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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023055350
(43)【公開日】2023-04-18
(54)【発明の名称】自動車用ルーフアンテナおよびその取付構造
(51)【国際特許分類】
H01Q 1/22 20060101AFI20230411BHJP
B60R 11/02 20060101ALI20230411BHJP
H01Q 1/32 20060101ALI20230411BHJP
【ＦＩ】
H01Q1/22 B
B60R11/02 A
H01Q1/32 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021164650
(22)【出願日】2021-10-06
(71)【出願人】
【識別番号】521241498
【氏名又は名称】イブコーポレーション株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100119792
【弁理士】
【氏名又は名称】熊崎 陽一
(72)【発明者】
【氏名】冨田 忠男
(72)【発明者】
【氏名】鈴木 信行
(72)【発明者】
【氏名】冨田 浩子
【テーマコード（参考）】
3D020
5J046
5J047
【Ｆターム（参考）】
3D020BA13
3D020BC18
3D020BD05
5J046AA09
5J046AB11
5J046AB12
5J046MA09
5J046MA16
5J047AA09
5J047AB11
5J047AB12
5J047EB01
(57)【要約】
【課題】自動車のルーフに接着する必要のない自動車用ルーフアンテナを提供する。また、スライディングサンルーフと干渉しない自動車用ルーフアンテナの取付構造を提供する。
【解決手段】自動車のルーフに取り付けられたアンテナベースに被せる構造の自動車用ルーフアンテナ１であって、アンテナベースに被せるカバー１０と、カバー１０の内部に配置されたアンテナ２０と、アンテナ２０とアンテナベースとを電気的に接続するためのアンテナ接続線２１および接続端子２２と、カバー１０の内面に配置されており、当該カバー１０の内面をアンテナベースの外面に接着するための両面テープ３０ないし３３と、を備える。
【選択図】図４
【解決手段】自動車のルーフに取り付けられたアンテナベースに被せる構造の自動車用ルーフアンテナ１であって、アンテナベースに被せるカバー１０と、カバー１０の内部に配置されたアンテナ２０と、アンテナ２０とアンテナベースとを電気的に接続するためのアンテナ接続線２１および接続端子２２と、カバー１０の内面に配置されており、当該カバー１０の内面をアンテナベースの外面に接着するための両面テープ３０ないし３３と、を備える。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自動車のルーフに取り付けられたアンテナベースに被せる構造の自動車用ルーフアンテナであって、
前記アンテナベースに被せるカバーと、
前記カバーの内部に配置されたアンテナと、
前記アンテナと前記アンテナベースとを電気的に接続するための接続部材と、
前記カバーの内面に配置されており、当該カバーの内面を前記アンテナベースの外面に接着するための接着部材と、を備えることを特徴とする自動車用ルーフアンテナ。
前記アンテナベースに被せるカバーと、
前記カバーの内部に配置されたアンテナと、
前記アンテナと前記アンテナベースとを電気的に接続するための接続部材と、
前記カバーの内面に配置されており、当該カバーの内面を前記アンテナベースの外面に接着するための接着部材と、を備えることを特徴とする自動車用ルーフアンテナ。
【請求項2】
前記カバーは、
相対向する側壁を内側に変位させることが可能な可撓性を有しており、かつ、自身を前記アンテナベースに被せたときに、自身の内面に配置された前記接着部材と前記アンテナベースの外面との間に隙間が形成される大きさに形成されており、さらに、前記相対向する側壁を内側に変位させたときに前記接着部材の接着面が前記アンテナベースの外面に接触する構造であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ルーフアンテナ。
相対向する側壁を内側に変位させることが可能な可撓性を有しており、かつ、自身を前記アンテナベースに被せたときに、自身の内面に配置された前記接着部材と前記アンテナベースの外面との間に隙間が形成される大きさに形成されており、さらに、前記相対向する側壁を内側に変位させたときに前記接着部材の接着面が前記アンテナベースの外面に接触する構造であることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ルーフアンテナ。
【請求項3】
前記カバーの内面には、前記接着部材が配置されていない非接着領域が形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の自動車用ルーフアンテナ。
【請求項4】
前記カバーの底面と前記ルーフとの間の隙間を埋めるためのパッキンを備えることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の自動車用ルーフアンテナ。
【請求項5】
請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の自動車用ルーフアンテナの取付構造であって、
前記自動車がスライディングサンルーフを備えたハッチバックタイプである場合に、前記自動車のリヤハッチを開けたときに、当該リヤハッチと前記カバーの後端とが干渉せず、かつ、前記スライディングサンルーフが後退したときに前記スライディングサンルーフの後端と前記カバーの前端とが干渉しないことを特徴とする自動車用ルーフアンテナの取付構造。
前記自動車がスライディングサンルーフを備えたハッチバックタイプである場合に、前記自動車のリヤハッチを開けたときに、当該リヤハッチと前記カバーの後端とが干渉せず、かつ、前記スライディングサンルーフが後退したときに前記スライディングサンルーフの後端と前記カバーの前端とが干渉しないことを特徴とする自動車用ルーフアンテナの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動車のルーフに取り付ける自動車用ルーフアンテナおよびその取付構造に関する。
【背景技術】
【0002】
図１１（Ｂ）に示すように、従来の自動車用ルーフアンテナ８０は、自動車のルーフ７３（図１１（Ａ））に取り付けるためのアンテナベース６０と、このアンテナベース６０から上方に突出したポールアンテナ８１とを備えており、図１１（Ａ）に示すように、自動車７０のルーフ７３に取り付けていた。
ところで、機械式の立体駐車場の一つとして、自動車を乗せるパレットをエレベーター式に昇降させ、複数の自動車を上下方向に駐車する階層構造のものが使用されている。
しかし、上記の立体駐車場は上下のパレットの間隔が狭いため、ポールアンテナ８１の先端が上方のパレットに衝突し、ポールアンテナ８１が破損する事態が多発していた。
ところで、機械式の立体駐車場の一つとして、自動車を乗せるパレットをエレベーター式に昇降させ、複数の自動車を上下方向に駐車する階層構造のものが使用されている。
しかし、上記の立体駐車場は上下のパレットの間隔が狭いため、ポールアンテナ８１の先端が上方のパレットに衝突し、ポールアンテナ８１が破損する事態が多発していた。
【0003】
そこで、上記の事態を回避するため、アンテナベース６０から上方に突出したポールアンテナ８１を使用しない構造のルーフアンテナが開発された。
