特開 2023-44225 遮蔽装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023044225

(43)【公開日】2023-03-30

(54)【発明の名称】遮蔽装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/42 20060101AFI20230323BHJP

   E06B 9/13 20060101ALI20230323BHJP

【ＦＩ】

E06B9/42 Z

E06B9/13 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021152139

(22)【出願日】2021-09-17

(71)【出願人】

【識別番号】000134958

【氏名又は名称】株式会社ニチベイ

(74)【代理人】

【識別番号】100145713

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 竜太

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(72)【発明者】

【氏名】齊藤 和也

(57)【要約】

【課題】着脱部品が外れた際の脱落を防止することができる遮蔽装置を提供する。
【解決手段】遮蔽装置１は、開口部を遮蔽する遮蔽材３と、遮蔽材３の下端に連結されるレール材４と、レール材４に着脱可能な着脱部品５と、着脱部品５とレール材４とを橋架する橋架部材６とを備える。橋架部材６は、着脱部品５に連結されるとともに、少なくとも一部がレール材４の内部に形成された空間１２に挿通される。橋架部材６には、着脱部品５がレール材４から外れた場合にレール材４の空間１２に係止され、着脱部品５の脱落を規制する脱落規制部２２が形成されている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

開口部を遮蔽する遮蔽材と、
前記遮蔽材の下端に連結されるレール材と、
前記レール材に着脱可能な着脱部品と、
前記着脱部品に連結されるとともに、少なくとも一部が前記レール材の内部に形成された空間に挿通されることで、前記着脱部品と前記レール材とを橋架する橋架部材と、を備え、
前記橋架部材には、前記着脱部品が前記レール材から外れた場合に前記レール材の前記空間に係止され、前記着脱部品の脱落を規制する脱落規制部が形成された、遮蔽装置。

【請求項2】

前記橋架部材には、前記橋架部材を前記着脱部品に連結するための連結部が形成された、請求項１に記載の遮蔽装置。

【請求項3】

前記橋架部材は、前記着脱部品に一体的に形成された、請求項１に記載の遮蔽装置。

【請求項4】

前記レール材は、下面に前記脱落規制部より狭小な溝幅の溝部を有し、
前記橋架部材は、前記着脱部品が前記レール材から外れた場合に前記脱落規制部が前記レール材の前記空間に係止されることで、前記溝部から前記着脱部品を吊り下げた状態で保持可能に形成された、請求項１から３のいずれかに記載の遮蔽装置。

【請求項5】

前記レール材の前記空間は、仕切板で仕切られた上部空間と下部空間とに区画され、
前記遮蔽材は、前記上部空間に下端が係止されることで前記レール材に連結され、
前記橋架部材は、前記下部空間に挿通され、前記着脱部品が前記レール材から外れた場合に前記脱落規制部が前記下部空間に係止される、請求項１から４のいずれかに記載の遮蔽装置。

【請求項6】

前記着脱部品は、前記レール材の長手方向端部に着脱可能なサイドキャップである、請求項１から５のいずれかに記載の遮蔽装置。

【請求項7】

前記着脱部品は、
前記橋架部材によって前記レール材と橋架され、前記レール材に着脱可能なホルダと、
前記ホルダに設けられ、前記遮蔽材を開閉操作可能な操作部と、を有する操作部材である、請求項１から５のいずれかに記載の遮蔽装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、遮蔽装置に関する。特に、遮蔽材であるスクリーンが巻取りパイプに巻き取り可能及び巻き解き可能に設けられたロールスクリーンに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、ロールブラインドのロールパイプを支持する固定軸に相対回転しないように嵌められた保持板が固定部に連結部材を介して連結され、その連結部材に固定軸をブラケットから外すと元の位置に弾性的に復元させようとする復元手段を備えたロールパイプ落下防止機構が開示されている。

