(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023044474
(43)【公開日】2023-03-30
(54)【発明の名称】取付部材、並びに、機器及び取付部材等
(51)【国際特許分類】
F16B 47/00 20060101AFI20230323BHJP
B60R 11/02 20060101ALI20230323BHJP
G03B 15/00 20210101ALI20230323BHJP
G03B 17/56 20210101ALI20230323BHJP
G03B 30/00 20210101ALI20230323BHJP
H04N 5/222 20060101ALI20230323BHJP
【ＦＩ】
F16B47/00 S
B60R11/02 Z
G03B15/00 V
G03B17/56 B
G03B30/00
H04N5/222 100
【審査請求】未請求
【請求項の数】26
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021152522
(22)【出願日】2021-09-17
(71)【出願人】
【識別番号】391001848
【氏名又は名称】株式会社ユピテル
(74)【代理人】
【識別番号】100128923
【弁理士】
【氏名又は名称】納谷 洋弘
(74)【代理人】
【識別番号】100180297
【弁理士】
【氏名又は名称】平田 裕子
(72)【発明者】
【氏名】上 三千洋
(72)【発明者】
【氏名】清水 勇喜
【テーマコード（参考）】
2H105
3D020
3J038
5C122
【Ｆターム（参考）】
2H105AA02
2H105AA06
2H105AA17
3D020BA20
3D020BC02
3D020BD05
3J038AA02
3J038CA09
5C122DA11
5C122DA14
5C122EA03
5C122EA59
5C122FK34
5C122GD12
5C122GE02
5C122GE04
5C122GE06
5C122GE07
5C122HA81
(57)【要約】 （修正有）
【課題】機器を装着可能であって、車両の所定の取付面に取り付けられる取付部材、並びに、機器及び取付部材に関する技術として、新たな取付部材、並びに、機器及び取付部材に関する技術を提供する。
【解決手段】車両の所定の取付面に所定の機器を取り付けるためのブラケット６００Ａであって、取付面に吸着させられる吸着部６１０Ａと、取付面に吸着部６１０Ａを吸着させたときに吸着部６１０Ａよりも重力方向側に所定の機器１００が位置するように所定の機器１００が装着される装着部（ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａ）と、取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段と、を備える。
【選択図】図１１
【解決手段】車両の所定の取付面に所定の機器を取り付けるためのブラケット６００Ａであって、取付面に吸着させられる吸着部６１０Ａと、取付面に吸着部６１０Ａを吸着させたときに吸着部６１０Ａよりも重力方向側に所定の機器１００が位置するように所定の機器１００が装着される装着部（ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａ）と、取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段と、を備える。
【選択図】図１１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の所定の取付面に所定の機器を取り付けるための取付部材であって、
前記取付面に吸着させられる吸着部と、
前記取付面に前記吸着部を吸着させたときに前記吸着部よりも重力方向側に前記所定の機器が位置するように前記所定の機器が装着される装着部と、
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段と、を備える
ことを特徴とする取付部材。
前記取付面に吸着させられる吸着部と、
前記取付面に前記吸着部を吸着させたときに前記吸着部よりも重力方向側に前記所定の機器が位置するように前記所定の機器が装着される装着部と、
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段と、を備える
ことを特徴とする取付部材。
【請求項2】
前記装着部を前記吸着部と連結させる連結部を備え、
前記装着部は、前記吸着部に対する前記機器の姿勢を変更可能に構成され、
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、前記連結部が前記機器の姿勢を変更可能にする機構を有しないようにすることである
請求項１に記載の取付部材。
前記装着部は、前記吸着部に対する前記機器の姿勢を変更可能に構成され、
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、前記連結部が前記機器の姿勢を変更可能にする機構を有しないようにすることである
請求項１に記載の取付部材。
【請求項3】
前記装着部を前記吸着部と連結させる連結部を備え、
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、前記連結部が前記機器を上下方向に変位可能にする機構を有しないようにすることである
請求項１又は２に記載の取付部材。
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、前記連結部が前記機器を上下方向に変位可能にする機構を有しないようにすることである
請求項１又は２に記載の取付部材。
【請求項4】
前記連結部は、前記吸着部から一の方向に延びており、前記吸着部の中心よりも前記一の方向についての前記吸着部の吸着面に沿った方向成分側の前記吸着部における所定の部位と、前記装着部とに連結される
請求項２又は３に記載の取付部材。
請求項２又は３に記載の取付部材。
【請求項5】
前記連結部は、前記取付面に前記吸着部を吸着させたときに前記装着部に装着された前記所定の機器が上下方向において前記吸着部と重ならない部分を前記車両の外側の方向に有するように、延びている
請求項２～４のいずれか１項に記載の取付部材。
請求項２～４のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項6】
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、ユーザによる重力方向と異なる方向への操作を受け付けて、前記取付面に前記吸着部を吸着させることが可能に構成された作動部を備える
請求項１～５のいずれか１項に記載の取付部材。
請求項１～５のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項7】
前記作動部は、前記操作としてユーザによる回転操作を受け付け可能に構成され、前記回転操作を受け付ける範囲が前記吸着部の中心よりも前記車両の内側となるように構成されている
請求項６に記載の取付部材。
請求項６に記載の取付部材。
【請求項8】
前記作動部を回転させると、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とを吸着させるように構成されており、
前記作動部と前記装着部とが一体構成されている
請求項７に記載の取付部材。
前記作動部と前記装着部とが一体構成されている
請求項７に記載の取付部材。
【請求項9】
前記吸着部には、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とを吸着するための第１位置であることを示す第１指標と、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とを離間させるための第２位置であることを示す第２指標とが示されており、
前記装着部は、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが吸着されるときに前記第１指標が示される位置に移動し、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが離間されるときに前記第２指標が示される位置に移動する
請求項１～８のいずれか１項に記載の取付部材。
前記装着部は、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが吸着されるときに前記第１指標が示される位置に移動し、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが離間されるときに前記第２指標が示される位置に移動する
請求項１～８のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項10】
前記吸着部の吸着面から径外側方向に突出する突出部が、前記車両の所定の取付面に前記吸着部を吸着させたときに前記車両の内側に向けて突出するように設けられている
請求項１～９のいずれか１項に記載の取付部材。
請求項１～９のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項11】
前記連結部と前記装着部とが単一の部材で構成されている
請求項２～５のいずれか１項に記載の取付部材。
請求項２～５のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項12】
前記連結部は、前記車両の所定の取付面に前記吸着部を吸着させたときに、水平方向成分において前記吸着部の中心よりも前記車両の外側の部位から、前記車両のさらに外側に向けて延びる部材である
請求項２～５のいずれか１項に記載の取付部材。
請求項２～５のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項13】
ユーザの操作により、前記吸着部に対して起立した第１姿勢と、前記吸着部に対して倒れた第２姿勢との間で作動できる作動部を備え、
前記第１姿勢では前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが離間し、前記第２姿勢では前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが吸着し、
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、前記作動部を前記第２姿勢に保持するためのロック機構を有する
請求項１～５のいずれか１項に記載の取付部材。
前記第１姿勢では前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが離間し、前記第２姿勢では前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが吸着し、
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、前記作動部を前記第２姿勢に保持するためのロック機構を有する
請求項１～５のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項14】
前記作動部は、前記吸着部の中心よりも前記車両の内側の位置で、前記第１姿勢及び前記第２姿勢のいずれかとするユーザの操作を受け付け可能に構成されている
請求項１３に記載の取付部材。
請求項１３に記載の取付部材。
【請求項15】
前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、
前記作動部の操作によって前記吸着部を前記取付面に吸着させた後で、前記作動部の操作を行わずに前記吸着部と前記取付面との間である内部の空気を抜く構造を有する
請求項１３または１４に記載の取付部材。
前記作動部の操作によって前記吸着部を前記取付面に吸着させた後で、前記作動部の操作を行わずに前記吸着部と前記取付面との間である内部の空気を抜く構造を有する
請求項１３または１４に記載の取付部材。
【請求項16】
前記吸着部は、前記取付面に吸着させることができる可撓性を有する部材で構成されており、前記取付面と前記吸着部との間である内部を減圧し、外部との圧力差により前記取付面に吸着させるものであって、
前記構造は、
前記吸着部の外側に、空気を滞留させることができ、滞留している空気量に応じて容量が変化する滞留部と、
前記内部と前記滞留部との間に設けられた第１逆止弁と、
前記内部の空気が膨張すると、前記内部の空気が前記滞留部に移動し、該滞留部に滞留する空気を前記外部に抜く第２逆止弁とを有する
請求項１５に記載の取付部材。
前記構造は、
前記吸着部の外側に、空気を滞留させることができ、滞留している空気量に応じて容量が変化する滞留部と、
前記内部と前記滞留部との間に設けられた第１逆止弁と、
前記内部の空気が膨張すると、前記内部の空気が前記滞留部に移動し、該滞留部に滞留する空気を前記外部に抜く第２逆止弁とを有する
請求項１５に記載の取付部材。
【請求項17】
前記構造は、
前記内部の空気を冷却する冷却部を有する
請求項１６に記載の取付部材。
前記内部の空気を冷却する冷却部を有する
請求項１６に記載の取付部材。
【請求項18】
前記構造は、
前記内部の空気を吸引する吸引部を有する
請求項１６または１７に記載の取付部材。
前記内部の空気を吸引する吸引部を有する
請求項１６または１７に記載の取付部材。
【請求項19】
前記機器は、前記車両の外を撮影方向として撮影する撮影部を有し、
前記取付面に前記吸着部を吸着させたときに、前記撮影方向について前記吸着部が前記撮影部のレンズよりも前記車両の内側に位置することが可能に構成された
請求項１～１８のいずれか１項に記載の取付部材。
前記取付面に前記吸着部を吸着させたときに、前記撮影方向について前記吸着部が前記撮影部のレンズよりも前記車両の内側に位置することが可能に構成された
請求項１～１８のいずれか１項に記載の取付部材。
【請求項20】
請求項１～１９のいずれか１項に記載の取付部材と、
前記取付部材の前記装着部に装着可能な機器と、
を有し、
前記機器は、
前記吸着部の吸着状態に関する報知をする報知機能を有する
機器及び取付部材。
前記取付部材の前記装着部に装着可能な機器と、
を有し、
前記機器は、
前記吸着部の吸着状態に関する報知をする報知機能を有する
機器及び取付部材。
【請求項21】
前記報知機能は、前記吸着部の吸着力が弱まっている可能性があること、前記吸着部の吸着状態の確認を促すこと、及び、前記吸着部を前記車両に再吸着させること、の少なくともいずれかを報知することが可能である
請求項２０に記載の機器及び取付部材。
請求項２０に記載の機器及び取付部材。
【請求項22】
前記報知機能は、所定の時期である場合に前記報知を行う
請求項２０または２１に記載の機器及び取付部材。
請求項２０または２１に記載の機器及び取付部材。
【請求項23】
前記機器は、車内温度または車内温度に近い温度を検知できる温度検知部を備え、
前記報知機能は、前記温度検知部が検知した温度が所定温度を超えると前記報知を行う
請求項２０～２２のいずれか１項に記載の機器及び取付部材。
前記報知機能は、前記温度検知部が検知した温度が所定温度を超えると前記報知を行う
請求項２０～２２のいずれか１項に記載の機器及び取付部材。
【請求項24】
前記報知機能は、前記機器の電源が投入されると前記報知を行う
請求項２０～２３のいずれか１項に記載の機器及び取付部材。
請求項２０～２３のいずれか１項に記載の機器及び取付部材。
【請求項25】
前記機器は、前記車両の停止を検知する車両検知部を備え、
前記報知機能は、前記車両検知部が前記車両の停止を検知すると前記報知を行う
請求項２０～２４のいずれか１項に記載の機器及び取付部材。
前記報知機能は、前記車両検知部が前記車両の停止を検知すると前記報知を行う
請求項２０～２４のいずれか１項に記載の機器及び取付部材。
【請求項26】
前記機器は、当該機器が取り付けられている取付部材を判定する取付部材判定機能を備え、
前記報知機能は、前記取付部材判定機能により請求項１～１９のいずれか１項に記載の取付部材に取り付けられていると判定した場合に前記報知を行う
請求項２０～２５のいずれか１項に記載の機器及び取付部材。
前記報知機能は、前記取付部材判定機能により請求項１～１９のいずれか１項に記載の取付部材に取り付けられていると判定した場合に前記報知を行う
請求項２０～２５のいずれか１項に記載の機器及び取付部材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、取付部材、並びに、機器及び取付部材等に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１には、ドライブレコーダ等の機器を装着し、車両の所定の取付面に取り付けられる取付用ブラケットが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１０－１０５５３０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本発明の目的の一つは、機器を装着可能であって、車両の所定の取付面に取り付けられる取付部材、並びに、機器及び取付部材に関する技術として、新たな取付部材、並びに、機器及び取付部材に関する技術を提供することで、例えば吸着部を有する取付部材の機能を向上させることである。
【0005】
本願の発明の目的はこれに限定されず、本明細書および図面等に開示される構成の部分から奏する効果を得ることを目的とする構成についても分割出願・補正等により権利取得する意思を有する。例えば本明細書において「～できる」と記載した箇所を「～が課題である」と読み替えた課題が本明細書には開示されている。課題はそれぞれ独立したものとして記載しているものであり、各々の課題を解決するための構成についても単独で分割出願・補正等により権利取得する意思を有する。課題が明細書の記載から黙示的に把握されるものであっても、本出願人は本明細書に記載の構成の一部を補正または分割出願にて特許請求の範囲とする意思を有する。またこれら独立の課題を組み合わせた課題を解決する構成についても開示しているものであり、権利取得する意思を有する。
【課題を解決するための手段】
【0006】
（１）車両の所定の取付面に所定の機器を取り付けるための取付部材であって、前記取付面に吸着させられる吸着部と、前記取付面に前記吸着部を吸着させたときに前記吸着部よりも重力方向側に前記所定の機器が位置するように前記所定の機器が装着される装着部と、前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しすくするための手段と、を備える取付部材が提供されるとよい。
【0007】
このようにすると、吸着部を用いた取付部材において生じ得る課題を解決することができる。例えば、吸着部の肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部が広範囲にわたって覆うこと、すなわち吸着部を目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持に望ましい。機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことも抑制できる。また、機器の重量を原因として吸着部が取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。例えば、取付面への吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段を有しない場合に比べて、吸着部を小さくしても、吸着部が取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。取付面への吸着部の吸着状態は、取付面に対する吸着部の吸着の状態のことをいうとよい。
【0008】
（２）前記装着部を前記吸着部と連結させる連結部を備え、前記装着部は、前記吸着部に対する前記機器の姿勢を変更可能に構成され、前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、前記連結部が前記機器の姿勢を変更可能にする機構を有しないようにすることである取付部材が提供されるとよい。
【0009】
このようにすると、所定の機器が装着される部位に当該機器の姿勢を変更可能にする装着部が備えられており、連結部に機器の姿勢又は位置を変更可能にする機構を搭載したことに起因する連結部の重量化を抑制することができる。また、吸着部の肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部が広範囲にわたって覆うこと、例えば吸着部を目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持にも望ましい。また、機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等の撮影装置のような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことも抑制できる。
【0010】
（３）前記装着部を前記吸着部と連結させる連結部を備え、前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、前記連結部が前記機器を上下方向に変位可能にする機構を有しないようにすることである取付部材が提供されるとよい。
【0011】
このようにすると、連結部が機器を上下方向に変位可能にする機構を有しないため、機器の上下方向の変位を可能にする機構を搭載したことに起因する連結部の重量化を抑制することができる。また、吸着部の肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部が広範囲にわたって覆うこと、例えば吸着部を目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持にも望ましい。また、機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等の撮影装置のような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことも抑制できる。
【0012】
（４）前記連結部は、前記吸着部から一の方向に延びており、前記吸着部の中心よりも前記一の方向についての前記吸着部の吸着面に沿った方向成分側の前記吸着部における所定の部位と、前記装着部とに連結されるようにするとよい。
【0013】
このようにすると、連結部は、吸着部から伸びる一の方向についての吸着面に沿った方向成分側における所定の部位と、装着部とに連結される。そのため、機器よりも一の方向についての吸着面に沿った方向成分側を吸着部が覆いにくくすることができる。例えば、吸着部を大きくすると耐荷重性能が向上する一方、機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、車両の所定の取付面に吸着部を吸着させると、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうおそれがある。この点、上記の取付部材によれば、機器が例えばドライブレコーダのような撮影機器であったとしてもその撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0014】
（５）前記連結部は、前記取付面に前記吸着部を吸着させたときに前記装着部に装着された前記所定の機器が上下方向において前記吸着部と重ならない部分を前記車両の外側の方向に有するように、延びているようにするとよい。
【0015】
このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部を吸着させたときに、機器が、上下方向において吸着部と重ならない部分を車両の外側の方向に有する位置で、装着部に装着される。そのため、機器よりも車両の外側方向の部分を吸着部が覆いにくくすることができる。例えば、吸着部を大きくすると耐荷重性能が向上する一方、機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合にはその撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうおそれがある。この点、機器が例えばドライブレコーダのような撮影機器であったとしてもその撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0016】
（６）前記取付面への前記吸着部の吸着状態を維持しやすくするための手段は、ユーザによる重力方向と異なる方向への操作を受け付けて、前記取付面に前記吸着部を吸着させることが可能に構成された作動部を備えるようにするとよい。
【0017】
このようにすると、作動部は、ユーザによる重力方向と異なる方向への操作を受け付けて、取付面に前記吸着部を吸着させることが可能に構成されているので、車両の所定の取付面から吸着部が離脱する重力方向に負荷がかかりにくい態様で、車両の所定の取付面と吸着部とを吸着させることができる。例えば車両の所定の取付面に対する吸着部の取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。
【0018】
（７）前記作動部は、前記操作としてユーザによる回転操作を受け付け可能に構成され、前記回転操作を受け付ける範囲が前記吸着部の中心よりも前記車両の内側となるように構成されているとよい。
【0019】
このようにすると、ユーザにより操作される部位の回転範囲が車両の所定の取付面に吸着部を吸着させたときに、吸着部の中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側となるため、ユーザが作動部を回転させやすくすることができ、車両の所定の取付面に対する吸着部の取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。
【0020】
（８）前記作動部を回転させると、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とを吸着させるように構成されており、前記作動部と前記装着部とが一体構成されようにするとよい。
【0021】
このようにすると、作動部を回転させるための操作部を設ける必要がなく、装着部に取り付けられた機器を手に持って回転させることによって車両の所定の取付面と吸着部とを吸着させることができ、ユーザにとっては回転の操作を行いやすく、また、操作可能な部位を設ける場合に比べて取付部材をコンパクトにすることができる。
【0022】
（９）前記吸着部には、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とを吸着するための第１位置であることを示す第１指標と、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とを離間させるための第２位置であることを示す第２指標とが示されており、前記装着部は、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが吸着されるときに前記第１指標が示される位置に移動し、前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが離間されるときに前記第２指標が示される位置に移動するようにするとよい。
【0023】
このようにすると、装着部が第１指標と対向すると車両の取付位置と吸着部とが吸着されたことを把握でき、装着部が第２指標と対向すると車両の取付位置と吸着部とが離間されたことを把握できるため、ユーザの操作性が向上させることができる。特に、作動部を第１指標まで回転させたにもかかわらずそれを超えてさらに回転させたり、作動部を第２指標まで回転させたにもかかわらずそれを超えてさらに回転させたりすると、各種部材に必要以上の負荷がかかる可能性がある。この点、上記構成によると、作動部を必要以上に回転させる必要がなくなり、取付部材を破損させる可能性を低くすることができる。
【0024】
（１０）前記吸着部の吸着面から径外側方向に突出する突出部が、前記車両の所定の取付面に前記吸着部を吸着させたときに前記車両の内側に向けて突出するように設けられているとよい。
【0025】
このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部を吸着させたときに、水平方向成分において吸着部の中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側に向けて突出部が突出しているため、ユーザが突出部を掴んで吸着部を取付面から離脱させる方向に向けて移動させやすく、車両の所定の取付面からユーザが吸着部を剥がすときの操作性が向上させることができる。
【0026】
（１１）前記連結部と前記装着部の少なくとも一部とが単一の部材で構成されるようにするとよい。
【0027】
このようにすると、連結部と装着部の少なくとも一部とが単一の部材で構成されているため、連結部と装着部とを繋ぐ部材としての例えば金具等の部材が不要となり、シンプルな構成で製作しやすいだけでなく、軽量化も図ることができる。
