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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023005276
(43)【公開日】2023-01-18
(54)【発明の名称】リクライニング装置
(51)【国際特許分類】
B60N 2/225 20060101AFI20230111BHJP
A47C 1/025 20060101ALI20230111BHJP
【ＦＩ】
B60N2/225
A47C1/025
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021107067
(22)【出願日】2021-06-28
(71)【出願人】
【識別番号】000143639
【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所
(74)【代理人】
【識別番号】100129676
【弁理士】
【氏名又は名称】▲高▼荒 新一
(72)【発明者】
【氏名】石原 慶隆
(72)【発明者】
【氏名】小川 信彦
(72)【発明者】
【氏名】平松 龍一
【テーマコード（参考）】
3B087
3B099
【Ｆターム（参考）】
3B087AA02
3B087BD03
3B099AA05
3B099BA04
3B099CA22
(57)【要約】 （修正有）
【課題】リクライニング装置に加わる外力に対して、加わる外力の方向に応じてくさび状カムが円筒ボスと接することによって、摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供する。
【解決手段】本発明のリクライニング装置１００は外歯歯車１０と、内歯歯車２０と、内歯歯車２０の円筒ボス２２に同軸かつ回転自在に嵌挿され、円筒ボス２２近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフト３０と、一対のくさび状カム５０と、一対のくさび状カム５０をそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体６０と、を備えてなり、くさび状カム５０は、弾性体６０による付勢方向側の遠位側端部が内歯歯車２０と外歯歯車１０の偏心方向に対する円筒ボス２２の中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつその位置において円筒ボス２２の外周面と接するカム接点を有することを特徴とする。
【選択図】図３
【解決手段】本発明のリクライニング装置１００は外歯歯車１０と、内歯歯車２０と、内歯歯車２０の円筒ボス２２に同軸かつ回転自在に嵌挿され、円筒ボス２２近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフト３０と、一対のくさび状カム５０と、一対のくさび状カム５０をそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体６０と、を備えてなり、くさび状カム５０は、弾性体６０による付勢方向側の遠位側端部が内歯歯車２０と外歯歯車１０の偏心方向に対する円筒ボス２２の中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつその位置において円筒ボス２２の外周面と接するカム接点を有することを特徴とする。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記円筒ボス近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触してなり、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなり、
前記くさび状カムは、前記弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とするリクライニング装置。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記円筒ボス近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触してなり、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなり、
前記くさび状カムは、前記弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とするリクライニング装置。
【請求項2】
前記くさび状カムは、前記弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側に４５°以上の位置に設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
【請求項3】
前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記くさび状カムの外周面との間に、両側の端部が前記くさび状カムの遠位側端部から延設するように形成されたＵ字ブッシュを備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載のリクライニング装置。
【請求項4】
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記円筒ボス近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフトと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触してなり、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなり、
前記くさび状カムは、前記弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とするリクライニング装置。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、前記円筒ボス近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフトと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の内周面に接触してなり、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなり、
前記くさび状カムは、前記弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とするリクライニング装置。
【請求項5】
前記くさび状カムは、前記弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側に４５°以上の位置に設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とする請求項４に記載のリクライニング装置。
【請求項6】
前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記くさび状カムの外周面との間に、両側の端部が前記くさび状カムの遠位側端部から延設するように形成されたＵ字ブッシュを備えていることを特徴とする請求項４又は５に記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、リクライニング装置に関する。
【背景技術】
【0002】
本権利者は、シートクッションに対して、シートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置において、
シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、シートクッション及びシートバックの他方に固定される第２フレームと、
前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の外歯ボス部を備える外歯歯車と、