【0003】

このような構成のロールパイプ落下防止機構は、ロールパイプの固定軸を一方のブラケットから抜いて、回転軸を他方のブラケットに嵌めたままの状態で、ロールパイプを傾斜させると、連結部材に設けられた復元手段の弾性力によって保持板がロールパイプの端面を回転軸側へ押圧する。従って、回転軸が他方のブラケットから外れて、ロールパイプが落下することを防止できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平８－３１９７８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ロールブラインドは、ロールパイプの他にも、脱落する部品を備えている。従って、特許文献１のように意図的に部品を外す際に生じ得る脱落を防止可能とするのみならず、意に反して部品が外れた際の脱落も防止可能とすることが望まれている。しかしながら、特許文献１に開示された発明では、意図的にブラインドの部品を外す際の脱落を防止することを前提としているため、上記要望に応じることができない。

【0006】

従って、本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、着脱可能な部品が意に反して外れた際の脱落を防止することができる遮蔽装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明者は、遮蔽材の下端に連結されるレール材と着脱部品とを橋架する橋架部材に、着脱部品がレール材から外れた場合にレール材に係止されて着脱部品の脱落を規制する脱落規制部を形成することで、着脱部品が外れた際の脱落を防止することができると考え、これにより、以下のような新たな遮蔽装置を発明するに至った。

【0008】

（１）本発明による遮蔽装置は、開口部を遮蔽する遮蔽材と、前記遮蔽材の下端に連結されるレール材と、前記レール材に着脱可能な着脱部品と、前記着脱部品に連結されるとともに、少なくとも一部が前記レール材の内部に形成された空間に挿通されることで、前記着脱部品と前記レール材とを橋架する橋架部材と、を備え、前記橋架部材には、前記着脱部品が前記レール材から外れた場合に前記レール材の前記空間に係止され、前記着脱部品の脱落を規制する脱落規制部が形成されている。

【0009】

（２）前記橋架部材には、前記橋架部材を前記着脱部品に連結するための連結部が形成されていることが好ましい。

【0010】

（３）前記橋架部材は、前記着脱部品に一体的に形成されていることが好ましい。

【0011】

（４）前記レール材は、下面に前記脱落規制部より狭小な溝幅の溝部を有し、前記橋架部材は、前記着脱部品が前記レール材から外れた場合に前記脱落規制部が前記レール材の前記空間に係止されることで、前記溝部から前記着脱部品を吊り下げた状態で保持可能に形成されていることが好ましい。

【0012】

（５）前記レール材の前記空間は、仕切板で仕切られた上部空間と下部空間とに区画され、前記遮蔽材は、前記上部空間に下端が係止されることで前記レール材に連結され、前記橋架部材は、前記下部空間に挿通され、前記着脱部品が前記レール材から外れた場合に前記脱落規制部が前記下部空間に係止されることが好ましい。

【0013】

（６）前記着脱部品は、前記レール材の長手方向端部に着脱可能なサイドキャップであることが好ましい。

【0014】

（７）前記着脱部品は、前記橋架部材によって前記レール材と橋架され、前記レール材に着脱可能なホルダと、前記ホルダに設けられ、前記遮蔽材を開閉操作可能な操作部と、を有する操作部材であることが好ましい。

【発明の効果】

【0015】

本発明による遮蔽装置は、遮蔽材の下端に連結されるレール材と着脱部品とを橋架する橋架部材に、着脱部品がレール材から外れた場合にレール材に係止されて着脱部品の脱落を規制する脱落規制部を形成することで、着脱部品が外れた際の脱落を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態による遮蔽装置の全体構成を示す正面図である。

【図2A】図１の実施形態による遮蔽装置の要部を示す図であり、橋架部材と着脱部品との取付構造を示す分解斜視図である。

【図2B】図１の実施形態による遮蔽装置の下端を示す図であり、橋架部材とレール材との取付構造を示す分解斜視図である。

【図2C】図１の実施形態による遮蔽装置の下端を示す斜視図である。

【図3】図１の実施形態による遮蔽装置の下端を示す縦断面図である。

【図4】図３のＡ－Ａ矢視断面図であり、一部を省略して示している。

【図5】図３のＢ－Ｂ矢視断面図であり、一部を省略して示している。

【図6A】図１の実施形態による遮蔽装置の下端を示す図であり、レール材から着脱部品が外れる途中を示す縦断面図である。

【図6B】図１の実施形態による遮蔽装置の下端を示す図であり、レール材から着脱部品が外れた状態を示す縦断面図である。

【図7】本発明の他の実施形態による遮蔽装置の全体構成を示す正面図である。

【図8A】図７の実施形態による遮蔽装置の下端を示す側面図であり、一部を断面にして示している。

【図8B】図７の実施形態による遮蔽装置の下端を示す図であり、図８の状態から着脱部品が外れた状態を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。

