特開 2023-57380 コンテナ台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023057380

(43)【公開日】2023-04-21

(54)【発明の名称】コンテナ台車

(51)【国際特許分類】

   B65D 19/12 20060101AFI20230414BHJP

   B62B 3/00 20060101ALI20230414BHJP

   B62B 5/00 20060101ALI20230414BHJP

【ＦＩ】

B65D19/12 A

B62B3/00 D

B62B5/00 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021166883

(22)【出願日】2021-10-11

(71)【出願人】

【識別番号】596027782

【氏名又は名称】大一機材工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000213851

【氏名又は名称】朝日機材株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002871

【氏名又は名称】弁理士法人坂本国際特許商標事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100126561

【弁理士】

【氏名又は名称】原嶋 成時郎

(74)【代理人】

【識別番号】100141678

【弁理士】

【氏名又は名称】佐藤 和彦

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 俊夫

(72)【発明者】

【氏名】竹村 恵一郎

【テーマコード（参考）】

3D050

3E063

【Ｆターム（参考）】

3D050AA11

3D050AA13

3D050BB03

3D050DD03

3D050EE08

3D050EE15

3D050KK11

3E063AA07

3E063AA31

3E063BA01

3E063BB01

3E063CA04

3E063CB04

3E063CC01

3E063CD03

3E063CD11

3E063DA05

3E063GG10

(57)【要約】

【課題】設置姿勢での平面視における寸法／面積が大きい荷の運搬および設置作業の効率性を向上させる。
【解決手段】ベース部２と、荷を載置する載置部３１および載置部３１に対して垂直に設けられる支持構造３２を有するとともにベース部２に対して回動可能に備え付けられる傾転フレーム体３Ａ，３Ｂと、支持構造３２に対して着脱自在に係合する着脱フレーム体４と、を有し、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが、載置部３１が水平な状態と載置部３１が垂直な状態との間でベース部２に対して回動し、載置部３１が垂直な状態で着脱フレーム体４が持ち上げられると支持構造３２と着脱フレーム体４との係合が解除されて着脱フレーム体４とともに荷が持ち上げられる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベース部と、
荷を載置する載置部および前記載置部に対して垂直に設けられる支持構造を有するとともに前記ベース部に対して回動可能に備え付けられる傾転フレーム体と、
前記支持構造に対して着脱自在に係合する着脱フレーム体と、を有し、
前記傾転フレーム体が、前記載置部が水平な状態と前記載置部が垂直な状態との間で前記ベース部に対して回動し、
前記載置部が垂直な状態で前記着脱フレーム体が持ち上げられると前記支持構造と前記着脱フレーム体との係合が解除されて前記着脱フレーム体とともに前記荷が持ち上げられる、
ことを特徴とするコンテナ台車。

【請求項2】

前記傾転フレーム体が、前記ベース部に対して回動する方向において相互に対向する一対のものとして備え付けられて相互に反対向きに回動する、
ことを特徴とする請求項１に記載のコンテナ台車。

【請求項3】

一対の前記傾転フレーム体の間に介在して前記傾転フレーム体の回動を制限したり許容したりするロック機構が備えられる、
ことを特徴とする請求項２に記載のコンテナ台車。

【請求項4】

前記ベース部と前記傾転フレーム体との間に介在して前記傾転フレーム体の回動を制限したり許容したりするロック機構が備えられる、
ことを特徴とする請求項１から３のうちのいずれか１項に記載のコンテナ台車。

【請求項5】

前記ベース部と前記傾転フレーム体との間に介在する付勢手段が備えられる、
ことを特徴とする請求項１から４のうちのいずれか１項に記載のコンテナ台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、コンテナ台車に関し、例えば空調機器の天井ユニットを運搬する際に用いられて好適なコンテナ台車に関する。

【背景技術】

【0002】

比較的大きな資機材等を積載して運搬するための台車として、台車本体の周囲に立設された側パネルが当該台車本体上に折り畳み可能に構成され、台車本体の四隅近傍には段積み用ブラケットが付設され、各段積み用ブラケットには、側パネル組立状態での台車段積み時に下側台車の側パネルの上辺に係合する実段積み用係合部が下端に設けられると共に、側パネル折り畳み状態での台車段積み時に上側台車の各段積み用ブラケットを支持する空段積み用支持部が上端に設けられた段積み可能な荷搬送台車が知られている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００５－０８８９６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、例えば空調機器の天井ユニットは、天井への設置姿勢での平面視における寸法／面積が側面視における寸法／面積と比べて大きいため、設置姿勢に対して垂直に立てられた姿勢で運搬されて、設置場所において横に倒されて設置姿勢にされたうえで持ち上げられて天井へと取り付けられて設置される。この際、運搬時において立てられた姿勢の天井ユニットを横に倒すための設備や機械（例えば、クレーン）が必要とされ、さらに、横に倒された状態の天井ユニットを天井まで持ち上げるための設備や機械（例えば、リフト）が必要とされる。このため、例えば空調機器の天井ユニットのように設置姿勢での平面視における寸法／面積が側面視における寸法／面積と比べて大きい荷（別言すると、資機材）は、設置現場までの運搬と設置現場における取付け／設置作業とに複数種類の設備や機械が必要とされ、多大な手間がかかったり作業を効率よくすすめることができなかったりする、という問題がある。

