特開 2023-37290 車両構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023037290

(43)【公開日】2023-03-15

(54)【発明の名称】車両構造

(51)【国際特許分類】

   F16H 41/24 20060101AFI20230308BHJP

【ＦＩ】

F16H41/24 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021143943

(22)【出願日】2021-09-03

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】597044391

【氏名又は名称】ナミコー株式會社

(74)【代理人】

【識別番号】100106024

【弁理士】

【氏名又は名称】稗苗 秀三

(74)【代理人】

【識別番号】100167841

【弁理士】

【氏名又は名称】小羽根 孝康

(74)【代理人】

【識別番号】100168376

【弁理士】

【氏名又は名称】藤原 清隆

(72)【発明者】

【氏名】山口 悟

(72)【発明者】

【氏名】八木 三郎

(72)【発明者】

【氏名】日高 寛文

(72)【発明者】

【氏名】松岡 美千代

(57)【要約】

【課題】品質や生産性の低下を生じさせることなく、複数種類のインペラシェルやインペラプレートに対して、これに固定するリングギヤに関する共用化を図ることのできる車両構造の提供。
【解決手段】インペラプレート２にリングギヤ４を溶接固定してドライブプレート１を構成する。リングギヤ４を、内周側が歯幅方向に突出する断面Ｌ形に形成する。リングギヤ４のＬ形の内側角部にスパッタカバーを嵌めて歯部６を覆う。リングギヤ４の突出先端部に設定した複数の溶接位置７をインペラプレート２に溶接する。リングギヤ４のバランス穴８を突出部位に形成して長くし、バランス穴８を小径にしつつ穴数を減らす。インペラプレート２の外周径を大きくする際に底板５を薄くすることができ、リングギヤ４を所定の外周径に維持できる。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

インペラシェル又は該インペラシェルと一体に回転する別部品にリングギヤが溶接固定された車両構造において、
前記リングギヤは、内周側が歯幅方向に突出する断面Ｌ形に形成され、その突出先端部の少なくとも一部が前記インペラシェル又は前記別部品に溶接されたことを特徴とする車両構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、インペラシェル又は該インペラシェルと一体に回転する別部品にリングギヤが溶接固定された車両構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、車両構造の一部を構成するトルクコンバータは、そのインペラシェルの外周部やインペラシェルと一体に回転するインペラプレートの外周部などに、エンジン始動用のリングギヤを溶接固定した構造とされている（例えば、特許文献１）。

【0003】

図４に示すように、リングギヤ１０１は、リング状の底板１０２から径方向外向きに歯部１０４が突出する構造とされ、その底板１０２の底面付近の複数個所に設定された溶接位置１０３がインペラシェルなどに溶接されている。

【0004】

リングギヤ１０１は、全体の高さ（Ｈ）を大きく設定することにより、底板１０２を十分に厚く設定されており、溶接位置１０３から歯部１０４までの距離が遠く、溶接の際のスパッタ１０７が歯部１０４に付着し難くなっている。また、通常、底板１０２には、バランスを取るためのバランス穴１０８が形成されるが、底板１０２を厚く設定することにより、バランス穴１０８の穴径を十分に大きくすることができ、その分、バランス穴１０８の穴数を抑えて、生産性を高めている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００６－２５８２６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、外周径の異なる複数種類のインペラシェルなどに対し、これに固定するリングギヤの外周径を同一にして共通の歯部形状に設定することにより、リングギヤに関する加工設備や各種部品の共用化を図ることが考えられる。

【0007】

ただ、リングギヤをその外周径を一定にして共通の歯部形状にしたまま、インペラシェルなどの外周径を大きくすると、その分、リングギヤの底板を薄肉にする必要がある。

【0008】

図５に示すように、リングギヤ１０１の全体の高さ（ｈ）を小さく設定するよう底板１０２を薄肉にした場合、底板１０２の底面付近に設定した溶接位置１０３が歯部１０４に近接するので、溶接の際にスパッタ１０７が歯部１０４に付着しやすくなる。これに対して、スパッタカバー１０５で歯部１０４を覆うことが考えられるが、スパッタカバー１０５の位置がずれやすいことから、歯部１０４を十分に覆うことができず、溶接の際にスパッタカバー１０５の隙間１０６から侵入したスパッタ１０７が歯部１０４に付着するおそれがある。しかも、溶接位置１０３が歯部１０４に近接することにより、歯部１０４が熱影響を受けて、その強度を低下させるおそれがある。

【0009】

また、底板１０２を薄肉にすることにより、バランス穴１０８の穴径を小さくする必要があり、その分、バランス穴１０８の穴数を増加させることになって、生産性を低下させるおそれがある。

【0010】

本発明は、品質や生産性の低下を生じさせることなく、複数種類のインペラシェルなどに対して、これに固定するリングギヤに関する共用化を図ることのできる車両構造の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記目的を達成するために、本発明に係る車両構造は、インペラシェル又はこのインペラシェルと一体に回転する別部品にリングギヤを溶接固定したものであり、リングギヤを、内周側が歯幅方向に突出する断面Ｌ形に形成し、その突出先端部の少なくとも一部をインペラシェル又は別部品に溶接したものである。

