特開 2023-33171 エアバッグモジュールに結合された車両シートアームレスト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023033171

(43)【公開日】2023-03-09

(54)【発明の名称】エアバッグモジュールに結合された車両シートアームレスト

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/207 20060101AFI20230302BHJP

   B60R 21/201 20110101ALI20230302BHJP

   B60N 2/42 20060101ALI20230302BHJP

   B60N 2/75 20180101ALI20230302BHJP

【ＦＩ】

B60R21/207

B60R21/201

B60N2/42

B60N2/75

【審査請求】有

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2022129784

(22)【出願日】2022-08-17

(31)【優先権主張番号】17/412,010

(32)【優先日】2021-08-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】598122843

【氏名又は名称】オートリブ エー・エス・ピー・インク

(74)【代理人】

【識別番号】100098143

【弁理士】

【氏名又は名称】飯塚 雄二

(72)【発明者】

【氏名】ホイールライト・テリー アラン

【テーマコード（参考）】

3B087

3D054

【Ｆターム（参考）】

3B087CD05

3B087DC02

3D054AA02

3D054AA03

3D054AA07

3D054AA21

3D054CC04

3D054FF13

3D054FF17

(57)【要約】      （修正有）

【課題】アームレストなどの車両シート構造要素に結合されたエアバッグモジュールを提供する。
【解決手段】いくつかの実施形態では、エアバッグモジュールは、車両シート内に配置されるように構成され、開口部を備えるエアバッグカバーを備えてもよい。開口部は、開口部を通してアームレストマウントなどの車両シートの構造要素を受け入れるように構成されてもよい。モジュールは、エアバッグクッションの展開による力が構造要素に向けて加えられるように、場合によってはこれらの力がシートフレームに向けられるように、エアバッグカバー内に配置され、かつエアバッグカバーから展開するように構成されたエアバッグクッションをさらに備えてもよい。
【選択図】図１Ａ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート搭載型エアバッグモジュール［１００］であって、車両シート［１０］のシートバック内に配置されるように構成されたエアバッグカバー［１１０］と、前記エアバッグカバー［１１０］内に配置されたインフレータ［１０５］と、前記エアバッグカバー［１１０］内に配置されたエアバッグクッション［１０２］と、を備える、シート搭載型エアバッグモジュール［１００］において、前記エアバッグクッション［１０２］は、前記車両シート［１０］のアームレスト［２０］に隣接する前記シートバックの一方の側面から展開するように構成されており、前記エアバッグモジュール［１００］は、展開中に、前記アームレスト［２０］を備えるアームレストアセンブリの少なくとも一部分に前記エアバッグクッション［１０２］の展開からの力を伝達するように構成されていることを特徴とする、シート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【請求項2】

前記エアバッグカバー［１１０］は、開口部［１１５］であって、前記アームレスト［２０］の一部分を前記開口部［１１５］を通して受け入れるように構成されている、開口部［１１５］を備える、請求項１に記載のシート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【請求項3】

前記開口部［１１５］は、前記開口部［１１５］を通して前記アームレスト［２０］のアームレストマウント［２５］を受け入れるように構成されている、請求項２に記載のシート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【請求項4】

前記エアバッグカバー［１１０］は、ボルト又はねじを使用することなく前記車両シート［１０］に結合されるように構成されている、請求項１～３のいずれか一項に記載のシート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【請求項5】

前記エアバッグカバー［１１０］は、クラムシェルカバーを備え、前記クラムシェルカバーが、
スパインと、
前記スパインに枢動可能に結合された第１のカバー部品［１１０Ａ］と、
前記スパインに枢動可能に結合された第２のカバー部品［１１０Ｂ］と、を備える、
請求項１～４のいずれか一項に記載のシート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【請求項6】

前記インフレータ［１０５］は、前記スパインに沿って配置されている、請求項５に記載のシート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【請求項7】

前記エアバッグカバー［１１０］は、開口部［１１５］を備え、前記エアバッグクッション［１０２］は、前記エアバッグクッション［１０２］の少なくとも一部分が前記インフレータ［１０５］の第１の側から前記第１の側とは反対側の前記インフレータ［１０５］の第２の側まで前記開口部［１１５］の周囲に延びるように、前記エアバッグカバー［１１０］内に配置されている、請求項１及び４～６のいずれか一項に記載のシート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【請求項8】

