特開 2023-51372 人力駆動車用の取付装置、および、人力駆動車用の取付システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023051372

(43)【公開日】2023-04-11

(54)【発明の名称】人力駆動車用の取付装置、および、人力駆動車用の取付システム

(51)【国際特許分類】

   B62J 7/06 20060101AFI20230404BHJP

   B62J 50/22 20200101ALI20230404BHJP

   B62J 11/04 20200101ALI20230404BHJP

   B62J 6/03 20200101ALI20230404BHJP

   B62J 45/00 20200101ALI20230404BHJP

【ＦＩ】

B62J7/06

B62J50/22

B62J11/04

B62J6/03

B62J45/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】19

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021161991

(22)【出願日】2021-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】000002439

【氏名又は名称】株式会社シマノ

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】守屋 利昭

(72)【発明者】

【氏名】三木 良晃

(72)【発明者】

【氏名】福岡 福治

(57)【要約】

【課題】人力駆動車用のコンポーネントを簡便に人力駆動車に取り付けできる人力駆動車用の取付装置、および、人力駆動車用の取付システムを提供する。
【解決手段】第１取付部を備え、第１取付部は、取付面と、ガイド部と、取付状態において、被係合部に係合し、第１方向のうちコンポーネントおよび車体の一方の相対的な取り外し方向へのコンポーネントおよび車体の一方の相対的な移動を規制する第１係合部と、を備え、第１係合部は、コンポーネントおよび車体の一方がガイド部に案内されている状態において、第１方向に非平行な第２方向の一方にコンポーネントおよび車体の一方を相対的に移動させることによって、被係合部に係合するように構成され、被係合部が第１係合部に係合している状態において、第２方向の他方にコンポーネントおよび車体の一方を相対的に移動させることによって、被係合部が離脱するように構成される。
【選択図】図１２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

人力駆動車用の取付装置であって、
人力駆動車用のコンポーネントおよび前記人力駆動車の車体の一方を着脱可能に構成される第１取付部を備え、
前記第１取付部は、
前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方が取り付けられた取付状態において、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方に対向する取付面と、
前記取付面に実質的に平行な第１方向に延び、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方を前記第１方向に相対的に案内するように構成されるガイド部と、
前記取付状態において、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方が有する被係合部に係合し、前記第１方向のうち前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方の相対的な取り外し方向への前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方の相対的な移動を規制する第１係合部と、を備え、
前記第１係合部は、
前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方が前記ガイド部に案内されている状態において、前記第１方向に非平行な第２方向の一方に前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方を相対的に移動させることによって、前記被係合部に係合するように構成され、
前記被係合部が前記第１係合部に係合している状態において、前記第２方向の他方に前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方を相対的に移動させることによって、前記被係合部が離脱するように構成される、取付装置。

【請求項2】

前記第２方向は、前記取付面に実質的に平行である、請求項１に記載の取付装置。

【請求項3】

前記第１係合部は、凹部および凸部の一方を含み、
前記被係合部は、前記凹部および前記凸部の他方を含む、請求項１または２に記載の取付装置。

【請求項4】

前記第１係合部は、前記凹部を含み、
前記被係合部は、前記凸部を含み、
前記取付面には、前記第１方向に延び、前記凹部に前記凸部を案内するような溝が形成される、請求項３に記載の取付装置。

【請求項5】

前記溝は、前記第２方向における幅が、前記コンポーネントの取付方向の上流側から下流側に向かうにつれて減少するように構成される、請求項４に記載の取付装置。

【請求項6】

前記被係合部が前記第１係合部に係合している状態において、前記第２方向の前記他方への前記コンポーネントの移動を規制する第１規制部をさらに備える、請求項１から５のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項7】

前記第１規制部は、付勢部材、および、弾性部材の少なくとも１つを含む、請求項６に記載の取付装置。

【請求項8】

前記付勢部材は、コイルばね、および、板ばねの少なくとも１つを含む、請求項７に記載の取付装置。

【請求項9】

前記第１規制部は、前記第１係合部に一体的に形成される、請求項６に記載の取付装置。

【請求項10】

前記第１規制部は、前記被係合部に着脱可能に構成されるファスナを含む、請求項６から９のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項11】

前記ファスナは、磁石を含む、請求項１０に記載の取付装置。

【請求項12】

前記ガイド部は、前記第２方向に間隔をあけて配置される一対のレール部を含む、請求項１から１１のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項13】

前記取付状態において、前記第１方向のうち前記コンポーネントの取付方向への前記コンポーネントの移動を規制する第２規制部をさらに備える、請求項１から１２のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項14】

前記コンポーネントが有する少なくとも１つの電気端子と電気的に接続可能に構成される少なくとも１つの第１端子をさらに備える、請求項１から１３のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項15】

前記コンポーネントと無線通信するように構成される第１無線通信部を備える、請求項１から１４のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項16】

前記コンポーネントおよび前記車体の他方に取付可能に構成される第２取付部をさらに備える、請求項１から１５のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項17】

前記第１取付部が、前記車体の一部に一体に形成される、請求項１から１５のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項18】

前記コンポーネントは、表示装置、スイッチ、無線通信装置、ランプ、および、ボトルケージの少なくとも１つを含む、請求項１から１７のいずれか一項に記載の取付装置。

【請求項19】

人力駆動車用の取付システムであって、
請求項１から１８のいずれか一項に記載の取付装置と、
前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方に設けられる前記被係合部と、
を備える、取付システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、人力駆動車用の取付装置、および、人力駆動車用の取付システムに関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に開示される人力駆動車には、取付装置を介して人力駆動車用のコンポーネントが取り付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平７－２３９３８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本開示の目的の１つは、人力駆動車用のコンポーネントを簡便に人力駆動車に取り付けできる人力駆動車用の取付装置、および、人力駆動車用の取付システムを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示の第１側面に従う取付装置は、人力駆動車用の取付装置であって、人力駆動車用のコンポーネントおよび前記人力駆動車の車体の一方を着脱可能に構成される第１取付部を備え、前記第１取付部は、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方が取り付けられた取付状態において、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方に対向する取付面と、前記取付面に実質的に平行な第１方向に延び、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方を前記第１方向に相対的に案内するように構成されるガイド部と、前記取付状態において、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方が有する被係合部に係合し、前記第１方向のうち前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方の相対的な取り外し方向への前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方の相対的な移動を規制する第１係合部と、を備え、前記第１係合部は、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方が前記ガイド部に案内されている状態において、前記第１方向に非平行な第２方向の一方に前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方を相対的に移動させることによって、前記被係合部に係合するように構成され、前記被係合部が前記第１係合部に係合している状態において、前記第２方向の他方に前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方を相対的に移動させることによって、前記被係合部が離脱するように構成される。
第１側面の取付装置によれば、人力駆動車のコンポーネント、および、人力駆動車の車体を、第１方向に非平行な第２方向の一方に相対移動させることによって、コンポーネントを簡便に人力駆動車に取り付けできる。

