特開 2023-36397 吸音装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023036397

(43)【公開日】2023-03-14

(54)【発明の名称】吸音装置

(51)【国際特許分類】

   G10K 11/16 20060101AFI20230307BHJP

   B60R 13/08 20060101ALI20230307BHJP

【ＦＩ】

G10K11/16 110

B60R13/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021143426

(22)【出願日】2021-09-02

(71)【出願人】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小野田 諭之

(72)【発明者】

【氏名】小椎尾 一成

(72)【発明者】

【氏名】犬飼 誠

(72)【発明者】

【氏名】早川 宗孝

(72)【発明者】

【氏名】松下 和哉

【テーマコード（参考）】

3D023

5D061

【Ｆターム（参考）】

3D023BA03

3D023BB21

3D023BD21

3D023BE05

3D023BE38

5D061AA06

5D061AA12

5D061AA23

5D061AA25

5D061BB35

5D061BB37

(57)【要約】      （修正有）

【課題】互いに周波数が異なる複数の騒音を双方とも吸音する吸音装置を提供する。
【解決手段】吸音装置１は、多層構造の吸音部１０と、吸音部の縁部を支持する枠体２０と、を備えている。吸音部は、第１騒音を吸音する第１吸音層１１と、第１騒音とは異なる第２騒音を吸音する第２吸音層１２と、を含む多層構造を有する。前１騒音と前記第２騒音とは、互いに周波数帯域が異なる音である。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１騒音を吸音する第１吸音層と、前記第１騒音とは異なる周波数帯域の音である第２騒音を吸音する第２吸音層とを含む多層構造の吸音部と、
前記吸音部の縁部を支持する枠体と、
を備えることを特徴とする吸音装置。

【請求項2】

吸音部と前記吸音部の縁部を支持する枠体とを備える吸音装置であって、
前記吸音部は、所定形状の材料シートの単体または前記材料シートを分割した複数の分割体の一部によって構成され、
前記材料シートの単体によって構成される前記吸音部は、前記材料シートの単体と同じ所定形状をなし、
単一の前記材料シートから複数の前記吸音装置に跨って割り当てられた前記分割体によって構成される前記吸音部の集合体は、分割前の前記材料シートの所定形状をなす、
ことを特徴とする吸音装置。

【請求項3】

前記吸音部は、所定形状の材料シートの単体または前記材料シートを分割した複数の分割体の一部によって構成され、
前記材料シートの単体によって構成される前記吸音部は、前記材料シートの単体と同じ所定形状をなし、
単一の前記材料シートから複数の前記吸音装置に跨って割り当てられた前記分割体によって構成される前記吸音部の集合体は、分割前の前記材料シートの所定形状をなす、
ことを特徴とする請求項１に記載の吸音装置。

【請求項4】

前記吸音部は、
第１騒音を吸音する第１吸音層と、
前記第１騒音とは異なる周波数帯域の音である第２騒音を吸音する第２吸音層と、
を含む多層構造を有する、
ことを特徴とする請求項２に記載の吸音装置。

【請求項5】

前記枠体は、前記吸音部の厚さ方向に前記吸音部の縁部と重なる重なり部を備える、
ことを特徴とする請求項１～４のいずれか一つに記載の吸音装置。

【請求項6】

前記枠体の前記重なり部には、角無し形状の内面を有し、互いに離間する複数の貫通孔が形成されている、
ことを特徴とする請求項５に記載の吸音装置。

【請求項7】

前記吸音部の縁部は、前記吸音部をその厚さ方向に圧縮してなる圧縮部である、
ことを特徴とする請求項１～６のいずれか一つに記載の吸音装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、吸音装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の車両から発生する騒音を吸収する吸音装置が提案されている。例えば、特許文献１には、フェンダプロテクタまたはアンダーカバー等の車両用外装材として自動車に適用された吸音装置が開示されている。特許文献１に記載の吸音装置（車両用外装材）は、不織布等の吸音性を有する材料によって構成された吸音層を備え、当該吸音層により、所定の周波数の騒音を吸収するようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－１３５３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、車両から発生する騒音には、車両のタイヤと路面との摺接によって発生するロードノイズや、車両のエンジン音等、様々なものがあり、しかも、これらの騒音の各周波数は互いに異なっている。このため、上述した従来の吸音装置では、ロードノイズおよびエンジン音等、互いに周波数が異なる複数の騒音のうち、いずれか一方の騒音しか吸音することができず、この結果、吸音されなかった騒音が車外騒音および車内騒音として残ってしまう。

【0005】

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、互いに周波数が異なる複数の騒音を双方とも吸音することができる吸音装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る吸音装置は、第１騒音を吸音する第１吸音層と、前記第１騒音とは異なる周波数帯域の音である第２騒音を吸音する第２吸音層とを含む多層構造の吸音部と、前記吸音部の縁部を支持する枠体と、を備えることを特徴とする。

【0007】

また、本発明に係る吸音装置は、吸音部と前記吸音部の縁部を支持する枠体とを備える吸音装置であって、前記吸音部は、所定形状の材料シートの単体または前記材料シートを分割した複数の分割体の一部によって構成され、前記材料シートの単体によって構成される前記吸音部は、前記材料シートの単体と同じ所定形状をなし、単一の前記材料シートから複数の前記吸音装置に跨って割り当てられた前記分割体によって構成される前記吸音部の集合体は、分割前の前記材料シートの所定形状をなす、ことを特徴とする。

【0008】

また、本発明に係る吸音装置は、上記の発明において、前記吸音部は、所定形状の材料シートの単体または前記材料シートを分割した複数の分割体の一部によって構成され、前記材料シートの単体によって構成される前記吸音部は、前記材料シートの単体と同じ所定形状をなし、単一の前記材料シートから複数の前記吸音装置に跨って割り当てられた前記分割体によって構成される前記吸音部の集合体は、分割前の前記材料シートの所定形状をなす、ことを特徴とする。

【0009】

また、本発明に係る吸音装置は、上記の発明において、前記吸音部は、第１騒音を吸音する第１吸音層と、前記第１騒音とは異なる周波数帯域の音である第２騒音を吸音する第２吸音層と、を含む多層構造を有する、ことを特徴とする。

【0010】

また、本発明に係る吸音装置は、上記の発明において、前記枠体は、前記吸音部の厚さ方向に前記吸音部の縁部と重なる重なり部を備える、ことを特徴とする。

【0011】

また、本発明に係る吸音装置は、上記の発明において、前記枠体の前記重なり部には、角無し形状の内面を有し、互いに離間する複数の貫通孔が形成されている、ことを特徴とする。

【0012】

また、本発明に係る吸音装置は、上記の発明において、前記吸音部の縁部は、前記吸音部をその厚さ方向に圧縮してなる圧縮部である、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

本発明に係る吸音装置によれば、互いに周波数が異なる複数の騒音を双方とも吸音することができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の一構成例を示す模式図である。

