特開 2023-50661 シリンダ錠

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023050661

(43)【公開日】2023-04-11

(54)【発明の名称】シリンダ錠

(51)【国際特許分類】

   E05B 15/00 20060101AFI20230404BHJP

【ＦＩ】

E05B15/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021160881

(22)【出願日】2021-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】504163612

【氏名又は名称】株式会社ＬＩＸＩＬ

(74)【代理人】

【識別番号】100106002

【弁理士】

【氏名又は名称】正林 真之

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(74)【代理人】

【識別番号】100126000

【弁理士】

【氏名又は名称】岩池 満

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】秋山 史記

(72)【発明者】

【氏名】三橋 隆史

(57)【要約】

【課題】容易且つ安全に組立可能であり、かつ摺動面の好ましい摺動性、及び耐食性が得られるシリンダ錠を提供すること。
【解決手段】外筒と、外筒に回動可能に篏合する内筒と、を備え、外筒又は内筒のうち、少なくとも何れかの摺動面には、固体潤滑剤層が形成される、シリンダ錠。固体潤滑剤層が形成される摺動面は、内筒に形成されるピン孔の内周面を含むことが好ましい。内筒のキー挿入面を被覆する装飾部材を更に備えることが好ましい。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

外筒と、前記外筒に回動可能に篏合する内筒と、を備え、
前記外筒又は前記内筒のうち、少なくとも何れかの摺動面には、固体潤滑剤層が形成される、シリンダ錠。

【請求項2】

前記固体潤滑剤層が形成される前記摺動面は、前記内筒に形成されるピン孔の内周面を含む、請求項１に記載のシリンダ錠。

【請求項3】

前記内筒のキー挿入面を被覆する装飾部材を更に備える、請求項１又は２に記載のシリンダ錠。

【請求項4】

前記固体潤滑剤層は、前記内筒の前記摺動面に形成される、請求項１～３のいずれかに記載のシリンダ錠。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、シリンダ錠に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、住宅等に用いられるシリンダ錠において、摺動性を向上させるため、内筒と外筒との間、タンブラーピン、及びドライバーピンとピン孔との間等の摺動面に、黒鉛等の固体潤滑剤を配置することが行われている。例えば、シリンダ錠の組み立て後に内筒と外筒との間に粉末状の固体潤滑剤を注入する技術が知られている。

【0003】

固体潤滑剤をシリンダ錠の摺動面に配置する技術としては、上記以外に、シリンダ錠の外筒の内周面に収納溝を形成し、収納溝に固体潤滑剤を含有した潤滑剤担体を収納する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００３－２５３９２８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

シリンダ錠の組み立て後に内筒と外筒との間に粉末状の固体潤滑剤を注入する技術は、作業者が粉末状の固体潤滑剤を誤って吸い込むことで、作業者の健康を害する恐れがある。また、特許文献１に開示された技術は、外筒の内周面に複雑な構造の別部材を配置する必要が生じる上に、タンブラーピン、及びドライバーピンとピン孔との間等の摺動面には固体潤滑剤を配置することができない。

【0006】

そこで、例えばタンブラーピン、及びドライバーピンの表面や、内筒の外周面に固体潤滑剤層を形成することも考えられる。しかし、タンブラーピン、及びドライバーピンの表面に固体潤滑剤層を形成する場合、組み立て時にピンが滑りやすくなり、組立作業性が低下するという課題がある。上記に加えて、内筒には意匠性及び耐食性も求められるため、ニッケルメッキやクロムメッキが施されることが通常であるが、メッキ層の上に固体潤滑剤層を形成する場合、部品の寸法管理が非常に困難になるという課題があった。

【0007】

本開示は、上記に鑑みてなされたものであり、容易且つ安全に組立可能であり、かつ摺動面の好ましい摺動性、及び耐食性が得られるシリンダ錠を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示は、外筒と、前記外筒に回動可能に篏合する内筒と、を備え、前記外筒又は前記内筒のうち、少なくとも何れかの摺動面には、固体潤滑剤層が形成される、シリンダ錠に関する。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施形態に係るシリンダ錠の構成を示す斜視図である。