以下、その構造について説明する。図１２は、アンテナベース６０に被せる構造の自動車用ルーフアンテナ９０である。自動車用ルーフアンテナ９０は、アンテナベース６０の外形に対応した形状に形成されており、カバー９１と、カバー９１の底面の周縁から垂下したスカート部９２とを有する。スカート部９２は、ゴムにより形成されており、可撓性を有する。スカート部９２は、水分や塵芥などがカバー９１の内部に浸入しないようにするためのものである。図１３は、自動車用ルーフアンテナ９０の底面図である。カバー９１の底面には底板９３が配置されており、その底板９３には開口部９４が開口形成されている。カバー９１と底板９３との間には、ＦＭ，ＡＭ受信用のアンテナ２０が、前後方向に配置されている。アンテナ２０には、アンテナ接続線２１が接続されており、アンテナ接続線２１の先端には、接続端子２２が取り付けられている。また、底板９３には、両面テープ９５（×模様を施した部分）が接着されている。
以下、その構造について説明する。図１２は、アンテナベース６０に被せる構造の自動車用ルーフアンテナ９０である。自動車用ルーフアンテナ９０は、アンテナベース６０の外形に対応した形状に形成されており、カバー９１と、カバー９１の底面の周縁から垂下したスカート部９２とを有する。スカート部９２は、ゴムにより形成されており、可撓性を有する。スカート部９２は、水分や塵芥などがカバー９１の内部に浸入しないようにするためのものである。図１３は、自動車用ルーフアンテナ９０の底面図である。カバー９１の底面には底板９３が配置されており、その底板９３には開口部９４が開口形成されている。カバー９１と底板９３との間には、ＦＭ，ＡＭ受信用のアンテナ２０が、前後方向に配置されている。アンテナ２０には、アンテナ接続線２１が接続されており、アンテナ接続線２１の先端には、接続端子２２が取り付けられている。また、底板９３には、両面テープ９５（×模様を施した部分）が接着されている。
【0004】
次に、自動車用ルーフアンテナ９０の取り付け方法について説明する。
図６は、アンテナベース６０の斜視図である。アンテナベース６０は、自動車７０のルーフ７３に固定されている。アンテナベース６０の頂部６４には、ポールアンテナ８１の下端から突出したボルト（図示省略）をねじ込むためのボルト孔６５が形成されており、ポールアンテナ８１は、アンテナベース６０に対して着脱可能に構成されている。先ず、ポールアンテナ８１を自身の軸方向に回転させてアンテナベース６０から取り外す。次に、自動車用ルーフアンテナ９０から両面テープ９５（図１３）の剥離紙を剥がす。次に、接続端子２２にボルト（図示省略）を挿通し、そのボルトをアンテナベース６０のボルト孔６５（図６）に取り付ける。次に、カバー９１をアンテナベース６０に被せ、カバー９１をルーフ７３に向けて押し下げ、スカート部９２が外方に広がった状態を維持しながら、両面テープ９５をルーフ７３に接着する。
また、スカート部９２を備えず、底面に配置された両面テープを用いてルーフに接着する構造のルーフアンテナが提案されている（特許文献１）。
図６は、アンテナベース６０の斜視図である。アンテナベース６０は、自動車７０のルーフ７３に固定されている。アンテナベース６０の頂部６４には、ポールアンテナ８１の下端から突出したボルト（図示省略）をねじ込むためのボルト孔６５が形成されており、ポールアンテナ８１は、アンテナベース６０に対して着脱可能に構成されている。先ず、ポールアンテナ８１を自身の軸方向に回転させてアンテナベース６０から取り外す。次に、自動車用ルーフアンテナ９０から両面テープ９５（図１３）の剥離紙を剥がす。次に、接続端子２２にボルト（図示省略）を挿通し、そのボルトをアンテナベース６０のボルト孔６５（図６）に取り付ける。次に、カバー９１をアンテナベース６０に被せ、カバー９１をルーフ７３に向けて押し下げ、スカート部９２が外方に広がった状態を維持しながら、両面テープ９５をルーフ７３に接着する。
また、スカート部９２を備えず、底面に配置された両面テープを用いてルーフに接着する構造のルーフアンテナが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２００９－２８４３６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかし、前述した従来の各自動車用ルーフアンテナは、いずれも両面テープを用いて自動車のルーフに接着する構造であるため、自動車用ルーフアンテナをルーフから取り外したときに、両面テープがルーフに残る場合がある。また、ルーフに残った両面テープを除去するために大きな手間が掛かるし、接着した跡が残るという問題がある。また、前述した従来の自動車用ルーフアンテナ９０（図１１，図１２）は、カバー９１をルーフ７３に向けて押し下げ、スカート部９２が外方に広がった状態を維持しながら両面テープ９５をルーフ７３に接着する必要があるため、作業性が悪いという問題がある。特に、自動車７０の横に立った状態でルーフ７３の上へ腕を伸ばしてカバー９１をルーフ７３に押し下げることは困難であるため、脚立や台に上がって作業を行う必要があり、作業性が悪い。
また、特許文献１に記載のものは、両面テープによって自動車用ルーフアンテナの底面とルーフとの間に隙間が形成されるため、その隙間から水分や塵芥が浸入し、アンテナの機能が損なわれるおそれがある。
さらに、図１４に示すように、自動車７０がスライディングサンルーフ７２を備えているタイプである場合、スライディングサンルーフ７２が後退したときに、スライディングサンルーフ７２の後端７２ａが自動車用ルーフアンテナ９０と干渉するため、従来の自動車用ルーフアンテナは、スライディングサンルーフを備えた自動車に適用できないという問題がある。
さらに、従来、自動車７０の車種の一つとして、図１１に示す車両用ルーフアンテナ８０の後端がルーフ７３の後端７３ａの近傍となるように配置された車種が販売されている。そのような車種に前述した自動車用ルーフアンテナ９０を適用しようとすると、自動車用ルーフアンテナ９０の後端９６（図１３）がルーフ７３の後端７３ａよりも後方にはみ出すため、そのはみ出した部分が、開けたリヤハッチ７１（図１１（Ａ））と干渉するという問題がある。
また、特許文献１に記載のものは、両面テープによって自動車用ルーフアンテナの底面とルーフとの間に隙間が形成されるため、その隙間から水分や塵芥が浸入し、アンテナの機能が損なわれるおそれがある。
さらに、図１４に示すように、自動車７０がスライディングサンルーフ７２を備えているタイプである場合、スライディングサンルーフ７２が後退したときに、スライディングサンルーフ７２の後端７２ａが自動車用ルーフアンテナ９０と干渉するため、従来の自動車用ルーフアンテナは、スライディングサンルーフを備えた自動車に適用できないという問題がある。
さらに、従来、自動車７０の車種の一つとして、図１１に示す車両用ルーフアンテナ８０の後端がルーフ７３の後端７３ａの近傍となるように配置された車種が販売されている。そのような車種に前述した自動車用ルーフアンテナ９０を適用しようとすると、自動車用ルーフアンテナ９０の後端９６（図１３）がルーフ７３の後端７３ａよりも後方にはみ出すため、そのはみ出した部分が、開けたリヤハッチ７１（図１１（Ａ））と干渉するという問題がある。
【0007】
そこで、本発明は、上述した諸課題を解決するために鋭意研究の結果創出されたものであり、自動車のルーフに接着する必要のない自動車用ルーフアンテナを提供することを目的とする。また、本発明は、スライディングサンルーフと干渉しない自動車用ルーフアンテナの取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
（第１の発明）
前述した目的を達成するため、本出願の第１の発明は、
