は、
前記上面防水シートの中央部分である上面中央部が該車両の上面部分となり、該上面中央部を除いた部分である上面外側部が該車両の側面部分の上側となり、
前記下面防水シートの中央部分である下面中央部が前記車両の下面部分となり、該下面中央部を除いた部分である下面外側部が該車両の側面部分の下側となって形成されることを特徴とする請求項１記載の冠水防止カバー。

【請求項3】

前記下面防水シートの前記下面中央部には、前記車両による摩耗、損傷を防止する摩耗防止シートが貼付されていることを特徴とする請求項１又は２記載の冠水防止カバー。

【請求項4】

前記摩耗防止シートには、前記車両の停車位置を示す着色がされていることを特徴とする請求項３記載の冠水防止カバー。

【請求項5】

前記上、下面防水シートの頂点には、該上、下面防水シートの斜めの頂点同士を結んで該上、下面防水シートを前記車両に締め付けて留める２組の締付ベルトが設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の冠水防止カバー。

【請求項6】

前記上、下面防水シートの頂点には、前記車両が水に流されるのを防止するために該上、下面防水シートと樹木や建造物とを繋ぐロープを固定するループ状の係留ベルトが設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載の冠水防止カバー。

【請求項7】

請求項１乃至６のいずれか１項記載の前記冠水防止カバーを用いた冠水防止カバーの使用方法であって、
該冠水防止カバーを駐車場や地面に敷き広げ、前記ファスナーを開き前記車両待避口を開く敷設工程と、
該車両待避口から前記車両を移動して載せる車両載置工程と、
該ファスナーを閉じ該車両待避口を閉じて、該車両全体を前記待避空間に包み込む車両密閉工程と、を備えることを特徴とする冠水防止カバーの使用方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、水害時に冠水、浸水から車両を守る冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法に関する。

【背景技術】

【0002】

洪水、津波等の水害が発生した場合、人命優先であり、誰もが高台や高い建造物にいち早く避難する必要がある。しかし、避難する際に車両を移動させる時間的余裕がなく、車両が放置されてしまうことが多い。そのため、洪水、津波等により車両が冠水、浸水してしまうと、エンジンを始動させることができなくなり車両を使用することが不可能になってしまう。これを防止するため、特許文献１に示す洪水、津波用車両浮上シートが提案されている。

【0003】

この洪水、津波用車両浮上シートは、駐車場に設置され、洪水、津波の場合に自動車の下に設置した防水シートの紐を引っ張り、紐の先端を自動車の左右のセンターピラーに縛り付け、防水シートで自動車を概ね窓下位置までお椀状に包み込むものである。この洪水、津波用車両浮上シートによれば、防水シートで自動車をお椀状に包み込むため、自動車を水面に浮上させることができると考えられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１－１５２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記特許文献１の洪水、津波用車両浮上シートでは、常に駐車場に設置されているため、通常時において車両の移動により損傷を受け易いだけでなく、直射日光や風雨に晒されて劣化しやすいという欠点を有する。また、防水シートの紐を引っ張り、紐の先端を自動車の左右のセンターピラーに縛り付けて密閉性を確保するのは困難であり、紐の引っ張り具合やセンターピラーへの縛り付け具合により、防水シートと自動車との間に隙間を生じやすい。そして、降雨時においては車両の上部を風雨が直接打ちつけるため、この隙間から車両の上部に降った雨が進入してしまう。

【0006】

本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたものであり、車両全体を容易かつ確実に密閉して、水害から車両を守ることのできる冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の課題を解決するために、請求項１に係る冠水防止カバーは、車両全体を包み込み、水害から該車両を守ることのできる冠水防止カバーであって、略長方形状かつ同一外形の上面防水シートと下面防水シートとを有し、該上面防水シートと該下面防水シートとは、外縁部全体に亘り密着され、該上面防水シートには、ファスナーによりコ字状に開く車両待避口が設けられ、該車両待避口より、該車両を該上面防水シートと該下面防水シートとの間に形成される待避空間に入れることができることである。