【0005】

そこでこの発明は、設置姿勢での平面視における寸法／面積が大きい荷の運搬および設置作業の効率性を向上させることが可能な、コンテナ台車を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、この発明に係るコンテナ台車は、ベース部と、荷を載置する載置部および前記載置部に対して垂直に設けられる支持構造を有するとともに前記ベース部に対して回動可能に備え付けられる傾転フレーム体と、前記支持構造に対して着脱自在に係合する着脱フレーム体と、を有し、前記傾転フレーム体が、前記載置部が水平な状態と前記載置部が垂直な状態との間で前記ベース部に対して回動し、前記載置部が垂直な状態で前記着脱フレーム体が持ち上げられると前記支持構造と前記着脱フレーム体との係合が解除されて前記着脱フレーム体とともに前記荷が持ち上げられる、ことを特徴とする。

【0007】

この発明に係るコンテナ台車は、前記傾転フレーム体が、前記ベース部に対して回動する方向において相互に対向する一対のものとして備え付けられて相互に反対向きに回動する、ようにしてもよい。

【0008】

この発明に係るコンテナ台車は、一対の前記傾転フレーム体の間に介在して前記傾転フレーム体の回動を制限したり許容したりするロック機構が備えられる、ようにしてもよい。

【0009】

この発明に係るコンテナ台車は、前記ベース部と前記傾転フレーム体との間に介在して前記傾転フレーム体の回動を制限したり許容したりするロック機構が備えられる、ようにしてもよい。

【0010】

この発明に係るコンテナ台車は、前記ベース部と前記傾転フレーム体との間に介在する付勢手段が備えられる、ようにしてもよい。

【発明の効果】

【0011】

この発明に係るコンテナ台車によれば、傾転フレーム体が、載置部が水平な状態と垂直な状態との間でベース部に対して回動し、載置部が垂直な状態で着脱フレーム体が持ち上げられると支持構造と着脱フレーム体との係合が解除されるようにしているので、設置姿勢での平面視における寸法／面積が大きい荷／資機材を設置姿勢に対して垂直に立てた姿勢で運搬することができるとともに傾転フレーム体を利用して前記荷／資機材を横に倒して設置姿勢とすることができ、加えて、着脱フレーム体とともに前記荷／資機材を持ち上げることができ、前記荷／資機材の運搬および設置作業の効率性を向上させることが可能となる。

【0012】

この発明に係るコンテナ台車によれば、傾転フレーム体が、ベース部に対して回動する方向において相互に対向する一対のものとして備え付けられるようにした場合には、荷／資機材の特に運搬の効率性を一層向上させることが可能となる。

【0013】

この発明に係るコンテナ台車によれば、一対の傾転フレーム体の間に介在するロック機構が備えられるようにした場合には、傾転フレーム体が不意に回動しないようにすることができ、安全性を確保することが可能となる。

【0014】

この発明に係るコンテナ台車によればベース部と傾転フレーム体との間に介在するロック機構が備えられるようにした場合には、傾転フレーム体が不意に回動しないようにすることができ、安全性を確保することが可能となる。

【0015】

この発明に係るコンテナ台車によれば、ベース部と傾転フレーム体との間に介在する付勢手段が備えられるようにした場合には、載置部が水平な状態から垂直な状態へと傾転フレーム体が回動する際に抵抗力が発揮されるとともに載置部が垂直な状態から水平な状態へと傾転フレーム体が回動する際に付勢力が発揮されるようにすることができ、傾転フレーム体の回動時の安全性を確保したり取り扱いを容易にしたりすることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】この発明の実施の形態に係るコンテナ台車の構造を示すＸ－Ｙ面図であり、一対の傾転フレーム体が閉じて載置部が水平な状態を示す図である。

