特開 2023-58337 ドアミラー構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023058337

(43)【公開日】2023-04-25

(54)【発明の名称】ドアミラー構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/074 20060101AFI20230418BHJP

   B60R 1/06 20060101ALI20230418BHJP

【ＦＩ】

B60R1/074

B60R1/06 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021168302

(22)【出願日】2021-10-13

(71)【出願人】

【識別番号】000003137

【氏名又は名称】マツダ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100115381

【弁理士】

【氏名又は名称】小谷 昌崇

(74)【代理人】

【識別番号】100176304

【弁理士】

【氏名又は名称】福成 勉

(72)【発明者】

【氏名】守山 幸宏

(72)【発明者】

【氏名】藥眞寺 敦

【テーマコード（参考）】

3D053

【Ｆターム（参考）】

3D053FF11

3D053FF18

3D053FF22

3D053FF29

3D053GG06

3D053GG12

3D053HH04

3D053HH18

3D053HH51

3D053HH52

3D053HH53

3D053KK04

3D053KK12

(57)【要約】

【課題】ミラー格納時の車両幅縮小と、車両走行時のミラー振動抑制と、車室内からの視認性の向上とをいずれも良好に実現することが可能なドアミラー構造を提供する。
【解決手段】ドアミラー構造は、ドアミラー本体部１１と、ドアミラー本体部に固定された先端部１２ｂと当該先端部１２ｂから離間した基端部１２ａとを有するミラーベース１２であって、当該基端部１２ａが、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２を、車室内からミラー１４を視認可能なミラー使用位置と、ミラー使用位置より車幅方向内側に位置する格納位置との間で移動可能にサイドドア１に取り付けられているミラーベース１２と、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２をミラー使用位置と格納位置との間で移動させる駆動ユニット１３とを備える。駆動ユニット１３は、サイドドア１に配設されている。
【選択図】図１２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のサイドドアにおけるドアミラー構造であって、
前記車両の後方視界を得るためのミラーを有するドアミラー本体部と、
前記ドアミラー本体部に固定された先端部と、当該先端部から離間した基端部とを有するミラーベースであって、当該基端部が、前記ドアミラー本体部および前記ミラーベースを、車室内から前記ミラーを視認可能なミラー使用位置と、前記ミラー使用位置より車幅方向内側に位置する格納位置との間で移動可能に前記サイドドアに取り付けられているミラーベースと、
前記ドアミラー本体部および前記ミラーベースを前記ミラー使用位置と前記格納位置との間で移動させる駆動ユニットと、
を備え、
前記駆動ユニットは、前記サイドドアに配設されている
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項2】

請求項１に記載のドアミラー構造において、
前記駆動ユニットは、前記サイドドア内に配設されている
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項3】

請求項１に記載のドアミラー構造において、
前記ミラーベースの前記基端部に連結され、前記ドアミラー本体部および前記ミラーベースを前記ミラー使用位置および前記格納位置の間で旋回自在に支持する回動支軸をさらに備え、
前記回動支軸は、前記基端部から前記サイドドア内に延び、前記駆動ユニットによって回動される、
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項4】

請求項３に記載のドアミラー構造において、
前記駆動ユニットは、前記回動支軸の軸線上に配置されている、
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項5】

請求項３または４に記載のドアミラー構造において、
前記サイドドアの外側面を構成するドアパネルには、前記回動支軸が通る貫通孔が形成され、
前記貫通孔と前記回動支軸との隙間を車外側から覆うカバー部材をさらに備える、
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項6】

請求項１～５のいずれか１項に記載のドアミラー構造において、
前記駆動ユニットは、前記サイドドア内に設けられた、当該サイドドアの骨格を構成する骨格部材に固定されている、
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項7】

請求項６に記載のドアミラー構造において、
前記骨格部材は、前記サイドドアのウインド下端縁のベルトラインに沿って車両前後方向に延びるベルトラインレインである、
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項8】

請求項７に記載のドアミラー構造において、
前記ベルトラインレインは、アルミニウム製の押出し材で構成されている、
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項9】

請求項１～８のいずれか１項に記載のドアミラー構造において、
前記ドアミラー本体部は、前記ミラー使用位置にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部における前記サイドドア側を向く内側面が前記ミラーの表面に直交して当該ドアミラー本体部における前記サイドドア側の内側端部を通る仮想線に対して車外側に傾斜するように構成されている、
ことを特徴とするドアミラー構造。