【0028】
（１２）前記連結部は、前記車両の所定の取付面に前記吸着部を吸着させたときに、水平方向成分において前記吸着部の中心よりも前記車両の外側の部位から、前記車両のさらに外側に向けて延びるようにするとよい。
【0029】
このようにすると、装着部を吸着部と連結させる連結部が、車両の所定の取付面に吸着部を吸着させたときに、水平方向成分において吸着部の中心よりも車両の外側の部位から車両のさらに外側に向けて延びる部材であるため、視界を極力遮らないようにすることができる。機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等のような撮影機器であっても、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0030】
（１３）ユーザの操作により、前記吸着部に対して起立した第１姿勢と、前記吸着部に対して倒れた第２姿勢との間で作動できる作動部を備え、前記第１姿勢では前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが離間し、前記第２姿勢では前記車両の所定の取付面と前記吸着部とが吸着し、前記吸着部を前記取付面に吸着させやすくするための手段は、前記作動部を前記第２姿勢に保持するためのロック機構を有するとよい。
【0031】
このようにすると、ユーザの操作により、吸着部に対して起立した第１姿勢と、吸着部に対して倒れた第２姿勢との間で作動できる作動部を備えた場合に、作動部を第２姿勢に保持するためのロック機構を設けたことにより、車両の所定の取付面から吸着部が離脱する重力方向に負荷がかかることにより吸着部が取付面から離脱してしまうことを抑制することができる。
【0032】
（１４）前記作動部は、前記吸着部の中心よりも前記車両の内側の位置で、前記第１姿勢及び前記第２姿勢のいずれかとするユーザの操作を受け付け可能に構成されているとよい。
【0033】
このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部を吸着させたときに、吸着部の中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側にて、第１姿勢と第２姿勢との間で作動させることにより、車両の所定の取付面と吸着部とを吸着させたり離間させたりできるため、操作性を向上させることができる。
【0034】
（１５）前記吸着部を前記取付面に吸着させやすくするための手段は、前記作動部の操作によって前記吸着部を前記取付面に吸着させた後で、前記作動部の操作を行わずに、前記吸着部と前記取付面との間である内部の空気を抜く構造を有するとよい。
【0035】
このようにすると、ユーザが作動部の操作によって吸着部を取付面に吸着させた後で、当該作動部の操作を行わなくとも、吸着部を取付面に吸着させやすくすることができる。例えば、吸着後に車両内の温度が上昇したとしても、例えば車両の所定の取付面と吸着部との間の空気の熱膨張を原因として、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを抑制できる。
【0036】
（１６）前記吸着部は、前記取付面に吸着させることができる可撓性を有する部材で構成されており、前記取付面と前記吸着部との間である内部を減圧し、外部との圧力差により前記取付面に吸着させるものであって、前記構造は、前記吸着部の外側に、空気を滞留させることができ、滞留している空気量に応じて容量が変化する滞留部と、前記内部と前記滞留部との間に設けられた第１逆止弁と、前記内部の空気が膨張すると、前記内部の空気が前記滞留部に移動し、該滞留部に滞留する空気を前記外部に抜く第２逆止弁とを有するようにするとよい。
【0037】
このようにすると、車両内の温度が上昇したとしても、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを抑制できる。車両の所定の取付面と吸着部との間である内部の空気が膨張すると、内部の空気が滞留部に移動する。そして、滞留部に滞留する空気は、第２逆止弁を介して外部に排出される。特に夏場は車両内の温度が上がりやすく、内部の空気が膨張しやすい。そのため、例えば滞留部を押し込んで滞留部内の空気を予め抜いておくと、内部の空気が膨張すると内部の空気が滞留部に移動し、滞留部で滞留できなくなった空気は第２逆止弁を介して外部に排出されることとなる。
【0038】
（１７）前記構造は、前記内部の空気を冷却する冷却部を有するようにするとよい。
【0039】
このようにすると、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことをさらに抑制できる。例えば、夏場等に車両内の温度が急激に上昇すると、内部の空気が第１逆止弁や第２逆止弁の排出能力を超えて膨張することが生じうるが、内部の空気を冷却する冷却部を備えることにより、内部の空気が第１逆止弁や第２逆止弁の排出能力を超えて膨張することを抑制できる。
【0040】
（１８）前記構造は、前記内部の空気を吸引する吸引部を有するようにするとよい。
【0041】
このようにすると、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。例えば、車両内の温度は季節に応じて変化しやすいため、例えば車両内の温度が上昇する可能性があるとき等に、内部の空気を事前に吸引しておくことで、内部の空気の膨張度合いを抑制することができる。
【0042】
（１９）前記機器は、前記車両の外を撮影方向として撮影する撮影部を有し、前記取付面に前記吸着部を吸着させたときに、前記撮影方向について前記吸着部が前記撮影部のレンズよりも前記車両の内側に位置することが可能に構成されるとよい。
【0043】
このようにすると、機器が車両の外を撮影方向として撮影する撮影部を有する機器が装着された場合に、撮影方向について吸着部が撮影部のレンズよりも車両の内側に位置することが可能に構成されているから、撮影部の撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0044】
（２０）上記いずれかの取付部材と、前記取付部材の前記装着部に装着可能な機器と、を有し、前記機器は、前記吸着部の吸着状態に関する報知をする報知機能を有する機器及び取付部材が提供されるとよい。
【0045】
このようにすると、吸着部の吸着状態に関する報知が行われるため、報知されたときにユーザが吸着部の吸着状態を確認、必要に応じて取付部材の取り付けのし直しや交換等をすることにより、車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。
【0046】
（２１）前記報知機能は、前記吸着部の吸着力が弱まっている可能性があること、前記吸着部の吸着状態の確認を促すこと、及び、前記吸着部を前記車両に再吸着させること、の少なくともいずれかを報知することが可能であるようにするとよい。
【0047】
このようにすると、ユーザは、報知に応じて吸着部の吸着力が弱まっている可能性があることを把握したり、ユーザが吸着部の吸着状態を確認したり、吸着部を車両に再吸着させることにより、車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。
【0048】
（２２）前記報知機能は、所定の時期である場合に前記報知を行うようにするとよい。
【0049】
このようにすると、所定の時期になると報知されるため、この報知に応じてユーザが例えば吸着部の吸着状態を確認、必要に応じて取付部材の取り付けのし直しや交換等をすることにより、車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。特に、夏場は車両内の温度が上昇しやすいため、所定の時期を夏場前や夏に設定することにより、車両の所定の部位と吸着部との間である内部の空気の膨張によって吸着部が剥がれてしまうことを防止できる。
【0050】
（２３）前記機器は、車内温度または車内温度に近い温度を検知できる温度検知部を備え、前記報知機能は、前記温度検知部が検知した温度が所定温度を超えると前記報知を行うようにするとよい。
【0051】
このようにすると、車内温度または車内温度に近い温度が所定温度を超えると報知されるため、この報知に応じてユーザが例えば吸着部の吸着状態を確認等することにより、車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。特に、夏場は車両内の温度が上昇しやすいため、所定温度を例えば２５度等に設定することにより、車両の所定の部位と吸着部との間である内部の空気の膨張によって吸着部が剥がれてしまうことを防止できる。
【0052】
（２４）前記報知機能は、前記機器の電源が投入されると前記報知を行うようにするとよい。
【0053】
このようにすると、機器の電源が投入されると報知されるため、ユーザが機器による報知に気づきやすくすることができる。そのため、この報知に応じてユーザが例えば吸着部の吸着状態を確認、必要に応じて取付部材の取り付けのし直しや交換等をすることをより確実にして、車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。
【0054】
（２５）前記機器は、前記車両の停止を検知する車両検知部を備え、前記報知機能は、前記車両検知部が前記車両の停止を検知すると前記報知を行うようにするとよい。
【0055】
このようにすると、車両の停止が検知されると報知されるため、ユーザが機器による報知に気づきやすくすることができる。そのため、この報知に応じてユーザが例えば吸着部の吸着状態を確認等することをより確実にして、車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。ユーザは例えば帰宅時等の時間に余裕があるときに吸着状態を確認することができる。
【0056】
（２６）前記機器は、当該機器が取り付けられている取付部材を判定する取付部材判定機能を備え、前記報知機能は、前記取付部材判定機能により上記いずれの取付部材に取り付けられていると判定した場合に前記報知を行うようにするとよい。
【0057】
このようにすると、機器は、当該機器が取り付けられている取付部材が上記いずれかの取付部材に取り付けられていると判定した場合に報知するため、吸着部を有する取付部材を用いて車両の取付面に機器が取り付けられている場合に、その吸着部の吸着状態に関する報知を行うことができる。例えば、両面テープ等の吸着部以外の部材を用いて取付部材が車両の取付面に固定されている場合には不必要な報知を行うことを防止して必要な報知を行うことができる。
【発明の効果】
【0058】
本発明によれば、新たな取付部材、並びに、機器及び取付部材に関する技術を提供すること、例えば吸着部を有する取付部材の機能を向上させることができる。
【0059】
本願の発明の効果はこれに限定されず、本明細書および図面等に開示される構成の部分から奏する効果についても開示されており、当該効果を奏する構成についても分割出願・補正等により権利取得する意思を有する。例えば本明細書において「～できる」と記載した箇所などは奏する効果を明示する記載であり、また「～できる」と記載がなくとも効果を示す部分が存在する。またこのような記載がなくとも当該構成よって把握される効果が存在する。
【図面の簡単な説明】
【0060】
【図1】一実施形態に係るシステムの構成の一例を説明する図である。
【図2】一実施形態に係る撮影装置の外観構成の一例を示す図である。
【図3】一実施形態に係るブラケットの構成の一例を示す図である。
【図4】一実施形態に係る撮影装置の電気的構成の一例を示すブロック図である。
【図5】他の例に係る第１実施例のブラケットがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図6】他の例に係る第１実施例のブラケットがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図7】他の例に係る第１実施例のブラケットが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図8】他の例に係る第１実施例のブラケットが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図9】他の例に係る第１実施例のブラケットがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図10】他の例に係る第１実施例のブラケットがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図11】（Ａ）撮影装置が装着された他の例に係る第１実施例のブラケットの斜視図の一例、（Ｂ）他の例に係る第２実施例のブラケットと、撮影装置と、撮影装置をブラケットに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
【図12】撮影装置が装着された他の例に係る第１実施例のブラケットの使用状態の一例としてのオープン状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。
【図13】撮影装置が装着された他の例に係る第１実施例のブラケットの使用状態の一例としての半クローズ状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。
【図14】撮影装置が装着された他の例に係る第１実施例のブラケットの使用状態の一例としてのクローズ状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。
【図15】撮影装置が装着された他の例に係る第１実施例のブラケットの使用状態の一例として、クローズ状態とされた後に行われる撮影装置の姿勢変更を説明するための左側面部分断面図であって、（Ａ）フロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。
【図16】撮影装置が装着された他の例に係る第１実施例のブラケットの使用状態の一例としてのフロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【図17】撮影装置が装着された他の例に係る第１実施例のブラケットの使用状態の一例としてのフロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【図18】他の例に係る第２実施例のブラケットがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図19】他の例に係る第２実施例のブラケットがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図20】他の例に係る第２実施例のブラケットが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図21】他の例に係る第２実施例のブラケットが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図22】他の例に係る第２実施例のブラケットがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図23】他の例に係る第２実施例のブラケットがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図24】（Ａ）撮影装置が装着された他の例に係る第２実施例のブラケットの斜視図の一例、（Ｂ）他の例に係る第２実施例のブラケットと、撮影装置と、撮影装置をブラケットに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
【図25】撮影装置が装着された他の例に係る第２実施例のブラケットの使用状態の一例としてのオープン状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。
【図26】撮影装置が装着された他の例に係る第２実施例のブラケットの使用状態の一例としてのクローズ状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。
【図27】撮影装置が装着された他の例に係る第２実施例のブラケットの使用状態の一例としてのフロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【図28】撮影装置が装着された他の例に係る第２実施例のブラケットの使用状態の一例としてのフロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【図29】他の例に係る第３実施例のブラケットがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図30】他の例に係る第３実施例のブラケットがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図31】他の例に係る第３実施例のブラケットが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図32】他の例に係る第３実施例のブラケットが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図33】他の例に係る第３実施例のブラケットがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。
【図34】他の例に係る第３実施例のブラケットがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。
【図35】ロック機構を備える他の例に係る第３実施例のブラケットの一例を示す斜視図の一例である。
【図36】（Ａ）撮影装置が装着された他の例に係る第３実施例のブラケットの一例を示す斜視図の一例、（Ｂ）他の例に係る第３実施例のブラケットと、撮影装置と、撮影装置をブラケットに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
【図37】撮影装置が装着された他の例に係る第３実施例のブラケットの使用状態の一例としてのオープン状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。
【図38】撮影装置が装着された他の例に係る第３実施例のブラケットの使用状態の一例としてのクローズ状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。
【図39】撮影装置が装着された他の例に係る第３実施例のブラケットの使用状態の一例としてのフロントガラスの傾斜角度が概ね２０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【図40】撮影装置が装着された他の例に係る第３実施例のブラケットの使用状態の一例としてのフロントガラスの傾斜角度が概ね８０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【図41】吸着保持の第２実施例を説明するためのブラケットの一例を示す平面図である。
【図42】フロントガラスへの取付を困難にする取付困難化手段の一例について説明するための図であって、（Ａ）ドライブレコーダが装着された場合、（Ｂ）ドライブレコーダ以外の車載機器が装着された場合、を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【0061】
以下、実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。以下に示す実施形態は本開示の実施形態の一例であって、本開示はこれらの実施形態に限定されるものではない。なお、本実施形態で参照する図面において、同一部分又は同様な機能を有する部分には同一の符号又は類似の符号（数字の後にＡ、Ｂなどを付しただけの符号）を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。また、以下の説明で参照する各図において、各部材、各領域等を認識可能な大きさとするために、実際とは縮尺を異ならせている場合がある。
【0062】
［１．システムの全体構成］
図１は、本実施形態のシステムの構成の一例を説明する図である。図１には、車両４００を側面側から見た場合の模式図が示されている。システム１は、車両４００に配置された、第１の撮影装置としての撮影装置１００と、第２の撮影装置としての撮影装置２００と、を有する。車両４００は、例えば四輪の自動車であるが、四輪の自動車に限定されるものではなく、撮影装置１００及び撮影装置２００を設置することが可能な車両であればよい。車両は、例えば、自動車、バス、トラック等の四輪以上の大型輸送車や、自動二輪車、自転車等の二輪車、その他の車両等であってもよい。車両は、例えば、電車、モノレール、リニアモーターカー等の交通機関の車両でもよい。
図１は、本実施形態のシステムの構成の一例を説明する図である。図１には、車両４００を側面側から見た場合の模式図が示されている。システム１は、車両４００に配置された、第１の撮影装置としての撮影装置１００と、第２の撮影装置としての撮影装置２００と、を有する。車両４００は、例えば四輪の自動車であるが、四輪の自動車に限定されるものではなく、撮影装置１００及び撮影装置２００を設置することが可能な車両であればよい。車両は、例えば、自動車、バス、トラック等の四輪以上の大型輸送車や、自動二輪車、自転車等の二輪車、その他の車両等であってもよい。車両は、例えば、電車、モノレール、リニアモーターカー等の交通機関の車両でもよい。
【0063】
撮影装置１００は、車両４００の前方側に配置されたフロントカメラである。撮影装置１００は、例えば、車両４００の車室における前方側の所定の位置に取り付けられ、フロントガラス越しに、車両４００の前方を撮影方向として撮影する。撮影装置１００は、ドライブレコーダである。具体的には、撮影装置１００は、撮影する機能と、撮影した画像を示す画像データを記録する機能と、撮影装置２００から取得した画像データを記録する機能と、を有する。
【0064】
撮影装置２００は、車両４００の後方側に配置されたリアカメラである。撮影装置２００は、例えば、車両４００の車室における後方側の所定の位置に取り付けられ、リアガラス越しに、車両の後方を撮影方向として撮影する。撮影装置２００は、撮影する機能と、撮影した画像を示す画像データを撮影装置１００に出力する機能と、を有する。
【0065】
撮影装置１００と撮影装置２００とは、ケーブル３００を介して接続される。ケーブル３００は、撮影装置１００と撮影装置２００とを接続する有線の通信路である。ケーブル３００は、例えば、撮影装置１００から撮影装置２００へ動作用の電力を供給する電源線と、撮影装置１００と撮影装置２００との間で各種の信号を伝送するための信号線と、を有する。撮影装置２００は、ケーブル３００を介して、撮影装置１００からの電力の供給を受けて動作する。なお、撮影装置１００と撮影装置２００とが、有線の通信路ではなく、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）やＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、その他の規格の無線の通信路によって接続されてもよい。また、撮影装置１００は、撮影装置２００と通信により接続することなく使用されてもよい。
【0066】
［２．撮影装置の外観構成］
図２は、撮影装置１００の外観構成の一例を示す図である。図２（Ａ）は、撮影装置１００を前方側の右斜め上方向から見た図である。図２（Ｂ）は、撮影装置１００を後方側の右斜め上方向から見た図である。撮影装置１００は、筐体１０１を有する。筐体１０１は、上下方向よりも左右方向に長く、かつ厚みは比較的小さい直方体状である。筐体１０１は、車両４００に取り付けられたときに上方を向く上面１０１１と、第１の側面１０１２と、第２の側面１０１３と、第２の側面１０１３の反対側に位置する第３の側面１０１４と、第１の側面１０１２の反対側に位置する第４の側面１０１５と、を有する。
図２は、撮影装置１００の外観構成の一例を示す図である。図２（Ａ）は、撮影装置１００を前方側の右斜め上方向から見た図である。図２（Ｂ）は、撮影装置１００を後方側の右斜め上方向から見た図である。撮影装置１００は、筐体１０１を有する。筐体１０１は、上下方向よりも左右方向に長く、かつ厚みは比較的小さい直方体状である。筐体１０１は、車両４００に取り付けられたときに上方を向く上面１０１１と、第１の側面１０１２と、第２の側面１０１３と、第２の側面１０１３の反対側に位置する第３の側面１０１４と、第１の側面１０１２の反対側に位置する第４の側面１０１５と、を有する。
【0067】
上面１０１１には、ジョイントレール１０２と、カメラジャック１９１と、が設けられている。ジョイントレール１０２は、撮影装置１００を車両４００の所定の取付位置に取り付けるためのブラケット（例えば、後述するブラケット６００）を着脱可能である。取付位置は、例えば、車両４００のフロントガラス（例えば、フロントガラスにおける上端付近）、又は車両４００のルームミラーや車室内の天井等としてもよい。撮影装置１００が車両４００に取りけられたとき、第１の側面１０１２が車両４００の前方側を向く。このとき、第２の側面１０１３は、車両４００の後方側から見て右側を向く。第３の側面１０１４は、車両４００の後方側から見て左側を向く。第４の側面１０１５は、車両４００の後方側を向く。
【0068】
カメラジャック１９１は、ケーブル３００の一端が接続される端子である。カメラジャック１９１は、例えばＵＳＢ ＴｙｐｅＣの規格に対応し、撮影装置１００が撮影装置２００とイーサネット規格の通信を行うための端子としてもよい。
【0069】
第１の側面１０１２には、撮像レンズ１５１と、放音孔１０３と、マイク孔１０４と、が設けられている。撮像レンズ１５１は、撮影装置１００が備える撮影部（後述する撮影部１５）が有する集光用のレンズである。放音孔１０３は、撮像レンズ１５１の上方に設けられ、撮影装置１００が有する音声出力部（後述する音声出力部１４）が出力した音声を、筐体１０１の内部から外部に透過させる孔である。マイク孔１０４は、撮像レンズ１５１の下方に設けられ、外部からの音を筐体１０１の外部から内部に透過させる孔である。筐体１０１の内部に透過した音は、撮影装置１００が有するマイクロホン（後述するマイクロホン１２１）に入力される。
【0070】
第２の側面１０１３には、イベント記録ボタン１２２が設けられている。イベント記録ボタン１２２は、撮影部１５が撮影した画像の記録（録画）の開始、又はその記録の終了を指示するための操作手段である。イベント記録が行われていないときに、ユーザによりイベント記録ボタン１２２が操作されると、撮影装置１００はイベント記録を開始する。イベント記録について詳しくは後述する。イベント記録ボタン１２２は、右ハンドルの車両４００の運転者が操作しやすいように、運転者席側を向く第２の側面１０１３に設けられている。
【0071】
第３の側面１０１４には、端子１９２と、記憶媒体挿入口１８１と、が設けられている。端子１９２は、外部の機器から電力の供給を受けるための端子である。端子１９２は、例えばＤＣジャックである。端子１９２は、電源用のコード（例えば、シガープラグコード）の一端側のコネクタが接続される。電源用コードの他端側のコネクタは、例えば車両４００側に設けられた給電用の端子（例えば、シガーソケット）に接続される。
【0072】
端子１９２は、車両４００のＯＢＤII（「II」は「２」のローマ数字である。）コネクタに接続可能なＯＢＤIIアダプタが接続されてもよい。ＯＢＤIIコネクタは、故障診断コネクタとも称され、車両のＥＣＵ（Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）に接続され、所定の期間毎（例えば、０．５秒毎）に各種の車両情報が出力される端子である。端子１９２が、ＯＢＤIIアダプタを用いてＯＢＤIIコネクタと接続されることで、撮影装置１００は、動作用の電力の供給を受けるとともに、車両情報を取得することができる。
【0073】
車両情報は、車両４００の状態に関する情報である。車両情報は、例えば、車両４００の速度（車速）、エンジン回転数、エンジン負荷率、スロットル度、点火時期、残り燃料の割合、インテークマニホールドの圧力、吸入空気量（ＭＡＦ）、インジェクション開時間、エンジン冷却水の温度（冷却水温度）、エンジンに吸気される空気の温度（吸気温度）、車外の気温（外気温度）、燃料タンクの残り燃料の量（残燃料量）、燃料流量、瞬間燃費、アクセル開度、ウインカー情報（左右のウインカーの動作（ＯＮ／ＯＦＦ））、ブレーキ開度、ハンドルの回転操舵角、ギヤポジション、及びドア開閉状態の情報等の少なくとも１つ以上とするとよい。
【0074】
記憶媒体挿入口１８１は、外部の記憶手段としての記憶媒体５００を、撮影装置１００の内部に挿入するための挿入口である。記憶媒体５００は、撮影装置１００又は撮影装置２００で撮影された画像が記録される記憶媒体で、例えばＳＤカードである。ＳＤカードは、例えば、ＳＤメモリカード、ｍｉｎｉＳＤカード、及びｍｉｃｒｏＳＤカード等のいずれの形状も含む。記憶媒体５００は、さらに、記憶した画像をパーソナルコンピュータ等の情報表示端末で再生するためのビューア（例えば、専用ビューア）のプログラムを記憶してもよい。
