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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023059639
(43)【公開日】2023-04-27
(54)【発明の名称】人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車
(51)【国際特許分類】
B62M 6/80 20100101AFI20230420BHJP
H01M 8/00 20160101ALI20230420BHJP
H01M 8/04 20160101ALI20230420BHJP
B62M 6/55 20100101ALI20230420BHJP
B62M 6/90 20100101ALI20230420BHJP
B62J 43/13 20200101ALI20230420BHJP
B62J 43/28 20200101ALI20230420BHJP
B62K 19/30 20060101ALI20230420BHJP
B60K 8/00 20060101ALI20230420BHJP
B60L 50/75 20190101ALI20230420BHJP
B60L 50/71 20190101ALI20230420BHJP
【ＦＩ】
B62M6/80
H01M8/00 Z
H01M8/00 A
H01M8/04 Z
B62M6/55
B62M6/90
B62J43/13
B62J43/28
B62K19/30
B60K8/00
B60L50/75
B60L50/71
【審査請求】未請求
【請求項の数】19
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021169752
(22)【出願日】2021-10-15
(71)【出願人】
【識別番号】000002439
【氏名又は名称】株式会社シマノ
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】中倉 正裕
(72)【発明者】
【氏名】三木 良晃
【テーマコード（参考）】
3D212
3D235
5H125
5H127
【Ｆターム（参考）】
3D212BH06
3D235AA23
3D235BB17
3D235CC12
3D235CC15
3D235CC23
3D235CC24
3D235CC33
3D235FF02
5H125AA17
5H125AB03
5H125AC07
5H125AC12
5H125FF04
5H125FF09
5H127AB04
5H127AB29
5H127BA02
5H127BA22
5H127BB02
5H127BB12
5H127BB37
(57)【要約】
【課題】設計の自由度に貢献できる人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車を提供する。
【解決手段】人力駆動車用の燃料電池は、燃料貯蔵部、燃料貯蔵部に接続された発電部、および、発電部に接続された蓄電部を備え、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つは、ヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステイ、チェーンステイ、ステム、フロントフォーク、マッドガード、キャリア、サドル、および、シートポストの１つである第１部位に設けられるように構成され、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちのその他の２つは、ヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステイ、チェーンステイ、ステム、フロントフォーク、マッドガード、キャリア、サドル、および、シートポストにおいて、第１部位以外の少なくとも１つに設けられるように構成される。
【選択図】図１
【解決手段】人力駆動車用の燃料電池は、燃料貯蔵部、燃料貯蔵部に接続された発電部、および、発電部に接続された蓄電部を備え、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つは、ヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステイ、チェーンステイ、ステム、フロントフォーク、マッドガード、キャリア、サドル、および、シートポストの１つである第１部位に設けられるように構成され、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちのその他の２つは、ヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステイ、チェーンステイ、ステム、フロントフォーク、マッドガード、キャリア、サドル、および、シートポストにおいて、第１部位以外の少なくとも１つに設けられるように構成される。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
人力駆動車用の燃料電池であって、
前記人力駆動車は、ヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステイ、チェーンステイ、ステム、フロントフォーク、マッドガード、キャリア、サドル、および、シートポストの少なくとも１つを含み、
前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、および、前記シートチューブの少なくとも１つと、前記シートステイ、および、前記チェーンステイの少なくとも１つと、前記ヘッドチューブと、前記フロントフォークと、は、前記人力駆動車の車体を構成し、
燃料貯蔵部、前記燃料貯蔵部に接続された発電部、および、前記発電部に接続された蓄電部を備え、
前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちの１つは、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストの１つである第１部位に設けられるように構成され、