【0008】

請求項２に係る冠水防止カバーの特徴は、前記待避空間は、前記上面防水シートの中央部分である上面中央部が該車両の上面部分となり、該上面中央部を除いた部分である上面外側部が該車両の側面部分の上側となり、前記下面防水シートの中央部分である下面中央部が前記車両の下面部分となり、該下面中央部を除いた部分である下面外側部が該車両の側面部分の下側となって形成されることである。

【0009】

請求項３に係る冠水防止カバーの特徴は、前記下面防水シートの前記下面中央部には、前記車両による摩耗、損傷を防止する摩耗防止シートが貼付されていることである。

【0010】

請求項４に係る冠水防止カバーの特徴は、前記摩耗防止シートには、前記車両の停車位置を示す着色がされていることである。

【0011】

請求項５に係る冠水防止カバー場の特徴は、前記上、下面防水シートの頂点には、該上、下面防水シートの斜めの頂点同士を結んで該上、下面防水シートを前記車両に締め付けて留める２組の締付ベルトが設けられていることである。

【0012】

請求項６に係る冠水防止カバーの特徴は、前記上、下面防水シートの頂点には、前記車両が水に流されるのを防止するために該上、下面防水シートと樹木や建造物とを繋ぐロープを固定するループ状の係留ベルトが設けられていることである。

【0013】

請求項７に係る冠水防止カバーの使用方法の特徴は、請求項１乃至６のいずれか１項記載の前記冠水防止カバーを用いた冠水防止カバーの使用方法であって、該冠水防止カバーを駐車場や地面に敷き広げ、前記ファスナーを開き前記車両待避口を開く敷設工程と、該車両待避口から前記車両を移動して載せる車両載置工程と、該ファスナーを閉じ該車両待避口を閉じて、該車両全体を前記待避空間に包み込む車両密閉工程と、を備えることである。

【発明の効果】

【0014】

請求項１に係る冠水防止カバーは、略長方形状かつ同一外形の上面防水シートと下面防水シートとが外縁部全体に亘り密着され、上面防水シートにはファスナーによりコ字状に開く車両待避口が設けられている。この車両待避口から車両を上面防水シートと下面防水シートとの間に形成される待避空間に入れて、ファスナーを閉じれば、車両全体が冠水防止カバーに完全に被包されるため、風雨が車両を直接打ち付けることがないうえ、車両と冠水防止カバーとの間に水が入り込むこともない。このように、ファスナーを用いているため、容易かつ確実に車両を冠水防止カバーに包み込むことができる。また、この冠水防止カバーは、折りたたんで保管して、必要な場合に広げて使用することができるため、直射日光や風雨による劣化の心配がない。したがって、この冠水防止カバーによれば、車両全体を容易かつ確実に密閉して、水害から車両を守ることができる。なお、「略長方形状」には、完全な長方形状だけでなく、車両の形状に合わせて多少変形したものも含まれる。また、上面防水シートと下面防水シートとは外縁部全体に亘り密着されて完全に密閉されていればよく、その製造方法は問わない。例えば、別体として製造された上面防水シートと下面防水シートとの四辺の外縁部を溶着や接着剤により密着して製造してもよい。また、一枚の防水シートを半分に折り曲げて重ねて上面防水シートと下面防水シートとし、折り曲げによりできた辺以外の三辺の外縁部を溶着や接着剤により密着して製造してもよい。さらに、車両の大きさに対応した数種類の大きさの冠水防止カバーを用意しておくことが望ましい。

【0015】

請求項２に係る冠水防止カバーにおいては、待避空間が同一形状で重なり合う上面防水シートと下面防水シートとにより立体的に形成される。すなわち、上面防水シートの上面中央部が車両の上面部分となり、上面外側部が車両の側面部分の上側となる。また、下面防水シートの下面中央部が車両の下面部分となり、下面外側部が車両の側面部分の下側となる。このように待避空間が形成されるため、上面防水シートと下面防水シートとを単純な形状とすることができ、保管が容易で安価に製造することができる。

