特開 2023-51020 搬送車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023051020

(43)【公開日】2023-04-11

(54)【発明の名称】搬送車両

(51)【国際特許分類】

   B60P 7/10 20060101AFI20230404BHJP

   B60P 3/00 20060101ALI20230404BHJP

   B62D 33/023 20060101ALI20230404BHJP

【ＦＩ】

B60P7/10

B60P3/00 G

B62D33/023 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021161442

(22)【出願日】2021-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】390037154

【氏名又は名称】大和ハウス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】松田 誠樹

(72)【発明者】

【氏名】篠原 正夫

(57)【要約】

【課題】第三者に威圧感や危険な印象を与えることなく、法律の高さ制限と幅制限に準拠しつつ可及的に広範な大型パネルを含む荷物を建設現場へ搬送することのできる、搬送車両を提供すること。
【解決手段】キャビン１０と、あおり３０を備えた荷台２０とを有して荷物Ｐを搬送する、搬送車両１００であり、キャビン１０の横幅Ｂ１は荷台２０の横幅Ｂ２に比べて広くなっており、あおり３０の外側において、荷物Ｐを立設させて、荷物Ｐの下端を荷台２０よりも低い位置に下げた状態で荷台Ｐに固定し、平面視においてキャビン１０と荷台２０の段差領域２５内に荷物Ｐが収容された状態で搬送する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

キャビンと、あおりを備えた荷台とを有して荷物を搬送する、搬送車両であって、
前記キャビンの横幅は、前記荷台の横幅に比べて広くなっており、
前記あおりの外側において、前記荷物を立設させて、該荷物の下端を前記荷台よりも低い位置に下げた状態で該荷台に固定し、平面視において前記キャビンと前記荷台の段差領域内に該荷物が収容された状態で搬送することを特徴とする、搬送車両。

【請求項2】

前記キャビンの側面の後方に、該キャビンの横幅を広げる突起棒状体が取り付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の搬送車両。

【請求項3】

前記突起棒状体は、前記キャビンに固定される固定片と、該固定片から側方に張り出して先端が後方の前記荷台側へ湾曲もしくは屈曲している突起片とを有することを特徴とする、請求項２に記載の搬送車両。

【請求項4】

前記あおりには、前記荷物が固定される固定治具が配設されており、
前記固定治具は、
前記あおりの上方を跨ぐ、コの字状の跨線片と、
前記跨線片の一端から屈曲して前記荷台に延び、カウンターウェイトが載荷される、荷重載荷片とを有し、
前記跨線片には縦方向に複数の第１ボルト孔が開設されており、
前記荷物受け片に前記荷物が載置され、前記跨線片の複数の前記第１ボルト孔と、該荷物の備える各第１ボルト孔に対応する第２ボルト孔がそれぞれ連通して複数の連通孔を形成し、各連通孔にボルトが螺合されることにより該荷物が前記固定治具に固定され、前記荷重載荷片に前記カウンターウェイトが載荷されることにより、前記荷物の立設した姿勢を保持することを特徴とする、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の搬送車両。

【請求項5】

前記固定治具は、前記跨線片の他端から屈曲して前記あおりの外側へ水平に延びる、荷物受け片をさらに備え、該荷物受け片にて前記荷物の下端が載置されることを特徴とする、請求項４に記載の搬送車両。

【請求項6】

前記跨線片は、前記あおりの少なくとも上端と接触せずに該あおりを跨いでいることを特徴とする、請求項４又は５に記載の搬送車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、搬送車両に関する。

【背景技術】

【0002】

家屋や物流倉庫等の建物の工業化に伴い、建物の屋根や壁、床等を工場においてパネルとして製作し、屋根パネルや壁パネル、床パネルといった各種のパネルを搬送車両の荷台に搭載して建設現場に搬送し、建設現場においてパネル同士を組み付ける施工方法（例えば、パネル工法）が一般に普及している。また、昨今は、工場製作されるパネルの大型化も図られている。パネルが大型化することにより、建設現場におけるパネル同士の組み付け箇所が低減されることから、パネルの大型化は、建設現場における作業効率性にとって重要な要素である。