【0075】
第４の側面１０１５には、操作部１２３と、表示面１３１と、発光部２１と、が設けられている。操作部１２３は、第１のボタン１２３１と、第２のボタン１２３２と、第３のボタン１２３３と、第４のボタン１２３４と、を有する。第１のボタン１２３１、第２のボタン１２３２、第３のボタン１２３３、及び第４のボタン１２３４は、表示面１３１の右側の一辺に沿って上下に並べて配置される。これら各ボタンに割り当てられる機能としては、例えば以下の機能がある。
【0076】
第１のボタン１２３１は、長押しされた場合に画像を切り替るためのボタンとして機能し、短押しされた場合に記憶媒体５００のフォーマットを指示するためのボタンとして機能する。表示面１３１に表示される画像は、例えば、撮影装置１００で現在撮影されている画像、及び撮影装置２００で現在撮影されている画像の一方又は両方である。記憶媒体５００をフォーマットすることは、記憶媒体５００を初期化することであり、例えば、記憶媒体５００に記憶された画像等のデータを消去すること、撮影装置１００が記憶媒体５００を使用できる状態にする（例えば、画像の記録及び読み出しをすることができる状態にする）ために、動作設定の内容を示す設定情報を記憶媒体５００に書き込むこと、及び記憶媒体５００を特定のファイル状態にすること、の少なくともいずれかとして把握される。
【0077】
第２のボタン１２３２は、撮影装置１００が再生する画像を選択する選択画面を表示するためのボタンである。第３のボタン１２３３は、撮影装置１００、及び撮影装置２００の設定に関するメニューを表示するためのボタンである。第４のボタン１２３４は、画像の記録の開始、及び停止を指示するためのボタンである。例えば、後述する常時記録機能による記録中に、第４のボタン１２３４が短押しされた場合、その記録が一時停止する。その一時停止中に、第４のボタン１２３４が短押しされた場合、常時記録機能による画像の記録が再開する。第４のボタン１２３４が長押しされた場合、画像を記録する際のフレームレートを変更することができる。
【0078】
表示面１３１は、撮影装置１００が有する表示部（後述する表示部１３）が表示する画像が表示される領域である。表示面１３１は、例えば、長方形又は正方形の領域である。表示面１３１に重ねてユーザのタッチ操作を検出するためのタッチセンサ１２４が設けられている。
【0079】
発光部２１は、第１のボタン１２３１よりも上方に設けられ、所定の色で発光する。
【0080】
なお、撮影装置２００も、ドライブレコーダとしての機能を有してもよく、例えば撮影装置１００と同様の構成を有してもよい。また、撮影装置１００と通信により接続される撮影装置として、撮影装置２００に代えて又は加えて、他の方向を撮影する１又は複数の撮影装置が用いられてもよい。他の方向として、車両４００の右斜め後ろ、左斜め後ろ、車幅方向（側方）等の方向がある。
【0081】
［３．ブラケットの構成］
図３は、ブラケット６００の構成の一例を示す図である。図３（Ａ）は、ブラケット６００を前方側の右斜め上方向から見た図である。図３（Ｂ）は、ブラケット６００を側面側から見た図である。図３（Ｃ）は、ブラケット６００を前方側の右斜め下方向から見た図である。ブラケット６００は、撮影装置１００を車両４００に取り付ける取付部材の一例である。
図３は、ブラケット６００の構成の一例を示す図である。図３（Ａ）は、ブラケット６００を前方側の右斜め上方向から見た図である。図３（Ｂ）は、ブラケット６００を側面側から見た図である。図３（Ｃ）は、ブラケット６００を前方側の右斜め下方向から見た図である。ブラケット６００は、撮影装置１００を車両４００に取り付ける取付部材の一例である。
【0082】
ブラケット６００は、ボールジョイント機構を用いた取付部材である。ブラケット６００において、平板状のベース部６１０は、車両４００のフロントガラスに貼り付ける取付面６１１を有する。ベース部６１０は、ボールスタッド６２０のうちの支柱に対して所定角度だけ傾斜する。取付面６１１に両面テープ等の接着部材を貼り付け、その接着部材を介して、車両４００のフロントガラス等に貼り付けられる。
【0083】
ボールスタッド６２０は、ベース部６１０のうち取付面６１１とは反対側の面から起立した部位である。ソケット部６３０は、ボールスタッド６２０のうちのボール部６２１が装着される。ナット６４０は、ソケット部６３０の周囲に着脱自在に取り付けられる。ソケット部６３０の外周には、ネジ溝が形成されている。ソケット部６３０の外周に当該ネジ溝に嵌め合うナット６４０が装着される。ボールスタッド６２０のうちのボール部６２１がソケット部６３０内に装着された状態で、ナット６４０が締め付けられる前は、ソケット部６３０はボール部６２１の周面に沿って所望の方向に回転して、ベース部６５０の姿勢を変更可能である。ナット６４０が締め付けられると、ベース部６５０の姿勢及び位置が固定される。
【0084】
ベース部６５０は、ソケット部６３０と一対に形成され、撮影装置１００に直接接して装着するための部位である。ベース部６５０は、一対のガイドレール６５１を下面に有する。一対のガイドレール６５１は、撮影装置１００のジョイントレール１０２に沿ってスライド可能に構成される。ベース部６５０の先端部には爪状の先端部６５２が設けられている。先端部６５２が、ジョイントレール１０２の撮影装置１００の前方側の端部付近に引っ掛けられることで、ブラケット６００が撮影装置１００に取り付けられる。
【0085】
［４．撮影装置１００の電気的構成］
図４は、撮影装置１００の電気的構成の一例を示すブロック図である。制御部１１は、撮影装置１００の各部を制御する。制御部１１は、例えば、プロセッサ１１１、及びメモリ１１２を含むコンピュータである。プロセッサ１１１は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ－Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、及びＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等を有する。メモリ１１２は、例えば、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等を有する主記憶装置である。プロセッサ１１１は、メモリ１１２のＲＯＭから読み出したプログラムをＲＡＭに一時的に記憶させる。メモリ１１２のＲＡＭは、プロセッサ１１１に作業領域を提供する。プロセッサ１１１は、プログラムの実行中に生成されるデータをＲＡＭに一時的に記憶させながら演算処理を行うことにより、各種の制御を行う制御部１１は、さらに、時刻を計る計時部１１３を備える。計時部１１３は、例えばリアルタイムクロックである。計時部１１３は、プロセッサ１１１のマザーボードに実装されていていてもよいし、プロセッサ１１１に外付けされてもよい。
図４は、撮影装置１００の電気的構成の一例を示すブロック図である。制御部１１は、撮影装置１００の各部を制御する。制御部１１は、例えば、プロセッサ１１１、及びメモリ１１２を含むコンピュータである。プロセッサ１１１は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＭＰＵ（Ｍｉｃｒｏ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ－Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ）、及びＦＰＧＡ（Ｆｉｅｌｄ Ｐｒｏｇｒａｍｍａｂｌｅ Ｇａｔｅ Ａｒｒａｙ）等を有する。メモリ１１２は、例えば、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、及びＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等を有する主記憶装置である。プロセッサ１１１は、メモリ１１２のＲＯＭから読み出したプログラムをＲＡＭに一時的に記憶させる。メモリ１１２のＲＡＭは、プロセッサ１１１に作業領域を提供する。プロセッサ１１１は、プログラムの実行中に生成されるデータをＲＡＭに一時的に記憶させながら演算処理を行うことにより、各種の制御を行う制御部１１は、さらに、時刻を計る計時部１１３を備える。計時部１１３は、例えばリアルタイムクロックである。計時部１１３は、プロセッサ１１１のマザーボードに実装されていていてもよいし、プロセッサ１１１に外付けされてもよい。
【0086】
入力部１２は、ユーザからの情報の入力を受け付ける。入力部１２は、例えば、上述したマイクロホン１２１、イベント記録ボタン１２２、操作部１２３、及びタッチセンサ１２４を有する。マイクロホン１２１は、マイク孔１０４等を介して入射した音を電気信号に変換する。マイクロホン１２１は、例えばコンデンサマイクである。タッチセンサ１２４は、表示面１３１においてユーザによりタッチされた位置を検出する。タッチセンサ１２４は、例えば静電容量方式である。
【0087】
表示部１３は、表示面１３１に画像を表示する。表示部１３は、例えば液晶ディスプレイ（ＬＣＤ；Ｌｉｑｕｉｄ Ｃｒｙｓｔａｌ Ｄｉｓｐｌａｙ）である。
【0088】
音声出力部１４は、音声を出力する。この音声としては、例えば、報知音や、ＢＧＭ、音声メッセージ等がある。音声出力部１４は、例えば音声処理回路及びスピーカを有する。
【0089】
撮影部１５は、撮影し、撮影により得られた画像データを生成する、撮影部１５は、例えば、撮像レンズ１５１、及び撮像レンズ１５１により集光された光を撮像する撮像素子を有する。撮像素子は、例えば、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ ＭＯＳ）又はＣＣＤ（Ｃｈａｒｇｅ Ｃｏｕｐｌｅｄ Ｄｅｖｉｃｅ）とする。撮影部１５は、例えば赤（Ｒ）、緑（Ｇ）、青（Ｂ）の色成分からなるカラー（多色）の画像を生成する。
【0090】
通信部１６は、外部の装置と通信する。通信部１６は、例えば、Ｗｉ－Ｆｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）その他の無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信や近距離無線通信により、外部の装置と無線通信するための通信回路を有する。通信部１６は、例えば、ＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）、４Ｇ、５Ｇ等の移動通信システムの規格等に準拠した通信を行うための通信回路を有してもよい。
【0091】
センサ部１７は、各種のセンサを有する。センサ部１７は、例えば、加速度センサ、ジャイロセンサ、気圧センサ、及び照度センサの少なくともいずれかを有する。加速度センサは、例えば車両の前後、左右、上下の加速度を検出する３軸の加速度センサである。ジャイロセンサは、撮影装置１００の傾きを検出するセンサである。加速度センサ及びジャイロセンサは、例えば、ＧＮＳＳ衛星からの信号が受信できない場合に、自律航法により車両４００の位置を推測するのに使用されてもよい。気圧センサは、気圧を測定する。気圧センサは、例えば、高低差を検知して、高速道と一般道を判定するために用いられる。照度センサは、撮影装置１００の周辺である車室内の明るさを示す照度を検知するセンサである。照度センサは、例えば表示部１３の表示の輝度の調整に使用される。
【0092】
リーダライタ１８は、記憶媒体挿入口１８１から撮影装置１００の内部に挿入された記憶媒体５００を保持する媒体保持部として機能する。リーダライタ１８は、記憶媒体５００にデータを書き込んだり、記憶媒体５００からデータを読み出したりする。リーダライタ１８は、記憶媒体５００を１つだけ保持するものでもよいが、２つ以上の記憶媒体５００を同時に保持することが可能に構成されてもよい。
【0093】
端子部１９は、外部の装置と電気的に接続するための端子を有する。端子部１９は、上述した、カメラジャック１９１及び端子１９２を有する。端子部１９に接続される装置として、車両４００側からの給電がなくても、撮影装置１００及び撮影装置２００が動作できるように、外付けのバッテリが用いられてもよい。端子部１９に接続される装置は、例えば、ユーザの安全運転を支援する機能を有する装置であってもよい。このような装置として、例えば、運転手（例えば顔）を撮影して、わき見及び居眠り運転に例示される運転手の状態を検出して報知する機能を有する装置や、車両４００の周辺の障害物を検知して報知する機能を有する装置（例えば、前方車両追突警報システム（ＦＣＷＳ：Ｆｏｒｗａｒｄ ｖｅｈｉｃｌｅ Ｃｏｌｌｉｓｉｏｎ Ｗａｒｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍｓ）のための車両検知に使用される装置）がある。端子部１９に接続される装置は、その他にも、レーダー探知機、レーザー探知機、カーナビゲーション装置、ディスプレイ装置等の車載機器としてもよい。
【0094】
位置情報取得部２０は、撮影装置１００の位置（より具体的には、現在位置）を示す位置情報を取得する。撮影装置１００の位置は、撮影装置１００が配置された車両４００の位置、車両４００に配置された撮影装置２００の位置、及び車両４００に乗車している運転手その他の人の位置と同視することができる。位置情報取得部２０は、例えば、ＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ ＳａｔｅｌｌｉｔｅＳｙｓｔｅｍ：全球測位衛星システム）の一つであるＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｓｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）からの信号に基づき、撮影装置１００の位置情報（緯度情報、及び経度情報）を取得する。位置情報取得部２０は、ＱＺＳＳ（Ｑｕａｓｉ－Ｚｅｎｉｔｈ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ：準天頂衛星システム）として、みちびきを併せて利用してもよい。
【0095】
発光部２１は、所定の色で発光する。発光部２１は、例えば、発光ダイオードを有する。
【0096】
電源制御部２２は、撮影装置１００の各部や、撮影装置２００への電力の供給を制御する。電源制御部２２は、例えば、電源スイッチや電源制御回路を有する。電源制御部２２は、端子部１９を介して車両４００側から供給された電力を、撮影装置１００の各部や、撮影装置２００へ供給する。電源制御部２２は、さらに、蓄電手段として、二次電池やボタン電池、電気二重層コンデンサ（スーパーキャパシタとも呼ばれる。）を有してもよい。
【0097】
撮影装置１００は、さらに、フラッシュメモリ（例えばｅＭＭＣ、ＳＳＤ）に例示される補助記憶装置を内部の記憶手段として有してもよい。補助記憶装置としては、光学式記憶媒体、磁気記憶媒体、及び半導体記憶媒体に例示される各種の記憶媒体を用いることができる。
【0098】
［５．撮影装置１００の画像記録機能］
撮影装置１００は、画像記録機能として、以下の１つまたは２つ以上の機能を有する。画像記録機能は、撮影装置１００が撮影した画像を、所定のファイル形式の画像データとして記録する機能である。画像データは、動画形式の画像データとするとよく、例えばＭＰＥＧ（Ｍｏｖｉｎｇ Ｐｉｃｔｕｒｅ Ｅｘｐｅｒｔｓ Ｇｒｏｕｐ）形式（例えば、ＭＰＥＧ２、ＭＰＥＧ４）であるが、ＡＶＩ、ＭＯＶ、ＷＭＶ等である。
撮影装置１００は、画像記録機能として、以下の１つまたは２つ以上の機能を有する。画像記録機能は、撮影装置１００が撮影した画像を、所定のファイル形式の画像データとして記録する機能である。画像データは、動画形式の画像データとするとよく、例えばＭＰＥＧ（Ｍｏｖｉｎｇ Ｐｉｃｔｕｒｅ Ｅｘｐｅｒｔｓ Ｇｒｏｕｐ）形式（例えば、ＭＰＥＧ２、ＭＰＥＧ４）であるが、ＡＶＩ、ＭＯＶ、ＷＭＶ等である。
【0099】
＜５－１．常時記録機能＞
常時記録機能（常時録画機能ともいう。）は、撮影装置１００の動作中は、撮影装置１００及び撮影装置２００の一方又は両方により撮影された画像を継続して（つまり、常時）記録する機能である。制御部１１は、常時記録機能を実行しているときには、車両４００のエンジンの始動から停止まで撮像した映像データを記憶する。エンジンの始動は、例えば、車両４００のアクセサリ電源のオンにより検出され、エンジンの停止は、アクセサリ電源のオフにより検出される。
常時記録機能（常時録画機能ともいう。）は、撮影装置１００の動作中は、撮影装置１００及び撮影装置２００の一方又は両方により撮影された画像を継続して（つまり、常時）記録する機能である。制御部１１は、常時記録機能を実行しているときには、車両４００のエンジンの始動から停止まで撮像した映像データを記憶する。エンジンの始動は、例えば、車両４００のアクセサリ電源のオンにより検出され、エンジンの停止は、アクセサリ電源のオフにより検出される。
【0100】
＜５－２．イベント記録機能＞
イベント記録機能は、特定のイベントが発生したことに応じて、撮影装置１００及び撮影装置２００の一方又は両方により撮影された画像を記録する機能である。イベントは、撮影装置１００又は撮影装置２００により撮影された画像を記録すべき事象であり、例えば、車両４００の走行中におけるユーザの急ハンドル、急ブレーキ等の操作時、車両４００の他の物体との衝突時等とする。制御部１１は、イベントが発生したことを、例えば、センサ部１７の加速度センサによる計測値に基づいて、判定する。具体的には、制御部１１は、加速度センサの計測値が所定の閾値以上となった場合又は所定の時間的変化を示した場合に、イベントが発生したと判定する。イベントの発生の判定条件はこれに限られない。制御部１１は、車両情報に基づいて、例えば車速や操舵状態等の車両４００の状態が所定の条件を満たした場合に、イベントが発生したと判定してもよい。制御部１１は、撮影部１５又は撮影装置２００により撮影された画像を解析し、車両４００又は他車両の危険運転（例えば煽り運転、接近、又は異常接近）を検知した場合に、イベントが発生したと判定してもよい。制御部１１は、イベント記録ボタン１２２が操作された場合にも、イベントが発生したと判定する。
イベント記録機能は、特定のイベントが発生したことに応じて、撮影装置１００及び撮影装置２００の一方又は両方により撮影された画像を記録する機能である。イベントは、撮影装置１００又は撮影装置２００により撮影された画像を記録すべき事象であり、例えば、車両４００の走行中におけるユーザの急ハンドル、急ブレーキ等の操作時、車両４００の他の物体との衝突時等とする。制御部１１は、イベントが発生したことを、例えば、センサ部１７の加速度センサによる計測値に基づいて、判定する。具体的には、制御部１１は、加速度センサの計測値が所定の閾値以上となった場合又は所定の時間的変化を示した場合に、イベントが発生したと判定する。イベントの発生の判定条件はこれに限られない。制御部１１は、車両情報に基づいて、例えば車速や操舵状態等の車両４００の状態が所定の条件を満たした場合に、イベントが発生したと判定してもよい。制御部１１は、撮影部１５又は撮影装置２００により撮影された画像を解析し、車両４００又は他車両の危険運転（例えば煽り運転、接近、又は異常接近）を検知した場合に、イベントが発生したと判定してもよい。制御部１１は、イベント記録ボタン１２２が操作された場合にも、イベントが発生したと判定する。
【0101】
制御部１１は、イベントが発生したと判定した場合、そのイベントの発生前後の所定期間（以下「イベント記録期間」という。）において撮像された画像を、記憶媒体５００に記録する。制御部１１は、例えば撮影部１５及び撮影装置２００により撮影された画像をメモリ１１２（例えば、ＲＡＭ）に一時的に記録しておき、イベントが発生したと判定した場合は、メモリ１１２から読み出したイベント記録期間の画像を記憶媒体５００に記録するとよい。制御部１１は、例えば、イベントの発生前２０秒、及びイベントの発生後２０秒の合計４０秒の画像を１つのファイルとする。イベント記録期間は一例であり、イベントの種類に応じて異なっていてもよいし、ユーザが変更可能であってもよい。制御部１１は、１つのイベントの発生につき、複数のファイルからなる画像を記憶媒体５００に記録してもよい。制御部１１は、さらに、イベント記録期間にセンサ部１７で計測された値（例えば、３軸の各方向の加速度）や、位置情報取得部２０で取得された位置情報を、画像と関連付けて、記憶媒体５００に記録してもよい。
【0102】
＜５－３．駐車監視機能＞
駐車監視機能は、車両４００の駐車中に撮影装置１００及び撮影装置２００の一方又は両方により撮影された画像を記録する機能である。駐車監視機能は、駐車中の車両４００の内部又は車両４００の周辺の外部を監視するための機能である。制御部１１は、車両４００のエンジンオフ状態では、外付けバッテリからの電力の供給を受けて、記憶媒体５００に画像を記録する。車両４００の駐車中であるか否かについて、制御部１１は、例えば、アクセサリ電源がオフされたこと、エンジンがオフされたこと、外付けバッテリからの電源供給が開始されたこと、車速が０ｋｍ／ｈ又は所定速度以下であること、及び位置情報取得部２０が取得した位置情報が所定の位置情報（例えば、自宅や勤務先、駐車場の位置情報）であること、の１つ又は複数に基づいて判定する。
駐車監視機能は、車両４００の駐車中に撮影装置１００及び撮影装置２００の一方又は両方により撮影された画像を記録する機能である。駐車監視機能は、駐車中の車両４００の内部又は車両４００の周辺の外部を監視するための機能である。制御部１１は、車両４００のエンジンオフ状態では、外付けバッテリからの電力の供給を受けて、記憶媒体５００に画像を記録する。車両４００の駐車中であるか否かについて、制御部１１は、例えば、アクセサリ電源がオフされたこと、エンジンがオフされたこと、外付けバッテリからの電源供給が開始されたこと、車速が０ｋｍ／ｈ又は所定速度以下であること、及び位置情報取得部２０が取得した位置情報が所定の位置情報（例えば、自宅や勤務先、駐車場の位置情報）であること、の１つ又は複数に基づいて判定する。
【0103】
駐車監視機能は、タイムラプスモード、及び動体検知モードを有してもよい。具体的には、制御部１１は、タイムラプスモードがユーザにより選択された場合、常時記録機能及びイベント記録機能等の他の画像記録機能よりも、フレームレートを間引いて画像を記録する。例えば、他の画像記録機能のフレームレートが２０～３０フレーム／秒であるのに対して、タイムラプスモードのフレームレートは１フレーム／秒とする。動体検知モードは、移動体の検知に応じて画像を記録するモードである。具体的には、制御部１１は、動体検知モードがユーザにより選択された場合に、撮影装置１００及び撮影装置２００により撮像された画像の変化から動体を検知したときは、その検知前後の所定期間に撮影された画像を、記憶媒体５００に記録する。フレームレートは、常時記録機能及びイベント記録機能等と同じフレームレートとしてもよい。
【0104】
なお、撮影装置１００、２００として、全天球、半天球といった天球画像を撮影する撮影装置が用いられてもよい。また、撮影装置１００として、表示部１３を有しない撮影装置が用いられてもよい。また、撮影装置１００の筐体は、直方体状のものでなくてもよく、例えば円筒状等の形状の撮影装置であってもよい。
【0105】
［６．ブラケットの他の例］
ブラケット６００の構成については上述したとおりであるが、上述のブラケット６００に代えて、後述するブラケット６００Ａ～６００Ｃとするとよい。ブラケット６００Ａ～６００Ｃは、上述のブラケット６００と同様、ボールジョイント機構を用いた取付部材である。
ブラケット６００の構成については上述したとおりであるが、上述のブラケット６００に代えて、後述するブラケット６００Ａ～６００Ｃとするとよい。ブラケット６００Ａ～６００Ｃは、上述のブラケット６００と同様、ボールジョイント機構を用いた取付部材である。
【0106】
ブラケット６００Ａ～６００Ｃの構成については後述するが、ブラケット６００Ａ～６００Ｃが上述のブラケット６００と大きく異なる点は、以下の点である。すなわち、ブラケット６００では、取付面６１１に両面テープ等の接着部材を貼り付け、その接着部材を介して、車両のフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃ等に貼り付けられる構造であった。これに対し、ブラケット６００Ａ～６００Ｃは、可撓性の例えば弾性部材で形成された吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃ等（例えば、図１１、図２４、図３６等を参照）を有する吸着部６１０Ａ～６１０Ｃ（例えば、図６～図３４及び図３６～図４０を参照）を備えており、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃ等）に吸着盤（以下「吸盤」と読み替えてもよい。）６１４Ａ～６１４Ｃの吸着面６１６Ａ～６１６Ｃ（例えば、図１１、図２４、図３６等を参照）を吸着させることによって取り付けることができるようにしたものである。このようなブラケット６００Ａ～６００Ｃによると、ユーザは、取付面への取り付け及び取り外しを容易に行うことができる。例えば、撮影装置１００等の機器を複数の車両で使用したり、他の車両への乗り換え等を行う場合、ユーザは、撮影装置１００等の機器が装着されたブラケット６００Ａ～６００Ｃを、使用中の車両から取り外して他の車両に取り付けることを容易に行うことができる。吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの素材は、例えばゴムであるが、吸盤に用いられることのある素材が用いられるとよい。吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着の仕組みは、一般的な吸盤と同じでよく、車両の所定の取付面と吸着部６１０Ａ～６１０Ｃとの間である内部を減圧し、外部との圧力差により吸着させるものとするとよい。
【0107】
撮影装置１００の取付面がフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃである場合、吸着面６１６Ａ～６１６Ｃがフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃの上部２０％の範囲内となるように取り付けられるとよい。このような取り付け可能な範囲は、保安基準によっても変化するものである。
【0108】
また、主に、ブラケット６００Ａ～６００Ｃに装着される機器として想定されるのは、ドライブレコーダであるが、ＥＴＣ等の機器もありうる。また、例えば、レーダーを探知する機器や光学の測距センサを備える機器等を、ブラケット６００Ａ～６００Ｃに装着して用いられるものを排除する趣旨ではない。
【0109】
ところで、ブラケット６００に代えて吸着部を備えるブラケットを用いる場合、ユーザは、撮影装置等の機器が装着されたブラケットを、使用中の車両から取り外して他の車両に取り付けることを容易に行うことができるものの、様々な課題があることを発明者は発見した。
【0110】
例えば、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス）と吸着面とを、吸着させたり、離間させたり（例えば、吸着を解除したり）するための部材が必要であるため、従来のブラケット６００と比べて、肥大化しやすいといった課題がある。仮に、吸着部を小さくすると、撮影装置１００が装着された状態でブラケットを取付面に取り付けた状態を安定的に維持することが困難な場合がある。
【0111】
また、吸着面の領域を大きくすれば吸着力の強化を図ることはできるが、ブラケットに装着される機器が例えばドライブレコーダ等の撮影装置である場合には、吸着盤が撮影範囲に入り込む所謂ケラレが発生しやすいといった課題がある。
【0112】
また、取付面に吸着部を吸着させたときに、吸着部よりも重力方向側に撮影装置等の機器が位置するように撮影装置等の機器が取付面に取り付けられる。車両の所定の取付面と吸着面とを吸着させた場合、例えば撮影装置等の機器を上から吊るような態様となるため、吸着部に、重力作用により重力方向（以下単に「下方」という場合がある。）に向けて力が作用する。このように吸着面に対して交差する方向に力が作用するため、この力が吸着部が取付面から離脱しやすくなる原因となることがある。このため、車両の所定の取付面と吸着面との吸着力の強化を図る必要があるといった課題がある。
【0113】