【図2】図２は、図１に示す吸音装置の反対側の一構成例を示す模式図である。

【図3】図３は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の吸音部の一構成例を示す模式図である。

【図4】図４は、本発明の実施形態１における吸音部の立体構造の一例を示す模式図である。

【図5】図５は、本発明の実施形態１における吸音部の断面構造の一例を示す模式図である。

【図6】図６は、本発明の実施形態１における吸音部の縁部と枠体との重なり構造の一例を示す模式図である。

【図7】図７は、本発明の実施形態１における吸音部と枠体とを一体成形するための成形金型の一構成例を示す断面模式図である。

【図8】図８は、成形金型内に設けられた複数の押圧ピンの各間を樹脂が流れる状態の一例を示す模式図である。

【図9】図９は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の作用の一例を説明するための模式図である。

【図10】図１０は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の一構成例を示す模式図である。

【図11】図１１は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部の一構成例を示す模式図である。

【図12】図１２は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部と材料シートとの関係の一例を示す模式図である。

【図13】図１３は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部と材料シートとの関係の一変形例を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下に、添付図面を参照して、本発明に係る吸音装置の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本実施形態により、本発明が限定されるものではない。また、図面は模式的なものであり、各要素の寸法の関係、各要素の比率などは、現実のものとは異なる場合があることに留意する必要がある。図面の相互間においても、互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている場合がある。また、各図面において、同一構成部分には同一符号が付されている。

【0016】

（実施形態１）
まず、本発明の実施形態１に係る吸音装置の構成について説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の一構成例を示す模式図である。図１には、この吸音装置１を幅方向Ｄ２の一方側から見た図（側視図）が示されている。図２は、図１に示す吸音装置の反対側の一構成例を示す模式図である。図２には、図１に示す吸音装置１を幅方向Ｄ２の他方側（図１とは反対側）から見た側視図が示されている。本発明の実施形態１に係る吸音装置１は、例えば、車両用外装材の一例であるエプロンシールとして自動車に適用されるものであり、図１、２に示すように、車両から発生する騒音を吸収する吸音部１０と、当該吸音部１０を支持する枠体２０とを備えている。

【0017】

なお、本明細書では、説明の便宜上、前後方向Ｄ１、幅方向Ｄ２および上下方向Ｄ３が設定されている。前後方向Ｄ１は、吸音装置１が適用される車両（自動車）の前後方向である。幅方向Ｄ２は当該車両の幅方向であり、上下方向Ｄ３は当該車両の上下方向である。これら３つの前後方向Ｄ１、幅方向Ｄ２および上下方向Ｄ３は、互いに直交する方向であり、車両に取り付けられた状態の吸音装置１についても同様である。また、本明細書において、車両といえば、特に説明がない限り、本発明に係る吸音装置（本実施形態１では吸音装置１）が適用される車両を意味する。

【0018】

吸音部１０は、図１、２に示すように、第１騒音を吸音する第１吸音層１１と、当該第１騒音とは異なる周波数帯域の音である第２騒音を吸音する第２吸音層１２と、を含む多層構造体であり、第１吸音層１１および第２吸音層１２の各表面を露出させた態様で枠体２０に設けられている。例えば、吸音部１０は、図１に示すように幅方向Ｄ２の一方側に第１吸音層１１の表面を露出させるとともに、図２に示すように幅方向Ｄ２の他方側に第２吸音層１２の表面を露出させている。吸音部１０は、この露出させた状態の第１吸音層１１によって幅方向Ｄ２の一方側から第１騒音を吸音し、当該第１吸音層１１とは反対側に露出させた状態の第２吸音層１２によって幅方向Ｄ２の他方側から第２騒音を吸音する。

【0019】

また、吸音部１０の縁部は、吸音部１０の全領域うち、上述した第１吸音層１１および第２吸音層１２の吸音性能に寄与する領域よりも外側の領域である。図１、２に示すように、吸音部１０の縁部のうち少なくとも一部は、枠体２０との一体成形等によって枠体２０と接合されている。吸音部１０と枠体２０との接合強度を高めるという観点から、吸音部１０の縁部は、吸音部１０の外周の全域に亘って連続的に枠体２０と接合されることが好ましいが、吸音部１０の外周に沿って断続的（間欠的）に枠体２０と接合されてもよい。例えば、吸音部１０の縁部と枠体２０との接合領域は、吸音装置１に要求される吸音部１０と枠体２０との接合強度等によって設定される。また、図１、２に示すように、吸音部１０の縁部は、多層構造の吸音部１０をその厚さ方向に圧縮してなる圧縮部１５であることが好ましい。なお、吸音部１０の多層構造の詳細については、後述する。

【0020】

上述した吸音部１０によって吸音される第１騒音および第２騒音は、双方とも車両から発生する騒音である。しかし、これら第１騒音および第２騒音の各周波数帯域は、互いに異なるものである。本発明において、「互いに周波数帯域が異なる」とは、例えば、周波数帯域に含まれる最大ピーク周波数が互いに異なること、或いは、周波数帯域の上限周波数同士または下限周波数同士が互いに異なることを意味する。これら第１騒音および第２騒音の各周波数帯域においては、その一部が互いに重なり合っていてもよいし、互いに重なり合う帯域がなくてもよい。上記第１騒音の具体例としては、車両のタイヤと路面との摺接によって発生するロードノイズ等が挙げられる。上記第２騒音の具体例としては、車両のエンジン音等、上記第１騒音に比べて高い騒音等が挙げられる。この具体例において、第２騒音の周波数帯域は、第１騒音の周波数帯域よりも高い。なお、周波数帯域同士の高低は、例えば、周波数帯域同士における最大ピーク周波数の高低によって決めることができる。

【0021】

枠体２０は、吸音部１０の縁部を支持するものである。詳細には、図１、２に示すように、枠体２０は、吸音装置１の適用対象とする車両用外装材（本実施形態１では自動車のエプロンシール）の立体構造と、吸音部１０の外形に対応する枠構造とを有するように、樹脂の射出成形等によって形成される。特に図示しないが、枠体２０の枠構造は、上述した吸音部１０の縁部（図１、２では圧縮部１５）に対応する枠縁部と、当該枠縁部によって囲まれる内側領域を貫通する開口部と、を有するように構成される。枠体２０の上記枠縁部には、図１、２に示すように、上記開口部を介して吸音部１０の第１吸音層１１および第２吸音層１２の各表面を露出させた態様で、吸音部１０の縁部が接合されている。枠体２０は、このような吸音部１０の縁部と上記枠縁部との接合により、吸音部１０が枠体２０の枠構造内に張設されるように吸音部１０の縁部を支持する。

【0022】

また、枠体２０は、図１に示すように、吸音部１０の厚さ方向に吸音部１０の縁部と重なる重なり部２１を備えている。例えば、重なり部２１は、枠体２０の上記枠縁部によって構成される。また、枠体２０の重なり部２１には、図１に示すように、複数の貫通孔２２が形成されている。なお、枠体２０の重なり部２１および貫通孔２２の各構成の詳細については、後述する。

