特開 2023-4659 ケーブル配策器具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023004659

(43)【公開日】2023-01-17

(54)【発明の名称】ケーブル配策器具

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20230110BHJP

   B60R 16/04 20060101ALI20230110BHJP

   H02G 3/22 20060101ALI20230110BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 623A

B60R16/02 620C

B60R16/04 X

H02G3/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021106495

(22)【出願日】2021-06-28

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】598059675

【氏名又は名称】株式会社ヴイテック

(74)【代理人】

【識別番号】110000947

【氏名又は名称】弁理士法人あーく事務所

(72)【発明者】

【氏名】神林 英晴

(72)【発明者】

【氏名】河村 祥之

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩二

(72)【発明者】

【氏名】田子 剛志

(72)【発明者】

【氏名】河上 泰章

【テーマコード（参考）】

5G363

【Ｆターム（参考）】

5G363AA16

5G363BA01

5G363CB08

5G363CB20

(57)【要約】

【課題】左側のサイドドアおよび右側のサイドドアの両方に容易に適用することが可能なケーブル配策器具を提供する。
【解決手段】ケーブル配策器具１００は、車室内と車室外との間で車両用サイドドアの窓開口を介してケーブル１５０を配策させるためのものであり、車両用サイドドアのドアガラス２０４の上端部と、車両用サイドドアのドアサッシュ２０２との間の空間に配置され、空間を塞ぐように構成された本体部１と、本体部１に設けられ、ケーブル１５０が挿通されるケーブル挿通部２と、本体部１の下側に形成され、ドアガラス２０４の上端部が嵌合可能に構成された溝部３と、本体部１の上側に形成され、ドアサッシュ２０２のランチャンネル２０５に嵌合可能な突部４とを備える。本体部１、ケーブル挿通部２、溝部３および突部４は、一体的に設けられている。ケーブル配策器具１００は、左右対称に形成されている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内と車室外との間で車両用サイドドアの窓開口を介してケーブルを配策させるためのケーブル配策器具であって、
前記車両用サイドドアのドアガラスの上端部と、前記車両用サイドドアのドアサッシュとの間の空間に配置され、前記空間を塞ぐように構成された本体部と、
前記本体部に設けられ、前記ケーブルが挿通されるケーブル挿通部と、
前記本体部の下側に形成され、前記ドアガラスの上端部が嵌合可能に構成された溝部と、
前記本体部の少なくとも上側に形成され、前記ドアサッシュのランチャンネルに嵌合可能な突部とを備え、
前記本体部、前記ケーブル挿通部、前記溝部および前記突部は、一体的に設けられており、
左右対称に形成されていることを特徴とするケーブル配策器具。

【請求項2】

請求項１に記載のケーブル配策器具において、
前記ケーブル挿通部は、前記本体部の厚み方向に間隔を隔てて配置された一対の仕切板を含み、
前記仕切板には、前記ケーブルが挿通される挿通孔が形成されるとともに、前記挿通孔の周囲に外側に張り出すリップ部が形成され、
前記挿通孔に前記ケーブルが挿通された場合に、前記リップ部が前記ケーブルの外周面に接触されるように構成されていることを特徴とするケーブル配策器具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ケーブル配策器具に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、バッテリを搭載した車両が知られている。このような車両において、バッテリと車外の機器とを接続するためのケーブルが車両用サイドドアの窓開口に配策される場合には、その窓開口を介して雨水が車室内に浸入することが考えられる。そこで、従来では、雨水の車室内への浸入を抑制するためのケーブル配策器具が提案されている（たとえば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１のケーブル配策器具は、遮蔽板と、係止部材と、防水リップ部材と、ケーブル挿通部とを備えている。遮蔽板は、車両用サイドドアのドアガラスの上端部と、車両用サイドドアのドアサッシュとの間の空間を塞ぐために設けられている。この遮蔽板は、上縁、前縁および後縁が、ドアサッシュのランチャンネルに嵌合可能に構成されている。係止部材は、蝶ねじを用いて遮蔽板に取り付けられ、遮蔽板に対して車室内側に配置されている。係止部材には、ドアガラスの上端部が係止されるようになっている。防水リップ部材は、遮蔽板の下縁に沿って設けられ、ドアガラスと遮蔽板との間の隙間を塞ぐように構成されている。