前記アームレスト［２０］は、直立位置と伸展位置との間で調整可能であり、前記エアバッグクッション［１０２］は、前記直立位置又は前記伸展位置のいずれかにある前記アームレスト［２０］に隣接して展開するように構成されており、前記エアバッグクッション［１０２］は、前記伸展位置にある前記アームレスト［２０］の内面に隣接して展開するように構成されている、請求項１～７のいずれか一項に記載のシート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【請求項9】

前記エアバッグモジュール［１００］は、展開中に、前記エアバッグクッション［１０２］に接触した乗員からの反力を前記アームレスト［２０］に伝達し、展開中に前記アームレスト［２０］から前記車両シート［１０］のフレームに伝達するように配置及び構成されている、請求項１～８のいずれか一項に記載のシート搭載型エアバッグモジュール［１００］。

【発明の詳細な説明】

【発明の概要】

【0001】

車両シートから展開するエアバッグクッションが提案されてきたが、このような現在の解決策は様々な問題に直面している。例えば、エアバッグカバーのための十分な空間を見出すことが困難な場合がある。加えて、展開することによりシートの一部に力が加えられる結果となり、スタッド／ボルト、又はねじを使用してモジュールをシートに取り付けることが必要となる場合がある。さらに、アームレストなどの典型的な車両シートの様々な特徴部、特に再構成可能な特徴部は、所望の展開運動を妨げる可能性があり、したがって展開するエアバッグクッションに異なる接触面を生じさせる可能性がある。

【0002】

したがって、本発明者らは、前述の制限及び／又は先行技術の他の制限のうちの１つ以上を克服する装置、システム、及び方法を提供することが望ましいと判断した。したがって、いくつかの実施形態では、本明細書に開示される発明概念は、カバーを有するエアバッグモジュールを提供することができ、カバーは、カバーを通して車両シートの構造要素を受け入れ、かつ／又は他の方法で、シートフレームなどのシート自体のより大きな部分に構造要素を通して展開力を伝達するために、１つ以上の接触点を提供する。

【0003】

いくつかの実施形態によるシート搭載型エアバッグモジュールのより具体的な例では、モジュールは、例えば車両シートのシートバック内など、車両のシート内に配置されるように構成されたエアバッグカバーと、エアバックカバー内に配置されたインフレータと、エアバッグカバー内に配置され、車両シートのアームレストマウント又はアームレストアセンブリの別の部分などの車両シートの突出構造要素に隣接してシートバックの一方の側面から展開するように構成されたエアバッグクッションと、を備えてもよい。エアバッグモジュールは、展開中に、エアバッグクッションの展開からの力をアームレストアセンブリ又は別の突出構造要素の少なくとも一部分に伝達するように構成されてもよい。いくつかの実施形態では、これらの力は、構造要素を介して車両シートフレームに伝達され得る。インフレータは、突出構造要素の後方に配置されることが好ましい。

【0004】

いくつかの実施形態では、エアバッグカバーは、開口部であって、アームレスト又は他の構造要素の一部分を開口部を通して受け入れるように構成されている、開口部を備えてもよい。いくつかのそのような実施形態では、開口部は、開口部を通してアームレストのアームレストマウントを受け入れるように構成されてもよい。

【0005】

いくつかの実施形態では、エアバッグカバーは、ボルト又はねじを使用することなく車両シートに結合されるように構成されてもよい。

【0006】

いくつかの実施形態では、エアバッグカバーは、クラムシェルカバーを備え、クラムシェルカバーが、スパインと、スパインに枢動可能に結合された第１のカバー部品と、スパインに枢動可能に結合された第２のカバー部品と、を備えてもよい。いくつかのそのような実施形態では、インフレータは、スパインに沿って配置されてもよい。

【0007】

いくつかの実施形態によるエアバッグモジュールの別の例では、モジュールは、車両シート内に配置されるように構成されたエアバッグカバーを備えてもよい。エアバッグカバーは、開口部であって、車両シートの構造要素を開口部を通して受け入れるように構成され得る開口部を備えてもよい。モジュールは、エアバッグクッションの展開からの力が車両シートの構造要素及び／又はフレームに向けて加えられるように、エアバッグカバー内に配置され、かつエアバッグカバーから展開するように構成されたエアバッグクッションをさらに備えてもよい。

