(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023004529
(43)【公開日】2023-01-17
(54)【発明の名称】電動弁
(51)【国際特許分類】
F16K 31/04 20060101AFI20230110BHJP
H02K 5/10 20060101ALI20230110BHJP
【ＦＩ】
F16K31/04 Z
H02K5/10 Z
【審査請求】有
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021106267
(22)【出願日】2021-06-28
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2022-01-19
(71)【出願人】
【識別番号】000204033
【氏名又は名称】太平洋工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100112472
【弁理士】
【氏名又は名称】松浦 弘
(74)【代理人】
【識別番号】100202223
【弁理士】
【氏名又は名称】軸見 可奈子
(72)【発明者】
【氏名】林 久雄
【テーマコード（参考）】
3H062
5H605
【Ｆターム（参考）】
3H062AA02
3H062AA15
3H062BB22
3H062BB31
3H062CC01
3H062GG06
5H605AA02
5H605AA08
5H605CC01
5H605CC05
5H605DD32
(57)【要約】
【課題】従来よりモータの防水性が高い電動弁を電動弁を提供する。
【解決手段】本開示の電動弁１０Ａのステータ５２は、一端有底、他端開放の筒形をなしている。そして、ステータ５２がバルブボディ１１に備えたロータケース１７の外側に嵌合され、バルブボディ１１に備えたステータ対向部１１Ｄとステータ５２との間に環状のシール部材５８がバルブボディ１１の軸方向で挟まれて、ステータ５２の内側への浸水が規制される。
【選択図】図２
【解決手段】本開示の電動弁１０Ａのステータ５２は、一端有底、他端開放の筒形をなしている。そして、ステータ５２がバルブボディ１１に備えたロータケース１７の外側に嵌合され、バルブボディ１１に備えたステータ対向部１１Ｄとステータ５２との間に環状のシール部材５８がバルブボディ１１の軸方向で挟まれて、ステータ５２の内側への浸水が規制される。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
内部に流路（９２）を有するバルブ取付対象部材（９０）の外面に開口するバルブ装着孔（９１）に先端側を挿入されかつ基端側に駆動源であるモータ（５０）を有し、前記流路（９２）を流れる流体の流量を変更することが可能な電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）であって、
前記バルブ装着孔（９１）の軸方向（Ｊ１）に延びかつ基端側に前記モータ（５０）のロータ（５１）を収容するロータケース（１７）を有するバルブボディ（１１）と、
前記ロータケース（１７）の外側に嵌合される一端有底、他端開放の筒形のステータ（５２）と、
前記バルブボディ（１１）の軸方向（Ｊ１）の途中位置を拡径してなり、前記ステータ（５２）と前記軸方向（Ｊ１）で対向するステータ対向部（１１Ｄ）と、
前記ステータ対向部（１１Ｄ）と前記ステータ（５２）との間に前記軸方向（Ｊ１）で挟まれて、前記ステータ（５２）の内側への浸水を規制する環状のシール部材（５８，５８Ｘ）と、を備える電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）。
前記バルブ装着孔（９１）の軸方向（Ｊ１）に延びかつ基端側に前記モータ（５０）のロータ（５１）を収容するロータケース（１７）を有するバルブボディ（１１）と、
前記ロータケース（１７）の外側に嵌合される一端有底、他端開放の筒形のステータ（５２）と、
前記バルブボディ（１１）の軸方向（Ｊ１）の途中位置を拡径してなり、前記ステータ（５２）と前記軸方向（Ｊ１）で対向するステータ対向部（１１Ｄ）と、
前記ステータ対向部（１１Ｄ）と前記ステータ（５２）との間に前記軸方向（Ｊ１）で挟まれて、前記ステータ（５２）の内側への浸水を規制する環状のシール部材（５８，５８Ｘ）と、を備える電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）。
【請求項2】
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、発泡ウレタン製である請求項１に記載の電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）。
【請求項3】
（新規作成）
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、半連続気泡構造をなしている請求項２に記載の電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）。
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、半連続気泡構造をなしている請求項２に記載の電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）。
【請求項4】
前記ステータ（５２）及び前記ステータ対向部（１１Ｄ）の一方から他方に向かって筒部（５７，５７Ｙ，５７Ｚ）が突出し、
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、前記筒部（５７，５７Ｙ，５７Ｚ）と、それとは別体である前記ステータ（５２）又は前記ステータ対向部（１１Ｄ）との間に挟まれている請求項１から３の何れか１の請求項に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｃ～１０Ｆ）。
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、前記筒部（５７，５７Ｙ，５７Ｚ）と、それとは別体である前記ステータ（５２）又は前記ステータ対向部（１１Ｄ）との間に挟まれている請求項１から３の何れか１の請求項に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｃ～１０Ｆ）。