自動車（７０：図１０）のルーフ（７３）に取り付けられたアンテナベース（６０：図６）に被せる構造の自動車用ルーフアンテナ（１：図１）であって、
アンテナベース（６０）に被せるカバー（１０：図１）と、
カバー（１０）の内部に配置されたアンテナ（２０：図４）と、
アンテナ（２０）とアンテナベース（６０）とを電気的に接続するための接続部材（２１，２２）と、
カバー（１０）の内面に配置されており、当該カバー（１０）の内面をアンテナベース（６０）の外面に接着するための接着部材（３０～３３：図４）と、を備えることを特徴とする。
前述した目的を達成するため、本出願の第１の発明は、
自動車（７０：図１０）のルーフ（７３）に取り付けられたアンテナベース（６０：図６）に被せる構造の自動車用ルーフアンテナ（１：図１）であって、
アンテナベース（６０）に被せるカバー（１０：図１）と、
カバー（１０）の内部に配置されたアンテナ（２０：図４）と、
アンテナ（２０）とアンテナベース（６０）とを電気的に接続するための接続部材（２１，２２）と、
カバー（１０）の内面に配置されており、当該カバー（１０）の内面をアンテナベース（６０）の外面に接着するための接着部材（３０～３３：図４）と、を備えることを特徴とする。
【0009】
（第１の発明の効果）
本出願の第１の発明に係る自動車用ルーフアンテナは、アンテナベースに被せるカバーを備えており、そのカバーの内部にはアンテナが配置されており、さらに、カバーの内面には、当該カバーの内面をアンテナベースの外面に接着するための接着部材が配置されている。
従って、本出願の第１の発明に係る自動車用ルーフアンテナは、カバーの内面をアンテナベースの外面に接着することによってアンテナベースに取り付けることができるため、カバーを自動車のルーフに接着する必要がない。
これにより、自動車用ルーフアンテナをルーフから取り外したときに、両面テープがルーフに残ることがない。また、ルーフに残った両面テープを除去する必要がないし、接着した跡が残ることもない。さらに、カバーをアンテナベースに接着するだけの簡単な作業によってアンテナベースに取り付けることができるため、取り付け作業性を良くすることもできる。
本出願の第１の発明に係る自動車用ルーフアンテナは、アンテナベースに被せるカバーを備えており、そのカバーの内部にはアンテナが配置されており、さらに、カバーの内面には、当該カバーの内面をアンテナベースの外面に接着するための接着部材が配置されている。
従って、本出願の第１の発明に係る自動車用ルーフアンテナは、カバーの内面をアンテナベースの外面に接着することによってアンテナベースに取り付けることができるため、カバーを自動車のルーフに接着する必要がない。
これにより、自動車用ルーフアンテナをルーフから取り外したときに、両面テープがルーフに残ることがない。また、ルーフに残った両面テープを除去する必要がないし、接着した跡が残ることもない。さらに、カバーをアンテナベースに接着するだけの簡単な作業によってアンテナベースに取り付けることができるため、取り付け作業性を良くすることもできる。
【0010】
（第２の発明）
本出願の第２の発明は、前述した第１の発明に係る自動車用ルーフアンテナ（１）において、
カバー（１０）は、
相対向する側壁（１３，１４：図９）を内側に変位させることが可能な可撓性を有しており、かつ、自身をアンテナベース（６０）に被せたときに、自身の内面に配置された接着部材（３０，３１）とアンテナベース（６０）の外面との間に隙間（Ｓ：図９）が形成される大きさに形成されており、さらに、相対向する側壁（１３，１４）を内側に変位させたときに接着部材（３０～３３）の接着面がアンテナベース（６０）の外面に接触する構造であることを特徴とする。
本出願の第２の発明は、前述した第１の発明に係る自動車用ルーフアンテナ（１）において、
カバー（１０）は、
相対向する側壁（１３，１４：図９）を内側に変位させることが可能な可撓性を有しており、かつ、自身をアンテナベース（６０）に被せたときに、自身の内面に配置された接着部材（３０，３１）とアンテナベース（６０）の外面との間に隙間（Ｓ：図９）が形成される大きさに形成されており、さらに、相対向する側壁（１３，１４）を内側に変位させたときに接着部材（３０～３３）の接着面がアンテナベース（６０）の外面に接触する構造であることを特徴とする。
【0011】
（第２の発明の効果）
本出願の第２の発明に係る自動車用ルーフアンテナが備えるカバーは、自身をアンテナベースに被せたときに、自身の内面に配置された接着部材とアンテナベースの外面との間に隙間が形成される大きさに形成された構造であるため、カバーをアンテナベースに被せる途中で接着部材の接着面がアンテナベースの外面に接触してしまい、カバーをアンテナベースの規定の位置に被せることができなってしまうおそれがない。
さらに、本出願の第２の発明に係る自動車用ルーフアンテナが備えるカバーは、相対向する側壁を内側に変位させることが可能な可撓性を有し、さらに、相対向する側壁を内側に変位させたときに接着部材の接着面がアンテナベースの外面に接触する構造であるため、アンテナベースの規定の位置に被せた後で、カバーの相対向する側壁を内側に変位させることにより、カバーの内面に配置された接着部材の接着面をアンテナベースの外面に接着することができる。
本出願の第２の発明に係る自動車用ルーフアンテナが備えるカバーは、自身をアンテナベースに被せたときに、自身の内面に配置された接着部材とアンテナベースの外面との間に隙間が形成される大きさに形成された構造であるため、カバーをアンテナベースに被せる途中で接着部材の接着面がアンテナベースの外面に接触してしまい、カバーをアンテナベースの規定の位置に被せることができなってしまうおそれがない。
さらに、本出願の第２の発明に係る自動車用ルーフアンテナが備えるカバーは、相対向する側壁を内側に変位させることが可能な可撓性を有し、さらに、相対向する側壁を内側に変位させたときに接着部材の接着面がアンテナベースの外面に接触する構造であるため、アンテナベースの規定の位置に被せた後で、カバーの相対向する側壁を内側に変位させることにより、カバーの内面に配置された接着部材の接着面をアンテナベースの外面に接着することができる。
【0012】
（第３の発明）
本出願の第３の発明は、前述した第１または第２の発明に係る自動車用ルーフアンテナ（１）において、
カバー（１０）の内面には、接着部材（３０～３３）が配置されていない非接着領域（Ｒ：図４）が形成されていることを特徴とする。
本出願の第３の発明は、前述した第１または第２の発明に係る自動車用ルーフアンテナ（１）において、
カバー（１０）の内面には、接着部材（３０～３３）が配置されていない非接着領域（Ｒ：図４）が形成されていることを特徴とする。
【0013】
（第３の発明の効果）
本出願の第３の発明に係る自動車用ルーフアンテナが備えるカバーの内面には、接着部材が配置されていない非接着領域が形成されているため、カバーをアンテナベースに被せるときに、非接着領域の部分からアンテナベースに被せるようにすれば、アンテナベースのうち、非接着領域によって覆われた部分を起点としてカバーを被せることができるため、自動車用ルーフアンテナの取り付け作業性を高めることができる。
本出願の第３の発明に係る自動車用ルーフアンテナが備えるカバーの内面には、接着部材が配置されていない非接着領域が形成されているため、カバーをアンテナベースに被せるときに、非接着領域の部分からアンテナベースに被せるようにすれば、アンテナベースのうち、非接着領域によって覆われた部分を起点としてカバーを被せることができるため、自動車用ルーフアンテナの取り付け作業性を高めることができる。
【0014】
（第４の発明）
