特開 2023-43896 サイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023043896

(43)【公開日】2023-03-30

(54)【発明の名称】サイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置

(51)【国際特許分類】

   B62H 1/02 20060101AFI20230323BHJP

   B62J 45/42 20200101ALI20230323BHJP

   F16J 15/3232 20160101ALI20230323BHJP

   F16J 15/3236 20160101ALI20230323BHJP

【ＦＩ】

B62H1/02 B

B62H1/02 E

B62J45/42

F16J15/3232 201

F16J15/3236

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2020043365

(22)【出願日】2020-03-12

(71)【出願人】

【識別番号】000010098

【氏名又は名称】アルプスアルパイン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100135183

【弁理士】

【氏名又は名称】大窪 克之

(74)【代理人】

【識別番号】100085453

【弁理士】

【氏名又は名称】野▲崎▼ 照夫

(74)【代理人】

【識別番号】100108006

【弁理士】

【氏名又は名称】松下 昌弘

(72)【発明者】

【氏名】荒内 進

(72)【発明者】

【氏名】菊池 信士

(72)【発明者】

【氏名】阿部 英樹

【テーマコード（参考）】

3J006

【Ｆターム（参考）】

3J006AB03

3J006AE12

3J006AE16

3J006AE30

3J006AE38

3J006AE41

3J006AF01

3J006CA01

(57)【要約】

【課題】製造上の負荷を過度に高めることなくシール部材の抜け止めを適切に実現可能なサイドスタンドスイッチを提供する。
【解決手段】サイドスタンドに連動して回動する回転体を有するロータ部と、回転体が挿通する貫通孔を有するケース部と、回転体の回転軸方向に延設された剛性部材からなる筒状体と筒状体に固定され弾性部材からなるシール部とを有するシール部材と、を備え、シール部材が回転体と貫通孔との間に圧入により配置されたサイドスタンドスイッチであって、シール部は、筒状体の外側に等しい厚さで形成されて貫通孔の内周面に圧接する第１弾性部と、筒状体の内側に設けられて回転体の外周面に対して摺動可能に対向する第２弾性部と、を備え、貫通孔の内周面は、筒状体に対向する位置に、気密部と、気密部よりもケース部の内側に位置する抜け止め部と、を有し、気密部に対向配置される第１弾性部は気密可能に圧縮され、抜け止め部において貫通孔は拡径する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

サイドスタンドに連動して回動する回転体を有するロータ部と、
前記回転体が挿通する貫通孔を有するケース部と、
前記回転体の回転軸方向に延設された剛性部材からなる筒状体と前記筒状体に固定され弾性部材からなるシール部とを有するシール部材と、
前記回転体の回動位置を検出する位置検出部と、
を備え、
前記シール部材が前記回転体と前記貫通孔との間に圧入により配置されたサイドスタンドスイッチであって、
前記シール部は、前記筒状体の外側に等しい厚さで形成されて前記貫通孔の内周面に圧接する第１弾性部と、前記筒状体の内側に設けられて前記回転体の外周面に対して摺動可能に対向する第２弾性部と、を備え、
前記貫通孔の内周面は、前記筒状体に対向する位置に、気密部と、前記気密部よりも前記ケース部の内側に位置する抜け止め部と、を有し、
前記気密部に対向配置される前記第１弾性部は気密可能に圧縮され、
前記抜け止め部において前記貫通孔は拡径すること
を特徴とするサイドスタンドスイッチ。

【請求項2】

前記抜け止め部における前記貫通孔の拡径幅Ｄは下記式（１）を満たす、請求項１に記載のサイドスタンドスイッチ。
Ｄ≧Ｔ×０．００５ （１）
ここで、Ｔは前記気密部における前記貫通孔と前記筒状体とのクリアランスである。

【請求項3】

前記抜け止め部は前記貫通孔の全周にわたって設けられている、請求項１または請求項２に記載のサイドスタンドスイッチ。

【請求項4】

前記気密部と前記抜け止め部との間に、前記貫通孔の口径が変化する遷移部をさらに有し、前記遷移部の前記回転軸方向の長さＬは、前記貫通孔の拡径幅Ｄの２倍以下である、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のサイドスタンドスイッチ。

【請求項5】

前記遷移部は前記貫通孔の口径が連続的に変化するテーパ部からなる、請求項４に記載のサイドスタンドスイッチ。

【請求項6】

前記回転軸方向に沿って前記シール部材から離間した位置に、前記貫通孔に気密圧接する固定シール部材をさらに備え、
前記ケース部には、前記固定シール部材が前記回転軸方向に沿って前記シール部材から離間する移動を規制する支持部材が設けられた、請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のサイドスタンドスイッチ。

【請求項7】

車体を起立状態に支持するサイドスタンドバーと、
ブラケットと、
前記ブラケットに前記サイドスタンドバーを回動可能に取り付けるピボットボルトと、
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載のサイドスタンドスイッチと、
前記サイドスタンドスイッチを前記ピボットボルトに締め付けにより取り付ける固定ボルトと、を備えたことを特徴とする、サイドスタンド装置。