そこで、ブラケット６００Ａ～６００Ｃは、取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段を有している。ブラケット６００Ａ～６００Ｃに対して、撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にする姿勢変更部を備えている。取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段はは、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの肥大化を抑制する手段としても機能する。ブラケット６００Ａ～６００Ｃは、撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にする手段を備えることにより、ユーザが所望する方向を撮影しやすくすることができる。取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段は、例えば、後述の連結部６２０Ａが撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機能を有しないこと、及び、取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着力を増強させる機能を有すること、等が相当する。
【0114】
取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃ（吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃと読み替えてもよい。）の吸着状態は、取付面に対する吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着の状態のことをいうとよい。吸着の状態としては、例えば、取付面に対する吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの位置に関する状態、及び取付面に吸着するために吸着部６１０Ａ～６１０Ｃに作用する力（吸着力ともいう。）に関する状態の少なくともいずれかがある。取付面に対する吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの位置に関する状態を維持することは、取付面に対する吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの位置が変化しないこと、又は上記取付部材においては、取付面から吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが離脱しないこと（例えば、剥がれて落下しないこと）をいうとよい。取付面に吸着するために吸着部６１０Ａ～６１０Ｃに作用する力の状態を維持することは、取付面に対して吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが吸着するための力を低下させないことをいうとよい。詳しくは、後述するが、取付面に吸着するために吸着部６１０Ａ～６１０Ｃに作用する力が大きいほうが、上記取付部材の取付面に吸着させる上で有利なことから、取付面に吸着するために吸着部６１０Ａ～６１０Ｃに作用する力の状態を維持することは、その力を増大させることをも含んでもよい。また、吸着状態を維持しやすくすることは、現に吸着状態を維持することのほか、吸着状態を維持しようとすること、又は吸着状態の変化を抑えることをもいうとよい。例えば、取付面に対する吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの位置に関する状態を維持しやすくすることは、その位置を維持しようとすること、又は位置の変化を抑えようとすることをいってもよい。取付面に吸着するために吸着部６１０Ａ～６１０Ｃに作用する力の状態を維持しやすくすることは、その力の低下を抑えようとすること、又はその力を増大させようとすることをいってもよい。また、取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を維持しすくするための手段は、当該手段がない場合に比べて、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの取付面への吸着をより確実にするもので、吸着力を増強させるための吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの肥大化を抑制することにも寄与することがある。このような取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を維持しすくするための手段は、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの肥大化を抑制する手段としても機能することがありうるものである。
【0115】
取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段について、以下に説明する。
【0116】
以下のブラケット６００Ａ～６００Ｃにおいて、オープン状態は、所定の取付面への吸着盤の吸着状態を解除する操作を行ったとき（例えば、所定の取付面から吸着盤を離間させる操作を行ったとき）の操作後状態、及び、所定の取付面に吸着盤を吸着させる操作を行う前の操作前状態、が相当する。オープン状態では、所定の取付面と吸着盤の吸着面との間の内部空間に空気が流入し、所定の取付面に吸着盤が吸着されない。ただし、オープン状態であったとしても、他の物理的要因によって所定の取付面に吸着盤が吸着してしまうことはありうる。
【0117】
クローズ状態は、所定の取付面に吸着盤を吸着させる操作を行ったときの操作後状態、及び、所定の取付面と吸着盤との吸着状態が維持されているとき（例えば、所定の取付面から吸着盤を取り外す操作を行う前）の操作状態、が相当する。クローズ状態では、所定の取付面と吸着盤の吸着面との間の内部空間が真空状態または真空度が高い状態となるため、所定の取付面に吸着盤が吸着される。ただし、クローズ状態であったとしても、他の物理的要因によって所定の取付面と吸着盤の吸着面との間の内部空間の真空状態が低下すると、所定の取付面と吸着盤との吸着状態が解除されてしまうことはありうる。
【0118】
半クローズ状態は、オープン状態からクローズ状態への移行途中や、クローズ状態からオープン状態への移行途中等のように、オープン状態とクローズ状態との中間の状態が相当する。半クローズ状態では、所定の取付面と吸着盤の吸着面との間の内部空間の真空度が、オープン状態と比べると高く、クローズ状態と比べると低い。
【0119】
［６－１．ブラケットの第１実施例］
第１実施例のブラケット６００Ａの構成について、図５～図１１を参照して説明する。図５は、ブラケット６００Ａがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図６は、ブラケット６００Ａがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図７は、ブラケット６００Ａが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図８は、ブラケット６００Ａが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図９は、ブラケット６００Ａがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図１０は、ブラケット６００Ａがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図１１は、（Ａ）撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａの斜視図の一例、（Ｂ）ブラケット６００Ａと、撮影装置１００と、撮影装置１００をブラケット６００Ａに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
第１実施例のブラケット６００Ａの構成について、図５～図１１を参照して説明する。図５は、ブラケット６００Ａがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図６は、ブラケット６００Ａがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図７は、ブラケット６００Ａが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図８は、ブラケット６００Ａが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図９は、ブラケット６００Ａがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図１０は、ブラケット６００Ａがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図１１は、（Ａ）撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａの斜視図の一例、（Ｂ）ブラケット６００Ａと、撮影装置１００と、撮影装置１００をブラケット６００Ａに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
【0120】
【0121】
なお、図５～図１０において、例えば図６（Ｂ）に示される突出部６１８Ａ（この突出部６１８Ａについては後述する）が形成されている側を背面とする。背面は、例えば車両４００の後方側を向くことがある。したがって、図５～図１０において、例えば図６（Ｂ）に示される吸着部６１０Ａ（この吸着部６１０Ａについては後述する）の中心ＯＡ（図６（Ｂ）、図８（Ｂ）、図１０（Ｂ）を参照）に対する突出部６１８Ａの反対側が正面となる。正面は、例えば車両４００の前方側を向くことがある。また、図５～図１０において、後述する吸着面６１６Ａ（この吸着面６１６Ａについては後述する）の側を底面とする。吸着ベース６１２Ａと吸着盤６１４Ａと吸着面６１６Ａとが同心であるため、吸着部６１０Ａの中心ＯＡは、吸着ベース６１２Ａの中心ＯＡでもあり、吸着盤６１４Ａの中心ＯＡでもあり、吸着面６１６Ａの中心ＯＡでもある。
【0122】
吸着部６１０Ａは、円板形状の例えば樹脂で成型された吸着ベース６１２Ａと、吸着ベース６１２Ａの底面側に設けられた吸着盤６１４Ａ（上述したとおり「吸盤６１４Ａ」と読み替えてもよい。）とを備える。吸着盤６１４Ａは上述したとおり可撓性の例えば弾性部材で形成されており、車両の所定の取付面（例えば、車両のフロントガラス６６０Ａの取付面等）と吸着面６１６Ａとを吸着させることにより、ブラケット６００Ａを車両の所定の取付面に取り付けることができる。
【0123】
また、吸着部６１０Ａには、吸着面６１６Ａから径外側方向に向けて突出する突出部６１８Ａが形成されている。突出部６１８Ａは、吸着部６１０Ａの取り外しを支援する部材で、フロントガラス６６０Ａから離れる方向に引っ張るような操作がされる。突出部６１８Ａは、いわゆるベロと称呼されることもある。
【0124】
作動部６２５Ａは、吸着ベース６１２Ａの中心ＯＡ（図６（Ｂ）、図８（Ｂ）、図１０（Ｂ）を参照）を回転中心として、吸着ベース６１２Ａに対して回転できるように構成されている。作動部６２５Ａの回転方向は、吸着面６１６Ａと略平行となり、作動部６２５Ａの回転により吸着面６１６Ａに対して交差する方向（すなわち、車両の所定の取付面から吸着盤６１４Ａが剥がれる方向）に力が作用することを抑制できる。作動部６２５Ａの回転範囲については後述する。
【0125】
連結部６２０Ａは、作動部６２５Ａとボール部６２１Ａとを連結している。連結部６２０Ａは、基端部（一端側といってもよい。）が作動部６２５Ａに接続されており、そこからさらに吸着ベース６１２Ａの径方向の外側、すなわち吸着面６１６Ａに沿った方向成分における吸着ベース６１２Ａよりも径方向の外側に向けた一の方向に延びている。ボール部６２１Ａは、吸着ベース６１２Ａの径方向の外側に向けて延びた連結部６２０Ａの先端部に設けられている。
【0126】
連結部６２０Ａは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）に吸着部６１０Ａを吸着させたときに装着部に装着された例えば撮影装置１００が上下方向において吸着部６１０Ａと重ならない部分を車両の外側の方向に有するように延びているようにするとよい。装着部は、ブラケット６００Ａのうち、撮影装置１００が装着される部位であり、本実施形態では、ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａで構成される。
【0127】
連結部６２０Ａは、撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機能を有しない。連結部６２０Ａがこのような機能を有しないことは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやするするための手段として機能する。仮に、連結部６２０Ａが撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機能を有すると、ブラケット６００Ａが肥大化しやすく、車両の所定の取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態の維持を阻害するおそれがある。そこで、本実施形態では、ブラケット６００Ａは、取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段として、連結部６２０Ａが撮影装置１００の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位する機構を有しないようにしている。このようにすると、連結部６２０Ａに撮影装置１００の姿勢又は位置を変更可能にする機構を搭載したことに起因する連結部６２０Ａの重量化を抑制することができる。
【0128】
より望ましい構成として、連結部６２０Ａは、撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にするための機構である関節部を有さず、かつ、作動部６２５Ａとボール部６２１Ａとを連結する単一の部材とし、重量化を抑制している。本実施形態において、作動部６２５Ａと連結部６２０Ａとボール部６２１Ａとは例えば樹脂により一体成型、すなわち単一の部材で構成されている。ただし、作動部６２５Ａと連結部６２０Ａとボール部６２１Ａとが一体成型であることは必須ではないが、作動部６２５Ａと連結部６２０Ａとボール部６２１Ａとが一体的に構成されていることが望ましい。
【0129】
作動部６２５Ａは、オープン状態とクローズ状態との間で作動する。図６（Ｂ）、図８（Ｂ）及び図１０（Ｂ）に示されるように、吸着ベース６１２Ａの上面には、作動部６２５Ａがクローズ状態の第１位置であることを示す第１指標（「ＣＬＯＳＥ」の表記）と、作動部６２５Ａがオープン状態の第２位置であることを示す第２指標（「ＯＰＥＮ」の表記）とが示されている。第１指標、第２指標は、水平出しのためのラインであるとよい。本実施形態では、作動部６２５Ａが９０度回転させられることで、オープン状態からクローズ状態に遷移させ、吸着部６１０Ａを引き上げて取付面に吸着させるための部材である。このようにするメリットとして、作動部６２５Ａは、回転レバーにボール部分を設けた構成でもあるとよい。このようなブラケット６００Ａとすると、機器の姿勢を変更し、かつ機器の上下方向の変位を可能にするブラケットと比べて、コンパクト化が可能である。仮に、レバーを上下して貼り付ける吸着部にボール部分を設けても、取付面から外れる方向に機器の負荷が掛かって外れる恐れが大きいが、ブラケット６００Ａは、回転させて吸盤を引き上げているので機器の重さがレバーに影響しにくい。
【0130】
上述したとおり、作動部６２５Ａと連結部６２０Ａとボール部６２１Ａとが一体的に構成されているため、吸着ベース６１２Ａに対して作動部６２５Ａが回転すると、これに伴って連結部６２０Ａ及び作動部６２５Ａについても吸着ベース６１２Ａに対して回転する。
【0131】
オープン状態では、図６（Ｂ）に示されるように、ボール部６２１Ａと「ＯＰＥＮ」の表記（図６（Ｂ）ではボール部６２１Ａによって「ＯＰＥＮ」の表記が隠れている）とが対向する。クローズ状態では、図１０（Ｂ）に示されるように、ボール部６２１Ａと「ＣＬＯＳＥ」の表記（図１０（Ｂ）ではボール部６２１Ａによって「ＣＬＯＳＥ」の表記が隠れている）とが対向する。半クローズ状態では、図８（Ｂ）に示されるように、「ＣＬＯＳＥ」の表記と「ＯＰＥＮ」の表記との間にボール部６２１Ａが位置している。
【0132】
図１１に示されるように、例えば撮影装置１００は、ナット６４０Ａ、ソケット部６３０Ａ及びベース部６５０Ａによりブラケット６００Ａに装着される。図２を用いて説明した撮影装置１００と、図１１～１７、２４～２８、３５～３９、４１に示す撮影装置１００とは外観構成が若干相違しているが、図１１～１７に示す撮影装置１００が図２を用いて説明した撮影装置１００と同一の構成を有するとみなして差し支えない。ボール部６２１Ａは、上述のブラケット６００と同様に、外周にネジ溝が形成されたソケット部６３０Ａに装着された状態とされ、ユーザにより、その状態でナット６４０Ａは締め付けられる。ナット６４０Ａが締め付けられる前は、ユーザの操作に応じて、ソケット部６３０Ａはボール部６２１Ａの周面に沿って所望の方向に回転し、ベース部６５０Ａの姿勢を変更可能である。ナット６４０Ａが締め付けられると、ベース部６５０Ａの姿勢及び位置が固定される。
【0133】
ベース部６５０Ａは、ソケット部６３０Ａと一対に形成され、撮影装置１００に直接接して装着するための部位である。ベース部６５０Ａは、一対のガイドレール（不図示であるが、その構成は図３の符号６５１を参照）を下面に有する。一対のガイドレールは、撮影装置１００のジョイントレール１０２に沿ってスライド可能に構成される。ベース部６５０Ａの先端部には爪状の先端部６５２Ａが設けられている。先端部６５２Ａが、ジョイントレール１０２の撮影装置１００の前方側の端部付近に引っ掛けられる。このようにして、撮影装置１００がブラケット６００Ａに装着される。
【0134】
本実施形態において、ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａは、ブラケット６００Ａに撮影装置１００を装着する装着部として機能するとともに、本実施形態では、装着された例えば撮影装置１００等の機器の姿勢を変更する姿勢変更部として機能する。なお、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａは、ブラケット６００Ａを構成する部材と解釈することもできるし、ブラケット６００Ａとは別部材であると解釈することもできる。ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａがブラケット６００Ａとは別部材であると解釈する場合、ブラケット６００Ａを構成する部材のうち装着部及び姿勢変更部として機能するのはボール部６２１Ａである。
【0135】
次に、ブラケット６００Ａの使用例、具体的には、例えば、撮影装置１００等の機器が装着されたブラケット６００Ａを車両のフロントガラス６６０Ａに取り付けるときの使用状態について、図１２～図１７を参照して説明する。図１２は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａの使用状態の一例としてのオープン状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。図１３は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａの使用状態の一例としての半クローズ状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。図１４は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａの使用状態の一例としてのクローズ状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。図１５は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａの使用状態の一例として、クローズ状態とされた後に行われる撮影装置１００の姿勢変更を説明するための左側面部分断面図であって、（Ａ）フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。図１６は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａの使用状態の一例としてのフロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね２０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。図１７は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａの使用状態の一例としてのフロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね８０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【0136】
なお、図１２～図１７において、撮影装置１００の撮像レンズ１５１Ａ（図１４及び図１５を参照）の側と反対側（すなわち、水平方向成分における車両の後方側であって、図１２～図１５の紙面右側、図１６及び図１７の紙面手前側）を正面とする。撮影装置１００の撮像レンズ１５１Ａの側（すなわち、水平方向成分における車両の前方側）は背面となる。また、図１６及び図１７では、便宜上、フロントガラス６６０Ａの図示を省略している。
【0137】
図１２～図１７において、フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね２０度の場合及び概ね８０度の場合を例に挙げたのは、大多数の車両のフロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね２０度～概ね８０度の範囲内に含まれるためである。例えば、フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が相対的に小さい概ね２０度に近い車両はスポーツカー等であり、フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が相対的に大きい概ね８０度に近い車両はトラックやバスであり、一般的な車両のフロントガラス６６０Ａの傾斜角度は概ね２０度～８０度の範囲内である。フロントガラス６６０Ａの傾斜角度が概ね２０度の場合及び概ね８０度の場合のいずれにおいても上記課題を解決できれば、フロントガラス６６０Ａの傾斜角度は概ね２０度～８０度の範囲内にあれば、同様に上記課題を解決できると考えられる。この明細書において、フロントガラス６６０Ａの傾斜角度は、水平方向に対してなす角度である。
【0138】
撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａを車両のフロントガラス６６０Ａに取り付けるとき、ユーザは、例えば撮影装置１００を時計周りに回すことにより、オープン状態（図１２、図１６（Ａ）、図１７（Ａ）を参照）からクローズ状態（図１４、図１６（Ｂ）、図１７（Ｂ）を参照）にすることができる。
【0139】
なお、図１４、図１６（Ｂ）及び図１７（Ｂ）に示されるクローズ状態では、便宜上、撮像レンズ１５１Ａが車両の前方側（例えば図１４の左側）を正しく向いているが、実際には、クローズ状態とした後、撮影したい方向（例えば車両の前方）に撮像レンズ１５１Ａが向くように、撮影装置１００の姿勢を調整する必要がある。そこで、ユーザは、クローズ状態にした後、所望の方向を正しく向くように撮影装置１００の姿勢を変更する。
【0140】
図１５において、クローズ状態にした後、所望の方向を向くように撮影装置１００の姿勢を変更するとき、上述したように、ソケット部６３０Ａがボール部６２１Ａの周面に沿って回転する。そのため、撮影装置１００の姿勢を任意の角度に自在に変更することができる。撮影装置１００が所望の姿勢となった後、ユーザがナット６４０Ａを締め付けると、ベース部６５０Ａの姿勢及び位置が固定され、これによって撮影装置１００の姿勢及び位置が固定される。このようにして、撮影装置１００の姿勢が調整される。
【0141】
一方、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ａを車両のフロントガラス６６０Ａから取り外すとき、ユーザは、例えば撮影装置１００を反時計周りに回すことにより、クローズ状態（図１４、図１６（Ｂ）、図１７（Ｂ）を参照）からオープン状態（図１２、図１６（Ａ）、図１７（Ａ）を参照）にすることができる。
【0142】
また、図１２～図１７に示されるように、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ）に吸着盤６１４Ａを吸着させたとき、吸着盤６１４Ａに形成された突出部６１８Ａが、吸着面６１６Ａに沿って吸着部６１０Ａの中心ＯＡ（図１７参照）よりも正面側すなわち車内側に向けて突出している。車内にいるユーザから見て、車両の前方側から後方側に向けて突出部６１８Ａが上り勾配で突出しているため、ユーザは、クローズ状態からオープン状態にしたときに、吸着面６１６Ａに対して交差する方向（例えば下方）に向けて突出部６１８Ａを引っ張りやすく、例えばフロントガラス６６０Ａからユーザが吸着盤６１４Ａを剥がすときの操作性が向上し、ブラケット６００Ａを車両の取付面から容易に取り外すことができる。
【0143】
（作用効果）
上述した第１実施例のブラケット６００Ａは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）に所定の機器を取り付けるための取付部材であって、取付面に吸着させられる吸着部６１０Ａと、取付面に吸着部６１０Ａを吸着させたときに吸着部６１０Ａよりも重力方向側に所定の機器が位置するように所定の機器が装着される装着部（ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａ）と、取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しすくするための手段と、を備えるものである。このようにすると、車両の所定の取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しているため、吸着部６１０Ａを用いた取付部材としてのブラケット６００Ａにおいて生じ得る課題を解決することができる。例えば、吸着部６１０Ａの肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部６１０Ａが広範囲にわたって覆うこと、すなわち吸着部６１０Ａを目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持に望ましい。所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部６１０Ａが入り込んでしまうことも抑制できる。また、所定の機器の重量を原因として吸着部６１０Ａが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。例えば、取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しない場合に比べて、吸着部６１０Ａを小さくしても、吸着部６１０Ａが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。
上述した第１実施例のブラケット６００Ａは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）に所定の機器を取り付けるための取付部材であって、取付面に吸着させられる吸着部６１０Ａと、取付面に吸着部６１０Ａを吸着させたときに吸着部６１０Ａよりも重力方向側に所定の機器が位置するように所定の機器が装着される装着部（ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａ）と、取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しすくするための手段と、を備えるものである。このようにすると、車両の所定の取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しているため、吸着部６１０Ａを用いた取付部材としてのブラケット６００Ａにおいて生じ得る課題を解決することができる。例えば、吸着部６１０Ａの肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部６１０Ａが広範囲にわたって覆うこと、すなわち吸着部６１０Ａを目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持に望ましい。所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部６１０Ａが入り込んでしまうことも抑制できる。また、所定の機器の重量を原因として吸着部６１０Ａが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。例えば、取付面への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しない場合に比べて、吸着部６１０Ａを小さくしても、吸着部６１０Ａが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。