本出願の第４の発明は、前述した第１ないし第３のいずれか１つの発明に係る自動車用ルーフアンテナ（１）において、
カバー（１０）の底面とルーフ（７３）との間の隙間を埋めるためのパッキン（５０：図５，図７）を備えることを特徴とする。
本出願の第４の発明は、前述した第１ないし第３のいずれか１つの発明に係る自動車用ルーフアンテナ（１）において、
カバー（１０）の底面とルーフ（７３）との間の隙間を埋めるためのパッキン（５０：図５，図７）を備えることを特徴とする。
【0015】
（第４の発明の効果）
本出願の第４の発明に係る自動車用ルーフアンテナは、カバーの底面とルーフとの間の隙間を埋めるためのパッキンを備えるため、カバーとルーフとの隙間から雨水や塵芥が浸入しないようにすることができる。
本出願の第４の発明に係る自動車用ルーフアンテナは、カバーの底面とルーフとの間の隙間を埋めるためのパッキンを備えるため、カバーとルーフとの隙間から雨水や塵芥が浸入しないようにすることができる。
【0016】
（第５の発明）
本出願の第５の発明は、前述した第１ないし第４のいずれか１つの発明に係る自動車用ルーフアンテナの取付構造であって、
自動車（７０）がスライディングサンルーフ（７２：図１０）を備えたハッチバックタイプである場合に、自動車（７０）のリヤハッチ（７１）を開けたときに、当該リヤハッチ（７１）とカバー（１０）の後端（１８：図１０（Ａ））とが干渉せず、かつ、スライディングサンルーフ（７２）が後退したときにスライディングサンルーフ（７２）の後端（７２ａ）とカバー（１０）の前端（１９）とが干渉しないことを特徴とする。
本出願の第５の発明は、前述した第１ないし第４のいずれか１つの発明に係る自動車用ルーフアンテナの取付構造であって、
自動車（７０）がスライディングサンルーフ（７２：図１０）を備えたハッチバックタイプである場合に、自動車（７０）のリヤハッチ（７１）を開けたときに、当該リヤハッチ（７１）とカバー（１０）の後端（１８：図１０（Ａ））とが干渉せず、かつ、スライディングサンルーフ（７２）が後退したときにスライディングサンルーフ（７２）の後端（７２ａ）とカバー（１０）の前端（１９）とが干渉しないことを特徴とする。
【0017】
（第５の発明の効果）
本出願の第５の発明に係る自動車用ルーフアンテナの取付構造は、自動車がスライディングサンルーフを備えたハッチバックタイプである場合に、自動車のリヤハッチを開けたときに、当該リヤハッチとカバーの後端とが干渉せず、かつ、スライディングサンルーフが後退したときにスライディングサンルーフの後端とカバーの前端とが干渉しないため、スライディングサンルーフを備えたハッチバックタイプの自動車に対して前述した第１ないし第４のいずれか１つの発明に係る自動車用ルーフアンテナを取り付けることができる。
本出願の第５の発明に係る自動車用ルーフアンテナの取付構造は、自動車がスライディングサンルーフを備えたハッチバックタイプである場合に、自動車のリヤハッチを開けたときに、当該リヤハッチとカバーの後端とが干渉せず、かつ、スライディングサンルーフが後退したときにスライディングサンルーフの後端とカバーの前端とが干渉しないため、スライディングサンルーフを備えたハッチバックタイプの自動車に対して前述した第１ないし第４のいずれか１つの発明に係る自動車用ルーフアンテナを取り付けることができる。
【発明の効果】
【0018】
本発明によれば、自動車のルーフに接着する必要のない自動車用ルーフアンテナを提供することができる。また、本発明によれば、スライディングサンルーフと干渉しない自動車用ルーフアンテナの取付構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0019】
【図1】本発明の実施形態に係る自動車用ルーフアンテナの斜視図である。
【図6】アンテナベースの斜視図である。
【図10】（Ａ）は自動車用ルーフアンテナの取付構造を示す説明図であり、（Ｂ）は（Ａ）の部分拡大図である。
【図11】（Ａ）は従来の自動車用ルーフアンテナの取付構造を示す説明図であり、（Ｂ）は従来の自動車用ルーフアンテナの左側面図である。
【図12】従来の自動車用ルーフアンテナの斜視図である。
【図14】従来の自動車用ルーフアンテナの取付構造を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0020】
［アンテナベース］
最初に、自動車用ルーフアンテナを取り付けるためのアンテナベースについて図を参照しつつ説明する。
図６に示すように、アンテナベース６０は、靴の外形に似た形状を呈しており、後部から上方に突出した頂部６４には、ポールアンテナ８１（図１１（Ｂ））の下端から突出したボルト（図示省略）をねじ込むためのボルト孔６５が上下方向に形成されている。頂部６４から底面の前縁にかけては、緩やかに下り傾斜した上壁６１が形成されており、頂部６４の後端から底面の後縁にかけては、略垂直の後壁６３が形成されている。また、上壁６１から底面の左側縁にかけては、上壁６１よりも大きな角度で下り傾斜した左側壁６６が形成されており、上壁６１から底面の右側縁にかけては、上壁６１よりも大きな角度で下り傾斜した右側壁６７が形成されている。上壁６１、後壁６３、左側壁６６および右側壁６７は連続形成されており、それらの各境界は外向きの曲面に形成されている。
最初に、自動車用ルーフアンテナを取り付けるためのアンテナベースについて図を参照しつつ説明する。
図６に示すように、アンテナベース６０は、靴の外形に似た形状を呈しており、後部から上方に突出した頂部６４には、ポールアンテナ８１（図１１（Ｂ））の下端から突出したボルト（図示省略）をねじ込むためのボルト孔６５が上下方向に形成されている。頂部６４から底面の前縁にかけては、緩やかに下り傾斜した上壁６１が形成されており、頂部６４の後端から底面の後縁にかけては、略垂直の後壁６３が形成されている。また、上壁６１から底面の左側縁にかけては、上壁６１よりも大きな角度で下り傾斜した左側壁６６が形成されており、上壁６１から底面の右側縁にかけては、上壁６１よりも大きな角度で下り傾斜した右側壁６７が形成されている。上壁６１、後壁６３、左側壁６６および右側壁６７は連続形成されており、それらの各境界は外向きの曲面に形成されている。
【0021】
また、アンテナベース６０の内部には、アンテナ２０（図４）が受信した電波に関する同調回路や増幅回路を有するアンテナ基板Ｂ（図７）が配置されている。図７および図８に示すように、アンテナベース６０の底板６７からは、アンテナベース６０をルーフ７３に取り付けるための取り付け部材６８が下方に突出している。図８に示すように、取り付け部材６８には、アンテナベース６０をルーフ７３に取り付けるときに、ルーフ７３から上方に突出したボルト（図示省略）をねじ込むためのボルト孔６８ａが上下方向に形成されている。また、底板６７には、開口部６７ａが開口形成されており、その開口部６７ａからは、アンテナ基板Ｂ（図７）と電気的接続されたケーブルＫ１，Ｋ２（図８）が外部に導出されている。各ケーブルＫ１，Ｋ２は、自動車７０に配置されたオーディオ装置（図示省略）と電気的接続される。
【0022】
また、アンテナベース６０の底板６７には、取り付け部材６８および開口部６７ａの周囲を囲むようにして、枠状のパッキン６９が取り付けられている。パッキン６９は、アンテナベース６０をルーフ７３に取り付けたときに、ルーフ７３と密着し、雨水や塵芥が開口部６７ａから浸入し、アンテナ基板Ｂに影響を与えないようにする役割をしている。また、アンテナベース６０の底板６７（図８）の周縁には、可撓性のゴムにより形成された周縁部６２（図６ないし図８）が形成されている。周縁部６２の外面は、テーパ面になっている。周縁部６２は、アンテナベース６０を自動車７０のルーフ７３に取り付けたときに、アンテナベース６０の底板６７とルーフ７３との隙間を埋め、その隙間から雨水や塵芥が浸入し、アンテナ基板Ｂが影響を受けないようにする役割をしている。つまり、アンテナ基板Ｂは、周縁部６２およびパッキン６９によって二重に保護されている。