【請求項8】

前記抜け止め部は、前記貫通孔の全周にわたり、周方向に均等の間隔で部分的に設けられている、請求項１または請求項２に記載のサイドスタンド装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、サイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置に関し、特に、自動二輪車等の二輪車を支持するサイドスタンドバーの位置を検出するサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、自動二輪車等には、駐車時に車体を起立状態に支持するサイドスタンド装置が設けられている。このサイドスタンド装置は、車体フレームに設けられたブラケットにピボットボルトを介してサイドスタンドバーを回動自在に取り付け、ピボットボルトに固定ボルトを介してサイドスタンドスイッチを取り付けて構成される。サイドスタンドスイッチは、固定接点が設けられたケース部と、可動接点が設けられたロータ部とを有し、サイドスタンドバーと共にロータ部が回動されることで、サイドスタンドバーの回動位置を検出している。

【0003】

従来、サイドスタンドバーの位置を検出するサイドスタンドスイッチとして、ロータ部がピンを介してサイドスタンドバーに係合され締結部材の締め付けによって生じるトルクを受けるトルク受け部材を有するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。図８に示すように、このサイドスタンドスイッチ１０１においては、ケース部１０８がブラケットから突出した規制ピン１０７により回動規制され、ロータ本体１０９から突出した係合ピン１１１がサイドスタンドバー１０３に形成された係合孔９３と係合している。この状態で、ケース部１０８およびロータ本体１０９の中央開口に挿通した固定ボルト１０６を、ピボットボルト１０４の頭部のネジ穴１１２に締め付けることで、サイドスタンドスイッチ１０１がピボットボルト１０４に固定される。そして、サイドスタンドバー１０３が回動すると、係合ピン１１１を介してロータ本体１０９が回動し、サイドスタンドバー１０３の回動位置が検出される。

【0004】

ロータ本体１０９と固定ボルト１０６との間には、相対回転可能な状態でロータ本体１０９と摩擦係合したトルク受け部材１１０が設けられている。また、ロータ本体１０９とのトルク受け部材１１０の係合面の摩擦力は、固定ボルト１０６の締め付けによって生じる摩擦力よりも小さくなっている。この構成により、一定以上のトルクがロータ本体１０９に伝達される場合にのみ、ロータ本体１０９とトルク受け部材１１０とが相対回転する。

【0005】

上記のとおり、サイドスタンドスイッチ１０１は、最終的に、固定ボルト１０６をネジ穴１１２に締め付けて、ピボットボルト１０４に固定されるため、流通・保存の状態では固定ボルト１０６は取り付けられていない。このため、ケース部１０８とロータ本体１０９との間に位置するシール部材１２０は、固定ボルト１０６が取り付けられていない状態でも抜け（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側への移動）が適切に規制されていることが必要である。

【0006】

特に、特許文献１に開示されるサイドスタンドスイッチ１０１では、Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側にさらにシール部材１３０が設けられており、このシール部材１３０は、ケース部に設けられたカシメ部１３１によって、抜け（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側への移動）が完全に規制されている。このため、流通・保存における環境温度が高い場合には、ケース部１０８およびロータ本体１０９と２つのシール部材１２０、１３０との間に形成される閉空間（気密空間）の体積が膨張して、抜けが規制されていないシール部材１２０に対して、抜ける方向（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側）の外力が付与されやすい。

【0007】

従来技術に係るシール部材では、例えば特許文献２の図５に示されるように、弾性変形するシール部に部分的に突出部を設け、シール部材が当接するハウジング側に溝を設けて、突出部を溝に嵌め込んで抜け止めとしていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０１０－２７４９０２号公報

【特許文献2】特許第４０８２０３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

しかしながら、特許文献２に開示される構造では、ハウジングにシール部材を挿入する際に、突出部は溝よりも手前側の部分を通過してから溝に至るため、この手前部分を突出部が通過できることが必要とされる。この手前部分における突出部の挿入性を確保するための弾性変形量を確保した結果、溝部における突出部の弾性圧縮量が少なくなる。これは気密性の低下原因となる。また、溝部に突出部が確実に嵌め込まれないと、突出部の弾性回復力は、シール部材のハウジングからの抜け力となってしまう。このため、溝部と突出部との嵌め合いを厳密に管理する必要がある。さらに、ハウジングに溝部を形成することは、機械加工の場合には追加工が必要となり、成形加工の場合には入れ子構造の金型を用意する必要があり、いずれも製造容易性・製造安定性の低下要因となる。

【0010】

本発明の目的は、製造上の負荷を過度に高めることなくシール部材の抜け止めを適切に実現可能なサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記課題を解決すべく提供される本発明の一態様に係るサイドスタンドスイッチは、サイドスタンドに連動して回動する回転体を有するロータ部と、回転体が挿通する貫通孔を有するケース部と、回転体の回転軸方向に延設された剛性部材からなる筒状体と筒状体に固定され弾性部材からなるシール部とを有するシール部材と、回転体の回動位置を検出する位置検出部と、を備え、シール部材が回転体と貫通孔との間に圧入により配置されたサイドスタンドスイッチであって、シール部は、筒状体の外側に等しい厚さで形成されて貫通孔の内周面に圧接する第１弾性部と、筒状体の内側に設けられて回転体の外周面に対して摺動可能に対向する第２弾性部と、を備え、貫通孔の内周面は、筒状体に対向する位置に、気密部と、気密部よりもケース部の内側に位置する抜け止め部と、を有し、気密部に対向配置される第１弾性部は気密可能に圧縮され、抜け止め部において貫通孔は拡径する。