【図2】図１のコンテナ台車の構造を示すＸ－Ｚ面図である。

【図3】図１のコンテナ台車の構造を示すＹ－Ｚ面図である。

【図4】図１のコンテナ台車のベース部の構造を示すＸ－Ｙ面図である。

【図5】図４のベース部の構造を示すＸ－Ｚ面図である。

【図6】図４のベース部の構造を示すＹ－Ｚ面図である。

【図7】図１のコンテナ台車の一対の傾転フレーム体の構造を示すＸ－Ｙ面図である。

【図8】図７の傾転フレーム体の構造を示すＸ－Ｚ面図である。

【図9】図７の一対の傾転フレーム体の構造を示すＹ－Ｚ面図である。

【図10】図１のコンテナ台車の着脱フレーム体の構造を示す図である。（Ａ）はＸ－Ｙ面に対する斜視図である。（Ｂ）はＸ－Ｚ面図である。

【図11】第２のロック機構の構造を示す図であり、載置部が水平な状態を示すＹ－Ｚ面図である。

【図12】図１１の第２のロック機構の構造を示す図であり、載置部が水平であるとともに規制部の先端部が支持部から突き出た状態状態を示すＸ－Ｚ面図である。

【図13】図１２に示す状態から規制部の先端部が支持部側へと後退した状態を示すＸ－Ｚ面図である。

【図14】図１３に示す状態に続いて傾転フレーム体が倒されて載置部が垂直な状態を示すＸ－Ｚ面図である。

【図15】図１４に示す状態から規制部の先端部が支持部から突き出た状態を示すＸ－Ｚ面図である。

【図16】図１１の第２のロック機構の構造を示す図であり、載置部が垂直な状態を示すＹ－Ｚ面図である。

【図17】図１のコンテナ台車の使用例を示す図であり、一対の傾転フレーム体のそれぞれに荷が載置された状態を示すＸ－Ｙ面図である。

【図18】図１７に示す状態に続いてロックバーが引き上げられた状態を示すＹ－Ｚ面図である。

【図19】図１８に示す状態に続いて傾転フレーム体が倒されて載置部が垂直な状態を示すＹ－Ｚ面図である。

【図20】図１９に示す状態から着脱フレーム体ごと荷が持ち上げられた状態を示すＹ－Ｚ面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、この発明を図示の実施の形態に基づいて説明する。以下の説明では、各図中に示すように、３次元直交座標系の各軸に沿ってＸ軸方向，Ｙ軸方向，およびＺ軸方向の各方向を定義する。なお、Ｚ軸の矢印の向きを上向き、Ｚ軸の矢印の向きとは反対の向きを下向きとする。

【0018】

図１乃至図１０は、この発明の実施の形態に係るコンテナ台車１の構造を示す図である。なお、図１には、ベース部２と傾転フレーム体３Ａ，３Ｂとの間に介在する付勢手段として備えられるガススプリング６を図示していない。

【0019】

実施の形態に係るコンテナ台車１は、ベース部２と、荷を載置する載置部３１および載置部３１に対して垂直に設けられる支持構造３２を有するとともにベース部２に対して回動可能に備え付けられる傾転フレーム体３Ａ，３Ｂと、支持構造３２に対して着脱自在に係合する着脱フレーム体４と、を有し、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが、載置部３１が水平な状態と載置部３１が垂直な状態との間でベース部２に対して回動し、載置部３１が垂直な状態で着脱フレーム体４が持ち上げられると支持構造３２と着脱フレーム体４との係合が解除されて着脱フレーム体４とともに荷が持ち上げられる、ようにしている。

【0020】

実施の形態に係るコンテナ台車１は、主に、ベース部２と、一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂと、一対の着脱フレーム体４と、４個の車輪５と、を有する。コンテナ台車１を構成する各部の材質は、特定の素材に限定されるものではなく、例えば必要とされる強度が考慮されるなどしたうえで各部に適当な素材（例えば、金属）が適宜選択される。

【0021】

ベース部２は、Ｘ－Ｙ面視において矩形に構成される（図に示す例では、長手方向がＸ軸方向に沿う長方形に構成される）。

【0022】

ベース部２は、各々の軸心方向がＸ軸方向に沿うとともにＹ軸方向において相互に離間する一対の長手棒部材２１と、各々の軸心方向がＹ軸方向に沿うとともに一対の長手棒部材２１のＸ軸方向における両端の各々を連結するようにＸ軸方向において相互に離間する一対の短手棒部材２２とにより形成される矩形枠を備える。

【0023】

ベース部２は、また、一対の長手棒部材２１の間にＹ軸方向に沿って架け渡される補強棒部材２３（図に示す例では、Ｘ軸方向において相互に離間して２本）や、一対の短手棒部材２２の間にＸ軸方向に沿って架け渡される差渡棒部材２４（図に示す例では、Ｙ軸方向において相互に離間して２本）を有する。

【0024】

ベース部２を構成する各部材同士は、例えば、溶接によって接合されたり、ねじ等の締結部材によってねじ止めされて接合されたりする。

【0025】

ベース部２の下面側に、車輪受部材２５を介して車輪５が取り付けられる。

【0026】

車輪受部材２５は、一対の長手棒部材２１および差渡棒部材２４の下面側に、各々の長手方向がＹ軸方向に沿うとともに、一対の長手棒部材２１および差渡棒部材２４のＸ軸方向における両端寄りの位置の各々を支持するようにＸ軸方向において相互に離間する一対のものとして配設される。

