特開 2023-47769 フード持ち上げ装置用アクチュエータ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023047769

(43)【公開日】2023-04-06

(54)【発明の名称】フード持ち上げ装置用アクチュエータ

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/38 20110101AFI20230330BHJP

   F15B 15/26 20060101ALI20230330BHJP

   F15B 15/19 20060101ALI20230330BHJP

【ＦＩ】

B60R21/38 323

F15B15/26

F15B15/19

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021156870

(22)【出願日】2021-09-27

(71)【出願人】

【識別番号】318002149

【氏名又は名称】Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ合同会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086911

【弁理士】

【氏名又は名称】重野 剛

(74)【代理人】

【識別番号】100144967

【弁理士】

【氏名又は名称】重野 隆之

(72)【発明者】

【氏名】村上 大輔

(72)【発明者】

【氏名】根本 大地

【テーマコード（参考）】

3H081

【Ｆターム（参考）】

3H081AA03

3H081BB06

3H081BB16

3H081CC01

3H081FF11

3H081FF37

3H081HH08

(57)【要約】

【課題】ピストンロッドの突出後、フードからの荷重が所定値以下の場合はピストンロッドの退動を規制し、フードからの荷重が所定値を超えるとピストンロッドを退動させることができるフード持ち上げ装置用アクチュエータを提供する。
【解決手段】フード持ち上げ装置用アクチュエータ１は、シリンダ２内に配置されたピストンロッド３をガス圧によって移動させて車両のフードを持ち上げる。このアクチュエータ１は、シリンダ２の先端部の内周面に固定され、ピストンロッド３の突出後、ピストンロッド３を保持して退動を阻止する保持機構１２を備える。保持機構１２は、前記フードからピストンロッド３への荷重が所定値以下の場合はシリンダ２の内周面に固定されたままピストンロッド３の退動を阻止し、該荷重が該所定値を越えると、シリンダ２の内周面から解離し、ピストンロッド３と共にシリンダ２内を退動する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シリンダ内に配置されたピストンロッドをガス圧によって移動させて車両のフードを持ち上げるフード持ち上げ装置用アクチュエータであって、
前記シリンダの先端部の内周面に固定され、前記ピストンロッドの突出後、該ピストンロッドを保持して退動を阻止する保持機構を備え、
前記保持機構は、前記フードから前記ピストンロッドへの荷重が所定値以下の場合は前記シリンダの内周面に固定されたまま該ピストンロッドの退動を阻止し、該荷重が該所定値を越えると、該シリンダの内周面から解離し、該ピストンロッドと共に該シリンダ内を退動する、フード持ち上げ装置用アクチュエータ。

【請求項2】

前記ピストンロッドの基端側に溝が周設されており、
前記保持機構は、縮径方向に付勢され、前記ピストンロッドの外周面に当接する係止リングを有し、
前記ピストンロッドが突出すると、前記係止リングが前記溝に進入する、請求項１に記載のフード持ち上げ装置用アクチュエータ。

【請求項3】

前記保持機構は、下方ほど前記シリンダの内周面との間隔が小さくなるテーパ面と、該テーパ面の上方に位置する溝部とを有し、
前記ピストンロッドの基端側に、拡径方向に付勢された係止リングが配置され、
前記係止リングは、前記ピストンロッドの突出時に、前記テーパ面に沿って縮径しながら上方移動し、該テーパ面を越えると縮径された状態から復元するように拡径し、前記溝部に進入する、請求項１に記載のフード持ち上げ装置用アクチュエータ。

【請求項4】

シリンダ内に配置されたピストンロッドをガス圧によって移動させて車両のフードを持ち上げるフード持ち上げ装置用アクチュエータであって、
前記ピストンロッドの基端部の外周面に固定され、該ピストンロッドの突出時に上方移動し、該ピストンロッドを前記シリンダの先端部で保持して退動を阻止する保持機構を備え、
前記フードから前記ピストンロッドへの荷重が所定値以下の場合、前記保持機構は、前記ピストンロッドの外周面に固定されたまま該ピストンロッドの退動を阻止し、
前記荷重が前記所定値を越えると、前記保持機構が前記ピストンロッドの外周面から解離し、該保持機構を前記シリンダの先端部に残した状態で、該ピストンロッドが該シリンダ内を退動する、フード持ち上げ装置用アクチュエータ。

