特開 2023-38390 手押し車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023038390

(43)【公開日】2023-03-16

(54)【発明の名称】手押し車

(51)【国際特許分類】

   B62B 3/02 20060101AFI20230309BHJP

   B62B 3/00 20060101ALI20230309BHJP

【ＦＩ】

B62B3/02 F

B62B3/00 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

【公開請求】

(21)【出願番号】P 2023012379

(22)【出願日】2023-01-30

(71)【出願人】

【識別番号】523033833

【氏名又は名称】株式会社リーヴルウエスト

(74)【代理人】

【識別番号】100160990

【弁理士】

【氏名又は名称】亀崎 伸宏

(72)【発明者】

【氏名】西谷 久史

(57)【要約】

【課題】作業の負担を軽減できる手押し車を提供する。
【解決手段】手押し車１は、左右一対の車輪２２が取り付けられた車軸を有している車台と、車台に設けられた左右一対の支柱４，５と、左右一対の支柱のうち一方の支柱５の上部に設けられ、電動ドライバーＥＳが脱着可能に装着される装着部８と、電動ドライバーＥＳの回転動力を車軸に伝達する動力伝達機構９と、を備え、動力伝達機構９として、上下一対の小スプロケット９２１及び大スプロケット９２２、並びに上下一対の小スプロケット９２１及び大スプロケット９２２にかけ渡されたチェーン９２３を有している減速機構９２を備えている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

左右一対の車輪が取り付けられた車軸を有している車台と、
前記車台に設けられた左右一対の支柱と、
前記左右一対の支柱のうち一方の支柱の上部に設けられ、電動ドライバーが脱着可能に装着される装着部と、
前記電動ドライバーの回転動力を前記車軸に伝達する動力伝達機構と、を備え、
前記動力伝達機構として、上下一対の回転体、及び前記上下一対の回転体に架け渡された無端環状部材を有している第１減速機構を備えていることを特徴とする
手押し車。

【請求項2】

前記第１減速機構は、前記一方の支柱に収容されていることを特徴とする
請求項１に記載の手押し車。

【請求項3】

前記動力伝達機構として、前記電動ドライバーのチャックに接続される第１回転軸に固定されている小歯車、及び前記小歯車に噛み合い、前記第１回転軸と直交する第２回転軸を中心に、前記上下一対の回転体のうち上の回転体と一体に回転する大歯車からなる交差軸歯車を有している第２減速機構を備えていることを特徴とする
請求項１又は２に記載の手押し車。

【請求項4】

前記第２減速機構を収容する筐体を備え、
前記筐体は、前記一方の支柱の側面に対して、前記第２回転軸を中心に回転させた所定の姿勢で固定可能であることで、前記第１回転軸の傾角が可変であることを特徴とする
請求項３に記載の手押し車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、手押し車に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、電動アシスト台車が開示されている。この電動アシスト台車は、人力で駆動される人力駆動輪と、人力を補うためのアシストモータにより駆動されるモータ駆動輪と、モータ駆動輪が設けられる台車部と、台車部に接続され、人力駆動輪を駆動するペダルとペダルを漕ぐ人のためのサドルが設けられる一輪部であって、サドルに人が乗らないときに台車部の後部および左右の側部のうちのいずれか１に対して折り畳むことができる一輪車部と、を備えている。このような電動アシスト台車は、電動アシスト自転車として扱われることができ、また、一輪車部を折り畳んで手押しし又は手で引っ張る台車として用いることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－００６４５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述した電動アシスト台車は、手押しし又は手で引っ張る場合には、通常の台車と同様、人力で対応する必要があり、作業の負担が大きい。

【0005】

このような問題は、電動アシスト機能を有している場合には、台車の場合に限定されず、手押し式の除雪機など、種々の手押し車に共通して存在し得る。

【0006】

本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、作業の負担を軽減できる手押し車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）本発明は、左右一対の車輪が取り付けられた車軸を有している車台（例えば、後述する車台２）と、前記車台に設けられた左右一対の支柱（例えば、後述する左右一対の支柱４，５）と、前記左右一対の支柱のうち一方の支柱（例えば、後述する一方の支柱５）の上部に設けられ、電動ドライバー（例えば、後述する電動ドライバーＥＳ）が脱着可能に装着される装着部（例えば、後述する装着部８）と、前記電動ドライバーの回転動力を前記車軸に伝達する動力伝達機構（例えば、後述する動力伝達機構９）と、を備え、前記動力伝達機構として、上下一対の回転体（例えば、後述する上下一対の小スプロケット９２１及び大スプロケット９２２）、及び前記上下一対の回転体に架け渡された無端環状部材（例えば、後述するチェーン９２３）を有している第１減速機構（例えば、後述する減速機構９２）を備えていることを特徴とする手押し車である。