【0144】
装着部（ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａ）を吸着部６１０Ａと連結させる連結部６２０Ａを備え、上記の装着部は、吸着部６１０Ａに対する所定の機器の姿勢を変更可能に構成される。車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段は、連結部６２０Ａが所定の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機構を有しないようにすることである取付部材としてのブラケット６００Ａが提供されるとよい。このようにすると、所定の機器が装着される部位に当該機器の姿勢を変更可能にする装着部が備えられており、連結部６２０Ａに所定の機器の姿勢又は位置を変更可能にする機構を搭載したことに起因する連結部６２０Ａの重量化を抑制することができる。また、吸着部６１０Ａの肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部６１０Ａが広範囲にわたって覆うこと、例えば吸着部６１０Ａを目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持にも望ましい。また、所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等の撮影装置のような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことも抑制できる。
【0145】
連結部６２０Ａは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）に吸着部６１０Ａを吸着させたときに装着部（ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａ）に装着された所定の機器が上下方向において吸着部６１０Ａと重ならない部分を車両の外側の方向に有するように、延びているようにするとよい。このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ａを吸着させたときに、機器が、上下方向において吸着部６１０Ａと重ならない部分を車両の外側の方向に有する位置で、装着部に装着される。そのため、機器よりも車両の外側方向の部分を吸着部６１０Ａが覆いにくい。例えば、吸着部６１０Ａを大きくすると耐荷重性能が向上する一方、機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合にはその撮影範囲に吸着部６１０Ａが入り込んでしまうおそれがあるが、上記の取付部材としてのブラケット６００Ａによれば、機器が例えばドライブレコーダのような撮影機器であったとしてもその撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0146】
車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）への吸着部６１０Ａの吸着状態を維持しやすくするための手段は、ユーザによる重力方向と異なる方向への操作を受け付けて、取付面に吸着部６１０Ａを吸着させることが可能に構成された作動部６２５Ａを備えるようにするとよい。このようにすると、作動部６２５Ａは、ユーザによる重力方向と異なる方向への操作を受け付けて、取付面に吸着部６１０Ａを吸着させることが可能に構成されているので、車両の所定の取付面から吸着部６１０Ａが離脱する重力方向に負荷がかかりにくい態様で、車両の所定の取付面と吸着部６１０Ａとを吸着させることができる。例えば車両の所定の取付面に対する吸着部６１０Ａの取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。
【0147】
作動部６２５Ａは、操作としてユーザによる回転操作を受け付け可能に構成され、回転操作を受け付ける範囲が吸着部６１０Ａの中心よりも車両の内側となるように構成されているとよい。このようにすると、ユーザにより操作される部位の回転範囲が車両の所定の取付面に吸着部６１０Ａを吸着させたときに、吸着部６１０Ａの中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側となるため、ユーザが作動部６２５Ａを回転させやすくすることができ、車両の所定の取付面に対する吸着部の取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。また、例えば無理な姿勢で作動部６２５Ａを回転させると意図しない方向に力が作用する場合があり、車両の所定の取付面に対して吸着部６１０Ａが剥がれる方向に力が作用する場合もありうる。この点、上記構成によれば、ユーザが作動部６２５Ａを回転操作させやすいため、車両の所定の取付面に対する吸着部６１０Ａの取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。
【0148】
ユーザが作動部６２５Ａを回転させると、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）と吸着部６１０Ａとを吸着させるように構成されており、作動部６２５Ａと装着部とが一体構成されようにするとよい。このようにすると、作動部６２５Ａを回転させるための操作部を設ける必要がなく、装着部に取り付けられた機器を手に持って回転させることによって車両の所定の取付面と吸着部６１０Ａとを吸着させるから、機器自体がユーザによる回転操作を受け付ける操作部としての機能も兼ねている。よって、ユーザにとっては回転の操作を行いやすく、また、操作可能な部位を設ける場合に比べて取付部材としてのブラケット６００Ａをコンパクトにすることができる。
【0149】
吸着部６１０Ａには、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）と吸着部６１０Ａとを吸着するための第１位置であることを示す第１指標と、車両の所定の取付面と吸着部６１０Ａとを離間させるための第２位置であることを示す第２指標とが示されており、装着部（ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａ）は、車両の所定の取付面と吸着部６１０Ａとが吸着されるときに第１指標が示される第１位置に移動し、車両の所定の取付面と前記吸着部６１０Ａとが離間されるときに第２指標が示される第２位置に移動するようにするとよい。このようにすると、装着部が第１指標と対向すると、車両の取付位置と吸着部６１０Ａとが吸着されたことを把握でき、装着部が第２指標と対向すると、車両の取付位置と吸着部６１０Ａとが離間されたことを把握できるため、ユーザの操作性が向上する。特に、作動部６２５Ａを第１指標まで回転させたにもかかわらずそれを超えてさらに回転させたり、作動部を第２指標まで回転させたにもかかわらずそれを超えてさらに回転させたりすると、各種部材に必要以上の負荷がかかる可能性がある。この点、上記構成によると、作動部６２５Ａを必要以上に回転させる必要がなくなり、取付部材としてのブラケット６００Ａを破損させる可能性を低くすることができる。
【0150】
吸着部６１０Ａの吸着面６１６Ａから径外側方向に突出する突出部６１８Ａが、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）に吸着部６１０Ａを吸着させたときに車両の内側に向けて突出するように設けられているとよい。このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ａを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ａの中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側に向けて突出部６１８Ａが突出している。そのため、ユーザが突出部６１８Ａを掴んで吸着部６１０Ａを取付面から離脱させる方向に向けて移動させやすく、車両の所定の取付面からユーザが吸着部６１０Ａを剥がすときの操作性が向上する。
【0151】
連結部６２０Ａとボール部６２１Ａとが単一の部材で構成されるようにするとよい。このようにすると、連結部６２０Ａとボール部６２１Ａとを繋ぐ部材としての例えば金具等の部材が不要となり、シンプルな構成で製作しやすいだけでなく、軽量化も図ることができる。
【0152】
連結部６２０Ａは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ａ等）に吸着部６１０Ａを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ａの中心よりも車両の外側の部位から、車両のさらに外側に向けて延びるようにするとよい。装着部（ボール部６２１Ａ、ソケット部６３０Ａ及びナット６４０Ａ）を吸着部６１０Ａと連結させる連結部６２０Ａが、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ａを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ａの中心よりも車両の外側の部位から車両のさらに外側に向けて延びる部材でとすることで、視界を極力遮らないようにすることができる。機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等のような撮影機器であっても、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0153】
［６－２．ブラケットの第２実施例］
第２実施例のブラケット６００Ｂの構成について、図１８～図２４を参照して説明する。図１８は、ブラケット６００Ｂがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図１９は、ブラケット６００Ｂがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図２０は、ブラケット６００Ｂが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図２１は、ブラケット６００Ｂが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図２２は、ブラケット６００Ｂがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図２３は、ブラケット６００Ｂがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図２４は、（Ａ）撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｂの斜視図の一例、（Ｂ）ブラケット６００Ｂと、撮影装置１００と、撮影装置１００をブラケット６００Ｂに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
第２実施例のブラケット６００Ｂの構成について、図１８～図２４を参照して説明する。図１８は、ブラケット６００Ｂがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図１９は、ブラケット６００Ｂがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図２０は、ブラケット６００Ｂが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図２１は、ブラケット６００Ｂが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図２２は、ブラケット６００Ｂがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図２３は、ブラケット６００Ｂがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図２４は、（Ａ）撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｂの斜視図の一例、（Ｂ）ブラケット６００Ｂと、撮影装置１００と、撮影装置１００をブラケット６００Ｂに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
【0154】
【0155】
なお、図１８～図２３において、例えば図１９（Ｂ）に示される突出部６１８Ｂ（この突出部６１８Ｂについては後述する）が形成されている側を背面とする。したがって、図１８～図２３において、例えば図１９（Ｂ）に示される吸着部６１０Ｂ（この吸着部６１０Ｂについては後述する）の中心ＯＢ（図１９（Ｂ）、図２１（Ｂ）、図２３（Ｂ）を参照）に対する突出部６１８Ｂの反対側が正面となる。また、図１８～図２３において、後述する吸着面６１６Ｂ（この吸着面６１６Ｂについては後述する）の側を底面とする。吸着ベース６１２Ｂと吸着盤６１４Ｂと吸着面６１６Ｂとが同心であるため、吸着部６１０Ｂの中心ＯＢは、吸着ベース６１２Ｂの中心ＯＢでもあり、吸着盤６１４Ｂの中心ＯＢでもあり、吸着面６１６Ｂの中心ＯＢでもある。
【0156】
吸着部６１０Ｂは、吸着部６１０Ａと同様に、円板形状の例えば樹脂で成型された吸着ベース６１２Ｂと、吸着ベース６１２Ｂの底面側に設けられた吸着盤６１４Ｂ（上述したとおり「吸盤６１４Ｂ」と読み替えてもよい。）とを備える。吸着盤６１４Ｂは上述したとおり可撓性の例えば弾性部材で形成されており、車両の所定の取付面（例えば、車両のフロントガラス６６０Ｂの取付面等）と吸着面６１６Ｂとを吸着させることにより、ブラケット６００Ｂを車両の所定の取付面に取り付けることができる。
【0157】
また、吸着部６１０Ｂの上面には、吸着面６１６Ｂから径外側方向に向けて突出する突出部６１８Ｂが形成されている。突出部６１８Ｂは、突出部６１８Ａと同様の用途で用いられる部材である。本実施形態においてブラケット６００Ｂは、操作部６２６Ｂは車両における後方側に位置し、突出部６１８Ｂをセンターにして左右対象にしたような構成である。
【0158】
作動部６２５Ｂは、作動部６２５Ａと同様に、吸着ベース６１２Ｂの中心ＯＢ（図１９（Ｂ）、図２１（Ｂ）、図２３（Ｂ）を参照）を回転中心として、吸着ベース６１２Ｂに対して回転できるように構成されている。作動部６２５Ｂの回転方向は、吸着面６１６Ｂと略平行となる。作動部６２５Ｂを回転範囲については後述する。
【0159】
なお、作動部６２５Ｂは、作動部６２５Ａと異なり、作動部６２５Ｂを回転させるための操作部６２６Ｂが作動部６２５Ｂに形成されている。
【0160】
連結部６２０Ｂは、連結部６２０Ａと異なり、吸着ベース６１２Ｂとボール部６２１Ｂとを連結している。連結部６２０Ｂは、短い棒状の部材であって、基端部が円板形状の吸着ベース６１２Ｂの径方向の外側の部位に接続されており、そこからさらに吸着ベース６１２Ｂの径方向の外側、すなわち吸着面６１６Ｂに沿った方向成分における吸着ベース６１２Ｂよりも径方向の外側に向けた一の方向に延びている。ボール部６２１Ｂは、吸着ベース６１２Ｂの径方向の外側に向けて延びた連結部６２０Ｂの先端部に設けられている。
【0161】
連結部６２０Ｂは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ等）に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに装着部に装着された例えば撮影装置１００が上下方向において吸着部６１０Ｂと重ならない部分を車両の外側の方向に有するように延びているようにするとよい。装着部は、ブラケット６００Ｂのうち、撮影装置１００が装着される部位であり、本実施形態では、ボール部６２１Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂで構成される。
【0162】
連結部６２０Ｂは、撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機能を有しない。連結部６２０Ｂがこのような機能を有しないことは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ）への吸着部６１０Ｂの吸着状態を維持しやするするための手段として機能する。仮に、連結部６２０Ｂが撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機能を有すると、ブラケット６００Ｂが肥大化し、車両の所定の取付面への吸着部６１０Ｂの吸着状態の維持を阻害するおそれがある。そこで、本実施形態では、連結部６２０Ｂを、関節部を有さずに吸着ベース６１２Ｂとボール部６２１Ｂとを連結する単一の部材とし、重量化を抑制している。
【0163】
本実施形態において、吸着ベース６１２Ｂと連結部６２０Ｂとボール部６２１Ｂとは例えば樹脂により一体成型、すなわち単一の部材で構成されている。ただし、吸着ベース６１２Ｂと連結部６２０Ｂとボール部６２１Ｂとが一体成型であることは必須ではないが、吸着ベース６１２Ｂと連結部６２０Ｂとボール部６２１Ｂとが一体的に構成されているとよい。
【0164】
作動部６２５Ｂは、オープン状態とクローズ状態との間で作動する。図１９（Ｂ）、図２１（Ｂ）及び図２３（Ｂ）に示されるように、吸着ベース６１２Ｂの上面には、例えば「ＣＬＯＳＥ」及び「ＯＰＥＮ」の文字が表記されている。この「ＣＬＯＳＥ」及び「ＯＰＥＮ」の表記は、クローズ状態であるかオープン状態であるかを把握するための指標として機能する。
【0165】
上述したとおり、作動部６２５Ｂには、作動部６２５Ｂを回転させるための操作部６２６Ｂが形成されている。そのため、吸着ベース６１２Ｂに対して操作部６１６Ｂを回転させると作動部６２５Ｂが回転し、オープン状態からクローズ状態またはクローズ状態からオープン状態にすることができる。
【0166】
オープン状態では、図１９（Ｂ）に示されるように、操作部６２６Ｂと「ＯＰＥＮ」の表記（図１９（Ｂ）では操作部６２６Ｂによって「ＯＰＥＮ」の表記が隠れている）とが対向する。クローズ状態では、図２３（Ｂ）に示されるように、操作部６２６Ｂと「ＣＬＯＳＥ」の表記（図２３（Ｂ）では操作部６２６Ｂによって「ＣＬＯＳＥ」の表記が隠れている）とが対向する。半クローズ状態では、図２１（Ｂ）に示されるように、「ＣＬＯＳＥ」の表記と「ＯＰＥＮ」の表記との間に操作部６２６Ｂが位置している。
【0167】
図２４に示されるように、例えば撮影装置１００等の機器は、第１実施例のブラケット６００Ａと同様に、ナット６４０Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びベース部６５０Ｂによりブラケット６００Ｂに装着される。ボール部６２１Ｂは、上述のブラケット６００，６００Ａと同様に、外周にネジ溝が形成されたソケット部６３０Ｂに装着された状態とされ、ユーザにより、その状態でナット６４０Ｂは締め付けられる。ナット６４０Ｂが締め付けられる前は、ユーザの操作に応じて、ソケット部６３０Ｂはボール部６２１Ｂの周面に沿って所望の方向に回転し、ベース部６５０Ｂの姿勢を変更可能である。ナット６４０Ｂが締め付けられると、ベース部６５０Ｂの姿勢及び位置が固定される。
【0168】
ベース部６５０Ｂは、ソケット部６３０Ｂと一対に形成され、撮影装置１００に直接接して装着するための部位である。ベース部６５０Ｂは、一対のガイドレール（不図示であるが、その構成は図３の符号６５１を参照）を下面に有する。一対のガイドレールは、撮影装置１００のジョイントレール１０２に沿ってスライド可能に構成される。ベース部６５０Ｂの先端部には爪状の先端部６５２Ｂが設けられている。先端部６５２Ｂが、ジョイントレール１０２の撮影装置１００の前方側の端部付近に引っ掛けられることで、撮影装置１００がブラケット６００Ｂに装着される。
【0169】
本実施形態において、ボール部６２１Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂは、第１実施例のブラケット６００Ａと同様に、ブラケット６００Ｂに例えば撮影装置１００等の機器を装着する装着部として機能するとともに、本実施形態では、装着された例えば撮影装置１００等の機器の姿勢を変更する姿勢変更部として機能する。なお、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂは、ブラケット６００Ｂを構成する部材と解釈することもできるし、ブラケット６００Ｂとは別部材であると解釈することもできる。ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂがブラケット６００Ｂとは別部材であると解釈する場合、ブラケット６００Ｂを構成する部材のうち装着部及び姿勢変更部として機能するのはボール部６２１Ｂである。
【0170】
次に、ブラケット６００Ｂの使用例、具体的には、例えば、撮影装置１００等の機器が装着されたブラケット６００Ｂを車両のフロントガラス６６０Ｂに取り付けるときの使用状態について、図２５～図２８を参照して説明する。図２５は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｂの使用状態の一例としてのオープン状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラス６６０Ｂの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラス６６０Ｂの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。図２６は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｂの使用状態の一例としてのクローズ状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラス６６０Ｂの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラス６６０Ｂの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。図２７は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｂの使用状態の一例としてのフロントガラス６６０Ｂの傾斜角度が概ね２０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。図２８は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｂの使用状態の一例としてのフロントガラス６６０Ｂの傾斜角度が概ね８０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【0171】
なお、図２５～図２８において、撮影装置１００の撮像レンズ１５１Ｂの側と反対側（すなわち、水平方向成分における車両の後方側であって、図２５及び図２６の紙面右側、図２７及び図２８の紙面手前側）を正面とする。撮影装置１００の撮像レンズ１５１Ｂの側（すなわち、水平方向成分における車両の前方側）は背面となる。また、図２７及び図２８では、便宜上、フロントガラス６６０Ｂの図示を省略している。
【0172】
図２５～図２８において、フロントガラス６６０Ｂの傾斜角度が概ね２０度の場合及び概ね８０度の場合を例に挙げたのは、第１実施例のブラケット６００Ａと同様、大多数の車両のフロントガラス６６０Ｂの傾斜角度が概ね２０度～８０度の範囲内に含まれるためである。
【0173】
撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｂを車両のフロントガラス６６０Ｂに取り付けるとき、ユーザは、例えば操作部６２６Ｂを時計周りに回すことにより、オープン状態（図２５、図２７（Ａ）、図２８（Ａ）を参照）からクローズ状態（図２６、図２７（Ｂ）、図２８（Ｂ）を参照）にすることができる。
【0174】
なお、図２６、図２７（Ｂ）及び図２８（Ｂ）に示されるクローズ状態では、便宜上、撮像レンズ１５１Ｂが車両の前方側（例えば図２６の左側）を向いているが、実際には、クローズ状態とした後、撮影したい方向（例えば車両の前方）に撮像レンズ１５１Ｂが向くように、撮影装置１００の姿勢を調整する必要がある。そこで、ユーザは、クローズ状態にした後、所望の方向を向くように撮影装置１００の姿勢を変更する。
【0175】
この第２実施例では図示しないが、第１実施例のブラケット６００Ａと同様に、クローズ状態にした後、所望の方向を向くように撮影装置１００の姿勢を変更するとき、上述したように、ソケット部６３０Ｂがボール部６２１Ｂ（いずれも図２４参照）の周面に沿って回転する。そのため、撮影装置１００の姿勢を任意の角度に自在に変更することができる。撮影装置１００が所望の姿勢となった後、ユーザがナット６４０Ｂを締め付けると、ベース部６５０Ｂ（図２４参照）の姿勢及び位置が固定され、これによって撮影装置１００の姿勢及び位置が固定される。このようにして、撮影装置１００の姿勢が調整される。
【0176】
一方、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｂを車両のフロントガラス６６０Ｂから取り外すとき、ユーザは、例えば操作部６２６Ｂを反時計周りに回すことにより、クローズ状態（図２６、図２７（Ｂ）、図２８（Ｂ）を参照）からオープン状態（図２５、図２７（Ａ）、図２８（Ａ）を参照）にすることができる。
【0177】
また、図２５～図２８に示されるように、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ）に吸着盤６１４Ｂを吸着させたとき、吸着盤６１４Ｂに形成された突出部６１８Ｂが、吸着面６１６Ｂに沿って吸着部６１０Ｂの中心ＯＢ（図２８参照）よりも正面側すなわち車内側に向けて突出している。車内にいるユーザから見て、車両の前方側から後方側に向けて突出部６１８Ｂが上り勾配で突出しているため、ユーザは、クローズ状態からオープン状態としたときに、吸着面６１６Ｂに対して交差する方向（例えば下方）に向けて突出部６１８Ｂを引っ張りやすく、例えばフロントガラス６６０Ｂからユーザが吸着盤６１４Ｂを剥がすときの操作性が向上し、ブラケット６００Ｂを車両の取付面から容易に取り外すことができる。
【0178】
（作用効果） 上述した第２実施例のブラケット６００Ｂは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ等）に所定の機器を取り付けるための取付部材であって、取付面に吸着させられる吸着部６１０Ｂと、取付面に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに吸着部６１０Ｂよりも重力方向側に所定の機器が位置するように所定の機器が装着される装着部（ボール部６２１Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂ）と、取付面への吸着部６１０Ｂの吸着状態を維持しすくするための手段と、を備えるものである。このようにすると、車両の所定の取付面への吸着部６１０Ｂの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しているため、吸着部６１０Ｂを用いた取付部材としてのブラケット６００Ｂにおいて生じ得る課題を解決することができる。例えば、吸着部６１０Ｂの肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部６１０Ｂが広範囲にわたって覆うこと、すなわち吸着部６１０Ｂを目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持に望ましい。所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部６１０Ｂが入り込んでしまうことも抑制できる。また、所定の機器の重量を原因として吸着部６１０Ｂが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。例えば、取付面への吸着部６１０Ｂの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しない場合に比べて、吸着部６１０Ｂを小さくしても、吸着部６１０Ｂが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。
【0179】