【0018】

本実施形態による遮蔽装置１は、ロールスクリーンであって、建物の窓枠などの矩形の開口部の内部に設置される。遮蔽装置１は、建物の室外に対して、窓ガラスなどで仕切られた室内に設置される。

【0019】

図１から図３に示すように、遮蔽装置１は、支持部材であるセットフレーム２と、窓などの開口部を遮蔽する遮蔽材３と、遮蔽材３の下端に連結されるレール材４と、レール材４に着脱可能な着脱部品５と、着脱部品５とレール材４とを橋架する橋架部材６とを備える。

【0020】

セットフレーム２は、一組のブラケット７，７を用いて、開口部の上面に左右方向に沿って固定される。セットフレーム２の左右両端部には、一対のサイドプレート８，８が固定される。この左右一対のサイドプレート８，８間を架け渡すように、巻取りパイプ９が設けられる。左右一対のサイドプレート８，８は、巻取りパイプ９をその軸まわりに回転可能に支持している。

【0021】

巻取りパイプ９の右端部には、プーリ１０が設けられる。プーリ１０は、巻取りパイプ９と同軸上に設けられる。プーリ１０には、操作コードであるボールチェーン１１が巻き掛けられる。ループしたボールチェーン１１は、プーリ１０から垂下している。

【0022】

遮蔽材３は、スクリーンであって、巻取りパイプ９に巻取り可能及び巻解き可能に設けられる。遮蔽材３は、上端部が巻取りパイプ９に連結され、下端部が巻取りパイプ９から垂下している。このような構成であるので、手前側のボールチェーン１１を下方に引くことで、巻取りパイプ９を回転させて、巻取りパイプ９に遮蔽材３を巻き取ることができる。一方、奥側のボールチェーン１１を下方に引くことで、先ほどとは逆方向に巻取りパイプ９を回転させて、巻取りパイプ９から遮蔽材３を巻き解くことができる。このようにしてボールチェーン１１を操作することで、遮蔽材３を昇降させて、開口部を開閉することができる。

【0023】

レール材４は、スクリーンである遮蔽材３の下端に設けられるウエイトバーである。図２Ｂ及び図３から図５に示すように、レール材４は、左右に開口した略円筒状に形成されている。すなわち、レール材４の内部には、空間１２が形成されている。レール材４の空間１２は、仕切板１３で仕切られた上部空間１４と下部空間１５とに区画されている。

【0024】

上部空間１４は、縦断面が上方に略半円形状に膨出した空間である。上部空間１４を形成するレール材４の上面には、上部空間１４と外部とを連通する溝部１６が形成されている。溝部１６は、レール材４の周方向の一部において開放するように、軸方向に沿って形成されている。上部空間１４には、遮蔽材３が固定される板状の固定部材１７が保持される。この固定部材１７に、遮蔽材３の下端が溝部１６を介して固定される。これにより、遮蔽材３は、上部空間１４に下端が係止されることで、レール材４に連結される。

【0025】

一方、下部空間１５は、縦断面が下方に略半円形状に膨出した空間である。下部空間１５を形成するレール材４の下面には、下部空間１５と外部とを連通する溝部１８が形成されている。溝部１８は、レール材４の周方向の一部において開放するように、軸方向に沿って形成されている。

【0026】

本実施形態では、着脱部品５は、レール材４の長手方向端部に着脱可能なサイドキャップであって、レール材４の左右の開口部を閉塞する部品である。図２Ａ、図２Ｂ、及び図３に示すように、着脱部品５は、レール材４の下部空間１５に差し込まれる差込部１９と、レール材４の開口部を閉塞する板状の閉塞部２０とを有している。差込部１９は、中空状で、一端部側が開口して形成されている。閉塞部２０は、レール材４の開口部を閉塞できるように、レール材４よりも大径な円板状である。閉塞部２０は、板面を左右に向けて、差込部１９の他端部側に設けられている。