【請求項5】
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、外径が前記筒部（５７，５７Ｙ，５７Ｚ）の外径より大きく、内径が前記筒部（５７，５７Ｙ，５７Ｚ）の内径と略同一か小さい円板状をなしている請求項４に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｃ～１０Ｆ）。
【請求項6】
前記筒部（５７）は、前記ステータ（５２）に一体に設けられ、
前記バルブボディ（１１）には、
前記流路（９２）に連通するバルブ内流路（９２）を有する第１ボディスリーブ（２１）と、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内側に組み付けられ、基端部に前記ロータケース（１７）が固定されている第２ボディスリーブ（２５）と、が含まれ、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内面と前記第２ボディスリーブ（２５）の外面との間の嵌合隙間（２１Ｚ）が、前記ステータ対向部（１１Ｄ）における前記ステータ（５２）との対向面に開口しかつ前記シール部材（５８）に覆われている請求項４又は５に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
前記バルブボディ（１１）には、
前記流路（９２）に連通するバルブ内流路（９２）を有する第１ボディスリーブ（２１）と、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内側に組み付けられ、基端部に前記ロータケース（１７）が固定されている第２ボディスリーブ（２５）と、が含まれ、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内面と前記第２ボディスリーブ（２５）の外面との間の嵌合隙間（２１Ｚ）が、前記ステータ対向部（１１Ｄ）における前記ステータ（５２）との対向面に開口しかつ前記シール部材（５８）に覆われている請求項４又は５に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
【請求項7】
前記第２ボディスリーブ（２５）の外面には、前記第１ボディスリーブ（２１）の内面に密着するＯリング（２５Ｎ）を受容したＯリング溝（２５Ｍ）が形成され、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内縁部には、前記Ｏリング（２５Ｎ）を導入するためにテーパー状の導入面（２２Ｇ）が形成されて、前記嵌合隙間（２１Ｚ）における前記シール部材（５８，５８Ｘ）側の端部が広くなっている請求項６に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ）。
前記第１ボディスリーブ（２１）の内縁部には、前記Ｏリング（２５Ｎ）を導入するためにテーパー状の導入面（２２Ｇ）が形成されて、前記嵌合隙間（２１Ｚ）における前記シール部材（５８，５８Ｘ）側の端部が広くなっている請求項６に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ）。
【請求項8】
前記筒部（５７Ｙ）は、前記ステータ対向部（１２）に一体に設けられ、
前記ステータ（５２）のうち前記ステータ対向部（１２）との対向面に、前記シール部材（５８Ｘ）を受容する凹部（５４Ｚ）が形成されている請求項４又は５に記載の電動弁（１０Ｃ）。
前記ステータ（５２）のうち前記ステータ対向部（１２）との対向面に、前記シール部材（５８Ｘ）を受容する凹部（５４Ｚ）が形成されている請求項４又は５に記載の電動弁（１０Ｃ）。
【請求項9】
前記ステータ（５２）及び前記ステータ対向部（１１Ｄ）に挟まれる中間スリーブ（５７Ｘ）を備え、
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、前記中間スリーブ（５７Ｘ）と前記ステータ（５２）との間と、前記中間スリーブ（５７Ｘ）と前記ステータ対向部（１１Ｄ）との間とのぞれぞれに設けられて挟まれている請求項１から３の何れか１の請求項に記載の電動弁（１０Ｂ）。
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、前記中間スリーブ（５７Ｘ）と前記ステータ（５２）との間と、前記中間スリーブ（５７Ｘ）と前記ステータ対向部（１１Ｄ）との間とのぞれぞれに設けられて挟まれている請求項１から３の何れか１の請求項に記載の電動弁（１０Ｂ）。
【請求項10】
前記ステータ（５２）から前記ステータ対向部（１１Ｄ）側に張り出し、前記バルブボディ（１１）に固定される連結片（６３）を備える請求項１から９の何れか１の請求項に記載の電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、バルブ取付対象部材の外面に開口するバルブ装着孔に先端側を挿入されかつ基端側に駆動源であるモータを有する電動弁に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、この種の電動弁として、モータのロータを収容するロータケースを有し、そのロータケースの外側に筒形のステータが嵌合されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１６－６５５９５号公報（図１，３）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記した従来の電動弁に対し、モータの防水性の強化が求められている。
【課題を解決するための手段】
【0005】
上記課題を解決するためになされた請求項１の発明は、内部に流路（９２）を有するバルブ取付対象部材（９０）の外面に開口するバルブ装着孔（９１）に先端側を挿入されかつ基端側に駆動源であるモータ（５０）を有し、前記流路（９２）を流れる流体の流量を変更することが可能な電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）であって、前記バルブ装着孔（９１）の軸方向（Ｊ１）に延びかつ基端側に前記モータ（５０）のロータ（５１）を収容するロータケース（１７）を有するバルブボディ（１１）と、前記ロータケース（１７）の外側に嵌合される一端有底、他端開放の筒形のステータ（５２）と、前記バルブボディ（１１）の軸方向（Ｊ１）の途中位置を拡径してなり、前記ステータ（５２）と前記軸方向（Ｊ１）で対向するステータ対向部（１１Ｄ）と、前記ステータ対向部（１１Ｄ）と前記ステータ（５２）とに前記軸方向（Ｊ１）で挟まれて、前記ステータ（５２）の内側への浸水を規制する環状のシール部材（５８，５８Ｘ）と、を備える電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）である。
