特開 2023-41410 支持装置、及びカラー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023041410

(43)【公開日】2023-03-24

(54)【発明の名称】支持装置、及びカラー

(51)【国際特許分類】

   B60K 13/04 20060101AFI20230316BHJP

   F01N 13/08 20100101ALI20230316BHJP

【ＦＩ】

B60K13/04 C

F01N13/08 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021148774

(22)【出願日】2021-09-13

(71)【出願人】

【識別番号】391002498

【氏名又は名称】フタバ産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】藤川 典孝

(72)【発明者】

【氏名】田中 謙一

【テーマコード（参考）】

3D038

3G004

【Ｆターム（参考）】

3D038BA01

3D038BA13

3D038BA14

3D038BB01

3D038BC20

3D038BC23

3D038BC24

3G004AA01

3G004BA04

3G004DA13

3G004EA03

3G004FA04

3G004FA08

(57)【要約】

【課題】異音の発生を抑制することが望ましい。
【解決手段】
車両の排気部品を支持するよう構成された支持装置は、ハンガ部材と、ブラケットと、カラーと、対面部と、締結具と、を備える。ハンガ部材は、車両側支持部材により支持され、ブラケットは、排気部品に取り付けられる。カラーは、ハンガ部材を貫通するように設けられ、対面部はハンガ部材に対面する。締結具は、カラーを貫通し、ハンガ部材をブラケットに締結する。カラーの第１及び第２端部は、それぞれ、弾性力により対面部とブラケットとを押圧する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の排気が流下する排気部品を支持するよう構成された支持装置であって、
前記車両に設けられた車両側支持部材により支持されるよう構成されたハンガ部材と、
前記排気部品に取り付けられるよう構成されたブラケットと、
長さ方向の両端に位置する第１及び第２端部を有し、前記ハンガ部材を貫通するように設けられる筒状の部材であるカラーと、
前記ハンガ部材に対面するように配置される対面部と、
前記ハンガ部材が前記対面部と前記ブラケットとの間に位置する状態で、前記カラーと前記ブラケットとを貫通し、前記ハンガ部材を前記ブラケットに締結する締結具と、
を備え、
前記カラーの前記第１及び第２端部は、それぞれ、前記対面部と前記ブラケットとに当接し、前記カラーは、弾性力により前記対面部と前記ブラケットとを押圧する
支持装置。

【請求項2】

請求項１に記載の支持装置であって、
前記ブラケットは、対面して配置された第１及び第２壁部を有し、
前記第１壁部は、前記対面部を構成し、
前記締結具は、前記ハンガ部材が前記第１及び第２壁部の間に位置する状態で、前記カラーと前記第１及び第２壁部とを貫通することで、前記ハンガ部材を前記ブラケットに締結し、
前記カラーの前記第１及び第２端部は、それぞれ、前記第１及び第２壁部に当接し、前記カラーは、弾性力により前記第１及び第２壁部を押圧する
支持装置。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の支持装置であって、
前記カラーは、初期状態の前記カラーを前記長さ方向に短縮することで、弾性力を有するよう構成されており、
前記初期状態の前記カラーは、前記第１及び第２端部が、前記ハンガ部材の外面から突出するように設けられる
支持装置。

【請求項4】

請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の支持装置であって、
前記カラーは、初期状態の前記カラーを前記長さ方向に短縮することで、弾性力を有し、
前記初期状態の前記カラーは、前記第１端部から前記第２端部まで延び、且つ、当該カラーの内周面から外周面にわたって広がる面であって、周方向に対面する第１及び第２突合せ面を有し、
前記第１突合せ面は第１側に位置すると共に、前記第２突合せ面は第２側に位置し、
前記第１端部において、前記第１突合せ面の前記第１側に隣接する部分は、前記第２突合せ面の前記第２側に隣接する部分よりも突出し、
前記第２端部において、前記第２突合せ面の前記第２側に隣接する部分は、前記第１突合せ面の前記第１側に隣接する部分よりも突出する
支持装置。