【0027】

橋架部材６は、着脱部品５に連結されるとともに、少なくとも一部がレール材４の内部に形成された空間１２に挿通されることで、着脱部品５とレール材４とを橋架する部材である。図２Ａ、図２Ｂ及び図３に示すように、橋架部材６は、左右方向に細長い帯板状で、上方に膨出するように若干湾曲している。

【0028】

橋架部材６の一端部には、橋架部材６を着脱部品５に連結するための連結部２１が形成されている。連結部２１は、上面視略矩形の板状で、前後方向の断面が上方に膨出するように若干湾曲している。連結部２１は、弾性変形可能に形成されている。橋架部材６の他端部には、着脱部品５がレール材４から外れた場合にレール材４の空間１２に係止され、着脱部品５の脱落を規制する脱落規制部２２が形成されている。脱落規制部２２は、上面視略矩形の板状で前後方向の断面が下方に膨出するように若干湾曲している。

【0029】

図２Ａ、図３及び図５に示すように、橋架部材６は、連結部２１が着脱部品５の差込部１９内に差し込まれることで、着脱部品５と連結される。この際、連結部２１は、前後両端部間の離隔距離を短くするように弾性変形されて、差込部１９内にはめこまれる。これにより、連結部２１は、前後両端部間の離隔距離を長くするように復元しようとして、差込部１９の内部に突っ張るようにして保持される。このようにして、橋架部材６と着脱部品５とが連結される。

【0030】

この状態から、図２Ｂ及び図３に示すように、橋架部材６をレール材４の下部空間１５に挿通しつつ、着脱部品５をレール材４の下部空間１５に差し込むことで、レール材４に着脱部品５が取り付けられる。これにより、橋架部材６に形成された脱落規制部２２は、レール材４の下部空間１５に収容される。

【0031】

図６Ａ及び図６Ｂに示すように、橋架部材６は、着脱部品５がレール材４から外れた場合に、脱落規制部２２がレール材４の空間１２に係止される。これは、レール材４が脱落規制部２２の前後幅よりも狭小な溝幅を有する溝部１８を有しているからである。このようにして、橋架部材６は、下部空間１５に挿通され、着脱部品５がレール材４から外れた場合に脱落規制部２２が下部空間１５に係止される。これにより、着脱部品５は、溝部１８を介して、レール材４から吊り下げられた状態で保持される。

【0032】

次に、図７、図８Ａ及び図８Ｂを用いて、本発明の遮蔽装置の他の実施形態について説明する。なお、上記実施形態で付した符号と同じ符号を有する構成部品は、その作用を同じにするので以下、説明を省略することがある。本実施形態による遮蔽装置１Ａは、遮蔽材３の操作構造が図１の実施形態と異なる。

【0033】

図７に示すように、遮蔽装置１Ａは、遮蔽材３の操作部品である着脱部品５Ａがレール材４に設けられる操作部材である。具体的には、着脱部品５Ａは、レール材４に着脱可能なホルダ２３と、遮蔽材３を開閉操作可能な操作部２４とを有する。ホルダ２３は、縦断面が上方に開口した略Ｃ字形状で、開放両端部が近接離隔可能に弾性変形できる。操作部２４は、ホルダ２３に設けられ、ホルダ２３から垂下されるプルコード２５と、プルコード２５の下端部に設けられるグリップ２６とを有している。

【0034】

図７及び図８Ａに示すように、着脱部品５Ａは、ホルダ２３がレール材４の外周にはめ込まれることで、レール材４に設けられる。このような構成の遮蔽装置１Ａは、グリップ２６を下方に引くことで、巻取りパイプ９を回転させて、巻取りパイプ９から遮蔽材３を巻き解くことができる。そして、任意の位置でグリップ２６から手を離すと、図示しないストッパ機構により、遮蔽材３が引き出された状態で保持される。遮蔽材３が引き出された状態において、グリップ２６を下方に引いて手を離すと、ストッパ機構によるロックが解除されて、図示しない巻取りスプリングの付勢力により、巻取りパイプ９が先ほどとは逆に回転する。これにより、遮蔽材３が巻取りパイプ９に巻き取られる。

