(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023004315
(43)【公開日】2023-01-17
(54)【発明の名称】内燃機関用潤滑油組成物
(51)【国際特許分類】
C10M 169/04 20060101AFI20230110BHJP
C10M 101/02 20060101ALI20230110BHJP
C10M 139/00 20060101ALI20230110BHJP
C10M 129/54 20060101ALI20230110BHJP
C10M 159/22 20060101ALI20230110BHJP
C10M 135/10 20060101ALI20230110BHJP
C10M 159/24 20060101ALI20230110BHJP
C10N 10/04 20060101ALN20230110BHJP
C10N 10/12 20060101ALN20230110BHJP
C10N 40/25 20060101ALN20230110BHJP
C10N 30/06 20060101ALN20230110BHJP
C10N 30/00 20060101ALN20230110BHJP
【ＦＩ】
C10M169/04
C10M101/02
C10M139/00 A
C10M129/54
C10M159/22
C10M135/10
C10M159/24
C10N10:04
C10N10:12
C10N40:25
C10N30:06
C10N30:00 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021105924
(22)【出願日】2021-06-25
(71)【出願人】
【識別番号】000004444
【氏名又は名称】ＥＮＥＯＳ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000774
【氏名又は名称】弁理士法人 もえぎ特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】笹木 康平
(72)【発明者】
【氏名】常岡 秀雄
(72)【発明者】
【氏名】和田 浩太朗
【テーマコード（参考）】
4H104
【Ｆターム（参考）】
4H104BA04
4H104BA07A
4H104BA08A
4H104BB08A
4H104BB24C
4H104BB33A
4H104BB34A
4H104BB41A
4H104BG06C
4H104BJ05C
4H104CA04A
4H104CB14A
4H104DA02A
4H104DB06C
4H104DB07C
4H104EA02A
4H104FA02
4H104FA06
4H104LA03
4H104LA20
4H104PA41
(57)【要約】
【課題】低粘度化するために蒸発性の高い基油を使用した場合においても、潤滑油組成物の低摩擦性を維持することを課題とする。
【解決手段】（Ａ）１種以上の鉱油系基油を含む、１００℃における動粘度が２．０ｍｍ２／ｓ以上４．３ｍｍ２／ｓ以下である潤滑油基油、および
（Ｂ）ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でカルシウム量として５００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ未満、
含有することを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物であって、
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１０質量％以上４０質量％以下であり、そして、
粘度指数が、１４０以上３５０以下である、内燃機関用潤滑油組成物により、前記課題を解決することができる。
【選択図】なし
【解決手段】（Ａ）１種以上の鉱油系基油を含む、１００℃における動粘度が２．０ｍｍ２／ｓ以上４．３ｍｍ２／ｓ以下である潤滑油基油、および
（Ｂ）ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でカルシウム量として５００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ未満、
含有することを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物であって、
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１０質量％以上４０質量％以下であり、そして、
粘度指数が、１４０以上３５０以下である、内燃機関用潤滑油組成物により、前記課題を解決することができる。
【選択図】なし
【特許請求の範囲】
【請求項1】
（Ａ）１種以上の鉱油系基油を含む、１００℃における動粘度が２．０ｍｍ２／ｓ以上４．３ｍｍ２／ｓ以下である潤滑油基油、および
（Ｂ）ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でカルシウム量として５００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ未満、
含有することを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物であって、
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１０質量％以上４０質量％以下であり、そして、
粘度指数が、１４０以上３５０以下である、内燃機関用潤滑油組成物。
（Ｂ）ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でカルシウム量として５００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ未満、
含有することを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物であって、
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１０質量％以上４０質量％以下であり、そして、
粘度指数が、１４０以上３５０以下である、内燃機関用潤滑油組成物。
【請求項2】
（Ｃ）粘度指数向上剤をさらに含み、
粘度指数向上剤の含有量が、０．１質量％以上１５．０質量％未満である、請求項１に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
粘度指数向上剤の含有量が、０．１質量％以上１５．０質量％未満である、請求項１に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
【請求項3】
（Ｄ）マグネシウムスルホネートを、マグネシウム量として、組成物全量基準で１００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下含む、請求項１または２に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
【請求項4】
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１５質量％以上４０質量％以下である、請求項１～３のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
【請求項5】
（Ｅ）モリブデン系摩擦調整剤をモリブデン量として、組成物全量基準で、１００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下さらに含む、請求項１～４のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
【請求項6】
ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤が、ホウ酸カルシウムサリシレートである、請求項１～５のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
【請求項7】
前記（Ａ）潤滑油基油の１００℃における動粘度が２．５ｍｍ２／ｓ以上４．０ｍｍ２／ｓ以下であり、
１５０℃でのＨＴＨＳ粘度が２．３ｍＰａ・ｓ以下である、請求項１～６のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