前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちのその他の２つは、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストにおいて、前記第１部位以外の少なくとも１つに設けられるように構成される、燃料電池。
前記人力駆動車は、ヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステイ、チェーンステイ、ステム、フロントフォーク、マッドガード、キャリア、サドル、および、シートポストの少なくとも１つを含み、
前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、および、前記シートチューブの少なくとも１つと、前記シートステイ、および、前記チェーンステイの少なくとも１つと、前記ヘッドチューブと、前記フロントフォークと、は、前記人力駆動車の車体を構成し、
燃料貯蔵部、前記燃料貯蔵部に接続された発電部、および、前記発電部に接続された蓄電部を備え、
前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちの１つは、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストの１つである第１部位に設けられるように構成され、
前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちのその他の２つは、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストにおいて、前記第１部位以外の少なくとも１つに設けられるように構成される、燃料電池。
【請求項2】
前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちの前記１つは、前記その他の２つから所定間隔を空けて配置されるように構成される、請求項１の燃料電池。
【請求項3】
前記燃料貯蔵部および前記発電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成され、
前記蓄電部は、前記トップチューブに設けられるように構成される、請求項１または２に記載の燃料電池。
前記蓄電部は、前記トップチューブに設けられるように構成される、請求項１または２に記載の燃料電池。
【請求項4】
前記燃料貯蔵部は、前記シートチューブまたは前記シートポストに設けられるように構成され、
前記発電部および前記蓄電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成される、請求項１または２に記載の燃料電池。
前記発電部および前記蓄電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成される、請求項１または２に記載の燃料電池。
【請求項5】
前記その他の２つのうちの一方は、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストにおいて、前記第１部位以外の１つである第２部位に設けられるように構成され、
前記その他の２つのうちの他方は、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストにおいて、前記第１部位以外かつ前記第２部位以外の１つである第３部位に設けられるように構成される、請求項１または２に記載の燃料電池。
前記その他の２つのうちの他方は、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストにおいて、前記第１部位以外かつ前記第２部位以外の１つである第３部位に設けられるように構成される、請求項１または２に記載の燃料電池。
【請求項6】
前記燃料貯蔵部は、前記シートチューブまたは前記シートポストに設けられるように構成され、
前記発電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成され、
前記蓄電部は、前記トップチューブに設けられるように構成される、請求項５に記載の燃料電池。
前記発電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成され、
前記蓄電部は、前記トップチューブに設けられるように構成される、請求項５に記載の燃料電池。
【請求項7】
前記発電部は、前記ダウンチューブのうちの上半分に設けられるように構成される、請求項６に記載の燃料電池。
【請求項8】
前記燃料貯蔵部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成され、
前記発電部は、前記トップチューブに設けられるように構成され、
前記蓄電部は、前記シートチューブまたは前記シートポストに設けられるように構成される、請求項５に記載の燃料電池。
前記発電部は、前記トップチューブに設けられるように構成され、
前記蓄電部は、前記シートチューブまたは前記シートポストに設けられるように構成される、請求項５に記載の燃料電池。
【請求項9】
前記燃料貯蔵部は、前記車体の内部に収容されるように構成される、請求項１から８のいずれか一項に記載の燃料電池。
【請求項10】
前記発電部は、前記車体の内部に収容されるように構成される、請求項１から９のいずれか一項に記載の燃料電池。
【請求項11】
前記蓄電部は、前記車体の内部に収容されるように構成される、請求項１から１０のいずれか一項に記載の燃料電池。
【請求項12】
前記燃料電池は、前記燃料貯蔵部と前記発電部とを接続する燃料配管を備え、
前記燃料配管は、前記車体の内部に収容されるように構成される、請求項１から１１のいずれか一項に記載の燃料電池。
前記燃料配管は、前記車体の内部に収容されるように構成される、請求項１から１１のいずれか一項に記載の燃料電池。
【請求項13】
前記燃料電池は、前記発電部と前記蓄電部とを接続する電気ケーブルを備え、
