特開 2023-46397 装置の少なくとも１つの機能を作動させるための検出デバイスおよび検出システム、並びに検出システムを備える装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023046397

(43)【公開日】2023-04-04

(54)【発明の名称】装置の少なくとも１つの機能を作動させるための検出デバイスおよび検出システム、並びに検出システムを備える装置

(51)【国際特許分類】

   E05B 81/76 20140101AFI20230328BHJP

   E05B 85/16 20140101ALI20230328BHJP

   B60J 5/04 20060101ALI20230328BHJP

【ＦＩ】

E05B81/76

E05B85/16 B

B60J5/04 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2022150804

(22)【出願日】2022-09-22

(31)【優先権主張番号】21198668.2

(32)【優先日】2021-09-23

(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP

(71)【出願人】

【識別番号】516180070

【氏名又は名称】ユーシン イタリア ソチエタ ペル アツィオーニ

(74)【代理人】

【識別番号】100198317

【弁理士】

【氏名又は名称】横堀 芳徳

(74)【代理人】

【識別番号】100083389

【弁理士】

【氏名又は名称】竹ノ内 勝

(72)【発明者】

【氏名】アントニー ゲラン

(72)【発明者】

【氏名】ミリアン アカヌー

(72)【発明者】

【氏名】アントニオ ラバレストラ

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250HH01

2E250JJ03

2E250JJ46

2E250KK02

2E250LL01

2E250PP12

2E250SS05

(57)【要約】      （修正有）

【課題】車両ドアのハンドルの装置の機能を作動させるための検出デバイスおよび検出システムを備える装置を提供する。
【解決手段】装置の作動部９に加えられた力を検出すると、装置の機能を作動させるための、車両ドアの電動ロックを作動させるための検出デバイス１５’に関し、装置は固定部を備えており、作動部９は固定部に強固に取り付けられており、検出デバイス１５’は、作動部９または固定部に両方で当接する第１軸受部と第２軸受部とを備えているブレード１９と、第１軸受部と第２軸受部との間に位置するブレードのセンサ位置に配置され、力が作動部９に加えられたときのブレード１９の変形を測定し、コントローラに送信する変形信号を収集するようになっている少なくとも１つのセンサ２１とを備えており、第１軸受部および第２軸受部の少なくとも１つは、オーバーモールドされた係止部３４ａ、３４ｂによって作動部９または固定部に固定されている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

装置の作動部（９）に加えられた力を検出すると、前記装置の少なくとも１つの機能を作動させるための、例えば、車両ドアの電動ロックを作動させるための検出デバイス（１５、１５’）であって、前記装置は、固定部（７）をさらに備えており、前記作動部（９）は、前記固定部（７）に強固に取り付けられており、前記検出デバイス（１５、１５’）は、
－ 前記作動部（９）または前記固定部（７）に両方で当接する第１軸受部（２３）と第２軸受部（２５）とを備えているブレード（１９）と、
－ 前記第１軸受部（２３）と前記第２軸受部（２５）との間に位置する前記ブレードのセンサ位置（２２）に配置され、力が前記作動部（９）に加えられたときの前記ブレード（１９）の変形を測定し、コントローラに送信する変形信号を収集するようになっている少なくとも１つのセンサ（２１）とを備えており、
前記第１軸受部（２３）および前記第２軸受部（２５）の少なくとも１つは、オーバーモールドされた係止部（３４ａ、３４ｂ）によって前記作動部（９）または前記固定部（７）に固定されていることを特徴とする検出デバイス（１５、１５’）。

【請求項2】

前記第１軸受部（２３）および前記第２軸受部（２５）の両方が、前記オーバーモールドされた係止部（３４ａ、３４ｂ）、以下、第１オーバーモールド係止部（３４ａ）および第２オーバーモールド係止部（３４ｂ）と呼ぶ、によって前記作動部（９）または前記固定部（７）に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の検出デバイス（１５、１５’）。

【請求項3】

前記センサ位置（２２）は、前記第１オーバーモールド係止部（３４ａ）と前記第２オーバーモールド係止部（３４ｂ）との間の凹部に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の検出デバイス（１５、１５’）。

【請求項4】

前記ブレード（１９）は、金属材料で作られていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の検出デバイス（１５、１５’）。

【請求項5】

前記センサ（２１）は、前記ブレード（１９）に貼り付けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の検出デバイス（１５、１５’）。

【請求項6】

前記センサ（２１）は、歪みゲージセンサであることを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の検出デバイス（１５、１５’）。