【0008】

本発明の手押し車によれば、脱着可能に装着される電動ドライバーの回転動力を車軸に伝達する動力伝達機構として、第１減速機構を備えているので、減速比に比例したトルクを得つつ電動ドライバーの回転動力を車軸に伝達することができる。このように、本発明の手押し車によれば、電動ドライバーの回転動力によって手押し車を移動させることができるので、人力で対応する必要がなく、作業の負担を軽減できる。

【0009】

（２）本発明はまた、前記第１減速機構は、前記一方の支柱に収容されていることを特徴とする上記（１）に記載の手押し車である。

【0010】

本発明の手押し車によれば、第１減速機構が一方の支柱に収容されているので、手押し車の大型化を防止できる。

【0011】

（３）本発明はまた、前記動力伝達機構として、前記電動ドライバーのチャックに接続される第１回転軸（例えば、後述する回転軸９１１１）に固定されている小歯車（例えば、後述する小歯車９１２１）、及び前記小歯車に噛み合い、前記第１回転軸と直交する第２回転軸（例えば、後述する回転軸９１１２）を中心に、前記上下一対の回転体のうち上の回転体（例えば、後述する小スプロケット９２１）と一体に回転する大歯車（例えば、後述する大歯車９１２２）からなる交差軸歯車（例えば、後述する交差軸歯車９１２）を有している第２減速機構（例えば、後述する減速機構９１）を備えていることを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の手押し車である。

【0012】

本発明の手押し車によれば、脱着可能に装着される電動ドライバーの回転動力を車軸に伝達する動力伝達機構として、第１減速機構に加えて第２減速機構を備えているので、トルクを更に得つつ電動ドライバーの回転動力を車軸に伝達することができる。

【0013】

（４）本発明はまた、前記第２減速機構を収容する筐体（例えば、後述する筐体７）を備え、前記筐体は、前記一方の支柱の側面に対して、前記第２回転軸を中心に回転させた所定の姿勢で固定可能であることで、前記第１回転軸の傾角が可変であることを特徴とする上記（３）に記載の手押し車である。

【0014】

本発明の手押し車によれば、電動ドライバーのチャックに接続される第１回転軸の傾角が可変であるので、作業者の身長や腕の長さ等の体格に応じて第１回転軸の傾角を設定することができる。このため、本発明の手押し車によれば、作業者の体格に応じて第１回転軸の傾角を設定した上で、電動ドライバーを装着することで、電動ドライバーの操作が容易となるので、作業の負担を軽減できる。

【発明の効果】

【0015】

本発明の上記（１）～（４）に記載の手押し車によれば、作業の負担を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の実施形態に係る手押し車の側面図である。

【図2】手押し車の側面図であり、支柱の内部を破線で示す。

【図3】手押し車の背面図である。

【図4】図１の矢印IV－IV方向に視た断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る手押し車について詳細に説明する。

【0018】

まず、図１～図４を用いて、手押し車１の構成について説明する。図１は、手押し車１の側面図である。図２は、手押し車１の側面図であり、支柱５の内部を破線で示す。図３は、手押し車１の背面図である。図４は、図１の矢印IV－IV方向に視た断面図である。

【0019】

図１～図４に示す手押し車１は、物を運ぶための台車であり、人力による移動の他、電動ドライバーＥＳの回転動力による移動を可能にしたものである。具体的に、手押し車１は、車台２と、荷台３と、左右一対の支柱４，５と、ハンドル６と、筐体７と、装着部８と、動力伝達機構９と、等を備えている。

【0020】

車台２は、左右一対の車輪２１，２２が取り付けられた車軸２３を有している。車軸２３は、差動装置（ディファレンシャルギア、図示省略）を有しており、左右一対の車輪２１，２２の速度差を吸収する。この車台２には、左右一対の支柱４，５が設けられている。

【0021】

荷台本体３１の前方寄りの下部に、左右一対のキャスター３２が取り付けられている。この荷台３は、左右一対の支柱４，５の前面の下端部分に取外し可能にボルトＢ１で固定されていることで、当該左右一対の支柱４，５を介して車台２に固定されている。