【請求項5】

車両の排気が流下する排気部品を支持するよう構成された支持装置に用いられる筒状の部材であるカラーであって、
前記支持装置は、
前記車両に設けられた車両側支持部材により支持されるよう構成されたハンガ部材と、
前記排気部品に取り付けられるよう構成されたブラケットと、
前記ハンガ部材に対面するように配置される対面部と、
前記ハンガ部材が前記対面部と前記ブラケットとの間に位置する状態で、前記カラーと前記ブラケットとを貫通し、前記ハンガ部材を前記ブラケットに締結する締結具と、
を備え、
前記カラーは、長さ方向の両端に位置する第１及び第２端部を備え、前記ハンガ部材を貫通するように設けられ、
前記カラーの前記第１及び第２端部は、それぞれ、前記対面部と前記ブラケットとに当接し、前記カラーは、弾性力により前記対面部と前記ブラケットとを押圧するよう構成される
カラー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、支持装置、及びカラーに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載されているように、ゴム等により構成されるマウントラバーとブラケットとにより車両の排気部品を支持する支持装置が知られている。特許文献１の支持装置では、マウントラバーを貫通する筒状の部材であるカラーが設けられており、カラーに挿入されたボルトを締めることで、マウントラバーとブラケットとが締結される。そして、該締結時には、カラーの両端は、それぞれ、ブラケットとボルトの座金とに当接する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】実開昭５７－０９０２２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、例えば寸法の誤差等により、カラーの端部とブラケット又は座金との間に、隙間が生じる恐れがある。そして、このような隙間が生じると、車両の走行時に、振動によりカラーの両端がブラケット又は座金と衝突し、異音が生じる恐れがある。

【0005】

本開示の一態様では、異音の発生を抑制することが望ましい。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、車両の排気が流下する排気部品を支持するよう構成された支持装置であって、ハンガ部材と、ブラケットと、カラーと、対面部と、締結具と、を備える。ハンガ部材は、車両に設けられた車両側支持部材により支持されるよう構成される。ブラケットは、排気部品に取り付けられるよう構成される。カラーは、長さ方向の両端に位置する第１及び第２端部を有し、ハンガ部材を貫通するように設けられる筒状の部材である。対面部は、ハンガ部材に対面するように配置される。締結具は、ハンガ部材が対面部とブラケットとの間に位置する状態で、カラーとブラケットとを貫通し、ハンガ部材をブラケットに締結する。カラーの第１及び第２端部は、それぞれ、対面部とブラケットとに当接し、カラーは、弾性力により対面部とブラケットとを押圧する。

【0007】

上記構成によれば、カラーの両端と、対面部及びブラケットとの間の当接が維持されるよう促すことができる。このため、カラーの両端と対面部又はブラケットとの間に隙間が生じるのを抑制でき、カラーと対面部又はブラケットとの衝突による異音の発生を抑制できる。

【0008】

本開示の一態様では、ブラケットは、対面して配置された第１及び第２壁部を有してもよい。第１壁部は、対面部を構成してもよい。締結具は、ハンガ部材が第１及び第２壁部の間に位置する状態で、カラーと第１及び第２壁部とを貫通することで、ハンガ部材をブラケットに締結してもよい。カラーの第１及び第２端部は、それぞれ、第１及び第２壁部に当接し、カラーは、弾性力により第１及び第２壁部を押圧してもよい。

【0009】

上記構成によれば、カラーの両端と、ブラケットの第１及び第２壁部との間の当接が維持されるよう促すことができる。このため、カラーの両端と第１又は第２壁部との間に隙間が生じるのを抑制でき、カラーとブラケットとの衝突による異音の発生を抑制できる。

【0010】

本開示の一態様では、カラーは、初期状態のカラーを長さ方向に短縮することで、弾性力を有するよう構成されていてもよい。初期状態のカラーは、第１及び第２端部が、ハンガ部材の外面から突出するように設けられてもよい。

【0011】

上記構成によれば、カラーの両端と対面部及びブラケットとが当接するよう促すことができる。このため、より良好に、カラーとブラケットとの衝突による異音の発生を抑制できる。

【0012】

本開示の一態様では、カラーは、初期状態のカラーを長さ方向に短縮することで、弾性力を有してもよい。初期状態のカラーは、第１端部から第２端部まで延び、且つ、当該カラーの内周面から外周面にわたって広がる面であって、周方向に対面する第１及び第２突合せ面を有してもよい。第１突合せ面は第１側に位置すると共に、第２突合せ面は第２側に位置してもよい。第１端部において、第１突合せ面の第１側に隣接する部分は、第２突合せ面の第２側に隣接する部分よりも突出してもよい。第２端部において、第２突合せ面の第２側に隣接する部分は、第１突合せ面の第１側に隣接する部分よりも突出してもよい。

