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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023036030
(43)【公開日】2023-03-13
(54)【発明の名称】車両のガラス面の昆虫打痕を洗浄して落とすための方法
(51)【国際特許分類】
B60S 1/46 20060101AFI20230306BHJP
【ＦＩ】
B60S1/46 G
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
【外国語出願】
(21)【出願番号】P 2022137285
(22)【出願日】2022-08-30
(31)【優先権主張番号】2109094
(32)【優先日】2021-08-31
(33)【優先権主張国・地域又は機関】FR
(71)【出願人】
【識別番号】512092737
【氏名又は名称】ヴァレオ システム デシュヤージュ
【氏名又は名称原語表記】ＶＡＬＥＯ ＳＹＳＴＥＭＥＳ Ｄ’ＥＳＳＵＹＡＧＥ
(74)【代理人】
【識別番号】100120031
【弁理士】
【氏名又は名称】宮嶋 学
(74)【代理人】
【識別番号】100127465
【弁理士】
【氏名又は名称】堀田 幸裕
(74)【代理人】
【識別番号】100158964
【弁理士】
【氏名又は名称】岡村 和郎
(72)【発明者】
【氏名】フレデリック、ジロー
(72)【発明者】
【氏名】ジャン、リュック、テラッス
(72)【発明者】
【氏名】アレクサンドル、フィユー
【テーマコード（参考）】
3D225
【Ｆターム（参考）】
3D225AA01
3D225AC01
3D225AC03
3D225AD01
3D225AE02
3D225AE05
3D225AE09
3D225AF02
3D225AF03
3D225AG28
3D225AG36
3D225AG55
3D225AG77
3D225AG78
(57)【要約】 （修正有）
【課題】自動的かつ自律的に実施され、もう人間の介入が必要ない車両のガラス面を洗浄するための方法を提供する。
【解決手段】車両のガラス面２０を洗浄するための洗浄方法であって、車両は、液体Ｌｑを噴霧するための少なくとも１つの噴霧装置を有するワイパーシステム２１０を備えた洗浄装置２１を備え、洗浄方法は、現在の季節ｓｃが春または夏であるという第１条件Ｃ１を検証するステップＥ１と、ガラス面上に昆虫の打痕ｉｓが存在する可能性ｐｂである第２条件Ｃ２を検証するステップＥ２と、車両が停止しているという第３条件Ｃ３を検証するステップＥ３と、すべての条件Ｃが満たされている場合、洗浄サイクルＣｙを開始するように洗浄装置をオンにするステップＥ４と、洗浄装置を使用して洗浄サイクルを実行するステップＥ５と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図３
【解決手段】車両のガラス面２０を洗浄するための洗浄方法であって、車両は、液体Ｌｑを噴霧するための少なくとも１つの噴霧装置を有するワイパーシステム２１０を備えた洗浄装置２１を備え、洗浄方法は、現在の季節ｓｃが春または夏であるという第１条件Ｃ１を検証するステップＥ１と、ガラス面上に昆虫の打痕ｉｓが存在する可能性ｐｂである第２条件Ｃ２を検証するステップＥ２と、車両が停止しているという第３条件Ｃ３を検証するステップＥ３と、すべての条件Ｃが満たされている場合、洗浄サイクルＣｙを開始するように洗浄装置をオンにするステップＥ４と、洗浄装置を使用して洗浄サイクルを実行するステップＥ５と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両（２）のガラス面（２０）を洗浄するための洗浄方法（１）であって、前記車両（２）は、液体（Ｌｑ）を噴霧するための少なくとも１つの噴霧装置（２１００）を有するワイパーシステム（２１０）を備えた洗浄装置（２１）を備え、
前記洗浄方法（１）は、
－現在の季節（ｓｃ）が春または夏であるという第１条件（Ｃ１）を検証するステップ（Ｅ１）と、
－前記ガラス面（２０）上に昆虫打痕（ｉｓ）が存在する可能性（ｐｂ）である第２条件（Ｃ２）を検証するステップ（Ｅ２）と、
－前記車両（２）が停止しているという第３条件（Ｃ３）を検証するステップ（Ｅ３）と、
－すべての前記条件（Ｃ）が満たされている場合、洗浄サイクル（Ｃｙ）を開始するように前記洗浄装置（２１）をオンにするステップ（Ｅ４）と、
－前記洗浄装置（２１）を使用して前記洗浄サイクル（Ｃｙ）を実行するステップ（Ｅ５）と、
を備えることを特徴とする洗浄方法（１）。
前記洗浄方法（１）は、
－現在の季節（ｓｃ）が春または夏であるという第１条件（Ｃ１）を検証するステップ（Ｅ１）と、
－前記ガラス面（２０）上に昆虫打痕（ｉｓ）が存在する可能性（ｐｂ）である第２条件（Ｃ２）を検証するステップ（Ｅ２）と、
－前記車両（２）が停止しているという第３条件（Ｃ３）を検証するステップ（Ｅ３）と、
－すべての前記条件（Ｃ）が満たされている場合、洗浄サイクル（Ｃｙ）を開始するように前記洗浄装置（２１）をオンにするステップ（Ｅ４）と、
－前記洗浄装置（２１）を使用して前記洗浄サイクル（Ｃｙ）を実行するステップ（Ｅ５）と、
を備えることを特徴とする洗浄方法（１）。
【請求項2】
現在の季節（ｓｃ）を検証する前記ステップは、現在の日付（ｄｔ）と前記車両（２）が位置する半球（ｈｓ）とを利用して実施される、
請求項１に記載の洗浄方法（１）。
請求項１に記載の洗浄方法（１）。
【請求項3】
前記ガラス面（２０）上に昆虫打痕（ｉｓ）が存在する可能性（ｐｂ）を検証する前記ステップは、前記車両（２）の速度（ｖｔ）が一次閾値を超えていることに基づく、
請求項１または２に記載の洗浄方法（１）。
請求項１または２に記載の洗浄方法（１）。
【請求項4】
前記一次閾値は、７０ｋｍ／ｈに等しい、
請求項３に記載の洗浄方法（１）。
請求項３に記載の洗浄方法（１）。
【請求項5】
前記ガラス面（２０）上に昆虫打痕（ｉｓ）が存在する可能性（ｐｂ）を検証する前記ステップ（Ｅ２）は、前記車両（２）が市街地の外にあるという地理位置情報（ｇｌ）に基づく、
請求項１～４のいずれか一項に記載の洗浄方法（１）。
請求項１～４のいずれか一項に記載の洗浄方法（１）。
【請求項6】
前記洗浄方法（１）は、昆虫打痕（ｉｓ）により前記車両（２）のドライバーの視界が損なわれるほど前記ガラス面（２０）が汚れているという第４条件（Ｃ４）を検証する追加のステップ（Ｅ３’）をさらに備える、
請求項１～５のいずれか一項に記載の洗浄方法（１）。
請求項１～５のいずれか一項に記載の洗浄方法（１）。