１５０℃でのＨＴＨＳ粘度が２．３ｍＰａ・ｓ以下である、請求項１～６のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、内燃機関用潤滑油組成物に関する。詳細には、低粘度化するために蒸発性の高い基油を使用した場合においても、低摩擦性を維持することができる内燃機関用潤滑油組成物に関する。
【背景技術】
【0002】
内燃機関はその発明以来、長年にわたり種々の輸送手段の動力源を担ってきた。近年、内燃機関に求められる省燃費性は高まる一方である。この要求に対応するために内燃機関の潤滑油にも高い省燃費性能が求められている。
【0003】
内燃機関用潤滑油の省燃費性能を改善するために、様々な検討がなされている。例えば、特許文献１は、特定の配合を有する、省燃費性に優れた内燃機関用潤滑油組成物を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】国際公開第２０１８／２１２３４０号パンフレット
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
乗用車用内燃機関用潤滑油組成物においては、省燃費性向上のために潤滑油の低粘度化による粘性抵抗の低減が求められている。しかし、オイルを低粘度化するために蒸発性の高い基油を使用した場合、金属間接触部位の増加によって、潤滑油組成物の低摩擦性が維持できない。したがって、これに起因した車両走行時の振動の増大および乗り心地の悪化が懸念される。このため、蒸発性の高い低粘度の基油を使用した場合においても、潤滑油組成物の低摩擦性を維持するエンジンオイルが必要とされていた。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明者らは前記課題を解決するために鋭意検討した。そして、ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤の添加により、低粘度化するために蒸発性の高い基油を使用した場合においても、潤滑油組成物の低摩擦性を維持することができることを見出し、本発明を完成するに至った。
【0007】
本発明は、かかる知見に基づきなされたもので、次の通りのものである。
＜１＞
（Ａ）１種以上の鉱油系基油を含む、１００℃における動粘度が２．０ｍｍ２／ｓ以上４．３ｍｍ２／ｓ以下である潤滑油基油、および
（Ｂ）ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でカルシウム量として５００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ未満、
含有することを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物であって、
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１０質量％以上４０質量％以下であり、そして、
粘度指数が、１４０以上３５０以下である、内燃機関用潤滑油組成物。
＜２＞
（Ｃ）粘度指数向上剤をさらに含み、
粘度指数向上剤の含有量が、０．１質量％以上１５．０質量％未満である、＜１＞に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜３＞
（Ｄ）マグネシウムスルホネートを、マグネシウム量として、組成物全量基準で１００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下含む、＜１＞または＜２＞に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜４＞
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１５質量％以上４０質量％以下である、＜１＞～＜３＞のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜５＞
（Ｅ）モリブデン系摩擦調整剤をモリブデン量として、組成物全量基準で、１００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下さらに含む、＜１＞～＜４＞のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜６＞
ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤が、ホウ酸カルシウムサリシレートである、＜１＞～＜５＞のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜７＞
前記（Ａ）潤滑油基油の１００℃における動粘度が２．５ｍｍ２／ｓ以上４．０ｍｍ２／ｓ以下であり、
１５０℃でのＨＴＨＳ粘度が２．３ｍＰａ・ｓ以下である、＜１＞～＜６＞のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜１＞
（Ａ）１種以上の鉱油系基油を含む、１００℃における動粘度が２．０ｍｍ２／ｓ以上４．３ｍｍ２／ｓ以下である潤滑油基油、および
（Ｂ）ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤を、組成物全量基準でカルシウム量として５００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ未満、
含有することを特徴とする内燃機関用潤滑油組成物であって、
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１０質量％以上４０質量％以下であり、そして、
粘度指数が、１４０以上３５０以下である、内燃機関用潤滑油組成物。
＜２＞
（Ｃ）粘度指数向上剤をさらに含み、
粘度指数向上剤の含有量が、０．１質量％以上１５．０質量％未満である、＜１＞に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜３＞
（Ｄ）マグネシウムスルホネートを、マグネシウム量として、組成物全量基準で１００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下含む、＜１＞または＜２＞に記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜４＞
ＮＯＡＣＫ法（２５０℃，１ｈ）による蒸発量が１５質量％以上４０質量％以下である、＜１＞～＜３＞のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜５＞
（Ｅ）モリブデン系摩擦調整剤をモリブデン量として、組成物全量基準で、１００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下さらに含む、＜１＞～＜４＞のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜６＞
ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤が、ホウ酸カルシウムサリシレートである、＜１＞～＜５＞のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
＜７＞
前記（Ａ）潤滑油基油の１００℃における動粘度が２．５ｍｍ２／ｓ以上４．０ｍｍ２／ｓ以下であり、
１５０℃でのＨＴＨＳ粘度が２．３ｍＰａ・ｓ以下である、＜１＞～＜６＞のいずれかに記載の内燃機関用潤滑油組成物。
【発明の効果】
【0008】
本発明の内燃機関用潤滑油組成物によれば、低粘度化するために蒸発性の高い基油を使用した場合においても、潤滑油組成物の低摩擦性を維持することができる。
【発明を実施するための形態】
【0009】
〔Ａ〕潤滑油基油
本発明の潤滑油組成物においては、潤滑油基油として、鉱油系基油を用いることができる。
本発明の潤滑油組成物においては、潤滑油基油として、鉱油系基油を用いることができる。
【0010】