【0027】

一対の車輪受部材２５各々の下面側のＹ軸方向における両端部寄りの位置のそれぞれに、車輪５が取り付けられる。車輪５として、具体的には例えば、Ｚ軸回りに転回可能な自在輪（即ち、水平転回可能なキャスタ）や、水平転回不能で走行方向がＸ軸方向固定の固定輪が用いられ得る。なお、図に示す例では車輪５はストッパを備えていないが、ストッパを備える車輪が用いられてもよい。

【0028】

車輪５は、車輪受部材２５に対して、例えば、トッププレート５１（別言すると、取付台座）を介してねじ等の締結部材によってねじ止めされて取り付けられる。

【0029】

一対の短手棒部材２２各々のＹ軸方向における両端寄りの位置のそれぞれに、Ｙ軸方向において相互に対向しつつＺ軸方向に沿って立設する回動軸支柱２６が設けられ、回動軸支柱２６各々の上端寄りの位置に、Ｘ軸方向に沿うとともにベース部２の内側（また、コンテナ台車１にとっての内側）に向けて突出する回動軸２７が設けられる。

【0030】

また、回動軸支柱２６各々の上端寄りの位置に、Ｙ軸方向に沿うとともにベース部２の外側（また、コンテナ台車１にとっての外側）に向けて突き出る軸支片２８が設けられ、軸支片２８各々に、Ｘ軸方向に沿うとともにベース部２の外側に向けて突出するベース部側支軸２９が設けられる。

【0031】

傾転フレーム体３Ａ，３Ｂは、Ｙ軸方向において相互に対向する一対のものとして、ベース部２に対して備え付けられる。以下では、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂについて、図１乃至図３に示すように一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが閉じて載置部３１を構成する矩形枠の面が水平な状態に対応する図７乃至図９に示す姿勢を基準として説明する。

【0032】

傾転フレーム体３Ａ，３Ｂは、載置部３１と、載置部３１のＸ軸方向における両端部のそれぞれに設けられてＸ軸方向において相互に対向する一対の支持構造３２と、を有する。

【0033】

載置部３１は、各々の軸心方向がＸ軸方向に沿うとともにＹ軸方向において相互に離間する一対の長手棒部材３１１と、各々の軸心方向がＹ軸方向に沿うとともに一対の長手棒部材３１１のＸ軸方向における両端の各々を連結するようにＸ軸方向において相互に離間する一対の短手棒部材３１２とにより形成される矩形枠を備える。

【0034】

載置部３１は、また、一対の長手棒部材３１１の間にＹ軸方向に沿って架け渡される補強棒部材３１３（図に示す例では、Ｘ軸方向において相互に離間して３本）を有する。

【0035】

図に示す例では備えられていないが、載置部３１の上面側に平板状のパネルが備え付けられるようにしてもよい。

【0036】

支持構造３２は、載置部３１を構成する短手棒部材３１２のＹ軸方向におけるコンテナ台車１にとっての外側の端部からＺ軸方向に沿って立設する支持棹３２１と、短手棒部材３１２のＹ軸方向における中央寄りの位置からＺ軸方向に沿って立設する保護棹３２２と、を有する。支持構造３２は、つまり、載置部３１を構成する矩形枠の面に対して垂直に設けられる。

【0037】

傾転フレーム体３Ａ，３Ｂを構成する各部材同士は、例えば、溶接によって接合されたり、ねじ等の締結部材によってねじ止めされて接合されたりする。

【0038】

支持棹３２１の、Ｚ軸方向における中央寄りの位置に、フック受部３３が設けられる。フック受部３３は、Ｘ－Ｚ面視においてＺ軸方向を長手方向とする細長の、両端面がＹ軸方向に向けて開口する貫通口を形成するように設けられる。

【0039】

支持棹３２１は、軸心方向直交断面がコ字形に形成されて、コ字形の開口部がコンテナ台車１にとっての外側に向けて開口するように配設され、また、コ字形の内部に回動式支持柱８が備えられる。

【0040】

回動式支持柱８は、回動軸８１によって支持棹３２１に対して回動可能に設けられ、コ字形に形成される支持棹３２１の内部に格納されて支持棹３２１の長手方向／軸心方向に沿った姿勢（例えば、図３や図９に示す姿勢）と、支持棹３２１の内部から出て支持棹３２１の長手方向／軸心方向に対して垂直な姿勢（図１９や図２０に示す姿勢）と、の間で回動する。