【0006】

本開示の第１側面に従う第２側面の取付装置において、前記第２方向は、前記取付面に実質的に平行である。
第２側面の取付装置によれば、第１方向と第２方向とが、取付面に実質的に平行、かつ、互いに非平行であるため、取付面に平行な方向に移動することによって、コンポーネントを好適に人力駆動車に取り付けできる。

【0007】

本開示の第１または第２側面に従う第３側面の取付装置において、前記第１係合部は、凹部および凸部の一方を含み、前記被係合部は、前記凹部および前記凸部の他方を含む。
第３側面の取付装置によれば、第１係合部は凹部および凸部の一方を含み、被係合部は凹部および凸部の他方を含むため、第１係合部と被係合部とを簡単な構造にできる。

【0008】

本開示の第３側面に従う第４側面の取付装置において、前記第１係合部は、前記凹部を含み、前記被係合部は、前記凸部を含み、前記取付面には、前記第１方向に延び、前記凹部に前記凸部を案内するような溝が形成される。
第４側面の取付装置によれば、第１係合部の凹部に被係合部の凸部を案内するような溝によって、被係合部を第１係合部に好適に案内できる。

【0009】

本開示の第４側面に従う第５側面の取付装置において、前記溝は、前記第２方向における幅が、前記コンポーネントの取付方向の上流側から下流側に向かうにつれて減少するように構成される。
第５側面の取付装置によれば、第２方向における溝の幅が、コンポーネントの取付方向の上流側から下流側に向かうにつれて減少するため、コンポーネントの取付方向の上流側において被係合部を溝に案内しやすい。第５側面の取付装置によれば、コンポーネントの取付方向の下流側において、被係合部が溝においてコンポーネントの取付方向と交差する方向に移動しにくいため、被係合部を第１係合部に好適に案内できる。

【0010】

本開示の第１から第５側面に従う第６側面の取付装置において、前記被係合部が前記第１係合部に係合している状態において、前記第２方向の前記他方への前記コンポーネントの移動を規制する第１規制部をさらに備える。
第６側面の取付装置によれば、第１規制部によって第２方向の他方へのコンポーネントの移動を好適に規制できる。

【0011】

本開示の第６側面に従う第７側面の取付装置において、前記第１規制部は、付勢部材、および、弾性部材の少なくとも１つを含む。
第７側面の取付装置によれば、第１規制部は、付勢部材、および、弾性部材の少なくとも１つによって、第２方向の他方へのコンポーネントの移動を好適に規制できる。

【0012】

本開示の第７側面に従う第８側面の取付装置において、前記付勢部材は、コイルばね、および、板ばねの少なくとも１つを含む。
第８側面の取付装置によれば、コイルばね、および、板ばねの少なくとも１つによって第２方向の他方へのコンポーネントの移動を好適に規制できる。

【0013】

本開示の第６側面に従う第９側面の取付装置において、前記第１規制部は、前記第１係合部に一体的に形成される。
第９側面の取付装置によれば、第１規制部は、第１係合部に一体的に形成されるため、部品点数を削減できる。

【0014】

本開示の第６から第９側面に従う第１０側面の取付装置において、前記第１規制部は、前記被係合部に着脱可能に構成されるファスナを含む。
第１０側面の取付装置によれば、ファスナによって第２方向の他方へのコンポーネントの移動を好適に規制できる。

【0015】

本開示の第１０側面に従う第１１側面の取付装置において、前記ファスナは、磁石を含む。
第１１側面の取付装置によれば、磁石によって第２方向の他方へのコンポーネントの移動を好適に規制できる。

【0016】

本開示の第１から第１１側面に従う第１２側面の取付装置において、前記ガイド部は、前記第２方向に間隔をあけて配置される一対のレール部を含む。
第１２側面の取付装置によれば、第２方向に間隔をあけて配置される一対のレール部によって、人力駆動車用のコンポーネントおよび人力駆動車の車体の一方を好適に案内できる。第１２側面の取付装置によれば、一対のレール部が第２方向に間隔をあけて配置され、コンポーネントが第２方向に移動しにくいため、コンポーネントを好適に案内できる。

【0017】

本開示の第１から第１２側面に従う第１３側面の取付装置において、前記取付状態において、前記第１方向のうち前記コンポーネントの取付方向への前記コンポーネントの移動を規制する第２規制部をさらに備える。
第１３側面の取付装置によれば、第２規制部によって、コンポーネントの取付方向へのコンポーネントの移動を規制できる。

【0018】

本開示の第１から第１３側面に従う第１４側面の取付装置において、前記コンポーネントが有する少なくとも１つの電気端子と電気的に接続可能に構成される少なくとも１つの第１端子をさらに備える。
第１４側面の取付装置によれば、少なくとも１つの電気端子と少なくとも１つの第１端子とによって取付装置とコンポーネントとを電気的に接続できる。

【0019】

本開示の第１から第１４側面に従う第１５側面の取付装置において、前記コンポーネントと無線通信するように構成される第１無線通信部を備える。
第１５側面の取付装置によれば、第１無線通信部によってコンポーネントと通信できる。

【0020】

本開示の第１から第１５側面に従う第１６側面のコンポーネントにおいて、前記コンポーネントおよび前記車体の他方に取付可能に構成される第２取付部をさらに備える。
第１６側面の取付装置によれば、第２取付部によって取付装置と、コンポーネントおよび車体の他方とを好適に取り付けできる。

【0021】

本開示の第１から第１５側面に従う第１７側面の取付装置において、前記第１取付部が、前記車体の一部に一体に形成される。
第１７側面の取付装置によれば、第１取付部が車体の一部に一体に形成されるため、部品点数を削減できる。

