特開 2023-47248 錠システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023047248

(43)【公開日】2023-04-05

(54)【発明の名称】錠システム

(51)【国際特許分類】

   E05B 47/00 20060101AFI20230329BHJP

   E04H 6/10 20060101ALI20230329BHJP

   E04H 6/42 20060101ALI20230329BHJP

   B62H 5/00 20060101ALI20230329BHJP

   G06Q 50/10 20120101ALI20230329BHJP

   G07B 15/00 20110101ALI20230329BHJP

   H04Q 9/00 20060101ALI20230329BHJP

   H04M 11/00 20060101ALI20230329BHJP

   E04H 6/00 20060101ALI20230329BHJP

【ＦＩ】

E05B47/00 Z

E04H6/10 B

E04H6/42 G

B62H5/00 Z

G06Q50/10

G07B15/00 M

G07B15/00 N

H04Q9/00 301B

H04M11/00 301

E04H6/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】書面

(21)【出願番号】P 2021172726

(22)【出願日】2021-09-24

(71)【出願人】

【識別番号】391009040

【氏名又は名称】ヨコトク株式会社

(72)【発明者】

【氏名】並木 則夫

【テーマコード（参考）】

3E127

5K048

5K201

5L049

【Ｆターム（参考）】

3E127AA18

3E127BA01

3E127BA03

3E127CA12

3E127CA37

3E127CA48

3E127CA61

3E127EA04

3E127EA05

3E127EA21

3E127EA46

3E127FA03

3E127FB06

5K048BA52

5K048DB01

5K048DC01

5K048HA01

5K048HA02

5K201BA01

5K201BA17

5K201ED05

5K201ED08

5L049CC13

(57)【要約】

【課題】 大掛かりな精算装置（駐車場の出入口に設置された管理装置）を廃止して、ユーザーが所有するスマートフォンなどの携帯端末のみで、車両の一時預かり等々の開錠施錠に係るサービスを受けられるようにする。
【解決手段】 この発明は駐車装置１と、複数台の駐車装置１を束ねて管理する島管理装置３と、ユーザーが所有するスマートフォン４と、精算装置としてのＷｅｂサービス５とから構成される。島管理装置３は通信部としてのＬＴＥ－Ｍ（登録商標）３０で、インターネットＮの閉域イーサネット網を介してクラウドのＷｅｂサービス５に接続される。スマートフォン４が出庫要求を出したＷｅｂサービス５は、ユーザー認証部５０でユーザー認証をして、ユーザーの課金口座に課金すると共に、島管理装置３の開錠部３１に駐車ラック２を開錠するように指令を出す。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

錠の開錠施錠を司る錠装置と、この錠装置の複数台を島として制御する島制御装置と、この島制御装置と無線通信装置で接続して島制御装置を介して各々の錠装置に個別に少なくとも開錠動作を行わせたり、ユーザーの携帯通信端末と接続してユーザー認証と利用料金の精算とを行ったりするための精算手段と、を備えたＩｏＴの錠システムであって、前記精算手段はインターネット上に構築された仮想サーバによる精算手段であり、かつ前記島制御装置の無線通信装置にＬＴＥ－Ｍ（登録商標）を有していることを特徴とする、錠システム。

【請求項2】

錠の開錠施錠を司る錠装置と、この錠装置を制御する制御装置と、この制御装置と無線通信装置で接続して制御装置を介して錠装置に少なくとも開錠動作を行わせたり、ユーザーの携帯通信端末と接続してユーザー認証と利用料金の精算とを行ったりするための精算手段と、を備えたＩｏＴの錠システムであって、前記精算手段はインターネット上に構築された仮想サーバによる精算手段であり、かつ前記制御装置の無線通信装置にＬＴＥ－Ｍ（登録商標）を有していることを特徴とする、錠システム。