前記電気ケーブルは、前記車体の内部に収容されるように構成される、請求項１から１２のいずれか一項に記載の燃料電池。
前記電気ケーブルは、前記車体の内部に収容されるように構成される、請求項１から１２のいずれか一項に記載の燃料電池。
【請求項14】
人力駆動車用の燃料電池であって、
前記人力駆動車は、前記燃料電池が設けられる車体を備え、
前記車体は、シートポストを含み、
燃料貯蔵部、前記燃料電池に接続された発電部、および、前記発電部に接続された蓄電部、を備え、
前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちの１つの少なくとも一部は、前記シートポストの内部に収容されるように構成される、燃料電池。
前記人力駆動車は、前記燃料電池が設けられる車体を備え、
前記車体は、シートポストを含み、
燃料貯蔵部、前記燃料電池に接続された発電部、および、前記発電部に接続された蓄電部、を備え、
前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちの１つの少なくとも一部は、前記シートポストの内部に収容されるように構成される、燃料電池。
【請求項15】
前記車体は、シートチューブを含み、
前記燃料貯蔵部は、前記シートチューブに設けられるように構成される、請求項１４に記載の燃料電池。
前記燃料貯蔵部は、前記シートチューブに設けられるように構成される、請求項１４に記載の燃料電池。
【請求項16】
前記車体は、ダウンチューブを含み、
前記発電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成される、請求項１５に記載の燃料電池。
前記発電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成される、請求項１５に記載の燃料電池。
【請求項17】
前記発電部は、前記ダウンチューブのうちの上半分に設けられるように構成される、請求項３、４、または、１６に記載の燃料電池。
【請求項18】
人力駆動車であって、
請求項１から１７のいずれか一項に記載の燃料電池を含む、人力駆動車。
請求項１から１７のいずれか一項に記載の燃料電池を含む、人力駆動車。
【請求項19】
前記車体は、前記発電部に空気を送るための吸気口を含む、請求項１８に記載の人力駆動車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、特許文献１に開示されている人力駆動車は、燃料電池を備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開平８－１１９１８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
本開示の目的の１つは、設計の自由度に貢献できる人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本開示の第１側面に従う燃料電池は、人力駆動車用の燃料電池であって、前記人力駆動車は、ヘッドチューブ、トップチューブ、ダウンチューブ、シートチューブ、シートステイ、チェーンステイ、ステム、フロントフォーク、マッドガード、キャリア、サドル、およびシートポストの少なくとも１つを含み、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、および、前記シートチューブの少なくとも１つと、前記シートステイ、および、前記チェーンステイの少なくとも１つと、前記ヘッドチューブと、前記フロントフォークと、は、前記人力駆動車の車体を構成し、燃料貯蔵部、前記燃料貯蔵部に接続された発電部、および、前記発電部に接続された蓄電部を備え、前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちの１つは、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストの１つである第１部位に設けられるように構成され、前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちのその他の２つは、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストにおいて、前記第１部位以外の少なくとも１つに設けられるように構成される。
第１側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つを、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちのその他の２つとは異なる第１部位に設けることによって、燃料電池が人力駆動車の特定の部位に偏って配置されないため、設計の自由度に貢献できる。第１側面の燃料電池によれば、燃料電池が人力駆動車の特定の部位に偏って配置されないため、人力駆動車の荷重バランスが偏りにくい。
第１側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つを、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちのその他の２つとは異なる第１部位に設けることによって、燃料電池が人力駆動車の特定の部位に偏って配置されないため、設計の自由度に貢献できる。第１側面の燃料電池によれば、燃料電池が人力駆動車の特定の部位に偏って配置されないため、人力駆動車の荷重バランスが偏りにくい。
【0006】
本開示の第１側面に従う第２側面の燃料電池において、前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちの前記１つは、前記その他の２つから所定間隔を空けて配置されるように構成される。
第２側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つは、その他の２つから所定間隔を空けて配置されるため、人力駆動車の荷重バランスが偏りにくい。