【請求項5】

前記保持機構は、上方ほどピストンロッド外周面との間隔が小さくなるテーパ面と、該テーパ面の下方に位置する溝部とを有し、
前記シリンダの先端部に、縮径方向に付勢され、前記ピストンロッドの外周面に当接する係止リングが配置され、
前記係止リングは、前記ピストンロッドの突出時に、前記テーパ面に沿って拡径しながら該ピストンロッドに対し相対的に下方移動し、該テーパ面を越えると拡径された状態から復元するように縮径し、前記溝部に進入する、請求項４に記載のフード持ち上げ装置用アクチュエータ。

【請求項6】

前記保持機構は、拡径方向に付勢された係止リングを有し、
前記シリンダの先端部の内周面に溝が設けられており、
前記ピストンロッドが突出すると、前記係止リングが前記溝に進入する、請求項４に記載のフード持ち上げ装置用アクチュエータ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、歩行者等との衝突が検知又は予知されたときに、自動車のフード（ボンネットフード）を押し上げるためのフード持ち上げ装置用アクチュエータに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のフード持ち上げ装置に用いられるアクチュエータとして、ガス発生装置と、シリンダと、ピストンロッドとを備えたものがある。このアクチュエータにあっては、ガス発生装置が作動すると、シリンダからピストンロッドが突出することによりフードが持ち上げられる。

【0003】

特許文献１には、フードを持ち上げた後にフードを下降させないように、突出したピストンロッドの後退を阻止するロック機構が内蔵されたアクチュエータが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００９－２６２８５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、ピストンロッドの突出後、フードからの荷重が所定値以下の場合はピストンロッドの退動を規制し、フードからの荷重が所定値を超えるとピストンロッドを退動させることができるフード持ち上げ装置用アクチュエータを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のフード持ち上げ装置用アクチュエータは、シリンダ内に配置されたピストンロッドをガス圧によって移動させて車両のフードを持ち上げるフード持ち上げ装置用アクチュエータであって、前記シリンダの先端部の内周面に固定され、前記ピストンロッドの突出後、該ピストンロッドを保持して退動を阻止する保持機構を備え、前記保持機構は、前記フードから前記ピストンロッドへの荷重が所定値以下の場合は前記シリンダの内周面に固定されたまま該ピストンロッドの退動を阻止し、該荷重が該所定値を越えると、該シリンダの内周面から解離し、該ピストンロッドと共に該シリンダ内を退動するものである。

【0007】

本発明の一態様では、前記ピストンロッドの基端側に溝が周設されており、前記保持機構は、縮径方向に付勢され、前記ピストンロッドの外周面に当接する係止リングを有し、前記ピストンロッドが突出すると、前記係止リングが前記溝に進入する。

【0008】

本発明の一態様では、前記保持機構は、下方ほど前記シリンダの内周面との間隔が小さくなるテーパ面と、該テーパ面の上方に位置する溝部とを有し、前記ピストンロッドの基端側に、拡径方向に付勢された係止リングが配置され、前記係止リングは、前記ピストンロッドの突出時に、前記テーパ面に沿って縮径しながら上方移動し、該テーパ面を越えると縮径された状態から復元するように拡径し、前記溝部に進入する。

【0009】

本発明のフード持ち上げ装置用アクチュエータは、シリンダ内に配置されたピストンロッドをガス圧によって移動させて車両のフードを持ち上げるフード持ち上げ装置用アクチュエータであって、前記ピストンロッドの基端部の外周面に固定され、該ピストンロッドの突出時に上方移動し、該ピストンロッドを前記シリンダの先端部で保持して退動を阻止する保持機構を備え、前記フードから前記ピストンロッドへの荷重が所定値以下の場合、前記保持機構は、前記ピストンロッドの外周面に固定されたまま該ピストンロッドの退動を阻止し、前記荷重が前記所定値を越えると、前記保持機構が前記ピストンロッドの外周面から解離し、該保持機構を前記シリンダの先端部に残した状態で、該ピストンロッドが該シリンダ内を退動するものである。

【0010】

本発明の一態様では、前記保持機構は、上方ほどピストンロッド外周面との間隔が小さくなるテーパ面と、該テーパ面の下方に位置する溝部とを有し、前記シリンダの先端部に、縮径方向に付勢され、前記ピストンロッドの外周面に当接する係止リングが配置され、前記係止リングは、前記ピストンロッドの突出時に、前記テーパ面に沿って拡径しながら該ピストンロッドに対し相対的に下方移動し、該テーパ面を越えると拡径された状態から復元するように縮径し、前記溝部に進入する。