【請求項3】

前記錠装置が、車両の駐車装置に設けられた車両の出庫制御手段である、請求項１または請求項２に記載の錠システム。

【請求項4】

前記錠装置が、車両の駐車場に設けられたゲート装置である、請求項２に記載の錠システム。

【請求項5】

前記錠装置が、車両に設けられた錠装置である、請求項２に記載の錠システム。

【請求項6】

前記錠装置が、ホテル（ペットホテルを含む）に於ける各室に設けられた門扉制御手段である、請求項１または請求項２に記載の錠システム。

【請求項7】

前記管理装置は、設定された時間内の前記錠装置の使用であれば、前記精算手段による利用料金の精算を行うことなく前記錠装置によって開錠を行うものである、請求項１または請求項２に記載の錠システム。

【請求項8】

前記精算手段は登録ユーザーのクレジットカードを登録させて利用料金の精算を行うものである、請求項１または請求項２に記載の錠システム。

【請求項9】

前記精算手段は登録ユーザーの携帯端末に係る課金手段を用いて利用料金の精算を行うものである、請求項１または請求項２に記載の錠システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は自転車、自動二輪車、自動車などの車両の駐車設備、ホテルおよび犬や猫などのペットの一時預かり設備、等々の錠システムに係り、ＩｏＴ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｏｆ Ｔｈｉｎｇｓ）を利用して高いセキュリティーで、低コストにて設置することが出来るものに関する。以下では理解を明快なものにするために、例えばペットの一時預かり設備等の詳細に関しては後述するとして、これ等を代表して車両の駐車設備の説明を行うものである。

【背景技術】

【0002】

駐車場に於ける車両の一時預かりサービスを自動化して管理者の無人化を計り、省力化やコストダウンを実現するためには、駐車装置に施錠装置を設けると共に利用料金の精算装置を設けることが必須となる。この利用料金の精算装置（駐車場の出入口に設置された管理装置）は概して大型であり、設置には大きなコストが掛かる。

【0003】

例えば特開２００５－１８０１６１の駐車設備には精算装置としての操作盤が設けられている。この操作盤のコイン投入口にコインを投入して（コイン投入の代わりにプリペイドカードの使用も可能としている）精算し、テンキーによって駐車台番号を指定すると、この情報は制御装置へと伝達され、制御装置は精算を確認し駐車台番号を確認して、通信ケーブルを通じて施錠装置のソレノイドに通電し、この駐車台に駐車されている自転車の前輪を開放して、出庫可能な状態にする。なお発券機はプリペイドカードを発行するためのものであるが、この他にはコイン（硬貨）による精算を可能としている。また入出力部では釣銭を取り扱うことが出来る。

【0004】

また例えば特開２００５－３３９４５２の料金精算装置は、立設された支柱の回りがこの支柱に取り付けられた筒状の外壁でカバーされており、この筒状外壁の内部に料金精算装置を構成する各機能ブロックが位置取り自在に積み上げて納められており、前記筒状の外壁は前記機能ブロック毎に上下方向に分離可能に設けられている料金精算装置である。この機能ブロックとしては、例えばコイン投入口とコイン計数機のブロック、釣銭払戻機のブロック、カード受入口とカード読取機のブロック、テンキーボードと各種スイッチのブロック等々が任意に準備される。この構成により細長い筒状の筐体を積み上げて場所を取ることなくスッキリと設置することが出来る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００５－１８０１６１

【特許文献2】特開２００５－３３９４５２

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら特開２００５－１８０１６１の精算装置も特開２００５－３３９４５２の料金精算装置も、単にサイズが大きいと言うだけでなく製造・設置・管理の各段階に於いて多大なコストが掛かっている。仮にこのような精算装置（駐車場の出入口に設置された管理装置）が不要になるのであれば、駐車場の設置コストが極めて小さいものとなるであろう。そうであれば駐車場設置の自由度もより一層高まることが期待される。

【0007】

一方スマートフォンのような携帯端末の普及によってＢ２Ｃ（Ｂｕｓｉｎｅｓｓ ｔｏ Ｃｕｓｔｏｍｅｒ）が非常に活発化している。ここでも上述のような精算装置が不要となっており、コントローラＰＣなどを介在させることなく錠の制御と決済とを携帯端末のみで行うことが出来るのであれば、駐車場の設置、決済、通信、電源、セキュリティー等に係るコストを大幅に削減することが可能になり、この分野の飛躍発展が現実のものとなろう。