【発明の効果】

【0012】

以上のとおり、本発明によると、リングギヤを断面Ｌ形に形成するので、その突出先端部に設定した溶接位置から歯部までの距離を遠くすることができ、溶接の際に、歯部にスパッタが付着し難くすることができる。さらに、スパッタカバーを用いる場合には、リングギヤのＬ形の内側角部にスパッタカバーを嵌めるようにして、位置ずれを生じさせることなく歯部を確実に覆うことができ、溶接の際のスパッタが歯部に付着するのを防止することができる。しかも、溶接位置を歯部から離すことができる分、熱影響による歯部の強度低下を防止することができる。

【0013】

また、リングギヤを断面Ｌ形に形成して内周側を歯幅方向に突出させる分、この部位に形成するバランス穴の長さを長く設定することができ、バランス穴を小径に設定しつつ、バランス穴の穴数の増加を不要にすることができる。これにより、バランス穴の穴数の増加による生産性の低下を生じさせることなく、バランス穴を小径に設定して底板を薄くすることができ、インペラシェルなどの外周径を大きくする際にもリングギヤを所定の外周径に維持することができる。

【0014】

このように、リングギヤを断面Ｌ形に形成することにより、品質や生産性の低下を生じさせることなく、外周径の異なる複数種類のインペラシェルなどに対して、これに固定するリングギヤの外周径を同一にすることができ、リングギヤを共通の歯部形状に設定して、リングギヤに関する加工設備や各種部品の共用化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る車両構造に装備されるドライブプレートを示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）はＡ－Ａ断面図、（ｃ）はＢ部拡大図

【図2】リングギヤをスパッタカバーで覆った状態を示す要部断面図

【図3】スパッタカバーを省略したリングギヤの要部断面図

【図4】従来のリングギヤの要部断面図

【図5】従来のリングギヤの底板を薄肉にしてスパッタカバーで覆った状態を示す要部断面図

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明に係る車両構造を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0017】

本発明に係る車両構造は、トルクコンバータのインペラシェルと一体に回転するエンジン始動用のドライブプレート１を装備したものである。

【0018】

図１に示すように、ドライブプレート１は、円板状のインペラプレート２の外周部３を背面側に向けてフランジ状に折曲し、このフランジ状の外周部３にリングギヤ４を外嵌して溶接固定した構造とされる。

【0019】

リングギヤ４は、リング状の底板５から径方向外向きに歯部６を突出させると共に、内周側の底板５を歯部６よりも歯幅方向で正面側に突出させた断面Ｌ形に形成され、周方向の複数個所において、底板５の正面側の突出先端部の底面付近に設定した溶接位置７でインペラプレート２に溶接されている。ここで、リングギヤ４を断面Ｌ形に形成するには、底板５を正面側に延設したり、歯部６を切削したりして形成することができ、特に、切削による場合には、歯部６の幅を縮小しても噛み合いに影響が出ないように、歯部６の幅やＬ形の大きさを設定しておけばよい。

【0020】

底板５の背面には、例えば４つ程度の複数のバランス穴８が凹設され、このバランス穴８によってバランスを取るようにしている。なお、バランス穴８は、底板５の背面に形成するだけでなく、底板５の正面に、溶接位置７からずらした位置に凹設するようにしてもよい。

【0021】

上記構成によれば、図２に示すように、リングギヤ４を断面Ｌ形に形成するので、全体の高さ（ｈ）を小さく設定するよう底板５を薄肉に設定する場合であっても、そのＬ形の内側角部にスパッタカバー９を嵌めるようにして、歯部６を確実に覆うことができ、溶接の際のスパッタ１０が歯部６に付着するのを防止することができる。しかも、底板５の突出先端部に溶接位置７を設定するので、溶接位置７から歯部６までの距離を長くして、熱影響による歯部６の強度低下を防止することができる。

【0022】

また、底板５を歯幅方向に突出させるので、バランス穴８の長さを長く設定することができ、バランス穴８を小径に設定して底板５を薄くしつつ、バランス穴８の穴数を抑えて、生産性を向上させることができる。

【0023】

このように、リングギヤ４を断面Ｌ形に形成することにより、スパッタ１０の付着やバランス穴８の穴数の増加を生じさせることなく、底板５を薄く設定することができ、リングギヤ４を外周径が共通の歯部形状に維持したまま、必要に応じて、インペラプレート２の外周径を大きくすることができる。

【0024】

なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変更を加えることができる。例えば、図３に示すように、スパッタカバー９を省略して溶接することもでき、リングギヤ４を断面Ｌ形に形成することにより、底板５の突出先端部の溶接位置７から歯部６までの距離が長くなっているので、スパッタカバー９を省略したとしても、歯部６にスパッタ１０が付着するのを抑えることができる。また、リングギヤ４は、インペラプレート２に溶接固定して、これをインペラシェルに締結してもよいし、インペラシェルに直接に溶接固定するようにしてもよい。

【符号の説明】

【0025】

１ ドライブプレート
２ インペラプレート
３ 外周部
４ リングギヤ
５ 底板
６ 歯部
７ 溶接位置
８ バランス穴
９ スパッタカバー
１０ スパッタ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】