【0011】

本発明の一態様では、前記保持機構は、拡径方向に付勢された係止リングを有し、前記シリンダの先端部の内周面に溝が設けられており、前記ピストンロッドが突出すると、前記係止リングが前記溝に進入する。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、ピストンロッドの突出後、フードからの荷重が所定値以下の場合はピストンロッドの退動を規制し、フードからの荷重が所定値を超えるとピストンロッドを退動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施の形態に係るアクチュエータの作動前の状態における長手方向の断面図である。

【図2】保持機構の拡大図である。

【図3】図３Ａ～図３Ｅはピストンロッドの保持方法を説明する図である。

【図4】別の実施の形態に係るアクチュエータの断面図である。

【図5】図５Ａ～図５Ｅはピストンロッドの保持方法を説明する図である。

【図6】別の実施の形態に係るアクチュエータの断面図である。

【図7】図７Ａ～図７Ｄはピストンロッドの保持方法を説明する図である。

【図8】別の実施の形態に係るアクチュエータの断面図である。

【図9】図９Ａ～図９Ｄはピストンロッドの保持方法を説明する図である。

【図10】ピストンロッド退動時にフードに反力を与える構成を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。

【0015】

図１は実施の形態に係るフード持ち上げ装置用アクチュエータ１を示す。このフード持ち上げ装置は、車両が歩行者に衝突した際にフードを持ち上げて歩行者の衝撃を緩和するためのものである。

【0016】

なお、以下の説明では、ピストンロッドの突出方向の端部を上端又は先端、突出方向とは反対方向の端部を下端又は後端と称する。

【0017】

このアクチュエータ１は、シリンダ２、及びピストンロッド３を有する直動型のアクチュエータである。シリンダ２の後端にはガス発生装置４が設けられている。ガス発生装置４は、図示しないＥＣＵ（電子制御ユニット）に接続されており、ＥＣＵの指令に基づいて作動し、高圧ガスを発生させる。この高圧ガスにより、ピストンロッド３を押し上げてシリンダ２から突出させる。

【0018】

シリンダ２の先端側には、中央に孔部を有したフランジ状のエンドメンバ５が固定設置されている。エンドメンバ５の内周縁側は、シリンダ２の内周縁よりも中央側に張り出している。

【0019】

ピストンロッド３の先端側はエンドメンバ５の中央孔部を通って上方へ突出している。エンドメンバ５の内周面に溝が周回して設けられており、これらの溝にストッパリング６が係合している。

【0020】

図示は省略するが、ストッパリング６の外周縁からは放射方向に爪片が突設されている。爪片は、ストッパリング６の周方向に間隔をおいて複数個設けられている。

【0021】

ストッパリング６は、定常時（ガス発生装置非作動時）におけるピストンロッド３の上方への突出を阻止している。ピストンロッド３の先端にはカバーキャップ７が装着されている。

【0022】

ピストンロッド３の後端部はピストン部８となっている。ピストン部８の外周面には溝９が周設されている。Ｏリング１０が溝９内に配置され、シリンダ２の内周面に気密にかつ摺動自在に接している。

【0023】

ピストン部８より上方のピストンロッド３の後端部（基端部）の外周面には溝１１が周設されている。溝１１は、底面１１ａと、底面１１ａの上端からピストンロッド軸方向に直交するように延びる上側面１１ｂと、底面１１ａの下端からピストンロッド軸方向に直交するように延びる下側面１１ｃとを有する。溝１１は、ピストンロッド３の退動を阻止する際に、後述する係止リング１３が収納される収納溝である。

【0024】

シリンダ２の先端側は先端壁部２ａにより閉鎖されており、先端壁部２ａの中央部にはピストンロッド３が挿通された挿通孔が設けられている。

【0025】

シリンダ２の先端部において、シリンダ内周面とピストンロッド３との間に、ピストンロッド３を保持して退動を阻止する保持機構１２が設けられている。図２に示すように、保持機構１２は、略円筒状の側壁部１２ａと、側壁部１２ａの先端からピストンロッド軸方向に直交するようにピストンロッド軸心側に延びる先端壁部１２ｃと、側壁部１２ａの後端からピストンロッド軸心側に延びる後端壁部１２ｅと、を有する。先端壁部１２ｃの中央部には、ピストンロッド３が挿通された挿通孔が設けられている。