【請求項7】
昆虫打痕（ｉｓ）により前記ガラス面（２０）が汚れていることを検証する前記ステップ（Ｅ３’）は、
－前記車両（２）の走行時間（ｔｒ）が二次閾値を超えていること、または
－昆虫打痕（ｉｓ）の個数が三次閾値を超えていること、
に基づく、
請求項６に記載の洗浄方法（１）。
－前記車両（２）の走行時間（ｔｒ）が二次閾値を超えていること、または
－昆虫打痕（ｉｓ）の個数が三次閾値を超えていること、
に基づく、
請求項６に記載の洗浄方法（１）。
【請求項8】
前記二次閾値は、３時間に等しい、
請求項７に記載の洗浄方法（１）。
請求項７に記載の洗浄方法（１）。
【請求項9】
前記洗浄方法（１）は、前記車両（２）が屋外にあるという第５条件（Ｃ５）を検証する追加のステップ（Ｅ３”）をさらに備える、
請求項１～８のいずれか一項に記載の洗浄方法（１）。
請求項１～８のいずれか一項に記載の洗浄方法（１）。
【請求項10】
車両（２）のガラス面（２０）を洗浄するための洗浄システム（Ｓｙｓ）であって、前記洗浄システム（Ｓｙｓ）は、液体（Ｌｑ）を車両（２）のガラス面（２０）に噴霧するための少なくとも１つの噴霧装置（２１００）を有するワイパーシステム（２１０）を備えた洗浄装置（２１）を備え、前記洗浄装置（２１）は、少なくとも１つの前記噴霧装置（２１００）を使用して前記液体（Ｌｑ）を前記ガラス面（２０）に噴霧するステップを備える洗浄サイクル（Ｃｙ）を実行するように構成される洗浄システム（Ｓｙｓ）において、
前記洗浄システム（Ｓｙｓ）は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）をさらに備え、
前記電子制御ユニット（ＥＣＵ）は、
－現在の季節（ｓｃ）が春または夏であるという第１条件（Ｃ１）を検証し、
－前記ガラス面（２０）上に昆虫打痕（ｉｓ）が存在する可能性（ｐｂ）である第２条件（Ｃ２）を検証し、
－前記車両（２）が停止しているという第３条件（Ｃ３）を検証し、
－すべての前記条件（Ｃ）が満たされている場合、洗浄サイクル（Ｃｙ）を開始するように前記洗浄装置（２１）をオンにする、
ように構成される洗浄システム（Ｓｙｓ）。
前記洗浄システム（Ｓｙｓ）は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）をさらに備え、
前記電子制御ユニット（ＥＣＵ）は、
－現在の季節（ｓｃ）が春または夏であるという第１条件（Ｃ１）を検証し、
－前記ガラス面（２０）上に昆虫打痕（ｉｓ）が存在する可能性（ｐｂ）である第２条件（Ｃ２）を検証し、
－前記車両（２）が停止しているという第３条件（Ｃ３）を検証し、
－すべての前記条件（Ｃ）が満たされている場合、洗浄サイクル（Ｃｙ）を開始するように前記洗浄装置（２１）をオンにする、
ように構成される洗浄システム（Ｓｙｓ）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両のガラス面を洗浄するための方法に関する。特に、本発明は自動車に適用されるが、これに限定されない。
【背景技術】
【0002】
車両のガラス面を洗浄するための方法であって、前記車両が洗浄装置を備える方法は、当業者に知られている。洗浄装置は、液体を噴霧するための少なくとも１つの装置を有するワイパーシステムを備えている。これにより、特に、車両のフロントガラスのガラス面の昆虫打痕を洗浄して落とすことができる。
【0003】
現状の先行技術の１つの欠点は、前記洗浄方法が人間の介入を伴うことである。なぜならば、必要に応じて洗浄方法を手動で（遠隔でまたは他の態様で）開始するのはユーザであるからである。
【0004】
本発明は、自動的かつ自律的に実施され、もう人間の介入が必要ない車両のガラス面を洗浄するための方法を提供しようとするものである。
【発明の概要】
【0005】
この目的のために、本発明は、
車両のガラス面を洗浄するための洗浄方法であって、前記車両は、液体を噴霧するための少なくとも１つの噴霧装置を有するワイパーシステムを備えた洗浄装置を備え、
前記洗浄方法は、
－現在の季節が春または夏であるという第１条件を検証するステップと、
－前記ガラス面上に昆虫打痕が存在する可能性である第２条件を検証するステップと、
－前記車両が停止しているという第３条件を検証するステップと、
－すべての前記条件が満たされている場合、洗浄サイクルを開始するように前記洗浄装置をオンにするステップと、
－前記洗浄装置を使用して前記洗浄サイクルを実行するステップと、
を備えることを特徴とする洗浄方法を提案する。
車両のガラス面を洗浄するための洗浄方法であって、前記車両は、液体を噴霧するための少なくとも１つの噴霧装置を有するワイパーシステムを備えた洗浄装置を備え、
前記洗浄方法は、
－現在の季節が春または夏であるという第１条件を検証するステップと、
－前記ガラス面上に昆虫打痕が存在する可能性である第２条件を検証するステップと、
－前記車両が停止しているという第３条件を検証するステップと、
－すべての前記条件が満たされている場合、洗浄サイクルを開始するように前記洗浄装置をオンにするステップと、
－前記洗浄装置を使用して前記洗浄サイクルを実行するステップと、
を備えることを特徴とする洗浄方法を提案する。
【0006】
ガラス面上の昆虫打痕の存在を検出可能とする種々の条件をテストすることにより、本発明による車両のガラス面を洗浄するための方法は、必要な場合、すなわち昆虫打痕が前記ガラス面上に存在する場合、かつガラス面が汚れている場合に、車両のガラス面の洗浄が自動的に開始されることを可能にする。さらに、洗浄は自動的なものであるため、ガラス面は、昆虫打痕がドライバーの視界を損なう前に十分に早い段階で洗浄され得る。これにより、洗浄流体を必要以上に消費することなく最適に使用することが可能とされる。
【0007】
非限定的な実施形態によれば、車両のガラス面を洗浄するための前記方法は、以下のうち、単独または技術的に可能なすべての組み合わせに従って採用される単数または複数の追加の特性も備え得る。
【0008】
非限定的な一実施形態において、現在の季節を検証する前記ステップは、現在の日付と前記車両が位置する半球とを利用して実施される。
【0009】
非限定的な一実施形態において、前記ガラス面上に昆虫打痕が存在する可能性を検証する前記ステップは、前記車両の速度が一次閾値を超えていることに基づく。
【0010】
非限定的な一実施形態において、前記一次閾値は、７０ｋｍ／ｈに等しい。
【0011】
非限定的な一実施形態において、前記ガラス面上に昆虫打痕が存在する可能性を検証する前記ステップは、前記車両が市街地の外にあるという地理位置情報に基づく。
【0012】