【0023】

また、図１、２に示すように、枠体２０の上部２３には、複数の取付部２４が設けられている。これら複数の取付部２４は、ボルト等の締結部材により、例えばエプロンシールとして吸音装置１を車体に取り付けるための構成部である。また、枠体２０は、その下部から前後方向Ｄ１に延出する延出部２５を備えている。延出部２５は、例えば、サイドメンバ等の車体部材に吸音装置１を締結部材によって取り付けるための構成部である。

【0024】

（吸音部の構成）
つぎに、本発明の実施形態１における吸音部１０の構成について説明する。図３は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の吸音部の一構成例を示す模式図である。図３には、この吸音部１０を幅方向Ｄ２の一方側（図１に示す吸音装置１と同じ視点）から見た図が示されている。図４は、本発明の実施形態１における吸音部の立体構造の一例を示す模式図である。図４には、この吸音部１０を後方斜め上側から見た図が示されている。図５は、本発明の実施形態１における吸音部の断面構造の一例を示す模式図である。図５には、図１に示す吸音装置１のＡ－Ａ線断面の模式図が示されている。

【0025】

吸音部１０は、吸音性を有する所定形状の材料シートによって構成され、例えば金型を用いた成形加工等により、図３、４に示すように、山折りまたは谷折り等の折り目を含む立体構造に形成される。この吸音部１０の立体構造は、例えばエプロンシールとして適用される吸音装置１の立体構造に応じたものとなっている。このような吸音部１０を構成する上記材料シートとしては、例えば、不織布や繊維織物等、吸音性を有する多孔質材のシートが挙げられる。吸音性能およびコストの観点から、上記材料シートとして不織布のシートが好ましい。また、上記材料シートの素材繊維としては、例えば、ガラス繊維、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）繊維等が挙げられる。

【0026】

また、材料歩留まりの向上の観点から、単一の吸音部１０は、所定形状の材料シートの単体によって構成されることが好ましい。すなわち、材料シートの切り抜き等のトリミング加工が行われていない本来の材料シートの単体を成形（賦形）することにより、上記立体構造の吸音部１０を形成することが好ましい。このように上記材料シートの単体によって構成される吸音部１０は、上記材料シートの単体と同じ所定形状をなす。例えば、図３に示す吸音部１０の成形前の形状は、その厚さ方向からの平面視で上記材料シートの単体と同じ所定形状（ここでは矩形形状）をなしている。なお、上記材料シートの単体がなす所定形状としては、例えば、矩形、台形、平行四辺形、ひし形、多角形等の各種形状が挙げられる。

【0027】

ここで、特開２０２０－８２７０７号公報等の先行特許文献には、従来の吸音装置として、例えば、吸音性が付与されたアンダーカバー等の車両用外装材（車両用複合部材）が開示されている。このような従来の吸音装置では、吸音性を有する不織布等の多孔質シート材が車両用外装材の樹脂製枠内に展張され、これにより、当該車両用外装材に吸音性が付与され得る。しかしながら、従来の吸音装置では、上記車両用外装材の樹脂製枠内に多孔質シート材を設けて吸音層を構成するために、上記樹脂製枠の内部形状や内部寸法に応じて多孔質シート材をトリミング加工し、これにより、多孔質シート材の四隅角部等の部位を取り除かなければならない。このように多孔質シート材から取り除かれた部位は、当該多孔質シート材から吸音層を構成する際において材料ロスとなってしまい、この結果、当該吸音層を構成する際の材料歩留まりが悪化する。さらには、上記材料ロスとして多孔質シート材から取り除かれた部位が廃棄された場合、焼却等の廃棄処理が行われることから、環境に良くない恐れがある。

【0028】

これに対し、本発明の実施形態１に係る吸音装置１では、所定形状の材料シートの単体によって単一の吸音部１０が構成され、当該単一の吸音部１０が上記材料シートの単体と同じ所定形状をなすようにしている。このため、上記材料シートから吸音部１０を構成する際に上記材料シートをトリミング加工する必要がなく、故に、吸音部１０の構成時の材料ロスを低減することができ、この結果、吸音部１０の構成時における材料歩留まりを向上できるとともに、材料シートの廃棄処理に起因する環境への悪影響を抑制することができる。

【0029】

また、図３、４に示すように、吸音部１０は、互いに吸音性能が異なる第１吸音層１１および第２吸音層１２を含む多層構造を有する。詳細には、図５に示すように、吸音部１０の多層構造は、上述した第１吸音層１１および第２吸音層１２と、これら２つの層の間に介在する中間層１３とによって構成される。

【0030】

第１吸音層１１は、不織布等の吸音性を有する材料シートによって構成され、図５に示すように、第２吸音層１２とは吸音部１０の厚さ方向（図５では幅方向Ｄ２）の反対側に設けられている。すなわち、第１吸音層１１は、幅方向Ｄ２の一方側（図５では負側）に第１吸音面１１ａを露出させるように中間層１３の一端面に設けられている。第１吸音面１１ａは、吸音部１０の多層構造における第１吸音層１１の露出面であり、具体的には図５に示すように、第１吸音層１１の厚さ方向両端面のうち、中間層１３とは反対側の表面である。第１吸音層１１は、ロードノイズ等の第１騒音を第１吸音面１１ａから受け入れて振動することにより、この第１騒音を吸収する。

【0031】

このような第１吸音層１１の吸音性能は、第１吸音層１１の目付量を調整することにより、上記第１騒音の吸音に好適なものに設定され得る。第１吸音層１１の目付量は、当該第１吸音層１１の単位面積当たりの質量（ｇ／ｍ²）であり、第１吸音層１１の構成素材の含有量や種類等をコントロールすることによって調整することが可能である。例えば、第１吸音層１１の構成素材が不織布である場合、当該不織布を構成する繊維の含有量や種類、当該不織布において繊維同士を結合する樹脂の含有量や種類等をコントロールすることにより、第１吸音層１１の吸音性能を上述のように設定することができる。

【0032】

また、第１吸音層１１の吸音性能を、より低い周波数帯域の騒音の吸収に好適な吸音性能に設定する場合、第１吸音層１１の目付量は、より多い目付量に調整される。第１吸音層１１の吸音性能を、より高い周波数帯域の騒音の吸収に好適な吸音性能に設定する場合、第１吸音層１１の目付量は、より少ない目付量に調整される。例えば、第１吸音層１１の吸音対象となる第１騒音がロードノイズである場合、ロードノイズは第２吸音層１２の吸音対象となるエンジン音等の第２騒音よりも低い周波集帯域の騒音であるから、第１吸音層１１の目付量は、第２吸音層１２よりも多い目付量に調整される。

