特開 2023-48185 車載照明装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023048185

(43)【公開日】2023-04-07

(54)【発明の名称】車載照明装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/82 20170101AFI20230331BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20230331BHJP

   B60Q 3/80 20170101ALI20230331BHJP

   B60Q 3/60 20170101ALI20230331BHJP

   B60Q 3/74 20170101ALI20230331BHJP

   B60Q 3/225 20170101ALI20230331BHJP

   H01H 36/00 20060101ALI20230331BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/82

F21V23/00 115

B60Q3/80

B60Q3/60

B60Q3/74

B60Q3/225

H01H36/00 J

H01H36/00 L

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021157349

(22)【出願日】2021-09-28

(71)【出願人】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】原田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】永田 卓嗣

【テーマコード（参考）】

3K014

3K040

5G046

【Ｆターム（参考）】

3K014AA01

3K040AA02

3K040CA05

3K040DA02

3K040GB04

3K040GC01

5G046AA01

5G046AA02

5G046AB03

5G046AC23

5G046AD02

5G046AE05

(57)【要約】

【課題】本発明の目的は、人体のレンズへの接近または接触によって操作される車載照明装置について、レンズに設けられた電極等の人体検出部と基板とを確実に導通させることである。
【解決手段】車載照明装置１は、光源５４から発せられた光を透過するレンズ１４と、光源１４を制御する制御回路が配置された基板５２と、基板５２とレンズ１４との間に設けられた導電ゴム５６とを備えている。導電ゴム５６は、基板５２からレンズ１４に向かう延在方向に弾性的に伸縮自在であり、基板５２およびレンズ１４に押圧された状態で、基板５２とレンズ１４との間に設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源から発せられた光を透過するレンズと、
前記光源を制御する制御回路が配置された基板と、
前記基板と前記レンズとの間に設けられた導電性弾性体と、を備え、
前記導電性弾性体は、前記基板から前記レンズに向かう延在方向に弾性的に伸縮自在であり、前記基板および前記レンズに押圧された状態で、前記基板と前記レンズとの間に設けられていることを特徴とする車載照明装置。

【請求項2】

請求項１に記載の車載照明装置において、
前記導電性弾性体は、
前記レンズ側の一端および前記基板側の一端のうち少なくとも一方に、接触対象物の接触面の傾斜に応じて先端部が弾性的に撓む構造を有することを特徴とする車載照明装置。

【請求項3】

請求項１または請求項２に記載の車載照明装置において、
前記導電性弾性体は、
前記レンズ側および前記基板側のうち少なくとも一方の先端部が、接触対象物の接触面に密着する密着片を有することを特徴とする車載照明装置。

【請求項4】

請求項３に記載の車載照明装置において、
前記導電性弾性体は、
前記延在方向に沿って見たときに、前記延在方向に交わる方向に繰り返し波打つ繰り返し波形を描く部分を有し、
前記密着片と、前記繰り返し波形を描く部分の末端部とが、弾性的に撓む領域によって結合されていることを特徴とする車載照明装置。

【請求項5】

請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車載照明装置において、
前記導電性弾性体は、
前記延在方向に沿って見たときに、前記延在方向に交わる方向に繰り返し波打つ繰り返し波形を描く部分を有することを特徴とする車載照明装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車載照明装置に関し、特に、光源の制御回路を備える照明装置の構造に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の車室では、天井に照明装置が取り付けられている。照明装置には、特許文献１に示されているように、筐体に収容された光源と、筐体の開口部に設けられたレンズを備えたものがある。レンズは光源が発した光を透過する。レンズには、光源が発した光を拡散し、車室内の広い領域に光を照射するものがある。

【0003】

特許文献１に記載の照明装置（車室内用照明装置）では、照明レンズの光源側面に薄膜状に電極部が形成されている。照明レンズの車室内側表面に人体が接触することによる電極部と人体との間の静電容量の変化に基づいて、光源の電源の入り切りが行われる。光源の電源の入り切りは、基板に配置された電気制御回路によって行われる。電極部と基板との間は、導電ゴム等の弾性材料で形成された導通バーによって導通し、導通バーを介して電気制御回路と電極部とが電気的に接続されている。