前記第２フレームに連結されて外周面に前記外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボス部を備える内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合すると共に、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との間に介挿され、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部とに同時に接触して前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を規制すると共に、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方を摺動させ、前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触させる方に付勢するバネ材と、
前記回転軸の回転に伴い回転する円盤状部材であって、軸方向に延在し、前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方から非接触にする方向へ押す当接面にテーパーの設けられたカム押し翼を一対備える円盤状部材と、
前記円盤状部材を前記一対のくさび状カム側に押し当て、前記テーパーの設けられた当接面を前記一対のくさび状カムへ当接させる板バネであって、付勢力は前記バネ材よりも弱く設定されている板バネと、を備えるものを提案している（特許文献１）。
シートクッション及びシートバックのいずれか一方に固定される第１フレームと、シートクッション及びシートバックの他方に固定される第２フレームと、
前記第１フレームに連結されて外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の外歯ボス部を備える外歯歯車と、
前記第２フレームに連結されて外周面に前記外歯に噛合可能な内歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボス部を備える内歯歯車と、
前記外歯歯車に同軸的かつ回転自在に嵌合すると共に、前記外歯歯車および前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に公転させる回転軸と、を備え、
前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との間に介挿され、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部とに同時に接触して前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を規制すると共に、前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方を摺動させ、前記円筒ボス部と前記外歯ボス部との回転を許容する一対のくさび状カムと、
前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側とに同時に接触させる方に付勢するバネ材と、
前記回転軸の回転に伴い回転する円盤状部材であって、軸方向に延在し、前記一対のくさび状カムを前記円筒ボス部側と前記外歯ボス部側との少なくとも一方から非接触にする方向へ押す当接面にテーパーの設けられたカム押し翼を一対備える円盤状部材と、
前記円盤状部材を前記一対のくさび状カム側に押し当て、前記テーパーの設けられた当接面を前記一対のくさび状カムへ当接させる板バネであって、付勢力は前記バネ材よりも弱く設定されている板バネと、を備えるものを提案している（特許文献１）。
【0003】
かかるリクライニング装置によれば、回転軸に連動する円盤状部材のカム押し翼によってくさび状カムを直接作動させるため、外歯歯車と、内歯歯車との間の回転抵抗が均一になり、外歯歯車と内歯歯車の回転をなめらかにすることができる、という効果を有する。
【0004】
かかるリクライニング装置は、円筒ボス部に対して半周以下の範囲でしかくさび状カムが当接していないため、車両シートのシートバックに大きな力が加わった場合に、リクライニング装置に加わる外力に対して、円筒ボス部とくさび状カムとの接触部でしか力を受けることができない、という問題点があった。そのため、加わる外力の方向に応じて一部に大きな力が加わったりした場合に、力をギア歯で受けなければならない場合もあり、このように力をギア歯で受けている場合、差動歯車となっているリクライニング装置ではスムーズに摺動回転させることができなくなるといった問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０１９－１２７２１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
そこで、本発明は、こうした課題を鑑みてなされたものであり、リクライニング装置に加わる外力に対して、加わる外力の方向に応じてくさび状カムが円筒ボスと接することによって、摺動を安定化させることができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
【0008】
本発明のリクライニング装置は、シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、円筒ボス近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の貫通孔の内周面に接触してなり、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなり、
前記くさび状カムは、弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とする。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の円筒ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、円筒ボス近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記外歯歯車の貫通孔の内周面に接触してなり、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記内歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記外歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなり、
前記くさび状カムは、弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とする。
【0009】
本発明は、くさび状カムを弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することとしたことによって、回転の位置に応じて、カム接点のいずれかが円筒ボスに接することになるため、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
【0010】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、前記くさび状カムは、弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側に４５°以上の位置に設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とするものであってもよい。
【0011】
さらに、本発明にかかるリクライニング装置において、前記外歯歯車の前記貫通孔の内周と前記くさび状カムの外周面との間に、両側の端部が前記くさび状カムの遠位側端部から延設するように形成されたＵ字ブッシュを備えていることを特徴とするものであってもよい。
【0012】
Ｕ字ブッシュを採用することによって、くさび状カムの移動に対するタイムラグを低減し、回転シャフトの回転動作に対しクイックな操作を可能とすることができる。
【0013】