第２側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つは、その他の２つから所定間隔を空けて配置されるため、人力駆動車の荷重バランスが偏りにくい。
【0007】
本開示の第１または第２側面に従う第３側面の燃料電池において、前記燃料貯蔵部および前記発電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成され、前記蓄電部は、前記トップチューブに設けられるように構成される。
第３側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブに設けられるため、発電部へ空気を取り込みやすくなる。
第３側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブに設けられるため、発電部へ空気を取り込みやすくなる。
【0008】
本開示の第１または第２側面に従う第４側面の燃料電池において、前記燃料貯蔵部は、前記シートチューブまたは前記シートポストに設けられるように構成され、前記発電部および前記蓄電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成される。
第４側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部が人力駆動車の車体のうちの走行方向の中間部に設けられるシートチューブまたはシートポストに設けられるため、石等の障害物等から燃料貯蔵部を保護しやすくなる。第４側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブに設けられるため、発電部へ空気を取り込みやすくなる。第４側面の燃料電池によれば、発電部および蓄電部を近い位置に配置できるため、発電部と蓄電部との電気配線を短くできる。
第４側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部が人力駆動車の車体のうちの走行方向の中間部に設けられるシートチューブまたはシートポストに設けられるため、石等の障害物等から燃料貯蔵部を保護しやすくなる。第４側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブに設けられるため、発電部へ空気を取り込みやすくなる。第４側面の燃料電池によれば、発電部および蓄電部を近い位置に配置できるため、発電部と蓄電部との電気配線を短くできる。
【0009】
本開示の第１または第２側面に従う第５側面の燃料電池において、前記その他の２つのうちの一方は、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストにおいて、前記第１部位以外の１つである第２部位に設けられるように構成され、前記その他の２つのうちの他方は、前記ヘッドチューブ、前記トップチューブ、前記ダウンチューブ、前記シートチューブ、前記シートステイ、前記チェーンステイ、前記ステム、前記フロントフォーク、前記マッドガード、前記キャリア、前記サドル、および、前記シートポストにおいて、前記第１部位以外かつ前記第２部位以外の１つである第３部位に設けられるように構成される。
第５側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部の全てがそれぞれ別の部位に設けられるため、より燃料電池が人力駆動車の特定の部位に偏って配置されない。
第５側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部の全てがそれぞれ別の部位に設けられるため、より燃料電池が人力駆動車の特定の部位に偏って配置されない。
【0010】
本開示の第５側面に従う第６側面の燃料電池において、前記燃料貯蔵部は、前記シートチューブまたは前記シートポストに設けられるように構成され、前記発電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成され、前記蓄電部は、前記トップチューブに設けられるように構成される。
第６側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブに設けられるため、発電部へ空気を取り込みやすくなる。第６側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部が人力駆動車の車体のうちの走行方向の中間部に設けられるシートチューブまたはシートポストに設けられるため、石等の障害物等から燃料貯蔵部を保護しやすくなる。
第６側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブに設けられるため、発電部へ空気を取り込みやすくなる。第６側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部が人力駆動車の車体のうちの走行方向の中間部に設けられるシートチューブまたはシートポストに設けられるため、石等の障害物等から燃料貯蔵部を保護しやすくなる。
【0011】
本開示の第６側面に従う第７側面の燃料電池において、前記発電部は、前記ダウンチューブのうちの上半分に設けられるように構成される。
第７側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブのうちの上半分に設けられるため、発電部の排水がライダの足およびクランク軸の周辺にかかりにくくなる。
第７側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブのうちの上半分に設けられるため、発電部の排水がライダの足およびクランク軸の周辺にかかりにくくなる。
【0012】
本開示の第５側面に従う第８側面の燃料電池において、前記燃料貯蔵部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成され、前記発電部は、前記トップチューブに設けられるように構成され、前記蓄電部は、前記シートチューブまたは前記シートポストに設けられるように構成される。