【0004】

ケーブル挿通部は、遮蔽板に形成された孔と、孔に装着されたグロメットとによって構成されている。グロメットは、ケーブルが挿通されるケーブル挿通孔を有する。グロメットは、円錐台状に形成され、遮蔽板の孔に容易に挿入可能に構成されている。ケーブルは、一端が車室内のコンセントに接続されるとともに、他端が外部の電気負荷に接続されており、バッテリから電気負荷に給電することが可能である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－１２８１１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ここで、上記した従来のケーブル配策器具では、蝶ねじを取り外して遮蔽板に対する係止部材の位置を変更することにより、左側のサイドドアおよび右側のサイドドアの両方に適用することが可能である。しかしながら、遮蔽板および係止部材などを組み立て直す必要があるので、手間がかかるという問題点がある。

【0007】

本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の目的は、左側のサイドドアおよび右側のサイドドアの両方に容易に適用することが可能なケーブル配策器具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明によるケーブル配策器具は、車室内と車室外との間で車両用サイドドアの窓開口を介してケーブルを配策させるためのものであり、車両用サイドドアのドアガラスの上端部と、車両用サイドドアのドアサッシュとの間の空間に配置され、空間を塞ぐように構成された本体部と、本体部に設けられ、ケーブルが挿通されるケーブル挿通部と、本体部の下側に形成され、ドアガラスの上端部が嵌合可能に構成された溝部と、本体部の少なくとも上側に形成され、ドアサッシュのランチャンネルに嵌合可能な突部とを備える。本体部
、ケーブル挿通部、溝部および突部は、一体的に設けられている。ケーブル配策器具は、左右対称に形成されている。

【0009】

このように、左右対称に形成されることにより、左側のサイドドアおよび右側のサイドドアの両方に容易に適用することができる。

【0010】

上記ケーブル配策器具において、ケーブル挿通部は、本体部の厚み方向に間隔を隔てて配置された一対の仕切板を含み、仕切板には、ケーブルが挿通される挿通孔が形成されるとともに、挿通孔の周囲に外側に張り出すリップ部が形成され、挿通孔にケーブルが挿通された場合に、リップ部がケーブルの外周面に接触されるように構成されていてもよい。

【発明の効果】

【0011】

本発明のケーブル配策器具によれば、左側のサイドドアおよび右側のサイドドアの両方に容易に適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】第１実施形態によるケーブル配策器具が車両用サイドドアに取り付けられた状態を車室外側から見た図である。

【図2】図１のケーブル配策器具を示した斜視図である。

【図3】図１のＡ－Ａ断面図である。

【図4】第２実施形態のケーブル配策器具を示した側面図である。

【図5】図４のケーブル配策器具を示した底面図である。

【図6】図４のケーブル配策器具のケーブル挿通部を拡大して示した図である。

【図7】図６のＢ－Ｂ断面図である。

【図8】図６のＣ－Ｃ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の実施形態を説明する。

【0014】

（第１実施形態）
まず、図１および図３を参照して、本発明の第１実施形態によるケーブル配策器具１００が適用される車両用サイドドア２００の構成について説明する。

【0015】

車両用サイドドア２００は、たとえば、車両側面に配置されるリアサイドドアであり、車室に対するユーザの乗降口であるドア開口を開閉するように構成されている。車両用サイドドア２００は、図１に示すように、箱状のドア本体２０１と、ドア本体２０１の上側に設けられたドアサッシュ２０２と、ドアサッシュ２０２によって形成された窓開口２０３と、窓開口２０３を開閉するドアガラス２０４とを備えている。