【0012】

シール部材の外周面に部分的に拡径した抜け止め部を設ける場合（凸状の抜け止め部を設けた場合）、シール部材を貫通孔に圧入すると、抜け止め部がある箇所は拡径した分だけ径方向にさらに圧縮され、抜け止め部が無い箇所はある箇所が圧縮された分だけ膨らもうとする。

【0013】

これに対し、本態様に係るサイドスタンドスイッチの構造では、第１弾性部の厚さは等しいため、気密部に対向する第１弾性部は均一に圧縮される。このため、第１弾性部が圧縮することによりもたらされる気密の程度は貫通孔の周方向で均一となり、気密の安定性を高めることができる。また、シール部材が部分的に拡径して抜け止め部となる場合に比べて、シール部材を圧入しやすく、気密の程度を高めやすい。シール部分における拡径した部分は圧入の際に障害となるだけでなく、この拡径部分が気密部を通過できることを優先した結果、気密部の圧入クリアランスが相対的に大きくなり、気密の程度が相対的に低下してしまう。さらに、シール部材の拡径部分に対応して貫通孔にも拡径部分を設けると、圧入後に気密性に影響が出ないように、これらのはめ合いを十分に管理する必要がある。

【0014】

貫通孔は圧入方向の先端側に位置する抜け止め部において拡径しているため、圧入されて気密部を通過した第１弾性部は抜け止め部で相対的に膨張した状態で貫通孔に圧接する。それゆえ、圧入後にシール部材を回転軸方向に外す（抜く）向きの外力が生じると、貫通孔はシール部材が抜ける方向に縮径しているため、第１弾性部における抜け止め部に圧接する部分はさらに圧縮されなければシール部材は現実に抜ける方向に移動しない。すなわち、第１弾性部における抜け止め部に圧接する部分の圧縮抵抗が、外力の抵抗力として機能する。したがって、本態様に係るサイドスタンドスイッチでは、外力が生じてもシール部材が抜けにくい。また、ケース部の貫通孔側に設けられる形状は例えば特許文献２の溝部に比べて加工が容易であるため、製造容易性は低下しにくい。

【0015】

上記のサイドスタンドスイッチは、抜け止め部における貫通孔の拡径幅Ｄが下記式（１）を満たすことが好ましい。
Ｄ≧Ｔ×０．００５ （１）
ここで、Ｔは気密部における貫通孔と筒状体とのクリアランスである。

【0016】

拡径幅Ｄは、回転軸を含む面での断面において、回転軸方向に対して直交する方向に貫通孔の半径が広がった幅を意味する。したがって、抜け止め部において貫通孔の内側面に圧接する第１弾性部の幅、すなわち抜け止め部における貫通孔と筒状体とのクリアランスＴ１は、気密部における貫通孔と筒状体とのクリアランスＴと、拡径幅Ｄとを用いて、下記式（２）により表される。
Ｔ１＝Ｄ＋Ｔ （２）
で表される。
クリアランスＴ１がクリアランスＴよりも０．５％以上大きければ、抜け止め部に位置する第１弾性部が気密部側に移動する際に生じる圧縮抵抗は十分に高くなり、抜け止めとして適切に機能する。

【0017】

上記のサイドスタンドスイッチは、抜け止め部が貫通孔の全周にわたって設けられていることが好ましい。抜け止め部が全周方向に渡って設けられていることにより、拡径幅Ｄを大きくすることなく抜け止め機能を高めることができる。抜け止め部は、貫通孔の全周にわたり、周方向に均等の間隔で部分的に設けられていてもよい。

【0018】

上記のサイドスタンドスイッチは、気密部と抜け止め部との間に、貫通孔の口径が変化する遷移部をさらに有していることが好ましく、この場合において、遷移部の回転軸方向の長さＬは、貫通孔の拡径幅Ｄの２倍以下であることが好ましい。

【0019】

遷移部の長さＬが拡径幅Ｄの２倍以下であることにより、シール部材に抜く力が加わると弾性部材の圧縮抵抗が速やかに発生して、抜け止め機能が適切に発揮される。なお、遷移部の長さＬは短いほど圧縮抵抗を効率的に高めることができるが、ケース部の貫通孔の加工性（成形加工性、切削加工性）を高める観点から、遷移部の長さＬが拡径幅Ｄの１／２程度までとすることが好ましい場合もある。遷移部は貫通孔の口径が連続的に変化するテーパ部からなることが遷移部の形成しやすさの観点から好ましい場合もある。

【0020】

上記のサイドスタンドスイッチは、回転軸方向に沿ってシール部材から離間した位置に、貫通孔に気密圧接する固定シール部材をさらに備えていてもよい。この場合において、ケース部には、固定シール部材が回転軸方向に沿ってシール部材から離間する移動を規制する支持部材が設けられていることが好ましい。気密空間の圧力が上昇しても、第１弾性部における抜け止め部に対向する部分が優先的に弾性変形しうるため、気密空間の圧力が過度に高まることが抑制される。