【0008】

この発明では上述したような問題を解決して、課金を伴う錠システムを低コストで設置することを可能にしたい。

【課題を解決するための手段】

【0009】

当発明者は、大掛かりで「公共的」に使用される精算装置（駐車場の出入口に設置された管理装置）のようなものを廃止する代わりにユーザーが所有するスマートフォンなどの携帯端末を「私的」に使用して、携帯端末のみで車両の一時預かり等々の開錠施錠に係るサービスが受けられるようにしたいものと考えた。

【0010】

上記課題は、錠の開錠施錠を司る錠装置と、この錠装置の複数台を島として制御する島制御装置と、この島制御装置と無線通信装置で接続して島制御装置を介して各々の錠装置に個別に少なくとも開錠動作を行わせたり、ユーザーの携帯通信端末と接続してユーザー認証と利用料金の精算とを行ったりするための精算手段と、を備えたＩｏＴの錠システムであって、前記精算手段はインターネット上に構築された仮想サーバによる精算手段でありかつ前記島制御装置の無線通信装置にＬＴＥ－Ｍ（登録商標）を有していることを特徴とする、錠システムとすることにより達成される。

【0011】

この発明は錠システム全般に関するが、以下では説明を分かりやすくするために一時預かりシステムとして説明する。島に属する複数台の錠装置は島制御装置が個々に開錠施錠の制御を行う。ユーザーの携帯通信端末は上記の仮想サーバによる精算手段に利用料金の清算を依頼すると共に、どの錠装置に付いて開錠または施錠が行いたいかの指令を出すことが出来る。この指令は仮想サーバから上記島制御装置に伝達されて、ユーザー所望の錠の少なくとも開錠動作が行われる。少なくとも開錠動作と言うのは、施錠動作に関しては必要な時に自動でまたは手動で行えば良いと言うことを意味する。

【0012】

島制御装置は、クラウド上の仮想サーバとは島制御装置の無線通信装置の例えばＬＴＥ－Ｍ（登録商標）ＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ Ｍｏｄｕｌｅ Ｃａｒｄ）にて通信を行う。すなわち錠装置は直接閉域網を介してクラウドと接続されている。従って特別な制御装置の介在なくしてセキュリティーやコストの問題が解消され、結果的に通信量や消費電力量の低減も実現されている。なお近年クラウドが提供する決済手段には少額な利用料金でも僅かな決済手数料が設定されたサービスが登場しており、自前の精算手段を設備する必要がなくなり、このようなシェア型サービスの利用は更なる低コスト化に資する。

【0013】

精算手段のユーザーの認証手段は、ユーザーの携帯通信端末から固有の識別符号を取得してユーザー認証を行い、登録ユーザーであるか否かを確認することが出来る。あるいはユーザーの携帯端末から入力される暗証番号を以てユーザー認証を行うようにすることが出来る。さらに二重認証としてユーザーの指紋やユーザーの顔写真や公的な認証サービスによる暗唱などを使用する設計も可能である。登録ユーザーの携帯通信端末と精算手段とが紐付いているため、次はこのユーザーが只今利用しようとしている駐車装置または車両に付されている認証コードを携帯通信端末から入力することで、携帯通信端末と駐車装置や車両とが紐付けられて精算手段に記録される。

【0014】

さて、より具体的にサービスが車両の預かりサービスである場合では、錠装置（後出の出庫制御手段）は当初開錠状態であるため、いつでも車両を受け入れることが出来る状態にある。そこで駐車装置に車両を進入させると出庫制御手段はこれを感知して自動で施錠を行い、車両を出庫不能な状態にする。なお車両を感知して施錠の指令を出すことを出庫制御手段自体で行っても良く、島制御装置で行っても良く、クラウドの精算手段で行うようにしても良い。