本発明の潤滑油組成物に用いられる鉱油系基油としては、原油を常圧蒸留して得られる留出油が挙げられる。または、この留出油をさらに減圧蒸留して得られる留出油を、各種の精製プロセスで精製した潤滑油留分も使用することができる。精製プロセスとしては、水素化精製、溶剤抽出、溶剤脱ろう、水素化脱ろう、硫酸洗浄、白土処理などを、適宜組み合わせることができる。これらの精製プロセスを適宜の順序で組み合わせて処理することにより、本発明で使用できる潤滑油基油を得ることができる。異なる原油あるいは留出油を異なる精製プロセスの組合せに供することにより得られた、性状の異なる複数の精製油の混合物も使用可能である。
【0011】
本発明の潤滑油組成物に用いられる鉱油系基油としては、ＡＰＩ分類におけるグループＩＩＩ基油に属するものを用いることが好ましい。ＡＰＩグループＩＩＩ基油は、硫黄分が０．０３質量％以下、飽和分が９０質量％以上、且つ粘度指数が１２０以上の鉱油系基油である。複数の種類のグループＩＩＩ基油を用いてもよく、一種のみを用いてもよい。
本発明の潤滑油組成物に用いられる鉱油系基油としては、ＡＰＩ分類におけるグループＩＩ基油に属するものを用いることもできる。ＡＰＩグループＩＩ基油は、硫黄分が０．０３質量％以下、飽和分が９０質量％以上、且つ粘度指数が８０以上１２０未満の鉱油系基油である。グループＩＩ基油とグループＩＩＩ基油とを混合して用いることが好ましい。
本発明の潤滑油組成物に用いられる鉱油系基油としては、ＡＰＩ分類におけるグループＩＩ基油に属するものを用いることもできる。ＡＰＩグループＩＩ基油は、硫黄分が０．０３質量％以下、飽和分が９０質量％以上、且つ粘度指数が８０以上１２０未満の鉱油系基油である。グループＩＩ基油とグループＩＩＩ基油とを混合して用いることが好ましい。
【0012】
本発明の潤滑油組成物においては、潤滑油基油として鉱油系基油のみを含むこともでき、その他の潤滑油基油を含むこともできる。具体的には、本発明の潤滑油組成物において、鉱油系基油の含有量は、潤滑油基油基準で、例えば、５０質量％以上、６０質量％以上、７０質量％以上、８０質量％以上、９０質量％以上、９５質量％以上、または９９質量％以上であることができる。
【0013】
本発明の潤滑油組成物においては、潤滑油基油として合成系基油を用いてもよい。合成系基油としては、ポリα－オレフィンおよびその水素化物、イソブテンオリゴマーおよびその水素化物、イソパラフィン、アルキルベンゼン、アルキルナフタレン、ジエステル（ジトリデシルグルタレート、ジ－２－エチルヘキシルアジペート、ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジ－２－エチルヘキシルセバケート等）、ポリオールエステル（トリメチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロパンペラルゴネート、ペンタエリスリトール２－エチルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネート等）、ポリオキシアルキレングリコール、ジアルキルジフェニルエーテル、ポリフェニルエーテル、並びにこれらの混合物等が挙げられる。中でも、ポリα－オレフィンが好ましい。ポリα－オレフィンとしては、典型的には、炭素数２～３２、好ましくは炭素数６～１６のα－オレフィンのオリゴマーまたはコオリゴマー（１－オクテンオリゴマー、デセンオリゴマー、エチレン－プロピレンコオリゴマー等）およびそれらの水素化生成物が挙げられる。
【0014】
本発明の潤滑油組成物に含まれる潤滑油基油の１００℃における動粘度は、２．０ｍｍ２／ｓ以上４．３ｍｍ２／ｓ以下である。本発明の潤滑油基油の１００℃における動粘度は、好ましくは２．５ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは２．８ｍｍ２／ｓ以上、さらに好ましくは３．０ｍｍ２／ｓ以上である。また、上限は、好ましくは４．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは３．９ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは３．８ｍｍ２／ｓ以下である。具体的な範囲としては、２．５ｍｍ２／ｓ以上４．０ｍｍ２／ｓ以下、好ましくは２．８ｍｍ２／ｓ以上３．９ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは３．０ｍｍ２／ｓ以上３．８ｍｍ２／ｓ以下である。潤滑油基油の１００℃における動粘度が４．３ｍｍ２／ｓ以下であることにより、十分な省燃費性能を得ることができる。また、潤滑油基油の１００℃における動粘度が２．０ｍｍ２／ｓ以上であることにより、潤滑箇所での油膜形成を確保でき、潤滑油組成物の蒸発損失も小さくすることができる。
前記の１００℃における動粘度は、全ての潤滑油基油を混合した状態での動粘度、すなわち、基油全体としての動粘度を意味する。すなわち、複数の基油が含まれる場合の、特定の１つの潤滑油基油の動粘度を意味するものではない。
なお、本明細書において「１００℃における動粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ－４４５に準拠して測定された１００℃での動粘度を意味する。
前記の１００℃における動粘度は、全ての潤滑油基油を混合した状態での動粘度、すなわち、基油全体としての動粘度を意味する。すなわち、複数の基油が含まれる場合の、特定の１つの潤滑油基油の動粘度を意味するものではない。
なお、本明細書において「１００℃における動粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ－４４５に準拠して測定された１００℃での動粘度を意味する。
【0015】
本発明の潤滑油組成物において、潤滑油基油の含有量は、潤滑油組成物全量基準で、例えば、５０質量％以上９５質量％以下、好ましくは６０質量％以上９５質量％以下、より好ましくは７０質量％以上９５質量％以下、さらに好ましくは８０質量％以上９５質量％以下、最も好ましくは８５質量％以上９５質量％以下である。
【0016】
〔Ｂ〕ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤
本発明の潤滑油組成物は、金属系清浄剤として、ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤を含む。ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤としては、ホウ酸カルシウムサリシレート、ホウ酸カルシウムスルホネート、およびホウ酸カルシウムフェネートを挙げることができる。ホウ酸カルシウムサリシレートが好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、金属系清浄剤として、ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤を含む。ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤としては、ホウ酸カルシウムサリシレート、ホウ酸カルシウムスルホネート、およびホウ酸カルシウムフェネートを挙げることができる。ホウ酸カルシウムサリシレートが好ましい。
【0017】
ホウ酸カルシウムサリシレートとは、カルシウムサリシレートが、ホウ酸またはホウ酸塩により過塩基価されたものである。カルシウムサリシレートとしては、以下の式（１）で表される化合物を例示できる。
【0018】
【化1】
【0019】
前記式（１）中、Ｒ１はそれぞれ独立に炭素数１４～３０のアルキル基またはアルケニル基を表し、ｎは１または２を表す。Ｃａはカルシウムを表す。ｎとしては１が好ましい。なおｎ＝２であるとき、Ｒ１は異なる基の組み合わせであってもよい。
【0020】
カルシウムスルホネートの好ましい例としては、アルキル芳香族化合物をスルホン化することによって得られるアルキル芳香族スルホン酸のカルシウム塩が挙げられる。また、その塩基性塩または過塩基性塩も使用可能である。アルキル芳香族化合物の重量平均分子量は、好ましくは３００以上１５００以下であり、より好ましくは４００以上７００以下である。