【0013】

上記構成によれば、簡易的な構成によりカラーに弾力性を持たせることができる。
本開示の一態様では、カラーは、車両の排気が流下する排気部品を支持するよう構成された支持装置に用いられる筒状の部材である。支持装置は、ハンガ部材と、ブラケットと、対面部と、締結具とを備える。ハンガ部材は、車両に設けられた車両側支持部材により支持されるよう構成される。ブラケットは、排気部品に取り付けられるよう構成される。対面部は、ハンガ部材に対面するように配置される。締結具は、ハンガ部材が対面部とブラケットとの間に位置する状態で、カラーとブラケットとを貫通し、ハンガ部材をブラケットに締結する。カラーは、長さ方向の両端に位置する第１及び第２端部を備え、ハンガ部材を貫通するように設けられる。カラーの第１及び第２端部は、それぞれ、対面部とブラケットとに当接し、カラーは、弾性力により対面部と前記ブラケットとを押圧するよう構成される。

【0014】

上記構成によれば、カラーの両端と、対面部及びブラケットとの間の当接が維持されるよう促すことができる。このため、カラーの両端と対面部又はブラケットとの間に隙間が生じるのを抑制でき、カラーと対面部又はブラケットとの衝突による異音の発生を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】支持装置が設けられたマフラの上面図である。

【図2】支持装置の斜視図である。

【図3】ハンガ部材の短径の中央を通過し、且つ、ハンガ部材の長径の方向に広がる支持装置の断面図である。

【図4】締結具による締結がなされる前のブラケット、ハンガ部材、及びカラーの上面図である。

【図5】初期状態のカラーの斜視図である。

【図6】変形例である初期状態のカラーの斜視図である。

【図7】変形例である初期状態のカラーの側面図である。

【図8】変形例である初期状態のカラーの斜視図である。

【図9】変形例である初期状態のカラーの側面図である。

【図10】変形例の支持装置における、ハンガ部材の短径の中央を通過し、且つ、ハンガ部材の長径の方向に広がる断面図である。

【図11】変形例の支持装置における、ハンガ部材の短径の中央を通過し、且つ、ハンガ部材の長径の方向に広がる断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本開示の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本開示の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。

【0017】

［１．支持装置の構成］
本実施形態の支持装置１は、車両の排気部品を支持するよう構成されている（図１参照）。排気部品とは、車両のエンジンからの排気を流下させる部品である。本実施形態では、支持装置１は、一例として、マフラ６を支持する。しかし、支持装置１は、例えば、排気管を支持するよう構成されていても良い。

【0018】

マフラ６は、断面が略楕円形である筒状のマフラシェル６０と、マフラシェル６０の両端を覆う第１、第２エンドプレート６１、６２とを備える。支持装置１は、第１、第２エンドプレート６１、６２の各々に取り付けられている。また、これらの支持装置１は、車両のボディに設けられたロッド状の車両側支持部材７に取り付けられており、マフラ６を支持する。なお、支持装置１は、例えば、マフラシェル６０に取り付けられていても良い。

【0019】

支持装置１は、ハンガ部材２と、ブラケット３と、カラー４と、締結具５とを備える。以下では、支持装置１のこれらの構成要素について説明する。
［２．ハンガ部材］
ハンガ部材２は、弾力性を有する部材であり、一例としてゴムにより構成される。また、ハンガ部材２は、略楕円形の部材であり、例えば、車両搭載時に長径が上下方向に延びた状態で配置される。ハンガ部材２は、上側穴部２０と、下側穴部２１と、中央穴部２２と、第１面２３と、第２面２４と、側面２５を備える（図２、３参照）。

【0020】

第１、第２面２３、２４、及び、側面２５は、ハンガ部材２の外面を形成する。第１、第２面２３、２４は、略楕円形の外縁を有し、ハンガ部材２の厚さ方向に対面する。また、側面２５は、第１面２３の外縁から第２面２４の外縁にかけて厚さ方向に広がる。