【0041】

保護棹３２２のＺ軸方向における中央寄りの位置に、Ｘ軸方向に沿うとともにコンテナ台車１にとっての外側に向けて突出する傾転フレーム体側支軸３５が設けられる。

【0042】

支持構造３２は、また、保護棹３２２の上端位置において支持棹３２１と保護棹３２２との間にＹ軸方向に沿って架け渡される第１の連結棒部材３２３と、保護棹３２２のＺ軸方向における中央寄りの位置において支持棹３２１と保護棹３２２との間にＹ軸方向に沿って架け渡される第２の連結棒部材３２４と、支持棹３２１および保護棹３２２の下端寄りの位置において支持棹３２１と保護棹３２２との間にＹ軸方向に沿って架け渡される回動軸受け棒部材３２５と、を有する。

【0043】

回動軸受け棒部材３２５の、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂがベース部２上に配設されたときに回動軸２７を貫通させる位置に、貫通孔３４が形成される。

【0044】

傾転フレーム体３Ａ，３Ｂはベース部２上に配設され、ベース部２側の回動軸２７が傾転フレーム体３Ａ，３Ｂ側の貫通孔３４を貫通して係合する。これにより、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂは、ベース部２に対して、載置部３１を構成する矩形枠の面がＸ－Ｙ面に沿うとともに支持棹３２１および保護棹３２２の長手方向／軸心方向がＺ軸方向に沿う姿勢（図１乃至図３ならびに図１７および図１８に示す姿勢；「載置部３１が水平な状態」と呼ぶ；尚、「支持構造３２が垂直な状態」でもある）と、載置部３１を構成する矩形枠の面がＸ－Ｚ面に沿うとともに支持棹３２１および保護棹３２２の長手方向／軸心方向がＹ軸方向に沿う姿勢（図１９および図２０に示す姿勢：「載置部３１が垂直な状態」と呼ぶ：尚、「支持構造３２が水平な状態」でもある）と、の間で回動する。なお、図１７には、ガススプリング６を図示していない。

【0045】

傾転フレーム体３Ａ，３Ｂは、また、ベース部２に対して回動する方向（図に示す例では即ち、Ｙ軸方向）において相互に対向する一対のものとして備え付けられて相互に反対向きに回動する。

【0046】

ベース部２と傾転フレーム体３Ａ，３Ｂとの間に介在する付勢手段が備えられる。付勢手段として例えばガススプリングが用いられ得る。

【0047】

ガススプリング６は、一端がベース部２の軸支片２８に設けられるベース部側支軸２９に回動可能に連結されるとともに、他端が傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの保護棹３２２に設けられる傾転フレーム体側支軸３５に回動可能に連結される。

【0048】

ガススプリング６は、ベース部２と傾転フレーム体３Ａ，３Ｂとの間で、載置部３１が水平な状態から垂直な状態へと傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが回動する際の抵抗力を発揮し、また、載置部３１が垂直な状態から水平な状態へと傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが回動する際の付勢力を発揮する。

【0049】

コンテナ台車１では、一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが閉じて載置部３１が水平な状態で、荷（別言すると、資機材；図１７乃至図２０における符号９）が載置部３１に載置されて運搬される。そして、荷を運搬しているときに、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが不意に回動しないようにするため、一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが閉じて載置部３１が水平な状態を維持するためのロック機構が備えられる。

【0050】

図に示す例では、ロック機構７として、一対のうちの一方の傾転フレーム体３Ｂの保護棹３２２の上端寄りの位置に、保護棹３２２に対してＹ－Ｚ面に沿って回動可能に基端側が取り付けられるとともに先端部分７１１が屈曲しているロックバー７１が備えられ、また、他方の傾転フレーム体３Ａの保護棹３２２の上端寄りの位置に、ロックバー７１の先端部分７１１が挿し込まれ得る係止部７２が備えられる。

【0051】

ロック機構７はすなわち一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの間に介在して備えられ、ロックバー７１の先端部分７１１が係止部７２に挿し込まれることにより、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの回動が制限／阻止されて一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが閉じて載置部３１が水平な状態が維持される。また、ロックバー７１の先端部分７１１が係止部７２から引き抜かれることにより、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの回動が許容されて載置部３１が水平な状態から垂直な状態へと変化し得る。

【0052】

上記のロック機構７に加えて、或いは、上記のロック機構７に代えて、ベース部２と傾転フレーム体３Ａ，３Ｂ各々との間に介在して一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが閉じて載置部３１が水平な状態を維持したり傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが回動して載置部３１が垂直な状態を維持したりするための第２のロック機構７Ｂ（図１乃至図１０ならびに図１７乃至図２０には図示していない。図１１乃至図１６を参照）が備えられるようにしてもよい。

【0053】

第２のロック機構７Ｂは、一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの各々に対応するものとして備えられ、Ｙ軸方向において相互に対向して設けられる回動軸支柱２６どうしの間に、傾転フレーム体３Ａ用の第２のロック機構７Ｂと傾転フレーム体３Ｂ用の第２のロック機構７Ｂとが備えられる（図１１，図１６参照）。