【0022】

左右一対の支柱４，５は、互いに間隔を空けて車台２の左右の両脇に設けられている。これら左右一対の支柱４，５の背面の上方寄りの部分には、ハンドル６が架け渡されている。これら左右一対の支柱４，５のうち、一方の支柱である右側の支柱５の上方寄りの外側には、筐体７を介して装着部８が設けられている。また、これら左右一対の支柱４，５のうち、一方の支柱である右側の支柱５には、減速機構９２が収容されている。

【0023】

さらに、左右一対の支柱４，５のうち、一方の支柱である右側の支柱５の上方寄りの外側には、筐体７をボルトＢ２で固定するための複数のボルト孔Ｈが形成されている。複数のボルト孔Ｈは、それぞれ、支柱５の外側における回転軸９１１２を中心とする仮想円の円周（図示省略）上に、互いに所定の間隔を空けて形成されており、筐体７を、回転軸９１１２を中心に回転させた所定の姿勢で固定可能とする。

【0024】

ハンドル６は、左右一対の支柱４，５の背面の上方寄りの部分に架け渡されている。

【0025】

筐体７は、ボルト孔（図示省略）が形成されており、左右一対の支柱４，５のうち、一方の支柱である右側の支柱５の側面の上方寄りの部分にボルトＢ２で固定されている。この筐体７は、支柱５の側面の上方寄りの部分に対して、回転軸９１１２を中心に回転させた所定の姿勢で固定可能であることで、電動ドライバーＥＳのチャックＣに接続される回転軸９１１１の傾角が可変である（特に、図１及び図２参照）。電動ドライバーＥＳのチャックＣに接続される回転軸９１１１の傾角が可変であることについての詳細は、後述する。また、筐体７には、減速機構９１が収容されている。さらに、筐体７には、電動ドライバーＥＳのチャックＣが回転軸９１１１に対応するように、装着部８が設けられている。

【0026】

装着部８は、左右一対の支柱４，５のうち、一方の支柱である右側の支柱５の上方寄り（上部）の外側に、筐体７を介して設けられている。この装着部８には、チャックＣが回転軸９１１１に対応するように、電動ドライバーＥＳが脱着可能に装着される。具体的に、装着部８は、基礎板８１と、左右一対の挟持板８２，８３と、を有している。

【0027】

基礎板８１は、筐体７における回転軸９１１１の下方に固定され、装着部８に装着された電動ドライバーＥＳに対向する。この基礎板８１には、下方寄りの部分に、左右一対の挟持板８２，８３が互いに間隔を空けて互いに平行となるように固定されている。

【0028】

左右一対の挟持板８２，８３は、基礎板８１の下方寄りの部分に、互いに間隔を空けて互いに平行となるように固定されている。これら左右一対の挟持板８２，８３は、装着部８に装着された電動ドライバーＥＳを左右から挟持することで、当該電動ドライバーＥＳが回転軸９１１１を回転させる際に、当該電動ドライバーＥＳ自体が回転することを防止する。

【0029】

動力伝達機構９は、チャックＣが回転軸９１１１に接続された電動ドライバーＥＳの回転動力を車軸２３に伝達する。具体的に、動力伝達機構９は、二つの減速機構９１，９２によって構成されている。

【0030】

減速機構（第２減速機構）は、筐体７に収容されている。この減速機構９１は、交差軸９１１と、交差軸歯車９１２と、を有している。交差軸９１１は、回転軸９１１１と、回転軸９１１２と、を有している。交差軸歯車９１２は、小歯車９１２１と、大歯車９１２２と、を有している。

【0031】

回転軸９１１１は、図１に示す姿勢では、筐体７の内部から後方に向けて突出するように前後方向に沿って配置されており、装着部８に装着された電動ドライバーＥＳのチャックＣに接続される。この回転軸９１１１は、筐体７の内部で小歯車９１２１が固定されており、小歯車９１２１と一体に回転する。

【0032】

回転軸９１１２は、筐体７の内部から支柱５の内部に向けて突出するように左右方向に沿って、また、回転軸９１１１と直交するように配置されている。この回転軸９１１２は、筐体７の内部で大歯車９１２２が固定されており、大歯車９１２２と一体に回転する。また、回転軸９１１２は、支柱５の内部で小スプロケット９２１が固定されており、小スプロケット９２１と一体に回転する。

【0033】

小歯車９１２１は、筐体７の内部で回転軸９１１１に固定されており、回転軸９１１１を中心に当該回転軸９１１１と一体に回転する。この小歯車９１２１は、大歯車９１２２と噛み合っており、当該小歯車９１２１が回転することで大歯車９１２２を連動させ、回転させる。