【0022】

本開示の第１から第１７側面に従う第１８側面の取付装置において、前記コンポーネントは、表示装置、スイッチ、無線通信装置、ランプ、および、ボトルケージの少なくとも１つを含む。
第１８側面の取付装置によれば、表示装置、スイッチ、無線通信装置、ランプ、および、ボトルケージの少なくとも１つを取り付けできる。

【0023】

本開示の第１９側面に従う取付システムは、人力駆動車用の取付システムであって、第１側面から第１８側面のいずれか１つに記載の取付装置と、前記コンポーネントおよび前記車体の前記一方に設けられる前記被係合部と、を備える。
第１９側面の取付システムによれば、コンポーネントおよび車体の一方に設けられる被係合部によって、コンポーネントおよび車体の一方が取付装置に取り付けられるため、コンポーネントを簡便に人力駆動車に取り付けできる。

【発明の効果】

【0024】

本開示の人力駆動車用の取付装置、および、人力駆動車用の取付システムによれば、人力駆動車用のコンポーネントを簡便に人力駆動車に取り付けできる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】第１実施形態の人力駆動車用の取付装置、および、人力駆動車用の取付システムを含む人力駆動車の側面図である。

【図2】図１のハンドルバーの一部、人力駆動車用の取付装置の一部、および、コンポーネントの正面図である。

【図3】図２のハンドルバーの一部、および、人力駆動車用の取付装置の正面図である。

【図4】図１の人力駆動車用の取付装置、コンポーネント、他のコンポーネント、および、バッテリの電気的な構成を示すブロック図である。

【図5】図３の人力駆動車用の取付装置の頂面図である。

【図6】図３の人力駆動車用の取付装置の第１側面図である。

【図7】図３の人力駆動車用の取付装置の第２側面図である。

【図8】図２の人力駆動車用のコンポーネントの背面図である。

【図9】図１の人力駆動車用のコンポーネントの人力駆動車用の取付装置への取付方法の第１工程を示す模式図である。

【図10】図１の人力駆動車用のコンポーネントの人力駆動車用の取付装置への取付方法の第２工程を示す模式図である。

【図11】図１の人力駆動車用のコンポーネントの人力駆動車用の取付装置への取付方法の第３工程を示す模式図である。

【図12】図１の人力駆動車用のコンポーネントの人力駆動車用の取付装置への取付方法の第４工程を示す模式図である。

【図13】図３の人力駆動車用の取付装置の第１規制部およびその周辺の正面図である。

【図14】第２実施形態の人力駆動車用の取付装置の第１規制部およびその周辺の正面図である。

【図15】第３実施形態の人力駆動車用の取付装置の第１規制部およびその周辺の正面図である。

【図16】第４実施形態の人力駆動車用の取付装置の第１規制部およびその周辺の正面図である。

【図17】第５実施形態の人力駆動車用の取付装置の第１規制部およびその周辺の正面図である。

【図18】第６実施形態の人力駆動車用の取付装置の第１規制部およびその周辺の正面図である。

【図19】第１変形例の人力駆動車の取付システムにおいて、人力駆動車用のコンポーネントがランプを含む場合の人力駆動車を示す側面図である。

【図20】第２変形例の人力駆動車の取付装置を示す正面図である。

【図21】第３変形例の人力駆動車用の取付装置、コンポーネント、および、他のコンポーネントの電気的な構成を示すブロック図である。

【図22】第４変形例の人力駆動車用の取付装置の正面図である。

【図23】第５変形例の人力駆動車用のコンポーネント、および、被係合部の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

＜第１実施形態＞
図１から図１８を参照して、人力駆動車用の取付システム５０、および、人力駆動車用の取付装置６０が説明される。人力駆動車は、少なくとも１つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドバイク、および、リカンベントなど種々の種類の自転車を含む。人力駆動車が有する車輪の数は限定されない。人力駆動車は、例えば１輪車および２輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車は、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するイーバイク（Ｅ－ｂｉｋｅ）を含む。イーバイクは、電気モータによって推進が補助される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車は自転車として説明される。

【0027】

人力駆動車１０は、人力駆動力が入力されるクランク１２を備える。人力駆動車１０は、車輪１４と、車体１６と、を、さらに備える。車輪１４は、後輪１４Ａと、前輪１４Ｂと、を含む。車体１６は、フレーム１８、フロントフォーク２０、ハンドルバー２２、および、ステム２４を含む。車体１６は、サスペンション、および、荷台の少なくとも１つをさらに含んでいてもよい。クランク１２は、フレーム１８に対して回転可能なクランク軸１２Ａと、クランク軸１２Ａの軸方向の端部にそれぞれ設けられるクランクアーム１２Ｂとを含む。それぞれのクランクアーム１２Ｂには、ペダル２６がそれぞれ連結される。

【0028】

後輪１４Ａは、クランク１２が回転することによって駆動される。後輪１４Ａは、フレーム１８に支持される。クランク１２は、駆動機構２８によって後輪１４Ａと連結される。駆動機構２８は、クランク軸１２Ａに連結される第１回転体３０を含む。クランク軸１２Ａは、第１回転体３０と一体回転するように連結されてもよく、第１ワンウェイクラッチを介して連結されていてもよい。第１ワンウェイクラッチは、クランク１２が前転した場合に、第１回転体３０を前転させ、クランク１２が後転した場合に、クランク１２と第１回転体３０との相対回転を許容するように構成される。第１回転体３０は、スプロケット、プーリ、または、ベベルギアを含む。駆動機構２８は、第２回転体３２と、連結部材３４とをさらに含む。連結部材３４は、第１回転体３０の回転力を第２回転体３２に伝達する。連結部材３４は、例えば、チェーン、ベルト、または、シャフトを含む。

【0029】

第２回転体３２は、後輪１４Ａに連結される。第２回転体３２は、スプロケット、プーリ、または、ベベルギアを含む。第２回転体３２と後輪１４Ａとの間には、好ましくは、第２ワンウェイクラッチが設けられている。第２ワンウェイクラッチは、第２回転体３２が前転した場合に、後輪１４Ａを前転させ、第２回転体３２が後転した場合に、第２回転体３２と後輪１４Ａとの相対回転を許容するように構成される。