【0054】

第２のロック機構７Ｂは、ベース部２のＸ軸方向における端部（また、傾転フレーム体３Ａ，３ＢのＸ軸方向における側方）に備えられ、Ｘ軸方向における片側のみに備えられるようにしてもよく（この場合は、合計２個備えられる）、Ｘ軸方向における両側に備えられるようにしてもよい（この場合は、合計４個備えられる）。下記の説明では、図１１や図１６に示す２つの第２のロック機構７Ｂのうち、傾転フレーム体３Ｂ用の第２のロック機構７Ｂ（即ち、図１１や図１６における左側の第２のロック機構７Ｂ）を対象として説明する。

【0055】

第２のロック機構７Ｂは、支持部７３，規制部７４，および操作部７５を有する。

【0056】

支持部７３は、ベース部２の短手棒部材２２の上面に備え付けられる。支持部７３は、前後左右の４つの側板を有するとともに、頂部が開放している態様（即ち、中空の概ね角柱状）に形成される。

【0057】

支持部７３を構成する、Ｙ軸方向において対向する一対の側板のうちの一方に、上端が開放され且つＹ軸方向において貫通するスリットが、Ｘ軸方向において相互に離間する一対のものとして形成される。一対のスリットのうち、ベース部２の内側（また、コンテナ台車１にとっての内側）のものを第１のスリット７３１と呼び、ベース部２の外側（また、コンテナ台車１にとっての外側）のものを第２のスリット７３２と呼ぶ。

【0058】

支持部７３を構成する、Ｘ軸方向において対向する一対の側板各々の上端寄りの位置に、Ｘ軸方向において貫通する貫通口７３３が形成される。

【0059】

規制部７４は、丸棒状に形成され、軸心方向がＸ軸方向に沿いつつ支持部７３の貫通口７３３を摺動可能に貫通して配設される。

【0060】

操作部７５は、細長の板状に形成され、板面がＹ－Ｚ面に沿った姿勢で、規制部７４に対して固定されて取り付けられる。図に示す例では、操作部７５の長手方向における一方の端部寄りの位置に貫通口７５１が形成され、貫通口７５１に規制部７４を貫通させて溶接されることによって規制部７４に対して固定されて取り付けられる。

【0061】

操作部７５は、操作部７５の長手方向がＹ軸方向に沿う姿勢で支持部７３の第１のスリット７３１や第２のスリット７３２に嵌まったり、また、規制部７４の軸心を回転軸として回動して支持部７３の第１のスリット７３１や第２のスリット７３２から外れて支持部７３の頂部（尚、開放されている）へと入り込んで長手方向がＺ軸方向に沿う姿勢になったりする。

【0062】

図１２に示すように、載置部３１が水平な状態で、操作部７５が支持部７３の第１のスリット７３１（即ち、ベース部２の内側のスリット）に嵌った状態では、規制部７４の先端部（即ち、ベース部２の内側の端部）が、支持部７３からＸ軸方向に沿って突き出て、傾転フレーム体３Ｂの載置部３１の短手棒部材３１２の上方に位置する。これにより、傾転フレーム体３Ｂの回動が制限／阻止され、載置部３１が水平な状態が維持される。

【0063】

図１２に示す状態から、図１３に示すように、操作部７５が、規制部７４の軸心を回転軸として回動して支持部７３の第１のスリット７３１から外れて支持部７３の頂部（尚、開放されている）へと入り込んで長手方向がＺ軸方向に沿う姿勢になった状態で、規制部７４の軸心方向（即ち、Ｘ軸方向）に沿ってベース部２の外側へと向けて規制部７４とともに移動する。

【0064】

そのうえで、図１４に示すように、操作部７５が、規制部７４の軸心を回転軸として回動して支持部７３の第２のスリット７３２（即ち、ベース部２の外側のスリット）に嵌まる。このとき、規制部７４の先端部（即ち、ベース部２の内側の端部）が、Ｘ軸方向において支持部７３側へと後退し、傾転フレーム体３Ｂの載置部３１の短手棒部材３１２の上方に位置しなくなる。これにより、傾転フレーム体３Ｂの回動が許容され、載置部３１が水平な状態から垂直な状態へと変化し得る。

【0065】

そして、載置部３１が垂直な状態で、操作部７５が、規制部７４の軸心を回転軸として回動して支持部７３の第２のスリット７３２から外れて支持部７３の頂部（尚、開放されている）へと入り込んで長手方向がＺ軸方向に沿う姿勢になった状態で、規制部７４の軸心方向（即ち、Ｘ軸方向）に沿ってベース部２の内側へと向けて規制部７４とともに移動する。

【0066】

そのうえで、図１５および図１６に示すように、操作部７５が、規制部７４の軸心を回転軸として回動して支持部７３の第１のスリット７３１（即ち、ベース部２の内側のスリット）に嵌まる。このとき、規制部７４の先端部（即ち、ベース部２の内側の端部）が、支持部７３からＸ軸方向に沿って突き出て、傾転フレーム体３Ｂの支持構造３２の支持棹３２１の下方に位置する。これにより、傾転フレーム体３Ｂの回動が制限／阻止され、載置部３１が垂直な状態が維持される。