【0034】

大歯車９１２２は、筐体７の内部で回転軸９１１２に固定されており、回転軸９１１２を中心に当該回転軸９１１２と一体に回転する。この大歯車９１２１は、小歯車９１２１と噛み合っており、当該小歯車９１２１が回転することで連動し、回転する。

【0035】

減速機構（第１減速機構）９２は、左右一対の支柱４，５のうち、一方の支柱である右側の支柱５に収容されている。この減速機構９２は、上下一対の小スプロケット（回転体）９２１及び大スプロケット（回転体）９２２と、チェーン（無端環状部材）９２３と、を有している。

【0036】

小スプロケット９２１は、支柱５の内部の上方寄りの部分で回転軸９１１２に固定されており、回転軸９１１２を中心に当該回転軸９１１２と一体に回転する。この小スプロケット９２１には、チェーン９２３が架け渡されており、当該小スプロケット９２１が回転することでチェーン９２３を連動させ、走行させる。

【0037】

大スプロケット９２２は、支柱５の内部の下方寄りの部分で車軸２３に固定されており、車軸２３を中心に当該車軸２３と一体に回転する。この大スプロケット９２２には、チェーン９２３が架け渡されており、当該チェーン９２３が走行することで連動し、回転する。

【0038】

チェーン９２３は、支柱５の内部等で上下一対の小スプロケット９２１及び大スプロケット９２２に架け渡されている。このチェーン９２３は、小スプロケット９２１が回転することで連動し、走行する。また、チェーン９２３は、当該チェーン９２３が走行することで大スプロケット９２２を連動させ、回転させる。

【0039】

電動ドライバーＥＳは、充電式のドリルドライバーである。具体的に、電動ドライバーＥＳは、チャックＣと、速度切換スイッチ（図示省略）と、方向切換スイッチ（図示省略）と、トリガーＴと、等を備えている。

【0040】

チャックＣは、本来ビット（図示省略）を保持し回転する機構であり、本実施形態においては、回転軸９１１１を保持し回転する。このチャックＣは、速度切換スイッチ（図示省略）によって回転速度が高速及び低速で切り替えられ、方向切換スイッチ（図示省略）によって回転方向が切り替えられ、また、トリガーＴの引き量に応じた回転速度で回転する。速度切換スイッチ（図示省略）は、チャックＣの回転速度を高速及び低速で切り替えるスイッチである。方向切換スイッチ（図示省略）は、チャックＣの回転方向の右回り及び左回りで切り替えるスイッチである。トリガーＴは、作業者が指で引くことでチャックＣを回転させる引き金である。

【0041】

次に、図２及び図４を用いて、手押し車１における動力の伝達について説明する。

【0042】

まず、図２に示すように、チャックＣが回転軸９１１１に接続されるように電動ドライバーＥＳが装着部８に装着される。作業者が電動ドライバーＥＳのトリガーＴを引くことで、電動ドライバーＥＳのチャックＣが回転する。チャックＣが回転することで、当該チャックＣに接続されている回転軸９１１１が回転する。

【0043】

図４に示すように、回転軸９１１１が回転することで、当該回転軸９１１１に固定されている小歯車９１２１が回転する。小歯車９１２１が回転することで、当該小歯車９１２１に噛み合っている大歯車９１２２が回転する。大歯車９１２２が回転することで、当該大歯車９１２２が固定されている回転軸９１１２が回転する。回転軸９１１２が回転することで、当該回転軸９１１２に固定されている小スプロケット９２１が回転する。

【0044】

図２及び図４に示すように、小スプロケット９２１が回転することで、当該小スプロケット９２１に架け渡されているチェーン９２３が走行する。

【0045】

図２に示すように、チェーン９２３が走行することで、当該チェーン９２３が架け渡されている大スプロケット９２２が回転する。大スプロケット９２２が回転することで、当該大スプロケット９２２が固定されている車軸２３が回転する。車軸２３が回転することで、当該車軸２３に取り付けられている左右一対の車輪２１，２２が回転する。左右一対の車輪２１，２２が回転することで、手押し車１が移動（走行）する。