【0008】

いくつかの実施形態では、構造要素は、アームレストマウントなどのアームレストアセンブリの一部分を含んでもよい。

【0009】

いくつかの実施形態は、インフレータをさらに備えてもよい。いくつかのそのような実施形態では、エアバッグクッションは、開口部の周囲に、又は少なくとも実質的に周囲に延びるなど、インフレータの両側でインフレータに別個に結合されてもよい。

【0010】

いくつかの実施形態では、エアバッグクッションは、エアバッグクッションの少なくとも一部分がインフレータの第１の側から第１の側とは反対側のインフレータの第２の側まで開口部の周囲に延びるように、エアバッグカバー内に配置されてもよい。

【0011】

いくつかの実施形態では、エアバッグカバーは、スパインと、スパインに枢動可能に結合された第１のカバー部品と、スパインに枢動可能に結合された第２のカバー部品と、を備えるクラムシェルカバーを備えてもよい。いくつかのそのような実施形態では、エアバッグクッションは、スパインの反対側に配置されたエアバッグカバーの縁部からエアバッグカバーの縁部に沿って展開するように構成されてもよい。

【0012】

いくつかの実施形態による車両シートの例では、車両シートは、シートベースと、シートベースから延びるシートバックと、を備えてもよい。車両シートは、車両シートの少なくとも一部分から延びる突出部材を備える構造アセンブリをさらに備えてもよい。エアバッグモジュールは、車両シート内に配置されてもよく、エアバッグモジュールは、開口部を備えるエアバッグカバーを備えてもよい。突出部材は、開口部を通って延びていてもよい。いくつかの実施形態では、突出部材は、開口部によって完全に包囲されてもよい。エアバッグクッションは、エアバッグカバー内に配置されてもよく、車両シートの一方の側に沿ってエアバッグカバーから展開するように構成されてもよい。

【0013】

いくつかの実施形態では、突出部材は、アームレストを備えてもよい。いくつかのそのような実施形態では、アームレストは、直立位置と伸展位置との間で調整可能であってもよい。したがって、好ましくは、エアバッグクッションは、直立位置又は伸展位置のいずれかにあるアームレストに隣接して展開するように構成される。いくつかの実施形態では、エアバッグクッションは、伸展位置にあるアームレストの内面に隣接して展開するように構成されてもよい。

【0014】

いくつかの実施形態では、エアバッグモジュールは、展開中に、エアバッグクッションの展開からの力を突出部材に伝達するように配置及び構成されてもよい。いくつかのそのような実施形態では、エアバッグモジュールは、展開中に、エアバッグクッションに接触した乗員からの反力を突出部材に伝達し、展開中に突出部材から車両シートのフレームに伝達するように配置及び構成されてもよい。

【0015】

いくつかの実施形態では、エアバッグモジュールは、シートバック内に配置されてもよい。

【0016】

いくつかの実施形態では、エアバッグカバーは、ボルト又はねじを使用することなくシートバックに結合されてもよい。いくつかのそのような実施形態では、エアバッグモジュールは、エアバッグクッションを膨張させるように構成されたインフレータをさらに備えてもよい。いくつかのそのような実施形態では、インフレータは、１つ以上のインフレータスタッドを使用してシートバックに結合されてもよい。

【0017】

一実施形態に関連して本明細書に開示される特徴、構造、工程、又は特性は、１つ以上の代替実施形態において任意の好適な方法で組み合わされてもよい。

【図面の簡単な説明】

【0018】

図面を参照して、本開示の様々な実施形態を含む、本開示の非限定的かつ非網羅的な実施形態が記載される。

【0019】

【図1A】いくつかの実施形態による、開いた構成にあるシート搭載型エアバッグモジュールの実施例を示す。

【0020】

【図1B】閉じた構成にある図１Ａのシート搭載型エアバッグモジュールの斜視図である。

【0021】

【図2A】いくつかの実施形態によるエアバッグモジュールの開口部を通って延びるアームレストマウントを有するシートを示す。

【0022】

【図2B】アームレストマウントから延びるアームレストを有する図２Ａのエアバッグモジュールを示す図である。

【0023】

【図3A】シートに取り付けられ、伸展構成にあるアームレストに結合された展開中のエアバッグモジュールを示す。

【0024】

【図3B】シートに取り付けられ、格納構成にあるアームレストに結合された図３Ａの展開中のエアバッグモジュールを示す。

【0025】

【図4A】シートに取り付けられたトレイテーブルに隣接して展開するように構成された代替実施形態を示す。

【0026】

【図4B】展開中の図４Ａの実施形態を示す正面図である。

【0027】

【図4C】展開中に車両シートの両側から展開可能なクッションを備える代替実施形態を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