【0016】

請求項３に係る冠水防止カバーにおいては、下面防水シートの下面中央部に車両による摩耗、損傷を防止する摩耗防止シートが貼付されているため、繰り返し使用することができ経済的である。なお、摩耗防止シートは、下面防水シートと同一の材質のもであっても別の材質のものであってもよい。また、車両のタイヤを載せる位置に、さらに摩耗防止シートを重ねてもよい。

【0017】

請求項４に係る冠水防止カバーにおいては、摩耗防止シートには車両の停車位置を示す着色がされているため、運転者は容易に停車位置を把握することができる。なお、摩耗防止シート全体に着色されていてもよく、車両のタイヤを載せる位置だけに着色されていてもよい。さらには、車両のタイヤを載せる位置と残りの摩耗防止シートの部分とで２色に色分けしてもよい。

【0018】

請求項５に係る冠水防止カバーにおいては、２組の締付ベルトにより上、下面防水シートの斜めの頂点同士を結んで、上、下面防水シートを車両に締め付けて留めることができる。これにより、水流や水圧の変化により上、下面防水シートが車両のボディーに擦れて、塗装が脱落するのを防止することができる。

【0019】

請求項６に係る冠水防止カバーにおいては、上、下面防水シートの頂点にループ状の係留ベルトが設けられている。この係留ベルトにロープを通して、ロープを樹木や建造物に繋ぐことにより、車両が水に流されるのを防止することができる。

【0020】

請求項７に係る冠水防止カバーの使用方法においては、敷設工程において、冠水防止カバーを駐車場や地面に敷き広げ、ファスナーを開き車両待避口を開く。この冠水防止カバーは、略長方形状かつ同一外形の下面防水シートと上面防水シートとが外縁部全体に亘り密着されている。また、コ字状に開くファスナーが上面防水シートに設けられ、ファスナーを開くことにより車両待避口を簡単に開くことができる。

【0021】

また、車両載置工程において、車両待避口から車両を移動して下面防水シートの所定の位置に載せる。この車両待避口はコ字状に大きく開口するため、車両を下面防水シートの所定の位置に容易に載せることができる。

【0022】

さらに、車両密閉工程において、ファスナーを閉じ車両待避口を閉じて、車両全体を上面防水シートと下面防水シートとの間に形成される待避空間に包み込む。これにより、車両全体が冠水防止カバーに完全に被包されるため、風雨が車両を直接打ち付けることがないうえ、車両と冠水防止カバーとの間に水が入り込むこともない。また、この冠水防止カバーは、折りたたんで保管して、必要な場合に拡げて使用することができるため、直射日光や風雨による劣化の心配がない。したがって、この冠水防止カバーの使用方法によれば、車両全体を密閉して、水害から車両を守ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】実施形態の冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法にかかり、冠水防止カバーの斜視図。

【図2】実施形態の冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法にかかり、上面防水シートの平面図。

【図3】実施形態の冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法にかかり、下面防水シートの平面図。

【図4】実施形態の冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法にかかり、車両待避口が開けられた冠水防止カバーの平面図。

【図5】実施形態の冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法にかかり、車両を下面防水シート上に停車した状態を示す斜視図。

【図6】実施形態の冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法にかかり、車両待避口を閉じて車両を待避空間に入れた状態を示す斜視図。