装着部（ボール部６２１Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂ）を吸着部６１０Ｂと連結させる連結部６２０Ｂを備え、上記の装着部は、吸着部６１０Ｂに対する所定の機器の姿勢を変更可能に構成される。車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ等）への吸着部６１０Ｂの吸着状態を維持しやすくするための手段は、連結部６２０Ｂが所定の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機構を有しないようにすることである取付部材としてのブラケット６００Ｂが提供されるとよい。このようにすると、所定の機器が装着される部位に当該機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする装着部が備えられており、連結部６２０Ｂに所定の機器の姿勢又は位置を変更可能にする機構を搭載したことに起因する連結部６２０Ｂの重量化を抑制することができる。また、吸着部６１０Ｂの肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部６１０Ｂが広範囲にわたって覆うこと、例えば吸着部６１０Ｂを目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持にも望ましい。また、所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等の撮影装置のような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことも抑制できる。
【0180】
連結部６２０Ｂは、吸着部６１０Ｂから一の方向としての吸着面６１６Ｂに沿った方向成分における吸着ベース６１２Ｂよりも径方向の外側に延びており、吸着部６１０Ｂの中心よりも一の方向についての吸着部６１０Ｂの吸着面６１６Ｂに沿った方向成分側の吸着部６１０Ｂにおける所定の部位と、装着部（ボール部６２１Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂ）とに連結されるようにするとよい。このようにすると、連結部６２０Ｂは、吸着部６１０Ｂから伸びる一の方向についての吸着面６１６Ｂに沿った方向成分側における所定の部位と、装着部とに連結される。そのため、一の方向についての吸着面に沿った方向成分側を吸着部が覆いにくくすることができる。例えば、吸着部６１０Ｂを大きくすると耐荷重性能が向上する一方、所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｂを吸着させると、その撮影範囲に吸着部６１０Ｂが入り込んでしまうおそれがある。この点、上記の取付部材としてのブラケット６００Ｂによれば、所定の機器が例えばドライブレコーダのような撮影機器であったとしてもその撮影範囲に吸着部６１０Ｂが入り込んでしまうことを抑制できる。
【0181】
連結部６２０Ｂは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ等）に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに装着部（ボール部６２１Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂ）に装着された所定の機器が上下方向において吸着部６１０Ｂと重ならない部分を車両の外側の方向に有するように、延びているようにするとよい。このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに、機器が、上下方向において吸着部６１０Ｂと重ならない部分を車両の外側の方向に有する位置で、装着部に装着される。そのため、機器よりも車両の外側方向の部分を吸着部６１０Ａが覆いにくい。例えば、吸着部６１０Ｂを大きくすると耐荷重性能が向上する一方、機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合にはその撮影範囲に吸着部６１０Ｂが入り込んでしまうおそれがあるが、上記の取付部材としてのブラケット６００Ｂによれば、機器が例えばドライブレコーダのような撮影機器であったとしてもその撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0182】
車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ等）への吸着部６１０Ｂの吸着状態を維持しやすくするための手段は、ユーザによる重力方向と異なる方向への操作を受け付けて、取付面に吸着部６１０Ｂを吸着させることが可能に構成された作動部６２５Ｂを備えるようにするとよい。より具体的には、操作部６２６Ｂはユーザによる回転操作を受け付ける操作部であり、回転レバーのような形態の操作部である。作動部６２５Ｂは、操作部６２６Ｂをユーザが手に持ってこれを回転させることにより、重力方向と異なる方向への操作を受け付けて、取付面に吸着部６１０Ｂを吸着させることが可能に構成されている。このようにすると、作動部６２５Ｂは、上下方向の操作を受け付ける上下レバーのような形態の操作部を用いて、重力方向の成分がより大きい方向に力が作用する操作を受け付ける場合に比べて、車両の所定の取付面から吸着部６１０Ｂが離脱する重力方向に負荷がかかりにくい態様で、車両の所定の取付面と吸着６１０Ｂ部とを吸着させることができる。上下レバーの上下方向の操作であると、重力方向に力が作用しやすく、吸着面が外れ易い。そこで、回転レバーのような形態の操作部６２６Ｂを備えた作動部６２５Ｂのタイプの方が、安全性が高いと発明者は考えた。吸着部６１０Ｂを外すときの操作部６２６Ｂ及の動きが重力方向そのもので無いので、吸着部６１０Ｂが剥がれ難くなっており、ブラケット６００Ｂの落下を抑制することができる。また、例えば車両の所定の取付面に対する吸着部６１０Ｂの取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。
【0183】
作動部６２５Ｂは、操作としてユーザによる回転操作を受け付け可能に構成され、回転操作を受け付ける範囲が吸着部６１０Ｂの中心よりも車両の内側となるように構成されているとよい。このようにすると、ユーザにより操作される部位の回転範囲が車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに、吸着部６１０Ｂの中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側となるため、ユーザが作動部６２５Ｂを回転させやすくすることができ、車両の所定の取付面に対する吸着部の取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。また、例えば無理な姿勢で作動部６２５Ｂを回転させると意図しない方向に力が作用する場合があり、車両の所定の取付面に対して吸着部６１０Ｂが剥がれる方向に力が作用する場合もありうる。この点、上記構成によれば、ユーザが作動部６２５Ｂを回転操作させやすいため、車両の所定の取付面に対する吸着部６１０Ｂの取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。
【0184】
吸着部６１０Ｂには、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ等）と吸着部６１０Ｂとを吸着するための第１位置であることを示す第１指標と、車両の所定の取付面と吸着部６１０Ｂとを離間させるための第２位置であることを示す第２指標とが示されており、装着部（ボール部６２１Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂ）は、車両の所定の取付面と吸着部６１０Ｂとが吸着されるときに第１指標が示される第１位置に移動し、車両の所定の取付面と前記吸着部６１０Ｂとが離間されるときに第２指標が示される第２位置に移動するようにするとよい。このようにすると、装着部が第１指標と対向すると、車両の取付位置と吸着部６１０Ｂとが吸着されたことを把握でき、装着部が第２指標と対向すると、車両の取付位置と吸着部６１０Ｂとが離間されたことを把握できるため、ユーザの操作性が向上する。特に、作動部６２５Ｂを第１指標まで回転させたにもかかわらずそれを超えてさらに回転させたり、作動部を第２指標まで回転させたにもかかわらずそれを超えてさらに回転させたりすると、各種部材に必要以上の負荷がかかる可能性がある。この点、上記構成によると、作動部６２５Ｂを必要以上に回転させる必要がなくなり、取付部材としてのブラケット６００Ｂを破損させる可能性を低くすることができる。
【0185】
吸着部６１０Ｂの吸着面６１６Ｂから径外側方向に突出する突出部６１８Ｂが、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ等）に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに車両の内側に向けて突出するように設けられているとよい。このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ｂの中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側に向けて突出部６１８Ｂが突出している。そのため、ユーザが突出部６１８Ｂを掴んで吸着部６１０Ｂを取付面から離脱させる方向に向けて移動させやすく、車両の所定の取付面からユーザが吸着部６１０Ｂを剥がすときの操作性が向上する。
【0186】
連結部６２０Ｂとボール部６２１Ｂとが単一の部材で構成されるようにするとよい。このようにすると、連結部６２０Ｂとボール部６２１Ｂとを繋ぐ部材としての例えば金具等の部材が不要となり、シンプルな構成で製作しやすいだけでなく、軽量化も図ることができる。
【0187】
連結部６２０Ｂは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｂ等）に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ｂの中心よりも車両の外側の部位から、車両のさらに外側に向けて延びるようにするとよい。装着部（ボール部６２１Ｂ、ソケット部６３０Ｂ及びナット６４０Ｂ）を吸着部６１０Ｂと連結させる連結部６２０Ｂが、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｂを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ｂの中心よりも車両の外側の部位から車両のさらに外側に向けて延びる部材でとすることで、視界を極力遮らないようにすることができる。機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等のような撮影機器であっても、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0188】
［６－３．ブラケットの第３実施例］
第３実施例のブラケット６００Ｃの構成について、図２９～図３６を参照して説明する。図２９は、ブラケット６００Ｃがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図３０は、ブラケット６００Ｃがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図３１は、ブラケット６００Ｃが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図３２は、ブラケット６００Ｃが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図３３は、ブラケット６００Ｃがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図３４は、ブラケット６００Ｃがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図３５は、ロック機構６２８Ｃを備えるブラケット６００Ｃの一例を示す斜視図の一例である。図３６は、（Ａ）撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｃを示す斜視図の一例、（Ｂ）ブラケット６００Ｃと、撮影装置１００と、撮影装置１００をブラケット６００Ｃに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
第３実施例のブラケット６００Ｃの構成について、図２９～図３６を参照して説明する。図２９は、ブラケット６００Ｃがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図３０は、ブラケット６００Ｃがオープン状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図３１は、ブラケット６００Ｃが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図３２は、ブラケット６００Ｃが半クローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図３３は、ブラケット６００Ｃがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）正面図、（Ｂ）背面図、（Ｃ）左側面図、である。図３４は、ブラケット６００Ｃがクローズ状態であるときの外観構成の一例を示す図であって、（Ａ）右側面図、（Ｂ）平面図、（Ｃ）底面図、である。図３５は、ロック機構６２８Ｃを備えるブラケット６００Ｃの一例を示す斜視図の一例である。図３６は、（Ａ）撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｃを示す斜視図の一例、（Ｂ）ブラケット６００Ｃと、撮影装置１００と、撮影装置１００をブラケット６００Ｃに装着するための部材とが分解された分解斜視図の一例である。
【0189】
【0190】
なお、図２９～図３６において、例えば図３０（Ｂ）に示される突出部６１８Ｃ（この突出部６１８Ｃについては後述する）が形成されている側を背面とする。したがって、図２９～図３６において、例えば図３０（Ｂ）に示される吸着部６１０Ｃ（この吸着部６１０Ｃについては後述する）の中心ＯＣ（図３０（Ｂ）、図３２（Ｂ）、図３４（Ｂ）を参照）に対する突出部６１８Ｃの反対側が正面となる。また、図２９～図３６において、後述する吸着面６１６Ｃ（この吸着面６１６Ｃについては後述する）の側を底面とする。吸着ベース６１２Ｃと吸着盤６１４Ｃと吸着面６１６Ｃとが同心であるため、吸着部６１０Ｃの中心ＯＣは、吸着ベース６１２Ｃの中心ＯＣでもあり、吸着盤６１４Ｃの中心ＯＣでもあり、吸着面６１６Ｃの中心ＯＣでもある。
【0191】
吸着部６１０Ｃは、吸着部６１０Ａ，６１０Ｂと同様に、円板形状の例えば樹脂で成型された吸着ベース６１２Ｃと、吸着ベース６１２Ｃの底面側に設けられた吸着盤６１４Ｃ（上述したとおり「吸盤６１４Ｃ」と読み替えてもよい。）とを備える。吸着盤６１４Ｃは上述したとおり可撓性の例えば弾性部材で形成されており、車両の所定の取付面（例えば、車両のフロントガラス６６０Ｃの取付面等）と吸着面６１６Ｃとを吸着させることにより、ブラケット６００Ｃを車両の所定の取付面に取り付けることができる。
【0192】
また、吸着部６１０Ｃには、吸着面６１６Ｃから径外側方向に向けて突出する突出部６１８Ｃが形成されている。突出部６１８Ｃは、突出部６１８Ａと同様の用途で用いられる部材である。
【0193】
作動部６２５Ｃは、作動部６２５Ａ，６２５Ｂとは異なり、吸着ベース６１２Ｃの中央部を基端部として、吸着ベース６１２Ｃに対して起立した第１姿勢と、吸着ベース６１２Ｃに対して倒れた第２姿勢との間で移動できるように構成されており、操作部を兼用している。具体的には、作動部６２５Ｃは、作動部６２５Ｃの基端部に設けられた、正面方向及び背面方向と略直交する方向を軸方向とする支軸６２７Ｃ（図２９（Ｃ）、図３０（Ａ）、図３１（Ｃ）、図３２（Ａ）、図３３（Ｃ）、図３４（Ａ）、図３７、図３８を参照）を回転軸として作動する。支軸６２７Ｃを回転軸として吸着ベース６１２Ｃに対して作動部６２５Ｃが倒れる方向は、正面側（すなわち車内側）に向けた方向である。そのため、車内にいるユーザが作動部６２５Ｃを操作する場合、吸着ベース６１２Ｃの中心ＯＣ（図３０（Ｂ）、図３２（Ｂ）、図３４（Ｂ）を参照）よりもユーザに近い側である正面側で操作することができ、良好な操作性を担保することができる。
【0194】
連結部６２０Ｃは、連結部６２０Ｂと同様に、吸着ベース６１２Ｃとボール部６２１Ｃとを連結している。連結部６２０Ｃは、短い棒状の部材であって、基端部が円板形状の吸着ベース６１２Ｃの径方向の外側の部位に接続されており、そこからさらに吸着ベース６１２Ｃの径方向の外側、すなわち吸着面６１６Ｃに沿った方向成分における吸着ベース６１２Ｃよりも径方向の外側に向けた一の方向に延びている。ボール部６２１Ｃは、吸着ベース６１２Ｃの径方向の外側に向けて延びた連結部６２０Ｃの先端部に設けられている。
【0195】
連結部６２０Ｃは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに装着部に装着された例えば撮影装置１００が上下方向において吸着部６１０Ｃと重ならない部分を車両の外側の方向に有するように延びているようにするとよい。装着部は、ブラケット６００Ｃのうち、撮影装置１００が装着される部位であり、本実施形態では、ボール部６２１Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃで構成される。
【0196】
連結部６２０Ｃは、撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機能を有しない。連結部６２０Ｃがこのような機能を有しないことは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ）への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しやするするための手段として機能する。仮に、連結部６２０Ｃが撮影装置１００等の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機能を有すると、ブラケット６００Ｃが肥大化し、車両の所定の取付面への吸着部６１０Ｃの吸着状態の維持を阻害するおそれがある。そこで、本実施形態では、連結部６２０Ｃを、関節部を有さずに吸着ベース６１２Ｃとボール部６２１Ｃとを連結する単一の部材とし、重量化を抑制している。
【0197】
本実施形態において、吸着ベース６１２Ｃと連結部６２０Ｃとボール部６２１Ｃとは例えば樹脂により一体成型、すなわち単一の部材で構成されている。ただし、吸着ベース６１２Ｃと連結部６２０Ｃとボール部６２１Ｃとが一体成型であることは必須ではないが、吸着ベース６１２Ｃと連結部６２０Ｃとボール部６２１Ｃとが一体的に構成されているとよい。
【0198】
作動部６２５Ｃは、オープン状態とクローズ状態との間で作動するが、上述の第１姿勢がオープン状態であり、上述の第２姿勢がクローズ状態である。また、第１姿勢と第２姿勢との中間の姿勢が半クローズ状態である。
【0199】
クローズ状態からオープン状態にするとき、第２姿勢から第１姿勢となるように作動部６２５Ｃを下方に向けて作動させる。この方向は、吸着面６１６Ｃに対して交差する方向であるため、作動部６２５Ｃを下方に向けて作動させると、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ）から吸着面６１６Ｃを剥がす方向に力が作用する。そのため、クローズ状態からオープン状態にするとき、車両の所定の取付面に吸着している吸着盤６１４Ｃを剥がしやすい。
【0200】
図３５に示されるように、クローズ状態において作動部６２５Ｃが下方に作動しないようにするために、第２姿勢において作動部６２５Ｃの姿勢を保持し、作動部６２５Ｃの姿勢を保持するためのロック機構６２８Ｃを備えるとよい。図３５に示されるブラケット６００Ｃは、図２９～図３４及び図３６～図４０に示されるブラケット６００Ｃとは外観構成が若干相違しているが、図２９～図３４及び図３６～図４０に示されるブラケット６００Ｃと同一の構成を有するとみなして差し支えない。また、図３５において、符号の引出線を全て黒色で示すと視認が困難となるため黒色と白色とを用いて示している。作動部６２５Ｃは、上下方向の操作を受け付けるため、第２実施例の作動部６２５Ｂに比べて、重力方向の成分がより大きい方向に力が作用する操作を受け付けやすい。このような上下方向の操作を受け付ける場合でも、別にロック機構が追加されていることにより、ブラケット６００Ｃ及び撮影装置１００の落下を抑制し、安全性を確保することができる。仮に、第１実施例の場合にこのような作動部を採用すると、作動部６２５Ａに撮影装置１００の重さが加わるので、ロック機構の必要性がより高い。作動部６２５Ｃを備えるブラケット６００Ｃにおいてもロック機構６２８Ｃを有することがより望ましい。ロック機構としては、周知の例えば図３５に示すロック機構６２８Ｃを採用するとよい。ロック機構６２８Ｃは、例えば小片状の部材（図３５において吸着ベース６１２Ｃの右側に示す部材）が、作動部６２５Ｃと吸着ベース６１２Ｃとの間に形成された空間に挿入されて、ロック機構としての機能を実現する。このようなロック機構の仕組み自体は、出願人が本願出願時よりも前に販売を開始している型番ＯＰ－ＣＵ５０の吸着盤ベース単体でも採用されている（参考ＵＲＬ：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｅｂ．ａｒｃｈｉｖｅ．ｏｒｇ／ｗｅｂ／２０２００８１３０８０１１８／ｈｔｔｐｓ：／／ｄｉｒｅｃｔ．ｙｕｐｉｔｅｒｕ．ｃｏ．ｊｐ／ｃａｔｅｇｏｒｙ／ＳＰＡＲＥＰＡＲＴＳ／７０６８４．ｈｔｍｌ）。ロック機構としては、この仕組みに限られず、作動部６２５Ｃの上下方向の移動を妨げる、又は作動部６２５Ｃの姿勢を保持するようにロックする機能を有する機構を用いることもできる。ロック機構は、ストッパーのような機能を有するものとしてもよく、保持機構といってもよい。このようにすることで、ユーザが例えば作動部６２５Ｃに意図せず接触してしまったり、作動部６２５Ｃに対して第１姿勢に向けた力が作用したりしたとしても、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ）に対する吸着盤６１４Ｃの吸着を維持できる。
【0201】
図３６に示されるように、例えば撮影装置１００等の機器は、第１実施例や第２実施例のブラケット６００Ａ，６００Ｂと同様に、ナット６４０Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びベース部６５０Ｃによりブラケット６００Ｃに装着される。ボール部６２１Ｃは、上述のブラケット６００，６００Ａ，６００Ｂと同様に、外周にネジ溝が形成されたソケット部６３０Ｃに装着された状態とされ、ユーザにより、その状態でナット６４０Ｃは締め付けられる。ナット６４０Ｃが締め付けられる前は、ユーザの操作に応じて、ソケット部６３０Ｃはボール部６２１Ｃの周面に沿って所望の方向に回転し、ベース部６５０Ｃの姿勢を変更可能である。ナット６４０Ｃが締め付けられると、ベース部６５０Ｃの姿勢及び位置が固定される。
【0202】
ベース部６５０Ｃは、ソケット部６３０Ｃと一対に形成され、撮影装置１００に直接接して装着するための部位である。ベース部６５０Ｃは、一対のガイドレール（不図示であるが、その構成は図３の符号６５１を参照）を下面に有する。一対のガイドレールは、撮影装置１００のジョイントレール１０２に沿ってスライド可能に構成される。ベース部６５０Ｃの先端部には爪状の先端部６５２Ｃが設けられている。先端部６５２Ｃが、ジョイントレール１０２の撮影装置１００の前方側の端部付近に引っ掛けられることで、撮影装置１００がブラケット６００Ｃに装着される。
【0203】
本実施形態において、ボール部６２１Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃは、第１実施例や第２実施例のブラケット６００Ａ，６００Ｂと同様に、ブラケット６００Ｃに例えば撮影装置１００等の機器を装着する装着部として機能するとともに、本実施形態では、装着された例えば撮影装置１００等の機器の姿勢を変更する姿勢変更部として機能する。なお、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃは、ブラケット６００Ｃを構成する部材と解釈することもできるし、ブラケット６００Ｃとは別部材であると解釈することもできる。ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃがブラケット６００Ｃとは別部材であると解釈する場合、ブラケット６００Ｃを構成する部材のうち装着部及び姿勢変更部として機能するのはボール部６２１Ｃである。
【0204】
次に、ブラケット６００Ｃの使用例、具体的には、例えば、撮影装置１００等の機器が装着されたブラケット６００Ｃを車両のフロントガラス６６０Ｃに取り付けるときの使用状態について、図３７～図４０を参照して説明する。図３７は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｃの使用状態の一例としてのオープン状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラス６６０Ｃの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラス６６０Ｃの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。図３８は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｃの使用状態の一例としてのクローズ状態における左側面図であって、（Ａ）フロントガラス６６０Ｃの傾斜角度が概ね２０度である場合、（Ｂ）フロントガラス６６０Ｃの傾斜角度が概ね８０度である場合、の図である。図３９は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｃの使用状態の一例としてのフロントガラス６６０Ｃの傾斜角度が概ね２０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。図４０は、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｃの使用状態の一例としてのフロントガラス６６０Ｃの傾斜角度が概ね８０度である場合の正面図であって、（Ａ）オープン状態である場合、（Ｂ）クローズ状態である場合、の図である。
【0205】
なお、図３７～図４０において、撮影装置１００の撮像レンズ１５１Ｃの側と反対側（すなわち、水平方向成分における車両の後方側であって、図３７及び図３８の紙面右側、図３９及び図４０の紙面手前側）を正面とする。撮影装置１００の撮像レンズ１５１Ｃの側（すなわち、水平方向成分における車両の前方側）は背面となる。また、図３９及び図４０では、便宜上、フロントガラス６６０Ｃの図示を省略している。
【0206】
図３７～図４０において、フロントガラス６６０Ｃの傾斜角度が概ね２０度の場合及び概ね８０度の場合を例に挙げたのは、第１実施例や第２実施例のブラケット６００Ａ，６００Ｂと同様、大多数の車両のフロントガラス６６０Ｃの傾斜角度が概ね２０度～８０度の範囲内に含まれるためである。
【0207】
撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｃを車両のフロントガラス６６０Ｃに取り付けるとき、ユーザは、例えば作動部６２５Ｃを第１姿勢から第２姿勢となるように作動させることにより、オープン状態（図３７、図３９（Ａ）、図４０（Ａ）を参照）からクローズ状態（図３８、図３９（Ｂ）、図４０（Ｂ）を参照）にすることができる。
【0208】
なお、図３８、図３９（Ｂ）及び図４０（Ｂ）に示されるクローズ状態では、便宜上、撮像レンズ１５１Ｃが車両の前方側（例えば図３８の左側）を向いているが、実際には、クローズ状態とした後、撮影したい方向（例えば車両の前方）に撮像レンズ１５１Ｃが向くように、撮影装置１００の姿勢を調整する必要がある。そこで、ユーザは、クローズ状態にした後、所望の方向を向くように撮影装置１００の姿勢を変更する。
【0209】
この第３実施例では図示しないが、第１実施例のブラケット６００Ａと同様に、クローズ状態にした後、所望の方向を向くように撮影装置１００の姿勢を変更するとき、上述したように、ソケット部６３０Ｃがボール部６２１Ｃ（いずれも図３６参照）の周面に沿って回転する。そのため、撮影装置１００の姿勢を任意の角度に自在に変更することができる。撮影装置１００が所望の姿勢となった後、ユーザがナット６４０Ｃを締め付けると、ベース部６５０Ｃ（図３６参照）の姿勢及び位置が固定され、これによって撮影装置１００の姿勢及び位置が固定される。このようにして、撮影装置１００の姿勢が調整される。
【0210】
一方、撮影装置１００が装着されたブラケット６００Ｃを車両のフロントガラス６６０Ｃから取り外すとき、ユーザは、例えば作動部６２５Ｃを第２姿勢から第１姿勢となるように作動させることにより、クローズ状態（図３８、図３９（Ｂ）、図４０（Ｂ）を参照）からオープン状態（図３７、図３９（Ａ）、図４０（Ａ）を参照）にすることができる。
【0211】