【0026】

後端壁部１２ｅの中央部には、ピストンロッド３が挿通された挿通孔１２ｇが設けられており、この挿通孔１２ｇの径は、ピストン部８より小さく、ピストン部８は通過できないようになっている。また、挿通孔１２ｇの径は、溝１１内に収納された係止リング１３が挿通孔１２ｇを通過できない大きさである。言い換えれば、挿通孔１２ｇの径は、溝１１部分におけるピストンロッド３の径（太さ）と、係止リング１３の太さの２倍との和よりも小さくなっている。

【0027】

後端壁部１２ｅの上面側、すなわち側壁部１２ａの内周面１２ｂと後端壁部１２ｅとの境界部の段差面は、下方ほどピストンロッド外周面との間隔が小さくなるテーパ面１２ｆとなっている。側壁部１２ａの内周面１２ｂと、先端壁部１２ｃの下側の平坦面１２ｄと、テーパ面１２ｆとピストンロッド外周面とで囲まれた領域に、係止リング１３が配置されている。係止リング１３は縮径方向に付勢されており、通常時は、ピストンロッド外周面に当接している。

【0028】

シリンダ３の先端部の内周面には、雌ねじが形成されている。保持機構１２の側壁部１２ａの外周面には雄ねじが形成されている。シリンダ内周面の雌ねじを、保持機構１２の外周面の雄ねじに螺合させることにより、保持機構１２をシリンダ３に取り付けることができる。

【0029】

次に、このアクチュエータ１の動作を、図３Ａ～図３Ｅを参照して説明する。なお、図３Ａ～図３Ｅは、突出したピストンロッド３の退動を阻止する機能について説明するものであり、ガス発生装置４やカバーキャップ７等の図示は省略している。

【0030】

検知システムにより、車両と歩行者との衝突が検知又は予知されると、ガス発生装置４がＥＣＵの指令に基づいて作動し、高圧ガスを発生させる。図３Ａ、図３Ｂに示すように、高圧ガスがシリンダ２内に供給され、ピストンロッド３を上方に移動させる。

【0031】

ピストンロッド３は、ストッパリング６の爪片を変形させて上方に突出し、ボンネットフードを押し上げる。ピストンロッド３は、ピストン部８が保持機構１２に当たるまで上方移動する。

【0032】

ピストン部８が保持機構１２に当たるまでピストンロッド３が上方移動すると、係止リング１３が溝１１に進入する。縮径方向に付勢されている係止リング１３は、溝１１の底面１１ａに当接する。

【0033】

押し上げられたボンネットフードから荷重が加えられ、ピストンロッド３が退動（下降）しようとすると、図３Ｃに示すように、係止リング１３が、溝１１の上側面１１ｂと、保持機構１２のテーパ面１２ｆとの間に噛み込まれた状態となり、ピストンロッド３の退動を規制する。

【0034】

ボンネットフードからの荷重が所定値を超えると、シリンダ内周面の雌ねじと、保持機構１２の外周面の雄ねじとの噛み合いが外れ、図３Ｄ、図３Ｅに示すように、ピストンロッド３が保持機構１２と共にシリンダ２内を退動する。これにより、衝撃が吸収される。

【0035】

図４に別の実施形態に係るアクチュエータ１Ａを示す。このアクチュエータ１Ａでは、ピストンロッド３の下部（ピストン部８の上方）に第１大径部２１及び第２大径部２３が設けられており、第１大径部２１と第２大径部２２との間が溝部２２になっている。

【0036】

第１大径部２１の上面は、下方ほどシリンダ内周面との間隔が小さくなるテーパ面２１ａとなっている。第２大径部２３の下面は、上方ほどシリンダ内周面との間隔が小さくなるテーパ面２３ａとなっている。

【0037】

第１大径部２１のテーパ面２１ａの下端部及びシリンダ内周面に当接して、拡径方向に付勢された係止リング２４が配置されている。

【0038】

第２大径部２３の径は、シリンダ２の先端壁部２ａの中央部に設けられたピストンロッド挿通孔を通過できない大きさである。

【0039】

シリンダ２の先端部において、シリンダ内周面とピストンロッド３との間に、ピストンロッド３を保持して退動を阻止する保持機構２５が設けられている。保持機構２５は、略円筒状の側壁部２５ａと、側壁部２５ａの先端からピストンロッド軸方向に直交するように中心側に延びる先端壁部２５ｃと、側壁部２５ａの後端からピストンロッド軸心側に張り出す後端壁部２５ｅと、を有する。