本開示の様々な実施形態と一致する装置、システム、及び方法の詳細な説明を以下に提供する。いくつかの実施形態について説明するが、本開示は、開示される特定の実施形態のいずれかに限定されるものではなく、代わりに多数の代替形態、修正形態、及び均等物を包含することを理解されたい。加えて、本明細書に開示される実施形態の完全な理解を提供するために、以下の説明において多数の具体的な詳細が記載されているが、いくつかの実施形態は、これらの詳細の一部又は全てを伴わずに実施することができる。更に、明確にする目的で、本開示を不必要に不明瞭にすることを回避するために、関連技術分野において既知の特定の技術資料について詳細に説明していない。

【0029】

本明細書で使用するとき、用語「実質的に」は、示されるように機能する動作、特性、属性、状態、構造、項目、若しくは結果の完全若しくはほぼ完全な程度又は度合いを指す。例えば、「実質的に」円筒形又は「実質的に」垂直である物体は、物体／特徴が、同じ又はほぼ同じ機能をもたらすように、円筒形／垂直又はほぼ円筒形／垂直のいずれかであることを意味する。この用語によって提供される正確な許容される偏差の程度は、特定の文脈に依存し得る。「実質的に」の使用は、動作、特性、属性、状態、構造、項目、若しくは結果の完全な又はほぼ完全な欠如を指すために、負の含意で使用される場合に等しく適用可能である。例えば、底部を「実質的に含まない」構造は、底部を完全に欠いている、又はその効果が底部を完全に欠いていた場合と実質上同じであるように、底部をほぼ完全に欠いているかのいずれかである。

【0030】

同様に、本明細書で使用するとき、用語「約」は、所与の値が、範囲に関連付けられた機能を依然として達成しながら、端点の「わずか上」又は「わずか下」であり得ることを提供することによって、数値範囲の端点に柔軟性を提供するために使用される。

【0031】

本開示の実施形態は、図面を参照することによって最もよく理解することができ、同様の部分は、同様の数字によって指定される場合がある。開示される実施形態の構成要素は、本明細書の図面に概ね記載及び例示されるように、多種多様な異なる構成で配置及び設計され得ることが容易に理解されるであろう。したがって、本開示の装置及び方法の実施形態の以下の詳細な説明は、特許請求されるように、本開示の範囲を限定することを意図するものではなく、単に本開示の可能な実施形態を表すものである。加えて、特に指定しない限り、方法の工程は、必ずしも、任意の特定の順序で実行される必要はなく、又は更には連続的に実行される必要はなく、また工程は１回のみ実行される必要もない。特定の好ましい実施形態及び実装形態に関する更なる詳細は、ここで添付図面を参照してより詳細に説明される。

【0032】

図１Ａは、いくつかの実施形態による、車両シート内に配置される、又は他の方法で車両シートに結合されるように構成されたエアバッグカバー１１０内に配置されたエアバッグクッション１０２を備えるエアバッグモジュール１００を示す。エアバッグカバー１１０は、それぞれ第１のエアバッグカバー部品１１０Ａ及び第２のエアバッグカバー部品１１０Ｂによって画定され、１つ以上のヒンジ式の部分及び／又は枢動可能な部分を有する開放側及び閉鎖側又はスパインを有するクラムシェルと同様に開閉するように構成される。

【0033】

図１Ａに示されるように、カバー部品１１０Ａ及び１１０Ｂの各々は、対応する開口部１１５Ａ／１１５Ｂをそれぞれ備え、以下でより詳細に説明されるように、シートの構造要素がこれらの開口部を通って延びてもよい。好ましい実施形態では、例えば、アームレストアセンブリの一部分は、開口部１１５Ａ／１１５Ｂを通って延びてもよく、図１Ｂに示されるように、これらが組み合わされて単一の開口部１１５を画定する。