【請求項7】

前記センサ（２１）は、フルブリッジ歪みゲージであることを特徴とする請求項６に記載の検出デバイス（１５、１５’）。

【請求項8】

前記センサ（２１）は、ハーフブリッジ歪みゲージであることを特徴とする請求項６に記載の検出デバイス（１５、１５’）。

【請求項9】

装置の作動部（９）に加えられた力を検出すると、前記装置の少なくとも１つの機能を作動させるための、例えば、車両ドアの電動ロックを作動させるための検出システム（１３）であって、前記装置は、固定部（７）をさらに備えており、前記作動部（９）は、前記固定部（７）に強固に取り付けられており、前記検出システム（１３）は、
－ 請求項１から３のいずれか１項に記載の少なくとも１つの検出デバイス（１５、１５’）と、
－ 少なくとも１つの前記検出デバイス（１５、１５’）の少なくとも１つのセンサ（２１）によって送信される変形信号を受信し、前記変形信号が所定の基準に対応するとき、前記装置の少なくとも１つの機能を作動させるようになっているコントローラ（１７）とを備えていることを特徴とする検出システム（１３）。

【請求項10】

車両ドアのハンドル（３）に関する装置であって、
－ 固定部（７）と、
－ 前記固定部（７）に強固に取り付けられている作動部（９）と、
－ 請求項９に記載の少なくとも１つの検出システム（１３）とを備えていることを特徴とする装置。

【請求項11】

前記検出システム（１３）は、前記固定部（７）の第１位置に配置された第１検出デバイス（１５）と、前記固定部（７）の第２位置に配置された第２検出デバイス（１５’）とを備えており、または、前記作動部（９）の第１位置に配置された第１検出デバイス（１５）と、前記作動部（９）の第２位置に配置された第２検出デバイス（１５’）とを備えていることを特徴とする請求項１０に記載の装置。

【請求項12】

前記固定部（７）の前記第１位置および前記第２位置は離間しており、または前記作動部（９）の前記第１位置および前記第２位置は離間していることを特徴とする請求項１１に記載の装置。

【請求項13】

前記作動部（９）は、第１取付け領域および第２取付け領域で前記固定部（７）に強固に固定されており、前記固定部（７）の前記第１位置および前記第２位置は、それぞれ前記第１取付け領域および前記第２取付け領域にあり、または前記作動部（９）の前記第１位置および前記第２位置は、それぞれ前記第１取付け領域および前記第２取付け領域にあることを特徴とする請求項１１に記載の装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、装置の少なくとも１つの機能を作動させるため、例えば、車両ドアの電動ロックを作動させるための検出デバイスに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、車両の電子ドアロックを開けるために、接触および／または感圧センサ並びに近接センサを設けることができることは、最近の技術から知られている。例えば、ドアハンドルとの接触を検出するために、このようなセンサをドアハンドルに使用することができる。確実に測定するために、圧力センサのほとんどは、ハンドルの外側からアクセスすることができる。対応するセンサによる検出に応答して、車両機能、例えば、電子ロックを作動させることができる。こうして、例えば、ドアハンドルに触れることでドアを開けることができる。しかし、これは、例えば、湿気に対するシーリングを設ける必要があるなど、設置上の問題を引き起こす。したがって、車両機能を作動させるための、より信頼性があり、および／またはより正確で、および／またはより簡単なオプションが必要である。

【発明の概要】

【課題を解決するための手段】

【0003】

この目的のために、本開示は、装置の作動部に加えられた力を検出すると、この装置の少なくとも１つの機能を作動させるための、例えば、車両ドアの電動ロックを作動させるための検出デバイスに関し、この装置は、固定部をさらに備えており、この作動部は、この固定部に強固に取り付けられており、この検出デバイスは、
－ 作動部または固定部に両方で当接する第１軸受部と第２軸受部とを備えているブレードと、
－ 第１軸受部と第２軸受部との間に位置するブレードのセンサ位置に配置され、力が作動部に加えられたときのブレードの変形を測定し、コントローラに送信する変形信号を収集するようになっている少なくとも１つのセンサとを備えており、
第１軸受部および第２軸受部の少なくとも１つは、オーバーモールドされた係止部によって作動部または固定部に固定されている。

【0004】

作動は、ユーザが作動させるようになっていることを理解されたい。換言すれば、ユーザは、装置の機能を作動させようとするとき、作動部に力を加えることができる。したがって、作動部に加える力によってブレードが変形するようになる。

【0005】

本開示による検出デバイスは、より正確でより信頼性が高い。実際、このブレードは、少なくとも１つのオーバーモールド部によって固定部または作動部に固定されており、このブレードは、ユーザが作動部に加えた力によって引き起こされる変形に対してより敏感である。