【0004】

なお、特許文献２および３には、本願発明に関連する技術として、人体の接近または接触による電極の静電容量の変化に応じて制御されるスイッチが記載されている。特許文献２には、指が触れる操作パネル部に設けられたスイッチ電極が、弾力性のある導電性の部材によって制御基板に電気的に接続された静電容量型タッチスイッチ装置が記載されている。特許文献３には、タッチ面が形成された電極保護部材と、タッチ面が形成された側とは反対側で、かつタッチ面に対向する電極と、基板とを備える電子機器スイッチが記載されている。この電子機器スイッチでは、全表面に回路体が形成された弾性体が電極と基板との間に設けられることで、電極と基板とが電気的に接続されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００７－２３０４５０号公報

【特許文献2】特開２００８－１９２３３６号公報

【特許文献3】特開２０１８－４１６９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載されているような従来の車載照明装置では、電極および基板に導電性部材（導通バー）を確実に接触させることが困難な場合があった。この場合、例えば、導電性部材を支持する金属製の台座が基板に半田付けされた構造や、導電性部材と基板との間にスプリングが挟まれた構造が採用され、構造が複雑となってしまうことがあった。

【0007】

本発明の目的は、人体のレンズへの接近または接触によって操作される車載照明装置について、レンズに設けられた電極等の人体検出部と基板とを確実に導通させることである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、光源から発せられた光を透過するレンズと、前記光源を制御する制御回路が配置された基板と、前記基板と前記レンズとの間に設けられた導電性弾性体と、を備え、前記導電性弾性体は、前記基板から前記レンズに向かう延在方向に弾性的に伸縮自在であり、前記基板および前記レンズに押圧された状態で、前記基板と前記レンズとの間に設けられていることを特徴とする。

【0009】

望ましくは、前記導電性弾性体は、前記レンズ側の一端および前記基板側の一端のうち少なくとも一方に、接触対象物の接触面の傾斜に応じて先端部が弾性的に撓む構造を有する。

【0010】

望ましくは、前記導電性弾性体は、前記レンズ側および前記基板側のうち少なくとも一方の先端部が、接触対象物の接触面に密着する密着片を有する。

【0011】

望ましくは、前記導電性弾性体は、前記延在方向に沿って見たときに、前記延在方向に交わる方向に繰り返し波打つ繰り返し波形を描く部分を有し、前記密着片と、前記繰り返し波形を描く部分の末端部とが、弾性的に撓む領域によって結合されている。

【0012】

望ましくは、前記導電性弾性体は、前記延在方向に沿って見たときに、前記延在方向に交わる方向に繰り返し波打つ繰り返し波形を描く部分を有する。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、レンズの人体検出部と基板とを確実に導通させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施形態に係る車載照明装置を車室側から見た図である。

【図2】車載照明装置のＡＡ線断面図である。

【図3】導電ゴムの斜視図である。

【図4】導電ゴムの平面図および右側面図である。

【図5】圧縮前の導電ゴムと、圧縮後の導電ゴムを示す図である。

【図6】導電ゴムのレンズ側に形成された追従密着構造を示す図である。

【図7】第１の変形例に係る導電ゴムを示す図である。

【図8】第２の変形例に係る導電ゴムを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

各図を参照して本発明の実施形態について説明する。複数の図面に示された同一の構成要素については同一の符号を付してその説明を省略する。

【0016】

図１には、本発明の実施形態に係る車載照明装置１を車室側から見た図が示されている。車載照明装置１は自動車の天井のうち、フロントガラスから後方斜め上に向かう領域に固定される。図１の上方向は自動車における後方斜め上方向に対応し、左右方向は乗員から見た左右方向に対応する。ただし、図１の説明では、上下左右の用語は図面の上下左右を示すものとする。

【0017】

車載照明装置１は、小物入れと一体化された構造を有し、オーバーヘッドコンソールに組み込まれてもよい。車室側の面（車室側面）は略長方形であり、車室側面にはレンズ１４および小物入れの蓋部１０がある。蓋部１０は車室側面の上側に位置している。蓋部１０は、車載照明装置１の筐体に嵌め込まれた小物入れ容器１２のうち、車室側に現れる平坦な部分である。蓋部１０には、車載照明装置１を操作するためのスイッチが設けられてもよい。