【0021】

中央穴部２２は、第１及び第２面２３、２４の中央に位置し、第１面２３から第２面２４にかけて厚さ方向にハンガ部材２を貫通する。
上側穴部２０は、中央穴部２２の上側に位置し、第１面２３から第２面２４にかけて厚さ方向にハンガ部材２を貫通する。上側穴部２０には、ロッド状の車両側支持部材７が挿入され、ハンガ部材２は、該車両側支持部材７により支持される。

【0022】

下側穴部２１は、中央穴部２２の下側に位置し、第１面２３から第２面２４にかけて厚さ方向にハンガ部材２を貫通する。下側穴部２１には、ハンガ部材２を貫通するように上述したカラー４（詳細は後述する）が挿入されている。

【0023】

［３．ブラケット］
ブラケット３は、排気部品であるマフラ６の第１又は第２エンドプレート６１、６２に取り付けられると共に、ハンガ部材２に締結される（図２～４参照）。ブラケット３は、ハンガ部材２の下部を収容するよう構成された板状の部位である第１～第４壁部３０～３３、及び、底部３４を備えると共に、第１、第２取付部３５、３６とを備える。

【0024】

第１～第４壁部３０～３３は、収容されたハンガ部材２の側方に位置する。第１、第２壁部３０、３１は、それぞれ、該ハンガ部材２の第１、第２面２３、２４に対面する。なお、第１、第２壁部３０、３１は、それぞれ、第１、第２面２３、２４に当接していても良いし、第１壁部３０と第１面２３との間と、第２壁部３１と第２面２４との間とに、それぞれ、隙間が形成されていても良い。また、第１、第２壁部３０、３１は、それぞれ、該ハンガ部材２の下側穴部２１を覆うように配置され、当該部位を貫通する穴部３０Ａ、３１Ａを有する。穴部３０Ａ、３１Ａは、上述した締結具５により貫通される。

【0025】

一方、第３、第４壁部３２、３３は、第２壁部３１の横方向（換言すれば、車両搭載時における水平方向）に並ぶ各縁部から第１壁部３０に向かって延出しており、ハンガ部材２の側面２５に対面する。

【0026】

また、底部３４は、第２壁部３１の下側の縁部から第１壁部３０の下側の縁部まで広がる。底部３４は、ハンガ部材２の下側に位置し、ハンガ部材２の側面２５に対面する。
第１、第２取付部３５、３６は、それぞれ、第１、第２壁部３０、３１の上側の縁部から延出する板状の部位であり、横方向に広がる。第１、第２取付部３５、３６は、それぞれ、マフラ６の第１又は第２エンドプレート６１、６２に接合される。なお、ブラケット３は、第１、第２取付部３５、３６のうちの一方のみが設けられていても良い。

【0027】

［４．カラー］
カラー４は、ハンガ部材２を貫通するように設けられる金属性の筒状の部材である（図３～５参照）。カラー４は、下側穴部２１に挿入されており、ハンガ部材２に固着されている。本実施形態では、カラー４は、一例として、円筒状に形成されている。以後、カラー４における長さ方向の両端を、それぞれ、第１、第２端部４０、４１とする。

【0028】

カラー４の第１、第２端部４０、４１は、それぞれ、ハンガ部材２の第１面２３側、第２面２４側に位置し、第１、第２壁部３０、３１に当接する。また、詳細は後述するが、カラー４は、長さ方向に短縮された状態で配置されており、これにより、カラー４は、当該カラー４を伸長させる弾性力を有している。このため、第１、第２端部４０、４１は、それぞれ、第１、第２壁部３０、３１を押圧する。

【0029】

ここで、短縮される前のカラー４の状態を、初期状態と記載する。初期状態のカラー４は、四角形の板状の部材を湾曲させ、該板状の部材における対面する２辺を形成する２つの端面を突き合わせることで形成される。以後、カラー４における突き合わされた２つの端面を、第１、第２突合せ面４２、４３と記載する。初期状態のカラー４では、第１、第２突合せ面４２、４３は、第１端部４０から第２端部４１まで長さ方向に直線状に延び、カラー４の内周面から外周面にわたって広がると共に、周方向に対面する。以後、第１突合せ面４２が位置する側を第１側、第２突合せ面４３が位置する側を第２側とする（図５参照）。