【0003】

ところで、大型パネルを搬送車両に搭載して出荷工場から建設現場まで搬送するに当たり、一般には、一つもしくは複数の大型パネルを荷台の上に寝かせた姿勢で搭載して搬送しているが、大型パネルの幅が広すぎる（高さは幅よりも長い）場合、大型パネルの幅が荷台の左右のあおりを大きく超えて側方にはみ出してしまうと、道路交通法（以下、法律と称する場合もある）上の車幅制限を超過する危険性がある。また、仮に車幅制限を超過しない場合でも、荷物が荷台から側方に大きくはみ出した状態で搬送車両が公道を走行すると、同様に公道を走行する他の車両のドライバーや、歩道を通行する歩行者等、搬送車両を見る第三者に対して威圧感や危険な印象を与えることは否めない。

【0004】

そこで、大型パネルを荷台に寝かせることに代えて、荷台の上に立設した姿勢で搭載し、搬送する方法もある。しかしながら、大型パネルの例えば幅方向を縦方向として立設させたとしても、幅が３ｍを超える大型パネルの場合は、地上から荷台までの高さがおよそ１ｍ程度と仮定した際に、立ち姿勢の大型パネルの上端までの地上からの高さが３．８ｍを超えてしまい、今度は道路交通法上の高さ制限を超過する危険性がある。

【0005】

幅が３ｍ以上（高さは当然に３ｍよりも長い）の大型パネルの建設現場への搬送需要も少なくない現状を勘案すると、法律に準拠しながら、第三者に威圧感や危険な印象を与えることなく、大型パネルを建設現場へ搬送することを可能にした搬送車両が望まれる。

【0006】

ここで、特許文献１には、トラックの荷台に効率よく並べて積み込むことのできる大型パネルが提案されている。この大型パネルは、建物の壁や屋根、床等を構成する大型パネルであり、大型パネルを輸送するトラックの荷台の長辺方向の長さをＫとし、大型パネルの長辺方向の長さをＬとし、荷台の長手方向に並べて積み込む大型パネルの枚数をｎ枚とした際に、大型パネルの長辺方向の長さＬが、Ｋ／１．２ｎ≦Ｌ≦Ｋ／ｎに設定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００２－１２９７００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

特許文献１に記載の大型パネルは、大型パネルの寸法を規定しているに過ぎず、様々な寸法の大型パネルの建設現場への搬送に際し、法律に準拠しながら、大型パネルの搬送を可能にした搬送車両を提案するものではない。

【0009】

本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、第三者に威圧感や危険な印象を与えることなく、法律の高さ制限と幅制限に準拠しつつ可及的に広範な大型パネルを含む荷物を建設現場へ搬送することのできる、搬送車両を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

前記目的を達成すべく、本発明による搬送車両の一態様は、
キャビンと、あおりを備えた荷台とを有して荷物を搬送する、搬送車両であって、
前記キャビンの横幅は、前記荷台の横幅に比べて広くなっており、
前記あおりの外側において、前記荷物を立設させて、該荷物の下端を前記荷台よりも低い位置に下げた状態で該荷台に固定し、平面視において前記キャビンと前記荷台の段差領域内に該荷物が収容された状態で搬送することを特徴とする。

【0011】

本態様によれば、荷台の上に荷物を搭載することに代えて、あおりの外側において、荷物を立設させてその下端を荷台よりも低い位置に下げた状態で荷台に固定することにより、荷物の横幅や縦幅が長い大型パネルにおいても、荷台よりも低い位置（例えば、地上から僅かに高い位置）から法律の高さ制限までの幅（高さ）と、荷台のあおりの長さの高さ（幅）を備えた寸法の大型パネルの搬送が可能になる。このことにより、可及的に広範な大型パネルの搬送を可能にして、建設現場における大型パネル同士の組み付け作業効率を高めることができる。

【0012】

また、荷台に比べてキャビンの横幅が広くなっていて、平面視においてキャビンと荷台の段差領域内に荷物が収容された状態で荷台に固定され、搬送されることにより、キャビンから荷物が側方へはみ出さないことから、荷台の外側に荷物を固定して搬送する搬送車両を見た第三者に対して威圧感や危険な印象を与えることが抑制もしくは抑止される。例えば、対向して向かってくる搬送車両を見た第三者は、荷物がキャビンの幅に隠されていることから、威圧感を受けることはない。一方、搬送車両をその後方から見た第三者は、キャビンの幅の背面に荷物が存在することから、同様に威圧感を受けることはない。