本発明のリクライニング装置は、シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、円筒ボス近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフトと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の貫通孔の内周面に接触してなり、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなり、
前記くさび状カムは、弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とする。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の円筒ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記円筒ボスに同軸かつ回転自在に嵌挿され、円筒ボス近傍に延設された押圧延設部を有する回転シャフトと、
前記外歯歯車の前記円筒ボスの外周面と前記内歯歯車の貫通孔の内周面に接触してなり、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記外歯歯車の前記円筒ボスの前記外周面と前記内歯歯車の前記貫通孔の前記内周面を摺動させて前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムをそれぞれ離間する方向に付勢する弾性体と、を備えてなり、
前記くさび状カムは、弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側の位置にまで設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とする。
【0014】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、前記くさび状カムは、弾性体による付勢方向側の遠位側端部が前記内歯歯車と前記外歯歯車の偏心方向に対する前記円筒ボスの中心における垂線よりも付勢方向側に４５°以上の位置に設けられており、かつ前記位置において前記円筒ボスの外周面と接するカム接点を有することを特徴とするものであってもよい。
【0015】
さらに、本発明にかかるリクライニング装置において、前記内歯歯車の前記貫通孔の内周と前記くさび状カムの外周面との間に、両側の端部が前記くさび状カムの遠位側端部から延設するように形成されたＵ字ブッシュを備えていることを特徴とするものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【発明を実施するための形態】
【0017】
以下、本発明の実施形態にかかるリクライニング装置１００を、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車両用シート２００の模式図であり、図２は、リクライニング装置１００の内部構造を示す正面図であり、図３は、リクライニング装置１００の分解斜視図であり、図４は図２のＡ－Ａ断面図である。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。また、図３において、図中の矢印に示されたように、外歯歯車１０のある方向を「正面」、内歯歯車２０のある方向を「背面」という。
【0018】
（第１実施形態）
第１実施形態にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。
第１実施形態にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。
【0019】
本発明にかかるリクライニング装置１００は、主として、図２～図４に示すように、外歯歯車１０、内歯歯車２０、回転シャフト３０、くさび状カム５０、弾性体としてスプリング６０、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０を備えている。なお、図２では、内部構造を見やすくするため、スプリング６０、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０は省略されている。
【0020】
外歯歯車１０は、図３に示すように、円板状に形成されており、外周面には外歯１１が形成され、中央には円筒状の貫通孔１２が形成されている。外歯歯車１０には、正面１０ｂに突出部１３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって車両用シートに取り付けられる。
【0021】
内歯歯車２０は、外歯歯車１０よりも大きな直径を有する円板状に形成されており、外歯歯車１０を内側に装着可能となるように円筒状の凹部が形成され、この凹部の内周面に内歯２１が形成されている。内歯２１は、外歯歯車１０の外歯１１の歯数よりも少なくとも１つ以上多く形成されており、外歯歯車１０と内歯歯車２０は、図２に示すように、それぞれ外歯歯車１０の中心Ｃ１と内歯歯車２０の中心Ｃ２が偏心するように内歯２１と外歯１１に対して噛合している。従って、外歯歯車１０と内歯歯車２０は差動歯車を形成し、内歯歯車２０が外歯１１の周りを１周すると、内歯２１と外歯１１の歯の差分だけ回転が進むことになる。すなわち、例えば、歯が１つだけ異なる場合、外歯歯車１０が内歯歯車２０の周囲を１周すると歯１つ分回転することになる。内歯歯車２０の中心には、図３に示すように、円筒ボス２２が設けられている。この内歯歯車２０の背面には突出部２３が設けられており、取付用プレート等２３０に設けられた嵌合孔と嵌合した状態で溶接等によって車両用シートに取り付けられる。
【0022】
くさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂは、図３に示すように、面対称に形成されており、くさび状カム５０の凹面５１（内側の面）は、円筒ボス２２の外周面２２ａの曲面に沿うように形成され、凸面５２（外側の面）は肉厚が向かい合った側から徐々に薄くなるように形成されている。このくさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂは、肉厚の厚い側である近接側端部５３が互いに向き合うように配置される。また、図２に示すように、くさび状カム５０は、弾性体（スプリング６０）による付勢方向（矢印Ｂの方向）側である遠位側端部５４が内歯歯車２０と外歯歯車１０の偏心方向Ｄに対する円筒ボス２２の中心Ｃ２における垂線Ｖよりも付勢方向側の位置にまで設けられている。さらに、くさび状カム５０は、垂線Ｖより近位側及び遠位側の両方でそれぞれ少なくとも１つ以上の円筒ボス２２とのカム接点（Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４）を有している。より好ましくは、垂線Ｖよりも付勢方向側に４５°以上の位置に設けられており、かつ前記位置において円筒ボス２２の外周面と接するカム接点（Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４）を有するように設けることが好ましい。
【0023】
回転シャフト３０は、内歯歯車２０の円筒ボス２２に対して同軸上で回転自在に嵌挿されている。また、回転シャフト３０は、シートバック２２０の傾動を調整する際に回転駆動されるものであり、傾動用モータの回転力を受けるために内筒面には、セレーション３１が設けられている。さらに、回転シャフト３０は、一対のくさび状カム５０ａ、５０ｂの遠位側端部５４の近傍又は接するように延設された押圧延設部３２を有している。すなわち、くさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂの遠位側端部５４の間に押圧延設部３２が形成される。これにより、回転シャフト３０を回転させることによって、くさび状カム５０を押圧して回転させることができる。
【0024】
スプリング６０は、弾性体で作製されており、図３に示すように、環状部６１と、この環状部６１から９０°折れるように立ち上がった端部６２ａ、６２ｂとを有している。端部６２ａ、６２ｂは、それぞれくさび状カム５０の近接側端部５３に接しており、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向に付勢している。