【0018】

蓋部１０の左右の縦辺は直線を描いている。蓋部１０の上側の縁は、左側の縦辺の上端から右に曲がる曲線を描いた後、上側に緩やかに膨らんだ曲線を描き、下方に曲がる曲線を描いて右側の縦辺の上端に至る。蓋部１０の下側の縁は、中央部が下方に突出した形状を有している。すなわち、蓋部１０の下側の縁は、左側の縦辺の下端から右方向に延びた後、下方に曲がって下方に延び、右方向に曲がって右方向に延びた後、上方向に曲がって上方向に延び、再び、右方向に曲がって右側の縦辺の下端に至っている。

【0019】

小物入れ容器１２は、蓋部１０の下方を左右に延びる直線を中心軸として揺動自在となっている。蓋部１０の上側を車室側に引き出すことで、小物入れ容器１２の開口が車室側に現れ、ユーザはサングラス等の小物を収容することができる。蓋部１０の上側を押し戻すことで、小物入れ容器１２は車載照明装置１の筐体に収容され、その開口が閉じられる。

【0020】

レンズ１４は、蓋部１０の下側に位置している。レンズ１４は板状に形成されており、車載照明装置１の車室側面の左端から右端に及んでいる。レンズ１４の左右の縦辺は直線を描いている。レンズ１４の下側の縁は、上側に緩やかに膨らんだ曲線を描きながら左側の縦辺の下端から右側の縦辺の下端に至っている。レンズ１４の上側の縁は、蓋部１０の下側の縁の凸形状に対応する凹形状を有し、中央部が下方に凹んでいる。すなわち、レンズ１４の上側の縁は、左側の縦辺の上端から右方向に延びた後、下方に曲がって下方に延び、右方向に曲がって右方向に延びた後、上方向に曲がって上方向に延び、再び、右方向に曲がって右側の縦辺の上端に至っている。

【0021】

レンズ１４は、板状の不透明部１６と、不透明部１６の車室側面を覆う板状の透明部１８とを備えている。不透明部１６は、光を透過しない不透明なプラスチック樹脂で形成されてよい。透明部１８は、光を透過するプラスチック樹脂で形成されてよい。透明部１８は彩色が施されたプラスチック樹脂であってもよい。不透明部１６は、不透明部１６に設けられた開口によって形成された光通過領域１６ａ～１６ｄを備えている。図１に示される例では、不透明部１６における左側の領域、すなわち、下方に凹んだ領域の左側に略矩形の２つの光通過領域１６ａおよび１６ｂが上下に配列されている。また、不透明部１６における右側の領域、すなわち、下方に凹んだ領域の右側に略矩形の２つの光通過領域１６ｃおよび１６ｄが上下に配列されている。

【0022】

図２には、図１のＡＡ線で車載照明装置１を切断した場合に現れる断面（ＡＡ線断面）が示されている。図２の描画面に向かう方向（ｚ軸正方向）は、自動車における後方斜め上方向に対応する。図２の上方向（ｘ軸正方向）は、天井から車室に向かう方向に対応し、右方向（ｙ軸正方向）は自動車の右方向に対応する。

【0023】

車載照明装置１は、筐体２６、レンズ１４、基板５２、光源５４および導電ゴム５６を備えている。筐体２６は、天井側から車室側に向かって延びる支持部２８ａ～２８ｃを有している。支持部２８ａ～２８ｃは、筐体２６内に壁状に形成されてもよいし、柱状に形成されてもよい。支持部２８ａは、天井側の端部からｘ軸方向に沿って車室側に向かって延び、ｘ軸正方向よりも左側に反れて車室側に向かって延びている。支持部２８ｂは、天井側の端部からｘ軸方向に沿って車室側に向かって延び、ｘ軸正方向よりも右側に反れて車室側に向かって延びている。支持部２８ｃは、天井側の端部からｘ軸方向に沿って車室側に向かって延びている。

【0024】

レンズ１４は、支持部２８ａおよび支持部２８ｂのそれぞれの車室側の端部に接触している。レンズ１４を構成する不透明部１６のうち、光通過領域１６ｂよりも右側の領域は、支持部２８ａに嵌まり込む形状を有しており、支持部２８ａの車室側の端部に接触している。

