特開 2023-50181 カーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスの料金計算方法、そしてその方法を提供する料金計算システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023050181

(43)【公開日】2023-04-10

(54)【発明の名称】カーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスの料金計算方法、そしてその方法を提供する料金計算システム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20230403BHJP

   G06Q 30/0645 20230101ALI20230403BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/10

G06Q30/06 350

【審査請求】未請求

【請求項の数】21

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022155502

(22)【出願日】2022-09-28

(31)【優先権主張番号】10-2021-0128790

(32)【優先日】2021-09-29

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

【公序良俗違反の表示】

（特許庁注：以下のものは登録商標）

１．３ＧＰＰ

(71)【出願人】

【識別番号】591251636

【氏名又は名称】現代自動車株式会社

【氏名又は名称原語表記】ＨＹＵＮＤＡＩ ＭＯＴＯＲ ＣＯＭＰＡＮＹ

【住所又は居所原語表記】１２， Ｈｅｏｌｌｅｕｎｇ－ｒｏ， Ｓｅｏｃｈｏ－ｇｕ， Ｓｅｏｕｌ， Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(71)【出願人】

【識別番号】500518050

【氏名又は名称】起亞株式会社

【住所又は居所原語表記】１２， Ｈｅｏｌｌｅｕｎｇ－ｒｏ， Ｓｅｏｃｈｏ－ｇｕ， Ｓｅｏｕｌ， Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100107582

【弁理士】

【氏名又は名称】関根 毅

(72)【発明者】

【氏名】ムン、ソンファン

【テーマコード（参考）】

5L049

【Ｆターム（参考）】

5L049BB21

5L049CC11

(57)【要約】      （修正有）

【課題】カーシェアリングサービスの利用者でありながら同時にカーヘイリングサービス提供者である運転者、そしてカーヘイリングサービス利用者である乗客それぞれにカーシェアリング料金およびカーヘイリング料金を計算する方法、そしてその方法を提供する料金計算システムを提供する。
【解決手段】方法は、シェアリング車両の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率を適用して前記運転者が負担する第１時間料金を計算し、前記シェアリング時間料金に第２比率を適用して前記乗客が負担する第２時間料金を計算し、前記シェアリング車両の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金に第３比率を適用して前記運転者が負担する第１距離料金を計算し、前記シェアリング距離料金に第４比率を適用して前記乗客が負担する第２距離料金を計算し、前記第２距離料金に所定の倍数をかけて前記乗客が負担する前記ヘイリング料金を計算する。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シェアリング車両（Ｓｈａｒｉｎｇ Ｃａｒ）の利用に対するシェアリング料金および前記シェアリング車両で乗客に提供されるカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）に対するヘイリング料金を計算するシステムであって、
前記シェアリング車両の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率を適用して運転者が負担する第１時間料金を計算し、前記シェアリング時間料金に第２比率を適用して前記乗客が負担する第２時間料金を計算し、
前記シェアリング車両の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金に第３比率を適用して前記運転者が負担する第１距離料金を計算し、前記シェアリング距離料金に第４比率を適用して前記乗客が負担する第２距離料金を計算し、
前記第２距離料金に所定の倍数をかけて前記乗客が負担する前記ヘイリング料金を計算するサーバー
を含む、料金計算システム。

【請求項2】

前記シェアリング料金は、
前記シェアリング時間料金および前記シェアリング距離料金を含む、請求項１に記載の料金計算システム。

【請求項3】

前記サーバーは、
前記乗客が前記シェアリング車両から下車すると、
前記第２時間料金、前記第２距離料金、および前記ヘイリング料金を足して前記乗客が支払う乗客料金を計算する、請求項１に記載の料金計算システム。

【請求項4】

前記サーバーは、
前記運転者が前記シェアリング車両の運行を終了すると、
前記第１時間料金および前記第１距離料金を足して前記運転者が支払う運転者料金を計算する、請求項１に記載の料金計算システム。

【請求項5】

前記第１比率は、下記式（１）に乗客数（Ｎ）１を代入して計算され、
前記第２比率は、下記式（２）に乗客数（Ｎ）１を代入して計算される、請求項１に記載の料金計算システム。

（但し、ＤＴＲは第１比率、第１パラメータであるＡは０以上１以下の整数（０≦Ａ≦１）、Ｎは乗客数、ＰＴＲは第２比率）

【請求項6】

前記第３比率は、下記式（３）に乗客数（Ｎ）１を代入して計算され、
前記第４比率は、下記式（４）に乗客数（Ｎ）１を代入して計算される、請求項１に記載の料金計算システム。

（但し、ＤＤＲは第３比率、第２パラメータであるＢは０以上１以下の整数（０≦Ｂ≦１）、Ｎは乗客数、第３パラメータであるＣは０以上１以下の整数（０≦Ｃ≦１）、ｔは乗客がシェアリング車両に搭乗した順序に対応する自然数、ＰＤＲｔはｔ番目にシェアリング車両に搭乗した乗客に適用される第４比率）

【請求項7】

シェアリング車両（Ｓｈａｒｉｎｇ Ｃａｒ）の利用に対するシェアリング料金および前記シェアリング車両で複数の乗客に提供されるカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）に対するヘイリング料金を計算するシステムであって、
前記シェアリング車両の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率を適用して運転者が負担する第１時間料金を計算し、前記シェアリング時間料金に第２比率を適用して前記複数の乗客それぞれが負担する第２時間料金を計算し、
前記シェアリング車両の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金に第３比率を適用して前記運転者が負担する第１距離料金を計算し、前記シェアリング距離料金に前記複数の乗客それぞれに対応する第４比率を適用して前記複数の乗客それぞれが負担する第２距離料金を計算し、
前記複数の乗客それぞれが負担する前記第２距離料金に所定の倍数をかけて前記複数の乗客それぞれが負担する前記ヘイリング料金を計算するサーバー
を含む、料金計算システム。

【請求項8】

前記シェアリング料金は、
前記シェアリング時間料金および前記シェアリング距離料金を含む、請求項７に記載の料金計算システム。

【請求項9】

前記複数の乗客それぞれに対応する第４比率は、
前記複数の乗客それぞれが前記シェアリング車両に搭乗する順序に基づいて計算されることを特徴とする、請求項７に記載の料金計算システム。

【請求項10】

前記サーバーは、
前記第１時間料金および前記第１距離料金を足して前記サービス区間に対して前記運転者が支払う運転者料金を計算する、請求項７に記載の料金計算システム。

【請求項11】

前記サーバーは、
前記複数の乗客それぞれに対応する前記第２時間料金、前記第２距離料金、および前記ヘイリング料金を足して前記サービス区間に対して前記複数の乗客それぞれが支払う乗客料金を計算する、請求項７に記載の料金計算システム。

【請求項12】

前記第１比率は、下記式（１）によって計算され、
前記第２比率は、下記式（２）によって計算される、請求項７に記載の料金計算システム。

（但し、ＤＴＲは第１比率、第１パラメータであるＡは０以上１以下の整数（０≦Ａ≦１）、Ｎは乗客数、ＰＴＲは第２比率）

【請求項13】

前記第３比率は、下記式（３）によって計算され、
前記第４比率は、下記式（４）によって計算される、請求項７に記載の料金計算システム。

（但し、ＤＤＲは第３比率、第２パラメータであるＢは０以上１以下の整数（０≦Ｂ≦１）、Ｎは乗客数、第３パラメータであるＣは０以上１以下の整数（０≦Ｃ≦１）、ｔは乗客がシェアリング車両に搭乗した順序に対応する自然数、ＰＤＲｔはｔ番目でシェアリング車両に搭乗した乗客に適用される第４比率）

【請求項14】

シェアリング車両（Ｓｈａｒｉｎｇ Ｃａｒ）の利用に対するシェアリング料金および前記シェアリング車両で乗客に提供されるカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）に対するヘイリング料金を計算する方法であって、
前記シェアリング車両に搭乗する乗客数の増加または減少によって区画されるサービス区間が設定されるかどうかを判断する段階、
前記判断の結果、前記サービス区間が設定されると、前記設定されたサービス区間で前記シェアリング車両に搭乗した乗客が複数かどうかを判断する段階、
前記判断の結果、前記乗客が単数であれば、前記設定されたサービス区間に対して運転者が支払う運転者料金および前記乗客が支払う乗客料金を計算する段階を含み、
前記運転者が支払う運転者料金および前記乗客が支払う乗客料金を計算する段階は、
前記シェアリング車両の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率を適用して前記運転者が負担する第１時間料金を計算し、前記シェアリング時間料金に第２比率を適用して前記乗客が負担する第２時間料金を計算し、
前記シェアリング車両の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金に第３比率を適用して前記運転者が負担する第１距離料金を計算し、前記シェアリング距離料金に第４比率を適用して前記乗客が負担する第２距離料金を計算し、
前記第２距離料金に所定の倍数をかけて前記乗客が負担する前記ヘイリング料金を計算する、料金計算方法。

【請求項15】

前記シェアリング料金は、
前記シェアリング時間料金および前記シェアリング距離料金を含む、請求項１４に記載の料金計算方法。

【請求項16】

前記運転者が支払う運転者料金および前記乗客が支払う乗客料金を計算する段階で、
前記運転者料金は、
前記第１時間料金および前記第１距離料金を含み、
前記乗客料金は、
前記第２時間料金、前記第２距離料金、および前記ヘイリング料金を含む、請求項１４に記載の料金計算方法。