【図7】実施形態の冠水防止カバーの使用方法のフローチャート。

【図8】実施形態の冠水防止カバーの使用方法に係り、保管バッグに収納された冠水防止カバーの斜視図。

【発明を実施するための形態】

【0024】

本発明に係る冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法を具体化した実施形態を図面に基づいて以下に説明する。図１は、実施形態の冠水防止カバー１の斜視図である。図１に示すように、この冠水防止カバー１は、別体として製造された略長方形状かつ同一外形の上面防水シート１０と下面防水シート２０とがぴったりと重ね合わされ、四辺の外縁部１０ａ、２０ａの全体に亘り溶着により密着されている。上面防水シート１０にはファスナー１１がコ字状に設けられ、このファスナー１１により開閉シート１２を開けると後述する車両待避口３０（図４参照）が現れるようになっている。そして、車両待避口３０（図４参照）から車両を上面防水シート１０と下面防水シート２０との間に形成される後述する待避空間３５（図６参照）に入れて、ファスナー１１を閉じれば、車両全体が冠水防止カバー１に完全に被包されるようになっている。このように、ファスナー１１により、容易かつ確実に車両９０を冠水防止カバー１に包み込むことができる。なお、上、下面防水シート１０、２０は防水性を有するものであればよく、本実施形態においてはポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）を採用している。また、図１においては、冠水防止カバー１は上面防水シート１０の長手方向に開閉可能になっているが、長手方向と直角方向に開閉できるようになっていてもよい。

【0025】

また、上、下面防水シート１０、２０の頂点には、上、下面防水シート１０、２０の斜めの頂点同士を結んで上、下面防水シート１０、２０を車両に締め付けて留める２組の締付ベルト２が設けられている。このベルト２は、バックル２ｂにタングプレート２ａを差し込むことにより簡単に締結することができるようになっている。さらに、上、下面防水シート１０、２０の頂点にループ状の係留ベルト３が設けられている。この係留ベルト３にロープを通して、ロープを樹木や建造物に繋ぐことができる。

【0026】

図２は、上面防水シート１０の平面図である。ただし、以下、図２から図５においては、ベルト２、及び係留ベルト３が取り付けられていない状態を示している。上面防水シート１０は、中央部分であり車両の上面部分と当接する部分である上面中央部１０ｂと、上面中央部１０ｂを除いた部分である上面外側部１０ｃとからなっている。この上面外側部１０ｃには車両の側面部分の略上半分が当接する。そして、ファスナー１１は上面外側部１０ｃに設けられ、テープ部１１ａにより外から見えないようにされている。テープ部１１ａは黄色に着色され、ファスナー１１の位置を簡単に見つけることができるようになっている。また、ファスナー１１は、車両の窓より少し下に位置するように取り付けられている。したがって、開閉シート１２は、車両の上面部分と当接するだけでなく、車両の側面部分とも当接するようになっている。

【0027】

図３は、下面防水シート２０の平面図である。下面防水シート２０は、中央部分であり車両が載る部分である下面中央部２０ｂと、下面中央部２０ｂを除いた部分である下面外側部２０ｃとからなっている。この下面外側部２０ｃには車両の側面部分の略下半分が当接する。そして、下面中央部２０ｂには摩耗防止シート２１、２２が貼付されている。摩耗防止シート２１は下面中央部２０ｂと同じ大きさであり、摩耗防止シート２１の上面には車両のタイヤを載せる位置を示す摩耗防止シート２２が貼付されている。この摩耗防止シート２２は黄色に着色され、車両のタイヤを摩耗防止シート２２上に載せやすくしている。なお、本実施形態においては、下面中央部２０ｂは下面防水シート２０、及び摩耗防止シート２１、２２が三重になっているが、摩耗防止シート２２を設けることなく下面中央部２０ｂと摩耗防止シート２１のみが二重になっていてもよい。また、摩耗防止シート２１に着色してもよい。

【0028】

図４は、車両待避口３０が開けられた冠水防止カバー１の平面図である。図４に示すように、上面防水シート１０のファスナー１１により開閉シート１２を開けるとコ字状の車両待避口３０が現れる。そして、開閉シート１２を開けることにより摩耗防止シート２１、２２が現れる。

【0029】

図５は、車両を下面防水シート２０の摩耗防止シート２１、２２上に車両９０を停車した状態を示す斜視図である。摩耗防止シート２２は黄色に着色されているため、運転者は車両９０のタイヤを載せる位置を容易に把握することができる。