【発明の効果】
【0006】
本開示の電動弁（１０Ａ～１０Ｆ）のステータ（５２）は、一端有底、他端開放の筒形をなしている。そして、ステータ（５２）がバルブボディ（１１）に備えたロータケース（１７）の外側に嵌合され、バルブボディ（１１）に備えたステータ対向部（１１Ｄ）とステータ（５２）との間に環状のシール部材（５８，５８Ｘ）が軸方向（Ｊ１）で挟まれて、ステータ（５２）の内側への浸水が規制される。これにより、モータ（５０）の防水性が従来より向上する。ここで、ステータ（５２）内への浸水を規制するために、シール部材がステータ（５２）の内面とバルブボディ（１１）の外面とに径方向で挟まれるシール構造が考えられるが、そのようなシール構造に比べて、本発明のようにシール部材（５８，５８Ｘ）が軸方向（Ｊ１）で挟まれるシール構造とすれば、ステータ（５２）の嵌合抵抗が増加が抑えられ、モータ（５０）の防水性の強化を図りつつステータ（５２）の組み付けを容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【0007】
【図1】第１実施形態に係る電動弁の斜視図
【図2】電動弁の側断面図
【図3】電動弁の一部を拡大した側断面図
【図4】ステータの下部のシール構造の側断面図
【図5】ステータを下方から見た斜視図
【図6】第２実施形態の電動弁におけるシール構造の側断面図
【図7】第３実施形態の電動弁におけるシール構造の側断面図
【図8】第４実施形態の電動弁におけるシール構造の側断面図
【図9】変形例（１）の電動弁の側断面図
【図10】変形例（２）の電動弁の側断面図
【発明を実施するための形態】
【0008】
［第１実施形態］
以下、図１～図５を参照して、本開示の第１実施形態の電動弁１０Ａについて説明する。図１に示した本実施形態の電動弁１０Ａは、バルブ取付対象部材９０の外面９０Ａに開口するバルブ装着孔９１に先端側を挿入されて使用されるものである。
以下、図１～図５を参照して、本開示の第１実施形態の電動弁１０Ａについて説明する。図１に示した本実施形態の電動弁１０Ａは、バルブ取付対象部材９０の外面９０Ａに開口するバルブ装着孔９１に先端側を挿入されて使用されるものである。
【0009】
なお、図１，図２等では、バルブ装着孔９１及び電動弁１０Ａの軸方向は、上下方向を向いているが、電動弁１０Ａは、その軸方向を上下方向以外の方向に向けて使用してもよい。また、以下の説明では、バルブ装着孔９１の軸方向を「上下方向Ｊ１」ということとし、図１、図２等における上側を単に「上側」、その反対側を単に「下側」ということとする。
【0010】
バルブ取付対象部材９０は流体機器の一部品であり、内部に流路９２を有する。図２に示すように、バルブ装着孔９１は、下端寄り位置に段差部９１Ｄを有し、その段差部９１Ｄより上側が大径部９１Ａをなす一方、下側が小径部９１Ｂをなしている。また、流路９２には、小径部９１Ｂから下方延長線上に延びる第１流路９２Ａと、大径部９１Ａのうち段差部９１Ｄ寄り位置から側方に延びる第２流路９２Ｂとが含まれている。さらには、バルブ装着孔９１の開口縁には、後述するＯリング１３Ｅをバルブ装着孔９１に導入するためのテーパー状の導入面９１Ｇが形成されている。
【0011】
なお、バルブ取付対象部材９０は、具体例としては、エアコン、ガスコンロ、油圧機器等が挙げられるが、流体機器であればどのようなものでもよい。また、流路９２を流れる流体は、気体でも液体でもエアコンの冷媒のような液体と気体との中間体でもよい。
【0012】
電動弁１０Ａは、上下方向Ｊ１に延びるバルブボディ１１を有する。バルブボディ１１は、上下方向Ｊ１の途中位置から側方に張り出すフランジ部１２を有し、フランジ部１２より下側が、バルブ装着孔９１に挿入される挿入部１３になっている。挿入部１３には、バルブ装着孔９１の大径部９１Ａと小径部９１Ｂとに対応する大径部１３Ａと小径部１３Ｂとが備えられている。また、大径部１３Ａのフランジ部１２寄り位置と、小径部１３Ｂの上下方向Ｊ１の略中央部とには、Ｏリング１３Ｅ，１３Ｆを受容したＯリング溝１３Ｃ，１３Ｄが設けられている。そして、挿入部１３の小径部１３Ｂがバルブ装着孔９１の小径部９１Ｂに嵌合し、挿入部１３の大径部１３Ａがバルブ装着孔９１の大径部９１Ａに嵌合する。
【0013】
また、バルブボディ１１の内部には、バルブ装着孔９１の第１流路９２Ａと第２流路９２Ｂとの間を連絡するバルブ内流路１４が備えられている。そして、上下方向Ｊ１に直線移動する弁体１６がバルブ内流路１４の途中位置に突入して、バルブ内流路１４を通過する流体の流量が制御される。
【0014】
弁体１６を直線移動させるための駆動源として、電動弁１０Ａの上端部にはモータ５０が備えられている。そのモータ５０のロータ５１は、バルブボディ１１のうちフランジ部１２より上側に備えたロータケース１７内に収容され、モータ５０のステータ５２は、ロータケース１７の外側に嵌合されている。
【0015】
具体的には、ロータケース１７は、上下方向に延びる薄肉円筒構造をなし、その上端部はキャップ１７Ａによって閉塞されている。バルブボディ１１は、ロータケース１７の下端部をバルブボディ本体１８の上端部に固定してなる。
【0016】
バルブボディ本体１８は、第１ボディスリーブ２１の内側に第２ボディスリーブ２５を組み付け、さらに、その第２ボディスリーブ２５の内側に第３ボディスリーブ２６を組み付けた構造をなしている。
【0017】