【請求項17】

前記判断の結果、前記乗客が複数であれば、前記設定されたサービス区間に対して前記運転者が支払う運転者料金および前記複数の乗客それぞれが支払う乗客料金を計算する段階をさらに含み、
前記運転者が支払う運転者料金および前記複数の乗客それぞれが支払う乗客料金を計算する段階は、
前記シェアリング時間料金に前記第１比率を適用して前記運転者が負担する前記第１時間料金を計算し、前記シェアリング時間料金に前記第２比率を適用して前記複数の乗客それぞれが負担する前記第２時間料金を計算し、
前記シェアリング距離料金に前記第３比率を適用して前記運転者が負担する前記第１距離料金を計算し、前記シェアリング距離料金に前記複数の乗客それぞれに対応する前記第４比率を適用して前記複数の乗客それぞれが負担する前記第２距離料金を計算し、
前記複数の乗客それぞれが負担する前記第２距離料金に前記倍数をかけて前記複数の乗客それぞれが負担する前記ヘイリング料金を計算する、請求項１４に記載の料金計算方法。

【請求項18】

前記複数の乗客それぞれに対応する前記第４比率は、
前記複数の乗客それぞれが前記シェアリング車両に搭乗する順序に基づいて計算されることを特徴とする、請求項１７に記載の料金計算方法。

【請求項19】

前記運転者が支払う運転者料金および前記複数の乗客それぞれが支払う乗客料金を計算する段階で、
前記運転者料金は、
前記第１時間料金および前記第１距離料金を含み、
前記複数の乗客それぞれが支払う乗客料金は、
前記複数の乗客それぞれに対応する前記第２時間料金、前記第２距離料金、および前記ヘイリング料金を含む、請求項１８に記載の料金計算方法。

【請求項20】

前記第１比率は、下記式（１）によって計算され、
前記第２比率は、下記式（２）によって計算される、請求項１４に記載の料金計算方法。

（但し、ＤＴＲは第１比率、第１パラメータであるＡは０以上１以下の整数（０≦Ａ≦１）、Ｎは乗客数、ＰＴＲは第２比率）

【請求項21】

前記第３比率は、下記式（３）によって計算され、
前記第４比率は、下記式（４）によって計算される、請求項１４に記載の料金計算方法。

（但し、ＤＤＲは第３比率、第２パラメータであるＢは０以上１以下の整数（０≦Ｂ≦１）、Ｎは乗客数、第３パラメータであるＣは０以上１以下の整数（０≦Ｃ≦１）、ｔは乗客がシェアリング車両に搭乗した順序に対応する自然数、ＰＤＲｔはｔ番目でシェアリング車両に搭乗した乗客に適用される第４比率）

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、運転者がカーシェアリングサービス（Ｃａｒ Ｓｈａｒｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）を用いて貸与したカーシェアリング車両で乗客にカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）を提供するビジネスモデルで、カーシェアリングサービス利用者でありながら同時にカーヘイリングサービス提供者である運転者、そしてカーヘイリングサービス利用者である乗客それぞれに対する料金を計算する方法およびその方法を提供するシステムに関するものである。

【背景技術】

【0002】

全世界的に共有経済（Ｓｈａｒｉｎｇ Ｅｃｏｎｏｍｙ）概念が社会各分野に急速に位置づけられている。自分の家を他人に共有するサービス（例えば、エアビーアンドビー）、事務室空間を他人と共有して使用するサービス（例えば、ウィーワーク）などがある。加えて、自動車市場に吹いてきた共有経済の概念であるカーシェアリング（Ｃａｒ Ｓｈａｒｉｎｇ）およびカーヘイリング（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ）に対する人々の関心が増加している。

【0003】

カーシェアリングは、単語通りに車両を購入するのではない、車両を時間単位で貸与して定められた時間だけ利用するサービスである。カーシェアリングサービスで料金は、貸与時間および移動距離によって計算される。また、注油料金は車両内にあるカードで計算し、支払いは移動距離による支払いで代替する。例えば、カーシェアリングサービスを提供する会社としては、ソカー（ｓｏｃａｒ）、グリーンカー（ｇｒｅｅｎ ｃａｒ）などがある。

【0004】

カーヘイリング（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ）は、消費者がタクシー運転手でない一般人の車を呼び出して一定の料金を支払って所望の目的地まで同乗するサービスである。あるいは、移動を所望する消費者と移動サービスを提供する事業者を実時間で連結するモビリティサービスを指して称することもある。消費者の所望の時間および場所に合わせて車両がくるため、消費者が指定された場所に行かなければならないカーシェアリングサービスに比べて便利であるという長所がある。例えば、カーヘイリングサービスを提供する会社としては、ウーバー、Ｇｒａｂなどがある。

【0005】

最近、運転者がカーシェアリングサービス（Ｃａｒ Ｓｈａｒｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）を用いて貸与したカーシェアリング車両で乗客にカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）を提供する事業モデルが登場し、これに対する供給および需要が増加している。

【0006】

よって、カーシェアリングサービスの利用者でありながら同時にカーヘイリングサービス提供者である運転者、そしてカーヘイリングサービス利用者である乗客それぞれに適用することができる体系的且つ合理的な料金計算方法に対する開発が必要であるのが実情である。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、カーシェアリングサービスの利用者でありながら同時にカーヘイリングサービス提供者である運転者、そしてカーヘイリングサービス利用者である乗客それぞれにカーシェアリング料金およびカーヘイリング料金を計算する方法、そしてその方法を提供する料金計算システムを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一特徴による料金計算システムは、シェアリング車両（Ｓｈａｒｉｎｇ Ｃａｒ）の利用に対するシェアリング料金および前記シェアリング車両で乗客に提供されるカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）に対するヘイリング料金を計算するシステムであって、前記シェアリング車両の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率を適用して運転者が負担する第１時間料金を計算し、前記シェアリング時間料金に第２比率を適用して前記乗客が負担する第２時間料金を計算し、前記シェアリング車両の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金に第３比率を適用して前記運転者が負担する第１距離料金を計算し、前記シェアリング距離料金に第４比率を適用して前記乗客が負担する第２距離料金を計算し、前記第２距離料金に所定の倍数をかけて前記乗客が負担する前記ヘイリング料金を計算するサーバーを含む。

【0009】

本発明の他の特徴による料金計算システムは、シェアリング車両（Ｓｈａｒｉｎｇ Ｃａｒ）の利用に対するシェアリング料金および前記シェアリング車両で複数の乗客に提供されるカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）に対するヘイリング料金を計算するシステムであって、前記シェアリング車両の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率を適用して運転者が負担する第１時間料金を計算し、前記シェアリング時間料金に第２比率を適用して前記複数の乗客それぞれが負担する第２時間料金を計算し、前記シェアリング車両の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金に第３比率を適用して前記運転者が負担する第１距離料金を計算し、前記シェアリング距離料金に前記複数の乗客それぞれに対応する第４比率を適用して前記複数の乗客それぞれが負担する第２距離料金を計算し、前記複数の乗客それぞれが負担する前記第２距離料金に所定の倍数をかけて前記複数の乗客それぞれが負担する前記ヘイリング料金を計算するサーバーを含む。

【0010】

本発明のまた他の特徴による料金計算方法は、シェアリング車両（Ｓｈａｒｉｎｇ Ｃａｒ）の利用に対するシェアリング料金および前記シェアリング車両で乗客に提供されるカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）に対するヘイリング料金を計算する方法であって、前記シェアリング車両に搭乗する乗客数の増加または減少によって区画されるサービス区間が設定されるかどうかを判断する段階、前記判断の結果、前記サービス区間が設定されると、前記設定されたサービス区間で前記シェアリング車両に搭乗した乗客が複数かどうかを判断する段階、前記判断の結果、前記乗客が単数であれば、前記設定されたサービス区間に対して運転者が支払う運転者料金および前記乗客が支払う乗客料金を計算する段階を含み、前記運転者が支払う運転者料金および前記乗客が支払う乗客料金を計算する段階は、前記シェアリング車両の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率を適用して前記運転者が負担する第１時間料金を計算し、前記シェアリング時間料金に第２比率を適用して前記乗客が負担する第２時間料金を計算し、前記シェアリング車両の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金に第３比率を適用して前記運転者が負担する第１距離料金を計算し、前記シェアリング距離料金に第４比率を適用して前記乗客が負担する第２距離料金を計算し、前記第２距離料金に所定の倍数をかけて前記乗客が負担する前記ヘイリング料金を計算する。

【発明の効果】

【0011】

本発明は、運転者がカーシェアリングサービスを用いて貸与したカーシェアリング車両で乗客にカーヘイリングサービスを提供するビジネスモデルに必須的に要求される料金計算方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】一実施形態によるカーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスの料金計算システムを説明する図である。

【図2】図１の車両端末の構成を詳細に説明するブロック図である。

【図3】図１の運転者端末の構成を詳細に説明するブロック図である。

【図4】図１の乗客端末の構成を詳細に説明するブロック図である。

【図5】図１のサーバーの構成を詳細に説明するブロック図である。

【図6】一実施形態によるカーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスの料金を計算する方法を説明するフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、添付された図面を参照して本明細書に開示された実施形態を詳しく説明し、同一であるか類似の構成要素には同一、類似の図面符号を付与しこれに対する重複する説明は省略する。以下の説明で使用される構成要素に対する接尾辞「モジュール」および／または「部」は明細書作成の容易さのみが考慮されて付与されるか混用されるものであって、それ自体で互いに区別される意味または役割を有するのではない。また、本明細書に開示された実施形態を説明することにおいて、関連する公知技術に対する具体的な説明が本明細書に開示された実施形態の要旨を不明瞭にすることがあると判断される場合、その詳細な説明を省略する。また、添付された図面は本明細書に開示された実施形態を容易に理解することができるようにするためのものに過ぎず、添付された図面によって本明細書に開示された技術的思想が制限されず、本発明の思想および技術範囲に含まれる全ての変更、均等物乃至代替物を含むと理解されなければならない。