【請求項10】

請求項１～８のいずれか１項に記載のドアミラー構造において、
前記ドアミラー本体部は、前記ミラー使用位置にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部の前後方向の厚さが当該ドアミラー本体部における車幅方向中間位置から車幅方向内側端部に向かうにつれて小さくなるように構成されている、
を特徴とするドアミラー構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ドアミラー構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来のドアミラー構造において、ドアミラーを使用可能な位置と格納位置との間で自動的に移動させるために、特許文献１に記載されているように、電動回動ユニットを備えたドアミラー構造が知られている。

【0003】

このドアミラー構造は、ミラーを有するドアミラー本体部と、サイドドアから車幅方向に突出するミラーベースと、ドアミラー本体部に収容された電動回動ユニットとを備える。ミラーベースは、基端部および先端部を有する車幅方向に延びてドアミラーの腕部分を構成する部分である。ミラーベースの基端部がサイドドアに固定される一方、当該ミラーベースの先端部にはドアミラー本体部が上下方向に延びる回動軸を中心として回動可能に取り付けられている。

【0004】

ドアミラー本体部は、その内部に収容された電動回動ユニットの回転駆動力により、ミラーベースの先端部で旋回することにより、ミラー使用位置と格納位置との間で移動することが可能である。ミラー使用位置は、ドアミラー本体部がミラーベースの先端部から車幅方向外側に突出して車室内からミラーを視認可能となる位置である。一方、格納位置は、ドアミラー本体部がサイドドアに略平行に沿って延びる位置である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０２０－１７９６８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記のドアミラー構造は、ミラーベースの基端部がサイドドアに固定され、ドアミラー本体部がミラーベースの先端部で旋回する構造である。そのため、ミラーベースの幅方向長さを要するデザインの車両の場合、ミラー格納時にドアミラー本体部が格納位置に移動しても、ミラーベースがドアパネルから突出した状態であるので、ミラー格納時に車両幅を縮小したいという要求に十分にこたえられない。

【0007】

また、上記の構造では、ドアミラー本体部の内部に電動格納ユニットが収納されているため、ミラーベースの長さに比例して電動回動ユニット位置に生じる上下方向のモーメントが大きくなるため、車両走行時のミラーの振動が大きくなるという問題がある。

【0008】

さらに、ドアミラー本体部に電動回動ユニットを収納しているので、ドアミラー本体部の前後幅（すなわち、車両前後方向の幅）が大きくなり、ドアミラー本体部によって車室内からの視認性を阻害することが懸念される。

【0009】

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、ミラー格納時の車両幅縮小と、車両走行時のミラー振動抑制と、車室内からの視認性の向上とをいずれも良好に実現することが可能なドアミラー構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記の課題を解決するために、本発明のドアミラー構造は、車両のサイドドアにおけるドアミラー構造であって、前記車両の後方視界を得るためのミラーを有するドアミラー本体部と、前記ドアミラー本体部に固定された先端部と、当該先端部から離間した基端部とを有するミラーベースであって、当該基端部が、前記ドアミラー本体部および前記ミラーベースを、車室内から前記ミラーを視認可能なミラー使用位置と、前記ミラー使用位置より車幅方向内側に位置する格納位置との間で移動可能に前記サイドドアに取り付けられているミラーベースと、前記ドアミラー本体部および前記ミラーベースを前記ミラー使用位置と前記格納位置との間で移動させる駆動ユニットと、を備え、前記駆動ユニットは、前記サイドドアに配設されていることを特徴とする。

【0011】

かかる構成によれば、ミラーを有するドアミラー本体部、およびドアミラー本体部が先端部に固定されたミラーベースを備えたドアミラー構造において、駆動ユニットがドアミラー本体部とともにミラーベースもミラー使用位置から格納位置に移動させる。このため、ドアミラー本体部およびミラーベースに格納位置に移動した状態では、ドアミラー本体部およびミラーベースがサイドドア側面から車幅方向に突出する突出量を小さくできるので、車両幅寸法を最小化することが可能である。

【0012】

また、このドアミラー構造では重量物である駆動ユニットがサイドドアに配設されているため、車両走行時の路面入力（すなわち、路面の凹凸に起因する主に上下方向の振動や外力）によりドアミラーに生じる上下方向のモーメントが低減され、ミラーの振動を抑制することが可能になる。

【0013】

さらに、駆動ユニットがサイドドアに配設されるため、駆動ユニットをドアミラー本体部に収容した従来のドアミラー構造と比較して、ドアミラー本体部の前後幅を縮小することでき、車室内からの視認性を向上することが可能になる。