【0030】

フレーム１８には、フロントフォーク２０を介して前輪１４Ｂが取り付けられる。フロントフォーク２０には、ハンドルバー２２がステム２４を介して連結される。本実施形態では、後輪１４Ａが駆動機構２８によってクランク１２に連結される。後輪１４Ａおよび前輪１４Ｂの少なくとも１つが、駆動機構２８によってクランク１２に連結されてもよい。

【0031】

好ましくは、人力駆動車１０は、バッテリ３６をさらに含む。バッテリ３６は、１または複数のバッテリ素子を含む。バッテリ素子は、充電池を含む。例えば、バッテリ３６は、第１制御装置４２Ａに電力を供給するように構成される。例えば、バッテリ３６は、第１制御装置４２Ａの第１制御部４２Ｂと有線または無線によって通信可能に接続される。バッテリ３６は、例えば電力線通信（ＰＬＣ；Power Line Communication）、ＣＡＮ（Controller Area Network）、または、ＵＡＲＴ（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter）によって第１制御部４２Ｂと通信可能である。

【0032】

人力駆動車用の取付システム５０は、取付装置６０と、被係合部４０と、を備える。被係合部４０は、取付装置６０の第１係合部６２と係合する。第１係合部６２は、コンポーネント３８および車体１６の一方に設けられる。コンポーネント３８および車体１６の一方は、被係合部４０を有する。例えば、被係合部４０と、コンポーネント３８および車体１６の一方は、一体的に形成される。例えば、コンポーネント３８に被係合部４０が設けられる場合、被係合部４０を取付装置６０に取り付けることによって、コンポーネント３８を人力駆動車１０に取り付けできる。例えば、車体１６に被係合部４０が設けられる場合、被係合部４０を取付装置６０に取り付けることによって、車体１６を人力駆動車１０に取り付けできる。本実施形態では、被係合部４０は、コンポーネント３８に設けられる。

【0033】

例えば、コンポーネント３８は、表示装置３８Ａ、スイッチ３８Ｂ、無線通信装置３８Ｃ、ランプ３８Ｄ、および、ボトルケージ３８Ｅの少なくとも１つを含む。本実施形態では、コンポーネント３８は、表示装置３８Ａ、スイッチ３８Ｂ、無線通信装置３８Ｃを有するサイクルコンピュータ４４として説明される。

【0034】

例えば、人力駆動車１０は、コンポーネント３８とは異なる他のコンポーネント４２をさらに含む。他のコンポーネント４２は、例えば、第１制御装置４２Ａを含む。第１制御装置４２Ａは、例えば、人力駆動車１０のドライブユニットのハウジングに設けられる。例えば、ドライブユニットは、人力駆動車１０に推進力を付与するモータを含む。

【0035】

第１制御装置４２Ａは、第１制御部４２Ｂを含む。第１制御部４２Ｂは、予め定める制御プログラムを実行する演算処理装置を含む。第１制御部４２Ｂに含まれる演算処理装置は、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）またはＭＰＵ（Micro Processing Unit）を含む。第１制御部４２Ｂに含まれる演算処理装置は、相互に離れた複数の場所に設けられてもよい。例えば、演算処理装置の一部は、人力駆動車１０に設けられ、演算処理装置の他の一部は、インターネットに接続されるサーバに設けられてもよい。演算処理装置が、相互に離れた複数の場所に設けられる場合、演算処理装置の各部分は、無線通信装置を介して相互に通信可能に接続される。第１制御部４２Ｂは、１または複数のマイクロコンピュータを含んでいてもよい。

【0036】

例えば、第１制御装置４２Ａは、第１記憶部４２Ｃをさらに含む。第１記憶部４２Ｃには、制御プログラムおよび制御処理に用いられる情報が記憶される。第１記憶部４２Ｃは、例えば不揮発性メモリおよび揮発性メモリを含む。不揮発性メモリは、例えば、ＲＯＭ（Read-Only Memory）、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable Read Only Memory）、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）、および、フラッシュメモリの少なくとも１つを含む。揮発性メモリは、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）を含む。

【0037】

コンポーネント３８は、第２制御装置３８Ｆを含む。第２制御装置３８Ｆは、第２制御部３８Ｇを含む。第２制御部３８Ｇは、予め定める制御プログラムを実行する演算処理装置を含む。第２制御部３８Ｇに含まれる演算処理装置は、例えばＣＰＵまたはＭＰＵを含む。第２制御部３８Ｇに含まれる演算処理装置は、相互に離れた複数の場所に設けられてもよい。例えば、演算処理装置の一部は、人力駆動車１０に設けられ、演算処理装置の他の一部は、インターネットに接続されるサーバに設けられてもよい。演算処理装置が、相互に離れた複数の場所に設けられる場合、演算処理装置の各部分は、無線通信装置を介して相互に通信可能に接続される。第２制御部３８Ｇは、１または複数のマイクロコンピュータを含んでいてもよい。

【0038】

例えば、第２制御装置３８Ｆは、第２記憶部３８Ｈをさらに含む。第２制御装置３８Ｆには、制御プログラムおよび制御処理に用いられる情報が記憶される。第２制御装置３８Ｆは、例えば不揮発性メモリおよび揮発性メモリを含む。

【0039】

例えば、コンポーネント３８は、被取付面４４Ａを有する。コンポーネント３８がサイクルコンピュータ４４を含む場合、例えば、被取付面４４Ａは、サイクルコンピュータ４４の外面のうちのディスプレイが設けられる面とは異なる面に設けられる。例えば、被係合部４０は、被取付面４４Ａに設けられる。

【0040】

人力駆動車用の取付装置６０は、第１取付部６４を備える。第１取付部６４は、人力駆動車用のコンポーネント３８および人力駆動車１０の車体１６の一方を着脱可能に構成される。本実施形態では、第１取付部６４は、コンポーネント３８を着脱可能に構成される。例えば、第１取付部６４は、サイクルコンピュータ４４を着脱可能に構成される。第１取付部６４は、取付面６６と、ガイド部６８と、第１係合部６２と、を備える。取付面６６は、コンポーネント３８および車体１６の一方が取り付けられた取付状態において、コンポーネント３８および車体１６の一方に対向する。本実施形態では、取付面６６は、コンポーネント３８が取り付けられた取付状態において、コンポーネント３８に対向する。例えば、取付面６６は、サイクルコンピュータ４４が取り付けられた取付状態において、サイクルコンピュータ４４に対向する。取付面６６と、ガイド部６８と、第１係合部６２とは、例えば合成樹脂によって一体に形成される。