【0016】

ドア本体２０１の内部空間にはウィンドウレギュレータ（図示省略）などが収容され、ウィンドウレギュレータはドアガラス２０４を昇降させるように構成されている。ドアサッシュ２０２は、窓開口２０３を取り囲むように枠状に形成されている。すなわち、ドアサッシュ２０２は、上枠部２０２ａと、前枠部２０２ｂと、後枠部２０２ｃとを有する。上枠部２０２ａは、車両前後方向（Ｘ１およびＸ２方向）に延びるように形成されている。前枠部２０２ｂは、車両前方側（Ｘ１方向側）に配置され、ドア本体２０１から上方に延びるように形成されている。前枠部２０２ｂの上端部は、上枠部２０２ａの前端部と連結されている。後枠部２０２ｃは、車両後方側（Ｘ２方向側）に配置され、ドア本体２０１から上方に延びるように形成されている。後枠部２０２ｃの上端部は、上枠部２０２ａの後端部と連結されている。

【0017】

また、ドアサッシュ２０２の内部には、ドアガラス２０４を案内するランチャンネル２０５（図３参照）が設けられている。ランチャンネル２０５は、たとえば断面がＵ字状に形成され、ドアガラス２０４が嵌合可能に構成されている。ランチャンネル２０５は、上辺部２０５ａと、前辺部（図示省略）と、後辺部（図示省略）とを有する。上辺部２０５ａは、上枠部２０２ａの内部に配置され、ドアガラス２０４の上端部が嵌合可能に構成されている。前辺部は、前枠部２０２ｂの内部に配置され、ドアガラス２０４の前端部を案内するように構成されている。後辺部は、後枠部２０２ｃの内部に配置され、ドアガラス２０４の後端部を案内するように構成されている。

【0018】

－ケーブル配策器具－
次に、図１～図３を参照して、第１実施形態によるケーブル配策器具１００の構成について説明する。

【0019】

ケーブル配策器具１００は、図１に示すように、車室内と車室外との間で車両用サイドドア２００の窓開口２０３を介してケーブル１５０を配策させるためのものである。すなわち、ケーブル配策器具１００は、窓開口２０３を介してケーブル１５０を、車室内から車室外に引き出したり、車室外から車室内に引き込んだりするためのものである。

【0020】

ケーブル１５０は、たとえば電力ケーブルであり、車両に搭載されたバッテリ（図示省略）と車外の機器とを電気的に接続するように構成されている。そして、車両のバッテリと外部の電気負荷（図示省略）とがケーブル１５０によって接続された場合には、バッテリから電気負荷に給電することが可能になる。また、車両のバッテリと外部電源（図示省略）とがケーブル１５０によって接続された場合には、外部電源を用いてバッテリを充電することが可能になる。

【0021】

ケーブル配策器具１００は、たとえば樹脂やゴムなどの弾性変形可能な材料を用いて一体的に形成されるとともに、左右対称に形成されている。具体的に、ケーブル配策器具１００は、前方側から見た場合に、左右方向における中心を通る垂直軸を対称軸として線対称に形成されている。つまり、ケーブル配策器具１００の左右方向における一方側（Ｙ１方向側）と、ケーブル配策器具１００の左右方向における他方側（Ｙ２方向側）とが、同様に構成されている。

【0022】

このケーブル配策器具１００は、図３に示すように、本体部１と、ケーブル挿通部２と、溝部３と、突部４とを備えている。すなわち、本体部１、ケーブル挿通部２、溝部３および突部４は、一部材によって構成されている。

【0023】

本体部１は、図２に示すように、ほぼ長方形状に形成され、窓開口２０３の上端部に装着可能に構成されている。本体部１は、ケーブル配策器具１００が車両用サイドドア２００に取り付けられる場合に、ドアガラス２０４の上端部とドアサッシュ２０２との間の空間に配置され、その空間を塞ぐように構成されている。すなわち、本体部１は、窓開口２０３におけるドアガラス２０４によって閉じられていない部分を閉塞するように構成されている。