アルキル芳香族スルホン酸としては、例えば、いわゆる石油スルホン酸および合成スルホン酸が挙げられる。ここでいう石油スルホン酸としては、鉱油の潤滑油留分のアルキル芳香族化合物をスルホン化したものおよびホワイトオイル製造時に副生するいわゆるマホガニー酸等が挙げられる。また、合成スルホン酸の一例としては、洗剤の原料となるアルキルベンゼン製造プラントにおける副生成物を回収すること、または、ベンゼンをポリオレフィンでアルキル化することにより得られる、直鎖状または分枝状のアルキル基を有するアルキルベンゼンをスルホン化したものを挙げることができる。合成スルホン酸の他の一例としては、ジノニルナフタレン等のアルキルナフタレンをスルホン化したものを挙げることができる。また、これらアルキル芳香族化合物をスルホン化する際のスルホン化剤としては、特に制限はなく、例えば発煙硫酸や無水硫酸を用いることができる。
アルキル芳香族スルホン酸としては、例えば、いわゆる石油スルホン酸および合成スルホン酸が挙げられる。ここでいう石油スルホン酸としては、鉱油の潤滑油留分のアルキル芳香族化合物をスルホン化したものおよびホワイトオイル製造時に副生するいわゆるマホガニー酸等が挙げられる。また、合成スルホン酸の一例としては、洗剤の原料となるアルキルベンゼン製造プラントにおける副生成物を回収すること、または、ベンゼンをポリオレフィンでアルキル化することにより得られる、直鎖状または分枝状のアルキル基を有するアルキルベンゼンをスルホン化したものを挙げることができる。合成スルホン酸の他の一例としては、ジノニルナフタレン等のアルキルナフタレンをスルホン化したものを挙げることができる。また、これらアルキル芳香族化合物をスルホン化する際のスルホン化剤としては、特に制限はなく、例えば発煙硫酸や無水硫酸を用いることができる。
【0021】
ホウ酸カルシウムスルホネートとは、カルシウムスルホネートが、ホウ酸またはホウ酸塩により過塩基価されたものである。カルシウムスルホネートとしては、例えば、以下の式（２）で表される化合物を例示できる。
【0022】
【化2】
【0023】
前記式（２）中、Ｒ２はそれぞれ独立に炭素数１０～８０のアルキル基またはアルケニル基を表し、ｎは１または２を表す。Ｃａはカルシウムを表す。ｎとしては１が好ましい。なおｎ＝２であるとき、Ｒ２は異なる基の組み合わせであってもよい。前記式（２）中、Ｒ２がそれぞれ独立に炭素数１０～４０のアルキル基またはアルケニル基を表すものを主成分（例えば、ホウ酸カルシウムスルホネート中のスルホネート全量基準で９０ｍｏｌ質量％以上）として含有するホウ酸カルシウムスルホネートを用いることが好ましい。
【0024】
ホウ酸カルシウムフェネートとは、カルシウムフェネートが、ホウ酸またはホウ酸塩により過塩基価されたものである。カルシウムフェネートとしては、以下の式（３）で表される化合物を例示できる。
【0025】
【化3】
【0026】
式（３）中、Ｒ３は炭素数６～２１の直鎖もしくは分岐鎖、飽和もしくは不飽和のアルキルまたはアルケニル基を表し、Ａはスルフィド（－Ｓ－）基またはメチレン（－ＣＨ２－）基を表し、ｎは１～３の整数を表す。なおＲ３は２種以上の異なる基の組み合わせであってもよい。
【0027】
式（３）におけるＲ３の炭素数は、好ましくは９～１８、より好ましくは９～１５である。Ｒ３の炭素数が上記下限値以上であることにより、基油に対する溶解性を高めることができる。またＲ３の炭素数が上記上限値以下であることにより製造が容易になる。
【0028】
本発明の潤滑油組成物に含まれるホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤由来のカルシウムの量は、潤滑油組成物全量基準で、５００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ未満である。ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤由来のカルシウムの量は、好ましくは７００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは９００質量ｐｐｍ以上である。上限は、好ましくは１４５０質量ｐｐｍ以下、より好ましくは１４００質量ｐｐｍ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは７００質量ｐｐｍ以上１４５０質量ｐｐｍ以下、より好ましくは９００質量ｐｐｍ以上１４００質量ｐｐｍ以下である。ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤由来のカルシウムの含有量を前記範囲内にすることにより、低粘度化するために蒸発性の高い基油を使用した場合においても、潤滑油組成物の低摩擦性を維持することができる。本明細書において、別途指定のない限り、油中のカルシウム、マグネシウム、亜鉛、ホウ素、リンおよびモリブデンの各元素の含有量は、ＪＰＩ－５Ｓ－６２に準拠して誘導結合プラズマ発光分光分析法（強度比法（内標準法））により測定されるものとする。
【0029】
本発明の潤滑油組成物に含まれるホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤由来のホウ素の量は、潤滑油組成物全量基準で、好ましくは１００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは２００質量ｐｐｍ以上、さらに好ましくは２７０質量ｐｐｍ以上、最も好ましくは３５０質量ｐｐｍ以上である。上限は、好ましくは８００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは７００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは６００質量ｐｐｍ以下、最も好ましくは５５０質量ｐｐｍ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは１００質量ｐｐｍ以上８００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは２００質量ｐｐｍ以上７００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは３００質量ｐｐｍ以上６００質量ｐｐｍ以下、最も好ましくは３５０質量ｐｐｍ以上５５０質量ｐｐｍ以下である。
【0030】
（ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤の塩基価）
本発明の潤滑油組成物に含まれるホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤の塩基価は、好ましくは１４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは１６０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、さらに好ましくは１８０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上である。上限は、好ましくは５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは４００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、さらに好ましくは３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは１４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは１６０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、さらに好ましくは１８０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。なお、前記塩基価は、ＪＩＳ Ｋ ２５０１：２００３の９により測定される値である。
本発明の潤滑油組成物に含まれるホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤の塩基価は、好ましくは１４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは１６０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、さらに好ましくは１８０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上である。上限は、好ましくは５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは４００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、さらに好ましくは３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは１４０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは１６０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、さらに好ましくは１８０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。なお、前記塩基価は、ＪＩＳ Ｋ ２５０１：２００３の９により測定される値である。