【0067】

着脱フレーム体４は、一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂのそれぞれに１つずつ備えられる。以下では、着脱フレーム体４について、図１乃至図３に示すように一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが閉じて載置部３１を構成する矩形枠の面が水平な状態において傾転フレーム体３Ａ，３Ｂに備えられる際の図１０に示す姿勢を基準として説明する。なお、図１０は、傾転フレーム体３Ｂに備えられる着脱フレーム体４を示す。

【0068】

着脱フレーム体４は、各々の軸心方向がＸ軸方向に沿うとともにＺ軸方向において相互に離間する第１の長手棒部材４１および第２の長手棒部材４２と、各々の軸心方向がＺ軸方向に沿うとともにＸ軸方向において相互に離間しつつ第１の長手棒部材４１と第２の長手棒部材４２とを連結する連結棒部材４３（図に示す例では、２本）と、を有する。

【0069】

着脱フレーム体４を構成する各部材同士は、例えば、溶接によって接合されたり、ねじ等の締結部材によってねじ止めされて接合されたりする。

【0070】

第１の長手棒部材４１のＸ軸方向における両端部のそれぞれに第１のフック４４が設けられ、第２の長手棒部材４２のＸ軸方向における両端部のそれぞれに第２のフック４５が設けられる。

【0071】

着脱フレーム体４は、第１のフック４４が傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの第１の連結棒部材３２３の上方位置において支持棹３２１にコンテナ台車１にとっての内側から外側へと向けて掛けられて係合するとともに、第２のフック４５が傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの支持棹３２１に設けられているフック受部３３にコンテナ台車１にとっての内側から外側へと向けて掛けられて係合することにより、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂに対して着脱自在に係合する。

【0072】

上記のコンテナ台車１は、例えば空調機器の天井ユニット９を運搬する際に用いられて好適である（但し、コンテナ台車１が運搬する荷は空調機器の天井ユニットには限定されない）。

【0073】

天井ユニット９は、図１７乃至図２０中の符号９１の面を上側とする姿勢で天井に取り付けられて設置され、通常、設置姿勢での平面視における寸法／面積（即ち、面９１の寸法／面積）が側面視における寸法／面積と比べて大きい。

【0074】

コンテナ台車１によって天井ユニット９を運搬する場合、具体的には例えば、図１７に示すように、一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂのそれぞれに着脱フレーム体４が備えられるとともに一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが閉じて載置部３１が水平な状態（また、支持構造３２が垂直な状態）で、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂ各々の載置部３１のそれぞれに天井ユニット９が設置姿勢に対して垂直に立てられた姿勢（具体的には、面９１がＸ－Ｚ面に沿う姿勢）で載置される。

【0075】

天井ユニット９の運搬中は、ロック機構７のロックバー７１の先端部分７１１が係止部７２に挿し込まれて、一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが閉じて載置部３１が水平な状態が維持される。

【0076】

そして、天井ユニット９が設置される天井位置の下までコンテナ台車１が移動させられたうえで、図１８に示すように、ロック機構７のロックバー７１が回動させられて先端部分７１１が引き上げられて係止部７２から引き抜かれる。

【0077】

次に、図１９に示すように、傾転フレーム体３Ｂが、載置部３１が垂直な状態（また、支持構造３２が水平な状態）になるまで、回動軸２７を中心として回動させられる。これにより、天井ユニット９は、面９１が上側になって、また、面９１がＸ－Ｙ面に沿って、設置姿勢になる。

【0078】

このとき、回動式支持柱８が支持棹３２１から引き出されて先端が接地することにより、傾転フレーム体３Ｂの載置部３１が垂直な状態が維持される。また、着脱フレーム体４は、第１の長手棒部材４１および第２の長手棒部材４２の長手方向／軸心方向がＸ軸方向に沿うとともに連結棒部材４３の長手方向／軸心方向がＹ軸方向に沿い、Ｘ－Ｙ面に沿う姿勢になる。

【0079】

また、傾転フレーム体３Ｂの載置部３１が垂直な状態で、傾転フレーム体３Ｂのフック受部３３によって形成される貫通口は、両端面がＺ軸方向に向けて開口するようになる。

【0080】

次に、フォークリフト（本体は図示していない）のフォーク１０が、相互に対向する一対の支持構造３２の間において、また、着脱フレーム体４のＸ軸方向における（概ね）中間位置において、着脱フレーム体４の下方へと差し込まれる。

【0081】

続いて、フォーク１０が上向きに稼働して着脱フレーム体４へと上向きの力が作用すると、着脱フレーム体４の第１のフック４４が支持棹３２１から離れて係合が解除されるとともに、第２のフック４５がフック受部３３から引き抜かれて係合が解除されて、図２０に示すように、着脱フレーム体４とともに天井ユニット９が上方へと持ち上げられる。