【0006】

さらに、ブレードを使用すると、固定部または作動部の変形をより直接的に測定することができる。

【0007】

本開示による検出デバイスはまた、ユーザの快適性を改善する。装置への検出デバイスの取り付けがより簡単であり、したがって費用対効果が高い。

【0008】

変形信号は、変形データを表していることを理解されたい。

【0009】

この装置は、アセンブリに取り付けることができる。例えば、このアセンブリは、車両ドアである。固定部は、このアセンブリに一体的に取り付けられるようになっている装置の一部であると理解されたい。

【0010】

この装置の機能は、開／閉または施錠／解錠機能などの電動ロックの機能とすることができる。

【0011】

第１軸受部および第２軸受部は、作動部または固定部に固定することができる。

【0012】

第１軸受部および第２軸受部は、作動部または固定部に強固に固定することができることを理解されたい。

【0013】

例えば、第１軸受部および第２軸受部のうちの１つは、ねじによって作動部に取り付けることができる。

【0014】

第１軸受部は、少なくとも１つのオーバーモールドされた係止部によって作動部に固定することができ、および／または第２軸受部は、少なくとも１つのオーバーモールドされた係止部によって作動部に固定することができる。

【0015】

第１軸受部は、少なくとも１つのオーバーモールドされた係止部によって固定部に固定することができ、および／または第２軸受部は、少なくとも１つのオーバーモールドされた係止部によって固定部に固定することができる。

【0016】

固定部または作動部の製造時に、ブレードを作動部または固定部を製造するための金型に配置することができることを理解されたい。

【0017】

オーバーモールドされた係止部は、作動部または固定部と共に形成されることを理解されたい。

【0018】

第１軸受部および第２軸受部の両方を、オーバーモールドされた係止部、以下、第１オーバーモールド係止部および第２オーバーモールド係止部と呼ぶ、によって作動部または固定部に固定することができる。

【0019】

センサ位置を、第１オーバーモールド係止部と第２オーバーモールド係止部との間の凹部に形成することができる。このように、センサ位置および／またはセンサは、オーバーモールドされておらず、ブレードの変形のみを測定する。

【0020】

したがって、ブレードが第１オーバーモールド係止部と第２オーバーモールド係止部とによって固定されると、センサをセンサ位置に固定するために、センサ位置に接近しやすくなる。

【0021】

ブレードを、固定部に、または固定部上の作動部の取り付け領域の近傍における作動部に固定することができる。

【0022】

センサを、ブレードの一方の面または他方の面に配置することができる。

【0023】

例えば、センサを、オーバーモールド係止部に当接するようになっているブレードの面に配置することができる。ブレードのこの面は、外側を向くことができる。

【0024】

例えば、センサを、オーバーモールド係止部に当接するようになっている面とは反対側のブレードの面に配置することができる。ブレードのこの面を、固定部または作動部の内側、例えば、固定部または作動部の内部空洞に面するように配置することができる。