【0021】

本発明のサイドスタンド装置は、車体を起立状態に支持するサイドスタンドバーと、ブラケットと、前記ブラケットに前記サイドスタンドバーを回動可能に取り付けるピボットボルトと、上記の本発明の一態様に係るサイドスタンドスイッチと、前記サイドスタンドスイッチを前記ピボットボルトに締め付けにより取り付ける固定ボルトと、を備えている。

【発明の効果】

【0022】

本発明によれば、製造上の負荷を過度に高めることなくシール部材の抜け止めを適切に実現可能なサイドスタンドスイッチ、および当該サイドスタンドスイッチを備えるサイドスタンド装置が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチを備えたサイドスタンド装置の実施の形態を示す斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチを備えたサイドスタンド装置の実施の形態を示す分解斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチの実施の形態を示す部分断面図である。

【図4】図３の部分拡大図である。

【図5】本発明の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチの取り付け前の状態を示す図である。

【図6】（ａ）本発明の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチの機能を説明する概念図、（ｂ）図６（ａ）の部分拡大図である。

【図7】本発明の他の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチのケース部の貫通孔の構造を説明する部分断面図である。

【図8】従来のサイドスタンドスイッチを備えたサイドスタンド装置の部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明のスタンドの位置検出装置の実施形態について、添付図面を参照して説明する。同じ部材には各図面において同じ番号を付して、適宜、説明を省略する。まず、図１および図２を参照して、サイドスタンド装置１の全体構成について説明する。図１は、本発明の実施形態に係るサイドスタンドスイッチ５を備えたサイドスタンド装置１の斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係るサイドスタンド装置１の分解斜視図である。

【0025】

図１および図２に示すように、サイドスタンド装置１は、自動二輪車を駐車時に起立状態に支持するものであり、図示しない車体フレームに設けられたブラケット２と、ブラケット２にピボットボルト４を介して回動可能、すなわち所定範囲内で回転可能に取り付けられたサイドスタンドバー３とを備えて構成されている。また、サイドスタンド装置１には、ピボットボルト４に固定ボルト６を介してサイドスタンドスイッチ５が設けられ、サイドスタンドスイッチ５によりサイドスタンドバー３の位置が検出される。

【0026】

ブラケット２は、板状部１１と、板状部１１を厚み方向に貫通して固定された貫通ピン１２とを有して構成されている。板状部１１には、サイドスタンドバー３の取り付け位置において、厚み方向（Ｚ１－Ｚ２方向）に貫通形成された軸孔１３が形成されている。貫通ピン１２の一端側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側）は、サイドスタンドスイッチ５を位置決めする位置決めピンとして機能し、貫通ピン１２の他端側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）は、図示しないリターンスプリング（戻しバネ）に係止される係止ピンとして機能する。

【0027】

サイドスタンドバー３は、ピボットボルト４によりブラケット２に取り付けられ、ピボットボルト４を中心として地面に接地される起立位置と地面に対して略水平な収納位置との間を回動可能に構成されている。サイドスタンドバー３の基端側は、板状部１１を挟み込むように二股に形成された一対の連結部１５、１６が設けられており、この一対の連結部１５、１６を貫通するように軸孔１７、１８が形成されている。一方の連結部１５の軸孔１７の近傍には、サイドスタンドスイッチ５のロータ部３２に係合される係合孔１９が貫通形成されている。

【0028】

ピボットボルト４は、一対の連結部１５、１６にブラケット２を挟み込んだ状態で、一対の連結部１５、１６の軸孔１７、１８およびブラケット２の軸孔１３に挿通される。このとき、ピボットボルト４の中間部２３は、一方（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側）の連結部１５の軸孔１７およびブラケット２の軸孔１３に挿通され、先端側のネジ部２４は、他方（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）の連結部１６の軸孔１８に挿通されて一部が外部に露出される。

【0029】

ピボットボルト４は、この露出されたネジ部２４に固定ナット７が螺合され、固定ナット７が締め付けられることにより一対の連結部１５、１６に固定される。これにより、サイドスタンドバー３は、ピボットボルト４と一体となってブラケット２に対して回転するように動かされる。また、ピボットボルト４の頭部２１には、固定ボルト６が螺合されるネジ穴２２が形成されている。

【0030】

サイドスタンドスイッチ５は、サイドスタンドバー３が起立位置側または収納位置側のどちら側に位置するかを検出するものであり、後述する挟持部３４で貫通ピン１２の一端側を挟み込んだ状態で固定ボルト６によりピボットボルト４の頭部２１に取り付けられる。サイドスタンドスイッチ５のケース部３１には、挟持部３４およびカプラ部３５が形成されている。挟持部３４で貫通ピン１２の一端側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側）を挟み込むことによりサイドスタンドスイッチ５が位置決めされ、カプラ部３５からサイドスタンドバー３の位置に応じた信号が出力される。サイドスタンドスイッチ５の詳細構成については後述する。

【0031】

固定ボルト６は、サイドスタンドスイッチ５を挿通してピボットボルト４のネジ穴２２に螺合された状態で締め付けられることで、サイドスタンドスイッチ５をピボットボルト４に固定する。固定ボルト６は、頭部に円形のフランジ部２７を有し、このフランジ部２７により飛び石などから環状のシール部材４１（図３など参照）を保護すると共に、サイドスタンドスイッチ５を安定的に押圧している。