【0014】

上記のドアミラー構造において、前記駆動ユニットは、前記サイドドア内に配設されているのが好ましい。これにより、駆動ユニットをサイドドアの外側面によって車外の異物等から保護することが可能である。

【0015】

上記のドアミラー構造において、前記ミラーベースの前記基端部に連結され、前記ドアミラー本体部および前記ミラーベースを前記ミラー使用位置および前記格納位置の間で旋回自在に支持する回動支軸をさらに備え、前記回動支軸は、前記基端部から前記サイドドア内に延び、前記駆動ユニットによって回動されるのが好ましい。

【0016】

かかる構成によれば、ドアミラー本体部およびミラーベースを旋回自在に支持する回動支軸をさらに備えているので、サイドドア内の駆動ユニットによって回動支軸を回動することによって、ドアミラー本体部およびミラーベースを回動支軸を回転中心として旋回させながらミラー使用位置および格納位置の間で移動することが可能である。したがって、ドアミラー本体部およびミラーベースのミラー使用位置および格納位置の間での移動を簡単な構成で実現することが可能である。

【0017】

上記のドアミラー構造において、前記駆動ユニットは、前記回動支軸の軸線上に配置されているのが好ましい。

【0018】

かかる構成によれば、駆動ユニットが回動支軸の軸線上に配置されているので、駆動ユニットから回動支軸への動力伝達系の構成を簡単かつコンパクトな構成にすることが可能になる。これにより、限られたサイドドア内のスペースで駆動ユニットの設置が可能になる。

【0019】

上記のドアミラー構造において、前記サイドドアの外側面を構成するドアパネルには、前記回動支軸が通る貫通孔が形成され、前記貫通孔と前記回動支軸との隙間を車外側から覆うカバー部材をさらに備えるのが好ましい。

【0020】

かかる構成によれば、カバー部材がドアパネルの貫通孔と回動支軸との隙間を車外側から覆うので、車両の見栄えが向上するとともに、当該隙間を通してのドアパネル内への水の浸入を防ぐことが可能になる。

【0021】

上記のドアミラー構造において、前記駆動ユニットは、前記サイドドア内に設けられた、当該サイドドアの骨格を構成する骨格部材に固定されているのが好ましい。

【0022】

かかる構成によれば、駆動ユニットがサイドドアの骨格を構成する骨格部材に固定されているので、駆動ユニットの支持剛性が向上する。

【0023】

上記のドアミラー構造において、前記骨格部材は、前記サイドドアのウインド下端縁のベルトラインに沿って車両前後方向に延びるベルトラインレインであるのが好ましい。

【0024】

かかる構成によれば、従来のドア構造に一般的に用いられるベルトラインレインに駆動ユニットを固定することにより、上記ドアミラー構造を従来のドア構造に広く採用すること可能になる。

【0025】

上記のドアミラー構造において、前記ベルトラインレインは、アルミニウム製の押出し材で構成されているのが好ましい。

【0026】

かかる構成によれば、ベルトラインレインがアルミニウム製の押出し材で構成されているので、駆動ユニットの支持剛性の確保ならびに車両の軽量化との両立を達成することが可能である。

【0027】

上記のドアミラー構造において、前記ドアミラー本体部は、前記ミラー使用位置にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部における前記サイドドア側を向く内側面が前記ミラーの表面に直交して当該ドアミラー本体部の内側端部を通る仮想線に対して車外側に傾斜するように構成されているのが好ましい。

【0028】

かかる構成では、ドアミラー本体部が、ミラー使用位置にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部における前記サイドドア側を向く内側面がミラーの表面に直交する仮想線に対して車外側に傾斜するように構成されていることにより、ドアミラー本体部の内側面が車室内からの視界を遮らなくなる。その結果、車室内からの視認性を最大限確保して視認性をさらに向上させることが可能になる。

【0029】

上記のドアミラー構造において、前記ドアミラー本体部は、前記ミラー使用位置にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部の前後方向の厚さが当該ドアミラー本体部における車幅方向中間位置から車幅方向内側端部に向かうにつれて小さくなるように構成されているのが好ましい。

【0030】

かかる構成では、ドアミラー本体部が、ミラー使用位置にある状態において、当該ドアミラー本体部の前後方向の厚さが車幅方向中間位置から車幅方向内側端部に向かうにつれて小さくなることにより、ドアミラー本体部の内側面が車室内からの視界を遮らなくなる。その結果、車室内からの視認性を最大限確保して視認性をさらに向上することが可能になる。