【図2】本実施形態に係る内筒と外筒を示す分解斜視図である。

【図3】本実施形態に係るシリンダ錠の正面図である。

【図4】本実施形態に係るシリンダ錠の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

《施錠装置》
本実施形態に係る施錠装置１は、図１に示すように、シリンダ錠１０と、シリンダ錠１０の鍵穴２１に挿入することで、シリンダ錠１０を施解錠可能な解錠鍵５と、を有する。

【0011】

＜シリンダ錠＞
シリンダ錠１０は、図１及び図２に示すように、内筒２と、外筒３と、装飾部材４と、ドライバーピン６１と、タンブラーピン６２と、を有する。内筒２と、外筒３とは、回動可能に篏合する。

【0012】

（内筒）
内筒２は、図２に示すように、外筒３の内部に回動可能に篏合する略円筒状部材である。内筒２の材質は特に限定されないが、例えば、真鍮等の金属により構成される。内筒２は、摺動面である外周面２０が、外筒３の内周面３０に当接して外筒３と篏合する。内筒２には、内筒２の軸方向に沿って、解錠鍵５が挿入可能な鍵穴２１が形成される。内筒２の外周面には、鍵穴２１に連通するピン孔２２が複数形成される。複数のピン孔２２は、ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２が挿脱可能な孔である。

【0013】

内筒２の摺動面である外周面２０には、固体潤滑剤層が形成されることが好ましい。固体潤滑剤層は、内筒に直接固体潤滑剤を焼き付けることで形成される、内筒２と一体の層である。上記固体潤滑剤層が形成されることによって、従来の粉体の固体潤滑剤を用いる場合と比較して、作業者がシリンダ錠１０の組立時に粉体の固体潤滑剤を吸い込む恐れが無く、組立時の安全性を確保できる。上記に加えて、固体潤滑剤層が形成されることで、固体潤滑剤層が形成される表面の摺動性が向上するだけでなく、耐食性を向上させることができる。

【0014】

［固体潤滑剤層］
固体潤滑剤層を構成する固体潤滑剤としては、特に限定されるものではなく、黒鉛系、ケイ素系、フッ素系、二硫化モリブデン、二硫化タングステン、金属酸化物等の公知の固体潤滑剤を使用できる。上記固体潤滑剤は１種又は複数を組み合わせて用いることができる。

【0015】

固体潤滑剤を用いて摺動面に固体潤滑剤層を形成する固体潤滑処理方法としても、特に限定されず、公知の方法を使用できる。例えば、摺動面に対して脱脂処理、化成処理、サンドブラスト等の前処理を行う工程と、上記前処理を行った後に、摺動面を乾燥させる工程と、上記固体潤滑剤を有機樹脂等の溶媒に分散させて調製した塗料を、スプレー塗装、タンブラー塗装、ディップ塗装等の塗装方法により摺動面に塗装する工程と、摺動面の表面に塗装された塗料を、焼付や自然乾燥等により硬化させ、固体潤滑剤層を形成する工程と、を有する固体潤滑処理方法を適用できる。

【0016】

内筒２の表面には、意匠性及び耐食性を確保するためのニッケルメッキ、クロムメッキ等のメッキが施されていないことが好ましい。これによって、内筒２の表面には上記固体潤滑剤層のみが形成されるため、内筒２の寸法管理が容易になる。

【0017】

内筒２の上記固体潤滑剤層が形成される摺動面には、外周面２０に加えて、ピン孔２２の内周面２２ａが含まれることが好ましい。これによって、ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２の摺動性を向上できると共に、ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２の表面に固体潤滑剤を配置することが不要になるため、組立時にドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２が滑ることを抑制でき、シリンダ錠１０の組立性を向上できる。ピン孔２２の内周面２２ａに対して固体潤滑剤層を形成する方法としては特に限定されないが、内筒２の外周面２０に上記の方法で固体潤滑剤層を形成する際に、内周面２２ａに対しても同時に固体潤滑剤を有機樹脂等の溶媒に分散させて調製した塗料を塗装し、固体潤滑剤層を形成することが好ましい。

【0018】

（外筒）
外筒３は、図２に示すように、内部に内筒２が篏合可能な略円筒状部材である。外筒３の材質は特に限定されないが、例えば、内筒２と同様に、真鍮等の金属により構成される。外筒３は、摺動面である内周面３０が、内筒２の外周面２０に当接して内筒２と篏合する。外筒３には、外筒３の軸方向に沿って、内筒が篏合可能な孔部３１が形成される。外筒３の外周面には、孔部３１に連通するピン孔３２が複数形成される。複数のピン孔３２は、ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２が挿脱可能な孔である。複数のピン孔２２と、複数のピン孔３２とは、内筒２を外筒３に対して回動させ、所定の位置とした際に、ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２が挿脱可能であるように互いに連通する。