【0025】

レンズ１４を構成する不透明部１６のうち、光通過領域１６ｂよりも右側の領域は、光通過領域１６ｂとの境界の縁から右方向に延びて天井側に曲がり、ｘ軸負方向に対して右側に反れた方向に延びた後さらに天井側に曲がり、ｘ軸方向に沿って天井側に延びている。不透明部１６のうちｘ軸方向に沿って天井側に延びた区間からは、右方向に突出部５０が延びている。突出部５０は、小物入れを構成する部材を支持してもよい。

【0026】

レンズ１４を構成する透明部１８は、不透明部１６の車室側面（おもて面）を覆うと共に、不透明部１６に形成された光通過領域１６ｂに入り込んで光通過領域１６ｂを塞いでいる。透明部１８はさらに、光通過領域１６ｂに入り込んだレンズ本体領域２０から不透明部１６の左側の領域の裏側に及び、不透明部１６の左側の領域の裏面に接触している。

【0027】

また、透明部１８は、レンズ本体領域２０から不透明部１６の右側の領域の裏側に及び、不透明部１６の右側の領域の裏面に接触している。すなわち、レンズ本体領域２０から不透明部１６の左右の裏側に及んだ裏側領域２２が、左右の不透明部１６の裏面に接触している。

【0028】

ここでは、レンズ１４の透明部１８についてＡＡ線断面が示され、左側の裏側領域２２が不透明部１６の左側の領域の裏面に接触し、右側の裏側領域２２が不透明部１６の右側の領域の裏面に接触している構造が示された。透明部１８の裏側領域２２は、レンズ本体領域２０の外周全体に亘って外側に広がり、不透明部１６の裏面に接触してよい。

【0029】

透明部１８は、さらに、レンズ本体領域２０から不透明部１６の車室側に及び、不透明部１６の車室側面に接触した表側領域２４を左右に有している。左側の表側領域２４と左側の裏側領域２２との間に不透明部１６の左側の領域が挟まれ、右側の表側領域２４と右側の裏側領域２２との間に不透明部１６の右側の領域が挟まれている。レンズ本体領域２０よりも左側の表側領域２４は、不透明部１６の車室側面に沿って左側に延び、不透明部１６の左側の縁において天井側（車室とは反対側）に曲がっている。レンズ本体領域２０よりも右側の表側領域２４は、不透明部１６の車室側面に沿って右側に延び、天井側に曲がり、先端の縁が突出部５０に接触している。

【0030】

レンズ本体領域２０および左右の裏側領域２２の裏面には、人体検出部としての透明電極５８が設けられている。透明電極５８は、スパッタリング等の工法によってレンズ本体領域２０および左右の裏側領域２２の裏面に付着した透明の薄膜導体であってよい。透明部１８における右側の裏側領域２２は、透明電極５８を介して支持部２８ｂの車室側の端部に接触している。

【0031】

支持部２８ａ～２８ｃのそれぞれの天井側の端部には基板５２が接触している。透明部１８の裏面に設けられた透明電極５８と基板５２との間には、導電性の弾性体（導電性弾性体）によって形成された導電ゴム５６が設けられ、透明電極５８と基板５２との間が導通している。後述するように、導電ゴム５６は、全体的にはｘ軸方向に延在し、ｘ軸方向に弾性的に伸縮自在である。導電ゴム５６は、レンズ１４および基板５２によって、縮む方向に押圧された状態で、透明電極５８と基板５２との間に挟まれている。

【0032】

基板５２の車室側の面における支持部２８ａと支持部２８ｂとの間には、光源５４が配置されている。光源５４は、電球、発光ダイオード等によって構成されてよい。また、基板５２には制御回路（図示せず）が設けられている。制御回路は、基板５２上のパターン導体および導電ゴム５６を介して透明電極５８に電気的に接続されている。制御回路は、基板５２上のパターン導体および導電ゴム５６を介して透明電極５８の静電容量の変化を検出し、検出結果に応じて光源５４を点灯または消灯する。ユーザの指等、人体がレンズ１４の車室側面に接近または接触すると、透明電極５８の静電容量が変化する。制御回路は、静電容量の変化に応じて、消灯していた光源５４を点灯する。あるいは、制御回路は、静電容量の変化に応じて、点灯していた光源５４を消灯する。