【0040】

先端壁部２５ｃの中央部には、第２大径部２３の径より僅かに大きい開口部が設けられている。先端壁部２５ｃの下側の面は、ピストンロッド軸方向に直交する平坦面２５ｄになっている。

【0041】

後端壁部２５ｅの上面側、すなわち側壁部２５ａの内周面２５ｂと後端壁部２５ｅとの境界部の段差面は、ピストンロッド軸方向に直交する平坦面２５ｆとなっている。平坦面２５ｆの幅は、係止リング２４の太さより小さい。後端壁部２５ｅの下面側は、下方ほどシリンダ内周面との間隔が小さくなるテーパ面２５ｇとなっている。平坦面２５ｆとテーパ面２５ｇとは端部同士が接続している。

【0042】

シリンダ３の先端部の内周面には、雌ねじが形成されている。保持機構２５の側壁部２５ａの外周面には雄ねじが形成されている。シリンダ内周面の雌ねじを、保持機構２５の外周面の雄ねじに螺合させることにより、保持機構２５をシリンダ３に取り付けることができる。

【0043】

このアクチュエータ１Ａが作動し、ピストンロッド３が上方移動すると、図５Ａに示すように、係止リング２４が、テーパ面２１ａ及びテーパ面２５ｇに沿って縮径しながら上方移動する。

【0044】

図５Ｂに示すように、第２大径部２３がシリンダ２の先端壁部２ａに当たるまでピストンロッド３が上方移動すると、係止リング２４は、テーパ面２５ｇの上端を越え、縮径された状態から復元するように拡径し、先端壁部２５ｃの下面側の平坦面２５ｄと、側壁部２５ａの内周面２５ｂと、後端壁部２５ｅの上面側の平坦面２５ｆとに囲まれる領域（溝部）に進入し、内周面２５ｂに当接する。

【0045】

押し上げられたボンネットフードに歩行者等から荷重が加えられ、ボンネットフード及びピストンロッド３が退動（下降）しようとすると、図５Ｃに示すように、係止リング２４が、第２大径部２３のテーパ面２３ａと、保持機構２５の平坦面２５ｆとの間に噛み込まれた状態となり、ピストンロッド３の退動を規制する。

【0046】

ボンネットフードからの荷重が所定値を超えると、シリンダ内周面の雌ねじと、保持機構２５の外周面の雄ねじとの噛み合いが外れ、図５Ｄ、図５Ｅに示すように、ピストンロッド３が保持機構２５と共にシリンダ２内を退動する。これにより、衝撃が吸収される。

【0047】

図６に別の実施形態に係るアクチュエータ１Ｂを示す。このアクチュエータ１Ｂでは、ピストンロッド３の下部（ピストン部８の上方）に保持機構３０が取り付けられている。

【0048】

保持機構３０は、筒状であり、中心部がピストンロッド３の挿通孔となっている。保持機構３０の基端側（後端側）の鍔部３４の下面は、ピストン部８の上面（又は後述する図１０の大径部８２の上面）に当接している。鍔部３４の外径は、シリンダ２の内径よりもごく僅かに小さいものとなっている。鍔部３４の上方には中間筒部３３が設けられており、鍔部３４は中間筒部３３の下端から放射方向に張り出している。鍔部３４の上面、すなわち中間筒部３３の外周面３３ａと鍔部３４との境界部の段差面は、放射方向に延在する平坦面３４ａとなっている。

【0049】

保持機構３０の先端部３１の側面は、上方ほどピストンロッド外周面との間隔が小さくなるテーパ面３１ａとなっている。テーパ面３１ａと先端部３１の内周面とは、上端同士が接続されている。

【0050】

先端部３１と中間筒部３３との間は溝部３２になっている。先端部３１の下面、すなわち溝部３２の底面と先端部３１との境界部の段差面は、放射方向に延在する平坦面３１ｂとなっている。また、中間筒部３３の上面、すなわち溝部３２の底面と中間筒部３３との境界部の段差面は、放射方向に延在する平坦面３３ｂとなっている。

【0051】

保持機構３０の内周面には、雌ねじが形成されている。ピストンロッド３の下部の外周面には雄ねじが形成されている。保持機構３０の内周面の雌ねじを、ピストンロッド３の外周面の雄ねじに螺合させることにより、保持機構３０をピストンロッド３に取り付けることができる。