【0034】

図１Ａ及び図１Ｂの両方に示されるように、インフレータ１０５は、部品１１０Ａ及び１１０Ｂによって画定されたカバー１１０の内部チャンバ内に配置することができる。図示の実施形態では、インフレータ１０５は、カバー１１０の枢動部分であり得る、カバー１１０のスパイン領域に沿って配置され、したがって、展開中に比較的安定していると予想される。エアバッグクッション１０２は、図１Ａに示すように、開口部１１５Ａ／１１５Ｂの一方又は両方の周りに巻き付けられてもよい。したがって、開口部１１５の周囲又は少なくとも実質的に周囲に延びるクッション１０２の一部分を縫製することによって形成されるクッション１０２の負の部分が存在してもよい、又はクッション１０２は、開口部１１５の周囲又は少なくとも実質的に周囲に延びるように、カバー１１０内で単に折り畳まれるか、又は別の方法で配置されてもよい。

【0035】

図１Ａ及び図１Ｂの両方に示されるように、インフレータ１０５の一部分は、カバー１１０に形成された開口部から延びて、所望される場合、適切な電気接続を提供することを可能にし得る。好ましい実施形態では、カバー１１０は、剛性の熱可塑性材料などの比較的剛性及び／又は強い材料によって画定され得るため、前述の開口部を通してインフレータの一部分を配置することは、展開中のアセンブリに安定性をさらに提供し得る。

【0036】

図面に示すように、インフレータ１０５は、好ましくは、アームレストアセンブリの突出部分又は別の突出構造要素に隣接した位置及び／又は少なくとも実質的に後方の位置でシート１０内に配置される。

【0037】

クッション１０２は、インフレータ１０５及びカバー１１０の１つ以上の部分の両方に結合されることが望ましい場合もある。例えば、好ましい実施形態では、クッション１０２が結合され得るカバー１１０の上側部分及び下側部分の両方に沿って形成されたクリップ、締結具、又は他の結合手段が存在し得る。しかしながら、いくつかの実施形態では、インフレータ１０５自体が１つの結合位置として機能してもよく、その場合、クッション１０２は、いくつかの実施形態では、カバー１１０の上側部分にのみ直接結合されてもよい。これにより、以下に説明するように、展開力を最初にインフレータ１０５に加え、次にインフレータからアームレストアセンブリの一部分又は別のシート構造要素に加えることができる。

【0038】

図１Ｂに示すように、カバー１１０の前縁は、スリット１１２を備えることができ、このスリットは、後述するように、カバー１１０内の膨張式エアバッグクッション１０２が車両乗員に隣接して展開することを可能にするのに十分に枢動して開くように構成することができる。また、図１Ｂに示されるように、いくつかの実施形態は、車両シートの一部を収容するために、溝１１４などの１つ以上の成形された特徴部を備え得る。図示の実施形態では、後の図に関連してより容易に明らかになるように、溝１１４は、カバー１１０が車両シートの両側の周りに延び、その中に車両シートの適切な部分を収容することができるように、車両シートの一部分を受け入れるように構成され得る。

【0039】

図２Ａ及び図２Ｂは、エアバッグモジュール１００が内部に配置された車両シート１０を示す。より具体的には、図２Ａは、車両シート１０のシートバック部分内にシートバックの片側に沿って配置されたカバー１１０を示す。しかしながら、カバー１１０は、車両シート１０のいずれかの側又は両側に沿って配置されてもよい、又は企図される代替実施形態では、シート１０のベース部分などの車両シート１０の別の部分内に配置されてもよいことを理解されたい。カバー１１０は、シートカバー内に封入された、発泡体を備えたシートバック内に配置されてもよい、又はこれらの特徴を欠いている場合がある自律車両のシートなどの車両シートの他のシートバック内に配置されてもよいことも理解されたい。