第１ボディスリーブ２１は、前述のフランジ部１２と挿入部１３とを有する。図１に示すように、フランジ部１２は、例えば、円板状をなして第１ボディスリーブ２１の上端部から側方に張り出し、その外径はステータ５２の外径より大きくなっている。また、フランジ部１２のうちステータ５２の外径より外側となる範囲には、周方向を複数等分する位置に、上下方向Ｊ１に貫通する複数の取付孔１２Ｌが備えられると共に、ステータ５２をバルブボディ１１に固定するための螺子孔１２Ｎが設けられている。さらに、図４に示すように、フランジ部１２の上面には、内縁部を段付き状に突出させなる台座部１２Ｚが備えられ、台座部１２Ｚの側面と台座部１２Ｚより外側のフランジ部１２の上面との間の角部はＲ面取りされている。なお、フランジ部１２は、円形で限定されるものではなく、楕円形や多角形等であってもよい。また、取付孔１２Ｌは、座繰り孔であってもよい。
【0018】
図３に示すように、第１ボディスリーブ２１の内側は、上側から順番に第１内径部２２Ａ、雌螺子部２２Ｂ、第２内径部２２Ｃ、テーパ部２２Ｄになっている。また、第１内径部２２Ａから第２内径部２２Ｃに向かって段階的に縮径され、テーパ部２２Ｄは、第２内径部２２Ｃから離れるに従って拡径している。また、第２内径部２２Ｃのうちテーパ部２２Ｄ側の端部には、弁座部材２３が嵌合固定され、その弁座部材２３にはテーパ部２２Ｄに連続するテーパ状の貫通孔２３Ａが形成されている。さらに、第２内径部２２Ｃから側方に分岐孔２２Ｅが延びている。そして、テーパ部２２Ｄと第２内径部２２Ｃと貫通孔２３Ａと分岐孔２２Ｅとにより、前述のバルブ内流路１４が形成され、弁座部材２３の貫通孔２３Ａの上端が弁口１５をなし、その弁口１５に前述の弁体１６が第２内径部２２Ｃ側から突入するようになっている。
【0019】
第２ボディスリーブ２５の外面は、上側から順番に、第１外径部２５Ａ、第２外径部２５Ｂ、雄螺子部２５Ｃになっている。図４に示すように、第２外径部２５Ｂの外径は、第１外径部２５Ａの外径より僅かに大きく、第１外径部２５Ａと第２外径部２５Ｂとの間には、段差面２５Ｄが形成されている。また、第２外径部２５Ｂには、Ｏリング２５Ｎを受容したＯリング溝２５Ｍが設けられている。そのＯリング２５Ｎを第１ボディスリーブ２１内に導入するために、第１内径部２２Ａの内面とフランジ部１２の上面（詳細には、台座部１２Ｚの上面）とが交差する角部をＣ面取りして導入面２２Ｇが形成されている。そして、図３に示すように、第２ボディスリーブ２５の雄螺子部２５Ｃが第１ボディスリーブ２１の雌螺子部２２Ｂに螺合されて、第２ボディスリーブ２５の第２外径部２５Ｂと第１ボディスリーブ２１の第１内径部２２Ａとの周面間がＯリング２５Ｎによってシールされている。また、第２ボディスリーブ２５が第１ボディスリーブ２１に組み付けられた状態では、図４に示すように、第２ボディスリーブ２５の段差面２５Ｄと第１ボディスリーブ２１のフランジ部１２の台座部１２Ｚの上面とが略面一になる。
【0020】
第２ボディスリーブ２５の内側は、第１外径部２５Ａの内側が大径部２５Ｅ、第１外径部２５Ａより下側が小径部２５Ｆになっている。そして、大径部２５Ｅの内側にロータケース１７が嵌合されて大径部２５Ｅと小径部２５Ｆとの段差面２５Ｇに突き当てられている。また、小径部２５Ｆには、第３ボディスリーブ２６が嵌合した状態に固定されている。図３に示すように、第３ボディスリーブ２６の下端部は、第２ボディスリーブ２５の下面から第２内径部２２Ｃ内に突出し、第３ボディスリーブ２６の上端部は、第２ボディスリーブ２５の段差面２５Ｇより上方に突出している。また、第３ボディスリーブ２６の中心部には、上側から順番に第１内径部２６Ａ、雌螺子部２６Ｂ、第２内径部２６Ｃが備えられ、上から下に向かって段階的に縮径している。バルブボディ１１に関する説明は以上である。
【0021】
前述のとおり、モータ５０のロータ５１は、バルブボディ１１に備えられたロータケース１７の内側に収容されている。ロータ５１は、下端有底の円筒形状をなした磁石であって、周方向にＮ極とＳ極とが交互に並ぶように着磁されている。
【0022】
ロータ５１の底壁５１Ａの中心部には、回転スリーブ３０が固定されている。回転スリーブ３０は、大径筒部３０Ａから下方に小径筒部３０Ｂが延長された構造をなしている。そして、大径筒部３０Ａの上端寄り位置がロータ５１の底壁５１Ａを貫通した状態に固定され、大径筒部３０Ａのうちロータ５１より下側部分が第３ボディスリーブ２６の第１内径部２６Ａに回転可能に支持され、さらに、小径筒部３０Ｂの外面に形成された雄螺子部３０Ｎが第３ボディスリーブ２６の雌螺子部２６Ｂに螺合している。これにより、ロータ５１及び回転スリーブ３０は、バルブボディ１１に対して回転しながら直線移動する。
【0023】
回転スリーブ３０の上端は詰栓２７により閉塞されている。また、詰栓２７から上方に支柱２７Ａが起立している。そして、支柱２７Ａに線材を巻き付けてなる螺旋ガイド２７Ｂと、キャップ１７Ａの中心からずれた位置から垂下された当接バー１７Ｂと、螺旋ガイド２７Ｂに螺合しかつ当接バー１７Ｂに当接する螺合部品１７Ｄと、からなる公知なストッパ機構によりロータ５１の回転可能な範囲が制限されている。
【0024】
回転スリーブ３０の小径筒部３０Ｂの内側には、センターシャフト３１が通されている。センターシャフト３１の下端部には、弁体１６が設けられる一方、センターシャフト３１の上端部にはヘッド部３１Ｈが備えられ、そのヘッド部３１Ｈは大径筒部３０Ａに受容されている。また、ヘッド部３１Ｈの上には、ボール３２が配置され、ボール３２と詰栓２７との間に設けられた圧縮コイルバネ３３により、ヘッド部３１Ｈが大径筒部３０Ａ及び小径筒部３０Ｂの内面間の段差面に押し付けられている。
【0025】
弁体１６は、センターシャフト３１より外径が大きな円柱状のベース部１６Ａから下方にベース部１６Ａより小径の突入部１６Ｂが突出した構造をなしている。また、突入部１６Ｂは、下方に向かうに従って緩やかに縮径したテーパ状になっている。そして、ベース部１６Ａの下端が弁口１５の開口縁に当接して弁口１５を全閉し、ベース部１６Ａの下端が弁口１５の開口縁から離れると、突入部１６Ｂの弁口１５への突入量によって弁口１５の開口面積が変更されて弁口１５を通過する流量が変わる。そして、モータ５０により弁体１６の上下方向Ｊ１における位置が制御されて、弁口１５を通過する流量が制御される。
【0026】
なお、弁体１６は上記形状に限定されるものではない。また、弁体１６は、例えば、弁口１５を通過する流量を制御せずに、単に弁口１５を開閉するだけのものであってもよい。さらに、弁体１６は、弁口１５を閉じた状態で僅かに流体が弁口１５を通過する構造としてもよい。
【0027】