【0025】

オーバーモールド係止部を、固定部または作動部の外部エンベロープから突出させることができる。

【0026】

ブレードを、金属材料で作ることができる。例えば、ブレードを、鋼で作ることができる。

【0027】

センサがブレードの変形を正確に測定できるように、ブレードの剛性および弾性を適合させることができる。

【0028】

センサが配置されるブレードの部分の幅を、０．５～１．５ｍｍとすることができる。

【0029】

センサが配置されるブレードの部分の幅を、０．６～１ｍｍとすることができる。

【0030】

センサが配置されるブレードの部分の幅を、ほぼ０．８ｍｍとすることができる。

【0031】

センサを、ブレードに貼り付けることができる。したがって、ブレードへのセンサの取り付けは、簡単であり、かつ大きいコストが発生しない。

【0032】

センサを、歪みゲージセンサとすることができる。

【0033】

センサは、１つ以上の抵抗を備えることができる。

【0034】

センサを、フルブリッジ歪みゲージとすることができる。

【0035】

センサを、ハーフブリッジ歪みゲージとすることができる。

【0036】

検出デバイスは、ハウジングを備えることができる。したがって、センサはハウジングによって保護することができる。

【0037】

ハウジングは、センサを保護することができる。

【0038】

ハウジングを、センサが配置されるブレードの面上に配置することができる。

【0039】

ハウジングを、プラスチック材料で作ることができる。

【0040】

センサを、ブレードとハウジングの間に挟むことができる。

【0041】

センサは、作動部に力が加えられたときのブレードの変形を測定し、コントローラに送信する変形信号を収集するようになっていることを理解されたい。

【0042】

ブレードは、取り付け段階において、作動部および／または固定部にブレードを位置決めするのを助ける位置決め要素を備えることができる。

【0043】

本開示はまた、装置の作動部に加えられた力を検出すると、この装置の少なくとも１つの機能を作動させるための、例えば、車両ドアの電動ロックを作動させるための検出システムに関し、この装置は、固定部をさらに備えており、この作動部は、この固定部に強固に取り付けられており、この検出システムは、
－ 上記の特徴のいずれか１つに記載の少なくとも１つの検出デバイスと、
－ 少なくとも１つの検出デバイスのセンサによって送信される変形信号を受信し、この変形信号が所定の基準に対応するとき、この装置の少なくとも１つの機能を作動させるようになっているコントローラとを備えている。

【0044】

所定の基準は、変形信号の数値の所定の範囲および／または変形信号の変更期間の所定の範囲および／または変形信号の変更速度の所定の範囲に対応することができる。

【0045】

変形信号の変更は、変形信号の休止値に対する変形信号の値の上昇または減少として理解されるべきであり、休止値は、ブレードが変形していないことに対応する。

【0046】

変形信号値の範囲の限界値および／または変形信号の変更の期間範囲の限界値および／または変形信号の変更の速度範囲の限界値は、検出デバイスの経年劣化および／または外気温度に応じて選択することができる。

【0047】

これらの所定の基準は、検出デバイスの経年劣化および／または外気温度の変化に起因する可能性がある変形信号の変更によって、装置の機能が作動しないように選択されている。

【0048】

本開示はまた、例えば、車両ドアのハンドルに関する装置であって、この装置は、
－ 固定部と、
－ この固定部に強固に取り付けられている作動部と、
－ 上記の特徴に記載の少なくとも１つの検出システムとを備えている。

【0049】

この装置は、例えば、車両ドアのハンドルとすることができ、または電動フラップなどの任意の他の装置とすることができる。

【0050】

作動部は、第１取付け領域および第２取付け領域において固定部に強固に取り付けられることができ、第１検出デバイスは、第１取付け領域に配置され、第２検出デバイスは、第２取付け領域に配置されている。

【0051】

ドアハンドル装置のさらなる利点および有利な特徴は、以下の明細書の記載によって開示されている。

【0052】

ドアハンドル装置の可能な実施形態を添付の図面を参照して非限定的な実施例として説明する。

【図面の簡単な説明】

【0053】

【図1】ドアハンドルの作動部の図である。

【図2】外部カバーを外したドアハンドルの図である。

【図3】第１実施形態におけるドアハンドルの図である。

【図4】第１取付け領域および第１検出デバイスの図である。

【図5】第２取付け領域および第２検出デバイスの図である。

【図6】検出デバイスのブレードの図である。

【発明を実施するための形態】

【0054】

以下の説明では、前、後、左、右などの位置決め用語は、前後、左右、および上下の３つの方向を含む直交基準を指している。この説明では、これらの３つの方向は、自動車に付された通常の方向に対応している。しかし、本発明の他の実施形態では、前後、左右、および上下の方向は、直交基準を形成する任意の方向の任意の組とすることができる。

【0055】

図１～６は、本開示による装置の実施形態を示しており、この装置は、車両ドアのハンドル３であり、作動部９は、ドアの外壁から突出するグリップ部である。別の実施形態では、この装置は、例えば電動フラップであってもよい。

【0056】

ハンドル３は、車両ドアと一体の、ハンドル３のブラケットに対応する固定部７と、作動部９とを備えている。作動部９は、固定部７に強固に取り付けられている。作動部９は、ポリカーボネートであってもよい。作動部９は、ユーザが作動させるようになっている。作動部９は、ユーザが作動部９の動きを感知しない程度に、固定部７に対して相対的に移動可能である。すなわち、作動部９を引いたり押したりする際、作動部９がわずかに動いたとしても、ユーザは、作動部９が固定部７に強固に取り付けられているように感じる。

【0057】

ハンドル３は、ユーザが作動部９に加えた力を検出すると、ハンドル３の少なくとも１つの機能を作動させるようになっている１つの検出システム１３をさらに備えている。この機能は、車両ドアの電動ロックの機能、例えば、開／閉または施錠／解錠機能とすることができる。この実施形態では、この検出システム１３は、第１検出デバイス１５、第２検出デバイス１５’、およびコントローラ１７を備えている。このコントローラ１７は、例えば、固定部７または作動部９または車両ドアに配置することができる。

【0058】

作動部９は、２つの取付け領域１１、１１’で固定部７に取り付けられている。検出システム１３は、第１取付け領域１１に配置された第１検出デバイス１５と、第２取付け領域１１’に配置された第２検出デバイス１５’とを備えている。