【0014】

第１、第２などのように序数を含む用語は多様な構成要素を説明するのに使用することができるが、前記構成要素は前記用語によって限定されない。前記用語は一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的でのみ使用される。

【0015】

ある構成要素が他の構成要素に「連結されて」いるとか「接続されて」いると言及された時には、その他の構成要素に直接的に連結されているかまたは接続されていることもあるが、中間に他の構成要素が存在することもあると理解されなければならない。反面、ある構成要素が他の構成要素に「直接連結されて」いるとか「直接接続されて」いると言及された時には、中間に他の構成要素が存在しないと理解されなければならない。

【0016】

本出願で、「含む」または「有する」などの用語は明細書上に記載された特徴、数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものが存在することを指定しようとするのであり、一つまたはそれ以上の他の特徴や数字、段階、動作、構成要素、部品またはこれらを組み合わせたものの存在または付加可能性を予め排除しないと理解されなければならない。

【0017】

図１は一実施形態によるカーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスの料金計算システムを説明する図であり、図２は図１の車両端末の構成を詳細に説明するブロック図であり、図３は図１の運転者端末の構成を詳細に説明するブロック図であり、図４は図１の乗客端末の構成を詳細に説明するブロック図であり、図５は図１のサーバーの構成を詳細に説明するブロック図である。

【0018】

図１を参照すれば、料金計算システムは、車両端末１００、運転者端末２００、乗客端末３００、そしてサーバー４００を含む。

【0019】

一実施形態によって、運転者はカーシェアリングサービス（Ｃａｒ Ｓｈａｒｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）の利用者であり、同時にカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）の提供者であり得る。乗客はカーヘイリングサービスの利用者であり得る。

【0020】

料金計算システムは、カーシェアリングサービスの提供者である車両所有者（または車両所有企業）に帰属するシェアリング料金を運転者および乗客に所定の比率で割り当てて請求することができる。シェアリング料金は、シェアリング車両１を利用した時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金およびシェアリング車両１を利用して移動した距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金を含むことができる。

【0021】

料金計算システムは、カーヘイリングサービスの提供者である運転者に帰属するヘイリング料金を乗客に請求することができる。ヘイリング料金は、乗客がシェアリング車両１に搭乗して目的地まで運転者のヘイリングサービスの提供を受けることに対して支払う費用であり得る。例えば、料金計算システムは、シェアリング車両１を利用して移動した距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金に所定の倍数（ｎ）をかけてヘイリング料金を計算することができる。

【0022】

車両端末１００は、カーシェアリングサービスに提供されるシェアリング車両１に搭載される端末である。例えば、車両端末２００は、ＡＶＮ（ＡＵＤＩＯ、ＶＩＤＥＯ、ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮ）、ＩＶＩ（Ｉｎ－Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｔａｉｎｍｅｎｔ）システムなどを搭載することができる。カーシェアリングサービスを要請した運転者とシェアリング車両１がマッチングされると、車両端末１００はシェアリング車両１の貸与期間、運転者に対する情報などをサーバー４００から伝達を受けることができる。一実施形態によって、車両端末１００は、シェアリング車両１が貸与期間の間に移動した総移動距離、乗客の搭乗有無、乗客が搭乗した利用時間および乗客が搭乗して移動した移動距離などに関する情報をサーバー４００に伝送することができる。

【0023】

図２を参照すれば、車両端末１００は、車両通信部１１０、車両位置検出部１３０、車両入出力部１５０、車両保存部１７０、そして車両制御部１９０を含む。

【0024】

車両通信部１１０は、通信網に連結されてサーバー２００とデータを送受信することができる。車両通信部１１０はＧＳＭ／３ＧＰＰ系列の通信方式（ＧＳＭ、ＨＳＤＰＡ、ＬＴＥアドバンスト）、３ＧＰＰ２系列の通信方式（ＣＤＭＡなど）、またはワイマックスなどの無線通信プロトコルを通じて通信網に連結することができるが、これに限定されるのではない。

【0025】

車両位置検出部１３０は、車両端末１００の位置を検出することができる。例えば、車両位置検出部１３０はＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）衛星から伝送されるＧＰＳ信号に基づいて車両端末１００の位置を検出することができるが、これに限定されるのではない。他の例を挙げれば、車両位置検出部１３０は複数個の基地局と通信して車両端末１００の位置を検出することができる。

【0026】

車両入出力部１５０は、目的地の入力を受けるためのインターフェースを表示して運転者から目的地情報の入力を受けることができる。また、車両入出力部１５０は、予め保存された地図またはサーバー４００から転送された地図に目的地までの経路を表示することができる。この時、目的地までの経路は、サーバー４００から転送されたものであってもよい。

【0027】

車両入出力部１５０は、例えば、運転者から目的地情報の入力を受けるために、キーパッドなどのようなタッチ入力手段を含むことができる。車両入出力部１５０は、他の例を挙げれば、前述の情報表示のために、ディスプレイパネル（Ｐｌａｓｍａ Ｄｉｓｐｌａｙ Ｐａｎｅｌ、ＰＤＰ）などのような表示手段を含むことができ、入出力が全て可能なタッチスクリーン形態で実現することもできる。

【0028】

車両保存部１７０は、車両端末１００が動作することに必要なデータ、アルゴリズムなどを保存することができる。一実施形態によって、車両保存部１７０は、カーシェアリングサービスに関連する第１アプリ、車両入出力部１５０を通じて運転者から入力を受けた目的地情報、車両位置検出部１３０によって検出された車両端末１００の位置、そして目的地までの経路を表示するナビゲーションプログラムなどを保存することができるが、これに限定されるのではない。

【0029】

車両制御部１９０は、車両端末１００を全般的に制御して、運転者にカーシェアリングサービスを提供することができる。例えば、車両制御部１９０は、車両通信部１１０を通じて乗客の搭乗有無、乗客が搭乗した利用時間および乗客が搭乗して移動した移動距離などに関する情報をサーバー４００に伝送することができる。

【0030】

運転者端末２００は、カーヘイリングサービスを提供する運転者が所持する端末である。例えば、運転者端末２００は、カーシェアリングサービスを利用するための第１アプリケーション（以下、第１アプリ）、そしてカーヘイリングサービスを提供するための第２アプリケーション（以下、第２アプリ）を搭載することができる。一実施形態によって、サーバー４００は、運転者がシェアリング車両１の運行を終了すると、運転者に請求する総運転者料金に関する情報を運転者端末２００に伝送することができる。また、サーバー４００は、乗客から受けた総乗客料金を運転者に伝達するために総乗客料金に関する情報を運転者端末２００に伝送することができる。

【0031】

図３を参照すれば、運転者端末２００は、第１通信部２１０、第１入出力部２３０、第１保存部２５０、そして第１制御部２７０を含む。

【0032】

第１通信部２１０は、多様な無線通信プロトコルを通じて通信網に連結されてサーバー４００とデータを送受信することができる。

【0033】

第１入出力部２３０は、運転者にカーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスのために必要な各種情報を表示し、運転者から各種入力を受信する。例えば、第１入出力部２３０は運転者から各種情報の入力を受けるためにキーパッドなどのようなタッチ入力手段を含むことができる。第１入出力部２３０は、運転者にカーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスのために必要な各種情報を表示するためにディスプレイパネル（Ｐｌａｓｍａ Ｄｉｓｐｌａｙ Ｐａｎｅｌ、ＰＤＰ）などのような表示手段を含むことができ、入出力が全て可能なタッチスクリーン形態で実現することもできる。

【0034】

第１保存部２５０は、運転者端末２００を運営するのに必要な各種プログラムを保存することができる。例えば、第１保存部２５０は、カーシェアリングサービスを利用するための第１アプリおよびカーヘイリングサービスを提供するための第２アプリを保存することができる。

【0035】

第１制御部２７０は、運転者がカーシェアリングサービスを利用し、カーヘイリングサービスを提供することができるように運転者端末２００全般を制御することができる。例えば、運転者が第１入出力部２３０を通じて入力する情報を第１通信部２１０を通じてサーバー４００に伝送することができる。また、第１制御部２７０は、第１通信部２１０を通じてサーバー４００から総運転者料金に関する情報を受信し、受信した総運転者料金に関する情報を第１入出力部２３０を通じて表示することができる。

【0036】

乗客端末３００は、カーヘイリングサービスを利用する乗客が所持する端末である。例えば、乗客端末３００は、カーヘイリングサービスを利用するための第２アプリケーション（以下、第２アプリ）を搭載することができる。一実施形態によって、サーバー４００は、乗客がシェアリング車両１から下車する場合、乗客に請求する総乗客料金に関する情報を乗客端末３００に伝送することができる。

【0037】

図４を参照すれば、乗客端末３００は、第２通信部３１０、第２入出力部３３０、第２保存部３５０、そして第２制御部３７０を含む。例えば、乗客端末３００は、運転者端末２００と同一または類似の携帯端末装置であってもよい。