非限定的な一実施形態において、前記洗浄方法は、昆虫打痕により前記車両のドライバーの視界が損なわれるほど前記ガラス面が汚れているという第４条件を検証する追加のステップをさらに備える。
【0013】
非限定的な一実施形態において、昆虫打痕により前記ガラス面が汚れていることを検証する前記ステップは、
－前記車両の走行時間が二次閾値を超えていること、または
－昆虫打痕の個数が三次閾値を超えていること、
に基づく。
－前記車両の走行時間が二次閾値を超えていること、または
－昆虫打痕の個数が三次閾値を超えていること、
に基づく。
【0014】
非限定的な一実施形態において、前記二次閾値は、３時間に等しい。
【0015】
非限定的な一実施形態において、前記洗浄方法は、前記車両が屋外にあるという第５条件を検証する追加のステップをさらに備える。
【0016】
非限定的な一実施形態において、前記三次閾値は、１５に等しい。
【0017】
非限定的な一実施形態において、前記液体は、虫除け液である。
【0018】
非限定的な一実施形態において、前記液体は、ガラス清掃流体、または水である。
【0019】
非限定的な一実施形態において、前記液体は、加熱されたガラス清掃流体、または加熱された水である。
【0020】
非限定的な一実施形態において、前記車両が屋外にあるという検証は、
－燃料給油フラップが開放していることに関する情報と、
－運転席に誰もいないことに関する情報と、
に基づく。
－燃料給油フラップが開放していることに関する情報と、
－運転席に誰もいないことに関する情報と、
に基づく。
【0021】
非限定的な一実施形態において、前記車両が屋外にあることを検証する前記ステップは、雨・輝度センサを使用して実施される。
【0022】
非限定的な一実施形態において、前記車両が屋外にあることを検証する前記ステップは、地理位置情報装置を使用して実施される。
【0023】
非限定的な一実施形態において、電子制御装置は、
－内部クロックと協働し、現在の日付に関する情報を受信する、および、
－地理位置情報装置と行動し、前記自動車が位置する半球に関する情報を受信する、
ように構成される。
－内部クロックと協働し、現在の日付に関する情報を受信する、および、
－地理位置情報装置と行動し、前記自動車が位置する半球に関する情報を受信する、
ように構成される。
【0024】
非限定的な一実施形態において、電子制御装置は、
－速度計と協働し、自動車の速度に関する情報を受信する、または、
－打痕測定装置と協働し、ガラス面上の昆虫打痕の個数に関する情報を受信する、または、
－地理位置情報装置と協働し、自動車が市街地の外にあるかどうかを示す情報を受信する、
ように構成される。
－速度計と協働し、自動車の速度に関する情報を受信する、または、
－打痕測定装置と協働し、ガラス面上の昆虫打痕の個数に関する情報を受信する、または、
－地理位置情報装置と協働し、自動車が市街地の外にあるかどうかを示す情報を受信する、
ように構成される。
【0025】
非限定的な一実施形態において、電子制御装置は、
－走行時間計と協働し、前記自動車の走行時間に関する情報を受信する、または、
－打痕測定装置と協働し、ガラス面上の昆虫打痕の個数に関する情報を受信する、
ように構成される。
－走行時間計と協働し、前記自動車の走行時間に関する情報を受信する、または、
－打痕測定装置と協働し、ガラス面上の昆虫打痕の個数に関する情報を受信する、
ように構成される。
【0026】
非限定的な一実施形態において、電子制御装置は、
－燃料給油フラップセンサと協働し、前記燃料給油フラップが開放していることを示す情報を受信する、および、
－存在センサと協働し、運転席に誰もいないことに関する情報を受信する、
ように構成される。
－燃料給油フラップセンサと協働し、前記燃料給油フラップが開放していることを示す情報を受信する、および、
－存在センサと協働し、運転席に誰もいないことに関する情報を受信する、
ように構成される。
【0027】
非限定的な一実施形態において、電子制御装置は、
－雨・輝度センサと協働し、自動車の外の輝度に関する情報を受信する、および、
－地理位置情報装置と協働し、地理位置情報が機能しているかどうかを示す情報を受信する、
ように構成される。
－雨・輝度センサと協働し、自動車の外の輝度に関する情報を受信する、および、
－地理位置情報装置と協働し、地理位置情報が機能しているかどうかを示す情報を受信する、
ように構成される。
【0028】
また、提案されるものは、車両のガラス面を洗浄するための洗浄システムであって、前記洗浄システムは、液体を車両のガラス面に噴霧するための少なくとも１つの噴霧装置を有するワイパーシステムを備えた洗浄装置を備え、前記洗浄装置は、少なくとも１つの前記噴霧装置を使用して前記液体を前記ガラス面に噴霧するステップを備える洗浄サイクルを実行するように構成される洗浄システムにおいて、
前記洗浄システムは、電子制御ユニットをさらに備え、
前記電子制御ユニットは、
－現在の季節が春または夏であるという第１条件を検証し、
－前記ガラス面上に昆虫の打痕が存在する可能性である第２条件を検証し、
－前記車両が停止しているという第３条件を検証し、
－すべての前記条件が満たされている場合、洗浄サイクルを開始するように前記洗浄装置をオンにするように構成される洗浄システムである。
前記洗浄システムは、電子制御ユニットをさらに備え、
前記電子制御ユニットは、
－現在の季節が春または夏であるという第１条件を検証し、
－前記ガラス面上に昆虫の打痕が存在する可能性である第２条件を検証し、
－前記車両が停止しているという第３条件を検証し、
－すべての前記条件が満たされている場合、洗浄サイクルを開始するように前記洗浄装置をオンにするように構成される洗浄システムである。
【0029】
本発明およびその種々の応用例は、以下の説明を読み、添付図面を精査することによって、より良好に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0030】
【発明を実施するための形態】
【0031】
構造または機能において同一であり複数の図面に現れる要素には、特に指定がない限り、同じ参照符号を使用する。
【0032】
本発明による車両２のガラス面２０を洗浄するための洗浄方法１を、非限定的な実施形態による図１および図２を参照して説明する。非限定的な一実施形態において、車両２は、自動車である。自動車とは、任意のタイプの電動車両を意味する。本実施形態は、以下の明細書において非限定的な例としてみなされる。したがって、以下の本明細書において、車両２は、別途、自動車２と称される。非限定的な一実施形態において、ガラス面２０は、車両２のフロントガラスのガラス面である。