【発明の効果】

【0031】

本発明のドアミラー構造によれば、ミラー格納時の車両幅縮小と、車両走行時のミラー振動抑制と、車室内からの視認性の向上とをいずれも良好に実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】本発明の実施形態に係るドアミラー構造が適用されたドアミラーを有するサイドドアの全体構成を示す斜視図である。

【図2】図１のドアミラーを車室内から見た図である。

【図3】図１のドアミラーがミラー使用位置にある状態を示す平面図である。

【図4】図１のドアミラーが格納位置にある状態を示す平面図である。

【図5】図１のドアミラーがミラー使用位置にある状態を車両前方から見た図である。

【図6】図１のドアミラーが格納位置にある状態を車両前方から見た図である。

【図7】図１のサイドドアにおいてドアアウタを取り除いてサイドドア内部のベルトラインレインが露出した状態の図である。

【図8】図７のベルトラインレインにドアミラーおよび電動回動ユニットが固定されている状態を示す拡大図である。

【図9】図８のＸ－Ｘ線断面図にカバー部材を追加した図である。

【図10】図８のＸ－Ｘ線断面図である。

【図11】図８のＸＩ－ＸＩ線断面図である。

【図12】図８のＸＩＩ－ＸＩＩ線断面図にカバー部材を追加した図である。

【図13】図３のミラー使用位置にあるドアミラーにおいて、ドアミラー本体部の内側面がミラーの表面に直交する仮想線に対して車外側に傾斜している状態を示す説明図である。

【図14】図３のミラー使用位置にあるドアミラーにおいて、ドアミラー本体部の内側面が車室内から見えないので、車室内からの視認性が向上している状態を示す説明図である。

【図15】本発明の比較例として、従来のドアミラーでは、電動回動ユニットを収納したドアミラー本体部の前後幅が大きいので、ドアミラー本体部の内側面が車室内から見えることにより、車室内からの視認性を阻害している状態を示す図である。

【図16】本発明の変形例に係るドアミラー構造であって、ミラーベースが基端部の部分で上下２本に分岐している構造を示す断面説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下、添付図面を参照しながら本発明の好ましい実施の一形態について詳述する。

【0034】

図１～２には、本発明のドアミラー構造が適用される車両のサイドドア１が示されている。このサイドドア１では、ドアミラー２がドアパネル３の上端３ａのベルトラインＢＬ付近で、かつ、Ａピラー４の車両後方側に配置されている。Ａピラー４とベルトラインＢＬに囲まれたドア開口部５には、ドアガラス６が配置されている。

【0035】

本実施形態に係る車両のサイドドア１におけるドアミラー構造は、図１～７に示されるように、電動で収納可能なドアミラー２がサイドドア１に取り付けられた構造である。具体的には、ドアミラー構造は、主要部として、ドアミラー２を構成するドアミラー本体部１１およびミラーベース１２と、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２の移動用の駆動ユニットとしての電動回動ユニット１３とを備えている。電動回動ユニット１３は、サイドドア１内に配設されている。

【0036】

さらに、本実施形態のドアミラー構造は、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２を旋回自在に支持する回動支軸２４（図１１～１２参照）と、サイドドア１内部の骨格部材であるベルトラインレイン２１と、ベルトラインレイン２１に電動回動ユニット１３を固定する支持部材２２と、サイドドア１の車外側に設けられたカバー部材２７とをさらに備える。

【0037】

以下、ドアミラー構造の各構成要素について順次説明する。

【0038】

ドアミラー本体部１１は、図２に示されるように、車両の後方視界を得るためのミラー１４と、ハウジング１５とを有する。ミラー１４は、光を反射する光学的なミラーであり、ハウジング１５の後方側の面（具体的には、図３のミラー使用位置Ｐ１の状態で後方側を向く面）に保持されている。また、ドアミラー本体部１１のハウジング１５の内部には、ミラー１４の上下方向Ｚおよび車幅方向Ｙの角度調整のための鏡面調整ユニットまたはミラー１４の霜取りユニットなどの内部機器３７（図１２参照）が収納されている。

【0039】

ミラーベース１２は、ドアミラー２の腕部を構成する部分であり、図３～６に示されるように、ドアミラー本体部１１に固定された先端部１２ｂと、当該先端部１２ｂから離間した基端部１２ａとを有する。