【0038】

第２通信部３１０は、多様な無線通信プロトコルを通じて通信網に連結されてサーバー４００とデータを送受信することができる。

【0039】

第２入出力部３３０は、乗客にカーヘイリングサービスのために必要な各種情報を表示し、乗客から各種入力を受信する。例えば、第２入出力部３３０は、乗客から各種情報の入力を受けるためにキーパッドなどのようなタッチ入力手段を含むことができる。第２入出力部３３０は、乗客にカーヘイリングサービスのために必要な各種情報を表示するためにディスプレイパネル（Ｐｌａｓｍａ Ｄｉｓｐｌａｙ Ｐａｎｅｌ、ＰＤＰ）などのような表示手段を含むことができ、入出力が全て可能なタッチスクリーン形態で実現することもできる。

【0040】

第２保存部３５０は、乗客端末３００を運営するのに必要な各種プログラム、およびカーヘイリングサービスを利用するための第２アプリを保存することができる。

【0041】

第２制御部３７０は、乗客がカーヘイリングサービスを利用することができるように乗客端末３００全般を制御することができる。例えば、乗客が第２入出力部３３０を通じて入力する情報を第２通信部３１０を通じてサーバー４００に伝送することができる。また、第２制御部３７０は、第２通信部３１０を通じてサーバー４００から総乗客料金に関する情報を受信し、受信した総乗客料金に関する情報を第２入出力部３３０を通じて表示することができる。

【0042】

サーバー４００は、カーシェアリングサービスを利用してシェアリング車両１を貸与した運転者がカーヘイリングサービスをＮ人の乗客に提供するビジネスモデルで、カーシェアリングサービスの利用に対するシェアリング料金およびカーヘイリングサービスの利用に対するヘイリング料金を計算し、これを運転者および乗客に請求することができる。

【0043】

図５を参照すれば、サーバー４００は、サーバー通信部４１０、サーバー保存部４３０、そしてサーバー制御部４５０を含む。

【0044】

サーバー通信部４１０は、車両端末１００、運転者端末２００、そして乗客端末３００それぞれと通信できる無線通信プロトコルを用いて車両端末１００、運転者端末２００、そして乗客端末３００それぞれとデータを送受信することができる。

【0045】

サーバー保存部４３０は、シェアリング料金およびヘイリング料金を計算するのに必要な各種情報を保存することができる。例えば、シェアリング料金およびヘイリング料金を計算するのに必要な各種パラメータ値、乗客の搭乗有無、乗客が搭乗した利用時間および乗客が搭乗して移動した移動距離などに関する情報を保存することができる。

【0046】

サーバー制御部４５０は、シェアリング料金およびヘイリング料金を計算するのに必要な各種情報を用いて、総運転者料金および総乗客料金を計算することができる。サーバー制御部４５０は、サーバー通信部４１０を通じて総運転者料金に関する情報を運転者端末２００に伝送することができる。また、サーバー制御部４５０は、サーバー通信部４１０を通じて総乗客料金を乗客端末３００に伝送することができる。

【0047】

図６は、一実施形態によるカーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスの料金を計算する方法を説明するフローチャートである。

【0048】

図１～図６を参照して、カーシェアリングサービスおよびカーヘイリングサービスの料金計算方法、そしてその方法を提供する料金計算システムを詳細に説明する。

【0049】

図６を参照すれば、運転者がシェアリング車両１を利用してカーヘイリングサービス（Ｃａｒ Ｈａｉｌｉｎｇ Ｓｅｒｖｉｃｅ）を開始すると（Ｓ１０１）、サーバー４００はサービス区間が設定されるかどうかを判断する（Ｓ１０３）。この時、シェアリング車両１は、運転者がカーシェアリングサービスを利用して貸与した車両であってもよい。

【0050】

サービス区間は、シェアリング車両１に搭乗する乗客の人数（Ｎ、以下、乗客数）の変動（増加または減少）によって区画することができる。一実施形態によって、サーバー４００は、シェアリング車両１が運行される間、乗客数（Ｎ）が変動する地点を基準にしてサービス区間の開始地点および終結地点を決定することができる。一実施形態によって、下記表１では、乗客数（Ｎ）が変動する地点を基準にして第０区間、第１区間、第２区間、第３区間、第４区間、および第５区間に分けて運転者料金および／または乗客料金を計算することができる。

【0051】

下記表１で、サーバー４００は、乗客数が０人から１人に増加する地点（即ち、第１乗客（Ａ）が搭乗する地点）を第０区間の終結地点と決定することができる。即ち、サーバー４００はシェアリング車両１に搭乗した乗客数（Ｎ）がゼロ（ｚｅｒｏ）である場合には、乗客が新しく搭乗する地点（即ち、第１乗客（Ａ）が搭乗する地点）で乗客数（Ｎ）０人に対応する以前サービス区間（第０区間）は終結し、乗客数（Ｎ）１人に対応する新たなサービス区間（第１区間）が始まることと決定することができる。一実施形態によって、サービス区間が終結すると、終結したサービス区間は料金を計算することができる設定（ｓｅｔｔｉｎｇ）された状態とみることができる。

【0052】

同様に、サーバー４００は、乗客数が１人から２人に増加する地点（即ち、第２乗客（Ｂ）が搭乗する地点）を第１区間の終結地点と設定することができる。そうすれば、サーバー４００は、第１区間は終結（または、設定）し、第２区間は新しく始まることと決定することができる。また、サーバー４００は、乗客数が２人から３人に増加する地点（即ち、第３乗客（Ｃ）が搭乗する地点）を第２区間の終結地点と設定することができる。そうすれば、サーバー４００は、第２区間は終結（または、設定）し、第３区間は新しく始まることと決定することができる。また、サーバー４００は、乗客数が３人から２人に減少する地点（即ち、第３乗客（Ｃ）が下車する地点）を第３区間の終結地点と設定することができる。そうすれば、サーバー４００は、第３区間は終結（または、設定）され、第４区間は始まることと決定することができる。同一の判断過程で第４区間および第５区間も設定（ｓｅｔｔｉｎｇ）することができる。

【0053】

その次に、判断の結果、サービス区間が設定されなければ（Ｓ１０３、Ｎｏ）、サーバー４００は、現在のサービス区間が継続して延長されることと判断することができる。

【0054】

その次に、判断の結果、サービス区間が設定されれば（Ｓ１０３、Ｙｅｓ）、サーバー４００は、設定されたサービス区間でシェアリング車両１に搭乗した乗客が存在するかどうかを判断する（Ｓ１０５）。

【0055】

その次に、判断の結果、乗客が搭乗しない状態であれば（Ｓ１０５、Ｎｏ）、サーバー４００は、設定されたサービス区間に対するシェアリング時間料金およびシェアリング距離料金を算定し、算定されたシェアリング時間料金およびシェアリング距離料金を運転者が負担する運転者料金と決定することができる（Ｓ１０７）。

【0056】

サーバー４００は、設定されたサービス区間でシェアリング車両１の利用時間に基づいてシェアリング時間料金を算定することができる。また、サーバー４００は、設定されたサービス区間でシェアリング車両１の移動距離に基づいてシェアリング距離料金を算定することができる。サーバー４００は、算定されたシェアリング時間料金およびシェアリング距離料金を運転者が負担する運転者料金と決定することができる。

【0057】

下記表１は、シェアリング料金およびヘイリング料金の計算を理解するための一例示である。

【表1】

【0058】

上記表１を参照すれば、運転者は１２時間（貸与時間）シェアリング車両１を貸与し、貸与したシェアリング車両１で総６０ｋｍを運行しながらカーヘイリングサービスを提供したと仮定する。第０区間は乗客が搭乗せず、第１区間は単数の乗客（Ｎ＝１）がシェアリング車両１に搭乗し、第２区間～第５区間は複数の乗客（Ｎ＞１）がシェアリング車両１に搭乗したと仮定する。また、単位時間当り（例えば、１時間）シェアリング時間料金は１０００ウォンであり、単位距離当り（例えば、１ｋｍ）シェアリング距離料金は２００ウォンと仮定する。

【0059】

前記表１で、例えば、第０区間は第１乗客（Ａ）が搭乗する地点で終結し、終結したサービス区間（第０区間）は料金を計算することができる設定（ｓｅｔｔｉｎｇ）された状態とみることができる。即ち、第０区間は乗客が搭乗しない区間（Ｓ１０７段階）に対する設定された状態（ｓｅｔｔｉｎｇ）の一例示であり得る。

【0060】

第０区間で、例えば、サーバー４００は、２時間に対するシェアリング時間料金（２，０００ウォン＝２時間×１，０００ウォン）および１０ｋｍに対するシェアリング距離料金（２，０００ウォン＝１０ｋｍ×２００ウォン／１ｋｍ）を足して第０区間に対する運転者料金を計算することができる。即ち、乗客が搭乗しない場合、カーシェアリングサービスの利用料金であるシェアリング料金（シェアリング時間料金およびシェアリング距離料金）は運転者が全て負担することができる。

【0061】

その次に、判断の結果、乗客が搭乗した状態であれば（Ｓ１０５、Ｙｅｓ）、サーバー４００は、設定されたサービス区間でシェアリング車両１に搭乗した乗客が複数かどうか判断する（Ｓ１０９）。