【0033】

第２吸音層１２は、不織布等の吸音性を有する材料シートによって構成され、図５に示すように、第１吸音層１１とは吸音部１０の厚さ方向の反対側に設けられている。すなわち、第２吸音層１２は、幅方向Ｄ２の他方側（図５では正側）に第２吸音面１２ａを露出させるように中間層１３の他端面に設けられている。第２吸音面１２ａは、吸音部１０の多層構造における第２吸音層１２の露出面であり、具体的には図５に示すように、第２吸音層１２の厚さ方向両端面のうち、中間層１３とは反対側の表面である。第２吸音層１２は、エンジン音等の第２騒音を第２吸音面１２ａから受け入れて振動することにより、この第２騒音を吸収する。

【0034】

このような第２吸音層１２の吸音性能は、第２吸音層１２の目付量を調整することにより、上記第２騒音の吸音に好適なものに設定され得る。第２吸音層１２の目付量は当該第２吸音層１２の単位面積当たりの質量（ｇ／ｍ²）であるから、第２吸音層１２の目付量の調整および吸音性能の設定は、上述した第１吸音層１１の場合と同様の手法によって行うことができる。例えば、第２吸音層１２の吸音対象となる第２騒音がエンジン音である場合、エンジン音は第１吸音層１１の吸音対象となるロードノイズ等の第１騒音よりも高い周波集帯域の騒音であるから、第２吸音層１２の目付量は、第１吸音層１１よりも少ない目付量に調整される。

【0035】

中間層１３は、上述した第１吸音層１１および第２吸音層１２を振動可能に支持するものである。詳細には、中間層１３は、第１吸音層１１および第２吸音層１２と同様の材料シートによって構成され、図５に示すように、第１吸音層１１と第２吸音層１２との間に介在する。これらの第１吸音層１１、第２吸音層１２および中間層１３は、中間層１３を挟んで第１吸音層１１および第２吸音層１２が吸音部１０の厚さ方向に積層された態様の多層構造を構成する。中間層１３は、これらの第１吸音層１１および第２吸音層１２とともに、吸音部１０の立体構造に成形される。

【0036】

また、図５に示すように、中間層１３の厚さ方向両端面のうち、一方の端面（図５では幅方向Ｄ２の負側の端面）は、第１吸音層１１の裏面と面接合される。なお、第１吸音層１１の裏面は、第１吸音層１１の厚さ方向両端面のうち第１吸音面１１ａとは反対側の面である。中間層１３は、このように面接合された第１吸音層１１を支持しながら、第１吸音層１１の吸音時の振動を許容する。このようにして、中間層１３は、第１吸音層１１を振動可能に支持する。さらに、中間層１３は、第１騒音を吸音する際の第１吸音層１１とともに振動し、これにより、第１吸音層１１の吸音を支援する。この際、中間層１３は、例えば、第１吸音層１１の吸音作用によって減衰した第１騒音をさらに吸音して減衰させる。或いは、中間層１３は、第１吸音層１１が吸音しきれなかった騒音を吸音して減衰させる。

【0037】

また、図５に示すように、中間層１３の厚さ方向両端面のうち、他方の端面（図５では幅方向Ｄ２の正側の端面）は、第２吸音層１２の裏面と面接合される。なお、第２吸音層１２の裏面は、第２吸音層１２の厚さ方向両端面のうち第２吸音面１２ａとは反対側の面である。中間層１３は、このように面接合された第２吸音層１２を支持しながら、第２吸音層１２の吸音時の振動を許容する。このようにして、中間層１３は、第２吸音層１２を振動可能に支持する。さらに、中間層１３は、第２騒音を吸音する際の第２吸音層１２とともに振動し、これにより、第２吸音層１２の吸音を支援する。この際、中間層１３は、例えば、第２吸音層１２の吸音作用によって減衰した第２騒音をさらに吸音して減衰させる。或いは、中間層１３は、第２吸音層１２が吸音しきれなかった騒音を吸音して減衰させる。

【0038】

上述したような中間層１３の厚さは、吸音部１０に要求される第１吸音層１１および第２吸音層１２の各吸音性能と、中間層１３に掛かるコストと、中間層１３に許容される質量とに基づいて設定される。

【0039】

具体的には、第１吸音層１１および第２吸音層１２の各吸音性能を要求に応じて高めるためには、第１吸音層１１および第２吸音層１２と各々面接合される中間層１３の各端面を振動し易くすべく、中間層１３の厚さを増やす必要がある。そして、中間層１３の厚さを増やすためには、この中間層１３の目付量を増やす必要がある。なお、中間層１３の目付量の調整は、上述した第１吸音層１１および第２吸音層１２の場合と同様の手法によって行うことができる。一方、中間層１３の目付量を増やした場合、中間層１３の構成素材に含まれる繊維の含有量が増大し、この結果、中間層１３のコストおよび質量が増大する。すなわち、第１吸音層１１および第２吸音層１２の各吸音性能の上昇は、中間層１３のコストおよび質量の増大を引き起こすものであり、中間層１３のコストおよび質量の低減とはトレードオフの関係にある。したがって、中間層１３の厚さは、第１吸音層１１および第２吸音層１２の各々について要求される吸音性能の上昇の度合と、中間層１３について許容されるコストおよび質量の各増大の度合とを加味して設定される。

【0040】

また、図３、４に示すように、吸音部１０は、上述した枠体２０（図１、２参照）によって支持される圧縮部１５を備えている。圧縮部１５は、吸音部１０の縁部であり、多層構造の吸音部１０をその厚さ方向に圧縮してなる。例えば、図３に示すように、圧縮部１５は、吸音部１０の外周の全域に亘って連続的に形成されることが好ましいが、吸音部１０の外周に沿って断続的（間欠的）に形成されていてもよい。

【0041】

詳細には、図５に示すように、圧縮部１５は、吸音部１０の縁部における第１吸音層１１と第２吸音層１２と中間層１３とを、これらの厚さ方向に圧縮することによって形成される。このような圧縮部１５における第１吸音層１１、第２吸音層１２および中間層１３においては、これらの各層に含まれる繊維同士の間隔が、圧縮されていない各層に比べて狭くなっている。これに加え、圧縮部１５の各層の密度は、圧縮されていない各層の密度よりも大きくなっている。したがって、圧縮部１５は、その縁端部１４（すなわち吸音部１０の縁部の外周端部）から樹脂等の流体が流入し難いとともに、圧縮されていない各層に比べて剛性が高いものとなる。このように高い剛性を有する圧縮部１５は、吸音部１０の意図しない曲げや弛みを抑制することが可能である。

【0042】

なお、上記「圧縮されていない各層」は、吸音部１０のうち、圧縮部１５によって囲まれる内側の多層構造の第１吸音層１１、第２吸音層１２および中間層１３を意味する。これら内側の第１吸音層１１、第２吸音層１２および中間層１３は、吸音部１０の吸音性能に寄与するものである。一方、圧縮部１５は、上述した第１吸音層１１および第２吸音層１２等を有しているが、吸音対象の第１騒音や第２騒音を吸音するものではない。すなわち、本発明において、第１吸音層１１、第２吸音層１２および中間層１３といえば、特に説明がない限り、圧縮部１５に囲まれる内側の各層を意味する。