【0013】

ここで、キャビンの側方に突起棒状体が設置された際に、突起棒状体を含むキャビンの横幅が法律の横幅制限である２．５ｍに準拠するように、突起棒状体の寸法が設定される。また、本態様の搬送車両に搬送される荷物としては、高さと幅がともに長い、屋根パネルや壁パネル、床パネルといった各種のパネルの他、大型の窓ガラス等が好適である。荷物の寸法の具体例としては、荷台のあおりの長さ（例えば４ｍ以上）と、公道の高さ制限である３．８ｍ以上（地上ぎりぎりまで下げた姿勢で固定される場合）を、それぞれ高さ（もしくは幅）と幅（もしくは高さ）とした大寸法で平面視矩形の荷物が挙げられる。

【0014】

また、本発明による搬送車両の他の態様は、
前記キャビンの側面の後方に、該キャビンの横幅を広げる突起棒状体が取り付けられていることを特徴とする。

【0015】

本態様によれば、キャビンの側面の後方に、キャビンの横幅を広げる突起棒状体が取り付けられていることにより、キャビンの構造を変更することなく、キャビンの一部の横幅を容易に広げることができ、突起棒状体にてその後方にある荷物の側方へのはみ出しを解消することができる。ここで、左右のあおりの外側への荷物の固定態様に応じて、突起棒状体は、キャビンの左右の側面に取り付けられてもよいし、左右の側面のいずれか一方に取り付けられてもよい。

【0016】

また、本発明による搬送車両の他の態様において、
前記突起棒状体は、前記キャビンに固定される固定片と、該固定片から側方に張り出して先端が後方の前記荷台側へ湾曲もしくは屈曲している突起片とを有することを特徴とする。

【0017】

本態様によれば、突起棒状体が、キャビンに固定される固定片と、側方に張り出して先端が後方の荷台側へ湾曲もしくは屈曲している突起片とを有する比較的シンプルな形態であることから、安価な製作コストの突起棒状体にてキャビンの横幅を所望に広げることができる。また、固定片と突起片により構成され、各片は、走行中の風圧等に対抗できる剛性（厚み）を備えていればよいことから、全体として軽量な部材となり、車両本体に与える重量負荷の問題は生じない。

【0018】

さらに、突起片が、荷台側へ湾曲もしくは屈曲した、滑らかな外形を有していることから、突起棒状体の空気抵抗も抑制され、突起棒状体とその後方にあって立設している荷物が全体的に一体として見える外観を付与することができ、より一層威圧感を与えない搬送車両を形成できる。

【0019】

また、本発明による搬送車両の他の態様において、
前記あおりには、前記荷物が固定される固定治具が配設されており、
前記固定治具は、
前記あおりの上方を跨ぐ、コの字状の跨線片と、
前記跨線片の一端から屈曲して前記荷台に延び、カウンターウェイトが載荷される、荷重載荷片とを有し、
前記跨線片には縦方向に複数の第１ボルト孔が開設されており、
前記荷物受け片に前記荷物が載置され、前記跨線片の複数の前記第１ボルト孔と、該荷物の備える各第１ボルト孔に対応する第２ボルト孔がそれぞれ連通して複数の連通孔を形成し、各連通孔にボルトが螺合されることにより該荷物が前記固定治具に固定され、前記荷重載荷片に前記カウンターウェイトが載荷されることにより、前記荷物の立設した姿勢を保持することを特徴とする。

【0020】

本態様によれば、荷台に設置される固定治具の荷重載荷片を荷台上でカウンターウェイトにて固定しながら、あおりを跨ぐ固定治具の跨線片の複数箇所で荷物をボルト固定することにより、搬送車両の荷台に特別な固定手段を設けることなく、簡易な構成の固定治具を設置するのみで荷物を立設した姿勢で固定することができる。縦方向の複数のボルトによって荷物が跨線片に固定されるため、荷物の立設姿勢の安定性が確保され、荷物の倒れが防止される。例えば、一枚の大型パネルの固定においては、側方のあおりの離れた少なくとも二箇所に固定治具を設置し、各固定治具の跨線片に対して大型パネルの左右端のいずれか一方を少なくとも二つの縦方向に配設されたボルトで固定し、二つの固定治具に対して少なくとも合計四つのボルトで大型パネルを固定することにより、立設した大型パネルの安定姿勢を保持できる。