【0041】

ガイド部６８は、コンポーネント３８および車体１６の一方が取り付けられた取付状態において、取付面６６に実質的に平行な第１方向Ａ１に延び、コンポーネント３８および車体１６の一方を第１方向Ａ１に相対的に案内するように構成される。本実施形態では、ガイド部６８は、コンポーネント３８が取り付けられた取付状態において、取付面６６に実質的に平行な第１方向Ａ１に延び、コンポーネント３８を取付装置６０に対して、第１方向Ａ１に相対的に案内するように構成される。

【0042】

例えば、ガイド部６８は、第２方向Ａ２に間隔をあけて配置される一対のレール部７０を含む。第２方向Ａ２は、第１方向Ａ１に非平行である。例えば、第２方向Ａ２は、取付面６６に実質的に平行である。例えば、第１方向Ａ１および第２方向Ａ２は取付面６６に実質的に平行であり、かつ、互いに非平行な方向である。例えば、第１方向Ａ１と、第２方向Ａ２とは、互いに直交する。例えば、第１方向Ａ１は取付装置６０の長手方向であり、第２方向Ａ２は取付装置６０の横手方向である。第２方向Ａ２は、実質的に直線状に延びる。

【0043】

例えば、一対のレール部７０は、第１レール部７０Ａ、および、第２レール部７０Ｂを含む。例えば、一対のレール部７０は、取付面６６に設けられる。例えば、一対のレール部７０は、取付面６６の第２方向Ａ２における両端部に設けられる。例えば、一対のレール部７０は、取付面６６から突出する。

【0044】

コンポーネント３８の被係合部４０は、被ガイド部４０Ａを含む。被ガイド部４０Ａは、ガイド部６８に案内される。例えば、被ガイド部４０Ａは、一対のレール部７０に案内される。被ガイド部４０Ａは、被取付面４４Ａから突出する凸部４０Ｂに設けられる。被ガイド部４０Ａは、例えば、凸部４０Ｂの第２方向Ａ２における両端部に設けられる。被ガイド部４０Ａは、第１被ガイド部４０Ｃおよび第２被ガイド部４０Ｄを含む。第１被ガイド部４０Ｃは、凸部４０Ｂの第２方向Ａ２における一方の端部に設けられる。第２被ガイド部４０Ｄは、凸部４０Ｂの第２方向Ａ２における他方の端部に設けられる。第１被ガイド部４０Ｃは、第１方向Ａ１と実質的に平行する。第２被ガイド部４０Ｄは、第１方向Ａ１と実質的に平行する部分と、第１方向Ａ１に対して僅かに傾斜する部分とを有する。凸部４０Ｂの第１方向Ａ１における一方の端部の第２方向Ａ２の寸法Ｌ１１は、凸部４０Ｂの第１方向Ａ１における他方の端の第２方向Ａ２の寸法Ｌ１２よりも短い。

【0045】

第２方向Ａ２において、一対のレール部７０の間隔は、段階的に変化する。第２方向Ａ２において、一対のレール部７０の間隔は、第１間隔Ｌ２１および第２間隔Ｌ２２を有する。第１間隔Ｌ２１は、第２間隔Ｌ２２よりも短い。一対のレール部７０の最小間隔である第１間隔Ｌ２１は、凸部４０Ｂの第２方向Ａ２の最大寸法である寸法Ｌ１２よりも僅かに大きい。例えば、一対のレール部７０の間隔は、コンポーネント３８が一対のレール部７０の間に配置された状態において、コンポーネント３８を第１方向Ａ１に移動可能な長さに形成される。例えば、コンポーネント３８が取り付けられた取付状態において、ガイド部６８は、一対のレール部７０の間に凸部４０Ｂが挿入されることによって、コンポーネント３８を取付装置６０に対して第１方向Ａ１に相対的に案内する。

【0046】

第１係合部６２は、コンポーネント３８および車体１６の一方が取り付けられた取付状態において、被係合部４０に係合し、第１方向Ａ１のうちコンポーネント３８および車体１６の一方の相対的な取り外し方向Ｘ１へのコンポーネント３８および車体１６の一方の相対的な移動を規制する。本実施形態では、第１係合部６２は、コンポーネント３８が取り付けられた取付状態において、被係合部４０に係合し、第１方向Ａ１のうちコンポーネント３８の相対的な取り外し方向Ｘ１へのコンポーネント３８の相対的な移動を規制する。例えば、第１係合部６２は、サイクルコンピュータ４４が取付装置６０に取り付けられた取付状態において、サイクルコンピュータ４４の取付装置６０に対する相対的な取り外し方向Ｘ１への移動を規制する。取り外し方向Ｘ１は、第２方向Ａ２と実質的に平行な方向である。

【0047】

第１係合部６２は、コンポーネント３８および車体１６の一方がガイド部６８に案内されている状態において、第２方向Ａ２の一方にコンポーネント３８および車体１６の一方を相対的に移動させることによって、被係合部４０に係合するように構成される。本実施形態では、第１係合部６２は、コンポーネント３８がガイド部６８に案内されている状態において、第２方向Ａ２の一方にコンポーネント３８を取付装置６０に対して、相対的に移動させることによって、被係合部４０に係合するように構成される。被係合部４０が第１係合部６２に係合している状態において、第２方向Ａ２の他方にコンポーネント３８および車体１６の一方を相対的に移動させることによって、被係合部４０が離脱するように構成される。本実施形態では、被係合部４０が第１係合部６２に係合している状態において、第２方向Ａ２の他方にコンポーネント３８を取付装置６０に対して、相対的に移動させることによって、被係合部４０が離脱するように構成される。