【0015】

続いてユーザーがこの駐車装置に付されている固有の識別符号を携帯端末で入力して、この識別符号を携帯端末から精算手段に送信する。この辺りのことは特開２００５－１８０１６１が精算装置としての操作盤を使用したり特開２００５－３３９４５２が料金精算装置を使用したりするものであるのと比べると大きく異なる点である。この際に精算手段はユーザーの認証を行って登録ユーザーであることを確認する。同時にこの登録ユーザーに利用料金の精算を促す。なお登録ユーザーでない場合は駐車装置が利用出来ない旨通知をするようにしても良いし、その場でユーザー登録を受け付けるようにしても良い。

【0016】

こうして利用料金の精算が行われた場合には、精算手段は島制御装置を通じて駐車装置の出庫制御手段に開錠させる。この状態で車両は出庫可能であると共に新たに車両を受け入れることが可能となる。

【0017】

なお上記ではユーザーに駐車装置等々に付されている固有の識別符号を携帯通信端末で入力させていた。例えば「Ａ－００１」のような英数字を駐車装置に付しておいて、この識別符号を携帯通信端末から入力させるのである。この他、固有の識別符号にＱＲコード（登録商標）を用いることが可能である。ＱＲコード（登録商標）は広く利用されておりデータ復元力の強いコードである。カメラ画像はデコードすることで認証符号が出力される。このデコードはユーザーの携帯通信端末側で行っても良いし精算手段の側で行っても良い。この辺りのことは任意設計事項である。

【0018】

また上記課題は、錠の開錠施錠を司る錠装置と、この錠装置を制御する制御装置と、この制御装置と無線通信装置で接続して制御装置を介して錠装置に少なくとも開錠動作を行わせたり、ユーザーの携帯通信端末と接続してユーザー認証と利用料金の精算とを行ったりするための精算手段と、を備えたＩｏＴの錠システムであって、前記精算手段はインターネット上に構築された仮想サーバによる精算手段であり、かつ前記制御装置の無線通信装置にＬＴＥ－Ｍ（登録商標）を有していることを特徴とする、錠システムとすることにより達成される。

【0019】

請求項１の発明は複数台の錠装置を束ねる島制御装置が、各々の錠装置を精算手段との間に介在する設計であったが、請求項２の発明は錠装置が個々にＬＴＥ－Ｍ（登録商標）を有していて個々に精算手段と通信する錠システムを構成している点で異なる。

【0020】

すなわち請求項１の発明では島制御装置が不調になると、島全体の錠装置がこの影響を受けるが、錠装置が個々にＬＴＥ－Ｍ（登録商標）を有していればそのような問題は起こらなくなる分けである。また錠装置が個々に交換や追加が可能になると言う効果もある。

【0021】

さて請求項１の発明に於いても請求項２の発明に於いても、この発明を駐車装置に適用する場合には、自転車、自動二輪車、自動車などの車両の違いによって専用の駐車ラックや駐車スペースが用意され、それぞれに錠装置が設けられ、この錠装置が車両の出庫制御手段と言うことになる。錠装置は主に遠隔操作が可能な電動式のロック機構であり、電動モータやソレノイドなどが施錠開錠を司る。

【0022】

また請求項２の発明に於いて、前記錠装置が、車両の駐車場に設けられたゲート装置であるものとすることが出来る。例えば囲いで仕切った駐車場の出入口にゲート装置を設けて、ユーザーの車両は駐車場のどこにでも任意に駐車が可能であって良く、唯ゲート装置からの出場が制限される仕組みである。

【0023】

また請求項２の発明に於いて、前記錠装置が、車両に設けられた錠装置であるものとすることが出来る。上記では例えば各車両毎に用意された駐車ラックに、車両の出庫を阻むための錠装置が設けられたり、駐車場のゲート装置の開放を阻むための錠装置が設けられたりしていたが、ここでは車両そのものに車両の移動を制限するための錠装置が設けられている。この場合も遠隔式に少なくとも開錠操作を行うことが出来る。これには当出願人に係る特許第４６４０６６７号の「レンタル自転車の錠システム」が参考になる。