図２に示すように、モータ５０のステータ５２は、電機子５３の外側を防水カバー５４で覆った構造になっている。電機子５３は、複数の電磁コイル５３Ａと磁路を形成する継鉄５３Ｂとを含んでなり、全体が円筒状をなしている。また、電機子５３の外周面からは、電機子５３に給電するためのコネクタ部５３Ｃが突出している。図１に示すように、コネクタ部５３Ｃは、樹脂製のフード５３Ｄの内部に端子金具５３Ｋを備えた構造をなしている。なお、電機子５３は、継鉄５３Ｂを有しなくてもよい。
【0028】
防水カバー５４は、電機子５３の外側にモールド成形され、上端有底、下端開放の筒状をなしている。詳細には、防水カバー５４は、上述のコネクタ部５３Ｃを除き、電機子５３の上下の両面と側面とを被覆する円筒状の大径部５５と、大径部５５の上面中央部から突出し、電機子５３の内周面と面一の内周面を有する上端有底の円筒状の小径部５６とを有する。また、コネクタ部５３Ｃは、大径部５５を側壁５５Ａを貫通して外側に突出している。
【0029】
電機子５３の下面を覆う大径部５５の底壁５５Ｂの中央部には、電機子５３の内径よりより僅かに大きな開口が形成され、その開口縁から筒部５７が垂下している。筒部５７は円筒状をなし、その内径は、第１ボディスリーブ２１における第１内径部２２Ａの内径と略同一で、外径は、台座部１２Ｚの外径より小さくなっている。
【0030】
ステータ５２は、ロータケース１７の外側に嵌合される。具体的には、筒部５７の下端開口からロータケース１７がステータ５２内に嵌合され、正規嵌合位置に至ると図２に示すように、ロータケース１７の上端部がステータ５２内の上面に当接するか隣接した状態になる。すると、筒部５７の下面が台座部１２Ｚの上面から僅かに離れた上方に位置される。
【0031】
図４に示すように、ステータ５２と、バルブボディ１１のうちステータ５２に上下方向Ｊ１で対向するステータ対向部１１Ｄとの間には、シール部材５８が挟まれている。ここで、本実施形態では、バルブボディ１１のうち第１ボディスリーブ２１及び第２ボディスリーブ２５のうちロータケース１７の外側面より側方に位置する部分の全体がステータ対向部１１Ｄに相当する。また、シール部材５８は、円板状をなし、ステータ対向部１１Ｄのうち台座部１２Ｚの上面とそれと面一の段差面２５Ｄとに跨がって敷設されている。また、シール部材５８の外径は、ステータ５２の筒部５７の外径より大きく、内径は筒部５７の内径より僅かに小さい。さらに、シール部材５８の厚さは、筒部５７がロータケース１７に対する正規嵌合位置に配置された状態における筒部５７の下面と台座部１２Ｚの上面との間隔に対し、２～４倍程度になっている。
【0032】
詳細には、シール部材５８は、ポリウレタンフォームのシートを打ち抜いてなる。このポリウレタンフォームは、半連続気泡構造をなし、圧縮率５０～７５％まで圧縮させることができる。また、このポリウレタンフォームは、半連続気泡構造であるので、低応力で圧縮することができ、圧縮後は独立気泡構造化して空気や水を通さないようになる。これにより、ステータ５２をロータケース１７に嵌合する際に、シール部材５８を押し潰すための大きな力を要せずに正規嵌合位置まで嵌合することができる。そして、押し潰されたシール部材５８により筒部５７とフランジ部１２との間がシールされると共に、第１ボディスリーブ２１と第２ボディスリーブ２５との間の嵌合隙間２１Ｚもシールされる。また、嵌合隙間２１Ｚの上端部は、導入面２２Ｇにより広くなっているので、その嵌合隙間２１Ｚの上端部にシール部材５８が入り込んだ状態になり、高いシール性を得られる。
【0033】
なお、シール部材５８は、半連続気泡構造のポリウレタンフォームであるが、これに限定されるものではなく、筒部５７とフランジ部１２との間で押し潰されるものであれば、どのようなものでもよく、例えば、半連続気泡構造のポリウレタン以外のエラストマーの発泡体でもよいし、独立気泡構造のポリウレタン、その他の部材の発泡体であってもよいし、さらには、非発泡のエラストマーであってもよい。
【0034】
ステータ５２をバルブボディ１１に固定するために、図５に示すように、ステータ５２には連結部材６０が固定されている。具体的には、連結部材６０は、板金を打ち抜きかつ折り曲げてなり、ステータ５２の下面のうち筒部５７より外側部分に重ねられるリング部６１を備える。また、ステータ５２の下面からは、複数の固定突部５５Ｔが突出していて、それら固定突部５５Ｔがリング部６１に形成された貫通孔６１Ａに通されかつ熱カシメされることで、リング部６１が大径部５５に固定されている。そして、リング部６１のうちステータ５２の下面の外縁部と重なる部分から連結片６３が垂下している。また、連結片６３の下端部は、ステータ５２の外側に張り出すように直角曲げされ、そこには上下に貫通する取付孔６３Ａが設けられている。そして、ステータ５２が正規嵌合位置まで嵌合されると、連結片６３の下面がフランジ部１２の上面に重なり、フランジ部１２の螺子孔１２Ｎ（図１参照）に取付孔６３Ａを重ねることができる。その状態で取付孔６３Ａに通したボルトが螺子孔１２Ｎに締め付けてステータ５２がバルブボディ１１に固定される。なお、本実施形態では、連結部材６０に連結片６３が１つのみ備えられているが、複数であってもよい。
【0035】
本実施形態の電動弁１０Ａの構成に関する説明は以上である。次に、この電動弁１０Ａの作用効果について説明する。電動弁１０Ａは、バルブ取付対象部材９０に取り付けるには、例えば、電動弁１０Ａをバルブボディ１１とステータ５２とに分離し、バルブボディ１１をバルブ装着孔９１に挿入する。その際、バルブボディ１１の分岐孔２２Ｅがバルブ取付対象部材９０の第２流路９２Ｂに連通するように回転位置を合わせて、バルブボディ１１をバルブ装着孔９１に押し込む。また、フランジ部１２を加圧してバルブボディ１１をバルブ装着孔９１に押し込めば、ロータケース１７に負荷をかけずに、強い力でバルブボディ１１をバルブ装着孔９１に押し込むことができる。そして、フランジ部１２の取付孔１２Ｌに通したボルトを、バルブ取付対象部材９０のバルブ装着孔９１の周囲に形成されている螺子孔９３に締め付けてバルブボディ１１がバルブ取付対象部材９０に固定される。
【0036】
次いで、ステータ５２をバルブボディ１１のロータケース１７に嵌合する。すると、筒部５７がシール部材５８にて押し潰されてフランジ部１２と筒部５７との間がシールされる。ここで、シール部材５８は、半連続気泡構造の発泡体であるので、容易に押し潰され、シール部材５８を押し潰すことがステータ５２の嵌合操作の邪魔になることはない。そして、ステータ５２の連結部材６０に備えた連結片６３の取付孔６３Ａ（図５参照）にボルトを通してフランジ部１２の螺子孔１２Ｎに締め付けることで、ステータ５２がバルブボディ１１に固定される。