第８側面の燃料電池によれば、発電部がトップチューブに設けられるため、発電部の前方から発電部へ空気を取り込みやすくなる。
第８側面の燃料電池によれば、発電部がトップチューブに設けられるため、発電部の前方から発電部へ空気を取り込みやすくなる。
【0013】
本開示の第１から第８側面のいずれか１つに従う第９側面の燃料電池において、前記燃料貯蔵部は、前記車体の内部に収容されるように構成される。
第９側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部が車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
第９側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部が車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
【0014】
本開示の第１から第９側面のいずれか１つに従う第１０側面の燃料電池において、前記発電部は、前記車体の内部に収容されるように構成される。
第１０側面の燃料電池によれば、発電部が車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
第１０側面の燃料電池によれば、発電部が車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
【0015】
本開示の第１から第１０側面のいずれか１つに従う第１１側面の燃料電池において、前記蓄電部は、前記車体の内部に収容されるように構成される。
第１１側面の燃料電池によれば、蓄電部が車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
第１１側面の燃料電池によれば、蓄電部が車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
【0016】
本開示の第１から第１１側面のいずれか１つに従う第１２側面の燃料電池において、前記燃料電池は、前記燃料貯蔵部と前記発電部とを接続する燃料配管を備え、前記燃料配管は、前記車体の内部に収容されるように構成される。
第１２側面の燃料電池によれば、燃料配管が車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
第１２側面の燃料電池によれば、燃料配管が車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
【0017】
本開示の第１から第１２側面のいずれか１つに従う第１３側面の燃料電池において、前記燃料電池は、前記発電部と前記蓄電部とを接続する電気ケーブルを備え、前記電気ケーブルは、前記車体の内部に収容されるように構成される。
第１３側面の燃料電池によれば、電気ケーブルが車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
第１３側面の燃料電池によれば、電気ケーブルが車体の内部に収容されるため、外観の向上に貢献できる。
【0018】
本開示の第１４側面に従う燃料電池は、人力駆動車用の燃料電池であって、前記人力駆動車は、前記燃料電池が設けられる車体を備え、前記車体は、シートポストを含み、燃料貯蔵部、前記燃料電池に接続された発電部、および、前記発電部に接続された蓄電部、を備え、前記燃料貯蔵部、前記発電部、および、前記蓄電部のうちの１つの少なくとも一部は、前記シートポストの内部に収容されるように構成される。
第１４側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つの少なくとも一部がシートポストの内部に収容されるため、シートポストを車体から取り外すことによって、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つのメンテナンスを行える。
第１４側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つの少なくとも一部がシートポストの内部に収容されるため、シートポストを車体から取り外すことによって、燃料貯蔵部、発電部、および、蓄電部のうちの１つのメンテナンスを行える。
【0019】
本開示の第１４側面に従う第１５側面の燃料電池において、前記車体は、シートチューブを含み、前記燃料貯蔵部は、前記シートチューブに設けられるように構成される。
第１５側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部が人力駆動車の車体のうちの走行方向の中間部に設けられるシートチューブに設けられるため、石等の障害物等から燃料貯蔵部を保護しやすくなる。第１５側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部がシートチューブに設けられるため、シートポストに配置される発電部または蓄電部と近い位置に配置できる。
第１５側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部が人力駆動車の車体のうちの走行方向の中間部に設けられるシートチューブに設けられるため、石等の障害物等から燃料貯蔵部を保護しやすくなる。第１５側面の燃料電池によれば、燃料貯蔵部がシートチューブに設けられるため、シートポストに配置される発電部または蓄電部と近い位置に配置できる。
【0020】
本開示の第１５側面に従う第１６側面の燃料電池において、前記車体は、ダウンチューブを含み、前記発電部は、前記ダウンチューブに設けられるように構成される。
第１６側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブに設けられるため、発電部へ空気を取り込みやすくなる。
第１６側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブに設けられるため、発電部へ空気を取り込みやすくなる。
【0021】
本開示の第３、第４、または、第１６側面に従う第１７側面の燃料電池において、前記発電部は、前記ダウンチューブのうちの上半分に設けられるように構成される。