【0059】

検出システム１３は、検出デバイス１５、１５’の両方に対して１つのコントローラ１７を備えている。別の実施形態では、検出システム１３は、第１検出デバイス１５と通信する第１コントローラと、第２検出デバイス１５’と通信する第２コントローラとを備えていてもよい。

【0060】

以下において、第１検出デバイス１５について説明する。この説明は、第２検出デバイス１５’に適用される。本明細書では、第１検出デバイス１５を、以後、検出デバイス１５と記載している。検出デバイス１５はブレード１９を備えている。検出デバイス１５は、ブレード１９上に配置されたセンサ２１を備えており、このセンサ２１は、作動部９に力が加えられたときにブレード１９の変形を測定し、変形信号をコントローラ１７に送信する。

【0061】

ブレード１９の実施形態を図６に示している。ブレード１９は、作動部９に当接する第１軸受部２３と第２軸受部２５とを備えている。第１および第２軸受部２３、２５は、オーバーモールドされた係止部３４ａ、３４ｂを介して作動部９に固定されている。

【0062】

オーバーモールドされた係止部３４ａ、３４ｂは、作動部９と共に形成されている。

【0063】

センサ２１は、第１軸受部２３と第２軸受部２５との間のブレード１９のセンサ位置２２でブレード１９上に配置されている。

【0064】

センサ２１が配置されているブレード１９のセンサ位置２２の材料および厚さは、ユーザが作動部９に力を加えたときにブレード１９がこの位置で変形するように調整されている。

【0065】

ユーザが加える力は、５～１００Ｎとすることができる。ユーザが加える力は、１０～４０Ｎとすることができる。

【0066】

例えば、センサ位置２２の厚さは、０．５～１ｍｍである。例えば、センサ位置２２の厚さは、ほぼ０．８ｍｍである。

【0067】

ブレード１９は、鋼などの金属材料とすることができる。

【0068】

この実施形態では、センサ２１は、ブレード１９に貼り付けられている。センサ２１は、当業者に知られている他の適切な手段によって、ブレード１９に固定することができる。

【0069】

センサ２１は、０．２ｍｍ～０．８ｍｍの厚さとすることができる。センサ２１は、０．５ｍｍの厚さとすることができる。

【0070】

センサ２１は、ワイヤによって、または当業者に知られている任意の他の適切な通信手段によって、コントローラ１７と通信することができる。

【0071】

この実施形態では、第１軸受部２３は、第１穴２９を備えており、第２軸受部２５は、第２穴３３を備えている。第１および第２穴２９、３３は、位置決め穴であり、作動部９にブレード１９を位置決めすることを助けるようになっている。

【0072】

ユーザが作動部９を引くと、ユーザが加えた力によって作動部９が変形することによりブレード１９が変形する。センサ２１は、ブレード１９の変形に基づき、変形信号を生成する。

【0073】

次に、コントローラ１７は、センサ２１が送信した変形信号を収集し、この変形信号が所定の基準に対応すると、ハンドル３の少なくとも１つの機能を作動させるようになっている。

【0074】

この所定の基準は、変形信号の数値の所定の範囲および／または変形信号の変更期間の所定の範囲および／または変形信号の変更速度の所定の範囲に対応することができる。

【0075】

変形信号の変更は、変形信号の休止値に対する変形信号の値の上昇または減少として理解されるべきであり、休止値は、ブレードの変形がないことに対応している。

【0076】

変形信号値の範囲の限界値および／または変形信号の変更の期間範囲の限界値および／または変形信号の変更の速度範囲の限界値は、検出デバイス１５の経年劣化および／または外気温度に応じて選択することができる。

【0077】

これらの所定の基準は、検出デバイス１５の経年劣化および／または外気温度の変化に起因する可能性がある変形信号の変更によって、装置の機能が作動しないように選択されている。

【0078】

本開示は、上記で説明し、図面に示した実施形態に限定されないことを理解されたい。むしろ、当業者は、添付の特許請求の範囲内で多くの変更および修正を行うことができることを認識するであろう。

【符号の説明】

【0079】

３ ハンドル
７ 固定部
９ 作動部
１１ 第１取付け領域
１１’ 第２取付け領域
１３ 検出システム
１５ 第１検出デバイス
１５’ 第２検出デバイス
１７ コントローラ
１９ ブレード
２１ センサ
２２ センサ位置
２３ 第１軸受部
２５ 第２軸受部
２９ 第１穴
３３ 第２穴
３４ａ 係止部
３４ｂ 係止部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【外国語明細書】