【0032】

次に、図３および図４を参照して、サイドスタンドスイッチ５の詳細構成について説明する。図３は、本発明に係るサイドスタンドスイッチ５の実施の形態を示す部分断面図である。図４は、図３のシール部材が位置する部分の拡大図である。

【0033】

図３に示すように、サイドスタンドスイッチ５は、貫通ピン１２によって回転規制されたケース部３１と、ケース部３１の内側に回動可能な状態で収納されたロータ部３２と、を有して構成されている。ケース部３１は、合成樹脂等で成形され、ブラケット２側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）の面（下面、以下では、ケース部３１における、ブラケット２側を下、ブラケット２の反対側を上として説明する。）を開放したケース主部３３と、ケース主部３３の側方に設けられた上記の挟持部３４（図１、図２参照）と、から構成されている。

【0034】

ケース主部３３は貫通孔２００を有し、貫通孔２００の上壁（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側の壁）には、円形開口３７が形成されている。円形開口３７には、ケース主部３３とロータ部３２との隙間を封止するリング状のシール部材４１が設けられている。また、ケース主部３３の貫通孔２００の下部（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）には、ロータ部３２の下部（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）とケース主部３３との隙間を封止するリング状の固定シール部材４２が設けられている。ケース部３１はその下端（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側端）において回転軸側に突出するカシメ部３１１を有し、固定シール部材４２はカシメ部３１１によって下側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）への移動が規制されている。すなわち、サイドスタンドスイッチ５には、固定シール部材４２のための確実な抜け止め機構が設けられている。

【0035】

ケース主部３３の上壁には、円形開口３７の周囲に固定接点４３が設けられており、固定接点４３はケース主部３３内に露出されている。また、詳細には図示しないが、本実施形態においては、固定接点４３は、円弧状の共通固定接点および２つの個別固定接点を同一円周上に配置して構成されている。例えば、サイドスタンドバー３が収納位置にある場合に、後述する可動接点５４によって共通固定接点と一方の個別固定接点とが導通する構成とし、サイドスタンドバー３が起立位置にある場合に、後述する可動接点５４によって共通固定接点と他方の個別固定接点とが導通する構成とする。このような構成にすることで、自動二輪車の走行可能状態と自動二輪車の駐車状態とが検出される。このようなサイドスタンバー３の状態の検出を可能にすることで、例えば、サイドスタンドバー３が起立状態のままでは走行できなくするなどの車体制御に用いられる。

【0036】

ロータ部３２は、ケース部３１に対して回動可能に支持される回転体（ロータ本体５１）と、ロータ本体５１の中央部分の挿通孔５６に摩擦係合されたトルク受け部材５２とから構成されている。ロータ本体５１は、トルク受け部材５２と係合ピン６３を除いて、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）等の合成樹脂で成形され、中央部分に回転軸方向に貫通した円筒形の挿通孔５６を有するリング状の円盤部５７と、円盤部５７の開口縁部から上方に突出した環状の上軸部５８と、円盤部５７の外周側において下方に突出した環状の下軸部５９とを有している。

【0037】

円盤部５７の上面には、半円弧状に形成された可動接点５４が設けられている。可動接点５４は、背面からコイルばね５３により固定接点４３側に付勢された状態で、ロータ本体５１と共に回動可能に構成される。

【0038】

上軸部５８は、中空円筒状に形成され、シール部材４１により回動可能に支持されている。下軸部５９は、内側にピボットボルト４の頭部２１が収容され、固定シール部材４２により回動可能に支持されている。このように、ロータ本体５１は、上下両端側においてシール部材４１および固定シール部材４２により回動可能に支持されるため、ケース部３１内において安定的に保持される。すなわち、上軸部５８および下軸部５９と、ロータ本体５１と、の間にはシール部材４１および固定シール部材４２が圧入され、シール部材４１および固定シール部材４２の弾性力によってロータ本体５１がケース部３１内から脱落することなく保持される。前述のように、サイドスタンドスイッチ５が自動二輪車に取り付けられると、シール部材４１は固定ボルト６のフランジ部２７により、上側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側）への移動が規制されている。なお、固定シール部材４２に対してはカシメ部３１１が設けられ、固定シール部材４２の脱落を防止している。しかし、シール部材４１に対してはカシメ部３１１と同様の脱落防止構造は設けられていない。これは、上述のようにシール部材４１の上面が固定ボルト６のフランジ部２７により押さえつけられるためである。カシメ部３１１と同様の脱落防止構造を設けた場合、固定ボルト６の取り付けが傾いたり、締め付けにより脱落防止構造が破損して別の不具合が発生する等のおそれがある。

【0039】

また、下軸部５９には、下端面（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側端面）から下方（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）に突出した係合ピン６３が形成され、係合ピン６３はサイドスタンドバー３に形成された係合孔１９に挿通される。この構成により、ロータ本体５１は、係合ピン６３を介してサイドスタンドバー３に係合され、サイドスタンドバー３と共に回動される。