【0033】

光源５４が点灯している場合、光源５４から発せられた光はレンズ本体領域２０を透過し、車室が照射される。レンズ本体領域２０は、ダイヤカット等、レンズ本体領域２０に入射し透過する光を拡散する構造を有してもよい。この場合、レンズ本体領域２０を透過する光が拡散され、車室内の広い領域が明るく照らされる。

【0034】

導電ゴム５６の構造について具体的に説明する。図３には、導電ゴム５６の斜視図が示されている。図４（ａ）には、レンズ１４側から基板５２側に向かって導電ゴム５６を眺めたときの平面図が示されている。図４（ｂ）には右側面図が示されている。なお、以下の説明では、レンズ１４側および基板５２側を、それぞれ、レンズ側および基板側という。

【0035】

図３および図４に示されているように、導電ゴム５６は、全体としては基板５２からレンズ１４に向かって延在している。導電ゴム５６は、レンズ側密着片６０、矩形波形状部６２および基板側密着片６４を有している。導電ゴム５６は、さらに、レンズ側密着片６０と矩形波形状部６２との間を結合する撓み領域６６ａと、基板側密着片６４と矩形波形状部６２とを結合する撓み領域６６ｂとを有している。

【0036】

レンズ側密着片６０および基板側密着片６４は矩形状に形成されている。レンズ側密着片６０および基板側密着片６４は、その他の多角形、円形等で形成されてもよい。レンズ側密着片６０のレンズ側の面は、レンズ１４の透明部１８の裏面に設けられた透明電極５８に接触する。基板側密着片６４の基板側の面は、基板５２に設けられたパターン導体に接触する。

【0037】

矩形波形状部６２は、ｘ軸方向に延びる葛籠折れの帯形状を有している。図３に示されているように、矩形波形状部６２は、延在方向に隣接するＵ字形導電ゴム６２ｕ（コの字形導電ゴム）が左右逆向きの姿勢で配置され、隣接するＵ字形導電ゴムが、左右方向に延びる区間を共有するように、複数のＵ字形導電ゴム６２ｕが延在方向に連ねられた矩形波形状（ｘ軸方向に延びる葛籠折れ帯形状）を有している。

【0038】

最もレンズ１４寄り（以下、最もレンズ寄りという）のＵ字形導電ゴム６２ｕのレンズ側の面と、レンズ側密着片６０の基板側の面との間は、撓み領域６６ａによって結合されている。最も基板５２寄り（以下、最も基板寄りという）のＵ字形導電ゴム６２ｕの基板側の面と、レンズ側密着片６０のレンズ側の面との間は、撓み領域６６ｂによって結合されている。

【0039】

このような構造によれば、導電ゴム５６は、基板５２からレンズ１４に向かう延在方向（ｘ軸方向）に弾性的に伸縮自在である。図５（ａ）には、延在方向に圧縮される前の導電ゴム５６が示されている。図５（ｂ）には、延在方向に圧縮されたときの導電ゴム５６が示されている。図５（ｂ）に示されているように、左右方向に延びる領域はレンズ側または基板側（図５の上側または下側）に撓む。左側において延在方向（図５の上下方向）に延びる領域は左側に膨らむように撓み、右側において延在方向に延びる領域は右側に膨らむように撓む。これによって、導電ゴム５６は延在方向に縮む。これと共に、透明電極５８に押し付けられる弾性力が矩形波形状部６２からレンズ側密着片６０に与えられ、基板５２のパターン導体に押し付けられる弾性力が矩形波形状部６２から基板側密着片６４に与えられる。

【0040】

また、レンズ側密着片６０、撓み領域６６ａおよび最もレンズ寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕは、接触対象物に対する追従密着構造を形成している。すなわち、レンズ１４の裏面および透明電極５８が、変形前のレンズ側密着片６０のレンズ側の面に平行でない場合、レンズ側密着片６０、撓み領域６６ａおよび最もレンズ寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕは、透明電極５８の裏面が広がる方向に追従して変形する。また、レンズ１４の裏面および透明電極５８が平面でない場合、レンズ側密着片６０は、透明電極５８の形状に追従して変形する