【0043】

（吸音部と枠体との重なり構造）
つぎに、本発明の実施形態１における吸音部１０と枠体２０との重なり構造について説明する。枠体２０は、上述した図１に示すように、吸音部１０の縁部と重なる重なり部２１を備えている。図６は、本発明の実施形態１における吸音部の縁部と枠体との重なり構造の一例を示す模式図である。図６には、図１に示した吸音装置１の破線で囲まれる領域を拡大した図が示されている。また、この重なり部２１の断面構造の一例は、上述した図５に示されている。

【0044】

図５、６に示すように、重なり部２１は、枠体２０のうち、吸音部１０の縁部をなす圧縮部１５と厚さ方向に重なる領域であり、吸音部１０の外周に沿って形成される。重なり部２１は、吸音部１０と枠体２０との接合強度を高めるという観点から、吸音部１０の外周の全域に亘って、吸音部１０の圧縮部１５と接合されるとともに当該圧縮部１５と重なり合うことが好ましい。この場合、重なり部２１は、図５に示すように圧縮部１５の厚さ方向の一端面と重なっていてもよいし、特に図示していないが当該圧縮部１５の厚さ方向の両端面と重なっていてもよい。なお、重なり部２１は、吸音部１０と枠体２０との好適な接合強度を確保する限り、吸音部１０の外周に沿って断続的に圧縮部１５と重なり合っていてもよい。例えば、吸音部１０の圧縮部１５と枠体２０の重なり部２１との重なり幅は、吸音部１０の外周端部（図５に示す縁端部１４）と重なり部２１の内周端部との間の距離であり、１０ｍｍ以上２０ｍｍ以下であることが好ましい。

【0045】

ところで、吸音部１０は、不織布等の吸音性を有する材料によって構成されるため、表面に微細な孔を多数有している。これに対し、枠体２０は、樹脂の射出成形等によって形成されているため、吸音部１０に比べて表面の凹凸が少なく滑らかで、見栄えの良い表面を有している。したがって、吸音装置１の見栄えを良くするという観点から、重なり部２１は、圧縮部１５と接合されているか否かによらず、吸音部１０の外周の全域に亘って圧縮部１５を覆うように、当該圧縮部１５と重なり合うことが好ましい。また、重なり部２１は、吸音部１０の厚さ方向両端面のうち、吸音装置１が設けられる車両の外側に露出する端面の縁部を覆うように、圧縮部１５と重なることが好ましい。例えば、吸音装置１が吸音部１０の第１吸音層１１を車両の外側に露出させる態様で車両に取り付けられる場合、重なり部２１は、図５、６に示すように、当該第１吸音層１１側から圧縮部１５と重なることが好ましい。

【0046】

また、図６に示すように、枠体２０の重なり部２１には複数の貫通孔２２が形成されている。これら複数の貫通孔２２の各々は、角無し形状（図６では円形状）の内面をなす貫通孔であり、互いに離間している。角無し形状としては、例えば、円形状、楕円形状、オーバル形状、角丸多角形等、角が無く丸みを帯びた形状が挙げられる。

【0047】

これら複数の貫通孔２２の各々は、樹脂の射出成形によって吸音部１０と枠体２０とを一体成形する際の金型内の押圧ピンの外形に追従して形成される。図７は、本発明の実施形態１における吸音部と枠体とを一体成形するための成形金型の一構成例を示す断面模式図である。図７に示すように、この成形金型５０は、例えば、第１金型５１と第２金型５５とを備えている。第１金型５１は、樹脂が充填されるキャビティ面５１ａと、吸音部１０の第１吸音層１１を成形するためのキャビティ面５１ｂと、複数の押圧ピン５２とを有する。これら複数の押圧ピン５２は、第１金型５１のうち樹脂が充填されるキャビティ面５１ａに設けられている。第２金型５５は、第１金型５１のキャビティ面５１ａと対向するキャビティ面５５ａと、吸音部１０の第２吸音層１２を成形するためのキャビティ面５５ｂとを有する。

【0048】

吸音部１０と枠体２０との一体成形において、成形金型５０は、図７に示すように、第１金型５１と第２金型５５との間に吸音部１０を挟み込み、これにより、吸音部１０の目的とする立体構造をなすように第１吸音層１１と第２吸音層１２と中間層１３とを成形する。これと同時に、第１金型５１は、複数の押圧ピン５２によって吸音部１０の圧縮部１５を第２金型５５のキャビティ面５５ａに押し付ける。その後、第１金型５１のキャビティ面５１ａと第２金型５５のキャビティ面５５ａとの間の空間内へ樹脂３０が射出される。樹脂３０は、射出圧力によって当該空間内へ流入し、図７に示すように、成形金型５０の内部に充填される。この際、樹脂３０は、複数の押圧ピン５２の各間を流れて、第１金型５１のキャビティ面５１ａと圧縮部１５との間に充填される。

【0049】

図８は、成形金型内に設けられた複数の押圧ピンの各間を樹脂が流れる状態の一例を示す模式図である。図８に示すように、複数の押圧ピン５２の各々は、その横断面形状が角無し形状（図８では円形状）をなすものである。すなわち、これら複数の押圧ピン５２の各々には、樹脂３０の流れを阻害する原因となる角が無い。このような押圧ピン５２の各間には、樹脂３０が円滑に流入する。この結果、樹脂３０は、第１金型５１のキャビティ面５１ａと吸音部の圧縮部１５との間において、射出の上流側から第１金型５１のキャビティ面５１ａとキャビティ面５１ｂとの境界部５１ｃ（図７、８参照）に至るまで、ムラ無く均等に充填される。このように充填された樹脂３０は、吸音部１０の圧縮部１５と一体成形（例えばインサート成形）されるとともに、上述した枠体２０の重なり部２１を構成する。この重なり部２１には、上述したように複数の押圧ピン５２の各間を樹脂３０が円滑に流入した結果として、これら複数の押圧ピン５２の各外形に対応する複数の貫通孔２２（図６参照）が形成されている。これら複数の貫通孔２２の各々の中心間距離は、複数の押圧ピン５２の各々のピッチに相当し、各貫通孔２２間で均等であってもよいし、樹脂３０の流れを阻害しない程度に異なっていてもよい。

【0050】

また、吸音部１０の圧縮部１５は、上述したように構成素材の間隔（含有する繊維同士の間隔）を狭めて流体が流入し難い状態にあるとともに、高い剛性を有している。したがって、吸音部１０と枠体２０とを一体成形すべく成形金型５０の内部に樹脂３０が射出によって圧入されても、圧縮部１５は、樹脂３０の射出圧力に抗して、第１金型５１のキャビティ面５１ａ、５１ｂ間の境界部５１ｃを閉じた状態と、第２金型５５のキャビティ面５５ａに面接触した状態とを維持する。これにより、圧縮部１５と第１金型５１のキャビティ面５１ｂとの間に樹脂３０が意図せず流入する事態と、圧縮部１５と第２金型５５のキャビティ面５５ａ、５５ｂとの間に樹脂３０が意図せず流入する事態とを防止することができる。さらに、圧縮部１５は、吸音部１０の縁端部１４から樹脂３０が意図せず流入する事態を防止することができる。