【0019】

外筒３の摺動面である、孔部３１の内周面３０には、上記固体潤滑剤層が形成されることが好ましい。これによって、内筒２の摺動面である、外周面２０に上記固体潤滑剤層を形成した場合と同様の効果が得られる。孔部３１の内周面３０に上記固体潤滑剤層を形成する方法としても、外周面２０に上記固体潤滑剤層を形成する方法と同様の方法を採用できる。

【0020】

外筒３の上記固体潤滑剤層が形成される摺動面には、内周面３０に加えて、ピン孔３２の内周面３２ａが含まれていてもよい。これによって、ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２の摺動性を向上できる。

【0021】

上記固体潤滑剤層は、内筒２の外周面２０、及び外筒３の内周面３０のうち、少なくとも何れかに形成される。上記固体潤滑剤層が、内筒２の外周面２０、及び外筒３の内周面３０のうち、いずれか一方に形成される場合、上記固体潤滑剤層は、内筒２の外周面２０に形成されることが好ましい。上述の通り、内筒２の外周面２０に上記固体潤滑剤層を形成する際に、ピン孔２２の内周面２２ａに対して併せて上記固体潤滑剤層を形成することができるためである。

【0022】

（装飾部材）
装飾部材４は、図３及び図４に示すように、シリンダ錠１０の正面である、内筒２及び外筒３の鍵穴２１側の面を被覆して装飾する部材である。装飾部材４は、鍵穴２１と連通するように配置される孔部４１を有する。装飾部材４は、特に限定されないが、金属等により構成される。装飾部材４の表面には、意匠性を高めるためのメッキ層等が形成されていてもよい。装飾部材４により、内筒２及び外筒３は殆ど外部から視認不能になる。

【0023】

内筒２や外筒３の摺動面に固体潤滑剤層を形成した場合、固体潤滑剤層が視認可能な位置に配置されると、シリンダ錠１０の好ましい外観が得られない。一方で、内筒２及び外筒３の表面に、意匠性を高めるためのメッキ層及び固体潤滑剤層を形成した二層構造とした場合、各部材の寸法管理が困難になる。このため、外部から視認可能なシリンダ錠１０の正面である鍵穴２１側の面を装飾部材４で被覆することで、内筒２及び外筒３に対しては意匠性が要求されない。従って、内筒２や外筒３の摺動面に固体潤滑剤層のみが形成された構成にすることができる。これによって、内筒２と外筒３の摺動面の好ましい摺動性及び耐食性が得られると共に、シリンダ錠１０の好ましい意匠性が得られる。

【0024】

ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２は、ピン孔２２及びピン孔３２に摺動可能に収容される。ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２は、複数組存在し、複数組のピン孔２２及びピン孔３２に収容される。ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２は、鍵穴２１側に向けて付勢部材（図示せず）により付勢されている。鍵穴２１に解錠鍵５が挿入されていない場合には、ドライバーピン６１は内筒２と外筒３との間に位置しており、内筒２の回動が規制される。鍵穴２１に解錠鍵５を挿入した場合、ドライバーピン６１とタンブラーピン６２との境界が内筒２と外筒３との境界と一致し、内筒２が回転可能な状態となる。この状態で解錠鍵５を回転させることで、内筒２を回転させることができる。これによって、シリンダ錠１０の施解錠を行うことができる。上記ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２の構成としては、特に限定されず、シリンダ錠に用いられる公知のドライバーピン、及びタンブラーピンの構成を適用できる。

【0025】

（ドライバーピン、タンブラーピン）
ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２の表面には、上記固体潤滑剤層の形成等による、固体潤滑剤が配置されないことが好ましい。これによって、シリンダ錠１０の組立性を向上できる。ドライバーピン６１、及びタンブラーピン６２と、ピン孔２２及びピン孔３２との間の摺動性は、少なくともピン孔２２の内周面２２ａに固体潤滑剤層が形成されることにより確保できる。

【0026】

以上、本開示の各実施形態に係るシリンダ錠について説明した。しかし、本開示は上記の実施形態に限定されず、適宜変更が可能である。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】