【0041】

図６には、導電ゴム５６のレンズ側に形成された追従密着構造をｚ軸負方向側から眺めた図が示されている。この図に示されている例では、透明電極５８は、左から右に向かうにつれて車室側に張り出するように、右方向に対して傾斜している。また、透明電極５８は車室側に凹んでいる。撓み領域６６ａは左側に撓み、レンズ側密着片６０は透明電極５８に沿って変形して、透明電極５８に密着している。ここでは、透明電極５８は、左から右に向かうにつれて車室側に張り出すように、左右方向から反れている場合の例が示されたが、透明電極が、ｙｚ平面に対してあらゆる方向で傾斜している場合について、撓み領域６６ａおよびレンズ側密着片６０の弾力性によって、レンズ側密着片６０は透明電極５８に密着する。また、透明電極５８が天井側に膨らんでいる場合や、凹凸形状を有している場合にも、レンズ側密着片６０は透明電極５８に密着する。

【0042】

また、ここでは、導電ゴム５６のレンズ側に形成された追従密着構造が示されたが、基板側に形成された追従密着構造も、レンズ側と同様の構造を有し、基板５２がｙｚ平面に対して傾斜している場合であっても基板側密着片６４が基板５２のパターン導体に密着する。

【0043】

図７には、第１の変形例に係る導電ゴム５６Ａが示されている。導電ゴム５６Ａは、ｘ軸方向に延びる葛籠折れ帯形状の部分として、三角波形状部６８を有している。三角波形状部６８は、基板側密着片６４からレンズ１４に向かって、ｘ軸正方向に対して右側に反れた直線と、ｘ軸正方向に対して左側に反れた直線とを交互に描き、レンズ側密着片６０に至る。

【0044】

三角波形状部６８の最もレンズ寄りの直線部分とレンズ側密着片６０は、図３～図６に示された導電ゴム５６と同様、追従密着構造を形成する。すなわち、三角波形状部６８の最もレンズ寄りの直線部分は左右に撓むことができ、レンズ側密着片６０は、透明電極５８に沿って変形して透明電極５８に密着する。三角波形状部６８の最も基板寄りの直線部分と基板側密着片６４は、図３～図６に示された導電ゴムと同様、追従密着構造を形成する。すなわち、三角波形状部６８の最もレンズ寄りの直線部分は左右に撓むことができ、基板側密着片６４は基板５２に沿って変形して、基板５２上のパターン導体に密着する。

【0045】

図８には、第２の変形例に係る導電ゴム５６Ｂが示されている。図３および図４に示された導電ゴム５６では、最もレンズ寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕのレンズ側の面と、レンズ側密着片６０の基板側の面との間が、撓み領域６６ａによって結合されている。また、最も基板寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕの基板側の面と、基板側密着片６４のレンズ側の面との間が、撓み領域６６ｂによって結合されている。

【0046】

これに対し、導電ゴム５６Ｂでは、最もレンズ寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕのレンズ側の面が透明電極５８に接触し、最も基板寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕの基板側の面が基板５２のパターン導体に接触する。

【0047】

最もレンズ寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕおよび最も基板寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕは、追従密着構造を形成している。すなわち、最もレンズ寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕのｘ軸方向に延びた部分は左右に撓むことができ、レンズ側で左右に延びた部分はレンズ側密着片６０を形成し、透明電極５８に沿って変形して透明電極５８に密着する。最も基板寄りのＵ字形導電ゴム６２ｕのｘ軸方向に延びた部分は左右に撓むことができ、基板側で左右に延びた部分は基板側密着片６４を形成し、基板５２に沿って変形してパターン導体に密着する。

【0048】

なお、上記では、レンズ側および基板側の両方に追従密着構造が形成された導電ゴム５６，５６Ａおよび５６Ｂが示された。追従密着構造は、レンズ側または基板側のいずれか一方に形成されてもよい。