【0030】

図６は、開閉シート１２を車両９０に被せた後、ファスナー１１により車両待避口３０を閉じて車両９０を待避空間３５に入れた状態を示す斜視図である。図６に示すように、待避空間３５は、同一形状で重なり合う平面的な上、下面防水シート１０、２０により形成される。すなわち、上面防水シート１０の上面中央部１０ｂが車両９０の上面部分となり、上面外側部１０ｃが車両９０の側面部分の上側となる。また、下面防水シート２０の下面中央部２０ｂが車両９０の下面部分となり、下面外側部２０ｃが車両９０の側面部分の下側となる。このように平面的な上、下面防水シート１０、２０全体で立体的な待避空間３５が形成されるため、上、下面防水シート１０、２０を単純な形状とすることができる。なお、ファスナー１１の位置は、車内の様子の把握が容易であるように、サイドガラスの下端よりわずかに下であることが望ましい。

【0031】

また、２組の締付ベルト２により上、下面防水シート１０、２０の斜めの頂点同士を結んで、上、下面防水シート１０、２０を車両９０に締め付けて留めている。これにより、水流や水圧の変化により上、下面防水シート１０、２０が車両９０のボディーに擦れて、塗装が脱落するのを防止している。さらに、係留ベルト３にロープ９１を通して樹木や建造物に繋ぎ、車両９０が水に流されるのを防止している。また、車両９０が水に流されてきた樹木等に当り損傷を受けるのを防止するため、車両９０と上、下面防水シート１０、２０との間に発泡スチロール等からなる図示しない衝撃吸収物を配置してもよい。

【0032】

以上の構成をした冠水防止カバー１を用いた冠水防止カバー１の使用方法について、図７に示すフローチャートを用いて説明する。まず、ステップＳ１において、図８に示す保管バッグ９５から冠水防止カバー１を取り出して、図１に示すように敷き広げる。この冠水防止カバー１は、折り畳んで保管バッグ９５等に収納できるため、保管、運搬等に便利であるだけでなく、直射日光や風雨による劣化の心配がない。そして、図４に示すように、上面防水シート１０のファスナー１１により開閉シート１２を開ける。これにより、コ字状の車両待避口３０、及び摩耗防止シート２１、２２が現れる。このステップＳ１が敷設工程である。

【0033】

ステップＳ２においては、車両９０を車両待避口３０から冠水防止カバー１上に移動させて、図５に示すように、摩耗防止シート２１、２２上に停車させる。この際、摩耗防止シート２２が黄色に着色されているため、運転者は車両９０のタイヤを載せる位置を容易に把握することができる。このステップＳ２が車両載置工程である。

【0034】

ステップＳ３においては、開閉シート１２を車両９０に被せた後、ファスナー１１により車両待避口３０を閉じる。これにより、待避空間３５ができると同時に、この待避空間３５に車両９０が包み込まれる。このように、ファスナー１１により、容易かつ確実に車両９０を冠水防止カバー１に包み込むことができる。そして、上、下面防水シート１０、２０の斜めの頂点を結ぶ２組の締付ベルト２のバックル２ｂにタングプレート２ａを差し込んで、上、下面防水シート１０、２０を車両９０に締め付けて留める。さらに、係留ベルト３にロープ９１を通して樹木や建造物に繋ぐ。これにより、図６に示す状態になる。この締付ベルト２により、水流や水圧の変化で上、下面防水シート１０、２０が車両９０のボディーに擦れて、塗装が脱落するのを防止できる。また、係留ベルト３により車両９０が水に流されるのを防止できる。このステップＳ３が車両密閉工程である。

【0035】

実施形態の冠水防止カバー１においては、略長方形状かつ同一外形の上面防水シート１０と下面防水シート２０とが外縁部１０ａ、２０ａ全体に亘り密着され、上面防水シート１０にはファスナー１１によりコ字状に開く車両待避口３０が設けられている。この車両待避口３０から車両９０を上面防水シート１０と下面防水シート２０との間に形成される待避空間３５に入れて、ファスナー１１を閉じれば、車両９０全体が冠水防止カバー１に完全に被包されるため、風雨が車両９０を直接打ち付けることがないうえ、車両９０と冠水防止カバー１との間に水が入り込むこともない。このように、ファスナー１１を用いているため、容易かつ確実に車両９０を冠水防止カバー１に包み込むことができる。また、この冠水防止カバー１は、保管バッグ９５等に折りたたんで保管して、必要な場合に広げて使用することができるため、直射日光や風雨による劣化の心配がない。したがって、この冠水防止カバー１によれば、車両９０全体を容易かつ確実に密閉して、水害から車両９０を守ることができる。