【0046】

次に、図１及び図２を用いて、電動ドライバーＥＳのチャックＣに接続される回転軸９１１１の傾角の設定について説明する。

【0047】

図１及び図２に示すように、左右一対の支柱４，５のうち、一方の支柱である右側の支柱５の上方寄りの外側には、回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）上に、互いに所定の間隔を空けた複数のボルト孔Ｈが形成されている。具体的に、支柱５の当該仮想円の円周（図示省略）における上側の範囲に４つのボルト孔Ｈが形成されていて、また、支柱５の当該仮想円の円周（図示省略）における下側の範囲に４つのボルト孔Ｈが形成されている。また、筐体７には、図１に示す姿勢における左上及び右下にボルト孔（図示省略）が形成されている。

【0048】

図１に示すように、筐体７に形成されている（図１に示す姿勢においての左上の）ボルト孔（図示省略）を、支柱５における回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）における上側の左から一番目のボルト孔Ｈ（図２参照）に対応させて、筐体７を支柱５にボルトＢ２で固定すると共に、筐体７に形成されている（図１に示す姿勢においての右下の）ボルト孔（図示省略）を、支柱５における回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）における下側の右から一番目のボルト孔Ｈ（図２参照）に対応させて、筐体７を支柱５にボルトＢ２で固定する。これにより、電動ドライバーＥＳのチャックＣに接続される回転軸９１１１の傾角は、０度に設定される。

【0049】

図２に示すように、筐体７に形成されている（図１に示す姿勢においての左上の）ボルト孔（図示省略）を、支柱５における回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）における上側の左から二番目のボルト孔Ｈ（図１参照）に対応させて、筐体７を支柱５にボルトＢ２で固定すると共に、筐体７に形成されている（図１に示す姿勢においての右下の）ボルト孔（図示省略）を、支柱５における回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）における下側の右から二番目のボルト孔Ｈ（図１参照）に対応させて、筐体７を支柱５にボルトＢ２で固定する。これにより、電動ドライバーＥＳのチャックＣに接続される回転軸９１１１の傾角は、３０度に設定される。

【0050】

図示を省略するが、筐体７（図１及び図２参照）に形成されている（図１に示す姿勢においての左上の）ボルト孔（図示省略）を、支柱５（図１及び図２参照）における回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）における上側の左から三番目のボルト孔（図１及び図２参照）に対応させて、筐体７（図１及び図２参照）を支柱５（図１及び図２参照）にボルトＢ２（図１及び図２参照）で固定すると共に、筐体７（図１及び図２参照）に形成されている（図１に示す姿勢においての右下の）ボルト孔（図示省略）を、支柱５（図１及び図２参照）における回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）における下側の右から三番目のボルト孔Ｈ（図１及び図２参照）に対応させて、筐体７（図１及び図２参照）を支柱５（図１及び図２参照）にボルトＢ２（図１及び図２参照）で固定する。これにより、電動ドライバーＥＳ（図１及び図２参照）のチャックＣ（図１及び図２参照）に接続される回転軸９１１１（図１及び図２参照）の傾角は、６０度に設定される。

【0051】

図示を省略するが、筐体７（図１及び図２参照）に形成されている（図１に示す姿勢においての左上の）ボルト孔（図示省略）を、支柱５（図１及び図２参照）における回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）における上側の左から四番目のボルト孔（図１及び図２参照）に対応させて、筐体７（図１及び図２参照）を支柱５（図１及び図２参照）にボルトＢ２（図１及び図２参照）で固定すると共に、筐体７（図１及び図２参照）に形成されている（図１に示す姿勢においての右下の）ボルト孔（図示省略）を、支柱５（図１及び図２参照）における回転軸９１１２（図４参照）を中心とする仮想円の円周（図示省略）における下側の右から四番目のボルト孔Ｈ（図１及び図２参照）に対応させて、筐体７（図１及び図２参照）を支柱５（図１及び図２参照）にボルトＢ２（図１及び図２参照）で固定する。これにより、電動ドライバーＥＳ（図１及び図２参照）のチャックＣ（図１及び図２参照）に接続される回転軸９１１１（図１及び図２参照）の傾角は、９０度に設定される。

【0052】

このように、本発明の実施形態に係る手押し車１は、左右一対の車輪２１，２２が取り付けられた車軸２３を有している車台２と、車台２に設けられた左右一対の支柱４，５と、左右一対の支柱４，５のうち一方の支柱５の上部に設けられ、電動ドライバーＥＳが着脱可能に装着される装着部８と、電動ドライバーＥＳの回転動力を車軸２３に伝達する動力伝達機構９と、を備え、動力伝達機構９として、上下一対の小スプロケット９２１及び大スプロケット９２２、並びに上下一対の小スプロケット９２１及び大スプロケット９２２に架け渡されたチェーン９２３を有している減速機構９２を備えている。