【0033】
自動車２を図３に示す。
【0034】
図３に示すように、自動車２は、自動車２のガラス面２０を洗浄するように構成された洗浄装置２１を備えている。
【0035】
図３に示すような非限定的な実施形態において、自動車２は、以下の要素のうちの単数または複数をさらに備えている。
－内部クロック２２。
－地理位置情報装置２３。
－昆虫打痕測定装置２４。
－走行時間計２５。
－加速度センサ２６。
－自動車２の運転席２９に配置された少なくとも１つの存在センサ２７。
－雨・輝度センサ２８。このセンサは、一方が雨用、他方が輝度用として２つのセンサに分割されていてもよい。
－速度計３０。
－燃料給油フラップセンサ３１。
－停止センサ３２。
－内部クロック２２。
－地理位置情報装置２３。
－昆虫打痕測定装置２４。
－走行時間計２５。
－加速度センサ２６。
－自動車２の運転席２９に配置された少なくとも１つの存在センサ２７。
－雨・輝度センサ２８。このセンサは、一方が雨用、他方が輝度用として２つのセンサに分割されていてもよい。
－速度計３０。
－燃料給油フラップセンサ３１。
－停止センサ３２。
【0036】
【0037】
図４に示すように、洗浄装置２１は、
－ワイパーシステム２１０と、
－駆動モータ２１２と、
－ダクトシステム２１３と、
－洗浄液体Ｌｑを貯蔵するためのタンク２１４と、
－少なくとも１つのポンプ２１５と、
を備えている。
－ワイパーシステム２１０と、
－駆動モータ２１２と、
－ダクトシステム２１３と、
－洗浄液体Ｌｑを貯蔵するためのタンク２１４と、
－少なくとも１つのポンプ２１５と、
を備えている。
【0038】
洗浄液体Ｌｑは、別途、液体Ｌｑと称される。
【0039】
図４に示すように、前記ワイパーシステム２１０は、
－少なくとも１つのオリフィス２１００ａを有する少なくとも１つの噴霧装置２１００であって、オリフィス２１００ａを介して液体Ｌｑがガラス面２０に噴霧され得る、噴霧装置２１００と、
－少なくとも１つのワイパーブレード２１０１（別途ワイパーと称される）と、
－少なくとも１つの前記ワイパーブレード２１０１に接続装置（図示せず）を介して接続した少なくとも１つの駆動アーム２１０２（別途アームと称される）と、
を備えている。
－少なくとも１つのオリフィス２１００ａを有する少なくとも１つの噴霧装置２１００であって、オリフィス２１００ａを介して液体Ｌｑがガラス面２０に噴霧され得る、噴霧装置２１００と、
－少なくとも１つのワイパーブレード２１０１（別途ワイパーと称される）と、
－少なくとも１つの前記ワイパーブレード２１０１に接続装置（図示せず）を介して接続した少なくとも１つの駆動アーム２１０２（別途アームと称される）と、
を備えている。
【0040】
図示の非限定的な一実施形態において、ワイパーシステム２１０は、少なくとも１つのワイパーブレード２１０１に接続された駆動アーム２１０２を備えている。駆動アーム２１０２は、低位置ＰＢと高位置ＰＨとの間で、ガラス面２０を前後に角度的に通過移動する。駆動アーム２１０２は、特に、長手方向軸に沿って延びるロッドとして構成され、その一端部が接続装置（図示せず）によりワイパーブレード２１０１に接続し、他方の端部がワイパーブレード２１０１を駆動する手段、例えば駆動モータ２１２に接続している。
【0041】
非限定的な実施形態において、少なくとも１つの前記噴霧装置２１００は、ワイパーブレード２１０１に、または駆動アーム２１０２に、またはアーム／ブレード接続装置に、あるいは自動車２のボンネットに配置されている。これら種々の実施形態を組み合わせることも可能である。非限定的な一実施形態において、噴霧装置２１００は、複数のオリフィス２１００ａを備えている。したがって、非限定的な実施形態において、オリフィス２１００ａは、ワイパーブレード２１０１に、または駆動アーム２１０２に、またはアーム／ブレード接続装置に、あるいは自動車２のボンネットにある。オリフィス２１００ａは、液体Ｌｑをワイパーブレード２１０１の最上部に向けて、すなわちガラス面２０の最上部に向けて噴霧するように位置決めされ得る、または、液体Ｌｑをワイパーブレード２１０１の最下部に向けて、すなわちガラス面２０の最下部に向けて噴霧するように位置決めされ得る。
【0042】
非限定的な一実施形態において、各ワイパーブレード２１０１は、オリフィス２１００ａを有する少なくとも１つの液圧ラインセット（ラインセットとも称される）を備えている。オリフィス２１００ａを介して、液体Ｌｑはガラス面２０に噴霧／散布され得る。したがって、液圧ラインセットは、噴霧装置２１００を形成している。非限定的な一実施形態の変形例において、各ワイパーブレード２１０１は、２つのラインセットを備えている。一方のラインセットは、液体Ｌｑをガラス面２０の最上部に向けて噴霧するように構成されたオリフィス２１００ａを有し、他方のラインセットは、液体Ｌｑをガラス面２０の最下部に向けて噴霧するように構成されたオリフィス２１００ａを備えている。これらのラインセットは、ワイパーブレード２１０１の進行方向に応じて、液体Ｌｑを同時または交互に噴霧し得る。ワイパーブレード２１０１の各ラインセットには、液体Ｌｑがダクトシステム２１３により供給される。
【0043】
駆動モータ２１２は、単数または複数のワイパーブレード２１０１を、駆動アーム２１０２を介して、それらそれぞれの低位置ＰＢと高位置ＰＨとの間で駆動するように構成されている。
【0044】
ダクトシステム２１３は、貯蔵タンク２１４を少なくとも１つの前記噴霧装置２１００のオリフィス２１００ａに接続している。
【0045】
非限定的な第１実施形態において、タンク２１４は、ガラス清掃流体タンクである。非限定的な第２実施形態において、タンク２１４は、ガラス清掃流体タンクから独立したタンクであって、各タンクは異なるポンプに関連付けられている。非限定的な第３実施形態において、タンク２１４は仕切られ得るとともに、一方は液体Ｌｑ用であり他方はガラス清掃流体用である２つの各貯蔵区画を備え得る。各区画は、異なるポンプに関連付けられている。
【0046】
少なくとも１つの前記ポンプ２１５は、液体Ｌｑを収容するタンク２１４に関連付けられるとともに、液体Ｌｑが少なくとも１つの前記噴霧装置２１００のオリフィス２１００ａによりガラス面２０に、すなわち想定される非限定的な例においてフロントガラスのガラス面２０に排出されるまで、液体Ｌｑをダクトシステム２１３に通流させるように構成されている。
【0047】
液体Ｌｑを車両２のガラス面２０に塗布することについて、非限定的な一実施形態による図１および図２を参照しつつ洗浄方法１を以下に説明する。洗浄方法１は、上述の洗浄装置２１および電子制御ユニットＥＣＵを備える洗浄システムＳｙｓにより実施される。