また、図３７～図４０に示されるように、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ）に吸着盤６１４Ｃを吸着させたとき、吸着盤６１４Ｃに形成された突出部６１８Ｃが、吸着面６１６Ｃに沿って吸着部６１０Ｃの中心ＯＣ（図４０参照）よりも正面側すなわち車内側に向けて突出している。車内にいるユーザから見て、車両の前方側から後方側に向けて突出部６１８Ｃが上り勾配で突出しているため、ユーザは、クローズ状態からオープン状態としたときに、吸着面６１６Ｃに対して交差する方向（例えば下方）に向けて突出部６１８Ｃを引っ張りやすく、例えばフロントガラス６６０Ｃからユーザが吸着盤６１４Ｃを剥がすときの操作性が向上する。また、第２姿勢から第１姿勢となるように作動部６２５Ｃを下方に向けて作動させることによって車両の所定の取付面から吸着面６１６Ｃを剥がす方向に力が作用することと相俟って、ブラケット６００Ｃを車両の取付面から容易に取り外すことができる。
【0212】
（作用効果）
上述した第３実施例のブラケット６００Ｃは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）に所定の機器を取り付けるための取付部材であって、取付面に吸着させられる吸着部６１０Ｃと、取付面に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに吸着部６１０Ｃよりも重力方向側に所定の機器が位置するように所定の機器が装着される装着部（ボール部６２１Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃ）と、取付面への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しすくするための手段と、を備えるものである。このようにすると、車両の所定の取付面への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しているため、吸着部６１０ｃを用いた取付部材としてのブラケット６００Ｃにおいて生じ得る課題を解決することができる。例えば、吸着部６１０Ｃの肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部６１０Ｃが広範囲にわたって覆うこと、すなわち吸着部６１０Ｃを目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持に望ましい。所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部６１０Ｃが入り込んでしまうことも抑制できる。また、所定の機器の重量を原因として吸着部６１０Ｃが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。例えば、取付面への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しない場合に比べて、吸着部６１０ｃを小さくしても、吸着部６１０Ｃが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。
上述した第３実施例のブラケット６００Ｃは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）に所定の機器を取り付けるための取付部材であって、取付面に吸着させられる吸着部６１０Ｃと、取付面に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに吸着部６１０Ｃよりも重力方向側に所定の機器が位置するように所定の機器が装着される装着部（ボール部６２１Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃ）と、取付面への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しすくするための手段と、を備えるものである。このようにすると、車両の所定の取付面への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しているため、吸着部６１０ｃを用いた取付部材としてのブラケット６００Ｃにおいて生じ得る課題を解決することができる。例えば、吸着部６１０Ｃの肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部６１０Ｃが広範囲にわたって覆うこと、すなわち吸着部６１０Ｃを目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持に望ましい。所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部６１０Ｃが入り込んでしまうことも抑制できる。また、所定の機器の重量を原因として吸着部６１０Ｃが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。例えば、取付面への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段を有しない場合に比べて、吸着部６１０ｃを小さくしても、吸着部６１０Ｃが取付面から離脱してしまう可能性を低くすることができる。
【0213】
装着部（ボール部６２１Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃ）を吸着部６１０Ｃと連結させる連結部６２０Ｃを備え、上記の装着部は、吸着部６１０Ｃに対する所定の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能に構成される。車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段は、連結部６２０Ｃが所定の機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする機構を有しないようにすることである取付部材としてのブラケット６００Ｃが提供されるとよい。本実施形態では、吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段は、連結部６２０Ｃに関する構成に加えて、ロック機構を備えるとよい。このようにすると、所定の機器が装着される部位に当該機器の姿勢を変更可能にしたり上下方向に変位可能にする装着部が備えられており、連結部６２０Ｃに所定の機器の姿勢又は位置を変更可能にする機構を搭載したことに起因する連結部６２０Ｃの重量化を抑制することができる。また、吸着部６１０Ｃの肥大化を抑制できるため、車両の所定の取付面を吸着部６１０Ｃが広範囲にわたって覆うこと、例えば吸着部６１０Ｃを目立ちにくくすることができ、車内の美観の維持にも望ましい。また、所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等の撮影装置のような撮影機器の場合には、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことも抑制できる。
【0214】
連結部６２０Ｃは、吸着部６１０Ｃから一の方向としての吸着面６１６Ｃに沿った方向成分における吸着ベース６１２Ｃよりも径方向の外側に延びており、吸着部６１０Ｃの中心よりも一の方向についての吸着部６１０Ｃの吸着面６１６Ｃに沿った方向成分側の吸着部６１０Ｃにおける所定の部位と、装着部（ボール部６２１Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃ）とに連結されるようにするとよい。このようにすると、連結部６２０Ｃは、吸着部６１０Ｃから伸びる一の方向についての吸着面６１６Ｃに沿った方向成分側における所定の部位と、装着部とに連結される。そのため、一の方向についての吸着面に沿った方向成分側を吸着部が覆いにくくすることができる。例えば、吸着部６１０Ｃを大きくすると耐荷重性能が向上する一方、所定の機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合には、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｃを吸着させると、その撮影範囲に吸着部６１０Ｃが入り込んでしまうおそれがある。この点、上記の取付部材としてのブラケット６００Ｃによれば、所定の機器が例えばドライブレコーダのような撮影機器であったとしてもその撮影範囲に吸着部６１０Ｃが入り込んでしまうことを抑制できる。
【0215】
連結部６２０Ｃは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに装着部（ボール部６２１Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃ）に装着された所定の機器が上下方向において吸着部６１０Ｃと重ならない部分を車両の外側の方向に有するように、延びているようにするとよい。このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに、機器が、上下方向において吸着部６１０Ｃと重ならない部分を車両の外側の方向に有する位置で、装着部に装着される。そのため、機器よりも車両の外側方向の部分を吸着部６１０Ｃが覆いにくい。例えば、吸着部６１０Ｃを大きくすると耐荷重性能が向上する一方、機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダのような撮影機器の場合にはその撮影範囲に吸着部６１０Ｃが入り込んでしまうおそれがあるが、上記の取付部材としてのブラケット６００Ｃによれば、機器が例えばドライブレコーダのような撮影機器であったとしてもその撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0216】
吸着部６１０Ｃの吸着面６１６Ｃから径外側方向に突出する突出部６１８Ｃが、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに車両の内側に向けて突出するように設けられているとよい。このようにすると、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ｃの中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側に向けて突出部６１８Ｃが突出している。そのため、ユーザが突出部６１８Ｃを掴んで吸着部６１０Ｃを取付面から離脱させる方向に向けて移動させやすく、車両の所定の取付面からユーザが吸着部６１０Ｃを剥がすときの操作性が向上する。
【0217】
連結部６２０Ｃとボール部６２１Ｃとが単一の部材で構成されるようにするとよい。このようにすると、連結部６２０Ｃとボール部６２１Ｃとを繋ぐ部材としての例えば金具等の部材が不要となり、シンプルな構成で製作しやすいだけでなく、軽量化も図ることができる。
【0218】
連結部６２０Ｃは、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ｃの中心よりも車両の外側の部位から、車両のさらに外側に向けて延びるようにするとよい。装着部（ボール部６２１Ｃ、ソケット部６３０Ｃ及びナット６４０Ｃ）を吸着部６１０Ｃと連結させる連結部６２０Ｃが、車両の所定の取付面に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに、水平方向成分において吸着部６１０Ｃの中心よりも車両の外側の部位から車両のさらに外側に向けて延びる部材でとすることで、視界を極力遮らないようにすることができる。機器が車両の外を撮影する例えばドライブレコーダ等のような撮影機器であっても、その撮影範囲に吸着部が入り込んでしまうことを抑制できる。
【0219】
ユーザの操作により、吸着部６１０Ｃに対して起立した第１姿勢と、吸着部６１０Ｃに対して倒れた第２姿勢との間で作動できる作動部６２５Ｃを備え、第１姿勢では車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）と吸着部６１０Ｃとが離間し、第２姿勢では車両の所定の取付面と吸着部６１０Ｃとが吸着し、吸着部６１０Ｃを取付面に吸着させやすくするための手段は、作動部６２５Ｃを第２姿勢に保持するためのロック機構であるとよい。このようにすると、ユーザの操作により、吸着部６１０Ｃに対して起立した第１姿勢と、吸着部６１０Ｃに対して倒れた第２姿勢との間で作動できる作動部６２５Ｃを備えた場合に、作動部６２５Ｃを第２姿勢に保持するためのロック機構を設けたことにより、作動部６２５が上下レバーのような形態の操作部を備え、重力方向の成分がより大きい方向に力が作用する操作を受け付ける場合であっても、車両の所定の取付面から吸着部６１０Ｃが離脱する重力方向に負荷がかかることにより吸着部６１０Ｃが取付面から離脱してしまうことを抑制することができる。このように、ロック機構は、取付面への吸着部６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段の一例である。例えば車両の所定の取付面に対する吸着部６１０Ｃの取付状態の安定性、ひいては取付状態にかかるメンテナンス性を向上することができる。
【0220】
作動部６２５Ｃは、吸着部６１０Ｃの中心よりも車両の内側の位置で、第１姿勢及び第２姿勢のいずれかとするユーザの操作を受け付け可能に構成されているとよい。このようにすると、車両の所定の取付面（例えばフロントガラス６６０Ｃ等）に吸着部６１０Ｃを吸着させたときに、吸着部６１０Ｃの中心よりも車両の内側、例えばユーザに近い側にて、第１姿勢と第２姿勢との間で作動させることにより、車両の所定の取付面と吸着部６１０Ｃとを吸着させたり離間させたりできるため、操作性を向上させることができる。
【0221】
［７．取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着力を増強させる機能の例］
例えば吸着盤等を備えるブラケットでは、車両の所定の取付面にブラケットを取り付けた後、吸着状態を維持する必要がある。特に、夏場は、例えば、吸着盤とフロントガラスとの間に入った空気が膨張したり、吸着盤の素材自体が熱で柔らかくなったり、吸着盤のゲル素材が熱で液状化すること等によって、取付面への吸着部の吸着力が低下し、ブラケットが落下するおそれがある。
例えば吸着盤等を備えるブラケットでは、車両の所定の取付面にブラケットを取り付けた後、吸着状態を維持する必要がある。特に、夏場は、例えば、吸着盤とフロントガラスとの間に入った空気が膨張したり、吸着盤の素材自体が熱で柔らかくなったり、吸着盤のゲル素材が熱で液状化すること等によって、取付面への吸着部の吸着力が低下し、ブラケットが落下するおそれがある。
【0222】
そこで、上述のブラケット６００Ａ～６００Ｃは、取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を維持しやすくするための手段として、さらに、取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着力が低下した可能性がある場合に、取付面への吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着力が低下した状態からかかる吸着力を増強させる機能を有するとよい。
【0223】
なお、吸着により取付面に取り付けられる吸着機能を備えるブラケットであれば、上述のブラケット６００Ａ～６００Ｃに限られない。以下に、吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例について説明する。
【0224】
［７－１．吸着力を増強させる機能としての第１実施例］
第１実施例の吸着力を増強させる機能は、例えばドライブレコーダ等の撮影装置１００に、日時を判定する機能と、報知機能とを備えるようにしたものである。撮影装置１００の制御部１１が、日時を判定する機能、及び報知機能を有するとよい。
第１実施例の吸着力を増強させる機能は、例えばドライブレコーダ等の撮影装置１００に、日時を判定する機能と、報知機能とを備えるようにしたものである。撮影装置１００の制御部１１が、日時を判定する機能、及び報知機能を有するとよい。
【0225】
制御部１１は、例えば、季節が夏場前や夏になるなど、制御部１１（所定の期間を含む概念である）に入ったら、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを締め直すように報知する機能、あるいは、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を一旦抜いて再取り付けするように促したりすることを報知する機能を備えるとよい。所定の時期は、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃが取付面から離脱しやすくなる環境により決められているとよく、季節のほか、時刻や月、撮影装置１００が存在する場所等も考慮して決められていると、より適切なタイミングで報知を行いやすくすることができる。
【0226】
また、撮影装置１００は、日時を判定できる機能に代えてまたは加えて温度の上昇を検知する機能として例えばセンサ等を備え、制御部１１は、一定温度に達すると、報知機能により、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを締め直すように報知したり、あるいは、空気を一旦抜いて再取り付けするように促したりするとよい。この場合、温度の上昇の検知は、撮影装置１００が有するＳｏＣ（例えば、制御部１１の機能を実装したチップ）の温度ではなく、車内の温度に近い温度を検知できるように、温度を検知するセンサを例えばドライブレコーダ等の機器内部の電流によって発熱する箇所から離した位置、望ましくは、隔壁によって隔てられた箇所に配置するとよい。
【0227】
また、例えばドライブレコーダ等の機器に、吸着機能を備える例えばブラケット６００Ａ～６００Ｃを取り付けたことを入力する機能（例えばボタンあるいはメニュー操作画面）を備え、その入力があった時点の温度を基準として、それよりも所定温度（例えば数十度、例えば＋２０度）上がった時点で報知するなどするとよい。特に、例えばドライブレコーダ等の機器に電源が入ったときや、車両の停止を検知する車両検知部として機能するセンサが検知されたときに、これらの処理（例えば判定と報知）を行うとよい。入力する機能がなくても、例えば、最初に電源が投入されたときを（例えば盤取り付け時とみなして）そのときの温度を基準としてもよい。
【0228】
［７－２．吸着力を増強させる機能としての第２実施例］
第２実施例の吸着力を増強させる機能は、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを例えばフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃ等に取り付けた後に吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを剥がさなくても、フロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃと吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃとの間で膨張した空気を抜く構造を有するようにしたものである。
第２実施例の吸着力を増強させる機能は、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを例えばフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃ等に取り付けた後に吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを剥がさなくても、フロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃと吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃとの間で膨張した空気を抜く構造を有するようにしたものである。
【0229】
例えば、季節が夏になるなど、車内の温度が上昇すると、フロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃと吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃとの間の空気が膨張するため、それを放置すると、例えばフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃに取り付けられたブラケット６００Ａ～６００Ｃが、ブラケット６００Ａ～６００Ｃに装着された機器とともに落下するおそれがある。そこで、上記の吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを、ベントも兼ね備えた構造とするとよい。
【0230】
例えば、温度上昇等による熱でフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃと吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃとの間（以下、この明細書において「吸着盤の内部」と称する）の空気が膨張したときに、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を、逆止弁を介して抜くベントを有するとよい。
【0231】
図４１は、吸着力を増強させる機能としての第２実施例を説明するためのブラケットの一例を示す平面図である。図４１において、符号の引出線を全て黒色で示すと視認が困難となるため黒色と白色とを用いて示している。
【0232】
例えば、ユーザの手で押し込めるような例えばゴム等の弾性部材で形成された、空気を溜めるころができるゴムまりのような滞留部として機能するポンプ部６２２を、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの外側に設けるとよい。ポンプ部は、押し込むと凹むように構成されており、フロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃと吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃとの間から空気がくると、このポンプ部が膨らむようにするとよい。そうすると、ポンプ部の膨らみ具合で空気のたまり具合を外観で把握することができる。
【0233】
逆止弁は、ポンプ部表面の近くの部分に一つと、ポンプ部の内部と吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃとの間の部分に一つとで、合計２つ設けるとよい。この場合、ベントとして機能するのは、ポンプ部の内部と吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃとの間の部分に設けられた逆止弁とするとよい。
【0234】
図４１に示されるように、例えばポンプ部６２２の部分に、ポンプ部６２２の直径に比べて小径（例えば１ｍｍなど）の貫通孔６１３を設け、貫通孔６１３に上記の逆止弁を設けるとよい。設置時にはポンプ部６２２の貫通孔６１３でない部分を押した状態でフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃに押し当てて、オープン状態からクローズ状態にするとよい。貫通孔６１３はポンプ部６２２のセンターからずらした位置に設けるとよい。あるいは、ポンプ部６２２の側方から空気を逃がす弁をポンプ部６２２に設けて、ポンプ部６２２の側方から空気を逃がすようにするとよい。
【0235】
このような吸着力を増強させる機能としての第２実施例の機能に加えて、吸着力を増強させる機能としての第１実施例において説明した処理と同様の処理を行う機能を備えるとよい。例えば、ベントも兼ね備えた構造の吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを備えるブラケットに、日時を判定できる機能に代えてまたは加えて温度の上昇を検知する機能と、報知機能とを備えた機器を装着できるようにするとよい。日時判定や温度上昇検知等により報知を行う場合、ポンプ部６２２を押して空気を抜くことを促すような報知を行うとよい。この場合、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの再取り付けを促す報知を行うのではなく、ポンプ部６２２の空気を抜くように等を報知するようにしたのは、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの再取り付けを行うと、例えばドライブレコーダ等の撮影位置・方向がずれてしまい、撮影方向を調整する必要がでてくるためである。さらに、従来の撮影方向との一貫性・継続性もなくなるため、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの位置を変えずに、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気だけを抜けるようにするとよい。このように、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気だけを抜くことができるといったことは、従来の吸着盤を備えるブラケットでは実現できなかったことである。
【0236】
［７－３．吸着力を増強させる機能としての第３実施例］
第３実施例の吸着力を増強させる機能は、例えばドライブレコーダ等の機器内に冷却機能を設け、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を収縮させるようにその冷却力を伝達させる構造を備えるようにしたものである。
第３実施例の吸着力を増強させる機能は、例えばドライブレコーダ等の機器内に冷却機能を設け、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を収縮させるようにその冷却力を伝達させる構造を備えるようにしたものである。
【0237】
例えばドライブレコーダのＳｏＣまたは撮像素子の一面側に冷却のための熱伝導物を設け、熱伝導物には例えばペルチェ素子を設けて、ＳｏＣ等の表面温度を下げる構造を備え、上記の冷却のための熱伝導物から、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を収縮させる位置まで熱を伝導させる物（例えばヒートパイプ、銅線等）を設けるとよい。
【0238】
［７－４．吸着力を増強させる機能としての第４実施例］
第４実施例の吸着力を増強させる機能は、例えばドライブレコーダ等の機器内にファンを設け、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を吸引する構造を備えるようにしたものである。
第４実施例の吸着力を増強させる機能は、例えばドライブレコーダ等の機器内にファンを設け、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を吸引する構造を備えるようにしたものである。
【0239】
例えば吸着力を増強させる機能としての第３実施例と同様の構造でヒートパイプを単なるパイプとして空気を引く構造とするとよい。
【0240】
［７―５．吸着力を増強させる機能を備えるブラケットの例］
ブラケット６００Ａ～６００Ｃは、吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例のうち、少なくともいずれか一つの機能を備えていてもよいし、二つ又は三つの機能を備えていてもよいし、全部の機能を備えていてもよい。例えばその一例として、吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例の機能をブラケット６００Ｂに備えた場合、かかるブラケット６００Ｂは、例えばドライブレコーダ等の車載機器よりも上側の取付面に吸着盤によって吸着することにより車載機器を吊る形で取り付けることが可能であって、重力方向ではない方向にユーザが操作することで取付面への吸着盤の吸着を行う手段として機能する操作部６２６Ｂと、吸着盤６１４Ｂを操作部６２６Ｂの操作によって取付面に吸着後に吸着力を増強させるための手段とのうち、少なくともいずれか一方を備えるようにするとよい。吸着盤６１４Ｂを操作部６２６Ｂの操作によって取付面に吸着後に吸着力を増強させるための手段は、吸着部６１０Ｂの吸着状態に関する報知をする報知機能、及びフロントガラス６６０Ｂと吸着盤６１４Ｂとの間で膨張した空気を抜く機能を有するポンプ部６２２、吸着盤６１４Ｂの内部の空気を収縮させるようにその冷却力を伝達させる機能を有するペルチェ素子、ドライブレコーダ等の機器内に設けたファン等のいずれかを含むとよい。重力方向ではない方向にユーザが操作することで取付面への吸着盤６１４Ｂの吸着を行う手段は、例えばブラケットの他の例の第２実施例において説明したように、回転操作によって吸着盤の吸着を行う手段として機能する操作部６２６Ｂとするとよい。重力方向ではない方向にユーザが操作することで取付面への吸着盤６１４Ｂの吸着を行う手段は、車載機器としての例えばドライブレコーダへとつながっていく構造とするとよい。また、吸着盤６１４Ｂを操作部６２６Ｂの操作によって取付面に吸着後に吸着力を増強させるための手段として、操作部６２６Ｂとは別の第二操作部として機能するポンプ部６２２を設けるとよい。吸着盤６１４Ｂを操作部の操作によって取付面に吸着後に吸着力を増強させるための手段として、吸着盤６１４Ｂの吸着力が弱まっている可能性があることをユーザに伝える報知手段を備えるとよい。