【0053】

このような本発明の実施形態に係る手押し車１によれば、脱着可能に装着される電動ドライバーＥＳの回転動力を車軸２３に伝達する動力伝達機構９として、減速機構９２を備えているので、電動ドライバーＥＳの回転動力を、減速比に比例したトルクを得つつ電動ドライバーＥＳの回転動力を車軸２３に伝達することができる。このように、本発明の実施形態に係る手押し車１によれば、電動ドライバーＥＳの回転動力によって手押し車１を移動させることができるので、人力で対応する必要がなく、作業の負担を軽減できる。

【0054】

また、本発明の実施形態に係る手押し車１において、減速機構９２は、一方の支柱５に収容されている。

【0055】

このような本発明の実施形態に係る手押し車１によれば、減速機構９２が一方の支柱５に収容されているので、手押し車１の大型化を防止できる。

【0056】

また、本発明の実施形態に係る手押し車１は、動力伝達機構９として、電動ドライバーＥＳのチャックＣに接続される回転軸９１１１に固定されている小歯車９１２１、並びに小歯車９１２１に噛み合い、回転軸９１１１と直交する回転軸９１１２を中心に、上下一対の小スプロケット９２１及び大スプロケット９２２のうち上の小スプロケット９２１と一体に回転する大歯車９１２２からなる交差軸歯車９１２を有している減速機構９１を備えている。

【0057】

このような本発明の実施形態に係る手押し車１によれば、脱着可能に装着される電動ドライバーＥＳの回転動力を車軸２３に伝達する動力伝達機構９として、減速機構９２に加えて減速機構９１を備えているので、トルクを更に得つつ電動ドライバーＥＳの回転動力を車軸２３に伝達することができる。

【0058】

また、本発明の実施形態に係る手押し車１は、減速機構９１を収容する筐体７を備え、筐体７は、一方の支柱５の側面に対して、回転軸９１１２を中心に回転させた所定の姿勢で固定可能であることで、回転軸９１１１の傾角が可変である。

【0059】

このような本発明の実施形態に係る手押し車１によれば、電動ドライバーＥＳのチャックＣに接続される回転軸９１１１の傾角が可変であるので、作業者の身長や腕の長さ等の体格に応じて回転軸９１１１の傾角を設定することができる。このため、本発明の実施形態に係る手押し車１によれば、作業者の体格に応じて回転軸９１１１の傾角を設定した上で、電動ドライバーＥＳを装着することで、電動ドライバーＥＳの操作が容易となるので、作業者の負担を軽減できる。

【0060】

本発明は、上記各実施形態に限られるものではなく、その趣旨及び技術思想を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。すなわち、各構成の位置・大きさ・長さ・数量・形状・材質、動作の順番などは適宜変更できる。

【0061】

まず、上記実施形態では、手押し車１として、物を運ぶための台車を例に説明したが、本発明はこれに限定されず、手押し式の除雪機など、種々の手押し車であってもよい。例えば、荷台３に代えて除雪具を採用することで手押し式の除雪機を構成することができる。

【0062】

また、上記実施形態では、左右一対の車輪２１，２２が地面を転動する場合を例に説明したが、本発明はこれに限定されず、左右一対の車輪がクローラーを走行させるものであってもよい。

【0063】

また、上記実施形態では、右利き用の手押し車１を例に説明したが、本発明はこれに限定されず、左利き用の手押し車であってもよい。左利き用の手押し車については、右利き用の手押し車１の左右を反転させた構造にすればよい。

【符号の説明】

【0064】

１ 手押し車
２ 車台
２１，２２ 左右一対の車輪
２３ 車軸
３ 荷台
３１ 荷台本体
３２ キャスター
４，５ 左右一対の支柱
６ ハンドル
７ 筐体
８ 装着部
８１ 基礎板
８２，８３ 左右一対の挟持板
９ 動力伝達機構
９１ 減速機構（第２減速機構）
９１１ 交差軸
９１１１ 回転軸（第１回転軸）
９１１２ 回転軸（第２回転軸）
９１２ 交差軸歯車
９１２１ 小歯車
９１２２ 大歯車
９２ 減速機構（第１減速機構）
９２１ 小スプロケット（回転体）
９２２ 大スプロケット（回転体）
９２３ チェーン（無端環状部材）
ＥＳ 電動ドライバー
Ｃ チャック
Ｔ トリガー
Ｂ１，Ｂ２ ボルト
Ｈ ボルト孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】