【0024】

ケーブル挿通部２は、本体部１の長手方向（Ｘ１およびＸ２方向）の中間部に配置されている。ケーブル挿通部２は、本体部１の両面から左右方向（Ｙ１およびＹ２方向）に膨出するように形成されるとともに、下方に延びるように形成されている。ケーブル挿通部２には、図３に示すように、ケーブル１５０が挿通される挿通孔２１が形成されている。

【0025】

挿通孔２１は、たとえば円孔であり、車室内と車室外とを連通するように構成されている。このため、挿通孔２１は、車室外側の開口２１ａと、車室内側の開口２１ｂとを有す
る。そして、挿通孔２１は、Ｕ字状に延びるように形成されており、開口２１ａおよび２１ｂが下方を向くように配置されている。

【0026】

溝部３は、本体部１の下端面に設けられ、本体部１の長手方向に延びるように形成されている。溝部３は、ドアガラス２０４の上端部が嵌合可能に構成されている。このため、ケーブル配策器具１００が車両用サイドドア２００に取り付けられる場合には、ドアガラス２０４の上端部が溝部３に嵌め込まれるようになっている。

【0027】

突部４は、本体部１に形成され、ドアサッシュ２０２のランチャンネル２０５に嵌合可能に構成されている。この突部４は、図２に示すように、上側突部４ａと、前側突部４ｂと、後側突部４ｃとを有する。上側突部４ａは、本体部１の上端面から上方に突出するように形成され、本体部１の長手方向に延びるように形成されている。前側突部４ｂは、本体部１の前端面から前方に突出するように形成され、上下方向に延びるように形成されている。前側突部４ｂの上端部は、上側突部４ａの前端部と接続されている。後側突部４ｃは、本体部１の後端面から後方に突出するように形成され、上下方向に延びるように形成されている。後側突部４ｃの上端部は、上側突部４ａの後端部と接続されている。そして、ケーブル配策器具１００が車両用サイドドア２００に取り付けられる場合には、上側突部４ａがランチャンネル２０５の上辺部２０５ａに嵌め込まれ、前側突部４ｂがランチャンネル２０５の前辺部に嵌め込まれ、後側突部４ｃがランチャンネル２０５の後辺部に嵌め込まれるようになっている。

【0028】

－車両用サイドドアに対するケーブル配策器具の取付方法－
次に、車両用サイドドア２００に対するケーブル配策器具１００の取付方法の一例について説明する。

【0029】

まず、ドアガラス２０４を下降させることにより、窓開口２０３が開かれる。また、ケーブル挿通部２の挿通孔２１にケーブル１５０が挿通される。次に、突部４がランチャンネル２０５に嵌め込まれ、ケーブル配策器具１００が窓開口２０３の上端部に配置される。そして、ドアガラス２０４を上昇させることにより、ドアガラス２０４の上端部が溝部３に嵌め込まれる。これにより、ケーブル配策器具１００が車両用サイドドア２００に取り付けられる。つまり、ドアガラス２０４とドアサッシュ２０２との間にケーブル配策器具１００が上下方向において挟み込まれるとともに、本体部１の周縁部がドアガラス２０４またはドアサッシュ２０２と車幅方向において係合されている。その後、車両用サイドドア２００がロックされる。

【0030】

－効果－
第１実施形態では、上記のように、ケーブル配策器具１００が弾性を有して左右対称に形成されることによって、左側のサイドドアおよび右側のサイドドアの両方に容易に適用することができる。また、ドアガラス２０４の上端部とドアサッシュ２０２との間の空間が本体部１によって塞がれるとともに、ケーブル１５０が挿通される挿通孔２１の開口２１ａおよび２１ｂが下方を向くことによって、雨水の車室内への浸入を抑制することができる。また、ドアガラス２０４の上端部が溝部３に嵌合されるとともに、ドアサッシュ２０２のランチャンネル２０５に突部４が嵌合されることによって、ケーブル配策器具１００が外部から取り外されにくくなるので、防犯性の向上を図ることができる。