【0030】

なお、第１、第２突合せ面４２、４３は当接していても良いし、第１、第２突合せ面４２、４３の間に若干の隙間が形成されていても良い。また、第１、第２突合せ面４２、４３は、例えば、長さ方向に対し傾斜していても良いし、湾曲又は屈曲した形状を有していても良い。

【0031】

また、初期状態のカラー４の第１端部４０では、第１突合せ面４２により段差が形成されている。具体的には、第１端部４０において、第１突合せ面４２の第１側に隣接する部分（以後、第１段差部４０Ａ）は、第２突合せ面４２の第２側に隣接する部分よりも第１端部４０側に突出する。つまり、第１端部４０は、第２突合せ面４２の第２側に隣接する部分から第１段差部４０Ａにかけて、らせん状に延びている。

【0032】

また、初期状態のカラー４の第２端部４１においても、第２突合せ面４３により段差が形成されている。具体的には、第２端部４１において、第２突合せ面４３の第２側に隣接する部分（以後、第２段差部４１Ａ）は、第１突合せ面４２の第１側に隣接する部分よりも第２端部４１側に突出する。つまり、第２端部４１は、第１突合せ面４２の第１側に隣接する部分から第２段差部４１Ａにかけて、らせん状に延びている。

【0033】

上記構成によれば、初期状態のカラー４は、第１及び第２端部４０、４１における上記段差が存在しないカラーに比べ、長さ方向の寸法が長く、且つ、弾性変形しやすくなる。
［５．カラーの変形例］
カラー４は、上述した構成に限らず、当該カラー４を伸長させる弾性力を生じ得る様々な構成とすることができる。例えば、カラー４は、長さ方向に直交する断面が多角形状であっても良いし、カラー４にスリットが形成されていても良い。

【0034】

具体的には、例えば、カラー４の第１、第２端部４０、４１の付近に、それぞれ、第１、第２スリット４４、４５が設けられていても良い（図６、７）。第１、第２スリット４４、４５は、カラー４の内周面から外周面にわたってカラー４を貫通する細長い穴である。第１スリット４４は、第１突合せ面４２から第１側に周方向に伸び、第２スリット４５は、第２突合せ面４３から第２側に周方向に延びる。

【0035】

この他にも、例えば、カラー４の第１、第２端部４０、４１に、それぞれ、第３、第４スリット４６、４７が設けられていても良い（図８、９）。第３、第４スリット４６、４７もまた、第１、第２スリット４４、４５と同様、カラー４を貫通する細長い穴である。第３スリット４６は、カラー４の中心を挟んで第１、第２突合せ面４２、４３に対面する位置に設けられ、第１端部４０から長さ方向に延びる。第４スリット４７は、カラー４の中心を挟んで第１、第２突合せ面４２、４３に対面する位置に設けられ、第２端部４１から長さ方向に延びる。

【0036】

［６．締結具］
締結具５は、ボルト５０とナット５３とを備え、ハンガ部材２とブラケット３とを締結する（図２、３参照）。

【0037】

具体的には、ボルト５０は、頭部５１と、頭部５１から突出する円柱状のねじ部５２とを有する。一方、ハンガ部材２は、ブラケット３の第１及び第２壁部３０、３１の間に位置する。また、ハンガ部材２は、第１及び第２壁部３０、３１に当接していても良いし、ハンガ部材２と第１及び第２壁部３０、３１の各々との間には、隙間が形成されていても良い。

【0038】

そして、ねじ部５２は、ブラケット３の第１壁部３０の穴部３０Ａ及び第２壁部３１の穴部３１Ａと、ハンガ部材２の下側穴部２１に設けられたカラー４を貫通する。このとき、頭部５１は第１壁部３０に当接し、第１壁部３０は、頭部５１とカラー４の第１端部４０とにより挟持される。また、ナット５３は、ねじ部５２に螺合すると共に、第２壁部３１に当接し、第２壁部３１は、ナット５３とカラー４の第２端部４１とにより挟持される。