【0024】

この特許公報の段落００１６によれば、「一般的には開錠して課金を開始し、施錠して課金を終了するのであるが、一時停止と再開の都度きめ細かく課金管理を行なうようにすれば、ユーザーには乗り継ぎも放置返却も安心して行なえるように成る。この観点からも「どこでも駐車場」という新しい概念を実現して見せることが出来る。なお「どこでも駐車場」によれば、従来の駐車場、駐輪台は言うに及ばず、簡易的にロープや柵で囲ったような場所や、路上にラインを引いた場所などを駐車場とするこが可能であり、更には広場や路上など文字通りどこでも駐車場にすることが出来るのである。」と言うことである。

【0025】

次に、請求項１の発明に於いても請求項２の発明に於いても、前記錠装置が、ホテル（ペットホテルを含む）に於ける各室に設けられた門扉制御手段であるものとすることが出来る。これによれば登録ユーザーがこのホテル（ペットホテルを含む）の各部屋に付されている固有の識別符号を携帯端末から入力して精算手段に送信して、門扉の少なくとも開放と利用料金の精算とが、携帯端末だけで行えるのである。

【0026】

次に、請求項１の発明に於いても請求項２の発明に於いても、前記管理装置は、設定された時間内の前記錠装置の使用であれば、前記精算手段による利用料金の精算を行うことなく、前記錠装置によって開錠を行うものとすることが出来る。例えば自転車の駐車場が商店街に設置されており、この商店街を利用してもらい易くすべく、１時間以内の駐車は無料であると設定するような使用法を想定している。管理装置や駐車場はこの駐車時間をタイマーにより例えば通勤通学の長時間の駐車と区別するのである。

【0027】

次に、請求項１の発明に於いても請求項２の発明に於いても、前記精算手段は登録ユーザーのクレジットカードを登録させて、利用料金の精算を行うものとすることが出来る。この他デビットカードを取り扱う銀行と接続したり、暗号資産を取り扱う交換所と接続したりするような設計も可能である。精算手段がクレジットカードの決済端末である場合には精算手段はユーザー登録の中でユーザーが決済手段とするクレジットカードを予め登録しておく必要があることは言うまでもない。デビットカードや仮想通貨に付いても同様である。

【0028】

次に、請求項１の発明に於いても請求項２の発明に於いても、前記精算手段は登録ユーザーの携帯端末に係る課金手段を用いて利用料金の精算を行うものとすることが出来る。いわゆる通信キャリアが電話料金の精算と共に、通信キャリアの運営になるショッピングモールやそのテナントショップでのショッピング代金の精算を行ったりしているがこれと同様である。この辺りの構成は任意設計事項である。

【発明の効果】

【0029】

この発明は、インターネット上に構築された仮想サーバによる精算手段に、ユーザーの携帯通信端末から接続してユーザー認証と利用料金の精算を行わせるようにすると共に、錠装置の制御装置の無線通信装置が有するＬＴＥ－Ｍ（登録商標）を介して精算手段から少なくとも開錠動作を行わせるようした、ＩｏＴの錠システムである。このように極めてシンプルかつセキュアなシステムを実現したことにより課金を伴う錠システムを低コストで設置することが可能となっている。

【0030】

このようにシステムがシンプルであるが故に応用範囲は極めて広く、また持ち合わせている資源を有効に活用しつつ、運用上で必要になった変更をすぐにサービスに反映させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【0031】