【0040】

トルク受け部材５２は、機械構造用炭素鋼（Ｓ４５Ｃ）等の金属により中空円筒状に形成されている。トルク受け部材５２の中央部分は、固定ボルト６の軸部が挿通される挿通孔７１となっており、挿通孔７１を介して固定ボルト６がピボットボルト４のネジ穴２２に螺合される。この場合、トルク受け部材５２は、上端面８１（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側端面）が固定ボルト６のフランジ部２７の裏面に当接され、下端面（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側端面）がピボットボルト４の頭部２１の上面（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側面）に当接される。

【0041】

このように構成されたサイドスタンド装置１においては、自動二輪車が走行される場合には、運転者によりサイドスタンドバー３が押し上げられ、サイドスタンドバー３がピボットボルト４を支点として起立位置から収納位置に回動される。このとき、サイドスタンドバー３と共に、係合ピン６３を介してロータ本体５１が回動し、ロータ本体５１に設けられた可動接点５４の接点部が固定接点４３の共通固定接点と一方の個別固定接点とを導通させる。これにより、サイドスタンドスイッチ５によりサイドスタンドバー３が収納位置に位置することが検出される。このように、本実施形態に係るサイドスタンドスイッチ５では、位置検出部は、固定接点４３および可動接点５４を含む。

【0042】

一方、自動二輪車が駐車される場合には、運転者によりサイドスタンドバー３が押し下げられ、サイドスタンドバー３がピボットボルト４を支点として収納位置から起立位置に回動される。このとき、サイドスタンドバー３と共に、係合ピン６３を介してロータ本体５１が回動し、ロータ本体５１に設けられた可動接点５４の接点部が固定接点４３の共通固定接点と他方の個別固定接点とを導通させる。これにより、サイドスタンドスイッチ５によりサイドスタンドバー３が起立位置に位置することが検出される。

【0043】

上述したように、サイドスタンドバー３に同期して回動するロータ本体５１の回動に対応して、固定接点４３が可動接点５４を介して電気的に接続状態された状態と、電気的に接続状態されていない状態とが切り替わる。すなわち、サイドスタンドスイッチ５は、可動接点５４と固定接点４３との電気的な接続状態が切り替わることにより、サイドスタンドバー３が収納位置または起立位置のいずれの位置であるかを検出する。

【0044】

図４に示すように、シール部材４１は、回転体であるロータ本体５１の回転軸方向（Ｚ１－Ｚ２方向）に延設された剛性部材からなる筒状体２１０と、筒状体２１０に固定され弾性部材からなるシール部２２０とを有する。筒状体２１０は、回転軸方向（Ｚ１－Ｚ２方向）に延びる円筒状の円筒部２１２および円筒部２１２の一方の端部、具体的にはＺ１－Ｚ２方向Ｚ１側の端部から外側に広がるフランジ部２１１を備える。円筒部２１２は、シール部２２０の支持体として機能し、フランジ部２１１は、ピボットボルト４に締結される固定ボルト６のＺ１－Ｚ２方向の受け部として機能するとともに、フランジ部２１１の先端部（図４においてはＸ１－Ｘ２方向Ｘ２側の先端）がケース主部３３に当接することで回転軸方向（Ｚ１－Ｚ２方向）のストッパーとして機能する。

【0045】

シール部２２０は、筒状体２１０の円筒部２１２の外側に等しい厚さＴ０で形成されてケース主部３３の貫通孔２００の内周面に圧接する第１弾性部２２１、および筒状体２１０の内側に設けられて回転体（ロータ本体５１）の外周面に対して摺動可能に対向する第２弾性部２２２を備える。第２弾性部２２２は上下斜め方向へ襞状に延設されている。図４では、一方の襞はＺ１－Ｚ２方向Ｚ１側かつＸ１－Ｘ２方向Ｘ１側に延び、他方の襞はＺ１－Ｚ２方向Ｚ２側かつＸ１－Ｘ２方向Ｘ１側に延びている。このような構成により、襞の先端部分が根元部分よりもより強い力で回転体（ロータ本体５１）の外周面に圧接することが実現されている。なお、図４においては根元部が回転体（ロータ本体５１）の外周面には接触しない構成としている。このような構成とすることで、回転体（ロータ本体５１）の回動を妨げることなく、ケース部３１の内部への異物の侵入を防止することができる。本実施形態に係るシール部２２０では、第１弾性部２２１と第２弾性部２２２とは、Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側において連設されている。

【0046】

ケース主部３３の貫通孔２００の内周面は、筒状体２１０に対向する位置に、気密部２０２と、気密部２０２よりもケース主部３３の内側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）に位置する抜け止め部２０３とを有する。言い換えると、抜け止め部２０３は、貫通孔２００の内周面において円筒部２１２の先端部（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側端）に対向する位置よりも上方側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側）から始まり下方（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）へと延在する。それゆえ、抜け止め部２０３と円筒部２１２との間には、第１弾性部２２１が圧縮された状態で配置されている。

【0047】

気密部２０２に対向配置される第１弾性部２２１は気密可能に圧縮されている。具体的には、第１弾性部２２１は、圧縮前の厚さＴ０から、気密部２０２における貫通孔２００と筒状体２１０とのクリアランスＴに至るまで圧縮されている。したがって、貫通孔２００の内部空間のうち、気密部２０２に対向配置される第１弾性部２２１よりもケース主部３３の内側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）に位置する空間は気密空間２０１となる。