【0048】
電子制御ユニットＥＣＵは、以下の条件Ｃを検証するように構成されている。
－現在の季節ｓｃが春または夏であること。
－前記ガラス面２０上に昆虫打痕が存在する可能性ｐｂ。
－前記車両２が停車しているかどうか。
－現在の季節ｓｃが春または夏であること。
－前記ガラス面２０上に昆虫打痕が存在する可能性ｐｂ。
－前記車両２が停車しているかどうか。
【0049】
非限定的な一実施形態において、電子制御ユニットＥＣＵは、以下の追加条件Ｃを検証するようにさらに構成されている。
－昆虫打痕により前記ガラス面２０が汚れているかどうか。
－昆虫打痕により前記ガラス面２０が汚れているかどうか。
【0050】
非限定的な一実施形態において、電子制御ユニットＥＣＵは、以下の追加条件Ｃを検証するようにさらに構成されている。
－自動車２が地下駐車場や車庫でなく屋外にあるかどうか。
－自動車２が地下駐車場や車庫でなく屋外にあるかどうか。
【0051】
【0052】
非限定的な一実施形態において、電子制御ユニットＥＣＵは、現在の季節を、現在の日付ｄｔと前記自動車２が位置する半球ｈｓとによって検証する。非限定的な一実施形態において、現在の日付情報は、自動車２の内部クロック２２により電子制御ユニットＥＣＵに提供される。非限定的な一実施形態において、半球（北または南）情報は、地理位置情報装置２３により電子制御ユニットＥＣＵに提供される。これら２項目の情報を利用することで、現在の季節が春または夏であるかどうかを特定することができる。これら２つの季節には、非常に多くの昆虫が存在し、ガラス面２０上に昆虫打痕がある可能性が高く、かつ当該面を汚しているため、ドライバーの視界を損ない得る可能性が高い。
【0053】
【0054】
非限定的な第１実施形態において、前記可能性ｐｂの検証は、前記自動車２の速度ｖｔが一次閾値を超えていることに基づく。非限定的な一実施形態において、一次閾値は、７０ｋｍ／ｈ（キロメートル／時）に等しい。自動車２が７０ｋｍ／ｈ超で走行している場合、これは、自動車２が比較的高速のルートにあることを意味している。この速度ｖｔを超えると、昆虫がフロントガラスにぶつかって押しつぶされやすい。速度情報は、自動車２の速度計３０により電子制御ユニットＥＣＵに提供される。高速走行時には、昆虫がガラス面２０にぶつかって押しつぶされる可能性が高いため、昆虫打痕ｉｓにより前記面が汚れてドライバーの視界が損なわれ得る可能性が高い。
【0055】
非限定的な第２実施形態において、前記可能性ｐｂの検証は、前記自動車の地理位置情報ｇｌが市街地の外にあるということに基づく。地理位置情報ｇｌは、地理位置情報装置２３により電子制御ユニットＥＣＵに提供される。市街地の外では、例えば地方では、都会よりも多くの昆虫がいるため、昆虫打痕ｉｓがガラス面２０上に存在する可能性が高く、昆虫打痕により前記面が汚れてドライバーの視界が損なわれ得る可能性が高い。
【0056】
【0057】
したがって、洗浄サイクルＣｙを開始するためには、自動車２は停止している必要がある。なぜならば、そうでない場合にサイクルが自動車２の運転中に開始されたとすると、前記自動車２のドライバーを驚かせ不利であるためである。そして、自動車２に乗車している全員の安全性に対する危険が生じ得る。
【0058】
ステップＥ１～Ｅ３は、同時に、または順序を問わずに順次実施され得る、または一部が同時に実施され、他が順序を問わずに順次実施され得ることに留意されたい。
【0059】
図２に示す非限定的な一実施形態において、洗浄方法１は、Ｆ３’（ＥＣＵ、Ｃ４（ｉｓ、２０））として示す、電子制御ユニットＥＣＵが、昆虫打痕ｉｓによりドライバーの視界に困難が生じるほどガラス面２０が汚れているという第４条件Ｃ４を検証する追加ステップＥ３’をさらに備えている。
【0060】
非限定的な第１実施形態において、昆虫打痕ｉｓによるガラス面２０の汚れについての検証は、前記自動車２の走行時間ｔｒが二次閾値を超えていることに基づく。非限定的な一実施形態において、二次閾値は、３時間に実質的に等しい。この３時間という時間は、ガラス面２０が汚れてドライバーの視界に困難が生じるまでにかかる合計時間を示すと推定されている。走行時間情報ｔｒは、走行時間計２５により電子制御ユニットＥＣＵに提供される。
【0061】
したがって、例えば、車両が７０ｋｍ／ｈ超で３時間を超えて走行した場合、昆虫打痕ｉｓを原因として視界に困難を生じている。本第１実施形態を非限定的な一実施形態におけるステップＥ２（速度ｖｔが７０ｋｍ／ｈ超）において非限定的な第１実施形態と組み合わせる場合、３時間走行時間ｔｒは、連続した走行であっても不連続の走行であってもよい。したがって、走行時間ｔｒが不連続である場合、走行時間計２５は、自動車２の速度ｖｔが７０ｋｍ／ｈを最初に超えたときに作動するように構成され、速度がこれ以下に落ちてもリセットされない。走行時間計２５は、速度ｖｔが７０ｋｍ／ｈ超に戻ると、インクリメントを継続する。
【0062】
非限定的な第２実施形態において、昆虫打痕ｉｓによるガラス面２０の汚れについての検証は、ガラス面２０上の昆虫打痕ｉｓの個数が三次閾値を超えていることに基づく。非限定的な第一実施形態において、三次閾値は１５に等しい、したがって、昆虫打痕が１５個を超えると、ガラス面上の汚れがドライバーの視界に困難を生じさせ始める。昆虫打痕ｉｓの個数ｎｂに関する情報は、昆虫打痕測定装置２４により電子制御ユニットＥＣＵに提供される。非限定的な一実施形態において、昆虫打痕測定装置２４は、ガラス面２０に接着された加速度計、またはワイパーブレード２１０１または駆動アーム２１０２に接着された加速度計である。
【0063】
図２に示す非限定的な一実施形態において、洗浄方法１は、Ｆ３”（ＥＣＵ、Ｃ５（２））として示す、電子制御ユニットＥＣＵが、前記自動車２が屋外にあるという第５条件Ｃ５を検証する追加ステップＥ３”をさらに備えている。
【0064】
この第５条件Ｃ５により、自動車２が車庫や地下駐車場にある場合に洗浄サイクルＣｙが開始されることが回避される。これにより、液体Ｌｑが車庫や地下駐車場の床に広がって床を汚してしまうことが回避される。
【0065】
非限定的な第１実施形態において、自動車２が屋外にあるということに関する情報は、
－燃料給油フラップが開放していることに関する情報と、
－運転席２９に誰ｏもいないことに関する情報と、
に基づく。
これら２つの条件が満たされている場合、これは、自動車２が停止しており、かつ戸外にあることを意味している。なぜならば、誰かが前記自動車２に燃料を補給している最中であるからである。
－燃料給油フラップが開放していることに関する情報と、
－運転席２９に誰ｏもいないことに関する情報と、