以下の説明では、図８に示すように、周縁部６２のうち、左側壁６６（図６）の下縁に形成された部分の前方部分を周縁部６２ａ、後方部分を周縁部６２ｂとし、周縁部６２のうち、右側壁６７（図９）の下縁に形成された部分の前方部分を周縁部６２ｃ、後方部分を周縁部６２ｄとする。また、周縁部６２のうち、後壁６３（図６，図７）の下縁に形成された部分を周縁部６２ｅとする。
以下の説明では、図８に示すように、周縁部６２のうち、左側壁６６（図６）の下縁に形成された部分の前方部分を周縁部６２ａ、後方部分を周縁部６２ｂとし、周縁部６２のうち、右側壁６７（図９）の下縁に形成された部分の前方部分を周縁部６２ｃ、後方部分を周縁部６２ｄとする。また、周縁部６２のうち、後壁６３（図６，図７）の下縁に形成された部分を周縁部６２ｅとする。
【0023】
［自動車用ルーフアンテナ］
次に、本実施形態に係る自動車用ルーフアンテナについて図を参照しつつ説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１は、アンテナベース６０（図６）に被せるカバー１０と、カバー１０の内部に配置されたアンテナ２０（図４）と、アンテナ２０と電気的に接続されたアンテナ接続線２１と、このアンテナ接続線２１の先端に取り付けられた接続端子２２と、カバー１０の内面に配置された両面テープ３０ないし３３（図４）とを備えている。
次に、本実施形態に係る自動車用ルーフアンテナについて図を参照しつつ説明する。
図１に示すように、本実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１は、アンテナベース６０（図６）に被せるカバー１０と、カバー１０の内部に配置されたアンテナ２０（図４）と、アンテナ２０と電気的に接続されたアンテナ接続線２１と、このアンテナ接続線２１の先端に取り付けられた接続端子２２と、カバー１０の内面に配置された両面テープ３０ないし３３（図４）とを備えている。
【0024】
図１に示すように、カバー１０は、アンテナベース６０（図６）の全体を覆う形状であって、アンテナベース６０の外形に対応した形状を呈している。カバー１０は、後部から上方に突出した頂部１６を有し、頂部１６から底面の前縁にかけては、緩やかに下り傾斜した上壁１１が形成されており、頂部１６の後端から底面の後縁にかけては、少し逆バンクに傾斜した後壁１５が形成されている。後壁１５は、図３に示すように、頂点を上向きにした略二等辺三角形を呈している。また、上壁１１から底面の左側縁にかけては、上壁１１よりも大きな角度で下り傾斜した左側壁１３が形成されており、上壁１１から底面の右側縁にかけては、上壁１１よりも大きな角度で下り傾斜した右側壁１４（図３）が形成されている。また、上壁１１、後壁１５、左側壁１３および右側壁１４の各下縁には、アンテナベース６０の周縁部６２（図６）に対応した形状の周縁部１２が形成されている。周縁部１２は、上壁１１、後壁１５、左側壁１３および右側壁１４の一部である。上壁１１、後壁１５、左側壁１３、右側壁１４および周縁部１２は連続形成されている。左側壁１３および右側壁１４は、本発明の相対向する側壁の一例である。
【0025】
図４に示すように、カバー１０の内部であって、上壁１１および頂部１６の裏面に対応する部分には、アンテナ２０を収容するための凹部１７が前後方向に形成されており、その凹部１７には、アンテナ２０が収容されている。また、凹部１７には、アンテナ２０を挾持して固定するための固定部材４０，４１が前後に配置されており、各固定部材４０，４１によって挾持されることにより、アンテナ２０が固定されている。アンテナ２０には、アンテナ接続線２１の一端が電気的に接続されており、そのアンテナ接続線２１の他端には、ボルトを用いてアンテナ接続線２１をアンテナベース６０のボルト孔６５（図６）に接続するための接続端子２２が取り付けられている。本実施形態では、アンテナ２０はヘリカルコイルアンテナである。アンテナ接続線２１および接続端子２２は、本発明の接続部材の一例である。
【0026】
また、カバー１０の内面には、両面テープ３０ないし３３が接着されている。以下の説明では、周縁部１２のうち、左側壁１３（図３）の下縁に形成された部分の前方部分を周縁部１２ａ、後方部分を周縁部１２ｂとし、周縁部１２のうち、右側壁１４（図３）の下縁に形成された部分の前方部分を周縁部１２ｃ、後方部分を周縁部１２ｄとする。また、周縁部１２のうち、後壁１５（図３）の下縁に形成された部分を周縁部１２ｅとする。周縁部１２ａないし１２ｄは、それぞれ各側壁の下縁から、下り勾配（各側壁の傾斜角度よりも大きい角度）のテーパ面になっている。また、周縁部１２ｅは、後壁１５の下縁から下り勾配のテーパ面になっている。換言すると、周縁部１２ａないし１２ｅは、アンテナベース６０の周縁部６２（図６）の外面と対応する形状に形成されている。
両面テープ３０は、周縁部１２ａに接着されており、両面テープ３２は、周縁部１２ｃに接着されている。また、両面テープ３３は、後壁１５の内面であって、周縁部１２ｅよりも上方に接着されている。両面テープ３０ないし３２は、それぞれ帯状に形成されており、両面テープ３３は、後壁１５の形状に対応した三角形に形成されている。両面テープ３０ないし３３の各表面には、それぞれ剥離紙が貼着されており、剥離紙を剥離すると、接着面が露出する。
また、カバー１０の内面には、両面テープが配置されていない非接着領域Ｒが形成されている。本実施形態では、非接着領域Ｒは、周縁部１２ｂ，１２ｄ，１２ｅにそれぞれ形成されている。非接着領域Ｒによる効果については後述する。
両面テープ３０は、周縁部１２ａに接着されており、両面テープ３２は、周縁部１２ｃに接着されている。また、両面テープ３３は、後壁１５の内面であって、周縁部１２ｅよりも上方に接着されている。両面テープ３０ないし３２は、それぞれ帯状に形成されており、両面テープ３３は、後壁１５の形状に対応した三角形に形成されている。両面テープ３０ないし３３の各表面には、それぞれ剥離紙が貼着されており、剥離紙を剥離すると、接着面が露出する。
また、カバー１０の内面には、両面テープが配置されていない非接着領域Ｒが形成されている。本実施形態では、非接着領域Ｒは、周縁部１２ｂ，１２ｄ，１２ｅにそれぞれ形成されている。非接着領域Ｒによる効果については後述する。
【0027】
また、カバー１０は、合成樹脂により形成されており、可撓性を有する。また、カバー１０は、図９に示すように、自身をアンテナベース６０に被せたときに、自身の左側壁１３の周縁部１２ａの内面に配置された両面テープ３０の接着面と、アンテナベースの左側壁６６の周縁部６２ａの外面との間に隙間Ｓが形成され、かつ、右側壁１４の周縁部１２ｃの内面に配置された両面テープ３１の接着面と、アンテナベース６０の右側壁６７の周縁部６２ｃの外面との間に隙間Ｓが形成される大きさに形成されている。なお、図９に示す各隙間Ｓの間隔ｄは、隙間Ｓの形成状態を見やすくするために、実際の間隔よりも大きくなっている。
さらに、カバー１０は、相対向する左側壁１３および右側壁１４を内側に撓ませた（変位させた）ときに、上記の各隙間Ｓが無くなり（間隔ｄが０になり）、左側壁１３の周縁部１２ａの内面に接着された両面テープ３０の接着面がアンテナベース６０の左側壁６６の周縁部６２ａの外面に接着し、右側壁１４の周縁部１２ｃの内面に配置された両面テープ３１の接着面がアンテナベース６０の右側壁６７の周縁部６２ｃの外面に接着する構造を有する。この構造による効果については後述する。両面テープ３０ないし３３は、本発明の接着部材の一例である。