【0048】

例えば、第１係合部６２は、凹部６２Ａおよび凸部の一方を含む。被係合部４０は、凹部および凸部４０Ｅの他方を含む。例えば、第１係合部６２は、凹部６２Ａを含む。例えば、被係合部４０は、凸部４０Ｅを含む。取付面６６には、第１方向Ａ１に延び、凹部６２Ａに凸部４０Ｅを案内するような溝７２が形成される。凸部４０Ｅは、溝７２を移動できる寸法を有する。凸部４０Ｅは、例えば、第１方向Ａ１における被取付面４４Ａの端部に設けられる。第１係合部６２が凸部を含み、被係合部４０が凹部を含む場合、第１方向Ａ１に延び、凹部６２Ａに凸部４０Ｅを案内するような溝は、被取付面４４Ａに形成されてもよい。

【0049】

溝７２は、第１部分７２Ａと、第２部分７２Ｂと、を含む。第１部分７２Ａは第１方向Ａ１に沿って延びる。取付装置６０が人力駆動車１０に取り付けられた状態において、第１部分７２Ａは第１方向Ａ１に対して若干傾斜するように伸びる。第２部分７２Ｂは、第１部分７２Ａと連続する。第２部分７２Ｂは、第２方向Ａ２に沿って延びる。第２部分７２Ｂは、第１部分７２Ａよりも短い。第２部分７２Ｂのうちの、第１部分７２Ａとは反対側の端部は、凹部６２Ａによって形成される。

【0050】

例えば、溝７２は、第２方向Ａ２における幅が、コンポーネント３８の取付方向Ｘ２の上流側から下流側に向かうにつれて減少するように構成される。取付方向Ｘ２の上流側から下流側に向かう方向は、第１部分７２Ａから第２部分７２Ｂに向かう方向である。例えば、第１部分７２Ａのうちの第２部分７２Ｂとは反対側の端部において、第２方向Ａ２における幅が、コンポーネント３８の取付方向Ｘ２の上流側から下流側に向かうにつれて減少するように構成される。第１部分７２Ａのうちの第２部分７２Ｂとは反対側の端部と、第２部分７２Ｂとを接続する中間部分は、第２方向Ａ２における幅が一定になるように構成されていてもよい。

【0051】

例えば、取付装置６０は、第１規制部７４をさらに備える。第１規制部７４は、被係合部４０が第１係合部６２に係合している状態において、第２方向Ａ２の他方へのコンポーネント３８の移動を規制する。第２方向Ａ２の他方は、取り外し方向Ｘ１を含む。

【0052】

例えば、第１規制部７４は、付勢部材７６、および、弾性部材７８の少なくとも１つを含む。例えば、付勢部材７６は、コイルばね７６Ａ、および、板ばね７６Ｂの少なくとも１つを含む。図１３では、第１規制部７４は、付勢部材７６を含み、付勢部材７６は、コイルばね７６Ａを含む。例えば、第１規制部７４は、溝７２の第２部分７２Ｂに設けられる。

【0053】

コイルばね７６Ａは、被係合部４０を取付方向Ｘ２へ付勢するように構成される。例えば、コイルばね７６Ａは第１端部６２Ｂに設けられる。第１端部６２Ｂは、溝７２の第２部分７２Ｂのうちの第１部分７２Ａとの接続部分と対応する。コイルばね７６Ａの端部には、接触部７６Ｃが設けられる。接触部７６Ｃは、被係合部４０の凸部４０Ｅと接触可能に構成される。接触部７６Ｃは、コイルばね７６Ａによって、溝７２の幅方向の中央に向かって付勢される。接触部７６Ｃに凸部４０Ｅが接触することによって、接触部７６Ｃが溝７２を定義する側壁部に向かって押され、凸部４０Ｂが移動しやすくなる。接触部７６Ｃがコイルばね７６Ａによって溝７２の幅方向の中央に向かって付勢されることによって、溝７２のうちの凸部４０Ｅの通路が狭くなるため、接触部７６Ｃを乗り超えるようなコンポーネント３８の移動が規制される。

【0054】

例えば、取付装置６０は、第２規制部８０をさらに備える。第２規制部８０は、取付状態において、第１方向Ａ１のうちコンポーネント３８の取付方向Ｘ２へのコンポーネント３８の移動を規制する。例えば、第２規制部８０は、取付面６６から突出する。例えば、第２規制部８０は、第１レール部７０Ａと第２レール部７０Ｂとを接続する。例えば、第２規制部８０は、取付面６６のうちの第１方向Ａ１の端部に設けられる。例えば、第１レール部７０Ａ、第２レール部７０Ｂ、および、第２規制部８０によって、上方が開口したＵ字状の凹部が形成される。取付状態において、コンポーネント３８の凸部４０Ｂは、凹部に嵌め込まれる。

【0055】

例えば、取付装置６０は、少なくとも１つの第１端子８２をさらに備える。少なくとも１つの第１端子８２は、コンポーネント３８が有する少なくとも１つの電気端子３８Ｋと電気的に接続可能に構成される。例えば、取付装置６０は、第１端子８２を２つ含む。例えば、第１端子８２は、取付面６６に第２方向Ａ２に間隔をあけて配置される。例えば、電気端子３８Ｋは、第１端子８２と接触するようにコンポーネント３８に設けられる。例えば、コンポーネント３８は電気端子３８Ｋを２つ含む。例えば、電気端子３８Ｋは第１端子８２に接触するようにコンポーネント３８に配置される。例えば、第１端子８２を通じて電気端子３８Ｋにバッテリ３６からの電力が送信され、コンポーネント３８に供給される。

【0056】

例えば、取付装置６０は、コネクタ８４をさらに備える。例えば、コネクタ８４は、取付装置６０に複数設けられる。例えば、コネクタ８４は、取付装置６０に３つ設けられる。例えば、コネクタ８４は、取付装置６０と他のコンポーネント４２の第１制御部４２Ｂと、を接続する。取付装置６０は、コネクタ８４を通じて、バッテリ３６から電力を供給される。取付装置６０は、コネクタ８４を通じて第１制御部４２Ｂと通信可能に構成されてもよい。取付装置６０は、第１制御部４２Ｂと直接接続されてもよいし、バッテリ３６と直接接続されてもよい。

【0057】

取付装置６０は、第２取付部８６をさらに備える。第２取付部８６は、コンポーネント３８および車体１６の他方に取付可能に構成される。例えば、取付装置６０は、第１側面部６０Ａおよび第２側面部６０Ｂを含む。例えば、第２取付部８６は、第１側面部６０Ａ、および、第２側面部６０Ｂにそれぞれ設けられる。例えば、第１側面部６０Ａ、および、第２側面部６０Ｂは、取付装置６０の外面のうちの、第２方向Ａ２と交差する面である。