【図1】 実施例１の車両の一時預かりシステムの説明図である。

【図2】 駐輪ラック２と出庫制御部１１の説明図である。

【図3】 課金口座が認証された登録ユーザーと駐車装置との紐付けの説明図である。

【図4】 駐車ラックでの駐車時の処理工程の説明図である。

【図5】 Ｗｅｂサービスと駐車装置とによる課金処理と開錠処理との工程の説明図である。

【図6】 実施例２の車両の一時預かりシステムの説明図である。

【図7】 駐輪ラック２と出庫制御部１４の説明図である。

【図8】 Ｗｅｂサービスと駐車ラックとによる課金処理と開錠処理との工程の説明図である。

【図9】 実施例３の車両の一時預かりシステムの説明図である。

【図10】 駐車場のゲート装置２４と開門管理装置１７の説明図である。

【図11】 実施例４の車両のレンタルシステムの説明図である。

【図12】 後輪錠２８と錠管理装置１００の説明図である。

【図13】 実施例５のペットの一時預かりシステムの説明図である。

【図14】 個室７と扉開閉制御部６１の説明図である。

【図15】 課金口座が認証された登録ユーザーとペットの預かり装置との紐付けの説明図である。

【図16】 個室入室時の処理工程の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0032】

以下、この発明のレンタル商品の貸出返却システムの実施例を説明するが、この発明はこれ等の実施例に限定されるものではない。

【実施例0033】

図１乃至図５を用いて実施例１を説明する。この自転車の一時預かりシステムは、駐車装置１と、複数台の駐車装置１を束ねて管理する島管理装置３と、駐車装置１のユーザーが所有するスマートフォン４と、精算装置としてのＷｅｂサービス５とから構成されている。自転車の駐車場には複数台の駐車ラック２が並んで設置されている。複数台の駐車装置１と島管理装置３との間は通信線３３で有線接続されている。この島管理装置３は通信部としてのＬＴＥ－Ｍ（登録商標）３０を有し、インターネットＮの閉域イーサネット網を介してクラウドのＷｅｂサービス５に接続されている。スマートフォン４は携帯電話機であって、通信部４０の図示しないＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ Ｍｏｄｕｌｅ）カードによって、最寄りの基地局ＣからインターネットＮ経由で仮想サーバによるＷｅｂサービス５に接続される。

【0034】

Ｗｅｂサービス５はこの他、ユーザーがスマートフォン４にインストールしてあるこの一時預かりサービス専用のアプリ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｓｏｆｔｗａｒｅ）により接続して来た際には、登録ユーザー認証を行うユーザー認証部５０と、この登録ユーザーに係る一時預かりサービスの利用料金の精算を行う精算課金部５１とを備えている。この精算課金部５１が参照するものとして、ユーザーの氏名や連絡先などがユーザー固有の識別符号と共に、データベース５２に事前に登録されていることになっている。しかしながら登録ユーザーでない場合には、Ｗｅｂサービス５はユーザー登録サービスに誘導する。また精算課金部５１は与信の確認や一時預かりサービス利用料金の課金のために、図示しないカード会社の決済サーバと通信することが出来るようになっている。

【0035】

スマートフォン４は通信部４０の他、Ｗｅｂサービス５の精算課金部５１と通信するための認証部４１を備えている。またスマートフォン４は、駐車ラック２の一台一台にユニークに割り振られた駐車ラック番号２３を入力表示窓へ入力するためのソフトウェアキーボードの一種であるテンキーと、駐車ラック２にロックバー２２を解放させるための開錠ボタンとを表示画面に表示する機能が備わっている（図示せず）。これは上記アプリにより実現される機能である。

【0036】

各々の駐車ラック２は見える所に駐車ラック番号２３を備えている。駐車装置１は駐車ラック２の各々に１－１、１－２、１－３・・として内蔵されており（図３）、各々ユニークな駐車ラック番号２３としてＡ－１１、Ａ－１２、Ａ－１３・・が割り当てられている。図２はこの内のＡ－１２であるが、この駐車ラック番号２３は島管理装置３から参照されるような場合に備えて、駐車装置１の図示しない記憶装置に記録されている。駐車装置１は通信部１０と出庫制御部１１とを備えている。

【0037】

島管理装置３の開錠部３１は、通信線３３を通して駐車装置１の通信部１０を介して、駐車装置１の出庫制御部１１に指令を出すことが出来るように構成されている。これによって出庫制御部１１が図示しないソレノイドに通電してロックバー２２を動作させるが、ロックバー２２が施錠状態であるか開錠状態であるかは、島管理装置３に設けられた施錠開錠情報３２に記録されるように構成されている。なお駐車装置１の通信部１０を不要とする設計も可能であり、この場合には出庫制御部１１は島管理装置３の開錠部３１に直接接続されることになる。