【0040】

図２Ａに示すように、アームレストマウント１５は、開口部１１５を通って延び、この開口部はまた、いくつかの好ましい実施形態では、エアバッグカバー１１０を共に画定する枢動可能な部品に形成された２つの別個の開口部によって画定されてもよい。好ましくは、アームレストマウント１５又はシート１０の別の構造要素は、開口部１１５の全周囲にわたって開口部１１５を画定するカバー１１０の一部分と、又は開口部１１５を画定するカバー１１０の少なくとも両側の周りで、比較的小さい公差で係合するように、開口部１１５を通って延びている。換言すれば、特定の用途では、アームレストマウント１５又はシート１０の別の構造要素が、開口部１１５のサイズ及び形状と少なくとも実質的に同一である（当然ながら、この要素が開口部１１５を通って延びることが可能であるようにわずかに小さい）形状及びサイズを有することが好ましい場合がある。

【0041】

このようにして、展開力は、アームレストマウント１５に伝達されてもよい、又は、開口部１１５を通って延びる、若しくはカバー１１０に隣接して延びるいずれかの代替的な構造要素に伝達されてもよい（いくつかの実施形態では、例えば、開口部１１５は、図に示されるように、完全な周囲を有する開口部である必要はない）。これは、多くの利点をもたらし得る。例えば、これは、展開力がアームレストマウント１５又は別の構造要素からシートフレームに伝達され得るため、典型的なボルト又は他の剛性締結具を必要とすることなく、カバー１１０がシート１０内に配置されることを可能にし得る。したがって、いくつかの実施形態は、モジュール１００をシート１０に固定するために単純なクリップ（図示せず）を使用してもよい。当然ながら、いくつかの実施形態では、締結具も同様に、又は代替として使用されてもよい。例えば、いくつかの実施形態は、典型的なインフレータスタッド又は他の締結具を備えてもよいが、場合によっては、特に、ハウジング１１０自体から延びる、及び／又はハウジング１１０自体に直接結合される追加の締結具を使用しない。

【0042】

図２Ｂは、アームレスト２０が伸展構成においてアームレストマウント２５に結合された状態のモジュール１００を示す。後の図に示されるように、モジュール１００は、好ましくは、任意の構成において、例えば、図示される実施形態では、図２Ｂに示される格納構成又は伸展構成のいずれかにおいて、ハウジング１１０の少なくとも一部分を通って延びるアームレスト２０又は他の実施形態では別の構造要素を有する車両シートの片側又は両側に隣接して展開するように構成される。いくつかの実施形態では、ハウジング１１０はまた、シート１０に対してボルスタ空間を提供又は支持するなど、シート１０に代わる又は他の方法で支持を提供するように構成されてもよい。

【0043】

図３Ａは、展開後のエアバッグモジュール１００を示す。このように、エアバッグクッション１０２は、ハウジング１１０の前方前縁から（加えて、図１Ｂに示されるスリット／開口部１１２を通して）延びて、かつ展開されて示される。図１Ａ及び図１Ｂに最もよく見られる前述のクラムシェル構成の場合、ハウジング１１０の内壁に対する、膨張式エアバッグクッション１０２の力は、膨張式クッション１０２がハウジング１１０から出ることを可能にするのに十分なほど、部分１１０Ａを部分１１０Ｂに対して枢動させて開かせることができる。また、図３Ａに示すように、クッション１０２は、アームレストが所望の展開特性に干渉することなく、図示の伸展構成においてアームレスト２０に隣接して展開するように構成することができる。

【0044】

図３Ｂは、アームレスト２０がシート１０に対して上方に回転され、アームレスト２０が格納構成にある状態のエアバッグクッション１０２の展開を示す。ここでも、モジュール１００は、いずれの構成においてもエアバッグクッション１０２の展開を容易にするように構成される。

【0045】

図４Ａは、トレイテーブルマウント２５が通る開口部２１５を有するハウジング２１０を備えるエアバッグモジュール２００の代替実施形態を示す。トレイテーブルアーム２０は、テーブル２２に結合され、テーブル２２は、車両乗員３０に隣接して格納可能に配置することができる。したがって、モジュール２００は、例えば、自律車両に特に有用であり得る。したがって、ハウジング２１０は、いくつかの実施形態では、ハウジング２１０内の１つ又は複数のエアバッグクッション（図４Ｂのクッション２０２Ａ及び２０２Ｂを参照）を保護するように構成することができ、ハウジング２１０の上に延びるシート発泡体又はシートカバーの有無にかかわらず、シート１０に又はシート１０内に取り付けることができる剛性の装飾カバーを備え得る。