第１７側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブのうちの上半分に設けられるため、発電部の排水がライダの足およびクランク軸の周辺にかかりにくくなる。
第１７側面の燃料電池によれば、発電部がダウンチューブのうちの上半分に設けられるため、発電部の排水がライダの足およびクランク軸の周辺にかかりにくくなる。
【0022】
本開示の第１８側面に従う燃料電池は、人力駆動車であって、第１から第１７側面のいずれか１つに記載の燃料電池を含む。
第１８側面の人力駆動車によれば、設計の自由度に貢献できる。
第１８側面の人力駆動車によれば、設計の自由度に貢献できる。
【0023】
本開示の第１８側面に従う第１９側面の人力駆動車において、前記車体は、前記発電部に空気を送るための吸気口を含む。
第１９側面の人力駆動車によれば、吸気口によって発電部へ空気を取り込みやすくなる。
第１９側面の人力駆動車によれば、吸気口によって発電部へ空気を取り込みやすくなる。
【発明の効果】
【0024】
本開示の人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車によれば、設計の自由度に貢献できる。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【図1】第１実施形態の人力駆動車用の燃料電池を含む人力駆動車の側面図。
【図2】第２実施形態の人力駆動車用の燃料電池を含む人力駆動車の側面図。
【図3】第３実施形態の人力駆動車用の燃料電池を含む人力駆動車の側面図。
【図4】第４実施形態の人力駆動車用の燃料電池を含む人力駆動車の側面図。
【発明を実施するための形態】
【0026】
＜第１実施形態＞
図１を参照して、第１実施形態に係る人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車について説明する。図１に示される人力駆動車１０は、少なくとも１つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車１０は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドバイク、および、リカンベント等種々の種類の自転車を含む。人力駆動車１０が有する車輪の数は限定されない。人力駆動車１０は、例えば１輪車および２輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車１０は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車１０は、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するイーバイク（ｅ－ｂｉｋｅ）を含む。イーバイクは、電気モータによって推進が補助される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車１０を電動アシスト自転車として説明する。
図１を参照して、第１実施形態に係る人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車について説明する。図１に示される人力駆動車１０は、少なくとも１つの車輪を有し、少なくとも人力駆動力によって駆動できる乗り物である。人力駆動車１０は、例えばマウンテンバイク、ロードバイク、シティバイク、カーゴバイク、ハンドバイク、および、リカンベント等種々の種類の自転車を含む。人力駆動車１０が有する車輪の数は限定されない。人力駆動車１０は、例えば１輪車および２輪以上の車輪を有する乗り物も含む。人力駆動車１０は、人力駆動力のみによって駆動できる乗り物に限定されない。人力駆動車１０は、人力駆動力だけではなく、電気モータの駆動力を推進に利用するイーバイク（ｅ－ｂｉｋｅ）を含む。イーバイクは、電気モータによって推進が補助される電動アシスト自転車を含む。以下、実施形態において、人力駆動車１０を電動アシスト自転車として説明する。
【0027】
本明細書において、以下の方向を示す用語「前（フロント）」、「後ろ（リア）」、「前方」、「後方」、「左」、「右」、「横」、「上方」、および、「下方」、並びに任意の他の類似の方向を示す用語は、人力駆動車１０の基準位置（例えば、サドルまたはシート上）においてハンドルバーを向いたライダを基準に決定されるそれらの方向を指す。
【0028】
人力駆動車１０は、ヘッドチューブ１２、トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、シートチューブ１８、シートステイ２０、チェーンステイ２２、ステム２４、フロントフォーク２６、マッドガード２８、キャリア３０、サドル３２、および、シートポスト３４の少なくとも１つを含む。トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、および、シートチューブ１８の少なくとも１つと、シートステイ２０、および、チェーンステイ２２の少なくとも１つと、ヘッドチューブ１２と、フロントフォーク２６と、は、人力駆動車１０の車体３６を構成する。
【0029】
人力駆動車１０は、前輪３８、後輪４０、ハンドル４２、および、駆動機構４４を備える。駆動機構４４は、クランク４６、ペダル４８、および、チェーン５０を含む。クランク４６は、クランク軸４６Ａおよびクランクアーム４６Ｂを含む。人力駆動車１０は、ペダル４８に加えられた人力駆動力が、クランク４６およびチェーン５０を介して後輪４０に伝達されることによって走行する。
【0030】
ヘッドチューブ１２、トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、シートチューブ１８、シートステイ２０、および、チェーンステイ２２は、人力駆動車１０のフレームを構成する。ヘッドチューブ１２には、トップチューブ１４の前方の端部が接続される。ヘッドチューブ１２には、ダウンチューブ１６の上方の端部が接続される。トップチューブ１４の後方の端部には、シートチューブ１８の上方の端部およびシートステイ２０の上方の端部が接続される。シートチューブ１８の下方の端部には、ダウンチューブ１６の下方の端部、および、チェーンステイ２２の前方の端部が接続される。シートステイ２０の下方の端部には、チェーンステイ２２の後方の端部が接続される。