【0062】

その次に、判断の結果、乗客が単数であれば（Ｓ１０９、Ｎｏ）、サーバー４００は、設定されたサービス区間に対して運転者が支払う運転者料金および乗客が支払う乗客料金を計算する（Ｓ１１１）。

【0063】

Ｓ１１１段階で、サーバー４００は、シェアリング車両１の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率（ＤＴＲ）を適用して運転者が負担する第１時間料金を計算することができる。また、サーバー４００は、シェアリング時間料金に第２比率（ＰＴＲ）を適用して乗客が負担する第２時間料金を計算することができる。

【0064】

第１比率（ＤＴＲ）は、下記式（１）によって計算することができる。第２比率（ＰＴＲ）は下記式（２）によって計算することができる。例えば、シェアリング車両１に搭乗した乗客が単数である区間（例えば、第１区間）では、式（１）および式（２）それぞれに乗客数（Ｎ）は１を代入することができる。この時、第１パラメータ（Ａ）は０以上１以下の整数（０≦Ａ≦１）であり、Ｎは乗客の総人数（以下、乗客数）である。第１パラメータ（Ａ）はシェアリング時間料金（ＦＣ）を運転者と乗客の分担比率を指示するパラメータであり、乗客数（Ｎ）とは無関係であり得る。

【0065】

一実施形態によって、サーバー４００は、シェアリング時間料金（ＦＣ）を運転者と乗客に同一分担比率で割り当てることができる。この時、第１パラメータ（Ａ）は１／２である。乗客が１人であれば（Ｎ＝１）、第１比率（ＤＴＲ）は式（１）によって１／２であり、第２比率（ＰＴＲ）は式（２）によって１／２である。そうすれば、サーバー４００は、運転者および第１乗客（Ａ）に１／２比率でシェアリング時間料金（ＦＣ）を負担させることができる。以下、計算で、運転者および乗客に同一比率を適用することを仮定し、第１パラメータ（Ａ）は０．５を適用する。但し、これに限定されるのではなく、シェアリング時間料金（ＦＣ）に対する運転者と乗客の比率は多様に設定することができる。

【0066】

Ｓ１１１段階で、サーバー４００は、シェアリング車両１の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金（ＡＣ）に第３比率（ＤＤＲ）を適用して運転者が負担する第１距離料金を計算することができる。サーバー４００は、シェアリング距離料金（ＡＣ）に第４比率（ＰＤＲｔ）を適用して乗客が負担する第２距離料金を計算することができる。

【0067】

第３比率（ＤＤＲ）は、下記式（３）によって計算することができる。第４比率（ＰＤＲｔ）は下記式（４）によって計算することができる。例えば、シェアリング車両１に搭乗した乗客が単数である区間（例えば、第１区間）では、式（２）および式（３）それぞれに乗客数（Ｎ）は１を代入することができる。この時、第２パラメータ（Ｂ）は０以上１以下の整数（０≦Ｂ≦１）であり、Ｎは乗客数である。第２パラメータ（Ｂ）はシェアリング距離料金（ＡＣ）について運転者と乗客の分担比率を指示するパラメータであり、乗客数（Ｎ）とは無関係であり得る。第３パラメータ（Ｃ）は複数の乗客相互間の分担比率を指示するパラメータである。

【0068】

一実施形態によって、シェアリング車両１に搭乗した乗客がある場合（例えば、単数の乗客が搭乗）、サーバー４００は基準距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金（ＡＣ）を乗客に全て負担させることができる。この時、第２パラメータ（Ｂ）は０であり得る。乗客が１人であれば（Ｎ＝１）、第３比率（ＤＤＲ）は式（３）によって０であり、第４比率（ＰＤＲｔ）は式（４）によって１である。そうすれば、サーバー４００は第１乗客（Ａ）に１比率でシェアリング距離料金（ＡＣ）を割り当てることができる。以下、単数乗客または複数乗客を問わずシェアリング車両１に乗客が搭乗した場合、シェアリング距離料金（ＡＣ）は乗客が全部負担すると仮定し、この時、第２パラメータ（Ｂ）は０を適用する。但し、これに限定されるのではなく、シェアリング距離料金（ＡＣ）に対する運転者と乗客の比率は多様に設定することができる。

【0069】

Ｓ１１１段階で、サーバー４００は、第２距離料金に所定の倍数をかけて乗客が負担するヘイリング料金を計算することができる。この時、ｎは０以上の整数である。以下、所定の倍数（ｎ）は計算の便宜上３と仮定するが、これに限定されるのではなく、多様な正の整数に設定することができる。

【0070】

Ｓ１１１段階で、シェアリング車両１の利用時に追加料金（ＳＣ）が発生する場合、サーバー４００は、追加料金（ＳＣ）に第５比率（ＳＤＲ）を適用して運転者が負担する第１追加料金（ＳＣ１）を計算することができる。サーバー４００は、追加料金（ＳＣ）に第６比率（ＰＳＤＲ_ｔ）を適用して乗客が負担する第２追加料金（ＳＣ２）をさらに計算することができる。追加料金（ＡＣ）は、シェアリング車両１が費用が発生する有料道路、有料トンネル、または有料橋などを利用することによって発生する費用であり得るが、これに限定されるのではなく、シェアリング車両１の運行時に発生可能な多様な追加的な費用を含むことができる。

【0071】

第５比率（ＳＤＲ）は下記式（５）によって計算することができる。第６比率（ＰＳＤＲ_ｔ）は下記式（６）によって計算することができる。例えば、シェアリング車両１に搭乗した乗客が単数である区間（例えば、第１区間）では、式（５）および式（６）それぞれに乗客数（Ｎ）として１を代入することができる。この時、第４パラメータ（Ｄ）は０以上１以下の整数（０≦Ｄ≦１）であり、Ｎは乗客数である。第４パラメータ（Ｄ）は追加料金（ＳＣ）について運転者と乗客の分担比率を指示するパラメータであり、乗客数（Ｎ）とは無関係であり得る。第５パラメータ（Ｅ）は複数の乗客相互間の分担比率を指示するパラメータである。

【0072】

一実施形態によって、シェアリング車両１に搭乗した乗客がある場合（例えば、単数の乗客が搭乗）、サーバー４００は追加料金（ＳＣ）を乗客に全て負担させることができる。この時、第４パラメータ（Ｄ）は０であり得る。乗客が１人であれば（Ｎ＝１）、第５比率（ＳＤＲ）は式（５）によって０であり、第６比率（ＰＳＤＲ_ｔ）は式（６）によって１である。そうすれば、サーバー４００は第１乗客（Ａ）に１比率で第２追加料金（ＳＣ２）を割り当てることができる。以下、単数乗客または複数乗客を問わずシェアリング車両１に乗客が搭乗した場合、追加料金（ＳＣ）は乗客が全部負担すると仮定し、この時、第４パラメータ（Ｄ）は０を適用する。但し、これに限定されるのではなく、追加料金（ＳＣ）に対する運転者と乗客の比率は多様に設定することができる。

【0073】

前記表１で、例えば、第１区間は第２乗客（Ｂ）が搭乗する地点で終結し、終結したサービス区間（第１区間）は料金を計算することができる設定（ｓｅｔｔｉｎｇ）された状態とみることができる。即ち、第１区間はシェアリング車両１に搭乗した乗客が単数である区間（Ｓ１１１段階）に対する設定された状態（ｓｅｔｔｉｎｇ）の一例示であり得る。

【0074】

前記表１の第１区間で、サーバー４００は第１区間に対するシェアリング時間料金（２，０００ウォン＝２時間×１，０００ウォン）を計算する。そして、サーバー４００は第１区間に対するシェアリング時間料金（ＦＣ＝２０００ウォン）に第１比率（ＤＴＲ）である１／２を適用して運転者が負担する第１時間料金である１，０００ウォン（１，０００ウォン＝２，０００ウォン×１／２）を計算する。サーバー４００は第１区間に対するシェアリング時間料金（ＦＣ＝２，０００ウォン）に第２比率（ＤＴＲ）である１／２を適用して第１乗客（Ａ）が負担する第２時間料金１，０００ウォン（１，０００ウォン＝２，０００ウォン×１／２）を計算することができる。

【0075】

前記表１の第１区間で、サーバー４００は第１区間に対するシェアリング距離料金（２，０００ウォン＝１０ｋｍ×２００ウォン／１ｋｍ）を計算する。一実施形態によって、乗客が搭乗した場合、シェアリング距離料金を運転者には負担させず、乗客にのみ負担させるために第２パラメータ（Ｂ）を０に選択することができる。そうすれば、サーバー４００は第１区間に対するシェアリング距離料金（ＡＣ＝２，０００ウォン）に第３比率（ＤＤＲ）である０を適用して運転者が負担する第１距離料金０ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は第１区間に対するシェアリング距離料金（２，０００ウォン）に第４比率（ＰＤＲｔ）である１を適用して第１乗客（Ａ）が負担する第２距離料金２，０００ウォンを計算することができる。この時、サーバー４００は式（３）および式（４）それぞれに第２パラメータ（Ｂ＝０）、乗客数Ｎ（１）を代入して第３比率（ＤＤＲ）および第４比率（ＰＤＲｔ）をそれぞれ計算することができる。

【0076】

前記表１の第１区間で、サーバー４００は第１乗客（Ａ）が負担する第２距離料金（２，０００ウォン）に所定の倍数（ｎ＝３）をかけて、第１乗客（Ａ）が負担するヘイリング料金６，０００ウォンを計算することができる。