に基づく。
これら２つの条件が満たされている場合、これは、自動車２が停止しており、かつ戸外にあることを意味している。なぜならば、誰かが前記自動車２に燃料を補給している最中であるからである。
【0066】
燃料給油フラップが開放していることに関する情報ｔｐは、燃料給油フラップセンサ３１により電子制御ユニットＥＣＵに提供される。運転席２９に誰ｏもいないことに関する情報は、存在センサ２７により電子制御ユニットＥＣＵに提供される。後者のセンサにより、誰かｏが運転席２９に着席しているかどうか、したがって運転席２９が使用されているかどうかを検出することができる。
【0067】
非限定的な第２実施形態において、自動車２が屋外にあるということに関する情報は、自動車２の地理位置情報ｇｌが機能しているかどうかを判定するための情報と組み合わせて、雨・輝度センサ２８から輝度情報ｌｘの形態において電子制御ユニットＥＣＵに提供される。輝度ｌｘは、別途、照度または明暗としても知られている。
【0068】
この雨・輝度センサ２８は、一般に自動車２に存在することに留意されたい。非限定的な例において、雨・輝度センサ２８は、薄暗くなったとき、または自動車２がトンネルにはいったときにライトを自動的に起動する機能を実施する、および雨になったときにワイパーを自動的に起動する機能を実施するように使用される。
【0069】
輝度ｌｘが輝度閾値以上である場合、これは、自動車２が戸外にあること、および夜間ではないこと、または照明のある地下駐車場または照明のある車庫にあることを意味している。輝度ｌｘが輝度閾値未満である場合、これは、自動車２が戸外にあること、および夜間であること、または照明されていない地下駐車場または照明のない車庫にあることを意味している。非限定的な一例において、輝度閾値は、５ルクス～１２０，０００ルクスの範囲に含まれる。非限定的な一例において、駐車場の明るさは、５ルクス～２０ルクスの範囲に含まれる。非限定的な一例において、曇りや嵐の天気から完全に曇るまでの明るさは、５ルクス～４０ルクスの範囲に含まれる。非限定的な一例において、曇天時の明るさは、２００ルクス～２０，０００ルクスの範囲に含まれる。非限定的な一例において、日没時または日の出時の明るさは、実質的に４００ルクスに等しい、非限定的な一例において、晴天時の明るさは、１０，０００～２５，０００ルクスの範囲に含まれる。非限定的な一例において、太陽が天頂にあるときの直射日光の明るさは、実質的に１２０，０００ルクスに等しい。
【0070】
したがって、非限定的な第１実施形態の変形例において、自動車２が車庫または地下駐車場にあることを確実に検証するために、雨・輝度センサ２８は、自動車２の地理位置情報を提供する地理位置情報装置２３と組み合わせて使用される。
【0071】
輝度ｌｘが輝度閾値以上であり、地理位置情報装置２３からの自動車２の地理位置情報ｇｌが機能している場合、これは、自動車２が戸外にあるということを意味する。自動車２は、照明のある地下駐車場または車庫にはない。したがって、洗浄サイクルＣｙは開始され得る。
【0072】
輝度ｌｘが輝度閾値以上であり、地理位置情報装置２３からの自動車２の地理位置情報ｇｌが機能していない場合、これは、自動車２が戸外になく、照明のある地下駐車場または車庫にあるということを意味する。したがって、洗浄サイクルＣｙは開始されない。
【0073】
輝度ｌｘが輝度閾値未満であり、地理位置情報装置２３からの自動車２の地理位置情報ｇｌが機能している場合、これは、自動車２が戸外にあり、夜間であるということを意味する。自動車２は、照明のある地下駐車場または車庫にない。したがって、洗浄サイクルＣｙは開始され得る。
【0074】
輝度ｌｘが輝度閾値未満であり、地理位置情報装置２３からの自動車２の地理位置情報ｇｌが機能していない場合、これは、自動車２が戸外になく、照明のある地下駐車場または車庫にあるということを意味する。したがって、洗浄サイクルＣｙは開始されない。
【0075】
図１または図２のＦ４（ＥＣＵ、２１、Ｃ、Ｃｙ）に示すステップＥ４において、すべての条件Ｃが満たされている場合、電子制御ユニットＥＣＵは、洗浄サイクルＣｙを開始するように前記洗浄装置２１をオンにする。オンにするということの意味は、電子制御ユニットＥＣＵが洗浄装置２１に指令を送ってポンプ２１５を作動させ、かつ駆動モータ２１２を作動させることである。
【0076】
したがって、洗浄サイクルＣｙを開始するためには、以下の事項が必要である。
－現在に季節ｓｃが春または夏であること、および、
－ガラス面上に昆虫打痕ｉｓが存在する可能性があること、および、
－自動車２が停車していること。
－現在に季節ｓｃが春または夏であること、および、
－ガラス面上に昆虫打痕ｉｓが存在する可能性があること、および、
－自動車２が停車していること。
【0077】
同様に第４条件Ｃ４も満たされる例において、以下の事項が必要である。
－昆虫打痕ｉｓによりドライバーの視界が損なわれるほどガラス面２０が汚れていること、
－昆虫打痕ｉｓによりドライバーの視界が損なわれるほどガラス面２０が汚れていること、
【0078】
同様に第５条件Ｃ５も満たされる例において、以下の事項が必要である。
－現在に季節ｓｃが春または夏であること、および、
－ガラス面上に昆虫打痕ｉｓが存在する可能性があること、および、
－昆虫打痕ｉｓによりドライバーの視界が損なわれるほどガラス面２０が汚れていること、および、
－自動車２が停車していること、および、
－自動車２が屋外にあること。
－現在に季節ｓｃが春または夏であること、および、
－ガラス面上に昆虫打痕ｉｓが存在する可能性があること、および、
－昆虫打痕ｉｓによりドライバーの視界が損なわれるほどガラス面２０が汚れていること、および、
－自動車２が停車していること、および、
－自動車２が屋外にあること。
【0079】
洗浄装置２１をオンにすることは、以下の事項を伴う。
－駆動モータ２１２をオンにすること。この駆動モータ２１２は、ワイパーアーム２１０１およびワイパーシステム２１０のうちの１つを駆動する。
－ポンプ２１５をオンにすること。このポンプ２１５は、液体Ｌｑが単数または複数の噴霧装置２１００の単数または複数のオリフィス２１００ａを介してガラス面２０に排出されるまで、液体Ｌｑをダクトシステム２１３に通流させる。
－駆動モータ２１２をオンにすること。この駆動モータ２１２は、ワイパーアーム２１０１およびワイパーシステム２１０のうちの１つを駆動する。
－ポンプ２１５をオンにすること。このポンプ２１５は、液体Ｌｑが単数または複数の噴霧装置２１００の単数または複数のオリフィス２１００ａを介してガラス面２０に排出されるまで、液体Ｌｑをダクトシステム２１３に通流させる。