【0039】

［７．支持装置の製造方法］
支持装置１は、以下の手順で製造される。
まず、ハンガ部材２の下側穴部２１に、初期状態のカラー４が圧入される。これにより、カラー４は、ハンガ部材２を貫通し、且つ、ハンガ部材２に固着された状態で、下側穴部２１に設けられる。なお、カラー４はハンガ部材２の厚さよりも長くなっており、カラー４が下側穴部２１に設けられた際には、ハンガ部材２の第１、第２面２３、２４から、それぞれ、カラー４の第１、第２端部４０、４１が突出する（図４参照）。無論、これに限らず、第１、第２端部４０、４１は、第１、第２面２３、２４から突出しなくても良い。

【0040】

次に、カラー４が設けられたハンガ部材２が、ブラケット３の第１、第２壁部３０、３１の間に配置される（図４参照）。具体的には、ハンガ部材２の下側の部分が、ブラケット３の第１～第４壁部３０～３３と、底部３４との内側に配置される。このとき、ハンガ部材２の上側の部分は、第１、第２取付部３５、３６の上方に位置し、上側穴部２０が露出した状態となる。また、ハンガ部材２の第１面２３は第１壁部３０に対面し、第２面２４は第２壁部３１に対面する。また、ブラケット３の第３、第４壁部３２、３３及び底部３４は、ハンガ部材２の側面２５に対面する。

【0041】

次に、ボルト５０が、第１、第２壁部３０、３１とカラー４とを貫通するように配置される（図２、３参照）。具体的には、ボルト５０のねじ部５２が、ブラケット３の第１壁部３０の穴部３０Ａと、ハンガ部材２に設けられたカラー４と、第２壁部３１の穴部３１Ａとに挿入される。このとき、ボルト５０の頭部５１は第１壁部３０に対面する。

【0042】

次に、ブラケット３の第１、第２壁部３０、３１と、第１、第２壁部３０、３１の間に配置されたハンガ部材２とが、締結具５により締結される（図２、３参照）。具体的には、ボルト５０のねじ部５２とナット５３とが螺合される。このとき、ナット５３は第２壁部３１に対面する。

【0043】

そして、ボルト５０を締めることで、頭部５１とナット５３とを接近させ、頭部５１により第１壁部３０を押圧すると共に、ナット５３により第２壁部３１を押圧する。これにより、ブラケット３が変形し、第１、第２壁部３０、３１が接近する。その結果、第１、第２壁部３０、３１は、それぞれ、カラー４の第１、第２端部４０、４１に当接し、第１、第２端部４０、４１を押圧する。

【0044】

これにより、カラー４が長さ方向に短縮され、カラー４は、当該カラー４を伸長させる弾性力を有した状態となる。そして、カラー４の第１、第２端部４０、４１は、それぞれ、第１、第２壁部３０、３１に当接し、弾性力により第１、第２壁部３０、３１を押圧するようになる。

【0045】

また、上述したように、初期状態のカラー４の第１、第２端部４０、４１は、それぞれ、第１、第２段差部４０Ａ、４０Ｂにより段差が形成されている。そして、ボルト５０を締めることにより、カラー４の第１、第２段差部４０Ａ、４０Ｂが押圧され、第１、第２端部４０、４１の段差が低減する。カラー４は、第１、第２端部４０、４１の段差が無くなるまで短縮されても良いし、第１、第２端部４０、４１に若干の段差が残った状態まで短縮されても良い。

【0046】

［８．効果］
（１）上記実施形態によれば、カラー４の第１、第２端部４０、４１は、それぞれ、弾性力によりブラケット３の第１、第２壁部３０、３１を押圧する。これにより、第１、第２端部４０、４１と第１、第２壁部３０、３１との間の当接が維持されるよう促すことができる。このため、第１、第２端部４０、４１と第１、第２壁部３０、３１との間に隙間が生じるのを抑制でき、カラー４とブラケット３との衝突による異音の発生を抑制できる。

【0047】

（２）また、初期状態のカラー４の第１及び第２端部４０、４１は、それぞれ、ハンガ部材２の第１、第２面２３、２４から突出するように設けられる。このため、第１、第２端部４０、４１が、それぞれ、第１、第２壁部３０、３１に当接するように促すことができ、これにより、より良好に、カラー４のブラケット３との衝突による異音の発生を抑制できる。

【0048】

（３）また、初期状態のカラー４の第１、第２端部４０、４１には段差が形成されており、第１端部４０の第１段差部４０Ａは、第１端部４０側に突出すると共に、第２端部４１の第２段差部４１Ａは、第２端部４１側に突出する。このため、簡易的な構成により、ハンガ部材２とブラケット３との締結時に、カラー４に弾力性を持たせることができる。