【0051】

（吸音装置の作用）
つぎに、本発明の実施形態１に係る吸音装置１の作用について説明する。図９は、本発明の実施形態１に係る吸音装置の作用の一例を説明するための模式図である。図９に示すように、吸音装置１は、車両用外装材の一例であるエプロンシールとして、車両１００に適用される。

【0052】

具体的には、図９に示すように、車両１００は、ホイールハウスや車体を構成するフェンダーライナー１０１、エプロン１０２、エプロンシール（吸音装置１）、アンダーカバー１０５およびサイドメンバ１０６等の車両用外装材を備えている。また、車両１００は、ホイール１０４に装着されたタイヤ１０３をホイールハウス内に備え、エンジン等の動力源１０７を車両の動力室内に備えている。例えば、エプロンシールとしての吸音装置１は、吸音部１０の第１吸音層１１を車両１００の外側（車外側）に露出させ且つ吸音部１０の第２吸音層１２を車両１００の内側（車内側）に露出させるように、サイドメンバ１０６とアンダーカバー１０５とに取り付けられている。なお、動力源１０７は、車両１００の動力を発生させる装置であり、例えば、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関、電力によって駆動する電動機（モータ）、これらの内燃機関と電動機とを組み合わせたハイブリット機関等である。

【0053】

ここで、車両１００が走行している際、車外側では、タイヤ１０３と路面との摺接によるロードノイズ等の第１騒音１１０が発生し、且つ、車内側では、動力源１０７から発生する騒音としての第２騒音１２０が発生する。なお、動力源１０７から発生する騒音としては、例えば、内燃機関から発生するエンジン音、電動機から発生するモータ音、ハイブリット機関から発生する複合音（エンジン音とモータ音とを組み合わせた音）等が挙げられる。これらの第１騒音１１０および第２騒音１２０は、互いに異なる周波数帯域の騒音である。具体的には、車外側の第１騒音１１０は、車内側の第２騒音１２０よりも周波数帯域が低い騒音である。

【0054】

図９に示すように、吸音装置１は、車外側を向く第１吸音層１１で第１騒音１１０を受けるとともに、第１吸音層１１の振動によって第１騒音１１０を吸音する。これにより、第１吸音層１１は、ホイールハウス内での第１騒音１１０の反射（反響）と車内側への第１騒音１１０の伝播とを抑制する。これに並行して、吸音装置１は、車内側を向く第２吸音層１２で第２騒音１２０を受けるとともに、第２吸音層１２の振動によって第２騒音１２０を吸音する。これにより、第２吸音層１２は、動力室内での第２騒音１２０の反射（反響）と車外側への第２騒音１２０の伝播とを抑制する。

【0055】

また、車両１００が停止した状態であっても、動力源１０７が動作している限り、動力源１０７から第２騒音１２０が発生する。この場合においても、吸音装置１は、上記と同様に第２吸音層１２によって第２騒音１２０を吸音し、これにより、車内側での第２騒音１２０の反射および車外側への第２騒音１２０の伝播を抑制する。

【0056】

以上、説明したように、本発明の実施形態１に係る吸音装置１は、多層構造の吸音部１０と、当該吸音部１０の縁部を支持する枠体２０とを備え、吸音部１０は、第１騒音を吸音する第１吸音層１１と、前記第１騒音とは異なる周波数帯域の音である第２騒音を吸音する第２吸音層１２とを含む多層構造を有している。

【0057】

上記の構成により、吸音部１０の厚さ方向の一方側から第１吸音層１１によって前記第１騒音を吸音するとともに、吸音部１０の厚さ方向の他方側から第２吸音層１２によって前記第２騒音を吸音することができる。このため、例えば、車両の車外側において発生するロードノイズ等の車外騒音と、当該車外騒音よりも高い周波数帯域の騒音であって車内側において発生するエンジン音等の車内騒音とを、双方とも反射せずに吸音することができる。したがって、互いに周波数帯域が異なる複数の騒音を双方とも吸音することができ、これら複数の騒音の反響および伝播を抑制することができる。特に、車外側から上記ロードノイズ等の車外騒音を受けるとともに車内側から上記エンジン音等の車内騒音を受ける車両用外装材に好適な吸音装置を実現することができる。

【0058】

また、本発明の実施形態１に係る吸音装置１では、吸音性を有する所定形状（例えば矩形形状）の材料シートの単体によって吸音部１０を構成し、前記材料シートの単体によって構成される吸音部１０は、前記材料シートの単体と同じ所定形状をなすようにしている。このため、前記材料シートから吸音部１０を構成する際に前記材料シートをトリミング加工する必要がなく、故に、吸音部１０の構成時の材料ロスを低減することができる。この結果、吸音部１０の構成時における材料歩留まりを向上できるとともに、材料シートの廃棄量を減らして環境の保全および良化に寄与することができる。

【0059】

また、本発明の実施形態１に係る吸音装置１では、枠体２０が、吸音部１０の厚さ方向に吸音部１０の縁部と重なる重なり部２１を備えている。このため、吸音部１０の縁部と枠体２０との接合強度を、重なり部２１の幅（吸音部１０の縁部と枠体２０との重なり幅）に応じて強化することができる。さらには、微細な凹凸を多数有する吸音部１０の縁部を、凹凸が少なく滑らかな表面を有する枠体２０によって覆うことができ、これにより、吸音装置１の見栄えを良くすることができる。

【0060】

また、本発明の実施形態１に係る吸音装置１では、角無し形状の内面を有して互いに離間する複数の貫通孔２２が、枠体２０の重なり部２１に形成されるようにしている。すなわち、樹脂の射出成形によって吸音部１０と枠体２０とを一体成形するための成形金型５０において、吸音部１０の縁部を成形金型５０のキャビティ面に押し付ける複数の押圧ピン５２が、上記貫通孔２２と同じ角無し形状の外形を有するように構成されている。このため、成形金型５０のキャビティ内に射出した樹脂を複数の押圧ピン５２の各間に円滑に流すことができ、これにより、成形金型５０のキャビティ内に必要量の樹脂を充填して、枠体２０の重なり部２１をムラ無く形成することができる。

【0061】

また、本発明の実施形態１に係る吸音装置１では、吸音部１０の縁部を、当該吸音部１０がその厚さ方向に圧縮されてなる圧縮部１５にしている。このため、吸音部１０の縁部における構成素材の間隔（例えば含有する繊維同士の間隔）を狭めるとともに、当該縁部の剛性を高めることができる。したがって、吸音部１０と枠体２０とを一体成形すべく成形金型５０の内部に樹脂を射出によって圧入しても、吸音部１０の縁部である圧縮部１５は、この樹脂の射出圧力によって変形することなく、成形金型５０に応じた適正な成形形状を維持することができる。これにより、成形金型５０のキャビティ面と圧縮部１５との間に樹脂が意図せず流入する事態を防止することができ、この結果、吸音部１０の第１吸音層１１および第２吸音層１２の各吸音面のうち少なくとも一方に樹脂が意図せず付着する事態を回避することができる。さらに、圧縮部１５の外周端部（吸音部１０の縁端部１４）から樹脂が意図せず流入する事態を防止することができ、この結果、吸音部１０の内部に樹脂が流入して吸音部１０の吸音性能が低下する事態を回避することができる。