【0080】
したがって、図１および図２のＦ５（２１（２１０）、Ｃｙ、Ｌｑ、２０）に示すステップＥ５において、洗浄サイクルＣｙが実行される。洗浄サイクルＣｙは、洗浄装置２１により実行される。洗浄サイクルＣｙは、少なくとも１つの前記噴霧装置２１００を使用して前記液体Ｌｑを前記ガラス面２０に噴霧するステップを含んでいる。
【0081】
非限定的な一実施形態において、液体Ｌｑは、虫除け液である。
【0082】
非限定的な一部の実施形態において、液体Ｌｑは、ガラス清掃流体または水である。
【0083】
非限定的な一部の実施形態において、液体Ｌｑは、加熱されたガラス清掃流体または加された水である。
【0084】
このように、条件Ｃ１～Ｃ３および場合により条件Ｃ４および／またはＣ５に基づくテストにより、自動車２のガラス面２０の洗浄が開始され得る、すなわち実行され得る。これは、個人が介入する必要なく自動的かつ自律的に実施される。
【0085】
したがって、洗浄方法１は、車両２のガラス面２０を洗浄するための洗浄システムＳｙｓにより実施される。洗浄システムＳｙｓを図３に示す。
【0086】
洗浄システムＳｙｓは、
－少なくとも１つの噴霧装置２１００を有するワイパーシステム２１０を備える前記洗浄装置２１と、
－前記電子制御ユニットＥＣＵと、
を備え、
前記洗浄装置２１は、洗浄サイクルＣｙを実行するように構成され、
前記洗浄サイクルＣｙは、少なくとも１つの前記噴霧装置２１００を使用して前記液体Ｌｑを前記ガラス面２０に噴霧するステップ（この機能はｆ５（２１（２１０）、Ｃｙ、Ｌｑ、２０）として図示されている）を備える。
－少なくとも１つの噴霧装置２１００を有するワイパーシステム２１０を備える前記洗浄装置２１と、
－前記電子制御ユニットＥＣＵと、
を備え、
前記洗浄装置２１は、洗浄サイクルＣｙを実行するように構成され、
前記洗浄サイクルＣｙは、少なくとも１つの前記噴霧装置２１００を使用して前記液体Ｌｑを前記ガラス面２０に噴霧するステップ（この機能はｆ５（２１（２１０）、Ｃｙ、Ｌｑ、２０）として図示されている）を備える。
【0087】
電子制御ユニットＥＣＵの機能を図３に示す。
【0088】
電子制御ユニットＥＣＵは、
－現在の季節ｓｃが春または夏であることを検証し（この機能はｆ１（ＥＣＵ、Ｃ１（ｓｃ）として図示されている）、
－前記ガラス面上に昆虫打痕ｉｓが存在する可能性ｐｂである第２条件Ｃ２を検証し、（この機能はｆ２（ＥＣＵ、Ｃ２（ｐｂ、ｉｓ）として図示されている）、
－前記車両２が停車しているという第３条件Ｃ３（この機能はｆ３（ＥＣＵ、Ｃ３（２）として図示されている）を検証する、
ように構成されている。
－現在の季節ｓｃが春または夏であることを検証し（この機能はｆ１（ＥＣＵ、Ｃ１（ｓｃ）として図示されている）、
－前記ガラス面上に昆虫打痕ｉｓが存在する可能性ｐｂである第２条件Ｃ２を検証し、（この機能はｆ２（ＥＣＵ、Ｃ２（ｐｂ、ｉｓ）として図示されている）、
－前記車両２が停車しているという第３条件Ｃ３（この機能はｆ３（ＥＣＵ、Ｃ３（２）として図示されている）を検証する、
ように構成されている。
【0089】
この目的のために、機能ｆ１を実施すべく、電子制御ユニットＥＣＵは、
－内部クロック２２と協働し、現在の日付ｄｔに関する情報ｉｌを受信する（この機能はｆ１０（ＥＣＵ、２２、ｉ１）として図示されている）、および、
－地理位置情報装置２３と協働し、前記自動車が位置する半球ｈｓに関する情報ｉ２を受信する（この機能はｆ１１（ＥＣＵ、２３、ｉ２）として図示されている）、
ように構成されている。
－内部クロック２２と協働し、現在の日付ｄｔに関する情報ｉｌを受信する（この機能はｆ１０（ＥＣＵ、２２、ｉ１）として図示されている）、および、
－地理位置情報装置２３と協働し、前記自動車が位置する半球ｈｓに関する情報ｉ２を受信する（この機能はｆ１１（ＥＣＵ、２３、ｉ２）として図示されている）、
ように構成されている。
【0090】
この目的のために、機能ｆ２を実施すべく、電子制御ユニットＥＣＵは、
－速度計３０と協働し、自動車２の速度ｖｔに関する情報ｉ３を受信する（この機能はｆ１２（ＥＣＵ、３０、ｉ３）として図示されている）、または、
－地理位置情報装置２３と協働し、自動車２が市街地の外にあるかどうかを示す情報ｉ４を受信する（この機能はｆ１４（ＥＣＵ、２３、ｉ４）として図示されている）、
ように構成されている。
－速度計３０と協働し、自動車２の速度ｖｔに関する情報ｉ３を受信する（この機能はｆ１２（ＥＣＵ、３０、ｉ３）として図示されている）、または、
－地理位置情報装置２３と協働し、自動車２が市街地の外にあるかどうかを示す情報ｉ４を受信する（この機能はｆ１４（ＥＣＵ、２３、ｉ４）として図示されている）、
ように構成されている。
【0091】
この目的のために、機能ｆ３を実施すべく、電子制御ユニットＥＣＵは、
－少なくとも１つの停止センサ３２と協働し、前記自動車２の停止に関する情報ｉ５を受信する（この機能は、ｆ１５（ＥＣＵ、３２、ｉ５）として図示されている）、
ように構成されている。
－少なくとも１つの停止センサ３２と協働し、前記自動車２の停止に関する情報ｉ５を受信する（この機能は、ｆ１５（ＥＣＵ、３２、ｉ５）として図示されている）、
ように構成されている。
【0092】
非限定的な一実施形態において、電子制御ユニットＥＣＵは、衝突打痕ｉｓにより前記ガラス面２０が汚れているという第４条件Ｃ４を検証するようにさらに構成されている（この機能は、ｆ３’（ＥＣＵ、Ｃ４（ｉｓ、２０））として図示されている）。この機能は任意であるため、図３では点線で図示されている。
【0093】
この目的のために、機能ｆ３’を実施すべく、電子制御ユニットＥＣＵは、
－走行時間計２５と協働し、前記自動車２の走行時間ｔｒに関する情報ｉ６を受信する（この機能はｆ１６（ＥＣＵ、２５、ｉ６）として図示されている）、または、
－打痕測定装置２１と協働し、ガラス面２０上の昆虫打痕ｉｓの個数ｎｂに関する情報ｉ７を受信する（この機能はｆ１７（ＥＣＵ、２１、ｉ７）として図示されている）、
ように構成されている。
－走行時間計２５と協働し、前記自動車２の走行時間ｔｒに関する情報ｉ６を受信する（この機能はｆ１６（ＥＣＵ、２５、ｉ６）として図示されている）、または、
－打痕測定装置２１と協働し、ガラス面２０上の昆虫打痕ｉｓの個数ｎｂに関する情報ｉ７を受信する（この機能はｆ１７（ＥＣＵ、２１、ｉ７）として図示されている）、
ように構成されている。
【0094】
非限定的な一実施形態において、電子制御ユニットＥＣＵは、前記自動車２が屋外にあるという第５条件Ｃ５を検証するようにさらに構成されている（この機能は、ｆ３”ＥＣＵ、Ｃ５（２）として図示されている）。この機能は任意であるため、図３では点線で図示されている。