ブラケット６００Ａ～６００Ｃは、吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例のうち、少なくともいずれか一つの機能を備えていてもよいし、二つ又は三つの機能を備えていてもよいし、全部の機能を備えていてもよい。例えばその一例として、吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例の機能をブラケット６００Ｂに備えた場合、かかるブラケット６００Ｂは、例えばドライブレコーダ等の車載機器よりも上側の取付面に吸着盤によって吸着することにより車載機器を吊る形で取り付けることが可能であって、重力方向ではない方向にユーザが操作することで取付面への吸着盤の吸着を行う手段として機能する操作部６２６Ｂと、吸着盤６１４Ｂを操作部６２６Ｂの操作によって取付面に吸着後に吸着力を増強させるための手段とのうち、少なくともいずれか一方を備えるようにするとよい。吸着盤６１４Ｂを操作部６２６Ｂの操作によって取付面に吸着後に吸着力を増強させるための手段は、吸着部６１０Ｂの吸着状態に関する報知をする報知機能、及びフロントガラス６６０Ｂと吸着盤６１４Ｂとの間で膨張した空気を抜く機能を有するポンプ部６２２、吸着盤６１４Ｂの内部の空気を収縮させるようにその冷却力を伝達させる機能を有するペルチェ素子、ドライブレコーダ等の機器内に設けたファン等のいずれかを含むとよい。重力方向ではない方向にユーザが操作することで取付面への吸着盤６１４Ｂの吸着を行う手段は、例えばブラケットの他の例の第２実施例において説明したように、回転操作によって吸着盤の吸着を行う手段として機能する操作部６２６Ｂとするとよい。重力方向ではない方向にユーザが操作することで取付面への吸着盤６１４Ｂの吸着を行う手段は、車載機器としての例えばドライブレコーダへとつながっていく構造とするとよい。また、吸着盤６１４Ｂを操作部６２６Ｂの操作によって取付面に吸着後に吸着力を増強させるための手段として、操作部６２６Ｂとは別の第二操作部として機能するポンプ部６２２を設けるとよい。吸着盤６１４Ｂを操作部の操作によって取付面に吸着後に吸着力を増強させるための手段として、吸着盤６１４Ｂの吸着力が弱まっている可能性があることをユーザに伝える報知手段を備えるとよい。
【0241】
（作用効果）
上述した吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例のブラケットにおいて、吸着部を車両の所定の取付面に吸着させやすくするための手段は、作動部の操作によって吸着部を取付面に吸着させた後で、作動部の操作を行わずに吸着部と取付面との間の空気を抜く構造を有するとよい。このようにすると、ユーザが作動部の操作によって吸着部を取付面に吸着させた後で、当該作動部の操作を行わなくとも、吸着部を取付面に吸着させやすくすることができる。例えば、吸着後に車両内の温度が上昇したとしても、例えば車両の所定の取付面と吸着部との間の空気の熱膨張を原因として、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを抑制できる。
上述した吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例のブラケットにおいて、吸着部を車両の所定の取付面に吸着させやすくするための手段は、作動部の操作によって吸着部を取付面に吸着させた後で、作動部の操作を行わずに吸着部と取付面との間の空気を抜く構造を有するとよい。このようにすると、ユーザが作動部の操作によって吸着部を取付面に吸着させた後で、当該作動部の操作を行わなくとも、吸着部を取付面に吸着させやすくすることができる。例えば、吸着後に車両内の温度が上昇したとしても、例えば車両の所定の取付面と吸着部との間の空気の熱膨張を原因として、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを抑制できる。
【0242】
作動部の操作を行わずに吸着部と取付面との間の空気を抜く構造は、吸着部の外側に、空気を滞留させることができ、滞留している空気量に応じて容量が変化する滞留部として機能するポンプ部６２２、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部と滞留部との間に設けられた第１逆止弁と、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気が膨張すると、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気が滞留部として機能するポンプ部６２２に移動し、このポンプ部６２２に滞留する空気を外部に抜く第２逆止弁とを有するようにするとよい。このようにすると、車両の所定の取付面と吸着部との間である内部の空気が膨張すると、内部の空気がポンプ部６２２に移動する。そして、ポンプ部６２２に滞留する空気は、第２逆止弁を介して外部に排出される。特に夏場は車両内の温度が上がりやすく、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気が膨張しやすい。そのため、例えばポンプ部６２２を押し込んでポンプ部６２２内の空気を予め抜いておくと、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気が膨張すると吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気がポンプ部６２２に移動し、ポンプ部６２２で滞留できなくなった空気は第２逆止弁を介して外部に排出されることとなる。そのため、車両内の温度が上昇したとしても、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが剥がれてしまうことを抑制できる。
【0243】
作動部の操作を行わずに吸着部と取付面との間の空気を抜く構造は、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を冷却する冷却部を有するようにするとよい。このようにすると、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことをさらに抑制できる。例えば、夏場等に車両内の温度が急激に上昇すると、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気が第１逆止弁や第２逆止弁の排出能力を超えて膨張することが生じうるが、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を冷却する冷却部を備えることにより、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気が第１逆止弁や第２逆止弁の排出能力を超えて膨張することを抑制できる。
【0244】
作動部の操作を行わずに吸着部と取付面との間の空気を抜く構造は、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を吸引する吸引部を有するようにするとよい。このようにすると、ユーザが意図しないときに車両の所定の取付面から吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが剥がれてしまうことを未然に防止できる。例えば、車両内の温度は季節に応じて変化しやすいため、例えば車両内の温度が上昇する可能性があるとき等に、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気を事前に吸引しておくことで、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気の膨張度合いを抑制することができる。
【0245】
ブラケットに装着される機器は、例えばドライブレコーダのように、車両の外を撮影方向として撮影する撮影部を有し、取付面に吸着部６１０Ａ～６１０Ｃを吸着させたときに、撮影方向について吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが撮影部のレンズよりも車両の内側に位置することが可能に構成されるとよい。このようにすると、機器が車両の外を撮影方向として撮影する撮影部を有する機器が装着された場合に、撮影方向について吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが撮影部のレンズよりも車両の内側に位置することが可能に構成されているから、撮影部の撮影範囲に吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが入り込んでしまうことを抑制できる。
【0246】
取付部材としてのブラケット６００Ａ～６００Ｃのうちいずれかのブラケットと、このブラケットの装着部に装着可能な機器と、を有し、この機器は、吸着部の吸着状態に関する報知をする報知機能を有する機器及び取付部材としてのブラケットが提供されるとよい。このようにすると、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態に関する報知が行われるため、報知されたときにユーザが吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を確認等することにより、車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。
【0247】
吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態に関する報知をする報知機能は、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着力が弱まっている可能性があること、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態の確認を促すこと、及び、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃを車両に再吸着させること、の少なくともいずれかを報知することが可能であるようにするとよい。このようにすると、報知に応じて吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着力が弱まっている可能性があることをユーザに把握させたり、ユーザが吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を確認したり、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃを車両に再吸着させたり、吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの劣化が著しいような場合はブラケット６００Ａ～６００Ｃ自体を交換したりするなどの対処をすることにより、車両の所定の取付面から吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが剥がれてしまうことを未然に防止し、取付面に対する吸着部の吸着状態を維持しやすくすることができる。よって、吸着状態に関する報知をする報知機能は、取付面に対する吸着部の吸着状態を維持しやすくする手段の一例である。
【0248】
吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態に関する報知をする報知機能は、所定の時期である場合に報知を行うようにするとよい。このようにすると、所定の時期になると報知されるため、この報知に応じてユーザが例えば吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を確認等することにより、車両の所定の取付面から吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが剥がれてしまうことを未然に防止できる。特に、夏場は車両内の温度が上昇しやすいため、所定の時期を夏場前に設定することにより、車両の所定の部位と吸着部６１０Ａ～６１０Ｃとの間である内部の空気の膨張によって吸着部が剥がれてしまうことを防止できる。
【0249】
取付部材としてのブラケット６００Ａ～６００Ｃのうちいずれかのブラケットに装着される機器としての例えばドライブレコーダは、車内温度または車内温度に近い温度を検知できる温度検知部として機能するセンサを備え、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態に関する報知をする報知機能は、温度検知部として機能するセンサが検知した温度が所定温度を超えると報知を行うようにするとよい。このようにすると、車内温度または車内温度に近い温度が所定温度を超えると報知されるため、この報知に応じてユーザが例えば吸着部の吸着状態を確認等することにより、車両の所定の取付面から吸着部が剥がれてしまうことを未然に防止できる。特に、夏場は車両内の温度が上昇しやすいため、所定温度を設定することにより、車両の所定の部位と吸着部６１０Ａ～６１０Ｃとの間である吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃの内部の空気の膨張によって吸着部が剥がれてしまうことを防止できる。
【0250】
吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態に関する報知をする報知機能は、機器としての例えばドライブレコーダの電源が投入されると報知を行うようにするとよい。このようにすると、機器としての例えばドライブレコーダの電源が投入されると報知されるため、ユーザが機器による報知に気づきやすくすることができる。そのため、この報知に応じてユーザが例えば吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を確認等することをより確実にして、車両の所定の取付面から吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが剥がれてしまうことを未然に防止できる。
【0251】
機器としての例えばドライブレコーダは、車両の停止を検知する車両検知部として機能するセンサを備え、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態に関する報知をする報知機能は、車両検知部として機能するセンサが車両の停止を検知すると報知を行うようにするとよい。このようにすると、車両の停止が検知されると報知されるため、ユーザが機器による報知に気づきやすくすることができる。そのため、この報知に応じてユーザが例えば吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態を確認等することをより確実にして、車両の所定の取付面から吸着部６１０Ａ～６１０Ｃが剥がれてしまうことを未然に防止できる。ユーザは例えば帰宅時等の時間に余裕があるときに吸着状態を確認することができる。
【0252】
機器としての例えばドライブレコーダは、当該機器が取り付けられている取付部材としてのブラケットの種別を判定する取付部材判定機能を備え、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態に関する報知をする報知機能は、取付部材判定機能によりブラケット６００Ａ～６００Ｃのうちいずれかのブラケットに取り付けられていると判定した場合に報知を行うようにするとよい。このようにすると、機器は、当該機器が取り付けられている取付部材としてのブラケットがブラケット６００Ａ～６００Ｃのいずれかに取り付けられていると判定した場合に報知するため、吸着部６１０Ａ～６１０Ｃを有するブラケット６００Ａ～６００Ｃを用いて車両の取付面に機器が取り付けられている場合に、その吸着部６１０Ａ～６１０Ｃの吸着状態に関する報知を行うことができる。例えば、両面テープ等の吸着部以外の部材を用いてブラケットが車両の取付面に固定されている場合には不必要な報知を行うことを防止することができる。
【0253】
［８．その他拡張例］
［８－１．拡張例１］
上述の吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例において、機器としての例えばドライブレコーダは、当該機器が取り付けられている取付部材としてのブラケットの種別を判定する取付部材判定機能を備えるとよい。そして、吸着部の吸着状態に関する報知をする報知機能は、取付部材判定機能によりブラケットのうちいずれかのブラケットに取り付けられていると判定した場合に報知を行うようにするとよい。このようにすると、機器は、当該機器が取り付けられている取付部材としてのブラケットがブラケット６００Ａ～６００Ｃのいずれかに取り付けられていると判定した場合に報知するため、吸着部を有するブラケットを用いて車両の取付面に機器が取り付けられている場合に、その吸着部の吸着状態に関する報知を行うことができる。例えば、両面テープ等の吸着部以外の部材を用いてブラケットが車両の取付面に固定されている場合には不必要な報知を行うことを防止することができる。
［８－１．拡張例１］
上述の吸着力を増強させる機能としての第１実施例～第４実施例において、機器としての例えばドライブレコーダは、当該機器が取り付けられている取付部材としてのブラケットの種別を判定する取付部材判定機能を備えるとよい。そして、吸着部の吸着状態に関する報知をする報知機能は、取付部材判定機能によりブラケットのうちいずれかのブラケットに取り付けられていると判定した場合に報知を行うようにするとよい。このようにすると、機器は、当該機器が取り付けられている取付部材としてのブラケットがブラケット６００Ａ～６００Ｃのいずれかに取り付けられていると判定した場合に報知するため、吸着部を有するブラケットを用いて車両の取付面に機器が取り付けられている場合に、その吸着部の吸着状態に関する報知を行うことができる。例えば、両面テープ等の吸着部以外の部材を用いてブラケットが車両の取付面に固定されている場合には不必要な報知を行うことを防止することができる。
【0254】
［８－２．拡張例２］
機器を装着できるブラケットは、ドライブレコーダとドライブレコーダ以外の車載機器とで共用可能な機器取付構造を備える吸着盤を有するとよい。この場合、ブラケットは、ドライブレコーダに取り付けたときにはフロントガラスへの取付が可能であるのに対し、ドライブレコーダ以外の車載機器に取付たときにはフロントガラスへの取付を困難にする取付困難化手段を備えるとよい。
機器を装着できるブラケットは、ドライブレコーダとドライブレコーダ以外の車載機器とで共用可能な機器取付構造を備える吸着盤を有するとよい。この場合、ブラケットは、ドライブレコーダに取り付けたときにはフロントガラスへの取付が可能であるのに対し、ドライブレコーダ以外の車載機器に取付たときにはフロントガラスへの取付を困難にする取付困難化手段を備えるとよい。
【0255】
また、ドライブレコーダとドライブレコーダ以外の車載機器とで共用可能な機器取付構造としては、ダッシュボードや内装パネル等への取り付けが両者で可能な構造とするとよい。
【0256】
図４２は、フロントガラスへの取付を困難にする取付困難化手段の一例について説明するための図であって、（Ａ）ドライブレコーダ１３０が装着された場合、（Ｂ）ドライブレコーダ以外の車載機器１４０が装着された場合、を示す図である。なお、図４２において、紙面左側を車両の前方とする。また、図４２を参照して説明する記載については、一部の部材や機器等に符号を付して説明する。
【0257】
図４２（Ａ）に示されるように、ブラケットに装着される機器がドライブレコーダ１３０である場合、レンズ１３２は車両の前方を向いている。また、図４２（Ｂ）に示されるように、ブラケットに装着される機器がドライブレコーダ以外の車載機器（例えばレーダー探知機等）１４０である場合、車載機器１４０の操作部１４４及び表示部１４６が車両の前方側に配置されている。なお、図２で説明した撮影装置１００が用いられる場合、それぞれ操作部１２３及び表示部１３が車両の前方側に配置される。
【0258】
フロントガラス６６０への取付を困難にする取付困難化手段としては、図４２（Ａ）及び図４２（Ｂ）に示される態様とするとよい。ブラケットに装着される機器がドライブレコーダ１３０のときは、図４２（Ａ）に示されるように、外（例えば車両の前方）を撮影できるようにフロントガラス６６０へ吸着盤を吸着させることができ、ドライブレコーダ以外の車載機器（例えばレーダー探知機等）１４０の場合には、図４２（Ｂ）に示されるように、操作部１４４、表示部１４６がフロントガラス６６０に対向する向きで装着できるが、運転者側に対向する向きでは装着できない構造（例えば規制手段）を設けるとよい。例えばボール部に縦に溝を入れ、ボール受け部（例えばソケット部）にその縦溝にはまり左右方向への移動を規制する一方、上下方向には移動可能な凸部を設けて、規制するとよい。
【0259】
フロントガラス６６０への取付を困難にする取付困難化手段は、上記の構造に限らず構造上の取付困難化手段を備えるとよい。構造以外での取付困難化手段としては、例えば、ドライブレコーダ以外の車載機器１４０の画面では、吸着盤での設置は禁止されている旨の報知を行うとよい。ドライブレコーダ１３０の画面では吸着盤での設置は禁止されている旨の報知は行わないようにするとよい。
【0260】
［８－３．拡張例３］
ところで、ドライブレコーダの吸着盤が外れていることにユーザが気づかないことがある。特に、ケーブルがタイトに取り付けられているとき等には気づきにくい。例えばドライブレコーダの制御部１１は、ドライブレコーダの取付が吸着盤によるか否か（例えば吸着盤での取付か両面テープ等での貼り付けか）を設定する機能を備え、取付が吸着盤によると設定されている場合には、吸着盤によらないと設定されている場合とは異なる処理を行うとよい。異なる処理としては、吸着盤が取り付けられた状態から外れた状態へ変化したことの検知処理を行うようにするとよい。この検知処理は、例えば、カメラの映像を認識してフロントガラスに固定されていない状態になったことを検知してもよいが、特に、加速度センサによって、落下に相当する加速度が生じた後、電源ケーブルで落下が食い止められたことに相当する加速度が生じたことをもって、吸着盤が取り付けられた状態から外れた状態へ変化したと判定するとよい。異なる処理としては、吸着盤が外れていることを検知するとよい。ぶらぶらと揺れている映像が撮影されたことを検知して吸着盤が外れているとするとよい。
ところで、ドライブレコーダの吸着盤が外れていることにユーザが気づかないことがある。特に、ケーブルがタイトに取り付けられているとき等には気づきにくい。例えばドライブレコーダの制御部１１は、ドライブレコーダの取付が吸着盤によるか否か（例えば吸着盤での取付か両面テープ等での貼り付けか）を設定する機能を備え、取付が吸着盤によると設定されている場合には、吸着盤によらないと設定されている場合とは異なる処理を行うとよい。異なる処理としては、吸着盤が取り付けられた状態から外れた状態へ変化したことの検知処理を行うようにするとよい。この検知処理は、例えば、カメラの映像を認識してフロントガラスに固定されていない状態になったことを検知してもよいが、特に、加速度センサによって、落下に相当する加速度が生じた後、電源ケーブルで落下が食い止められたことに相当する加速度が生じたことをもって、吸着盤が取り付けられた状態から外れた状態へ変化したと判定するとよい。異なる処理としては、吸着盤が外れていることを検知するとよい。ぶらぶらと揺れている映像が撮影されたことを検知して吸着盤が外れているとするとよい。
【0261】
［８－４．拡張例４］
吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを吸着させる車両の所定の取付面はフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃに限られない。例えば、サイドガラスやリアガラス等のガラス面その他の光の透過面に吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを吸着させるようにしてもよい。上述した実施形態では、撮影装置１００は車両４００の前方を撮影する撮影装置として用いられていたが、車両４００の後方を撮影する撮影装置として用いられてもよい。この場合、撮影装置１００の取付面は、例えば、車両４００における後方側に位置し、例えばリアガラスである。撮影装置１００は、車両４００の側方等の方向を撮影する撮影装置としてもよい。この場合、撮影装置１００の取付面は、例えば、車両４００における側方側に位置し、例えばサイドガラスである。吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを吸着させる車両の所定の取付面は、ダッシュボードや内装パネル等でもよい。
吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを吸着させる車両の所定の取付面はフロントガラス６６０Ａ～６６０Ｃに限られない。例えば、サイドガラスやリアガラス等のガラス面その他の光の透過面に吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを吸着させるようにしてもよい。上述した実施形態では、撮影装置１００は車両４００の前方を撮影する撮影装置として用いられていたが、車両４００の後方を撮影する撮影装置として用いられてもよい。この場合、撮影装置１００の取付面は、例えば、車両４００における後方側に位置し、例えばリアガラスである。撮影装置１００は、車両４００の側方等の方向を撮影する撮影装置としてもよい。この場合、撮影装置１００の取付面は、例えば、車両４００における側方側に位置し、例えばサイドガラスである。吸着盤６１４Ａ～６１４Ｃを吸着させる車両の所定の取付面は、ダッシュボードや内装パネル等でもよい。
【0262】
なお、本発明の範囲は、明細書に明示的に説明された構成や限定されるものではなく、本明細書に開示される本発明の様々な側面の組み合わせをも、その範囲に含むものである。本発明のうち、特許を受けようとする構成を、添付の特許請求の範囲に特定したが、現在の処は特許請求の範囲に特定されていない構成であっても、本明細書に開示される構成を、将来的に特許請求の範囲とする意思を有する。
【0263】
本願発明は上述した実施の形態に記載の構成に限定されない。上述した各実施の形態や変形例の構成要素は任意に選択して組み合わせて構成するとよい。また各実施の形態や変形例の任意の構成要素と、発明を解決するための手段に記載の任意の構成要素又は発明を解決するための手段に記載の任意の構成要素を具体化した構成要素とは任意に組み合わせて構成するとよい。これらについても本願の補正又は分割出願等において権利取得する意思を有する。「～の場合」「～のとき」という記載があったとしてもその場合やそのときに限られる構成として記載はしているものではない。これらの場合やときでない構成についても開示しているものであり、権利取得する意思を有する。また順番を伴った記載になっている箇所もこの順番に限らない。一部の箇所を削除したり、順番を入れ替えた構成についても開示しているものであり、権利取得する意思を有する。
【0264】
また、意匠登録出願への変更により、全体意匠又は部分意匠について権利取得する意思を有する。図面は本装置の全体を実線で描画しているが、全体意匠のみならず当該装置の一部の部分に対して請求する部分意匠も包含した図面である。例えば当該装置の一部の部材を部分意匠とすることはもちろんのこと、部材と関係なく当該装置の一部の部分を部分意匠として包含した図面である。当該装置の一部の部分としては、装置の一部の部材としてもよいし、その部材の部分としてもよい。全体意匠はもちろんのこと、図面の実線部分のうち任意の部分を破線部分とした部分意匠を、権利化する意思を有する。また、装置の筐体の内部のモジュール・部材・部品等についても、図面に表示されているものは、いずれも独立して取引の対象となるものであって、同様に、意匠登録出願への変更を行って権利化を行う意思を有するものである。
【符号の説明】
【0265】
６００Ａ～６００Ｃ ブラケット
６１０Ａ～６１０Ｃ 吸着部
６１４Ａ～６１４Ｃ 吸着盤
６２０Ａ～６２０Ｃ 連結部
６２１Ａ～６２１Ｃ ボール部
６３０Ａ～６３０Ｃ ソケット部
６４０Ａ～６４０Ｃ ナット
６２５Ａ～６２５Ｃ 作動部
６２２ ポンプ部
６１０Ａ～６１０Ｃ 吸着部
６１４Ａ～６１４Ｃ 吸着盤
６２０Ａ～６２０Ｃ 連結部
６２１Ａ～６２１Ｃ ボール部
６３０Ａ～６３０Ｃ ソケット部
６４０Ａ～６４０Ｃ ナット
６２５Ａ～６２５Ｃ 作動部
６２２ ポンプ部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