【0040】

さらに詳細に言えば、ドアミラー本体部１１は、ミラー１４とミラーベース１２とが略平行に延びるように、ミラーベース１２の先端部１２ｂに固定されている。

【0041】

ミラーベース１２の基端部１２ａは、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２を、車室内からミラー１４を視認可能なミラー使用位置Ｐ１と、ミラー使用位置Ｐ１より車幅方向Ｙの内側に位置する格納位置Ｐ２との間で移動可能にサイドドア１に取り付けられている。

【0042】

本実施形態では、図９～１２に示される回動支軸２４がミラーベース１２の基端部１２ａに連結され、当該回動支軸２４によって、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２をミラー使用位置Ｐ１（図３および図５参照）および格納位置Ｐ２（図４および図６参照）の間で旋回自在に支持する。

【0043】

回動支軸２４は、基端部１２ａからサイドドア１内に延び、電動回動ユニット１３によって回動される。

【0044】

具体的には、図９～１２に示されるように、サイドドア１の外側面を構成するドアパネル３（アウタパネル）には、貫通孔２６が形成されている。回動支軸２４は、ドアパネル３の貫通孔２６を通して、サイドドア１内の空間部２０に配設された電動回動ユニット１３の後述の出力軸３５（図１２参照）に同軸状に連結されている。

【0045】

電動回動ユニット１３は、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２をミラー使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間で移動させる構成を有する。具体的には、電動回動ユニット１３は、図１２に示されるように、ケーシング３１と、モータ３２と、モータ３２の発生トルクを減速する減速機３３と、トルクリミッタ３４と、回転駆動力を出力する出力軸３５とを備える。ケーシング３１には、上記のモータ３２、減速機３３、トルクリミッタ３４、および出力軸３５が収納されている。また、ケーシング３１には、回動支軸２４および当該回動支軸２４を回転自在に支持する軸受３６も収納されている。したがって、電動回動ユニット１３の主要な構成要素であるモータ３２、減速機３３、トルクリミッタ３４、および出力軸３５は、回動支軸２４の軸線上に配置されている。出力軸３５は、当該回動支軸２４と一体に回転可能に連結している。

【0046】

なお、モータ３１作動時において回動支軸２４に過度のトルクが生じた場合には、トルクリミッタ３４がトルクの伝達を遮断してモータ３２への負荷を抑えることが可能である。

【0047】

軸受３６としては、回動支軸２４を少ない回転抵抗で支持するボールベアリングやローラベアリングが好ましい。

【0048】

電動回動ユニット１３は、ベルトラインレイン２１に支持部材２２によって固定されている。

【0049】

ベルトラインレイン２１は、サイドドア１内に設けられ、当該サイドドア１の骨格を構成する骨格部材である。ベルトラインレイン２１は、図７に示されるように、サイドドア１のウインド下端縁（すなわち、ドアガラス６が配置されたドア開口部５の下端縁）のベルトラインＢＬに沿って車両前後方向Ｘに延びるように、サイドドア１内部のドアインナ７（図７および図１２参照）に固定されている。本実施形態のベルトラインレイン２１は、アルミニウム製の押出し材で構成されている。

【0050】

支持部材２２は、具体的には、図８～１２に示されるように、半円筒形状の保持部２２ａと、保持部２２ａの車両前後方向Ｘの両側に設けられた一対の固定部２２ｂとを有する。保持部２２ａは、電動回動ユニット１３および回動支軸２４が収納されたケーシング３１を保持する。一対の固定部２２ｂは、ボルト２８によってベルトラインレイン２１に締結されている。

【0051】

また、本実施形態では、図９～１２に示されるように、ハーネス２５がサイドドア１内の空間部２０からドアミラー本体部１１まで延びて、当該ドアミラー本体部１１内部の内部機器３７（鏡面調整ユニットなど）に電気的に接続されている。

【0052】

具体的には、図１１～１２に示されるように、ベルトラインレイン２１は、支持部材２２の保持部２２ａと対向する位置において、第１開口２１ａが形成されている。また、電動回動ユニット１３のケーシング３１には、上記の第１開口２１ａに対向する位置に第２開口３１ａが形成されている。さらに、本実施形態の回動支軸２４は、中空筒状であり、その周面のうち上記の第２開口３１ａに対向する位置に第３開口２４ａが形成されている。したがって、ハーネス２５は、サイドドア１の内部からベルトラインレイン２１の第１開口２１ａ、ケーシング３１の第２開口３１ａ、および回動支軸２４の第３開口２４ａを通って、回動支軸２４内部に延びている（図１１のハーネス２５が回動支軸２４内部を通って上に延びている部分２５ａ参照）。さらに、ハーネス２５は、回動支軸２４およびミラーベース１２の内部を通って、ドアミラー本体部１１内部の内部機器３７まで延びて、当該内部機器３７に電気的に接続されている。