【0031】
〔Ｄ〕マグネシウムスルホネート
本発明の潤滑油組成物は、金属系清浄剤として、マグネシウムスルホネートをさらに含むことが好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、金属系清浄剤として、マグネシウムスルホネートをさらに含むことが好ましい。
【0032】
マグネシウムスルホネートの好ましい例としては、アルキル芳香族化合物をスルホン化することによって得られるアルキル芳香族スルホン酸のマグネシウム塩が挙げられる。また、その塩基性塩または過塩基性塩も使用可能である。アルキル芳香族化合物の重量平均分子量は、好ましくは３００以上１５００以下であり、より好ましくは４００以上７００以下である。
アルキル芳香族スルホン酸としては、例えば、いわゆる石油スルホン酸および合成スルホン酸が挙げられる。ここでいう石油スルホン酸としては、鉱油の潤滑油留分のアルキル芳香族化合物をスルホン化したものおよびホワイトオイル製造時に副生するいわゆるマホガニー酸等が挙げられる。また、合成スルホン酸の一例としては、洗剤の原料となるアルキルベンゼン製造プラントにおける副生成物を回収すること、または、ベンゼンをポリオレフィンでアルキル化することにより得られる、直鎖状または分枝状のアルキル基を有するアルキルベンゼンをスルホン化したものを挙げることができる。合成スルホン酸の他の一例としては、ジノニルナフタレン等のアルキルナフタレンをスルホン化したものを挙げることができる。また、これらアルキル芳香族化合物をスルホン化する際のスルホン化剤としては、特に制限はなく、例えば発煙硫酸や無水硫酸を用いることができる。
アルキル芳香族スルホン酸としては、例えば、いわゆる石油スルホン酸および合成スルホン酸が挙げられる。ここでいう石油スルホン酸としては、鉱油の潤滑油留分のアルキル芳香族化合物をスルホン化したものおよびホワイトオイル製造時に副生するいわゆるマホガニー酸等が挙げられる。また、合成スルホン酸の一例としては、洗剤の原料となるアルキルベンゼン製造プラントにおける副生成物を回収すること、または、ベンゼンをポリオレフィンでアルキル化することにより得られる、直鎖状または分枝状のアルキル基を有するアルキルベンゼンをスルホン化したものを挙げることができる。合成スルホン酸の他の一例としては、ジノニルナフタレン等のアルキルナフタレンをスルホン化したものを挙げることができる。また、これらアルキル芳香族化合物をスルホン化する際のスルホン化剤としては、特に制限はなく、例えば発煙硫酸や無水硫酸を用いることができる。
【0033】
マグネシウムスルホネートとしては、例えば、以下の式（４）で表される化合物を例示できる。
【0034】
【化4】
【0035】
前記式（４）中、Ｒ４はそれぞれ独立に炭素数１０～８０のアルキル基またはアルケニル基を表し、ｎは１または２を表す。Ｍｇはマグネシウムを表す。ｎとしては１が好ましい。なおｎ＝２であるとき、Ｒ４は異なる基の組み合わせであってもよい。マグネシウムスルホネートは、炭酸塩で過塩基化されていてもよく、ホウ酸塩で過塩基化されていてもよい。前記式（４）中、Ｒ４がそれぞれ独立に炭素数１０～４０のアルキル基またはアルケニル基を表すものを主成分（例えば、マグネシウムスルホネート中のスルホネート全量基準で９０ｍｏｌ質量％以上）として含有するマグネシウムスルホネートを用いることが好ましい。
【0036】
本発明の潤滑油組成物に含まれるマグネシウムスルホネート由来のマグネシウムの量は、潤滑油組成物全量基準で、好ましくは２００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは３００質量ｐｐｍ以上である。上限は、好ましくは１０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは６００質量ｐｐｍ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは２００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは３００質量ｐｐｍ以上６００質量ｐｐｍ以下である。
【0037】
（塩基価）
本発明の潤滑油組成物に含まれるマグネシウムスルホネートの塩基価は、好ましくは２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは２５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、さらに好ましくは３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上である。上限は、好ましくは６００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、さらに好ましくは４５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上６００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは２５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、さらに好ましくは３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。
本発明の潤滑油組成物に含まれるマグネシウムスルホネートの塩基価は、好ましくは２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、より好ましくは２５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上、さらに好ましくは３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上である。上限は、好ましくは６００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、さらに好ましくは４５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは２００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上６００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、より好ましくは２５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上５００ｍｇＫＯＨ／ｇ以下、さらに好ましくは３００ｍｇＫＯＨ／ｇ以上４５０ｍｇＫＯＨ／ｇ以下である。
【0038】
本発明の潤滑油組成物は、本発明の効果を損なわない範囲内において、ホウ酸カルシウムを含有する金属系清浄剤およびマグネシウムスルホネート以外の金属系清浄剤、例えば、ホウ酸またはホウ酸塩により過塩基価されていない、カルシウムを含む清浄剤を含むことができる。
【0039】
本発明の潤滑油組成物が、ホウ酸またはホウ酸塩により過塩基価されていない、カルシウムを含む清浄剤（例えば、カルシウムサリシレート）を含む場合、その清浄剤に由来するカルシウムの量は、好ましくは９００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは８００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは７００質量ｐｐｍ以下である。
【0040】