【0046】

図４Ｂに示されるように、いくつかの実施形態では、複数のクッション及び／又はクッションチャンバが設けられてもよい。したがって、モジュール２００は、第１の又は外側のクッションチャンバ２０２Ａと、第２の又は内側のクッションチャンバ２０２Ｂと、を備える。チャンバ２０２Ａ及び２０２Ｂは、クッション／チャンバ２０２Ａ／２０２Ｂの両方を膨張させるのに単一のインフレータ（図示せず）を使用できるように、流体的に結合され得る。チャンバ２０２Ｂは、主に乗員３０の頭部に特定の保護を提供するように構成することができ、一方、チャンバ２０２Ａは、乗員３０の身体に保護を提供し、かつ／又はチャンバ２０２Ｂを安定化させるための基礎を提供するように構成することができる。

【0047】

図４Ｂにも示されるように、チャンバ２０２Ａの一部分、又は１つのみを有する代替実施形態における単一のクッションは、アーム２０とテーブル２２との間の空間内に部分的に展開するように構成され得る。しかしながら、代替的に、クッションは、これらの構造要素がクッションの展開能力を妨げないように、アーム２０及びテーブル２２の内側に展開するように単に構成されてもよい。さらに、前述したように、モジュール２００は、展開中に、エアバッグクッションの展開からの力をトレイテーブルアセンブリの少なくとも一部分及び／又はシート１０のフレームに伝達するように構成されることが好ましい。さらに、いくつかの実施形態では、エアバッグカバー２１０は、カバー２１０に直接結合されたボルト又はねじを使用することなく、又はいくつかのそのような実施形態では、ボルト又はねじを全く使用することなく、車両シート１０に結合されるように構成される。

【0048】

図４Ｃに示すように、いくつかの実施形態では、クッションは、車両シート１０の両側から展開可能であってもよい。したがって、図示の実施形態では、一対のクッション２０２Ｃ及び２０２Ｄが、クッション２０２Ａ及び２０２Ｂに対してシート１０の反対側に配置される。この図には示されていないが、クッション２０２Ｃ及び２０２Ｄ（又は、代替実施形態では、単一のクッションのみ）は、シート１０のそれぞれの側部内に配置され得る、又は他の方法で結合され得る別個のカバーから展開可能であり得ることを理解されたい。

【0049】

さらに、好ましい実施形態では、この別個のカバーは、カバー２１０と同様に、アーム２０Ａ及び／又は２０Ｂなどのシート１０の構造要素が通って延び得る完全な又は部分的な開口部を備えてもよい。考えられる代替実施形態のハウジング／カバーを通って延びるシート構造要素であって、シート構造要素を通してエアバッグ展開力をシート及び／又は車両のフレームに伝達するために使用され得るシート構造要素の他の例としては、フットレスト、レッグリクライナ、シートマウントバー、シートベルト又はシートベルトアセンブリの構造要素などが挙げられる。

【0050】

前述の明細書は、様々な実施形態及び実装形態を参照して説明されている。しかしながら、当業者であれば、本開示の範囲から逸脱することなく様々な修正及び変更を行うことができることを理解するであろう。例えば、様々な動作工程、並びに動作工程を実行するための構成要素は、特定の用途に応じて、又はシステムの動作に関連付けられた任意の数の費用関数を考慮して、様々な方法で実装されてもよい。したがって、工程のうちの任意の１つ以上は、削除、修正、又は他の工程と組み合わせることができる。更に、本開示は、限定的な意味ではなく例示的なものと見なされるべきであり、そのような全ての修正は、本開示の範囲内に含まれることが意図される。同様に、様々な実施形態に関して、利益、他の利点、及び問題に対する解決策が上述されてきた。しかしながら、利益、利点、問題に対する解決策、及び任意の利益、利点、若しくは解決策を生じさせる、又はより顕著にさせることができる任意の要素（単数又は複数）は、重要な、必要な、若しくは必須の特徴又は要素として解釈されるべきではない。

【0051】

当業者は、本発明の基本原理から逸脱することなく、上述の実施形態の詳細に多くの変更を行うことができることを理解するであろう。したがって、本発明の範囲は、以下の特許請求の範囲によってのみ決定されるべきである。

【図1A】

【図1B】

【図2A】

【図2B】

【図3A】

【図3B】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【外国語明細書】