【0053】

なお、本実施形態のドアミラー構造では、支持部材２２の保持部２２ａが半円筒形状をしているので、ハーネス２５が上記のように配索された状態であっても、ハーネス２５が当該保持部２２ａに干渉することなく、ケーシング３１を上から支持部材の保持部２２ａに差し込むことが可能である。

【0054】

カバー部材２７は、貫通孔２６と回動支軸２４との隙間を車外側から覆うように構成されている。具体的には、図９～１２に示されるように、回動支軸２４が収納された電動回動ユニット１３のケーシング３１および当該ケーシング３１を覆う支持部材２２の保持部２２ａは、ドアパネル３の貫通孔２６を通して車外側に露出している。カバー部材２７は、ミラーベース１２の基端部１２ａの下側において、車外側から回動支軸２４を収容しているケーシング３１および保持部２２ａを外側から覆うとともに貫通孔２６と保持部２２ａとの隙間を覆っている。

【0055】

また、本実施形態のドアミラー本体部１１は、図１３に示されるように、車室内からの視認性の向上のために、ミラー使用位置Ｐ１にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部１１におけるサイドドア１側を向く内側面１１ｂがミラー１４の表面に直交して当該ドアミラー本体部１１におけるサイドドア１側の内側端部１１ａを通る仮想線Ｌ１に対して車外側に傾斜（すなわち、サイドドア１から離れる方向に傾斜）するように構成されている。すなわち、ドアミラー本体部１１の内側面１１ｂは、仮想線Ｌ１に対してドアミラー本体部１１の内側端部１１ａを起点として、車外側に傾斜して延びる線Ｌ２に沿って延びている。言い換えれば、図１３に示されるドアミラー本体部１１は、ミラー使用位置Ｐ１にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部１１の前後方向Ｘの厚さが当該ドアミラー本体部１１における車幅方向Ｙの中間位置から車幅方向Ｙにおいてサイドドア１側の内側端部１１ａに向かうにつれて小さくなる（テーパ状になる）ように構成されている。

【0056】

このようなドアミラー本体部１１の形状にすることにより、図１４に示されるように、ドアミラー本体部１１の内側面１１ｂが車室内からの視界を遮らなくなる。これにより、ドアミラー本体部１１前方の空間Ｓ１、すなわち、ドアミラー本体部１１の内側端部１１ａ、Ａピラー４、およびベルトラインＢＬとで囲まれた空間Ｓ１における視界を広く確保することが可能になり、視認性が向上する。

【0057】

なお、参考のため、本発明の比較例として、図１５に示されるドアミラー５０のように、ドアミラー本体部５１に電動回動ユニット（図示せず）が収納された構造では、ドアミラー本体部５１の前後幅が大きくなるので、前後幅の増大に伴い、ドアミラー本体部５１の内側面５１ｂが車室内からの視界に見えるようになる。このため、ドアミラー本体部５１前方の空間Ｓ２、すなわち、ドアミラー本体部５１の内側端部５１ａ、Ａピラー４、およびベルトラインＢＬとで囲まれた空間Ｓ２における視界が狭くなるので、視認性が低下していることが分かる。

【0058】

（本実施形態の特徴）
（１）
本実施形態のドアミラー構造では、車両のサイドドア１におけるドアミラー構造は、車両の後方視界を得るためのミラー１４を有するドアミラー本体部１１と、ドアミラー本体部１１に固定された先端部１２ｂと、当該先端部１２ｂから離間した基端部１２ａとを有するミラーベース１２であって、当該基端部１２ａが、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２を、車室内からミラー１４を視認可能なミラー使用位置Ｐ１と、ミラー使用位置Ｐ１より車幅方向Ｙの内側に位置する格納位置Ｐ２との間で移動可能にサイドドア１に取り付けられているミラーベース１２と、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２をミラー使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間で移動させる駆動ユニットである電動回動ユニット１３とを備える。電動回動ユニット１３は、図７～１０および図１２に示されるように、サイドドア１内の空間部２０に配設されている。