本発明の潤滑油組成物における、金属系清浄剤由来のカルシウム量の合計は、潤滑油組成物全量基準で、好ましくは４００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは７００質量ｐｐｍ以上、さらに好ましくは１０００質量ｐｐｍ以上である。上限は、好ましくは１５５０質量ｐｐｍ以下、より好ましくは１５００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは１４００質量ｐｐｍ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは４００質量ｐｐｍ以上１５５０質量ｐｐｍ以下、より好ましくは７００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは１０００質量ｐｐｍ以上１４００質量ｐｐｍ以下である。カルシウム量の合計が、前記の上限を超えると、潤滑油組成物の低摩擦性が維持できない可能性がある。
【0041】
〔Ｃ〕粘度指数向上剤
本発明の潤滑油組成物は、粘度指数向上剤を含むことが好ましい。粘度指数向上剤としては、内燃機関用潤滑油組成物の分野で一般に使用されているものを使用することができる。具体的には、ポリメタクリレート、オレフィンコポリマー、ポリブテン、ポリイソブテン、ポリイソブチレン、ポリスチレン、エチレン－プロピレン共重合体、およびスチレン－ジエン共重合体およびその水素化物等が使用できる。ポリメタクリレートが好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、粘度指数向上剤を含むことが好ましい。粘度指数向上剤としては、内燃機関用潤滑油組成物の分野で一般に使用されているものを使用することができる。具体的には、ポリメタクリレート、オレフィンコポリマー、ポリブテン、ポリイソブテン、ポリイソブチレン、ポリスチレン、エチレン－プロピレン共重合体、およびスチレン－ジエン共重合体およびその水素化物等が使用できる。ポリメタクリレートが好ましい。
【0042】
本発明の潤滑油組成物に含まれる粘度指数向上剤の重量平均分子量は、好ましくは１０，０００以上、より好ましくは５０，０００以上、さらに好ましくは１００，０００以上である。上限は、好ましくは１，０００，０００以下、より好ましくは８００，０００以下、さらに好ましくは６００，０００以下である。具体的な範囲としては、好ましくは１０，０００以上１，０００，０００以下、より好ましくは５０，０００以上８００，０００以下、さらに好ましくは１００，０００以上６００，０００以下である。
高分子ポリマーの重量平均分子量は、それぞれゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）で求められる値（ポリスチレン換算により得られた分子量）を意味する。
高分子ポリマーの重量平均分子量は、それぞれゲルパーミエーションクロマトグラフィー（ＧＰＣ）で求められる値（ポリスチレン換算により得られた分子量）を意味する。
【0043】
本発明の潤滑油組成物が粘度指数向上剤を含む場合、その含有量は、潤滑油組成物の粘度指数が、好ましくは１４０以上３５０以下、より好ましくは１５０以上３００以下、さらに好ましくは１８０以上２９０以下となるように適宜調整することができる。
本発明の潤滑油組成物に粘度指数向上剤が含まれる場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で０．１質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、さらに好ましくは４質量％以上である。上限は、１５質量％以下、好ましくは１２質量％以下、より好ましくは１０質量％以下、さらに好ましくは８質量％以下である。具体的な範囲としては、０.１質量％以上１５質量％以下、好ましくは１質量％以上１２質量％以下、より好ましくは３質量％以上１０質量％以下、さらに好ましくは４質量％以上８質量％以下である。
本発明の潤滑油組成物に粘度指数向上剤が含まれる場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で０．１質量％以上、好ましくは１質量％以上、より好ましくは３質量％以上、さらに好ましくは４質量％以上である。上限は、１５質量％以下、好ましくは１２質量％以下、より好ましくは１０質量％以下、さらに好ましくは８質量％以下である。具体的な範囲としては、０.１質量％以上１５質量％以下、好ましくは１質量％以上１２質量％以下、より好ましくは３質量％以上１０質量％以下、さらに好ましくは４質量％以上８質量％以下である。
【0044】
〔Ｅ〕モリブデン系摩擦調整剤
本発明の潤滑油組成物は、モリブデン系摩擦調整剤を摩擦調整剤としてさらに含むことが好ましい。モリブデン系摩擦調整剤としては、モリブデンジチオカーバメート（以下、単にＭｏＤＴＣと称することがある。）が好ましい。
本発明の潤滑油組成物は、モリブデン系摩擦調整剤を摩擦調整剤としてさらに含むことが好ましい。モリブデン系摩擦調整剤としては、モリブデンジチオカーバメート（以下、単にＭｏＤＴＣと称することがある。）が好ましい。
【0045】
ＭｏＤＴＣとしては、例えば次の式（５）で表される化合物を用いることができる。
【0046】
【化5】
【0047】
前記式（５）中、Ｒ５～Ｒ８は、それぞれ同一でも異なっていてもよく、炭素数２～２４のアルキル基または炭素数６～２４の（アルキル）アリール基、好ましくは炭素数４～１３のアルキル基または炭素数１０～１５の（アルキル）アリール基である。アルキル基は第１級アルキル基、第２級アルキル基、第３級アルキル基のいずれでもよく、また直鎖でも分枝状でもよい。なお「（アルキル）アリール基」は「アリール基もしくはアルキルアリール基」を意味する。アルキルアリール基において、芳香環におけるアルキル基の置換位置は任意である。Ｘ１～Ｘ４はそれぞれ独立に硫黄原子または酸素原子であり、Ｘ１～Ｘ４のうち少なくとも１つは硫黄原子である。
【0048】
ＭｏＤＴＣ以外のモリブデン系摩擦調整剤としては、例えば、モリブデンジチオホスフェート、酸化モリブデン、モリブデン酸、アンモニウム塩等のモリブデン酸塩、二硫化モリブデン、硫化モリブデン、硫化モリブデン酸、硫黄を含有する有機モリブデン化合物等を挙げることができる。
【0049】
本発明の潤滑油組成物がモリブデン系摩擦調整剤を含む場合、モリブデン系摩擦調整剤由来のモリブデンの量は、潤滑油組成物全量基準で、好ましくは１００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは３００質量ｐｐｍ以上、さらに好ましくは５００質量ｐｐｍ以上、最も好ましくは７００質量ｐｐｍ以上である。上限は、好ましくは２０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは１０００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは８００質量ｐｐｍ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは１００質量ｐｐｍ以上２０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは３００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは５００質量ｐｐｍ以上８００質量ｐｐｍ以下、最も好ましくは７００質量ｐｐｍ以上８００質量ｐｐｍ以下である。モリブデン含有量が前記下限値以上であることにより、省燃費性能を高めることができる。またモリブデン含有量が前記上限値以下であることにより、潤滑油組成物の貯蔵安定性を高めることができる。
【0050】
（その他の添加剤）
本発明の潤滑油組成物は、さらに、摩耗防止剤、酸化防止剤、および分散剤を含むことができる。
本発明の潤滑油組成物は、さらに、摩耗防止剤、酸化防止剤、および分散剤を含むことができる。
【0051】
摩耗防止剤としては、ジアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺｎＤＴＰ）を添加することが好ましい。例えば、ジアルキルジチオリン酸亜鉛としては、次の一般式（６）に示す化合物を挙げることができる。
【0052】
【化6】
【0053】