【0077】

第１区間に対する料金を整理すれば、サーバー４００は第１時間料金（１，０００ウォン）および第１距離料金（０ウォン）を足して運転者が支払う運転者料金１，０００ウォンを計算することができる。サーバー４００は第２時間料金（１，０００ウォン）、第２距離料金（２，０００ウォン）、およびヘイリング料金（６，０００ウォン）を足して第１乗客（Ａ）が負担する乗客料金９，０００ウォンを計算することができる。

【0078】

前記表１の第１区間には表示されなかったが、第１区間で追加料金（ＳＣ）１，０００ウォンが発生したと仮定することができる。そうすれば、サーバー４００は第２時間料金（１，０００ウォン）、第２距離料金（２，０００ウォン）、およびヘイリング料金（６，０００ウォン）に第２追加料金（１，０００ウォン）まで足して、第１乗客（Ａ）が負担する乗客料金１０，０００ウォンを計算することができる。整理すれば、サーバー４００は追加料金（ＳＣ）が発生した区間に対して、運転者および乗客に第１追加料金（ＳＣ１）および第２追加料金（ＳＣ２）を割り当てることができる。

【0079】

その次に、判断の結果、乗客が複数であれば（Ｓ１０９、Ｙｅｓ）、サーバー４００は、設定されたサービス区間に対して運転者が支払う運転者料金および複数の乗客それぞれが支払う乗客料金を計算する（Ｓ１１３）。

【0080】

Ｓ１１３段階で、サーバー４００はシェアリング車両１の利用時間に基づいて算定されるシェアリング時間料金に第１比率（ＤＴＲ）を適用して運転者が負担する第１時間料金を計算することができる。また、サーバー４００はシェアリング時間料金に第２比率（ＰＴＲ）を適用して複数の乗客それぞれが負担する第２時間料金を計算することができる。

【0081】

第１比率（ＤＴＲ）は、上記式（１）によって計算することができる。第２比率（ＰＴＲ）は、上記式（２）によって計算することができる。一実施形態によって、サーバー４００は、シェアリング時間料金（ＦＣ）を運転者と乗客に同一分担比率で負担させることができる。この時、第１パラメータ（Ａ）は１／２である。例えば、乗客が２人であれば（Ｎ＝２）、第１比率（ＤＴＲ）は式（１）によって１／３であり、第２比率（ＰＴＲ）は式（２）によって１／３である。そうすれば、サーバー４００は運転者、第１乗客（Ａ）および第２乗客（Ｂ）それぞれに１／３比率でシェアリング時間料金（ＦＣ）を負担させることができる。

【0082】

Ｓ１１３段階で、サーバー４００は、シェアリング車両１の移動距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金（ＡＣ）に第３比率（ＤＤＲ）を適用して運転者が負担する第１距離料金を計算することができる。サーバー４００は、シェアリング距離料金（ＡＣ）に複数の乗客それぞれに対応する第４比率（ＰＤＲｔ）を適用して複数の乗客それぞれが負担する第２距離料金を計算することができる。

【0083】

第３比率（ＤＤＲ）は、前記式（３）によって計算することができる。第４比率（ＰＤＲｔ）は、前記式（４）によって計算することができる。一実施形態によって、サーバー４００はシェアリング車両１に複数の乗客がいる場合、シェアリング距離料金（ＡＣ）を運転者には負担させず複数の乗客に均等に負担させることができる。この時、第２パラメータ（Ｂ）は０であり、第３パラメータ（Ｃ）は０．５であり得る。例えば、乗客が２人であれば（Ｎ＝２）、第３比率（ＤＤＲ）は式（３）によって０である。第４比率（ＰＤＲｔ）は式（４）によって乗客がシェアリング車両１に搭乗した順序によって決定することができる。具体的に、１番目に搭乗（ｔ＝１）した第１乗客（Ａ）に適用される第４比率（ＰＤＲ１）は式（４）によって１／３である。２番目に搭乗（ｔ＝２）した第２乗客（Ｂ）に適用される第４比率（ＰＤＲ２）は式（４）によって２／３である。

【0084】

Ｓ１１３段階で、サーバー４００は、複数の乗客それぞれが負担する第２距離料金に所定の倍数をかけて複数の乗客それぞれが負担する前記ヘイリング料金を計算することができる。

【0085】

サーバー４００は、シェアリング距離料金（ＡＣ）において乗客が負担するシェアリング距離料金（ＡＣ＿ｔ）に所定の倍数（ｎ）をかけて計算されるヘイリング料金（ＨＣ＿ｔ）を乗客に割り
当てることができる。例えば、複数の乗客それぞれに適用されるヘイリング料金（ＨＣ＿ｔ）は下記式（７）によって計算することができる。

【0086】

複数の乗客それぞれに対応する第２距離料金（ＡＣ＿ｔ）はシェアリング車両１に搭乗した順序（ｔ）によって決定され、サーバー４００はシェアリング車両１に搭乗した順序（ｔ）によって決定される第２距離料金（ＡＣ＿ｔ）に所定の倍数（ｎ）をかけて複数の乗客それぞれに対応するヘイリング料金（ＨＣ＿ｔ）を計算することができる。即ち、複数の乗客それぞれに対応するヘイリング料金（ＨＣ＿ｔ）も、シェアリング車両１に搭乗した順序（ｔ）によって異なってもよい。以下、ｎは０以上の整数である。以下、計算でｎは３と仮定する。この時、倍数（ｎ）に３を適用したことは一例示であり、適切なヘイリング料金を算出するために多様な正の整数を選択することができる。

【0087】

Ｓ１１３段階で、シェアリング車両１の利用時に追加料金（ＳＣ）が発生する場合、サーバー４００は追加料金（ＳＣ）に第５比率（ＳＤＲ）を適用して運転者が負担する第１追加料金（ＳＣ１）を計算することができる。サーバー４００は、追加料金（ＳＣ）に第６比率（ＰＳＤＲ_ｔ）を適用して乗客が負担する第２追加料金（ＳＣ２）をさらに計算することができる。

【0088】

第５比率（ＳＤＲ）は、前記式（５）によって計算することができる。第６比率（ＰＳＤＲ_ｔ）は、前記式（６）によって計算することができる。一実施形態によって、サーバー４００はシェアリング車両１に複数の乗客がいる場合、追加料金（ＳＣ）を運転者には負担させず複数の乗客に均等に負担させることができる。この時、第４パラメータ（Ｄ）は０であり、第５パラメータ（Ｅ）は０．５であり得る。

【0089】

例えば、乗客が２人であれば（Ｎ＝２）、第５比率（ＳＤＲ）は式（５）によって０である。第６比率（ＰＳＤＲ_ｔ）は、式（６）によって乗客がシェアリング車両１に搭乗した順序によって決定することができる。具体的に、１番目に搭乗（ｔ＝１）した第１乗客（Ａ）に適用される第６比率（ＰＳＤＲ１）は式（６）によって１／３である。２番目に搭乗（ｔ＝２）した第２乗客（Ｂ）に適用される第６比率（ＰＳＤＲ２）は式（６）によって２／３である。

【0090】

例えば、前記表１で、第２区間は第３乗客（Ｃ）が搭乗する地点で終結し、終結したサービス区間（第２区間）は料金を計算することができる設定（ｓｅｔｔｉｎｇ）された状態とみることができる。即ち、第２区間はシェアリング車両１に搭乗した乗客が複数である区間（Ｓ１１３段階）に対する設定された状態（ｓｅｔｔｉｎｇ）の一例示であり得る。

【0091】

前記表１の第２区間で、サーバー４００は、第２区間に対するシェアリング時間料金（４，０００ウォン＝４時間×１，０００ウォン）を計算する。そして、サーバー４００は、第２区間に対するシェアリング時間料金（ＦＣ＝４，０００ウォン）に第１比率（ＤＴＲ）である１／３を適用して運転者が負担する第１時間料金である１，３３３ウォン（１，３３３ウォン＝４，０００ウォン×１／３）を計算することができる。サーバー４００は、第２区間に対するシェアリング時間料金（ＦＣ＝４，０００ウォン）に第２比率（ＤＴＲ）である１／３を適用して第１乗客（Ａ）および第２乗客（Ｂ）がそれぞれ負担する第２時間料金１，３３３ウォン（１，３３３ウォン＝４，０００ウォン×１／３）を計算することができる。

【0092】

前記表１の第２区間で、サーバー４００は、第２区間に対するシェアリング距離料金（４，０００ウォン＝２０ｋｍ×２００ウォン／１ｋｍ）を計算する。一実施形態によって、第２パラメータ（Ｂ）は０であり、第３パラメータ（Ｃ）は０．５であり得る。そうすれば、サーバー４００は、運転者に第２区間に対するシェアリング距離料金（ＡＣ＝４，０００ウォン）に第３比率（ＤＤＲ）である０を適用して運転者が負担する第１距離料金０ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第２区間に対するシェアリング距離料金（４，０００ウォン）に１番目に搭乗（ｔ＝１）した第１乗客（Ａ）に適用される第４比率（ＰＤＲ１）である１／３を適用して第１乗客（Ａ）が負担する第２距離料金１，３３３ウォン（１，３３３ウォン＝４，０００ウォン×１／３）を計算することができる。また、サーバー４００は、第２区間に対するシェアリング距離料金（４，０００ウォン）に２番目に搭乗（ｔ＝２）した第２乗客（Ｂ）に適用される第４比率（ＰＤＲ２）である２／３を適用して第２乗客（Ｂ）が負担する第２距離料金２，６６７ウォン（２，６６７ウォン＝４，０００ウォン×２／３）を計算することができる。