さらに、カバー１０は、相対向する左側壁１３および右側壁１４を内側に撓ませた（変位させた）ときに、上記の各隙間Ｓが無くなり（間隔ｄが０になり）、左側壁１３の周縁部１２ａの内面に接着された両面テープ３０の接着面がアンテナベース６０の左側壁６６の周縁部６２ａの外面に接着し、右側壁１４の周縁部１２ｃの内面に配置された両面テープ３１の接着面がアンテナベース６０の右側壁６７の周縁部６２ｃの外面に接着する構造を有する。この構造による効果については後述する。両面テープ３０ないし３３は、本発明の接着部材の一例である。
【0028】
また、自動車用ルーフアンテナ１は、カバー１０の底面、つまり、周縁部１２とルーフ７３（図１０）との間の隙間を埋めるパッキン５０を備えている（図５，図７）。パッキン５０は、ゴムにより形成されており、可撓性を有し、カバー１０の周縁部１２の底面と合致する形状を呈している。パッキン５０は、カバー１０の周縁部１２（図１ないし図３）の底面とルーフ７３（図１０）との隙間から雨水や塵芥などがアンテナベース６０に浸入しないようにする役割をしている。前述したように、アンテナベース６０の周縁部６２もゴムにより形成されており、雨水や塵芥などの浸入を防止する役割をするが、パッキン５０を設けることにより、上記の効果をより一層高めることができる。
【0029】
［自動車用ルーフアンテナの取り付け方法］
次に、自動車用ルーフアンテナ１の取り付け方法について説明する。なお、アンテナベース６０は、自動車７０のルーフ７３（図１０）に取り付けられているものとする。
先ず、パッキン５０（図５，図７）をアンテナベース６０の周縁部６２の周囲を囲むようにルーフ７３の上に配置する。次に、ワッシャーに挿通されたボルト（図示省略）を用いて接続端子２２をアンテナベース６０のボルト孔６５（図６）に取り付ける。つまり、カバー１０の内部に設けられたアンテナ２０とアンテナベース６０に内蔵されたアンテナ基板Ｂ（図７）とを電気的接続する。次に、カバー１０の内面に接着された各両面テープ３０ないし３３の各剥離紙を剥離する。なお、各剥離紙を剥離した後に、アンテナ２０とアンテナベース６０に内蔵されたアンテナ基板Ｂ（図７）とを電気的接続しても良い。
次に、自動車用ルーフアンテナ１の取り付け方法について説明する。なお、アンテナベース６０は、自動車７０のルーフ７３（図１０）に取り付けられているものとする。
先ず、パッキン５０（図５，図７）をアンテナベース６０の周縁部６２の周囲を囲むようにルーフ７３の上に配置する。次に、ワッシャーに挿通されたボルト（図示省略）を用いて接続端子２２をアンテナベース６０のボルト孔６５（図６）に取り付ける。つまり、カバー１０の内部に設けられたアンテナ２０とアンテナベース６０に内蔵されたアンテナ基板Ｂ（図７）とを電気的接続する。次に、カバー１０の内面に接着された各両面テープ３０ないし３３の各剥離紙を剥離する。なお、各剥離紙を剥離した後に、アンテナ２０とアンテナベース６０に内蔵されたアンテナ基板Ｂ（図７）とを電気的接続しても良い。
【0030】
次に、カバー１０の前端１９（図１，図２）を持ち上げた状態にして、非接着領域Ｒのうち、周縁部１２ｅ（図２）をアンテナベース６０の後壁６３（図６，図７）の上部に接触させた状態を維持しながら、周縁部１２ｅの下端がルーフ７３（図１０）の上に配置されたパッキン５０（図７）に接触するまでカバー１０を下降させ、カバー１０の前端１９を下降させるときの起点を作る。この段階では、いずれの両面テープもアンテナベース６０の外面に接触していない。続いて、上記の起点を回動軸にしてカバー１０の前端１９を下方に回動させ、カバー１０の周縁部１２の下面とルーフ７３との間にパッキン５０が介在された状態にする。この段階で、前方の両面テープ３０（図４）は、アンテナベース６０の周縁部６２の前方部分の外面に接着し、後方の両面テープ３３（図４）は、アンテナベース６０の周縁部６２ｅ（図６，図７）の外面に接着した状態になる。
【0031】
このような手順でカバー１０をアンテナベース６０に被せることにより、最初に非接着領域Ｒにアンテナベース６０の後方部分が挿入された状態になるため、非接着領域Ｒを起点としてカバー１０をアンテナベース６０にスムーズに被せることができる。また、被せるときの起点が定まっているため、カバー１０をアンテナベース６０にスムーズに被せることができる。さらに、相対向する両面テープ３０，３１とアンテナベース６０の相対向する周縁部６２ａ，６２ｃとの間には、それぞれ隙間Ｓ（図９）が形成されているため、カバー１０を上記の起点を回動軸にしてアンテナベース６０に被せるときに、両面テープ３０，３１がアンテナベース６０の周縁部６２ａ，６２ｃに接触しないので、カバー１０をアンテナベース６０にスムーズに被せることができる。
【0032】
次に、カバー１０の周縁部１２ａ，１２ｃ（図１，図４）、または、左側壁１３および右側壁１４を指などで押して、それぞれを内側に撓ませ（変位させ）、周縁部１２ａの内面に接着されている両面テープ３０の接着面をアンテナベース６０の周縁部６２ａ（図６，図９）の外面に接着させ、周縁部１２ｃの内面に接着されている両面テープ３１の接着面をアンテナベース６０の周縁部６２ｃ（図９）の外面に接着させる。これにより、カバー１０は、アンテナベース６０の左右および前後の壁に接着された状態になるため、強固な取り付け状態を維持することができる。
また、自動車用ルーフアンテナ１を取り外す場合は、カバー１０の周縁部１２ａ，１２ｂをそれぞれ外方に撓ませる（変位させる）ことにより、両面テープ３０，３１をアンテナベース６０から剥がし、カバー１０を上方に引き上げ、両面テープ３２，３３をアンテナベース６０から剥がす。また、後壁１５を外方に撓ませる（変位させる）ことができる場合は、後壁１５を外方に撓ませることにより、両面テープ３３をアンテナベース６０から剥がし、後壁１５を持ち上げることにより、両面テープ３２をアンテナベース６０から剥がす。
また、自動車用ルーフアンテナ１を取り外す場合は、カバー１０の周縁部１２ａ，１２ｂをそれぞれ外方に撓ませる（変位させる）ことにより、両面テープ３０，３１をアンテナベース６０から剥がし、カバー１０を上方に引き上げ、両面テープ３２，３３をアンテナベース６０から剥がす。また、後壁１５を外方に撓ませる（変位させる）ことができる場合は、後壁１５を外方に撓ませることにより、両面テープ３３をアンテナベース６０から剥がし、後壁１５を持ち上げることにより、両面テープ３２をアンテナベース６０から剥がす。
【0033】
［自動車用ルーフアンテナの取り付け構造］
次に、自動車用ルーフアンテナ１の取り付け構造について説明する。
図１０（Ｂ）に示すように、自動車用ルーフアンテナ１は、カバー１０の後端１８がルーフ７３の後端７３ａと一致するようにルーフ７３の上に配置されている。自動車７０は、スライディングサンルーフ７２を備えたハッチバックタイプである。自動車用ルーフアンテナ１は、自動車７０のリヤハッチ７１を開けたときに、当該リヤハッチ７１の上部表面７１ａとカバー１０の後端１８とが干渉せず、かつ、スライディングサンルーフ７２が後退したときにスライディングサンルーフ７２の後端７２ａとカバー１０の前端１９とが干渉しない取付構造になっている。なお、カバー１０の後端１８がルーフ７３の後端７３ａと一致するように自動車用ルーフアンテナ１をルーフ７３の上に配置した場合に、開けたリヤハッチ７１の上部表面７１ａと干渉する場合は、開けたリヤハッチ７１の上部表面７１ａおよび後退したスライディングサンルーフ７２の後端７２ａと干渉しない位置まで、自動車用ルーフアンテナ１を前方に移動させる。
次に、自動車用ルーフアンテナ１の取り付け構造について説明する。