【0062】

（実施形態２）
つぎに、本発明の実施形態２に係る吸音装置について説明する。図１０は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の一構成例を示す模式図である。図１０には、上述した図１と同様、この吸音装置１Ａを幅方向Ｄ２の一方側から見た側視図が示されている。図１０に示すように、この吸音装置１Ａは、上述した実施形態１に係る吸音装置１の吸音部１０に代えて吸音部１０Ａを備え、枠体２０に代えて枠体２０Ａを備える。枠体２０Ａは、実施形態１における枠体２０の重なり部２１に代えて吸音部１０Ａの縁部形状に対応する重なり部２１Ａを備える。その他の構成は実施形態１と同じであり、同一構成部分には同一符号を付している。

【0063】

図１１は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部の一構成例を示す模式図である。図１１には、上述した図３と同様、この吸音部１０Ａを幅方向Ｄ２の一方側から見た図が示されている。本実施形態２において、吸音部１０Ａは、所定形状の材料シートを分割した複数の分割体の一部（図１１では、単一の分割体）によって構成される。なお、この材料シートの構成素材は、上述した実施形態１における吸音部１０の材料シートと同様である。

【0064】

詳細には、図１１に示すように、吸音部１０Ａは、単一の上記材料シートから吸音装置１Ａ（図１０参照）に割り当てられた単一の分割体をトリミング加工せずに成形（賦形）することにより、吸音装置１Ａに応じた立体構造に形成される。このような吸音部１０Ａの成形前の形状は、上記単一の分割体と同じ形状である。なお、吸音部１０Ａは、上述した実施形態１における吸音部１０とは外形が異なること以外、これと同様に構成されている。例えば、図１１に示すように、吸音部１０Ａは、上述した実施形態１と同様の第１吸音層１１および第２吸音層１２を含む多層構造を有している。また、吸音部１０Ａの縁部は、上述した実施形態１と同様に圧縮部１５である。

【0065】

また、本発明の実施形態２では、所定形状の材料シートを分割した複数の分割体の一部によって吸音部１０Ａが構成され、単一の上記材料シートから複数の吸音装置１Ａに跨って割り当てられた分割体によって構成される吸音部１０Ａの集合体は、分割前の上記材料シートの所定形状をなしている。図１２は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部と材料シートとの関係の一例を示す模式図である。図１２において、材料シート２００は、本発明の実施形態２における所定形状の材料シートの一例であり、不織布や繊維織物等の吸音性を有する多孔質材からなるシートである。例えば図１２では、材料シート２００は、矩形形状をなしている。また、２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２は、順次製造される複数の吸音装置１Ａの一例であり、例えば、図１０に示した吸音装置１Ａと同様の構成を各々有する。

【0066】

複数の吸音装置１Ａの製造において、２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２の製造毎に単一の材料シート２００が用いられる。例えば図１２に示すように、単一の材料シート２００は２つの分割体２００ａ、２００ｂに分割され、これら２つの分割体２００ａ、２００ｂは、双方ともトリミング加工されずに、２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２に各々割り当てられる。具体的には、１つの分割体２００ａは、目的とする立体構造に成形されて吸音部１０Ａ－１を構成するとともに、樹脂の射出成形によって枠体２０Ａ－１と一体成形される。これにより、１つの吸音装置１Ａ－１が製造される。これと同様に、もう１つの分割体２００ｂは、目的とする立体構造に成形されて吸音部１０Ａ－２を構成するとともに、樹脂の射出成形によって枠体２０Ａ－２と一体成形される。これにより、もう１つの吸音装置１Ａ－２が製造される。

【0067】

ここで、単一の材料シート２００から得られた２つの分割体２００ａ、２００ｂは、双方ともトリミング加工されることなく、２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２の各吸音部１０Ａ－１、１０Ａ－２を各々構成している。すなわち、一方の吸音部１０Ａ－１の成形前の外形は１つの分割体２００ａの外形と同じであり、また、他方の吸音部１０Ａ－２の成形前の外形はもう１つの分割体２００ｂの外形と同じである。したがって、単一の材料シート２００から２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２に跨って割り当てられた分割体２００ａ、２００ｂによって構成される吸音部１０Ａ－１、１０Ａ－２の集合体は、分割前の材料シート２００の所定形状（図１２では矩形形状）をなす。故に、単一の材料シート２００から２つの吸音部１０Ａ－１、１０Ａ－２を構成する際における材料ロスを低減することができ、この結果、２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２の製造時における材料歩留まりを向上できるとともに、材料シート２００の廃棄処理に起因する環境への悪影響を抑制することができる。

【0068】

なお、上述した実施形態２では、単一の材料シート２００を分割した２つの分割体２００ａ、２００ｂのうち、１つの分割体２００ａによって一方の吸音部１０Ａ－１を構成し、もう１つの分割体２００ｂによって他方の吸音部１０Ａ－２を構成していたが、本発明は、これに限定されない。例えば、単一の材料シート２００を３つ以上の分割体に分割し、これら３つ以上の分割体を複数の吸音装置に跨って割り当てて、これら複数の吸音装置の各吸音部を構成してもよい。

【0069】

図１３は、本発明の実施形態２に係る吸音装置の吸音部と材料シートとの関係の一変形例を示す模式図である。図１３において、材料シート２００は、３つ以上の分割体の一例として、４つの分割体２００ｃ－１、２００ｃ－２、２００ｄ－１、２００ｄ－２に分割されている。例えば、分割体２００ｃ－１および分割体２００ｃ－２は互いに外形が同じ分割体であり、分割体２００ｄ－１および分割体２００ｄ－２は互いに外形が同じ分割体である。分割体２００ｃ－１、２００ｃ－２と分割体２００ｄ－１、分割体２００ｄ－２とは、互いに外形が異なる分割体である。

【0070】

図１３に示すように、単一の材料シート２００から分割された４つの分割体２００ｃ－１、２００ｃ－２、２００ｄ－１、２００ｄ－２は、いずれもトリミング加工されずに、２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２に所定の組み合わせで割り当てられる。具体的には、１組の分割体２００ｃ－１、２００ｄ－１は、目的とする立体構造に成形されて吸音部１０Ａ－１を構成するとともに、樹脂の射出成形によって枠体２０Ａ－１と一体成形される。これにより、１つの吸音装置１Ａ－１が製造される。これと同様に、もう１組の分割体２００ｃ－２、２００ｄ－２は、目的とする立体構造に成形されて吸音部１０Ａ－２を構成するとともに、樹脂の射出成形によって枠体２０Ａ－２と一体成形される。これにより、もう１つの吸音装置１Ａ－２が製造される。