【0038】

図２で表すように、駐車ラック２は自転車の車輪導入路２０の先端部分に施錠装置２１を有している。また駐車ラック２には車輪導入路２０を横切るようにして上記ロックバー２２が設けられている。ユーザーが自転車をその前輪から車輪導入路２０へと進入させて施錠装置２１まで送ると図示しない入庫センサがこのことを感知して、出庫制御部１１が自転車の前輪のスポーク間にロックバー２２を通して前輪を捕捉するように構成されている。なお出庫時には出庫制御部１１が自転車の前輪を捕捉しているロックバー２２を開放することになる。

【0039】

さて図４および図５を用いてこの実施例の一時預かりシステムの処理を説明する。なおこの例の駐車ラック２とは図３に於ける２－２のことである。まず駐車ラック２側の処理として、駐車ラック２に自転車が駐車したことが、図示しない入庫センサによって感知されたら（ステップＳ１）、出庫制御部１１が図示しないソレノイドに通電してロックバー２２を動作させ、自転車の前輪を捕捉してロックする（ステップＳ２）。これによりこの自転車は利用料金が支払われるまでは出庫させることが出来なくなる。なお別途、誤って駐車した、悪戯された、気が変わった、と言うような場合に備えて、例えば３分以内であれば利用料金を支払わずとも出庫出来るような設定にすることも可能である。入庫後の３分間は、この実施例では駐車ラック番号２３のＡ－１２のロックバー２２を動作させないようにするのである。何れにせよ駐車装置１の出庫制御部１１の状態は、島管理装置３の施錠開錠情報３２に記録される（ステップＳ３）。

【0040】

次に自転車を駐車ラック２から出庫させるには、スマートフォン４が最寄りの基地局Ｃに接続した状態で一時預かりサービス専用のアプリを起動して、Ｗｅｂサービス５に出庫要求を行う。Ｗｅｂサービス５はユーザー認証部５０でデータベース５２を参照しつつ、このユーザーを特定すると共に、このユーザーの課金口座を確認する（ステップＳ７）。次いでスマートフォン４側から駐車ラック２－２に付されている識別符号Ａ－１２を受け付け（ステップＳ８）、識別符号Ａ－１２の駐車ラック２－２の状態を島管理装置３側に問い合わせる（ステップＳ９）。これを受けて島管理装置３は施錠開錠情報３２に当たり識別符号Ａ－１２の駐車ラック２－２の現在値が施錠状態であることを確認して、Ｗｅｂサービス５側に報告する（ステップＳ４）。するとＷｅｂサービス５の側では次の２つの処理を行う。すなわちユーザーの課金口座に課金するのであるが、精算課金部５１はこの登録ユーザーに付いて図示しない決済サーバに所定の利用料金を課金すると共に、島管理装置３の開錠部３１に識別符号Ａ－１２の駐車ラック５－２を開錠するように指令を出す（ステップＳ１０）。これを受けて島管理装置３は駐車装置１側の出庫制御部１１に識別符号Ａ－１２の駐車ラック２－２を開錠させ（ステップＳ５）、開錠状態である旨の報告を通信部１０を介して受信して、施錠開錠情報３２に記録する（ステップＳ６）。なお上記ステップＳ３からステップＳ６は島管理装置３側の処理工程であり、またＳ７からステップＳ１０はＷｅｂサービス５側の処理工程である。

【0041】

なお上記でＷｅｂサービス５は、駐車ラック番号２３に対応する駐車ラック２を開錠するように島管理装置３の開錠部３１に指令を出し、開錠部３１が駐車装置１の出庫制御部１１に指令を出すことで、出庫制御部１１が図示しないソレノイドに通電してロックバー２２を動作させている。これに対してＷｅｂサービス５が島管理装置３のルーティングによって、駐車ラック２（駐車ラック番号２３のＡ－１２）の出庫制御部１１の図示しないソレノイドに直接、通電してロックバー２２を動作させるように再構成することも可能（プログラマブル）である。