図１０（Ｂ）に示すように、自動車用ルーフアンテナ１は、カバー１０の後端１８がルーフ７３の後端７３ａと一致するようにルーフ７３の上に配置されている。自動車７０は、スライディングサンルーフ７２を備えたハッチバックタイプである。自動車用ルーフアンテナ１は、自動車７０のリヤハッチ７１を開けたときに、当該リヤハッチ７１の上部表面７１ａとカバー１０の後端１８とが干渉せず、かつ、スライディングサンルーフ７２が後退したときにスライディングサンルーフ７２の後端７２ａとカバー１０の前端１９とが干渉しない取付構造になっている。なお、カバー１０の後端１８がルーフ７３の後端７３ａと一致するように自動車用ルーフアンテナ１をルーフ７３の上に配置した場合に、開けたリヤハッチ７１の上部表面７１ａと干渉する場合は、開けたリヤハッチ７１の上部表面７１ａおよび後退したスライディングサンルーフ７２の後端７２ａと干渉しない位置まで、自動車用ルーフアンテナ１を前方に移動させる。
【0034】
［実施形態の効果］
（１）上述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１は、アンテナベース６０に被せるカバー１０を備えており、そのカバー１０の内部にはアンテナ２０が配置されており、さらに、カバー１０の内面には、当該カバー１０の内面をアンテナベース６０の外面に接着するための両面テープ３０ないし３３が接着されている。
従って、上述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１によれば、カバー１０の内面をアンテナベース６０の外面に接着することができるため、カバー１０を自動車７０のルーフ７３に接着する必要がない。
これにより、自動車用ルーフアンテナ１をルーフ７３から取り外したときに、両面テープがルーフ７３に残ることがない。また、ルーフ７３に残った両面テープを除去する必要がないし、接着した跡が残ることもない。さらに、カバー１０をアンテナベース６０に接着するだけの簡単な作業によってアンテナベース６０に取り付けることができるため、取り付け作業性を良くすることもできる。
（１）上述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１は、アンテナベース６０に被せるカバー１０を備えており、そのカバー１０の内部にはアンテナ２０が配置されており、さらに、カバー１０の内面には、当該カバー１０の内面をアンテナベース６０の外面に接着するための両面テープ３０ないし３３が接着されている。
従って、上述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１によれば、カバー１０の内面をアンテナベース６０の外面に接着することができるため、カバー１０を自動車７０のルーフ７３に接着する必要がない。
これにより、自動車用ルーフアンテナ１をルーフ７３から取り外したときに、両面テープがルーフ７３に残ることがない。また、ルーフ７３に残った両面テープを除去する必要がないし、接着した跡が残ることもない。さらに、カバー１０をアンテナベース６０に接着するだけの簡単な作業によってアンテナベース６０に取り付けることができるため、取り付け作業性を良くすることもできる。
【0035】
（２）また、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１が備えるカバー１０は、自身をアンテナベース６０に被せたときに、自身の相対向する周縁部１２ａ，１２ｃの各内面に接着された両面テープ３０，３１と、アンテナベース６０の相対向する周縁部６２ａ．６２ｃの外面との間にそれぞれ隙間Ｓが形成される大きさに形成された構造であるため、カバー１０をアンテナベース６０に被せる途中で両面テープ３０，３１がアンテナベース６０の周縁部６２ａ．６２ｃの外面に接触してしまい、カバー１０をアンテナベース６０の規定の位置に被せることができなってしまうおそれがない。
【0036】
（３）しかも、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１が備えるカバー１０は、相対向する左側壁１３および右側壁１４を内側に撓ませる（変位させる）ことが可能な可撓性を有しており、かつ、相対向する左側壁１３および右側壁１４をそれぞれ内側に変位させたときに、相対向する周縁部１２ａ，１２ｃの各内面に接着された両面テープ３０，３１の各接着面が、アンテナベース６０の相対向する周縁部６２ａ，６２ｃの各外面に接着する構造であるため、アンテナベース６０の規定の位置に被せた後で、カバー１０の相対向する左側壁１３および右側壁１４をそれぞれ内側に撓ませる（変位させる）ことにより、自身の相対向する周縁部１２ａ，１２ｃの各内面に接着された両面テープ３０，３１をアンテナベースの相対向する周縁部６２ａ．６２ｃの各外面に接着することができる。
【0037】
（４）さらに、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１が備えるカバー１０の内面には、両面テープが接着されていない非接着領域Ｒが形成されている。
従って、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１によれば、カバー１０をアンテナベース６０に被せるときに、非接着領域Ｒの部分からアンテナベース６０に被せるようにすれば、アンテナベース６０のうち、非接着領域Ｒによって覆われた部分を起点としてカバー１０を被せることができるため、作業性を高めることができる。
従って、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１によれば、カバー１０をアンテナベース６０に被せるときに、非接着領域Ｒの部分からアンテナベース６０に被せるようにすれば、アンテナベース６０のうち、非接着領域Ｒによって覆われた部分を起点としてカバー１０を被せることができるため、作業性を高めることができる。
【0038】
（５）さらに、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１によれば、カバー１０の底面とルーフ７３との間の隙間を埋めるためのパッキン５０を備えているため、カバー１０とルーフ７３との隙間から雨水や塵芥が浸入することを防止し、アンテナベース６０に内蔵されたアンテナ基板Ｂが影響を受けないようにすることができる。
（６）さらに、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１のカバー１０は、従来の車両用ルーフアンテナ９０（図１３）のように、カバー９０の底面に両面テープ９５を設けた構造ではなく、カバー１０の内面に両面テープ３０ないし３３を設けた構造であるため、カバー１０を小型化することができる。特に、前後方向の全長を短くすることができる。これにより、アンテナベース６０の後端がルーフ７３の後端７３ａ（図１０（Ｂ））の近傍に配置された車種の場合であっても、カバー１０をアンテナベース６０に被せたときに、カバー１０の後端１８（図１，図２）がルーフ７３の後端７３ａから後方にはみ出さないため、リヤハッチ７１を開けたときに、カバー１０の後端１８が、リヤハッチ７１と干渉するおそれがなくなる。
（６）さらに、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１のカバー１０は、従来の車両用ルーフアンテナ９０（図１３）のように、カバー９０の底面に両面テープ９５を設けた構造ではなく、カバー１０の内面に両面テープ３０ないし３３を設けた構造であるため、カバー１０を小型化することができる。特に、前後方向の全長を短くすることができる。これにより、アンテナベース６０の後端がルーフ７３の後端７３ａ（図１０（Ｂ））の近傍に配置された車種の場合であっても、カバー１０をアンテナベース６０に被せたときに、カバー１０の後端１８（図１，図２）がルーフ７３の後端７３ａから後方にはみ出さないため、リヤハッチ７１を開けたときに、カバー１０の後端１８が、リヤハッチ７１と干渉するおそれがなくなる。