【0059】

かかる構成によれば、ミラー１４が取り付けられたドアミラー本体部１１、およびドアミラー本体部１１が先端部１２ｂに固定されたミラーベース１２を備えたドアミラー構造において、電動回動ユニット１３がドアミラー本体部１１とともにミラーベース１２もミラー使用位置Ｐ１から格納位置Ｐ２に移動させる。このため、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２に格納位置Ｐ２に移動した状態では、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２がサイドドア１側面から車幅方向Ｙに突出する突出量を小さくできるので、車両幅寸法を最小化することが可能である。

【0060】

また、このドアミラー構造では重量物である電動回動ユニット１３がサイドドア１内に配設されているため、車両走行時の路面入力（すなわち、路面の凹凸に起因する主に上下方向Ｚの振動や外力）によりドアミラーに生じる上下方向Ｚのモーメントが低減され、ミラーの振動を抑制することが可能になる。

【0061】

さらに、電動回動ユニット１３がサイドドア１に配設されるため、電動回動ユニット１３をドアミラー本体部１１に収容した従来のドアミラー構造と比較して、ドアミラー本体部１１の前後幅を縮小することでき、車室内からの視認性を向上することが可能になる。

【0062】

（２）
本実施形態のドアミラー構造では、電動回動ユニット１３は、サイドドア１内に配設されているので、電動回動ユニット１３をサイドドア１の外側面を構成するドアパネル３によって車外の異物等から保護することが可能である。なお、電動回動ユニット１３は、サイドドア１の外部に配設してもよいが、その場合、電動回動ユニット１３を保護する大型のカバー部材などが必要となる。

【0063】

（３）
本実施形態のドアミラー構造は、ミラーベース１２の基端部１２ａに連結され、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２をミラー使用位置Ｐ１および格納位置Ｐ２の間で旋回自在に支持する回動支軸２４をさらに備える。回動支軸２４は、基端部１２ａからサイドドア１内に延び、電動回動ユニット１３によって回動される。

【0064】

かかる構成によれば、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２を旋回自在に支持する回動支軸２４をさらに備えているので、サイドドア１内の電動回動ユニット１３によって回動支軸２４を回動することによって、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２を回動支軸２４を回転中心として旋回させながらミラー使用位置Ｐ１および格納位置Ｐ２の間で移動することが可能である。したがって、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２のミラー使用位置Ｐ１および格納位置Ｐ２の間での移動を簡単な構成で実現することが可能である。

【0065】

（４）
本実施形態のドアミラー構造では、電動回動ユニット１３（具体的には、主要な構成要素であるモータ３２、減速機３３、トルクリミッタ３４、および出力軸３５）は、回動支軸２４の軸線上に配置されている。

【0066】

かかる構成によれば、電動回動ユニット１３が回動支軸２４の軸線上に配置されているので、電動回動ユニット１３から回動支軸２４への動力伝達系の構成を簡単かつコンパクトな構成にすることが可能になる。これにより、限られたサイドドア１内のスペースで電動回動ユニット１３の設置が可能になる。

【0067】

（５）
本実施形態のドアミラー構造では、サイドドア１の外側面を構成するドアパネル３には、回動支軸２４が通る貫通孔２６が形成されている。ドアミラー構造は、貫通孔２６と回動支軸２４との隙間を車外側から覆うカバー部材２７をさらに備える。

【0068】

かかる構成によれば、カバー部材２７がドアパネル３の貫通孔２６と回動支軸２４との隙間を車外側から覆うので、車両の見栄えが向上するとともに、当該隙間を通してのドアパネル３内への水の浸入を防ぐことが可能になる。

【0069】

（６）
本実施形態のドアミラー構造では、電動回動ユニット１３は、サイドドア１内に設けられた、当該サイドドア１の骨格を構成する骨格部材であるベルトラインレイン２１に固定されている。

【0070】

かかる構成によれば、電動回動ユニット１３がサイドドア１の骨格を構成する骨格部材としてのベルトラインレイン２１に固定されているので、電動回動ユニット１３の支持剛性が向上する。

【0071】

（７）
本実施形態のドアミラー構造では、骨格部材として、サイドドア１のウインド下端縁のベルトラインＢＬに沿って車両前後方向Ｘに延びるベルトラインレイン２１が採用されている。

【0072】

かかる構成によれば、従来のドア構造に一般的に用いられるベルトラインレイン２１に電動回動ユニット１３を固定することにより、上記ドアミラー構造を従来のドア構造に広く採用すること可能になる。