前記一般式（６）中のＲ９～Ｒ１２は、それぞれ独立に、炭素数１～２４の直鎖状もしくは分枝状のアルキル基である。このアルキル基は、第１級でも、第２級でも、第３級であってもよい。ジアルキルジチオリン酸亜鉛としては、第１級アルキル基を有するジチオリン酸亜鉛（プライマリーＺｎＤＴＰ）または第２級アルキル基を含有するジチオリン酸亜鉛（セカンダリーＺｎＤＴＰ）が好ましく、特には、第２級のアルキル基のジチオリン酸亜鉛を主成分とするものが、耐摩耗性を高めるため好ましい。
本発明の潤滑油組成物においては、これらのジアルキルジチオリン酸亜鉛は一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。
本発明の潤滑油組成物においては、これらのジアルキルジチオリン酸亜鉛は一種を単独で用いてもよく、二種以上を組み合わせて用いてもよい。
【0054】
本発明の潤滑油組成物に含まれるジアルキルジチオリン酸亜鉛由来のリンの量は、潤滑油組成物全量基準で、好ましくは１００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは５００質量ｐｐｍ以上、さらに好ましくは６００質量ｐｐｍ以上である。上限は、好ましくは２０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは１０００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは８００質量ｐｐｍ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは１００質量ｐｐｍ以上２０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは５００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは６００質量ｐｐｍ以上８００質量ｐｐｍ以下である。
【0055】
本発明の潤滑油組成物に含まれるジアルキルジチオリン酸亜鉛由来の亜鉛の量は、潤滑油組成物全量基準で、好ましくは１００質量ｐｐｍ以上、より好ましくは５００質量ｐｐｍ以上、さらに好ましくは７００質量ｐｐｍ以上である。上限は、好ましくは２０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは１５００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは１０００質量ｐｐｍ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは１００質量ｐｐｍ以上２０００質量ｐｐｍ以下、より好ましくは５００質量ｐｐｍ以上１５００質量ｐｐｍ以下、さらに好ましくは７００質量ｐｐｍ以上１０００質量ｐｐｍ以下である。
【0056】
酸化防止剤としては、フェノール系酸化防止剤やアミン系酸化防止剤等の公知の酸化防止剤を使用可能である。例としては、アルキル化ジフェニルアミン、フェニル－α－ナフチルアミン、アルキル化－α－ナフチルアミンなどのアミン系酸化防止剤、２，６－ジ－ｔ－ブチル－４－メチルフェノール、４，４’－メチレンビス（２，６－ジ－ｔ－ブチルフェノール）などのフェノール系酸化防止剤などを挙げることができる。
潤滑油組成物が酸化防止剤を含む場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常５．０質量％以下であり、好ましくは３．０質量％以下であり、また好ましくは０．１質量％以上であり、より好ましくは０．５質量％以上である。
潤滑油組成物が酸化防止剤を含む場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常５．０質量％以下であり、好ましくは３．０質量％以下であり、また好ましくは０．１質量％以上であり、より好ましくは０．５質量％以上である。
【0057】
分散剤としては、無灰分散剤、例えば、コハク酸イミドまたはベンジルアミンなどが挙げられる。
潤滑油組成物が分散剤を含む場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常５．０質量％以下であり、また好ましくは０．１質量％以上である。
潤滑油組成物が分散剤を含む場合、その含有量は、潤滑油組成物全量基準で、通常５．０質量％以下であり、また好ましくは０．１質量％以上である。
【0058】
本発明の潤滑油組成物は、さらにその性能を向上するために、その目的に応じて潤滑油に一般的に使用されている他の添加剤を含むことができる。そのような添加剤としては、摩耗防止剤または極圧剤、流動点降下剤、腐食防止剤、防錆剤、金属不活性化剤、消泡剤等の添加剤を挙げることができる。
【0059】
（内燃機関用潤滑油組成物）
本発明の潤滑油組成物の１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度は、好ましくは１．７ｍＰａ・ｓ以上２．３ｍＰａ・ｓ以下、より好ましくは１．７ｍＰａ・ｓ以上２．２ｍＰａ・ｓ以下、さらに好ましくは１．７ｍＰａ・ｓ以上２．１ｍＰａ・ｓ以下である。１．７ｍＰａ・ｓを下回ると、潤滑性不足となる可能性がある。
なお、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度とは、ＡＳＴＭ Ｄ ４６８３に規定される１５０℃での高温高せん断粘度を示す。
本発明の潤滑油組成物の１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度は、好ましくは１．７ｍＰａ・ｓ以上２．３ｍＰａ・ｓ以下、より好ましくは１．７ｍＰａ・ｓ以上２．２ｍＰａ・ｓ以下、さらに好ましくは１．７ｍＰａ・ｓ以上２．１ｍＰａ・ｓ以下である。１．７ｍＰａ・ｓを下回ると、潤滑性不足となる可能性がある。
なお、１５０℃におけるＨＴＨＳ粘度とは、ＡＳＴＭ Ｄ ４６８３に規定される１５０℃での高温高せん断粘度を示す。
【0060】
本発明の潤滑油組成物の粘度指数は、好ましくは１４０以上３５０以下、より好ましくは１５０以上３００以下、さらに好ましくは１８０以上２９０以下である。潤滑油組成物の粘度指数が１４０以上であることにより、１５０℃における低いＨＴＨＳ粘度を維持しながら省燃費性能を向上させることができる。また、潤滑油組成物の粘度指数が３５０を超える場合には、蒸発性が悪化するおそれがある。
なお、本明細書において粘度指数とは、ＪＩＳ Ｋ ２２８３：２０００に準拠して測定された粘度指数を意味する。
なお、本明細書において粘度指数とは、ＪＩＳ Ｋ ２２８３：２０００に準拠して測定された粘度指数を意味する。
【0061】
本発明の潤滑油組成物の４０℃における動粘度は、好ましくは１０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは１４ｍｍ２／ｓ以上である。上限は、好ましくは４０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは３５ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは３０ｍｍ２／ｓ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは１０ｍｍ２／ｓ以上４０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは１４ｍｍ２／ｓ以上３５ｍｍ２／ｓ以下、さらに好ましくは１４ｍｍ２／ｓ以上３０ｍｍ２／ｓ以下である。潤滑油組成物の４０℃における動粘度が４０ｍｍ２／ｓ以下であることにより、さらに十分な省燃費性能を得ることができる。また、潤滑油組成物の４０℃における動粘度が１０ｍｍ２／ｓ以上であることにより、潤滑箇所での油膜形成を確保でき、潤滑油組成物の蒸発損失も小さくすることができる。
なお、本明細書において「４０℃における動粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ－４４５に準拠して測定された４０℃での動粘度を意味する。
なお、本明細書において「４０℃における動粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ－４４５に準拠して測定された４０℃での動粘度を意味する。
【0062】