【0052】

シリンダ２の先端側は厚肉部になっており、内周側に張り出す第１張出部３５及び第２張出部３６が設けられている。第１張出部３５は、先端壁部２ａに接続されている。第１張出部３５の下面は、ピストンロッド軸方向に直交する方向に延在する平坦面３５ａである。第１張出部３５の内径は、保持機構３０の先端部３１の最大外径と同程度である。

【0053】

第１張出部３５の下方に第２張出部３６が設けられている。第２張出部３６の上面は、下方ほどピストンロッド外周面との間隔が小さくなるテーパ面３６ａとなっている。第２張出部３６の下面は、ピストンロッド軸方向に直交する方向に延在する平坦面３６ｂである。

【0054】

第１張出部３５と第２張出部３６との間に係止リング３７が配置されている。係止リング３７の太さは、第１張出部３５の内周面とピストンロッド外周面との間隔より大きく、係止リング３７が第１張出部３５の内周面とピストンロッド外周面と間に進入できないようになっている。

【0055】

また、係止リング３７の太さは、第２張出部３６のテーパ面３６ａの下端部とピストンロッド外周面との間隔より大きく、係止リング３７がシリンダ２内を第２張出部３５より下方へ移動できないようになっている。

【0056】

係止リング３７は、縮径方向に付勢されており、アクチュエータ１Ｂの作動前は、ピストンロッド外周面に当接している。

【0057】

このアクチュエータ１Ｂが作動すると、図７Ａに示すように、ピストンロッド３が鍔部３４の上面側の平坦面３４ａが、第２張出部３６の下面側の平坦面３６ｂに当接するまで上方移動する。ピストンロッド３が上昇すると、保持機構３０の先端部３１が係止リング３７とピストンロッド外周面との間に入り込む。

【0058】

係止リング３７は、テーパ面３１ａに沿って拡径しながらピストンロッド３に対し相対的に下方移動し、テーパ面３１ａを越えると、溝部３２に進入する。係止リング３７は、拡径された状態から復元するように縮係し、溝部３２の底面に当接する。

【0059】

押し上げられたボンネットフードに歩行者等から荷重が加えられ、ボンネットフード及びピストンロッド３が退動（下降）しようとすると、図７Ｂに示すように、係止リング３７が、先端部３１の下面側の平坦面３１ｂと、第２張出部３６の上面側のテーパ面３６ａとの間に噛み込まれた状態となり、ピストンロッド３の退動を規制する。

【0060】

ボンネットフードからの荷重が所定値を超えると、保持機構３０の内周面の雌ねじと、ピストンロッド外周面の雄ねじとの噛み合いが外れ、図７Ｃ、図７Ｄに示すように、ピストンロッド３が保持機構３０から解離し、シリンダ２内を退動する。保持機構３０は、シリンダ２の先端側に残ったままである。

【0061】

図８に別の実施形態に係るアクチュエータ１Ｃを示す。このアクチュエータ１Ｃでは、ピストンロッド３の下部（ピストン部８の上方）に保持機構４０が取り付けられている。

【0062】

保持機構４０は、筒状であり、中心部がピストンロッド３の挿通孔となっている。保持機構４０の基端側の鍔部４３の下面は、ピストン部８の上面（又は後述する図１０の大径部８２の上面）に当接している。鍔部４３の外径は、シリンダ２の内径よりもごく僅かに小さいものとなっている。鍔部４３の上面は、ピストンロッド軸方向に直交する方向に延在する平坦面４３ａである。

【0063】

保持機構４０の先端部４１の上面は、ピストンロッド軸方向に直交する方向に延在する平坦面４１ａである。先端部４１の下面は、上方ほどシリンダ内周面との間隔が小さくなるテーパ面４１ｂとなっている。

【0064】

先端部４１と鍔部４３との間の溝部４２に、拡径方向に付勢された係止リング４４が配置されている。係止リング４４は、シリンダ２内を摺動可能に、シリンダ内周面に当接している。

【0065】

保持機構４０の内周面には、雌ねじが形成されている。ピストンロッド３の下部の外周面には雄ねじが形成されている。保持機構４０の内周面の雌ねじを、ピストンロッド３の外周面の雄ねじに螺合させることにより、保持機構４０をピストンロッド３に取り付けることができる。