【0058】

例えば、第２取付部８６は、ハンドルバー取付部８６Ａと、取付装置取付部８６Ｂと、を含む。ハンドルバー取付部８６Ａは、第２取付部８６の第１端部８６Ｃに設けられる。ハンドルバー取付部８６Ａは、クランプ部８６Ｄを含む。クランプ部８６Ｄは、締結部８６Ｅを含む。クランプ部８６Ｄにはハンドルバー２２が挿入される。クランプ部８６Ｄにハンドルバー２２が挿入された状態において、締結部８６Ｅにボルト等が挿入されることによってクランプ部８６Ｄがハンドルバー２２を締め付けるため、取付装置６０がハンドルバー２２に取り付けられる。

【0059】

取付装置取付部８６Ｂは、第２取付部８６の第２端部８６Ｆに設けられる。取付装置取付部８６Ｂは、例えば、孔を含む。ボルトが取付装置取付部８６Ｂの孔に挿入され、かつ、取付装置６０の第１側面部６０Ａまたは第２側面部６０Ｂに設けられる雌ねじ部に係合することによって、第２取付部８６が取付装置６０に取り付けられる。取付装置取付部８６Ｂは、第２取付部８６を取付装置６０に取り付けることができる構成であれば、適宜変更できる。

【0060】

図９から図１２を参照して、コンポーネント３８の取付装置６０への取付方法が説明される。コンポーネント３８は、第１工程、第２工程、第３工程、および、第４工程を経て、取付装置６０に取り付けられる。

【0061】

第１工程は、被ガイド部４０Ａがガイド部６８に嵌め込まれる工程を含む。第１工程によって、被ガイド部４０Ａがガイド部６８に案内可能になり、かつ、溝７２に凸部４０Ｅが配置される。第１工程において、コンポーネント３８は、溝７２の第１部分７２Ａの延びる方向と対応するように傾斜した状態において被ガイド部４０Ａがガイド部６８に嵌め込まれる。

【0062】

第２工程は、被ガイド部４０Ａがガイド部６８に案内される工程を含む。第２工程によって、凸部４０Ｅが溝７２に沿って移動することによって、凸部４０Ｅが溝７２の第１部分７２Ａと第２部分７２Ｂとの接続部分まで移動する。第２工程によって、凸部４０Ｅが接触部７６Ｃと接触した状態において、作業者がコンポーネント３８を第２部分７２Ｂに向かって押すことによって、凸部４０Ｅが接触部７６Ｃを移動させるため、凸部４０Ｅが第２部分７２Ｂに向かって移動可能になる。

【0063】

第３工程は、凸部４０Ｅが第２部分７２Ｂに移動する工程を含む。凸部４０Ｅが第２部分７２Ｂに移動することによって、被係合部４０が第１係合部６２と係合する。凸部４０Ｅが第２部分７２Ｂに移動すると、接触部７６Ｃが付勢部材７６の付勢力によって、凸部４０Ｅの通路が狭くなるように移動するため、凸部４０Ｅの取り外し方向Ｘ１への移動が規制される。

【0064】

第４工程は、第１係合部６２が被係合部４０と係合する工程を含む。第４工程において、作業者は、コンポーネント３８を凸部４０Ｅまわりに取付面６６と平行する方向に旋回させながら、移動させる。第４工程によって、コンポーネント３８が取付装置６０に取り付けられる。第３工程と第４工程とは、同時に行われてもよい。

【0065】

コンポーネント３８を取付装置６０から取り外す場合、コンポーネント３８の取付装置６０への取付方法とは逆の手順によって、コンポーネント３８が取付装置６０から取り外される。

【0066】

＜第２実施形態＞
図２、および、図１４を参照して、第２実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０が説明される。第２実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０は、第１規制部７４のコイルばね７６Ａおよび接触部７６Ｃに代えて、板ばね７６Ｂを含む点以外は第１実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明は省略される。

【0067】

第２実施形態の第１規制部７４は付勢部材７６を含み、付勢部材７６は板ばね７６Ｂを含む。板ばね７６Ｂは、被係合部４０を取付方向Ｘ２へ付勢するように構成される。例えば、板ばね７６Ｂは、第１端部６２Ｂに設けられる。板ばね７６Ｂは、被係合部４０の凸部４０Ｅと接触可能に構成される。板ばね７６Ｂは、溝７２の幅方向の中央に向かって突出するように構成される。板ばね７６Ｂに凸部４０Ｅが接触することによって、板ばね７６Ｂが溝７２を定義する側壁部に向かって押され、凸部４０Ｂが移動しやすくなる。板ばね７６Ｂが溝７２の幅方向の中央に向かって突出することによって、溝７２のうちの凸部４０Ｅの通路が狭くなるため、板ばね７６Ｂを乗り超えるようなコンポーネント３８の移動が規制される。

【0068】

＜第３実施形態＞
図２、および、図１５を参照して、第３実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０が説明される。第３実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０は、コイルばね７６Ａおよび接触部７６Ｃに代えて、弾性部材７８を含む点以外は第１実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明は省略される。

【0069】

第３実施形態において、第１規制部７４は、弾性部材７８を含む。例えば、弾性部材７８は、合成樹脂によって形成される。弾性部材７８は、ゴムによって形成されてもよい。

【0070】

弾性部材７８は、第１端部６２Ｂに設けられる。弾性部材７８は、被係合部４０の凸部４０Ｅと接触可能に構成される。弾性部材７８は、溝７２の幅方向の中央に向かって突出するように構成される。弾性部材７８に凸部４０Ｅが接触することによって、弾性部材７８が溝７２を定義する側壁部に向かって押され、凸部４０Ｅが移動しやすくなる。弾性部材７８が溝７２の幅方向の中央に向かって突出することによって、溝７２のうちの凸部４０Ｅの通路が狭くなるため、弾性部材７８を乗り超えるようなコンポーネント３８の移動が規制される。

【0071】

＜第４実施形態＞
図２、および、図１６を参照して、第４実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０が説明される。第４実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０は、第１規制部７４のコイルばね７６Ａおよび接触部７６Ｃに代えて、ファスナ８８を含む点以外は第１実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明は省略される。