【0037】
なお、上記手順と異なり、バルブボディ１１にステータ５２を組み付けておいてから、バルブボディ１１にバルブ装着孔９１に挿入してバルブボディ１１をバルブ取付対象部材９０に固定してもよい。
【0038】
上述したように本実施形態の電動弁１０Ａのステータ５２は、一端有底、他端開放の筒形をなしている。そして、ステータ５２がバルブボディ１１に備えたロータケース１７の外側に嵌合され、バルブボディ１１に備えたステータ対向部１１Ｄとステータ５２との間に環状のシール部材５８がバルブボディ１１の軸方向で挟まれて、ステータ５２の内側への浸水が規制される。これにより、モータ５０の防水性が従来より向上する。ここで、ステータ５２内への浸水を規制するために、シール部材がステータ５２の内面とバルブボディ１１の外面とに径方向で挟まれるシール構造が考えられるが、そのようなシール構造に比べて、本実施形態のようにシール部材５８がバルブボディ１１の軸方向で挟まれるシール構造とすれば、ステータ５２の嵌合抵抗が増加が抑えられ、モータ５０の防水性の強化を図りつつステータ５２の組み付けを容易に行うことができ、小型化も図られる。しかも、本実施形態では、ステータ５２にシール部材５８より外径が小さい筒部５７が設けられて、その筒部５７がシール部材５８に当接して食い込むので、高いシール性をえることができる。
【0039】
［第２実施形態］
本実施形態の電動弁１０Ｂは、図６にされており、第１実施形態の電動弁１０Ａのステータ５２の筒部５７の代わりに、ステータ５２とステータ対向部１１Ｄとの間に挟まれた円筒状の中間スリーブ５７Ｘを備えている。また、ステータ５２の下面の内縁部に凹部５４Ｚが形成され、そこには、台座部１２Ｚ上のシール部材５８と同様に材料（例えば、半連続気泡構造のポリウレタンフォーム）で構成された円板状のシール部材５８Ｘが受容されている。そして、中間スリーブ５７Ｘとステータ対向部１１Ｄとの間でシール部材５８が押し潰されると共に、中間スリーブ５７Ｘとステータ５２との間でシール部材５８Ｘが押し潰されて、ぞれぞれの間がシールされるようになっている。本実施形態の構造によれば、中間スリーブ５７Ｘをステータ５２と別体としたことで、電機子５３の発熱時に電機子５３と防水カバー５４との熱膨張率の相違により内部応力の発生を緩和することができる。
本実施形態の電動弁１０Ｂは、図６にされており、第１実施形態の電動弁１０Ａのステータ５２の筒部５７の代わりに、ステータ５２とステータ対向部１１Ｄとの間に挟まれた円筒状の中間スリーブ５７Ｘを備えている。また、ステータ５２の下面の内縁部に凹部５４Ｚが形成され、そこには、台座部１２Ｚ上のシール部材５８と同様に材料（例えば、半連続気泡構造のポリウレタンフォーム）で構成された円板状のシール部材５８Ｘが受容されている。そして、中間スリーブ５７Ｘとステータ対向部１１Ｄとの間でシール部材５８が押し潰されると共に、中間スリーブ５７Ｘとステータ５２との間でシール部材５８Ｘが押し潰されて、ぞれぞれの間がシールされるようになっている。本実施形態の構造によれば、中間スリーブ５７Ｘをステータ５２と別体としたことで、電機子５３の発熱時に電機子５３と防水カバー５４との熱膨張率の相違により内部応力の発生を緩和することができる。
【0040】
［第３実施形態］
第１実施形態の電動弁１０Ａでは、シール部材５８に突き当てられる筒部５７がステータ５２に設けられていたが、本実施形態の電動弁１０Ｃは、図７にされており、筒部５７Ｙがステータ対向部１１Ｄに設けられている。具体的には、筒部５７Ｙは、円筒状をなして、ステータ対向部１１Ｄにおける台座部１２Ｚから上方に突出している。また、ステータ５２の下面には、前記第２実施形態と同様の凹部５４Ｚが形成され、そこにシール部材５８Ｘが収容されている。そして、筒部５７Ｙとステータ５２の電機子５３との間でシール部材５８Ｘが押し潰されてそれらの間がシールされる。本実施形態の構成によっても第２実施形態と同様の効果を奏する。また、シール部材５８Ｘがステータ５２の凹部５４Ｚに収容されて保護されるという効果も得られる。
第１実施形態の電動弁１０Ａでは、シール部材５８に突き当てられる筒部５７がステータ５２に設けられていたが、本実施形態の電動弁１０Ｃは、図７にされており、筒部５７Ｙがステータ対向部１１Ｄに設けられている。具体的には、筒部５７Ｙは、円筒状をなして、ステータ対向部１１Ｄにおける台座部１２Ｚから上方に突出している。また、ステータ５２の下面には、前記第２実施形態と同様の凹部５４Ｚが形成され、そこにシール部材５８Ｘが収容されている。そして、筒部５７Ｙとステータ５２の電機子５３との間でシール部材５８Ｘが押し潰されてそれらの間がシールされる。本実施形態の構成によっても第２実施形態と同様の効果を奏する。また、シール部材５８Ｘがステータ５２の凹部５４Ｚに収容されて保護されるという効果も得られる。
【0041】
［第４実施形態］
本実施形態の電動弁１０Ｄは、図８にされており、第１実施形態の電動弁１０Ａの筒部５７の内側面に複数の係合凹部５７Ｋを備えた構造の筒部５７Ｚを備えると共に、それら係合凹部５７Ｋと係合する係合突部２５Ｔをバルブボディ１１から突出させた構造をなしている。そして、ステータ５２をバルブボディ１１の正規位置まで嵌合すると、複数の係合突部２５Ｔと係合凹部５７Ｋとが互いに係合して、ステータ５２がバルブボディ１１に固定されるようになっている。
本実施形態の電動弁１０Ｄは、図８にされており、第１実施形態の電動弁１０Ａの筒部５７の内側面に複数の係合凹部５７Ｋを備えた構造の筒部５７Ｚを備えると共に、それら係合凹部５７Ｋと係合する係合突部２５Ｔをバルブボディ１１から突出させた構造をなしている。そして、ステータ５２をバルブボディ１１の正規位置まで嵌合すると、複数の係合突部２５Ｔと係合凹部５７Ｋとが互いに係合して、ステータ５２がバルブボディ１１に固定されるようになっている。
【0042】
［他の実施形態］
（１）図９に示した電動弁１０Ｅのように、フランジ部１２の複数の取付孔１２Ｌは、フランジ部１２のうちステータ５２に上方から覆われる位置に配置されていてもよい。また、同図に示した連結部材６０の連結片６２のようにフランジ部１２の外周面に重なって螺子止めされる構造であってもよい。