【0035】

図７、図８Ａ及び図８Ｂに示すように、本実施形態では、ホルダ２３に橋架部材６が連結される。この場合、橋架部材６には連結部２１が形成されておらず、ホルダ２３と橋架部材６の一端部とが一体形成されている。このようにして、橋架部材６は、着脱部品５Ａに一体的に形成されている。橋架部材６の他端部には、上記実施形態と同様に、脱落規制部２２が形成されている。脱落規制部２２は、ホルダ２３をレール材４に取り付ける際に、レール材４の下部空間１５に挿通される。これにより、ホルダ２３は、橋架部材６によってレール材４と橋架される。

【0036】

図８Ｂに示すように、橋架部材６は、上記実施形態と同様に、着脱部品５Ａがレール材４から外れた場合に、脱落規制部２２がレール材４の空間１２に係止される。これにより、着脱部品５Ａは、溝部１８を介して、レール材４から吊り下げられた状態で保持される。

【0037】

前記各実施形態の遮蔽装置１，１Ａの場合、着脱部品５，５Ａがレール材４から外れた場合に、橋架部材６がレール材４に係止される。従って、意に反して着脱部品５，５Ａが外れた場合に、着脱部品５，５Ａの脱落を防止することができる。

【0038】

また、図１の実施形態の遮蔽装置１の場合、着脱部品５と橋架部材６とが別体である。従って、着脱部品５と橋架部材６とを連結させることで、着脱部品５の脱落を防止することができる。

【0039】

また、図７の実施形態の遮蔽装置１Ａの場合、着脱部品５Ａと橋架部材６とが一体的に形成されている。従って、部品点数を減らすことができ、コストを低減することができる。

【0040】

また、前記各実施形態の遮蔽装置１，１Ａの場合、着脱部品５，５Ａがレール材４から外れた場合に、着脱部品５，５Ａがレール材４に吊り下げられた状態となる。従って、意に反して着脱部品５，５Ａがレール材４から外れた場合に、脱落による紛失を防止することができる。着脱部品５，５Ａを意図的にレール材４から外した場合には、着脱部品５，５Ａをレール材４に吊り下げておくことで、着脱部品５，５Ａの取り付け忘れを防止できる。

【0041】

また、前記各実施形態の遮蔽装置１，１Ａの場合、ウエイトバーであるレール材４に橋架部材６が係止される。従って、既存のレール材を利用して、着脱部品５，５Ａの脱落を防止することができる。

【0042】

また、図１の実施形態の遮蔽装置１の場合、着脱部品５がレール材４に設けられるサイドキャップである。従って、サイドキャップの脱落を防止することができる。

【0043】

さらに、図７の実施形態の遮蔽装置１Ａの場合、着脱部品５Ａが遮蔽材３の操作部品である。従って、遮蔽材３の操作部品の脱落を防止することができる。

【0044】

なお、本発明は上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良は本発明に含まれる。

【0045】

例えば図１に示す実施形態では、着脱部品５と橋架部材６とが別体とされたが、着脱部品と橋架部材とを一体的に形成してもよい。

【0046】

さらに図７に示す実施形態では、ホルダ２３は、レール材４の外周部にはめ込まれる構成とされたが、レール材４の下部空間１５に設けられる構成であってもよい。

【符号の説明】

【0047】

１，１Ａ 遮蔽装置
３ 遮蔽材
４ レール材
５，５Ａ 着脱部品
６ 橋架部材
１２ 空間
１３ 仕切板
１４ 上部空間
１５ 下部空間
１８ 溝部
２１ 連結部
２２ 脱落規制部
２３ ホルダ
２４ 操作部

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図2C】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6A】

【図6B】

【図7】

【図8A】

【図8B】