【0072】

第４実施形態において、第１規制部７４は、被係合部４０に着脱可能に構成されるファスナ８８を含む。例えば、ファスナ８８は、磁石８８Ａを含む。ファスナ８８が磁石８８Ａを含む場合、被係合部４０は磁性体によって構成される。被係合部４０が磁石を含み、かつ、ファスナ８８が磁性体を含んでもよい。ファスナ８８は、面ファスナを含んでいてもよい。ファスナ８８が面ファスナを含む場合、被係合部４０は、面ファスナと結合可能に構成される。第１規制部７４は、第１係合部６２に一体的に形成されてもよい。例えば、ファスナ８８が磁石８８Ａを含む場合、溝７２を定義する側壁部に磁石８８Ａが埋め込まれてもよい。

【0073】

ファスナ８８は、溝７２の第２部分７２Ｂの端部に設けられる。被係合部４０が溝７２の第２部分７２Ｂに移動すると、被係合部４０が磁力によってファスナ８８に引き付けられるため、コンポーネント３８の移動が規制される。

【0074】

＜第５実施形態＞
図２、および、図１７を参照して、第５実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０が説明される。第５実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０は、第１規制部７４、コイルばね７６Ａおよび接触部７６Ｃに代えて、弾性部９０を含む点以外は第１実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０と同様であるので、第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明は省略される。

【0075】

第１規制部７４は、第１係合部６２に一体的に形成される。第１規制部７４は、弾性部９０を含む。弾性部９０は、第１端部６２Ｂに設けられる。弾性部９０は、溝７２の幅が狭くなる部分である。弾性部９０は、合成樹脂によって形成され、弾性変形可能に構成される。弾性部９０は、取付面６６に一体に形成される。例えば、弾性部９０は、凸部４０Ｅが移動可能な寸法、かつ、凸部４０Ｅの最大径よりも僅かに小さい寸法を有する。弾性部９０によって、溝７２のうちの凸部４０Ｅの通路が狭くなるため、第１規制部７４を乗り超えるようなコンポーネント３８の移動が規制される。

【0076】

＜第６実施形態＞
図２、および、図１８を参照して、第６実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０が説明される。第６実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０は、第１規制部７４の弾性部９０が板ばね９０Ａによって構成される点以外は第５実施形態の取付システム５０、および、取付装置６０と同様であるので、第５実施形態と共通する構成については、第５実施形態と同一の符号を付し、重複する説明は省略される。

【0077】

板ばね９０Ａは、第１端部６２Ｂに設けられる。板ばね９０Ａは、溝７２の第２部分７２Ｂにおいて互いに対向するように設けられる２つの板ばね９０Ａを含んでいてもよい。例えば、溝７２のうちの板ばね９０Ａが設けられる部分は、板ばね９０Ａに外力が付与されない状態において、凸部４０Ｅの最大径よりも小さい寸法を有する。例えば、溝７２のうちの板ばね９０Ａが設けられる部分は、板ばね９０Ａに外力が付与される状態において、凸部４０Ｅが移動可能な寸法を有する。

【0078】

＜変形例＞
各実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用の取付システム、および、人力駆動車用の取付装置が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用の取付システム、および、人力駆動車用の取付装置は、例えば以下に示される各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明が省略される。

【0079】

・図１９に示されるように、コンポーネント３８はランプ３８Ｄを含んでもよい。コンポーネント３８がランプ３８Ｄを含む場合、ランプ３８Ｄは、ハンドルバー２２の前方に配置されるように取付装置６０が構成されてもよい。

【0080】

・図２０、および、図２１に示されるように、取付装置６０は、コンポーネント３８と無線通信するように構成される第１無線通信部９２を備えてもよい。取付装置６０が、第１無線通信部９２を備える場合、例えば、コンポーネント３８は第２無線通信部３８Ｌを備える。第１無線通信部９２は、他のコンポーネント４２の第１制御部４２Ｂと通信可能に接続される。第１無線通信部９２は、他のコンポーネント４２の第１制御部４２Ｂと有線接続されてもよく、無線接続されてもよい。第２無線通信部３８Ｌは、コンポーネント３８の第２制御部３８Ｇと通信可能に接続される。第１無線通信部９２、および、第２無線通信部３８Ｌは、互いに無線通信を行う。

【0081】

・図２２に示されるように、第１取付部６４は、車体１６の一部に一体に形成されてもよい。例えば、第１取付部６４は、ハンドルバー２２に形成される。第１取付部６４がハンドルバー２２に形成される場合、例えば、取付装置６０から第２取付部８６が省略される。

【0082】

・図１、図１９、および、図２３に示されるように、被係合部４０はコンポーネント３８および車体１６の一方と別体に形成されてもよい。被係合部４０がコンポーネント３８および車体１６の一方とは別体に形成される場合、被係合部４０は、コンポーネント３８に着脱可能に構成されてもよい。例えば、被係合部４０は、接着剤、面ファスナ、および、磁石等によって、コンポーネント３８に着脱可能に構成される。

【0083】

・取付装置６０から第１規制部７４を省略してもよい。取付装置６０から第１規制部７４を省略される場合も、溝７２の第１部分７２Ａの延びる方向と第２部分７２Ｂの延びる方向とが異なるため、被係合部４０が第１係合部６２から離脱しにくい。

【0084】

本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。

【符号の説明】

【0085】

１０…人力駆動車、１６…車体、２２…ハンドルバー、３８…コンポーネント、３８Ａ…表示装置、３８Ｂ…スイッチ、３８Ｃ…無線通信装置、３８Ｄ…ランプ、３８Ｅ…ボトルケージ、３８Ｋ…電気端子、４０…被係合部、４０Ｅ…凸部、５０…取付システム、６０…取付装置、６２…第１係合部、６２Ａ…凹部、６４…第１取付部、６６…取付面、６８…ガイド部、７０…レール部、７２…溝、７４…第１規制部、７６…付勢部材、７６Ａ…コイルばね、７６Ｂ…板ばね、７８…弾性部材、８０…第２規制部、８２…第１端子、８６…第２取付部、８８…ファスナ、８８Ａ…磁石、９２…第１無線通信部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】