【0093】

前記表１の第２区間で、サーバー４００は、第１乗客（Ａ）が負担する第２距離料金（４，０００ウォン×１／３）に所定の倍数（例えば、ｎ＝３）をかけて、第１乗客（Ａ）が負担するヘイリング料金４，０００ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第２乗客（Ｂ）が負担する第２距離料金（４，０００ウォン×２／３）に所定の倍数（例えば、ｎ＝３）をかけて、第２乗客（Ｂ）が負担するヘイリング料金８，０００ウォンを計算することができる。

【0094】

第２区間に対する料金を整理すれば、サーバー４００は、第１時間料金（１，３３３ウォン）および第１距離料金（０ウォン）を足して運転者が支払う運転者料金１，３３３ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第１乗客（Ａ）に対応する第２時間料金（１，３３３ウォン）、第２距離料金（１，３３３ウォン）、およびヘイリング料金（４，０００ウォン）を足して第１乗客（Ａ）が負担する乗客料金６，６６７ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第２乗客（Ｂ）に対応する第２時間料金（１，３３３ウォン）、第２距離料金（２，６６７ウォン）、およびヘイリング料金（８，０００ウォン）を足して第２乗客（Ｂ）が負担する乗客料金１２，０００ウォンを計算することができる。

【0095】

前記表１の第２区間には表示されなかったが、第２区間で追加料金（ＳＣ）３，０００ウォンが発生したと仮定することができる。一実施形態によって、第４パラメータ（Ｄ）は０であり、第５パラメータ（Ｅ）は０．５であり得る。そうすれば、サーバー４００は、運転者に第２区間に対する追加料金（ＳＣ＝３，０００ウォン）に第５比率（ＳＤＲ）である０を適用して運転者が負担する第１追加料金（ＳＣ１）０ウォンを計算することができる。

【0096】

また、サーバー４００は、第２区間に対する追加料金（ＳＣ＝３，０００ウォン）に１番目に搭乗（ｔ＝１）した第１乗客（Ａ）に適用される第６比率（ＰＳＤＲ１）である１／３を適用して第１乗客（Ａ）が負担する第２追加料金（ＳＣ２）１，０００ウォン（１，０００ウォン＝３，０００ウォン×１／３）を計算することができる。また、サーバー４００は、第２区間に対する追加料金（ＳＣ＝３，０００ウォン）に２番目に搭乗（ｔ＝２）した第２乗客（Ｂ）に適用される第６比率（ＰＳＤＲ２）である２／３を適用して第２乗客（Ｂ）が負担する第２追加料金（ＳＣ２）２，０００ウォン（２，０００ウォン＝３，０００ウォン×２／３）を計算することができる。そうすれば、サーバー４００は、第１乗客（Ａ）に対応する第２時間料金（１，３３３ウォン）、第２距離料金（１，３３３ウォン）、およびヘイリング料金（４，０００ウォン）に第２追加料金（１，０００ウォン）まで足して第１乗客（Ａ）が負担する乗客料金７，６６７ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第２乗客（Ｂ）に対応する第２時間料金（１，３３３ウォン）、第２距離料金（２，６６７ウォン）、およびヘイリング料金（８，０００ウォン）に第２追加料金（２，０００ウォン）まで足して第２乗客（Ｂ）が負担する乗客料金１４，０００ウォンを計算することができる。

【0097】

整理すれば、サーバー４００は、追加料金（ＳＣ）が発生した区間に対して、運転者および乗客に計算された追加料金（ＳＣ）を第５比率（ＳＤＲ）および第６比率（ＰＳＤＲｔ）を適用して割り当てることができる。以下、前記表１の第３区間～第５区間でも追加料金（ＳＣ）が発生する場合、前記と同様な方法で運転者および乗客に第１追加料金（ＳＣ１）および第２追加料金（ＳＣ２）を割り当てることができ、具体的な説明は省略する。

【0098】

他の例を挙げれば、前記表１の第３区間は第３乗客（Ｃ）が下車する地点で終結し、終結したサービス区間（第３区間）は料金を計算することができる設定（ｓｅｔｔｉｎｇ）された状態とみることができる。即ち、第３区間はシェアリング車両１に搭乗した乗客が複数である区間（Ｓ１１３段階）に対する設定された状態（ｓｅｔｔｉｎｇ）の一例示であり得る。

【0099】

前記表１の第３区間で、サーバー４００は、第３区間に対するシェアリング時間料金（２，０００ウォン＝２時間×１，０００ウォン）を計算する。そして、サーバー４００は、第２区間に対するシェアリング時間料金（ＦＣ＝２，０００ウォン）に第１比率（ＤＴＲ）である１／４を適用して運転者が負担する第１時間料金である５００ウォン（５００ウォン＝２，０００ウォン×１／４）を計算することができる。サーバー４００は、第３区間に対するシェアリング時間料金（ＦＣ＝２，０００ウォン）に第２比率（ＤＴＲ）である１／４を適用して第１乗客（Ａ）、第２乗客（Ｂ）、および第３乗客（Ｃ）がそれぞれ負担する第２時間料金５００ウォン（５００ウォン＝２，０００ウォン×１／４）を計算することができる。

【0100】

一実施形態によって、複数の乗客（Ｎ＞１）がシェアリング車両１に搭乗した場合、サーバー４００は、基準距離に基づいて算定されるシェアリング距離料金（ＡＣ＝２，０００ウォン）を複数の乗客それぞれに対応する第４比率（ＰＤＲｔ）を適用して複数の乗客それぞれが負担する第２距離料金を計算することができる。

【表2】

【0101】

上記表２は、前記表１の３区間に対する距離料金（ＡＣ）を導出する過程を詳細に示すための表である。上記表２に示された第１乗客（Ａ）、第２乗客（Ｂ）、および第３乗客（Ｃ）それぞれに対する演算式は、前記式（４）に基づいて算出することができる。

【0102】

前記表２を参照すれば、第１乗客（Ａ）が先に搭乗したので搭乗順序（ｔ）は１であり、第２乗客（Ｂ）の搭乗順序（ｔ）は２、第３乗客（Ｃ）の搭乗順序（ｔ）は３である。サーバー４００は、シェアリング距離料金（ＡＣ＝２，０００ウォン）に１番目搭乗順序に対応する第４比率（ＰＤＲ１）である０．２５／１．７５（約０．１４）を適用して第１乗客（Ａ）に２８６ウォンを割り当てることができる。サーバー４００は、シェアリング距離料金（ＡＣ＝２，０００ウォン）に２番目搭乗順序に対応する第４比率（ＰＤＲ２）である０．５／１．７５（約０．２８）を適用して第２乗客（Ｂ）に５７１ウォン（少数点以下は四捨五入）を割り当てることができる。サーバー４００は、シェアリング距離料金（ＡＣ＝２，０００ウォン）に３番目搭乗順序に対応する第４比率（ＰＤＲ３）である１／１．７５（約０．５７）を適用して第３乗客（Ｃ）に１，１４３ウォン（少数点以下は四捨五入）を割り当てることができる。この時、サーバー４００は、式（３）および式（４）それぞれに第２パラメータ（Ｂ＝０）、第３パラメータ（Ｃ＝０．５）、乗客数Ｎ（３）を代入して第３比率（ＤＤＲ）、１番目搭乗順序に対応する第４比率（ＰＤＲ１）、２番目搭乗順序に対応する第４比率（ＰＤＲ２）、および３番目搭乗順序に対応する第４比率（ＰＤＲ３）をそれぞれ計算することができる。

【0103】

前記表１の第３区間で、サーバー４００は第１乗客（Ａ）が負担する第２距離料金（２８６ウォン＝２，０００ウォン×０．２５／１．７５）に所定の倍数（例えば、ｎ＝３）をかけて、第１乗客（Ａ）が負担するヘイリング料金８５８ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第２乗客（Ｂ）が負担する第２距離料金（５７１ウォン＝２，０００ウォン×０．５／１．７５）に所定の倍数（例えば、ｎ＝３）をかけて、第２乗客（Ｂ）が負担するヘイリング料金１，７１３ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第３乗客（Ｃ）が負担する第２距離料金（１，１４３ウォン＝２，０００ウォン×１／１．７５）に所定の倍数（例えば、ｎ＝３）をかけて、第３乗客（Ｃ）が負担するヘイリング料金３，４２９ウォンを計算することができる。

【0104】

第３区間に対する料金を整理すれば、サーバー４００は、第１時間料金（５００ウォン）および第１距離料金（０ウォン）を足して運転者が支払う運転者料金５００ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第１乗客（Ａ）に対応する第２時間料金（５００ウォン）、第２距離料金（２８６ウォン）、およびヘイリング料金（８５８ウォン）を足して第１乗客（Ａ）が負担する乗客料金１，６４４ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第２乗客（Ｂ）に対応する第２時間料金（５００ウォン）、第２距離料金（５７１ウォン）、およびヘイリング料金（１，７１３ウォン）を足して第２乗客（Ｂ）が負担する乗客料金２，７８４ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第３乗客（Ｃ）に対応する第２時間料金（５００ウォン）、第２距離料金（１，１４３ウォン）、およびヘイリング料金（３，４２９ウォン）を足して第３乗客（Ｃ）が負担する乗客料金５，０７２ウォンを計算することができる。