【0021】

また、本発明による搬送車両の他の態様において、
前記固定治具は、前記跨線片の他端から屈曲して前記あおりの外側へ水平に延びる、荷物受け片をさらに備え、該荷物受け片にて前記荷物の下端が載置されることを特徴とする。

【0022】

本態様によれば、固定治具が、跨線片の他端から屈曲してあおりの外側へ水平に延びて、荷物の下端が載置される荷物受け片をさらに備えていることにより、立設姿勢の荷物をより一層安定的に保持することができる。

【0023】

また、本発明による搬送車両の他の態様において、
前記跨線片は、前記あおりの少なくとも上端と接触せずに該あおりを跨いでいることを特徴とする。

【0024】

本態様によれば、跨線片があおりの少なくとも上端と接触せずにあおりを跨いでいることにより、荷物を保持する固定治具の跨線片からあおりに対して荷物の荷重が負担されないため、当初から荷物の荷重を負担することを想定されていないあおりが荷物の荷重を負担することに起因して変形や破損することを防止できる。ここで、「あおりの少なくとも上端と接触せずに」とは、あおりの上端と接触せず、あおりの内外の側面とは接触する形態と、あおりの上端に加えて、あおりの内外の側面とも接触しない（あおりと全く接触しない）形態の双方を含んでいる。

【発明の効果】

【0025】

以上の説明から理解できるように、本発明の搬送車両によれば、第三者に威圧感や危険な印象を与えることなく、法律の高さ制限と幅制限に準拠しつつ可及的に広範な大型パネルを含む荷物を建設現場へ搬送することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】実施形態に係る搬送車両の一例の平面図であって、あおりの外側に大型パネルを立設した姿勢で固定している状態を示す図である。

【図2】図１のII方向矢視図であって、実施形態に係る搬送車両の一例の側面図である。

【図3】突起棒状体の一例の斜視図である。

【図4】（ａ），（ｂ）はいずれも、突起棒状体の他の例の平面図である。

【図5】固定治具があおりに配設されている状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、実施形態に係る搬送車両の一例について、添付の図面を参照しながら説明する。尚、本明細書及び図面において、実質的に同一の構成要素については、同一の符号を付することにより重複した説明を省く場合がある。

【0028】

［実施形態に係る搬送車両］
図１乃至図５を参照して、実施形態に係る搬送車両の一例について説明する。ここで、図１は、実施形態に係る搬送車両の一例の平面図であって、あおりの外側に大型パネルを立設した姿勢で固定している状態を示す図である。また、図２は、図１のII方向矢視図であって、実施形態に係る搬送車両の一例の側面図であり、図３は、突起棒状体の一例の斜視図である。

【0029】

搬送車両１００は、キャビン１０と荷台２０とを有し、荷台２０は、側あおり３０（あおりの一例）と後ろあおり３５を回動自在に備えて、通常の荷物を搭載する際は、側あおり３０と後ろあおり３５を立設させて積載空間を形成し、荷台２０の上に荷物を搭載して搬送する車両である。

【0030】

搬送車両１００は、上記する通常の荷物の搭載形態（一般搭載形態）に加えて、図示例のように、側あおり３０の外側に荷物Ｐを立設させた姿勢で荷台２０に固定し（特殊搭載形態）、搬送することを可能にしている。

【0031】

特殊搭載形態は、搭載する荷物が図示例のように広範な大型パネルＰの場合の搭載形態である。ここで、大型パネルＰには、屋根パネルや壁パネル、床パネルといった各種のパネル、大型の窓ガラス等が含まれる。

【0032】

図２に示すように、大型パネルＰの幅Ｂｐは例えば３ｍを超える幅であり、高さＨｐは幅Ｂｐよりも長い寸法を有している。そのため、荷台２０の上に大型パネルＰを寝た姿勢で搭載した場合、公道における車両（荷物を積載している車両の場合は荷物の幅も含まれる）の法律上の幅制限である２．５ｍを超過することから、寝た姿勢で搬送することができない。

【0033】

そこで、大型パネルＰを荷台２０の上に立設させて搭載する場合、地上から荷台２０までの高さが１ｍ程度あることから、仮に高さＨｐを鉛直方向とした状態で立設させると、公道における車両の法律上の高さ制限である３．８ｍを超過することから、幅Ｂｐを鉛直方向とした状態で立設させるしかないが、この場合も高さ制限を超過することから搬送ができないことになる。