【0031】

また、第１実施形態では、本体部１、ケーブル挿通部２、溝部３および突部４が一部材で構成されることによって、部品点数の削減を図ることができる。

【0032】

（第２実施形態）
次に、図４～図８を参照して、第２実施形態によるケーブル配策器具１００ａの構成に
ついて説明する。

【0033】

ケーブル配策器具１００ａは、弾性変形可能であり、左右対称に形成されている。具体的に、ケーブル配策器具１００ａは、前方側から見た場合に、左右方向における中心を通る垂直軸を対称軸として線対称に形成されている。つまり、ケーブル配策器具１００ａの左右方向における一方側（Ｙ１方向側）と、ケーブル配策器具１００ａの左右方向における他方側（Ｙ２方向側）とが、同様に構成されている。

【0034】

このケーブル配策器具１００ａは、図４および図５に示すように、本体部１ａと、ケーブル挿通部５と、溝部３と、突部４とを備えている。溝部３および突部４は、第１実施形態と同様に構成されているため、説明を省略する。

【0035】

本体部１ａは、ほぼ矩形板状に形成されている。この本体部１ａには、ドアガラス２０４（図３参照）の上端部を溝部３（図５参照）にガイドするためのガイド片１１が形成されている。ガイド片１１は、本体部１ａの下端部に配置され、本体部１ａから外側（Ｙ１およびＹ２方向側）に突出するように形成されている。このガイド片１１は、本体部１ａの長手方向（Ｘ１およびＸ２方向）に所定の間隔を隔てて複数設けられている。

【0036】

また、本体部１ａの前方側（Ｘ１方向側）には、Ｕ字状の切欠部１２が形成されている。切欠部１２は、上側突部４ａにわたって形成され、上方が開放されるように構成されている。そして、本体部１ａには、切欠部１２を塞ぐようにケーブル挿通部５が設けられている。本体部１ａおよびケーブル挿通部５は、たとえば樹脂やゴムなどの弾性変形可能な材料を用いて形成されており、一体的に組み付けられている。なお、本体部１ａのその他の構成は、上記した本体部１と同様である。

【0037】

ケーブル挿通部５は、図７および図８に示すように、本体部１ａの厚み方向（Ｙ１およびＹ２方向）に間隔を隔てて配置された一対の仕切板５１を含んでいる。すなわち、一対の仕切板５１は、左右方向（Ｙ１およびＹ２方向）において対向するように配置されるとともに、左右方向における両端部にそれぞれ配置されている。なお、一対の仕切板５１の上端部における左右方向の寸法は、たとえば上側突部４ａと同じに設定されており、ランチャンネル２０５の上辺部２０５ａ（図３参照）に嵌合可能に構成されている。

【0038】

仕切板５１には、図６に示すように、ケーブル１５０（図８参照）が挿通される挿通孔５２が形成されている。挿通孔５２は、円孔であり、仕切板５１を厚み方向に貫通するように形成されている。なお、一方の仕切板５１に形成された挿通孔５２と、他方の仕切板５１に形成された挿通孔５２とは、左右方向（Ｙ１およびＹ２方向）において対応する位置に配置されている。

【0039】

また、仕切板５１には、上下方向に延びるスリット５３が形成されている。スリット５３は、挿通孔５２の上端部から上方に延びるように形成されるとともに、挿通孔５２の下端部から下方に延びるように形成されている。このスリット５３は、仕切板５１の上端部に達するまで形成されており、ケーブル１５０を挿通孔５２に差し込むために設けられている。このため、ケーブル挿通部５の上方からケーブル１５０を押し下げることにより、スリット５３を介してケーブル１５０を挿通孔５２に挿通させることが可能である。