【0073】

（８）
本実施形態のドアミラー構造では、ベルトラインレイン２１は、アルミニウム製の押出し材で構成されている。

【0074】

かかる構成によれば、ベルトラインレイン２１がアルミニウム製の押出し材で構成されているので、電動回動ユニット１３の支持剛性の確保ならびに車両の軽量化との両立を達成することが可能である。

【0075】

（９）
本実施形態のドアミラー構造では、図１３に示されるように、ドアミラー本体部１１は、ミラー使用位置Ｐ１にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部１１におけるサイドドア１側を向く内側面１１ｂがミラー１４の表面に直交して当該ドアミラー本体部１１の内側端部１１ａを通る仮想線Ｌ１に対して車外側に傾斜するように構成されている。

【0076】

かかる構成では、ドアミラー本体部１１が、ミラー使用位置Ｐ１にある状態において、当該ドアミラー本体部１１の内側面１１ｂがミラーの表面に直交する仮想線Ｌ１に対して車外側に傾斜するように構成されていることにより、ドアミラー本体部１１の内側面１１ｂが車室内からの視界を遮らなくなる。その結果、車室内からの視認性を最大限確保して視認性をさらに向上させることが可能になる。

【0077】

（１０）
本実施形態のドアミラー構造では、図１３に示されるように、ドアミラー本体部１１は、ミラー使用位置Ｐ１にある状態において、平面視において、当該ドアミラー本体部１１の前後方向Ｘの厚さが当該ドアミラー本体部１１における車幅方向Ｙの中間位置から車幅方向Ｙにおけるサイドドア１側の内側端部１１ａに向かうにつれて小さくなるように構成されている。

【0078】

かかる構成では、ドアミラー本体部１１が、ミラー使用位置Ｐ１にある状態において、当該ドアミラー本体部１１の前後方向Ｘの厚さが車幅方向Ｙの中間位置から車幅方向Ｙの内側端部１１ａに向かうにつれて小さくなることにより、ドアミラー本体部１１の内側面１１ｂが車室内からの視界を遮らなくなる。その結果、車室内からの視認性を最大限確保して視認性をさらに向上することが可能になる。

【0079】

（変形例）
（Ａ）
本発明の駆動ユニットは、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２をミラー使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間を移動させることが可能であればよく、上記の電動回動ユニットだけでなく他の駆動ユニットであってもよい。例えば、本発明の駆動ユニットとして、油圧や空気圧など他の駆動力で駆動するユニットであってもよい。

【0080】

（Ｂ）
また、上記実施形態では、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２を回動支軸２４を回転中心として旋回することにより、ミラー使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間を移動させているが、旋回以外の他の移動、例えば、ドアミラー本体部１１およびミラーベース１２を旋回と直線移動とを組み合わせた複合的な移動などで上記のミラー使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ２との間の移動を達成してもよい。

【0081】

（Ｃ）
本実施形態のミラーベース１２は、ドアミラー２の腕部を構成する部分として、１本のアームで構成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明の変形例として、図１６に示されるように、ミラーベース１２の基端部１２ａ側において上下２本（上側部分１２１および下側部分１２２）に分岐している構成をしてもよい。この構成では、ミラーベース１２の分岐した上側部分１２１および下側部分１２２がそれぞれ上下方向Ｚに離れた位置で回動支軸２４に連結しているので、ドアミラー本体部１１の支持剛性が向上するとともにミラーベース１２の軽量化が可能である。

【0082】

（Ｄ）
本発明におけるミラーには、車両の後方視界を得るための手段であれば種々の手段が含まれる。例えば、上記実施形態のように、車両後方からの光を反射することにより後方視界を得る光学的なミラー１４の他に、ドアミラー本体部１１にテレビカメラを備え、当該テレビカメラによって後方視界を得ることが可能ないわゆるデジタルミラーも、本発明のミラーの概念に含まれる。

【符号の説明】

【0083】

１ サイドドア
２ ドアミラー
３ ドアパネル
１１ ドアミラー本体部
１１ｂ 内側面
１２ ミラーベース
１２ａ 基端部
１２ｂ 先端部
１３ 電動回動ユニット（駆動ユニット）
１４ ミラー
２１ ベルトラインレイン（骨格部材）
２２ 支持部材
２４ 回動支軸
２６ 貫通孔
２７ カバー部材
３１ ケーシング
３２ モータ
３３ 減速機
３４ トルクリミッタ
３５ 出力軸
３６ 軸受
ＢＬ ベルトライン
Ｐ１ ミラー使用位置
Ｐ２ 格納位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】