（１）図９に示した電動弁１０Ｅのように、フランジ部１２の複数の取付孔１２Ｌは、フランジ部１２のうちステータ５２に上方から覆われる位置に配置されていてもよい。また、同図に示した連結部材６０の連結片６２のようにフランジ部１２の外周面に重なって螺子止めされる構造であってもよい。
【0043】
（２）図１１に示した電動弁１０Ｆのように、第１実施形態で説明した連結部材６０の連結片６３の取付孔６３Ａを、フランジ部１２の取付孔１２Ｌに通されるボルトＢ１を通せる大きさにして、ボルトＢ１が、取付孔６３Ａと取付孔１２Ｌとに通してバルブ取付対象部材９０の螺子孔９３に締め付けられるようにしてもよい。
【0044】
（３)バルブ取付対象部材９０におけるバルブ装着孔９１の内面に雌螺子を形成し、そこに、挿入部１３の外面に形成された雄螺子を螺合して、バルブボディ１１がバルブ取付対象部材９０に固定されるようにしてもよい。
【0045】
（４）前記第１実施形態の電動弁１０Ａでは、ステータ５２の防水カバー５４に固定される連結部材６０に連結片６３が備えられていたが、連結片６３が防水カバー５４に一体形成されていてもよい。
【0046】
なお、本明細書及び図面には、特許請求の範囲に含まれる技術の具体例が開示されているが、特許請求の範囲に記載の技術は、これら具体例に限定されるものではなく、具体例を様々に変形、変更したものも含み、また、具体例から一部を単独で取り出したものも含む。
【符号の説明】
【0047】
１０Ａ～１０Ｆ 電動弁
１１ バルブボディ
１１Ｄ ステータ対向部
１７ ロータケース
２１ 第１ボディスリーブ
２１Ｚ 嵌合隙間
２２Ｄ テーパ部
２２Ｇ 導入面
２５ 第２ボディスリーブ
２５Ｍ リング溝
２５Ｎ Ｏリング
５０ モータ（
５１ ロータ
５２ ステータ
５７，５７Ｙ，５７Ｚ 筒部
５７Ｘ 中間スリーブ
５８，５８Ｘ シール部材
６２，６３ 連結片
９０ バルブ取付対象部材
９０Ａ 外面
９１ バルブ装着孔
９２ 流路
Ｊ１ 上下方向（軸方向）
１１ バルブボディ
１１Ｄ ステータ対向部
１７ ロータケース
２１ 第１ボディスリーブ
２１Ｚ 嵌合隙間
２２Ｄ テーパ部
２２Ｇ 導入面
２５ 第２ボディスリーブ
２５Ｍ リング溝
２５Ｎ Ｏリング
５０ モータ（
５１ ロータ
５２ ステータ
５７，５７Ｙ，５７Ｚ 筒部
５７Ｘ 中間スリーブ
５８，５８Ｘ シール部材
６２，６３ 連結片
９０ バルブ取付対象部材
９０Ａ 外面
９１ バルブ装着孔
９２ 流路
Ｊ１ 上下方向（軸方向）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【手続補正書】
【提出日】2021-10-21
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
内部に流路（９２）を有するバルブ取付対象部材（９０）の外面に開口するバルブ装着孔（９１）に先端側を挿入されかつ基端側に駆動源であるモータ（５０）を有し、前記流路（９２）を流れる流体の流量を変更することが可能な電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）であって、
前記バルブ装着孔（９１）の軸方向（Ｊ１）に延びかつ基端側に前記モータ（５０）のロータ（５１）を収容するロータケース（１７）を有するバルブボディ（１１）と、
前記ロータケース（１７）の外側に嵌合される一端有底、他端開放の筒形のステータ（５２）と、
前記バルブボディ（１１）の軸方向（Ｊ１）の途中位置を拡径してなり、前記ステータ（５２）と前記軸方向（Ｊ１）で対向するステータ対向部（１１Ｄ）と、
前記ステータ（５２）に一体に設けられ、前記ステータ対向部（１１Ｄ）に向かって突出する筒部（５７，５７Ｚ）と、
前記ステータ対向部（１１Ｄ）と前記筒部（５７，５７Ｚ）との間に前記軸方向（Ｊ１）で挟まれて、前記ステータ（５２）の内側への浸水を規制する環状のシール部材（５８）と、を備え、
前記バルブボディ（１１）には、
前記流路（９２）に連通するバルブ内流路（９２）を有する第１ボディスリーブ（２１）と、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内側に組み付けられ、基端部に前記ロータケース（１７）が固定されている第２ボディスリーブ（２５）と、が含まれ、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内面と前記第２ボディスリーブ（２５）の外面との間の嵌合隙間（２１Ｚ）が、前記ステータ対向部（１１Ｄ）における前記ステータ（５２）との対向面に開口しかつ前記シール部材（５８）に覆われている電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
前記バルブ装着孔（９１）の軸方向（Ｊ１）に延びかつ基端側に前記モータ（５０）のロータ（５１）を収容するロータケース（１７）を有するバルブボディ（１１）と、
前記ロータケース（１７）の外側に嵌合される一端有底、他端開放の筒形のステータ（５２）と、
前記バルブボディ（１１）の軸方向（Ｊ１）の途中位置を拡径してなり、前記ステータ（５２）と前記軸方向（Ｊ１）で対向するステータ対向部（１１Ｄ）と、
前記ステータ（５２）に一体に設けられ、前記ステータ対向部（１１Ｄ）に向かって突出する筒部（５７，５７Ｚ）と、
前記ステータ対向部（１１Ｄ）と前記筒部（５７，５７Ｚ）との間に前記軸方向（Ｊ１）で挟まれて、前記ステータ（５２）の内側への浸水を規制する環状のシール部材（５８）と、を備え、
前記バルブボディ（１１）には、
前記流路（９２）に連通するバルブ内流路（９２）を有する第１ボディスリーブ（２１）と、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内側に組み付けられ、基端部に前記ロータケース（１７）が固定されている第２ボディスリーブ（２５）と、が含まれ、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内面と前記第２ボディスリーブ（２５）の外面との間の嵌合隙間（２１Ｚ）が、前記ステータ対向部（１１Ｄ）における前記ステータ（５２）との対向面に開口しかつ前記シール部材（５８）に覆われている電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
【請求項2】