【0049】

［９．他の実施形態］
（１）上記実施形態では、ハンガ部材２は、ブラケット３の第１、第２壁部３０、３１の間に配置される。しかし、これに限らず、例えば、ブラケット３を、第１壁部３０を有さない構成としても良い。そして、例えば、ボルト５０の頭部５１とハンガ部材２の第１面２３との間に、リング状の座金５４を配置しても良い（図１０参照）。つまり、ボルト５０は、座金５４と、第２壁部３１と、座金５４と第２壁部３１との間に位置するハンガ部材２とを貫通し、ハンガ部材２は第２壁部３１に締結されても良い。そして、カラー４の第１、第２端部４０、４１が、それぞれ、座金５４と第２壁部３１とに当接し、弾性力により座金５４と第２壁部３１とを押圧するようにしても良い。

【0050】

なお、この場合、支持装置１は次の手順で製造される。まず、上記実施形態と同様にして、ハンガ部材２にカラー４が設けられる。次に、ボルト５０のねじ部５２が、座金５４と、第２壁部３１と、座金５４と第２壁部３１との間に位置する初期状態のカラー４とを貫通するように配置される。このとき、ボルト５０の頭部５１は座金５４に対面する。

【0051】

次に、第２壁部３１とハンガ部材２とが、締結具５により締結される。具体的には、ボルト５０のねじ部５２とナット５３とが螺合される。このとき、ナット５３は第２壁部３１に対面する。そして、ボルト５０を締めることで、頭部５１とナット５３とを接近させ、頭部５１により座金５４を押圧すると共に、ナット５３により第２壁部３１を押圧する。これにより、座金５４と第２壁部３１とは、それぞれ、カラー４の第１、第２端部４０、４１を押圧し、これにより、カラー４が長さ方向に短縮され、カラー４は、当該カラー４を伸長させる弾性力を有した状態となる。

【0052】

このような構成を有する場合においても、同様の効果が得られる。
（２）この他にも、上記（１）の構成において、座金５４を用いることなくハンガ部材２をブラケット３に締結しても良い（図１１参照）。つまり、ボルト５０は、頭部５１がハンガ部材２の第１面２３に隣接した状態で第２壁部３１とハンガ部材２とを貫通し、ハンガ部材２を第２壁部３１に締結しても良い。そして、カラー４の第１、第２端部４０、４１が、それぞれ、頭部５１と第２壁部３１とに当接し、弾性力により頭部５１と第２壁部３１とを押圧するようにしても良い。

【0053】

なお、この場合、支持装置１は次の手順で製造される。まず、上記実施形態と同様にして、ハンガ部材２にカラー４が設けられる。次に、ボルト５０のねじ部５２が、初期状態のカラー４と第２壁部３１とを貫通するように配置される。このとき、ボルト５０の頭部５１はハンガ部材２の第１面２３に対面する。

【0054】

次に、第２壁部３１とハンガ部材２とが、締結具５により締結される。具体的には、ボルト５０のねじ部５２ナット５３が螺合される。このとき、ナット５３は第２壁部３１に対面する。そして、ボルト５０を締めることで、頭部５１とナット５３とを接近させ、ナット５３により第２壁部３１を押圧する。これにより、頭部５１と第２壁部３１とは、それぞれ、カラー４の第１、第２端部４０、４１を押圧し、これにより、カラー４が長さ方向に短縮され、カラー４は、当該カラー４を伸長させる弾性力を有した状態となる。

【0055】

このような構成を有する場合においても、同様の効果が得られる。
（３）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。

【0056】

［１０．文言の対応関係］
上記実施形態のブラケット３の第１壁部３０、座金５４、又はボルト５０の頭部５１が、対面部の一例に相当する。

【符号の説明】

【0057】

１…支持装置、２…ハンガ部材、２１…下側穴部、２３…第１面、２４…第２面、３…ブラケット、３０…第１壁部、３１…第２壁部、４…カラー、４０…第１端部、４０Ａ…第１段差部、４１…第２端部、４１Ａ…第２段差部、４２…第１突合せ面、４３…第２突合せ面、５…締結具、５０…ボルト、５３…ナット、５４…座金。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】