【0034】

そこで、搬送車両１００は、荷台２０の側あおり３０に複数の固定治具４０を設置し、側あおり３０の外側で荷台レベルよりも下方の位置（図２のｈ１下方の位置）に、幅Ｂｐを鉛直方向とした立設姿勢の大型パネルＰを下げた状態で各固定治具４０に固定することにより、大型パネルＰの搬送を実現可能としている。ここで、大型パネルＰの高さＨｐは、荷台２０の長さＬ１以下である。

【0035】

通常は、荷台２０からはみ出さないように荷物を搭載して搬送するのに対して、荷台２０の外側に荷物Ｐを立設させた状態で固定して搬送することから、荷物Ｐが車両本体の外側へはみ出すことになり、この搬送車両を見た第三者に威圧感や危険な印象を与える恐れがなくなる。

【0036】

そこで、図１及び図２に示すように、キャビン１０の側面の後方に、キャビン１０の横幅を広げる突起棒状体６０を取り付け、図１に示す平面視においてキャビン１０（に取り付けられている突起棒状体６０）と荷台２０の段差領域２５内に、大型パネルＰを収容した状態で荷台２０に固定する。

【0037】

突起棒状体６０は、硬質ウレタン等の樹脂や合成樹脂、ＦＲＰ（Fiber Reinforced Plastics）、鋼やアルミニウム等の各種金属などで成形でき、走行中の風圧等に対抗できる剛性（厚み）を備えていればよいことから、全体として軽量な部材となり、車両本体に対して重量負荷の影響を与えない。

【0038】

図示例では、キャビン１０の左右の側方にそれぞれ突起棒状体６０を取り付け、荷台２０の左右の側あおり３０の外側に大型パネルＰを立設姿勢で固定して搬送する形態を示している。この形態において、キャビン１０の幅に左右の突起棒状体６０の幅を加えた横幅Ｂ１は、荷台２０の横幅Ｂ２よりも大きく、従って搬送車両１００の横幅はＢ１となることから、この横幅Ｂ１が法律上の幅制限以下となるように突起棒状体６０の幅が設定されている。

【0039】

ここで、キャビン１０の左右の一方の側面にのみ突起棒状体を取り付ける場合（一方の側あおり３０の外側にのみ大型パネルＰを固定する場合）は、図示例の突起棒状体６０の２倍の幅までの寸法が許容される。

【0040】

図３に示すように、突起棒状体６０は、キャビン１０に固定される固定片６１，６３と、進行方向前方の固定片６１からキャビン１０の側方に張り出して先端が後方の荷台２０側へ湾曲している突起片６２とを有する。

【0041】

各固定片６１，６３にはボルト孔６１ａ，６３ａが開設されており、図１及び図２に示すように、各ボルト孔６１ａ，６３ａにボルト７０が挿通されてキャビン１０の有する不図示のボルト孔に固定されるようになっている。

【0042】

突起片６２が、キャビン１０の側方へ徐々に広がりつつ、荷台２０側へ向かってなだらかに湾曲していることから、搬送車両１００が走行する際に突起棒状体６０の空気抵抗が抑制される。

【0043】

図４（ａ），（ｂ）には、突起棒状体の他の例を平面図で示している。図４（ａ）に示す突起棒状体６０Ａは、同一の曲率を有するなだらかな湾曲状の突起片６２Ａの両端が屈曲して、二つの固定片６１Ａ，６３Ａが設けられている形態である。

【0044】

一方、図４（ｂ）に示す突起棒状体６０Ｂは、突起片６２Ｂが側方へ屈曲しながら広がり、突起片６２Ｂの両端が屈曲して、二つの固定片６１Ｂ，６３Ｂが設けられている形態である。

【0045】

いずれの突起棒状体６０Ａ，６０Ｂともに、図３に示す突起棒状体６０と同様に、搬送車両１００が走行する際に突起棒状体６０Ａ，６０Ｂの空気抵抗が抑制される。

【0046】

キャビン１０の側方に突起棒状体６０、６０Ａ，６０Ｂが取り付けられて横幅が広げられることにより、キャビン１０の構造を変更することなく、キャビン１０の一部の横幅を容易に広げることができ、突起棒状体６０、６０Ａ，６０Ｂにてその後方にある大型パネルＰの側方へのはみ出しを解消することができる。