【0048】

貫通孔２００は圧入方向の先端側（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側）に位置する抜け止め部２０３において拡径している。このため、圧入されて気密部２０２を通過した第１弾性部２２１は抜け止め部２０３で相対的に膨張した状態で貫通孔２００に圧接する。具体的には、抜け止め部２０３における第１弾性部２２１の拡径幅Ｄは、抜け止め部２０３における貫通孔２００と筒状体２１０とのクリアランスＴ１の気密部２０２における貫通孔２００と筒状体２１０とのクリアランスＴに対する差（Ｔ１－Ｔ）である。

【0049】

このように貫通孔２００はシール部材４１が抜ける方向に縮径しているため、圧入後にシール部材４１を回転軸方向に外す（抜く）向き（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側）の外力が生じると、第１弾性部２２１における抜け止め部２０３に圧接する部分はさらに圧縮されなければ、シール部材４１は現実に抜ける方向に移動しない。すなわち、第１弾性部２２１における抜け止め部２０３に圧接する部分の圧縮抵抗が、外力の抵抗力として機能する。したがって、本実施形態に係るサイドスタンドスイッチ５では、外力が生じてもシール部材４１が抜けにくい。

【0050】

図５は、本発明の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチの取り付け前の状態を示す図である。図６（ａ）は、本発明の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチの機能を説明する概念図である。図６（ｂ）は、図６（ａ）の部分拡大図である。図５に示されるように、サイドスタンドスイッチ５が自動二輪車に取り付けられるまでは、シール部材４１のＺ１－Ｚ２方向Ｚ１側には固定ボルト６が位置しない。

【0051】

一方、図６に示されるように、固定シール部材４２は回転軸方向（Ｚ１－Ｚ２方向）に沿ってシール部材４１から離間した位置に、貫通孔２００に気密圧接している。このため、図６（ａ）の破線で囲んだ領域に、具体的には、回転体（ロータ本体５１）と貫通孔２００との間でシール部材４１と固定シール部材４２とによって囲まれた領域に、気密空間２０１は形成される。

【0052】

ここで、固定シール部材４２は、ケース部３１に設けられた支持部材（カシメ部３１１）によって、回転軸方向（Ｚ１－Ｚ２方向）に沿ってシール部材４１から離間する移動（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ２側への移動）が規制されている。このため、自動二輪車に取り付ける前のサイドスタンドスイッチ５の保管中や輸送中に、環境温度が高くなって気密空間２０１の温度が高くなると、気密空間２０１の圧力上昇が生じたとしても、固定シール部材４２はＺ１－Ｚ２方向Ｚ２側に移動できない。

【0053】

これに対し、上記のとおり、自動二輪車に取り付ける前のサイドスタンドスイッチ５では、シール部材４１はＺ１－Ｚ２方向Ｚ１側への移動を規制する積極的な部材（締結された固定ボルト６）が存在しない。このため、何らかの抜け止めが設けられていないと、シール部材４１は気密空間２０１の圧力上昇によって抜く向き（Ｚ１－Ｚ２方向Ｚ１側）に移動してしまう。しかしながら、本実施形態に係るサイドスタンドスイッチ５では、第１弾性部２２１における抜け止め部２０３に対向する部分は、相対的に圧縮の程度が低く、第１弾性部２２１における気密部２０２に対向する部分と同程度までは圧縮される余地がある。このため、気密空間２０１の圧力が上昇すると、第１弾性部２２１における抜け止め部２０３に対向する部分が優先的に弾性変形して気密空間２０１が膨張するため、気密空間２０１の圧力が過度に膨張することが抑制される。図６（ｂ）は第１弾性部２２１における抜け止め部２０３に対向する部分が優先的に弾性変形した状態を示しており、図中の破線で示す形状は、気密空間２０１の圧力が上昇する前のシール部材４１のＺ１－Ｚ２方向Ｚ２側の外形を示している。図６（ｂ）に示されるように、第１弾性部２２１の気密空間２０１に向いた部分２２３が優先的に圧縮されている。

【0054】

抜け止め部２０３における貫通孔２００の拡径幅Ｄは下記式（１）を満たすことが好ましい。
Ｄ≧Ｔ×０．００５ （１）

【0055】

拡径幅Ｄは、上記のとおり、回転軸を含む面での断面（図４ではＸＺ面）において、回転軸方向に対して直交する方向（図４ではＸ１－Ｘ２方向）に貫通孔２００の半径が広がった幅である。したがって、抜け止め部２０３において貫通孔２００の内側面に圧接する第１弾性部２２１の幅、すなわち抜け止め部２０３における貫通孔２００と筒状体２１０（円筒部２１２）とのクリアランスＴ１は、気密部２０２における貫通孔２００と筒状体２１０（円筒部２１２）とのクリアランスＴと、拡径幅Ｄとを用いて、下記式（２）により表される。
Ｔ１＝Ｄ＋Ｔ （２）
で表される。

【0056】

クリアランスＴ１がクリアランスＴよりも０．５％以上大きければ、抜け止め部２０３に位置する第１弾性部２２１が気密部２０２側に移動する際に生じる圧縮抵抗は十分に高くなり、抜け止めとして適切に機能する。
すなわち、下記式（３）を満たすことが好ましい。
Ｔ１／Ｔ≧１．００５ （３）