【0039】
（７）さらに、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１の取付構造は、自動車７０がスライディングサンルーフ７２を備えたハッチバックタイプである場合に、自動車７０のリヤハッチ７１を開けたときに、当該リヤハッチ７１とカバー１０の後端１８とが干渉せず、かつ、スライディングサンルーフ７２が後退したときにスライディングサンルーフ７２の後端７２ａとカバー１０の前端１９とが干渉しない構造である。
従って、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１の取付構造によれば、スライディングサンルーフ７２を備えたハッチバックタイプの自動車７０に対して前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１を取り付けることができる。
従って、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１の取付構造によれば、スライディングサンルーフ７２を備えたハッチバックタイプの自動車７０に対して前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１を取り付けることができる。
【0040】
（８）前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナ１によれば、自動車７０のルーフ７３に接着する必要のない自動車用ルーフアンテナを提供することができる。また、前述した実施形態に係る自動車用ルーフアンテナの取付構造によれば、開けたリヤハッチ７１と干渉せず、かつ、後退するスライディングサンルーフ７２と干渉しない自動車用ルーフアンテナの取付構造を提供することができる。
【0041】
〈他の実施形態〉
（１）隙間Ｓの間隔ｄは、カバー１０を内側に撓ませるために必要な力の大きさ、両面テープの厚さなどに応じて設計変更可能である。例えば、カバー１０を内側に撓ませるために必要な力が小さくて済む場合は、隙間Ｓの間隔ｄを大きくし、カバー１０を内側に撓ませるために大きい力を必要とする場合は、隙間Ｓの間隔ｄを小さくする。
（２）カバー１０の内面に配置する両面テープの数、長さおよび厚さは、両面テープの接着力、隙間Ｓの間隔ｄ、カバー１０を内側に撓ませるために必要な力の大きさ、カバー１０の形状などに応じて設計変更可能である。
（１）隙間Ｓの間隔ｄは、カバー１０を内側に撓ませるために必要な力の大きさ、両面テープの厚さなどに応じて設計変更可能である。例えば、カバー１０を内側に撓ませるために必要な力が小さくて済む場合は、隙間Ｓの間隔ｄを大きくし、カバー１０を内側に撓ませるために大きい力を必要とする場合は、隙間Ｓの間隔ｄを小さくする。
（２）カバー１０の内面に配置する両面テープの数、長さおよび厚さは、両面テープの接着力、隙間Ｓの間隔ｄ、カバー１０を内側に撓ませるために必要な力の大きさ、カバー１０の形状などに応じて設計変更可能である。
【0042】
（３）非接着領域Ｒの形成位置および範囲は、カバー１０を内側に撓ませるために必要な力の大きさ、カバー１０の形状などに応じて設計変更可能である。例えば、カバー１０の後壁１５の内面に両面テープ３３を接着せず、その内面を非接着領域Ｒに設定することもできる。また、カバー１０の上壁１１のうち、前方部分の内面に両面テープ３２を接着せず、その内面を非接着領域Ｒに設定することもできる。
（４）両面テープ３０または両面テープ３３の一方または両方を設けない構造でも良い。
（５）両面テープに代えて、剥離可能な接着剤、例えば、シリコン接着剤を用いることもできる。
（６）両面テープに代えて面ファスナーを用いることもできる。例えば、面ファスナーを構成するループ側をカバー１０の内面に接着し、フック側をアンテナベース６０の外面のうち、カバー１０の内面に接着されたループ側と対向する部分に接着する。この構成の場合は、カバー１０をアンテナベース６０に被せるときに、相対向するフック側およびループ側のいずれもが接触しないような間隔ｄの隙間Ｓが、カバー１０の内面とアンテナベース６０の外面との間に形成されるようにカバー１０を形成する。そして、カバー１０をアンテナベース６０に被せた後に、カバー１０のうち、フック側が内面に接着されている部分を内側に撓ませて、そのフック側と、アンテナベース６０の外面に接着されたループ側とを接着させる。
（４）両面テープ３０または両面テープ３３の一方または両方を設けない構造でも良い。
（５）両面テープに代えて、剥離可能な接着剤、例えば、シリコン接着剤を用いることもできる。
（６）両面テープに代えて面ファスナーを用いることもできる。例えば、面ファスナーを構成するループ側をカバー１０の内面に接着し、フック側をアンテナベース６０の外面のうち、カバー１０の内面に接着されたループ側と対向する部分に接着する。この構成の場合は、カバー１０をアンテナベース６０に被せるときに、相対向するフック側およびループ側のいずれもが接触しないような間隔ｄの隙間Ｓが、カバー１０の内面とアンテナベース６０の外面との間に形成されるようにカバー１０を形成する。そして、カバー１０をアンテナベース６０に被せた後に、カバー１０のうち、フック側が内面に接着されている部分を内側に撓ませて、そのフック側と、アンテナベース６０の外面に接着されたループ側とを接着させる。
【0043】
（７）カバー１０の内面に突部を形成し、その突部を嵌合する嵌合凹部をアンテナベース６０の外面に形成し、カバー１０の突部をアンテナベース６０の嵌合凹部に嵌合することによって、カバー１０をアンテナベース６０に取り付ける構造でも良い。この場合、カバー１０の内面に嵌合凹部を形成し、その嵌合凹部に嵌合する突部をアンテナベース６０の外面に形成しても良い。また、上記の突部は帯状でも良く、上記の嵌合凹部は、その突部に対応した溝状でも良い。例えば、カバー１０の内面の全周または一部に帯状の突部を形成し、アンテナベース６０の外面の全周または一部にカバー１０の突部を嵌合する溝状の嵌合凹部を形成しても良い。
（８）カバー１０の周縁部１２とパッキン５０とを一体化した構造でも良い。この構造によれば、パッキン５０の位置決めをする必要がないため、カバー１０をアンテナベース６０に取り付ける作業の効率を高めることができる。
（８）カバー１０の周縁部１２とパッキン５０とを一体化した構造でも良い。この構造によれば、パッキン５０の位置決めをする必要がないため、カバー１０をアンテナベース６０に取り付ける作業の効率を高めることができる。
【符号の説明】
【0044】
１・・自動車用ルーフアンテナ
１０・・カバー
１１・・上壁
１２・・周縁部
１３・・左側壁
１４・・右側壁
１５・・後壁
１８・・後端
１９・・前端
２０・・アンテナ
２１・・アンテナ接続線
２２・・接続端子
３０～３３・・両面テープ
５０・・パッキン
６０・・アンテナベース
７０・・自動車
７１・・リヤハッチ
７２・・スライディングサンルーフ
７２ａ・・後端
７３・・ルーフ
Ｒ・・非接着領域
Ｓ・・隙間
１０・・カバー
１１・・上壁
１２・・周縁部
１３・・左側壁
１４・・右側壁
１５・・後壁
１８・・後端
１９・・前端
２０・・アンテナ
２１・・アンテナ接続線
２２・・接続端子
３０～３３・・両面テープ
５０・・パッキン
６０・・アンテナベース
７０・・自動車
７１・・リヤハッチ
７２・・スライディングサンルーフ
７２ａ・・後端
７３・・ルーフ
Ｒ・・非接着領域
Ｓ・・隙間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】