【0047】

図１を参照すると理解が容易となるが、平面視においてキャビン１０の側方にある突起棒状体６０から大型パネルＰが側方へはみ出さないことから、荷台２０の外側に大型パネルＰを固定して搬送する搬送車両１００を見た第三者に対して、威圧感や危険な印象を与えることが抑制もしくは抑止される。

【0048】

次に、図５を参照して、荷台２０の外側に大型パネルＰを立設姿勢で固定するための固定治具４０について説明する。ここで、図５は、固定治具があおりに配設されている状態を示す図である。

【0049】

固定治具４０は、あおり３０の上方を跨ぐ、コの字状の跨線片４１と、跨線片４１の一端から屈曲して荷台２０に延びて、カウンターウェイト５０が載荷される荷重載荷片４２と、跨線片４１の他端から屈曲してあおり３０の外側へ水平に延びる荷物受け片４３とを有する。

【0050】

荷物受け片４３に大型パネルＰの下端が載置され、跨線片４１の複数の第１ボルト孔４１ａと、大型パネルＰの備える不図示の第２ボルト孔がそれぞれ連通して不図示の複数の連通孔を形成し、各連通孔にボルト７０が螺合されることにより、大型パネルＰが固定治具４０に固定される。

【0051】

さらに、跨線片４１は、あおり３０の上端や側面と接触せずにあおり３０を跨ぎ、荷台２０の上に延びる荷重載荷片４２に対して、カウンターウェイト５０の下面にある凹部５１が嵌まり込むようにしてＸ１方向に載荷される。

【0052】

このように、荷台２０に設置される固定治具４０の荷重載荷片４２を荷台２０上でカウンターウェイト５０にて固定しながら、あおり３０を跨ぐ固定治具４０の跨線片４１の複数箇所で大型パネルＰをボルト固定することにより、搬送車両１００の荷台２０に特別な固定手段を設けることなく、簡易な構成の固定治具４０を設置するのみで大型パネルＰを立設した姿勢で固定することができる。

【0053】

また、縦方向の複数のボルト７０によって大型パネルＰが跨線片４１に固定されるため、大型パネルＰの立設姿勢の安定性が確保され、大型パネルＰの倒れが防止される。図示例では、図２に示すように、あおり３０の離れた三箇所に固定治具４０を設置し、各固定治具４０の跨線片４１に対して大型パネルＰを二つの縦方向に配設されたボルト７０で固定することにより、立設した大型パネルＰの安定姿勢を保持できる。

【0054】

さらに、跨線片４１があおり３０の上端や側面と接触せずにあおり３０を跨いでいることにより、大型パネルＰを保持する固定治具４０の跨線片４１からあおり３０に対して大型パネルＰの荷重が負担されない。このことにより、当初から大型パネルＰの荷重を負担することを想定されていないあおり３０が、大型パネルＰの荷重を負担することに起因して変形や破損することを防止できる。

【0055】

搬送車両１００によれば、第三者に威圧感や危険な印象を与えることなく、法律の高さ制限と幅制限に準拠しつつ、可及的に広範な大型パネルＰを建設現場へ搬送することが可能になる。

【0056】

このように可及的に広範な大型パネルＰが建設現場に搬送されることにより、建設現場における大型パネルＰ同士の組み付け作業効率を高めることができる。

【0057】

尚、上記実施形態に挙げた構成等に対し、その他の構成要素が組み合わされるなどした他の実施形態であってもよく、ここで示した構成に本発明が何等限定されるものではない。この点に関しては、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で変更することが可能であり、その応用形態に応じて適切に定めることができる。

【符号の説明】

【0058】

１０：キャビン
２０：荷台
２５：段差領域
３０：側あおり（あおり）
３５：後ろあおり
４０：固定治具
４１：跨線片
４１ａ：第１ボルト孔
４２：荷重載荷片
４３：荷物受け片
５０：カウンターウェイト
６０：突起棒状体
６１，６１Ａ，６１Ｂ，６３，６３Ａ，６３Ｂ：固定片
６１ａ、６３ａ：ボルト孔
６２，６２Ａ，６２Ｂ：突起片
７０：ボルト
１００：搬送車両
Ｐ：荷物（大型パネル）
Ｈｐ：大型パネルの高さ
Ｂｐ：大型パネルの幅
Ｂ１：車幅
Ｂ２：荷台幅
Ｌ１：長さ（荷台の長さ）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】