【0040】

そして、仕切板５１には、挿通孔５２およびスリット５３をシールするためのリップ部５４が形成されている。リップ部５４は、挿通孔５２およびスリット５３の周囲に、仕切板５１から外側に張り出すように形成されている。すなわち、リップ部５４は、挿通孔５２およびスリット５３に臨む仕切板５１の縁部に形成され、前後方向（Ｘ１およびＸ２方向）において対向するように設けられている。

【0041】

具体的には、リップ部５４は、スリット５３に沿って上下方向に延びる部分と、挿通孔５２に沿って円弧状に延びる部分とを有する。リップ部５４の上下方向に延びる部分は、図７に示すように、前後方向において突き合わされており、スリット５３を塞ぐように構成されている。リップ部５４の円弧状に延びる部分は、図８に示すように、挿通孔５２にケーブル１５０が挿通された場合に、ケーブル１５０の外周面と接触されるように構成されている。すなわち、リップ部５４の円弧状に延びる部分は、挿通孔５２の内周面とケーブル１５０の外周面との間の隙間を塞ぐように構成されている。

【0042】

－効果－
第２実施形態では、上記のように、仕切板５１に挿通孔５２が形成され、挿通孔５２の周囲にリップ部５４が設けられることによって、雨水の車室内への浸入を抑制することができる。また、一対の仕切板５１が左右方向に対向配置されることによって、雨水が二段階で堰き止められるので、シール性の向上を図ることができる。

【0043】

また、第２実施形態では、ガイド片１１が設けられることによって、ドアガラス２０４の上端部を溝部３に嵌め込みやすくすることができる。

【0044】

また、第２実施形態では、挿通孔５２に繋がるスリット５３が仕切板５１に形成されることによって、ケーブル１５０を挿通孔５２に挿通させやすくすることができる。

【0045】

なお、第２実施形態のその他の効果は、第１実施形態と同様である。

【0046】

（他の実施形態）
なお、今回開示した実施形態は、すべての点で例示であって、限定的な解釈の根拠となるものではない。したがって、本発明の技術的範囲は、上記した実施形態のみによって解釈されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて画定される。また、本発明の技術的範囲には、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【0047】

たとえば、第１実施形態では、車両用サイドドア２００の一例としてリアサイドドアを示したが、これに限らず、車両用サイドドアがフロントサイドドアなどであってもよい。

【0048】

また、第１実施形態では、前側突部４ｂおよび後側突部４ｃが設けられる例を示したが、これに限らず、前側突部および後側突部が設けられていなくてもよい。すなわち、突部は、本体部の少なくとも上側に形成されていればよい。

【0049】

また、第１実施形態では、突部４がランチャンネル２０５に嵌め込まれた後に、ドアガラス２０４が上昇されてその上端部が溝部３に嵌め込まれる例を示したが、これに限らず、ドアガラスの上端部に溝部を嵌め合した後に、ドアガラスをケーブル配策器具とともに上昇させて、突部がランチャンネルに嵌め込まれるようにしてもよい。

【0050】

また、第１実施形態では、ケーブル配策器具１００が車両用サイドドア２００に組み付けられる前に、ケーブル１５０が挿通孔２１に挿通される例を示したが、これに限らず、ケーブル配策器具が車両用サイドドアに組み付けられた後に、ケーブルが挿通孔に挿通されるようにしてもよい。

【0051】

なお、上記した第１実施形態の変形例は、第２実施形態にも適用可能である。

【産業上の利用可能性】

【0052】

本発明は、車室内と車室外との間で車両用サイドドアの窓開口を介してケーブルを配策
させるためのケーブル配策器具に利用可能である。

【符号の説明】

【0053】

１、１ａ 本体部
２、５ ケーブル挿通部
３ 溝部
４ 突部
５１ 仕切板
５２ 挿通孔
５４ リップ部
１００、１００ａ ケーブル配策器具
１５０ ケーブル
２００ 車両用サイドドア
２０２ ドアサッシュ
２０３ 窓開口
２０４ ドアガラス
２０５ ランチャンネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】