【0066】

シリンダ２の先端側は放射方向（外周側）に張り出しており、内径及び外径が、先端部以外よりも大きくなっている。シリンダ先端側の内周面には、溝部４５（凹部）が形成されている。溝部４５は、底面４５ａと、底面４５ａの上端からシリンダ中心側に延びる上側面４５ｂと、底面４５ａの下端からシリンダ中心側に延びる下側面４５ｃとを有する。溝部４５の深さは、係止リング４４の太さよりも小さい。溝部４５の幅は、係止リング４４の太さよりも大きい。

【0067】

このアクチュエータ１Ｃが作動し、ピストンロッド３が上方移動すると、図９Ａに示すように、拡径した係止リング４４が溝部４５に進入する。係止リング４４は、溝部４５の底面に当接する。ピストンロッド３は、先端部４１の上面側の平坦面４１ａが、シリンダ２の先端壁部２ａに当たるまで上方移動する。

【0068】

押し上げられたボンネットフードに歩行者等から荷重が加えられ、ボンネットフード及びピストンロッド３が退動（下降）しようとすると、図９Ｂに示すように、係止リング４４が、先端部４１の下面側のテーパ面４１ｂと、溝部４５の下側面４５ｃとの間に噛み込まれた状態となり、ピストンロッド３の退動を規制する。

【0069】

ボンネットフードからの荷重が所定値を超えると、保持機構４０の内周面の雌ねじと、ピストンロッド外周面の雄ねじとの噛み合いが外れ、図９Ｃ、図９Ｄに示すように、ピストンロッド３が保持機構４０から解離し、シリンダ２内を退動する。保持機構４０は、シリンダ２の先端側に残ったままである。

【0070】

上記実施形態では、保持機構１２，２５，３０，４０と、シリンダ２やピストンロッド３との固定をねじ締結で行う例について説明したが、ピンの差し込み、ダボ取り付け、かしめ、圧入など、異なる手法で両者を固定してもよい。

【0071】

アクチュエータ１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃに、ピストンロッド３の退動時にボンネットフードに反力を与える機構が設けられていてもよい。例えば、アクチュエータ１のピストンロッド３の溝１１とピストン部８との間の領域に、図１０に示すような小径部８１及び大径部８２を設けてもよい。大径部８２の直径は、シリンダ２の内径よりもごく僅かに小さいものとなっている。

【0072】

小径部８１は、略逆円錐台形状となっている。小径部８１の側周面は、上方ほどシリンダ内周面との間隔が小さくなるテーパ面８３となっている。テーパ面８３とシリンダ内周面との間に、複数個のボール又はリング等の介在体８５が配置されている。小径部８１の上端部とシリンダ内周面との間隔は、ボールの直径又はリングの太さよりも小さい。

【0073】

介在体８５の下側には保持リング８６が小径部８１を取り巻くように配置されている。保持リング８６は、ピストン部８の小径部８１側の段差面上に当接配置されている。

【0074】

大径部８２の下面側、すなわちテーパ面８３と大径部８２との境界部の段差面は、放射方向に延在する平面よりなる規制面８４となっている。

【0075】

アクチュエータ１が作動する前の通常時、介在体８５は、保持リング８６の上面に当接している。また、この状態では、介在体８５は、シリンダ内周面に摺動可能に接しているか、又は両者間に僅かな間隙が存在している。

【0076】

アクチュエータ１が作動し、ピストンロッド３が上方移動する間は、介在体８５は、保持リング８６の上面に当接しており、ピストンロッド３の移動を拘束しない。

【0077】

ピストンロッド３が保持機構１２に保持された後、ボンネットフードからの荷重が所定値を超え、ピストンロッド３が退動しようとすると、介在体８５がシリンダ２の内周面とテーパ面８３との間に噛み込まれた状態となる。ピストンロッド３に加えられる下向き荷重により、介在体８５はテーパ面８３から放射方向に分力を受け、シリンダ内周面に押し付けられ、シリンダ内周面に食い込む。シリンダ内周面に食い込んだ介在体８５は、ピストンロッド３に対し相対的に上方移動し、規制面８４に当接し、その後は、ピストンロッド３と一体となって下方移動する。

【0078】

小径部８１、大径部８２、介在体８５等を設けることで、ボンネットフードに反力を与えることができる。

【0079】

上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は上記以外の形態とされてもよい。

【符号の説明】

【0080】

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ アクチュエータ
２ シリンダ
３ ピストンロッド
４ ガス発生装置
８ ピストン部
１２、２５、３０、４０ 保持機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】