【0105】

また他の例を挙げれば、前記表１の第４区間は第１乗客（Ａ）が下車する地点で終結し、終結したサービス区間（第４区間）は料金を計算することができる設定（ｓｅｔｔｉｎｇ）された状態とみることができる。即ち、第４区間は、シェアリング車両１に搭乗した乗客が複数である区間（Ｓ１１３段階）に対する設定された状態（ｓｅｔｔｉｎｇ）の一例示であり得る。

【0106】

表１の第４区間で、サーバー４００は、先に説明した第２区間と同様な方法で第４区間に対するシェアリング時間料金（１，０００ウォン＝１時間×１，０００ウォン）、運転者が負担する第１時間料金である３３３ウォン（３３３ウォン＝１，０００ウォン×１／３）、第１乗客（Ａ）および第２乗客（Ｂ）がそれぞれ負担する第２時間料金３３３ウォン（３３３ウォン＝１，０００ウォン×１／３）を計算することができる。

【0107】

表１の第４区間で、サーバー４００は、先に説明した第２区間と同様な方法で第４区間に対するシェアリング距離料金（１，０００ウォン＝５ｋｍ×２００ウォン／１ｋｍ）、運転者が負担する第１距離料金（０ウォン）、１番目に搭乗（ｔ＝１）した第１乗客（Ａ）が負担する第２距離料金（３３３ウォン＝１，０００ウォン×１／３）、２番目に搭乗（ｔ＝１）した第２乗客（Ｂ）がそれぞれ負担する第２距離料金（６６７ウォン＝１，０００ウォン×２／３）を計算することができる。

【0108】

表１の第４区間で、先に説明した第２区間と同様な方法で第４区間に対して第１乗客（Ａ）が負担するヘイリング料金（１，０００ウォン）および第２乗客（Ｂ）が負担するヘイリング料金（２，０００ウォン）を計算することができる。

【0109】

第４区間に対する料金を整理すれば、サーバー４００は、第１時間料金（３３３ウォン）および第１距離料金（０ウォン）を足して運転者が支払う運転者料金３３３ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第１乗客（Ａ）に対応する第２時間料金（３３３ウォン）、第２距離料金（３３３ウォン）、およびヘイリング料金（１，０００ウォン）を足して第１乗客（Ａ）が負担する乗客料金１，６６６ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第２乗客（Ｂ）に対応する第２時間料金（３３３ウォン）、第２距離料金（６６７ウォン）、およびヘイリング料金（２，０００ウォン）を足して第２乗客（Ｂ）が負担する乗客料金３，０００ウォンを計算することができる。

【0110】

また他の例を挙げれば、前記表１の第５区間は第２乗客（Ｂ）が下車する地点で終結し、終結したサービス区間（第５区間）は料金を計算することができる設定（ｓｅｔｔｉｎｇ）された状態とみることができる。即ち、第５区間はシェアリング車両１に搭乗した乗客が単数である区間（Ｓ１１１段階）に対する設定された状態（ｓｅｔｔｉｎｇ）の一例示であり得る。

【0111】

表１の第５区間で、サーバー４００は、先に説明した第１区間と同様な方法で、サーバー４００は第５区間に対するシェアリング時間料金（１，０００ウォン＝１時間×１，０００ウォン）およびシェアリング距離料金（１，０００ウォン＝５ｋｍ×２００ウォン／１ｋｍ）を計算することができる。また、サーバー４００は、運転者が負担する第１時間料金（５００ウォン）および第１距離料金（０ウォン）を計算することができる。また、サーバー４００は、第２乗客（Ｂ）が負担する第２時間料金（５００ウォン）、第２距離料金（１，０００ウォン）、およびヘイリング料金（３，０００ウォン）を計算することができる。

【0112】

第５区間に対する料金を整理すれば、サーバー４００は、第１時間料金（５００ウォン）および第１距離料金（０ウォン）を足して運転者が支払う運転者料金５００ウォンを計算することができる。また、サーバー４００は、第２乗客（Ｂ）に対応する第２時間料金（５００ウォン）、第２距離料金（１，０００ウォン）、およびヘイリング料金（３，０００ウォン）を足して第２乗客（Ｂ）が負担する乗客料金４，５００ウォンを計算することができる。

【0113】

その次に、サーバー４００は、計算した運転者料金および／または乗客料金を保存する（Ｓ１１５）。例えば、サーバー４００は、サービス区間に対応する運転者料金および／または乗客料金をマッピングしてサーバー保存部４３０に保存することができる。

【0114】

その次に、サーバー４００は、乗客がシェアリング車両１から下車したかどうかを判断することができる（Ｓ１１７）。

【0115】

その次に、判断の結果、乗客がシェアリング車両１から下車すれば（Ｓ１１７、Ｙｅｓ）、サーバー４００は、下車した乗客の総乗客料金を計算する（Ｓ１１９）。

【0116】

例えば、表１を参照すれば、第１乗客（Ａ）が第５区間の開始地点（または第４区間の終結地点）で下車した場合、サーバー４００は、第１区間、第２区間、第３区間、および第４区間それぞれで第１乗客（Ａ）に対して計算した乗客料金を全て足して第１乗客（Ａ）の総乗客料金を計算することができる。即ち、サーバー４００は、第１区間での第１乗客（Ａ）の乗客料金（９，０００ウォン）、第２区間での第１乗客（Ａ）の乗客料金（６，６６７ウォン）、第３区間での第１乗客（Ａ）の乗客料金（１，６４４ウォン）、および第４区間での第１乗客（Ａ）の乗客料金（１，６６６ウォン）を足して、第１乗客（Ａ）の総乗客料金（１８，９７７ウォン）を計算することができる。

【0117】

その次に、判断の結果、乗客がシェアリング車両１から下車しなかったら（Ｓ１１７、Ｎｏ）、下車した乗客に対する総乗客料金を計算した後（Ｓ１１９）、サーバー４００は、カーヘイリングサービスを終了するかどうかを判断する（Ｓ１２１）。

【0118】

例えば、運転者がシェアリング車両１を貸与した貸与期間が終了する場合、サーバー４００は、運転者がシェアリング車両１でカーヘイリングサービスを提供することができなくて、カーヘイリングサービスが終了したと判断することができる。しかし、これに限定されるのではなく、多様な状況で、サーバー４００は、カーヘイリングサービスの終了を判断することができる。

【0119】

その次に、判断の結果、カーヘイリングサービスが終了しなければ（Ｓ１２１、Ｎｏ）、サーバー４００は、Ｓ１０３段階から繰り返すことができる。

【0120】

その次に、判断の結果、カーヘイリングサービスが終了すると（Ｓ１２１、Ｙｅｓ）、サーバー４００は、運転者の総運転者料金を計算する（Ｓ１２３）。

【0121】

例えば、表１を参照すれば、第５区間が終結する時、カーヘイリングサービスが終了したと仮定すれば、サーバー４００は、第０区間、第１区間、第２区間、第３区間、第４区間、および第５区間それぞれで運転者に対して計算した運転者料金を全て足して運転者の総運転者料金を計算することができる。即ち、サーバー４００は、第０区間での運転者料金（４，０００ウォン）、第１区間での運転者料金（１，０００ウォン）、第２区間での運転者料金（１，３３３ウォン）、第３区間での運転者料金（５００ウォン）、第４区間での運転者料金（３３３ウォン）、および第５区間での運転者料金（５００ウォン）を足して総運転者料金（７，６６６ウォン）を計算することができる。

【0122】

本発明は、運転者が複数の乗客を相乗りさせる場合にも、運転者に帰属するヘイリング料金（ＨＣ）は同一なように構成する。表１を参照すれば、運転者が２０ｋｍを運転する第２区間で運転者に帰属する全体ヘイリング料金は１２，０００ウォンである。また、運転者が１０ｋｍを運転する第３区間で運転者に帰属する全体ヘイリング料金は６，０００ウォンである。即ち、１０ｋｍ当り運転者に帰属するヘイリング料金は第２区間および第３区間で全て６，０００ウォンであって同一である。整理すれば、本発明は、運転者がカーヘイリングサービスを提供する時、運転者自分の利益のために複数の乗客を相乗りさせようとする試みを予防することができる効果を有する。

【0123】

また、本発明は、シェアリング距離料金（ＡＣ）を複数の乗客（Ｎ＞１）に分割する時、先に搭乗した乗客が後に搭乗した乗客より分担する比率が少ないように構成する（式（４）、式（５）、および表１参考）。これは、先に搭乗した乗客が不便を甘受して以後に搭乗する乗客の相乗りを許諾することに対する補償を意味することができる。または、後に搭乗する乗客の目的地によって先に搭乗した乗客がシェアリング車両１に搭乗して移動する距離が増加することがある問題に対する補償を意味することができる。

【0124】

以上で本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明の権利範囲がこれに限定されるのではなく、本発明の属する分野における通常の知識を有する者が多様に変形および改良した形態も本発明の権利範囲に属する。

【符号の説明】

【0125】

１００：車両端末
１１０：車両通信部
１３０：車両位置検出部
１５０：車両入出力部
１７０：車両保存部
１９０：車両制御部
２００：運転者端末
２１０：第１通信部
２３０：第１入出力部
２５０：第１保存部
２７０：第１制御部
３００：乗客端末
３１０：第２通信部
３３０：第２入出力部
３５０：第２保存部
３７０：第２制御部
４００：サーバー
４１０：サーバー通信部
４３０：サーバー保存部
４５０：サーバー制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】