【0049】

このように、導電性弾性体としての導電ゴム５６、５６Ａまたは５６Ｂ（以下、単に導電ゴムという）は、レンズ側の一端および基板側の一端のうち少なくとも一方に追従密着構造を有する。追従密着構造では、接触対象物の接触面の傾斜、すなわち、透明電極５８の表面または基板５２の傾斜に応じて先端部が弾性的に撓む。

【0050】

導電ゴムは、レンズ側および基板側の少なくともの一方の先端部が、接触対象物の接触面に密着する密着片を有する。すなわち、レンズ側に追従密着構造が形成される場合には、レンズ側の先端部にレンズ側密着片６０が形成され、基板側に追従密着構造が形成される場合には、基板側の先端部にレンズ側密着片６０が形成される。

【0051】

また、導電ゴムは、延在方向に沿って見たときに、延在方向に交わる方向に繰り返し波打つ繰り返し波形を描く部分として、矩形波形状部６２または三角波形状部６８を有している。レンズ側密着片６０と、繰り返し波形を描く部分のレンズ側の末端部とが、撓み領域６６ａによって結合されてよい。また、基板側密着片６４と、繰り返し波形を描く部分の基板側の末端部とが、撓み領域６６ｂによって結合されてよい。ここで、末端部とは、末端とその近傍をいう。例えば、矩形波形状部６２では、最もレンズ寄りまたは最も基板寄りにおいて左右に伸びる領域である。三角波形状部６８では、最もレンズ寄りまたは最も基板寄りにおいて直線状に伸びる領域である。繰り返し波形を描く部分は、矩形波および三角波の他、その他の周期的な波形を描く部分であってもよい。

【0052】

このような構造によれば、密着片（レンズ側密着片６０または基板側密着片６４）は、透明電極５８または基板５２の接触面に密着する。また、繰り返し波形を描く部分は、延在方向に弾性的に伸縮自在であり、圧縮されたときには、密着片を接触対象物の接触面に押圧する。したがって、導電ゴムを縮む方向に押圧した状態で、レンズ１４と基板５２との間に挟むことで、導電ゴムと透明電極５８とが確実に接触し、導電ゴムと基板５２上のパターン導体とが確実に接触する。また、導電ゴムを支持する金属製の台座や、導電ゴムと基板５２との間に挟まれるスプリング等が必ずしも用いられなくてもよく、構造が単純化される。

【0053】

上記では、レンズ１４の透明部１８の裏面に、人体検出部としての透明電極５８が設けられた実施形態が示された。レンズ１４の構造によっては、透明電極５８が用いられなくてもよい。この場合、導電ゴムのレンズ側密着片６０がレンズ１４の透明部１８の裏面に直接密着する。人体がレンズ１４の車室側面に接近または接触すると、レンズ側密着片６０における電荷が誘電分極によって変化する。これによって、車載照明装置１に対しては、透明電極５８が設けられた場合と同様の操作が行われる。

【0054】

ここでは、図１に示された不透明部１６の光通過領域１６ｂの周辺の構造について説明したが、光通過領域１６ａの周辺は、光通過領域１６ｂと同様の構造を有している。また、光通過領域１６ｃおよび１６ｄの周辺は、それぞれ、光通過領域１６ａおよび１６ｂに対し略左右対称の構造を有している。

【0055】

上記では、自動車の天井のうち、フロントガラスから後方斜め上に向かう領域に車載照明装置１が固定される実施形態が示された。車載照明装置１は、天井の中央部等、その他の領域に固定されてもよい。また、本発明は、オーバーヘッドコンソールに組み込まれる照明装置の他、スイッチパネル用の照明装置に用いられてもよい。

【符号の説明】

【0056】

１ 車載照明装置、１０ 蓋部、１２ 小物入れ容器、１４ レンズ、１６ 不透明部、１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ 光通過領域、１８ 透明部、２０ レンズ本体領域、２２ 裏側領域、２４ 表側領域、２６ 筐体、２８ａ，２８ｂ，２８ｃ 支持部、５０ 突出部、５２ 基板、５４ 光源、５６，５６Ａ，５６Ｂ 導電ゴム、５８ 透明電極、６０ レンズ側密着片、６２ 矩形波形状部、６２ｕ Ｕ字形導電ゴム、６４ 基板側密着片、６６ａ，６６ｂ 撓み領域、６８ 三角波形状部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】