前記シール部材（５８）は、外径が前記筒部（５７，５７Ｚ）の外径より大きく、内径が前記筒部（５７，５７Ｚ）の内径と略同一か小さい円板状をなしている請求項１に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
【請求項3】
前記第２ボディスリーブ（２５）の外面には、前記第１ボディスリーブ（２１）の内面に密着するＯリング（２５Ｎ）を受容したＯリング溝（２５Ｍ）が形成され、
前記第１ボディスリーブ（２１）の内縁部には、前記Ｏリング（２５Ｎ）を導入するためにテーパー状の導入面（２２Ｇ）が形成されて、前記嵌合隙間（２１Ｚ）における前記シール部材（５８）側の端部が広くなっている請求項１又は２に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
前記第１ボディスリーブ（２１）の内縁部には、前記Ｏリング（２５Ｎ）を導入するためにテーパー状の導入面（２２Ｇ）が形成されて、前記嵌合隙間（２１Ｚ）における前記シール部材（５８）側の端部が広くなっている請求項１又は２に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
【請求項4】
内部に流路（９２）を有するバルブ取付対象部材（９０）の外面に開口するバルブ装着孔（９１）に先端側を挿入されかつ基端側に駆動源であるモータ（５０）を有し、前記流路（９２）を流れる流体の流量を変更することが可能な電動弁（１０Ｂ）であって、
前記バルブ装着孔（９１）の軸方向（Ｊ１）に延びかつ基端側に前記モータ（５０）のロータ（５１）を収容するロータケース（１７）を有するバルブボディ（１１）と、
前記ロータケース（１７）の外側に嵌合される一端有底、他端開放の筒形のステータ（５２）と、
前記バルブボディ（１１）の軸方向（Ｊ１）の途中位置を拡径してなり、前記ステータ（５２）と前記軸方向（Ｊ１）で対向するステータ対向部（１１Ｄ）と、
前記ステータ対向部（１１Ｄ）と前記ステータ（５２）との間に前記軸方向（Ｊ１）で挟まれて、前記ステータ（５２）の内側への浸水を規制する環状のシール部材（５８，５８Ｘ）と、を備え、
前記ステータ（５２）及び前記ステータ対向部（１１Ｄ）に挟まれる中間スリーブ（５７Ｘ）を備え、
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、前記中間スリーブ（５７Ｘ）と前記ステータ（５２）との間と、前記中間スリーブ（５７Ｘ）と前記ステータ対向部（１１Ｄ）との間とのぞれぞれに設けられて挟まれている電動弁（１０Ｂ）。
前記バルブ装着孔（９１）の軸方向（Ｊ１）に延びかつ基端側に前記モータ（５０）のロータ（５１）を収容するロータケース（１７）を有するバルブボディ（１１）と、
前記ロータケース（１７）の外側に嵌合される一端有底、他端開放の筒形のステータ（５２）と、
前記バルブボディ（１１）の軸方向（Ｊ１）の途中位置を拡径してなり、前記ステータ（５２）と前記軸方向（Ｊ１）で対向するステータ対向部（１１Ｄ）と、
前記ステータ対向部（１１Ｄ）と前記ステータ（５２）との間に前記軸方向（Ｊ１）で挟まれて、前記ステータ（５２）の内側への浸水を規制する環状のシール部材（５８，５８Ｘ）と、を備え、
前記ステータ（５２）及び前記ステータ対向部（１１Ｄ）に挟まれる中間スリーブ（５７Ｘ）を備え、
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、前記中間スリーブ（５７Ｘ）と前記ステータ（５２）との間と、前記中間スリーブ（５７Ｘ）と前記ステータ対向部（１１Ｄ）との間とのぞれぞれに設けられて挟まれている電動弁（１０Ｂ）。
【請求項5】
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、発泡ウレタン製である請求項１から４の何れか１の請求項に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
【請求項6】
前記シール部材（５８，５８Ｘ）は、半連続気泡構造をなしている請求項５に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
【請求項7】
前記ステータ（５２）から前記ステータ対向部（１１Ｄ）側に張り出し、前記バルブボディ（１１）に固定される連結片（６３）を備える請求項１から６の何れか１の請求項に記載の電動弁（１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｄ～１０Ｆ）。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0005】
上記課題を解決するためになされた請求項１の発明は、内部に流路（９２）を有するバルブ取付対象部材（９０）の外面に開口するバルブ装着孔（９１）に先端側を挿入されかつ基端側に駆動源であるモータ（５０）を有し、前記流路（９２）を流れる流体の流量を変更することが可能な電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）であって、前記バルブ装着孔（９１）の軸方向（Ｊ１）に延びかつ基端側に前記モータ（５０）のロータ（５１）を収容するロータケース（１７）を有するバルブボディ（１１）と、前記ロータケース（１７）の外側に嵌合される一端有底、他端開放の筒形のステータ（５２）と、前記バルブボディ（１１）の軸方向（Ｊ１）の途中位置を拡径してなり、前記ステータ（５２）と前記軸方向（Ｊ１）で対向するステータ対向部（１１Ｄ）と、前記ステータ（５２）に一体に設けられ、前記ステータ対向部（１１Ｄ）に向かって突出する筒部（５７，５７Ｚ）と、前記ステータ対向部（１１Ｄ）と前記筒部（５７，５７Ｚ）との間に前記軸方向（Ｊ１）で挟まれて、前記ステータ（５２）の内側への浸水を規制する環状のシール部材（５８）と、を備え、前記バルブボディ（１１）には、前記流路（９２）に連通するバルブ内流路（９２）を有する第１ボディスリーブ（２１）と、前記第１ボディスリーブ（２１）の内側に組み付けられ、基端部に前記ロータケース（１７）が固定されている第２ボディスリーブ（２５）と、が含まれ、前記第１ボディスリーブ（２１）の内面と前記第２ボディスリーブ（２５）の外面との間の嵌合隙間（２１Ｚ）が、前記ステータ対向部（１１Ｄ）における前記ステータ（５２）との対向面に開口しかつ前記シール部材（５８）に覆われている電動弁（１０Ａ，１０Ｄ～１０Ｆ）である。