【0082】

ここで、第２のロック機構７Ｂが備えられるようにした場合には、規制部７４の先端部（即ち、ベース部２の内側の端部）が支持部７３からＸ軸方向に沿って突き出されて傾転フレーム体３Ｂの支持構造３２の支持棹３２１の下方に位置させられたうえで操作部７５が支持部７３の第１のスリット７３１（即ち、ベース部２の内側のスリット）に嵌められることにより（図１５，図１６参照）、着脱フレーム体４が傾転フレーム体３Ｂから上方へと持ち上げられる際に、傾転フレーム体３Ｂの回動が制限／阻止され、載置部３１が垂直な状態が維持される。

【0083】

そして、フォーク１０によって下方から支持される着脱フレーム体４に載置された状態のまま、天井ユニット９の天井への取付設置作業が行われる。

【0084】

実施の形態に係るコンテナ台車１によれば、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが、載置部３１が水平な状態と垂直な状態との間でベース部２に対して回動し、載置部３１が垂直な状態で着脱フレーム体４が持ち上げられると支持構造３２と着脱フレーム体４との係合が解除されるようにしているので、設置姿勢での平面視における寸法／面積が大きい荷／資機材（例えば、天井ユニット９）を設置姿勢に対して垂直に立てた姿勢で運搬することができるとともに傾転フレーム体３Ａ，３Ｂを利用して前記荷／資機材を横に倒して設置姿勢とすることができ、加えて、着脱フレーム体４とともに前記荷／資機材を持ち上げることができ、前記荷／資機材の運搬および設置作業の効率性を向上させることが可能となる。

【0085】

実施の形態に係るコンテナ台車１によれば、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが、ベース部２に対して回動する方向において相互に対向する一対のものとして備え付けられるようにしているので、荷／資機材の特に運搬の効率性を一層向上させることが可能となる。

【0086】

実施の形態に係るコンテナ台車１によれば、一対の傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの間に介在するロック機構７が備えられるようにしているので、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが不意に回動しないようにすることができ、安全性を確保することが可能となる。

【0087】

実施の形態に係るコンテナ台車１によれば、ベース部２と傾転フレーム体３Ａ，３Ｂとの間に介在する付勢手段（具体的には、ガススプリング６）が備えられるようにしているので、載置部３１が水平な状態から垂直な状態へと傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが回動する際に抵抗力が発揮されるとともに載置部３１が垂直な状態から水平な状態へと傾転フレーム体３Ａ，３Ｂが回動する際に付勢力が発揮されるようにすることができ、傾転フレーム体３Ａ，３Ｂの回動時の安全性を確保したり取り扱いを容易にしたりすることが可能となる。

【0088】

以上、この発明の実施の形態について説明したが、具体的な構成は、上記の実施の形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、この発明に含まれる。

【0089】

すなわち、この発明の要点は、傾転フレーム体が、載置部が水平な状態と垂直な状態との間でベース部に対して回動し、載置部が垂直な状態で着脱フレーム体が持ち上げられると支持構造と着脱フレーム体との係合が解除されて着脱フレーム体とともに荷が持ち上げられることであり、前記の要点を実現し得るのであれば、台車自体の具体的な構造は特定の構造には限定されない。

【符号の説明】

【0090】

１ コンテナ台車
２ ベース部
２１ 長手棒部材
２２ 短手棒部材
２３ 補強棒部材
２４ 差渡棒部材
２５ 車輪受部材
２６ 回動軸支柱
２７ 回動軸
２８ 軸支片
２９ ベース部側支軸
３Ａ 傾転フレーム体
３Ｂ 傾転フレーム体
３１ 載置部
３１１ 長手棒部材
３１２ 短手棒部材
３１３ 補強棒部材
３２ 支持構造
３２１ 支持棹
３２２ 保護棹
３２３ 第１の連結棒部材
３２４ 第２の連結棒部材
３２５ 回動軸受け棒部材
３３ フック受部
３４ 貫通孔
３５ 傾転フレーム体側支軸
４ 着脱フレーム体
４１ 第１の長手棒部材
４２ 第２の長手棒部材
４３ 連結棒部材
４４ 第１のフック
４５ 第２のフック
５ 車輪
５１ トッププレート
６ ガススプリング
７ ロック機構
７１ ロックバー
７１１ 先端部分
７２ 係止部
７Ｂ 第２のロック機構
７３ 支持部
７３１ 第１のスリット
７３２ 第２のスリット
７３３ 貫通口
７４ 規制部
７５ 操作部
７５１ 貫通口
８ 回動式支持柱
８１ 回動軸
９ 天井ユニット
９１ 設置姿勢における上側の面
１０ フォーク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】