【0095】
この目的のために、機能ｆ３”を実施すべく、電子制御ユニットＥＣＵは、
－自動車２の燃料給油フラップセンサ３１と協働し、前記燃料給油フラップｔｐが開放していることを示す情報ｉ８を受信する（この機能はｆ１８（ＥＣＵ、３１、ｉ８）として図示されている）、および、
－存在センサ２７と協働し、運転席２９に誰ｏもいないことに関する情報ｉ９を受信する（この機能はｆ１９（ＥＣＵ、２７、ｉ９）として図示されている）、
ように構成されている。
－自動車２の燃料給油フラップセンサ３１と協働し、前記燃料給油フラップｔｐが開放していることを示す情報ｉ８を受信する（この機能はｆ１８（ＥＣＵ、３１、ｉ８）として図示されている）、および、
－存在センサ２７と協働し、運転席２９に誰ｏもいないことに関する情報ｉ９を受信する（この機能はｆ１９（ＥＣＵ、２７、ｉ９）として図示されている）、
ように構成されている。
【0096】
この目的のために、機能ｆ３”を実施すべく、非限定的な第２実施形態の変形例において、電子制御ユニットＥＣＵは、
－雨・輝度センサ２８と協働し、自動車２の外の輝度ｌｘに関する情報ｉ１０を受信する（この機能はｆ２０（ＥＣＵ、２８、ｉ１０）として図示されている）、および
－地理位置情報装置２３と協働し、地理位置情報ｇｌが機能しているかどうかを示す情報ｉ１１を受信する（この機能はｆ２１（ＥＣＵ、２３、ｉ１１）として図示されている）、
ように構成されている。
－雨・輝度センサ２８と協働し、自動車２の外の輝度ｌｘに関する情報ｉ１０を受信する（この機能はｆ２０（ＥＣＵ、２８、ｉ１０）として図示されている）、および
－地理位置情報装置２３と協働し、地理位置情報ｇｌが機能しているかどうかを示す情報ｉ１１を受信する（この機能はｆ２１（ＥＣＵ、２３、ｉ１１）として図示されている）、
ように構成されている。
【0097】
最後に、すべての条件Ｃ１～Ｃ３、および場合によりＣ４および／またはＣ５が満たされている場合、電子制御ユニットＥＣＵは、前記洗浄装置２１をオンにして洗浄サイクルＣｙを開始するように構成されている（この機能はｆ４（ＥＣＵ、２１、Ｃ、Ｃｙ）として図示されている）。
【0098】
こうしてオンにされると、洗浄装置２１は、洗浄サイクルＣｙを実行する（上述の機能ｆ５）。
【0099】
情報ｉ１～ｉ１１は、車両ネットワークを介して送信されることに留意されたい。非限定的な例において、車両ネットワークは、ＣＡＮまたはＬＩＮである。
【0100】
洗浄システムＳｙｓは、前記電子制御ユニットＥＣＵにより実行可能な単数または複数の命令シーケンスを備える単数または複数のコンピュータプログラム製品Ｐｇを備え得るとともに、前記命令シーケンスの実行により、上記の洗浄方法１のステップＥ１、Ｅ２、Ｅ３およびＥ４、および場合によりＥ３’およびＥ３”が実施され得ることに留意されたい。
【0101】
このようなコンピュータプログラムＰｇは、ＲＯＭタイプの書き込み可能な不揮発性メモリに書き込まれてもよいし、ＥＥＰＲＯＭまたはフラッシュタイプの書き換え可能な不揮発性メモリに書き込まれてもよい。前記コンピュータプログラムＰｇは、工場でメモリに書き込まれ得るかメモリにロードされ得る、または遠隔でメモリにダウンロードされ得る。命令シーケンスは、機械コードのシーケンスであり得る、または実行時に電子制御ユニットにより解読される制御言語のシーケンスであり得る。図３の非限定的な例において、コンピュータプログラムＰｇは、洗浄システムＳｙｓのメモリ３４に書き込まれている。
【0102】
したがって、洗浄システムＳｙｓは、前記電子制御ユニットＥＣＵに連結された少なくとも１つのメモリ３４を備えている。メモリ３４は、コンピュータにより実行されると、前記洗浄方法１のステップＥ１、Ｅ２、Ｅ３およびＥ４、ならびに場合によりＥ３’およびＥ３”をコンピュータに実行させる命令を含むコンピュータ可読永久記憶媒体である。
【0103】
当然ながら、本発明についての説明は、上述の実施形態および上述の分野に限定されない。したがって、別の非限定的な実施形態において、洗浄方法１は、車両２のサイドウィンドウの側部ガラス面２０にも適用され得る。したがって、別の非限定的な実施形態において、洗浄方法１は、車両２のリアガラスのガラス面２０に適用され得る。したがって、第５条件Ｃ５を検証する場合には、非限定的な第３実施形態の変形例において、輝度ｌｘの検出は、昼と夜という２つの時間帯の判定（季節により異なる）と組み合わせられ得る。輝度ｌｘが輝度閾値未満であり、現在時刻が昼間の時間帯に含まれる場合、これは、昼間であるが、自動車２が照明のない地下駐車場、または照明のない車庫にある可能性があることを意味する。したがって、洗浄サイクルＣｙは開始されない。輝度ｌｘが輝度閾値未満であり、現在時刻が夜間の時間帯に含まれる場合、これは、夜間であるが、自動車２が照明のない地下駐車場、または照明のない車庫にある可能性があることを意味する。したがって、洗浄サイクルＣｙは開始されない。洗浄サイクルＣｙの開始を決定するために、この非限定的な第３実施形態の変形例では、地理位置情報ｇｌが機能していることに関するテストを組み合わせて利用することができる。
【0104】
したがって、上述の本発明は、特に以下の利点を有する。
－本発明により、個人が手動で介入することなく、洗浄装置２１を自動的にオンにする条件を検証することが可能になる。
－ガラス面２０の自動洗浄を開始することにより、洗浄に使用される液体Ｌｑの消費量が最適化される。具体的には、洗浄は、昆虫打痕ｉｓの洗浄前に数日待つことなく、ちょうど良いタイミングで実施される。洗浄があまりに長く遅れると、液体Ｌｑの消費量が非常に多くなり、大きなサイズの貯蔵タンク２１４を想定しなければならない。したがって、洗浄の自動化により、自動車２における貯蔵タンク２１４のサイズおよび重量が低減される。
－本発明は、実施が簡単である。
－本発明により、個人が手動で介入することなく、洗浄装置２１を自動的にオンにする条件を検証することが可能になる。
－ガラス面２０の自動洗浄を開始することにより、洗浄に使用される液体Ｌｑの消費量が最適化される。具体的には、洗浄は、昆虫打痕ｉｓの洗浄前に数日待つことなく、ちょうど良いタイミングで実施される。洗浄があまりに長く遅れると、液体Ｌｑの消費量が非常に多くなり、大きなサイズの貯蔵タンク２１４を想定しなければならない。したがって、洗浄の自動化により、自動車２における貯蔵タンク２１４のサイズおよび重量が低減される。
－本発明は、実施が簡単である。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【外国語明細書】