【0071】

ここで、単一の材料シート２００から得られた４つの分割体２００ｃ－１、２００ｃ－２、２００ｄ－１、２００ｄ－２は、いずれもトリミング加工されることなく、上述した２組に分かれて２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２の各吸音部１０Ａ－１、１０Ａ－２を各々構成している。すなわち、一方の吸音部１０Ａ－１の成形前の外形は、１組の分割体２００ｃ－１、２００ｄ－１の組み合わせの外形と同じである。他方の吸音部１０Ａ－２の成形前の外形は、もう１組の分割体２００ｃ－２、２００ｄ－２の組み合わせの外形と同じである。したがって、単一の材料シート２００から２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２に跨って割り当てられた分割体２００ｃ－１、２００ｃ－２、２００ｄ－１、２００ｄ－２によって構成される吸音部１０Ａ－１、１０Ａ－２の集合体は、分割前の材料シート２００の所定形状（図１３では矩形形状）をなす。故に、たとえ１つの吸音部を２つの分割体によって構成する場合でも、単一の材料シート２００から２つの吸音部１０Ａ－１、１０Ａ－２を構成する際における材料ロスを低減することができる。この結果、２つの吸音装置１Ａ－１、１Ａ－２の製造時における材料歩留まりを向上できるとともに、材料シート２００の廃棄処理に起因する環境への悪影響を抑制することができる。

【0072】

なお、上述した実施形態２の変形例では、単一の材料シート２００を分割した４つの分割体２００ｃ－１、２００ｃ－２、２００ｄ－１、２００ｄ－２のうち、１組の分割体２００ｃ－１、２００ｄ－１によって一方の吸音部１０Ａ－１を構成し、もう１組の分割体２００ｃ－２、２００ｄ－２によって他方の吸音部１０Ａ－２を構成していたが、本発明は、これに限定されない。例えば、単一の材料シート２００からは、上述した２つまたは４つの分割体が得られてもよいし、３つ以上の分割体が得られてもよい。また、単一の材料シート２００から分割される複数の分割体は、外形が全て同じものでも異なるものでもよいし、互いに外形が同じものと異なるものとの組み合わせであってもよい。また、単一の材料シート２００から吸音部を構成する分割体が割り当てられる吸音装置の数は、上述した２つであってもよいし、３つ以上であってもよい。

【0073】

以上、説明したように、本発明の実施形態２および変形例では、吸音部と前記吸音部の縁部を支持する枠体とを備える吸音装置において、前記吸音部が、所定形状の材料シートを分割した複数の分割体の一部によって構成され、単一の前記材料シートから複数の前記吸音装置に跨って割り当てられた前記分割体によって構成される前記吸音部の集合体が、分割前の前記材料シートの所定形状をなすようにし、その他を実施形態１と同様に構成している。このため、上述した実施形態１と同様の作用効果を享受するとともに、単一の前記材料シートから複数の前記吸音装置の各吸音部を構成する際に、前記材料シートをトリミング加工する必要がなく、故に、当該各吸音部の構成時の材料ロスを低減することができる。この結果、複数の前記吸音装置の製造時における材料歩留まりを向上できるとともに、前記材料シートの廃棄量を減らして環境の保全および良化に寄与することができる。

【0074】

なお、上述した実施形態１、２および変形例では、吸音装置が適用される車両用外装材の一例としてエプロンシールを例示したが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、本発明に係る吸音装置は、フェンダーライナーまたはアンダーカバー等、エプロンシール以外の車両用外装材（車両のホールハウスや床下構造を構成するための部品等）であってもよい。

【0075】

また、上述した実施形態１、２および変形例では、第１騒音を吸音する第１吸音層と、第２騒音を吸音する第２吸音層と、これらの間に介在する中間層との３層によって構成される多層構造の吸音部を例示したが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、これら第１吸音層、第２吸音層および中間層は、それぞれ独立して、単層構造のものであってもよいし、多層構造のものであってもよい。すなわち、本発明に係る吸音装置の吸音部は、１層以上の第１吸音層と１層以上の第２吸音層と１層以上の中間層とからなる３層以上の多層構造を有していてもよい。

【0076】

また、上述した実施形態１、２および変形例では、第１吸音層によって吸音される第１騒音としてロードノイズを例示し、第２吸音層によって吸音される第２騒音として車両の動力源から発生するエンジン音等の騒音（動力源由来の騒音）を例示したが、本発明は、これに限定されるものではない。本発明において、これらの第１騒音および第２騒音は、上述したロードノイズや動力源由来の騒音であってもよいし、これら以外の騒音、例えば、車両と車外の物体（土砂、小石、水等）と衝突によって発生する衝突音等であってもよい。また、上記第１騒音は、上記第２騒音よりも周波数帯域が低い騒音に限定されず、上記第２騒音よりも周波数帯域が高い騒音であってもよい。

【0077】

また、上述した実施形態１、２および変形例では、所定形状の材料シートの単体または分割体によって吸音部を構成していたが、本発明は、これに限定されるものではない。例えば、上述した実施形態１において、吸音部は、上記所定形状の材料シートの単品を複数に切り分けたものによって構成されてもよい。また、上述した実施形態２および変形例において、単一の上記材料シートから複数の吸音装置に跨って割り当てられる分割体の数は、吸音装置毎に、１つまたは２つであってもよいし、３つ以上であってもよい。

【0078】

また、上述した実施形態１、２および変形例によって本発明が限定されるものではなく、上述した各構成要素を適宜組み合わせて構成したものも本発明に含まれる。その他、上述した実施形態１、２および変形例に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれる。

【符号の説明】

【0079】

１、１Ａ、１Ａ－１、１Ａ－２ 吸音装置
１０、１０Ａ、１０Ａ－１、１０Ａ－２ 吸音部
１１ 第１吸音層
１１ａ 第１吸音面
１２ 第２吸音層
１２ａ 第２吸音面
１３ 中間層
１４ 縁端部
１５ 圧縮部
２０、２０Ａ、２０Ａ－１、２０Ａ－２ 枠体
２１、２１Ａ 重なり部
２２ 貫通孔
２３ 上部
２４ 取付部
２５ 延出部
３０ 樹脂
５０ 成形金型
５１ 第１金型
５１ａ、５１ｂ キャビティ面
５１ｃ 境界部
５２ 押圧ピン
５５ 第２金型
５５ａ、５５ｂ キャビティ面
１００ 車両
１０１ フェンダーライナー
１０２ エプロン
１０３ タイヤ
１０４ ホイール
１０５ アンダーカバー
１０６ サイドメンバ
１０７ 動力源
１１０ 第１騒音
１２０ 第２騒音
２００ 材料シート
２００ａ、２００ｂ、２００ｃ－１、２００ｃ－２、２００ｄ－１、２００ｄ－２ 分割体
Ｄ１ 前後方向
Ｄ２ 幅方向
Ｄ３ 上下方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】