【0025】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。回転シャフト３０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング６０によって付勢され、外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面１２ａと、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。
【0026】
このロック状態から、回転シャフト３０を例えば図２において、反時計方向に回転させると、回転シャフト３０の押圧延設部３２によってくさび状カム５０ｂが押圧される。くさび状カム５０ｂと外歯歯車１０の貫通孔１２の内周面１２ａに対して、クサビ角が設定してある。くさび状カム５０ｂの押圧により、クサビ角内周面はくさび状カム５０ｂとの間にスキマが発生しクサビが外れる。これにより、くさび状カム５０と円筒ボス２２及びくさび状カム５０と外歯歯車１０の貫通孔１２との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト３０とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転シャフト３０は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。この際に、回転の位置に応じて、カム接点（Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４）のいずれかが円筒ボス２２に接することになるため、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
【0027】
なお、第１実施形態においては、回転シャフト３０によってくさび状カム５０を直接押圧して回転させるものとしたが、図５に示すように、くさび状カム５０の凸面５２（外側の面）側に略Ｕ字形のブッシュ９０を備えていてもよい。略Ｕ字形のＵ字ブッシュ９０は、図５に示すように、略Ｕ字形に作製されており、開環部を形成するブッシュ端部９１ａ、９１ｂのいずれもがくさび状カム５０の遠位側端部５４から延出するように配置されている。くさび状カム５０は、Ｕ字ブッシュ９０の内周に収まるように、第１実施形態に対して小さく形成されている。くさび状カム５０は、内歯歯車２０の円筒ボス２２の外周面２２ａとＵ字ブッシュ９０の内周面に接触させることによって、外歯歯車１０と内歯歯車２０の相対回転を規制するとともに、回転シャフト３０を回転することによって押圧延設部３２によってＵ字ブッシュ９０が押圧され同様に回転する。またＵ字ブッシュ９０の内壁面との間にクサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム５０と接触している。ブッシュ９０の回転により、クサビ角内壁はくさび状カム５０の間にスキマが発生しクサビが外れる。回転シャフト３０、Ｕ字ブッシュ９０は、内歯歯車２０に対して、反時計方向に回転し、この結果、Ｕ字ブッシュ９０と円筒ボス２２及びＵ字ブッシュ９０と外歯歯車１０の貫通孔１２との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト３０、Ｕ字ブッシュ９０とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。かかるＵ字ブッシュ９０を採用することによって、くさび状カム５０の移動に対するタイムラグを低減し、回転シャフト３０の回転動作に対しクイックな操作を可能とすることができる。
【0028】
（第２実施形態）
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００が図６に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外歯歯車１０の中心に円筒ボス１４が設けられており、内歯歯車２０の中心に貫通孔２５が設けられている点が異なる。その他の点については、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。
第２実施形態にかかるリクライニング装置１００が図６に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１００は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外歯歯車１０の中心に円筒ボス１４が設けられており、内歯歯車２０の中心に貫通孔２５が設けられている点が異なる。その他の点については、第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【0029】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。回転シャフト３０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング６０によって付勢され、内歯歯車２０の貫通孔２５の内周面２５ａと、外歯歯車１０の円筒ボス１４の外周面１４ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。
【0030】
このロック状態から、回転シャフト３０を回転させると、回転シャフト３０の押圧延設部３２によってくさび状カム５０ｂが押圧される。くさび状カム５０ｂと内歯歯車２０の貫通孔２５の内周面２５ａに対して、クサビ角が設定してある。くさび状カム５０ｂの押圧により、クサビ角内周面はくさび状カム５０ｂとの間にスキマが発生しクサビが外れる。これにより、くさび状カム５０と円筒ボス１４及びくさび状カム５０と内歯歯車２０の貫通孔２５との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、反時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト３０とともに摺動するように反時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転シャフト３０は、差動歯車機構を構成することになる。なお、時計方向の回転も同様にして回転させることができる。この際に、回転の位置に応じて、カム接点（Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３、Ｆ４）のいずれかが円筒ボス１４に接することになるため、摺動時においては、摺動が安定化し、スムーズな回転を確保することができる。
【0031】
なお、第２実施形態においては、回転シャフト３０によってくさび状カム５０を直接押圧して回転させるものとしたが、第１実施形態と同様に、くさび状カム５０の凸面５２（外側の面）側に略Ｕ字形のブッシュ９０を備えていてもよい。
【0032】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施しうる。
【産業上の利用可能性】
【0033】
上述した実施の形態で示すように、主として、車両用シートのリクライニング装置として産業上利用可能である。
【符号の説明】
【0034】
１０…外歯歯車、１０ｂ…正面、１１…外歯、１２…貫通孔、１２ａ…内周面、１３…突出部、１４…円筒ボス、１４ａ…外周面、２０…内歯歯車、２１…内歯、２２…円筒ボス、２２ａ…外周面、２３…突出部、２５…貫通孔、２５ａ…内周面、３０…回転シャフト、３１…セレーション、３２…押圧延設部、５０…くさび状カム、５０ａ…くさび状カム、５０ｂ…くさび状カム、５１…凹面、５２…凸面、５３…近接側端部、５４…遠位側端部、６０…スプリング、６１…環状部、６２ａ，６２ｂ…端部、７０…スプリングカバー、８０…プレートカバー、９０…Ｕ字ブッシュ、９１ａ…ブッシュ端部、１００…リクライニング装置、２００…車両用シート、２１０…シートクッション、２２０…シートバック、２３０…取付用プレート
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】