【0036】

また、この冠水防止カバー１では、待避空間３５が同一形状で重なり合う上面防水シート１０と下面防水シート２０とにより立体的に形成される。すなわち、上面防水シート１０の上面中央部１０ｂが車両９０の上面部分となり、上面外側部１０ｃが車両９０の側面部分の上側となる。また、下面防水シート２０の下面中央部２０ｂが車両９０の下面部分となり、下面外側部２０ｃが車両９０の側面部分の下側となる。このように待避空間３５が形成されるため、上面防水シート１０と下面防水シート２０とを単純な形状とすることができ、保管が容易で安価に製造することができる。

【0037】

さらに、この冠水防止カバー１では、下面防水シート２０の下面中央部２０ｂに車両９０による摩耗、損傷を防止する摩耗防止シート２１、２２が貼付されているため、繰り返し使用することができ経済的である。

【0038】

また、この冠水防止カバー１では、摩耗防止シート２２には車両９０の停車位置を示す着色がされているため、運転者は容易に停車位置を把握することができる。

【0039】

さらに、この冠水防止カバー１では、２組の締付ベルト２により上、下面防水シート１０、２０の斜めの頂点同士を結んで、上、下面防水シート１０、２０を車両９０に締め付けて留めることができる。これにより、水流や水圧の変化により上、下面防水シート１０、２０が車両９０のボディーに擦れて、塗装が脱落するのを防止することができる。

【0040】

また、この冠水防止カバー１では、上、下面防水シート１０、２０の頂点にループ状の係留ベルト３が設けられている。この係留ベルト３にロープ９１を通して、ロープ９１を樹木や建造物に繋ぐことにより、車両９０が水に流されるのを防止することができる。

【0041】

また、この冠水防止カバー１の使用方法においては、敷設工程Ｓ１において、冠水防止カバー１を駐車場や地面に敷き広げ、ファスナー１１を開き車両待避口３０を開く。そして、車両載置工程Ｓ２において、車両待避口３０から車両９０を移動して下面防水シート２０の摩耗防止シート２１、２２に載せる。この車両待避口３０はコ字状に大きく開口するため、車両９０を下面防水シート２０の摩耗防止シート２１、２２に容易に載せることができる。

【0042】

さらに、車両密閉工程Ｓ３において、ファスナー１１を閉じ車両待避口３０を閉じて、車両９０全体を上面防水シート１０と下面防水シート２０との間に形成される待避空間３５に包み込む。これにより、車両９０全体が冠水防止カバー１に完全に被包されるため、風雨が車両９０を直接打ち付けることがないうえ、車両９０と冠水防止カバー１との間に水が入り込むこともない。このように、ファスナー１１により、容易かつ確実に車両９０を冠水防止カバー１に包み込むことができる。また、この冠水防止カバー１は、折りたたんで保管して、必要な場合に拡げて使用することができるため、直射日光や風雨による劣化の心配がない。したがって、この冠水防止カバー１の使用方法によれば、容易かつ確実に車両９０全体を密閉して、水害から車両９０を守ることができる。

【0043】

以上、本発明の冠水防止カバー、及びこの冠水防止カバーの使用方法を実施形態に即して説明したが、本発明はこれらに制限されるものではなく、本発明の技術的思想に反しない限り、適宜変更して適用できることはいうまでもない。

【符号の説明】

【0044】

１…冠水防止カバー、２…締付ベルト、３…係留ベルト、１０…上面防水シート、１０ａ、２０ａ…外縁部、１０ｂ…上面中央部、１０ｃ…上面外側部、１１…ファスナー、２０…下面防水シート、２０ｂ…下面中央部、２０ｃ…下面外側部、３０…車両待避口、３５…待避空間、９０…車両、Ｓ１…敷設工程、Ｓ２…車両載置工程、Ｓ３…車両密閉工程。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】