【0057】

上記式（２）および上記式（３）より、下記式（４）となり、上記式（１）が導きだされる。
（Ｄ＋Ｔ）／Ｔ＝Ｄ／Ｔ＋１≧１．００５ （４）

【0058】

なお、クリアランスＴは、求められる気密の程度、第１弾性部２２１を構成する材料などにより基づき決定される圧縮率Ｐ（７５％から８５％が例示される。）を用いて、第１弾性部２２１の圧縮前の厚さＴ０と下記式（５）の関係を満たすように、設定される。
Ｔ＝Ｔ０×Ｐ （５）

【0059】

本実施形態に係るサイドスタンドスイッチ５では、ケース部３１のケース主部３３の貫通孔２００側に設けられる形状は例えば特許文献２の溝部に比べて加工が容易であるため、製造容易性は低下しにくい。

【0060】

抜け止め部２０３が貫通孔２００の全周にわたって設けられていることが好ましい。抜け止め部２０３が全周方向に渡って設けられていることにより、拡径幅Ｄを大きくすることなく抜け止め機能を高めることができる。抜け止め部２０３は貫通孔２００の周方向に部分的に設けられていてもよい。この場合には、抜け止め部２０３が貫通孔２００の全周にわたり、周方向に均等な間隔で設けられていれば、抜け止め機能を均一化することができ、好ましい。

【0061】

図７は、本発明の他の一実施形態に係るサイドスタンドスイッチのケース部の貫通孔の構造を説明する部分断面図である。図７に示されるように、気密部２０２と抜け止め部２０３との間に、貫通孔２００の口径が変化する遷移部２０４をさらに有していることが、貫通孔２００の形状加工性の観点から好ましい。この場合において、遷移部２０４の回転軸方向（Ｚ１－Ｚ２方向）の長さＬは、貫通孔２００の拡径幅Ｄの２倍以下であることが好ましい。遷移部２０４の長さＬが拡径幅Ｄの２倍以下であることにより、シール部材４１に抜く力が加わると第１弾性部２２１を構成する弾性部材の圧縮抵抗が速やかに発生して、抜け止め機能が適切に発揮される。なお、遷移部２０４の長さＬは短いほど圧縮抵抗を効率的に高めることができるが、ケース部３１の貫通孔２００の加工性（成形加工性、切削加工性）を高める観点から、遷移部２０４の長さＬが拡径幅Ｄの１／２程度までとすることが好ましい場合もある。遷移部２０４は貫通孔２００の口径が連続的に変化するテーパ部からなることが遷移部２０４の形成しやすさの観点から好ましい場合もある。

【0062】

上記した実施の形態および具体例においては、締結部材として固定ボルト６を例に挙げて説明したが、この構成に限定されるものではない。締め付けによってサイドスタンドスイッチ５を取り付ける構成であればよく、例えば、締結部材を固定ナットで構成してもよい。

【0063】

今回開示された実施の形態は、全ての点で例示であってこの実施の形態に制限されるものではない。本発明の範囲は、上記した実施の形態のみの説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

【産業上の利用可能性】

【0064】

以上説明したように、本発明は、固定ボルト６が締結される前の状態であっても、シール部材４１が抜けにくいという効果を有し、特に、自動二輪車等の二輪車を支持するサイドスタンドバーの回動位置を検出するサイドスタンドスイッチおよびサイドスタンド装置に有用である。

【符号の説明】

【0065】

１ ：サイドスタンド装置
２ ：ブラケット
３、１０３：サイドスタンドバー
４、１０４：ピボットボルト
５、１０１：サイドスタンドスイッチ
６、１０６：固定ボルト
７ ：固定ナット
１１ ：板状部
１２ ：貫通ピン
１３、１７、１８：軸孔
１５、１６：連結部
１９ ：係合孔
２１ ：頭部
２２、１１２：ネジ穴
２３ ：中間部
２４ ：ネジ部
２７ ：フランジ部
３１、１０８：ケース部
３２ ：ロータ部
３３ ：ケース主部
３４ ：挟持部
３５ ：カプラ部
３７ ：円形開口
４１、１２０、１３０：シール部材
４２ ：固定シール部材
４３ ：固定接点（位置検出部の一部）
５１、１０９：ロータ本体（回転体）
５２、１１０：トルク受け部材
５３ ：コイルばね
５４ ：可動接点（位置検出部の一部）
５６、７１：挿通孔
５７ ：円盤部
５８ ：上軸部
５９ ：下軸部
６３、１１１：係合ピン
８１ ：トルク受け部材の上端面
９３ ：係合孔
１０７ ：規制ピン
２００ ：貫通孔
２０１ ：気密空間
２０２ ：気密部
２０３ ：抜け止め部
２０４ ：遷移部
２１０ ：筒状体
２１１ ：フランジ部
２１２ ：円筒部
２２０ ：シール部
２２１ ：第１弾性部
２２２ ：第２弾性部
２２３ ：第１弾性部の気密空間に向いた部分
３１１、１３１：カシメ部
Ｄ ：拡径幅
Ｐ ：圧縮率
Ｔ、Ｔ１：クリアランス
Ｔ０ ：厚さ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】