【0042】

同様にＷｅｂサービス５では、データベース５２をコールドストレージ化したり図示しない決済サーバを取り込んだりすることを、プログラマブルとすることが可能である。

【0043】

なお上述した課金は出庫時に行うように設計されていたが、課金を駐車時に行うような設計もまた可能である。これは以下の実施例に於いても同様である。

【0044】

なお駐車装置１や島管理装置３の電源として、一般的には給電線からの供給とすることが出来るが、これをマイクロ波による無線給電として設計することが可能である。一例、駐車装置が設置される駐車場の高い位置にマイクロ波用の指向性アンテナを設置して無線給電装置に接続しておき、ここから発せられるマイクロ波を駐車装置１や島管理装置３のアンテナで位置を合わせて受電するのである。この場合、電力を貯めておけるようにスーパーキャパシタ（登録商標）とも呼称される電気二重層コンデンサを含む二次電池を備えるようにしても良い。これは以下の実施例に於いても同様である。

【実施例0045】

図６乃至図８を用いて実施例２を説明する。この自転車の一時預かりシステムは、実施例１とは異なり島管理装置を置かず、各々の駐車装置１２と、駐車装置１２のユーザーが所有するスマートフォン４と、精算装置としてのＷｅｂサービス５とから構成されている点に特徴を有する。自転車の駐車場には複数台の駐車ラック２が並んで設置されているのであるが、これ等が個々に通信部としてのＬＴＥ－Ｍ（登録商標）１３を有し、インターネットＮの閉域イーサネット網を介してクラウドのＷｅｂサービス５に接続されている。また各々の駐車装置１２は出庫制御部１４を備えており、ここが実施例１に於ける開錠部３１の役割を担っている。なお実施例１に於ける島管理装置３が有していた施錠開錠情報３２は、実施例２ではクラウドのＷｅｂサービス５のデータベース５３に含まれている。またスマートフォン４は携帯電話機であって通信部４０の図示しないＳＩＭ（Ｓｕｂｓｃｒｉｂｅｒ Ｉｄｅｎｔｉｔｙ Ｍｏｄｕｌｅ）カードにより、最寄りの基地局ＣからインターネットＮ経由でＷｅｂサービス５に接続される。

【0046】

上記駐車装置１２は通信部としてのＬＴＥ－Ｍ（登録商標）１３と出庫制御部１４とを備えて駐車ラック２に内蔵されている。このことから唯１台分の駐車ラック２しか設置し得ないようなスペースであっても、駐車ラック２を簡単に設置して、Ｗｅｂサービス５の精算課金部５１の利用が可能であり、登録ユーザーに取ってもスマートフォン４を利用することで出庫制御部１４を操ったり、駐車ラック２の利用料金の精算をしたりすることが出来ると言う特長を有する。なお１台しか設置されていない駐車ラック２に付いても識別符号を設けることが好ましい。

【0047】

図８を用いてこの実施例の一時預かりシステムの処理を説明する。なお駐車ラック２に自転車が駐車した際の処理であるステップＳ１～ステップＳ３に付いては上述した実施例１の通りであるが、ステップＳ３に関して駐車装置１２の出庫制御部１４の状態がＷｅｂサービス５のデータベース５３に記録される点で異なる。

【0048】

自転車を駐車ラック２から出庫させるには、スマートフォン４がクラウドのＷｅｂサービス５に出庫要求を行うことから始まる分けであるが、Ｗｅｂサービス５はユーザー認証部５０でデータベース５３を参照しつつ、このユーザーを特定すると共に、このユーザーの課金口座を確認する（ステップＳ１１）。次いでスマートフォン４側から駐車ラック２に付されている識別符号（図７ではＢ－１とした）を受け付け（ステップＳ１２）、識別符号Ｂ－１の駐車ラック２の状態をデータベース５３にて確認する（ステップＳ１３）。駐車ラック２の現在値が施錠状態であることを確認したならば、Ｗｅｂサービス５は次の２つの処理を行う。すなわちユーザーの課金口座に課金するのであるが、精算課金部５１はこの登録ユーザーに付いて図示しない決済サーバに所定の利用料金を課金すると共に、駐車ラック２の出庫制御部１４に開錠の指令を出す（ステップＳ１４）。そこで駐車装置１２の出庫制御部１４は当該駐車ラック２を開錠させると共に、駐車ラック２の現在値が開錠状態であることをＷｅｂサービス５に報告し（ステップＳ１６）、Ｗｅｂサービス５はこれをデータベース５３に記録する（ステップＳ１５）。