本発明の潤滑油組成物の１００℃における動粘度は、好ましくは３．０ｍｍ２／ｓ以上、より好ましくは４．０ｍｍ２／ｓ以上である。上限は、好ましくは７．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは６．０ｍｍ２／ｓ以下である。具体的な範囲としては、好ましくは３．０ｍｍ２／ｓ以上７．０ｍｍ２／ｓ以下、より好ましくは４．０ｍｍ２／ｓ以上６．０ｍｍ２／ｓ以下である。潤滑油組成物の１００℃における動粘度が７．０ｍｍ２／ｓ以下であることにより、さらに十分な省燃費性能を得ることができる。また、潤滑油組成物の１００℃における動粘度が３．０ｍｍ２／ｓ以上であることにより、潤滑箇所での油膜形成を確保でき、潤滑油組成物の蒸発損失も小さくすることができる。
なお、本明細書において「１００℃における動粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ－４４５に準拠して測定された１００℃での動粘度を意味する。
なお、本明細書において「１００℃における動粘度」とは、ＡＳＴＭ Ｄ－４４５に準拠して測定された１００℃での動粘度を意味する。
【0063】
本発明の潤滑油組成物の１５℃における密度（ρ１５）は、好ましくは０．８６０ｇ／ｃｍ３以下、より好ましくは０．８５０ｇ／ｃｍ３以下である。なお、本明細書において１５℃における密度とは、ＡＳＴＭ Ｄ４０５２に準拠して１５℃において測定された密度を意味する。
【0064】
本発明の潤滑油組成物は、２５０℃におけるＮＯＡＣＫ蒸発量は、１０質量％以上４０質量％以下、より好ましくは１３質量％以上４０質量％以下、さらに好ましくは１５質量％以上４０質量％以下、さらに好ましくは２０質量％以上４０質量％以下、さらに好ましくは２２質量％以上４０質量％以下、さらに好ましくは２５質量％以上４０質量％以下、さらに好ましくは２７質量％以上４０質量％以下、最も好ましくは３０質量％以上４０質量％以下である。本発明においては、潤滑油組成物のＮＯＡＣＫ蒸発量が上昇するような低粘度基油を用いても、潤滑油組成物の低摩擦性を維持することができる。
なお、本明細書において「ＮＯＡＣＫ蒸発量」または「ＮＯＡＣＫ法による蒸発量」とは、ＡＳＴＭ Ｄ ５８００に準拠して測定される潤滑油の蒸発量である。
なお、本明細書において「ＮＯＡＣＫ蒸発量」または「ＮＯＡＣＫ法による蒸発量」とは、ＡＳＴＭ Ｄ ５８００に準拠して測定される潤滑油の蒸発量である。
【実施例0065】
実施例を用いて、以下に本発明を説明する。本発明は、以下の実施形態に限定されるものではない。なお、特に説明のない限り、％は質量％を示す。
【0066】
＜潤滑油の配合＞
各実施例および各比較例について表１～２に示す配合割合で、基油および添加剤を配合することによって、試験用潤滑油組成物を調製した。得られた試験用潤滑油組成物に対して、次に示す評価を行った。評価結果を表１～２に示す。
各実施例および各比較例について表１～２に示す配合割合で、基油および添加剤を配合することによって、試験用潤滑油組成物を調製した。得られた試験用潤滑油組成物に対して、次に示す評価を行った。評価結果を表１～２に示す。
【0067】
（Ａ）基油
・基油１：グループＩＩＩ基油（鉱油） 動粘度４．２ｍｍ２／ｓ（１００℃）、粘度指数 １３５
・基油２：グループＩＩ基油（鉱油） 動粘度３．１ｍｍ２／ｓ（１００℃）、粘度指数 １０６
表１～２に示した質量比で基油を混合し、潤滑油基油を調製した。表中、基油の数値は基油全量基準での質量比を表している。
・基油１：グループＩＩＩ基油（鉱油） 動粘度４．２ｍｍ２／ｓ（１００℃）、粘度指数 １３５
・基油２：グループＩＩ基油（鉱油） 動粘度３．１ｍｍ２／ｓ（１００℃）、粘度指数 １０６
表１～２に示した質量比で基油を混合し、潤滑油基油を調製した。表中、基油の数値は基油全量基準での質量比を表している。
【0068】
表１～２に記載の通り、添加剤を添加した。添加剤の詳細は以下の通りである。添加剤の配合量は、潤滑油組成物全量基準である。
（Ｂ）金属系清浄剤
・金属系清浄剤１：ホウ酸カルシウムサリシレート（カルシウム含有量が６．８質量％、ホウ素含有量が２．７質量％、塩基価：１９０ｍｇＫＯＨ／ｇ）
・金属系清浄剤２：カルシウムサリシレート（カルシウム含有量が８．０質量％、塩基価：２２５ｍｇＫＯＨ／ｇ）
・金属系清浄剤３：マグネシウムスルホネート（マグネシウム含有量が９．１質量％、塩基価：４０５ｍｇＫＯＨ／ｇ）
（Ｃ）粘度指数向上剤
・粘度指数向上剤１：ポリメタクリレート（重量平均分子量５２０，０００）
（Ｄ）摩耗防止剤
・摩耗防止剤１：ジアルキルジチオリン酸亜鉛（亜鉛含有量が９．３質量％、リン含有量が８．５質量％、硫黄含有量が１７．６質量％、セカンダリーＺｎＤＴＰ）
（Ｅ）摩擦調整剤
・摩擦調整剤１：モリブデンジチオカーバメート（モリブデン含有量が１０．１質量％、硫黄含有量が１０．８質量％）
（Ｆ）分散剤
・分散剤１：アルケニルコハク酸ポリアルキレンポリイミド（窒素含有量１．７５質量％）
（Ｇ）酸化防止剤
・酸化防止剤１：アルキル化ジフェニルアミン
・酸化防止剤２：ベンゼンプロパン酸，３，４－ビス（１，１・ジメチル・エチル）－４・ヒドロキシ－Ｃ７，Ｃ９側鎖アルキルエステル
（Ｂ）金属系清浄剤
・金属系清浄剤１：ホウ酸カルシウムサリシレート（カルシウム含有量が６．８質量％、ホウ素含有量が２．７質量％、塩基価：１９０ｍｇＫＯＨ／ｇ）
・金属系清浄剤２：カルシウムサリシレート（カルシウム含有量が８．０質量％、塩基価：２２５ｍｇＫＯＨ／ｇ）
・金属系清浄剤３：マグネシウムスルホネート（マグネシウム含有量が９．１質量％、塩基価：４０５ｍｇＫＯＨ／ｇ）
（Ｃ）粘度指数向上剤
・粘度指数向上剤１：ポリメタクリレート（重量平均分子量５２０，０００）
（Ｄ）摩耗防止剤
・摩耗防止剤１：ジアルキルジチオリン酸亜鉛（亜鉛含有量が９．３質量％、リン含有量が８．５質量％、硫黄含有量が１７．６質量％、セカンダリーＺｎＤＴＰ）
（Ｅ）摩擦調整剤
・摩擦調整剤１：モリブデンジチオカーバメート（モリブデン含有量が１０．１質量％、硫黄含有量が１０．８質量％）
（Ｆ）分散剤
・分散剤１：アルケニルコハク酸ポリアルキレンポリイミド（窒素含有量１．７５質量％）
（Ｇ）酸化防止剤
・酸化防止剤１：アルキル化ジフェニルアミン
・酸化防止剤２：ベンゼンプロパン酸，３，４－ビス（１，１・ジメチル・エチル）－４・ヒドロキシ－Ｃ７，Ｃ９側鎖アルキルエステル
【0069】
＜評価方法＞
（１）摩擦特性
各試験用潤滑油組成物について、摩擦特性を試験した。ＭＴＭ（Ｍｉｎｉ Ｔｒａｃｔｉｏｎ Ｍａｃｈｉｎｅ）試験機（ＰＣＳ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ社製）を用いて、各潤滑油組成物の一定の荷重・滑り率での摩擦特性を摩擦係数（μ）として算出した。試験条件を以下に示す。本試験においては、摩擦係数が小さいほど、摩擦特性に優れていることを意味する。なお、摩擦係数は、周速２５０ｍｍ／ｓで１時間摺動後の値である。
転がり速度：２００ｍｍ／ｓ
荷重：３０Ｎ
滑り率：５０％
油温：１００℃
（１）摩擦特性
各試験用潤滑油組成物について、摩擦特性を試験した。ＭＴＭ（Ｍｉｎｉ Ｔｒａｃｔｉｏｎ Ｍａｃｈｉｎｅ）試験機（ＰＣＳ Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ社製）を用いて、各潤滑油組成物の一定の荷重・滑り率での摩擦特性を摩擦係数（μ）として算出した。試験条件を以下に示す。本試験においては、摩擦係数が小さいほど、摩擦特性に優れていることを意味する。なお、摩擦係数は、周速２５０ｍｍ／ｓで１時間摺動後の値である。
転がり速度：２００ｍｍ／ｓ
荷重：３０Ｎ
滑り率：５０％
油温：１００℃
【0070】
各試験用潤滑油組成物の評価結果を以下の表１～２に示す。なお、実施例１～４および比較例１～６の各試験用潤滑油組成物の１５℃における密度は、いずれも０．８５０ｇ／ｃｍ３以下である。
【0071】
【表1】
【0072】
【表2】
【0073】
実施例１～４では、ＮＯＡＣＫ蒸発量の値が上昇しても、摩擦係数は上昇しなかった。
比較例１～４では、ＮＯＡＣＫ蒸発量の値が上昇するにつれて、摩擦係数も上昇した。
粘度指数が１４０未満の比較例５およびカルシウムの総量が１６００質量ｐｐｍである比較例６においても、摩擦係数が上昇した。
比較例１～４では、ＮＯＡＣＫ蒸発量の値が上昇するにつれて、摩擦係数も上昇した。
粘度指数が１４０未満の比較例５およびカルシウムの総量が１６００質量ｐｐｍである比較例６においても、摩擦係数が上昇した。
【産業上の利用可能性】
【0074】
本発明の内燃機関用潤滑油組成物によれば、低粘度化するために蒸発性の高い基油を使用した場合においても、潤滑油組成物の低摩擦性を維持することができる。