【0031】
ヘッドチューブ１２の上方の端部には、ステム２４が接続される。ステム２４には、フロントフォーク２６が接続される。ステム２４には、ハンドル４２が接続される。フロントフォーク２６は、前輪３８を支持する。シートポスト３４にはサドル３２が取り付けられる。シートポスト３４の下方の端部は、シートチューブ１８に挿入される。後輪４０は、チェーンステイ２２の後方の端部とシートステイ２０の下方の端部との接続部分に設けられるリアエンドに支持される。
【0032】
マッドガード２８は、前輪３８および後輪４０によって跳ね上げられた泥等がライダまたは車体３６にかかることを防止する。キャリア３０は、荷物を載せるために用いられる。サドル３２は、ライダが着座できるように構成される。
【0033】
人力駆動車１０は、燃料電池６０を含む。燃料電池６０は、燃料貯蔵部６２、燃料貯蔵部６２に接続された発電部６４、および、発電部６４に接続された蓄電部６６を備える。燃料貯蔵部６２は、例えば、水素等の燃料を圧縮して貯蔵するボンベである。燃料貯蔵部６２と発電部６４とは、燃料を燃料貯蔵部６２から発電部６４に供給することが可能なように、互いに接続される。例えば、燃料電池６０は、燃料貯蔵部６２と発電部６４とを接続する燃料配管６８を備える。発電部６４は、燃料貯蔵部６２から供給される燃料と空気中の酸素とを反応させることによって、発電する。発電部６４と蓄電部６６とは、電力を発電部６４から蓄電部６６に送ることが可能なように、互いに接続される。例えば、燃料電池６０は、発電部６４と蓄電部６６とを接続する電気ケーブル７０を備える。発電部６４によって発電される電力は、蓄電部６６に送られて、蓄電部６６に蓄えられる。蓄電部６６は、例えば、リチウムイオン電池等の二次電池である。
【0034】
例えば、燃料貯蔵部６２は、柱体形状に形成される。例えば、燃料貯蔵部６２の最大径は、１００ｍｍ以下である。例えば、燃料貯蔵部６２は、一般的な人力駆動車１０の車体３６の内部に挿入可能な寸法に形成される。例えば、燃料貯蔵部６２の柱体形状の軸方向における長さは、燃料貯蔵部６２の最大径よりも長い。例えば、燃料貯蔵部６２の軸方向の一方の端部は、燃料配管６８が取り付けられるように構成される。
【0035】
例えば、発電部６４は、柱体形状に形成される。例えば、発電部６４の最大径は、１００ｍｍ以下である。例えば、発電部６４は、一般的な人力駆動車１０の車体３６の内部に挿入可能な寸法に形成される。例えば、発電部６４の柱体形状の軸方向における長さは、発電部６４の最大径よりも長い。
【0036】
例えば、発電部６４は、スタックを備える。スタックは、複数のセルが積層されることによって構成される。複数のセルは、互いに電気的に直列接続される。例えば、各セルは、シート状の膜電極ガス拡散層接合体（ＭＥＧＡ：Membrane Electrode Gas-diffusion Assembly）と、膜電極ガス拡散層接合体の周縁部に接合される樹脂プレートと、導電性を有する板状の一対のセパレータと、を備える。セパレータは、膜電極ガス拡散層接合体および樹脂プレートを厚さ方向に挟む。スタックの種類および材料は、適宜変更できる。スタックの形状、数、および、セルの積層方向は、発電部６４の外形に応じて適宜変更できる。
【0037】
発電部６４は、スタックに酸素を含む空気を供給するコンプレッサを備えていてもよい。燃料貯蔵部６２から供給される水素と、コンプレッサから供給される酸素とがスタック内において化学反応することによって、電気エネルギが生成される。コンプレッサは、発電部６４から生成される電気エネルギによって駆動するように構成されてもよい。例えば、発電部６４は、コンプレッサがスタックよりも人力駆動車１０の前方に設けられるように構成される。燃料貯蔵部６２からスタックまでの燃料の供給経路には、水素の供給量を調整する電磁弁が設けられてもよい。発電部６４は、スタックを冷却する冷却部を備えていてもよい。例えば、冷却部は、冷媒または水を循環させる流路を備える。発電部６４には、スタックの排気を排出する排出経路が設けられてもよい。例えば、スタックは、ＤＣ／ＤＣコンバータを介して蓄電部６６と電気的に接続される。ＤＣ／ＤＣコンバータは、発電部６４に設けられてもよく、蓄電部６６に設けられてもよい。スタックによって発電された直流電力は、ＤＣ／ＤＣコンバータによって所定の電圧まで降圧された後、蓄電部６６に供給される。
【0038】
例えば、蓄電部６６は、柱体形状に形成される。例えば、蓄電部６６の最大径は、１００ｍｍ以下である。例えば、蓄電部６６は、一般的な人力駆動車１０の車体３６の内部に挿入可能な寸法に形成される。例えば、蓄電部６６の柱体形状の軸方向における長さは、蓄電部６６の最大径よりも長い。
【0039】
例えば、燃料配管６８は、中心部にエチレン・ビニルアルコール共重合体などの高いガスバリア性と可撓性を有する樹脂管と、樹脂管の周囲に設けられた複数の繊維強化層と、を含む。
【0040】
例えば、人力駆動車１０は、ドライブユニット５２をさらに備える。ドライブユニット５２は、人力駆動車１０の推進をアシストするように構成される。例えば、ドライブユニット５２は、クランク４６の周辺に設けられる。例えば、ドライブユニット５２は、駆動機構４４に駆動力を伝達する。ドライブユニット５２は、燃料電池６０から供給される電力によって駆動されるように構成される。ドライブユニット５２は、電気モータ等の駆動源を含む。蓄電部６６に蓄えられた電力は、ドライブユニット５２に供給される。ドライブユニット５２は、蓄電部６６から供給される電力によって駆動力を発生する。
【0041】
例えば、燃料電池６０は通信部を含む。通信部は、例えば、蓄電部６６に設けられる。例えば、通信部は、既存の人力駆動車用の二次電池と同一の通信方式を用いて通信を行うように構成される。例えば、通信部は、電力線通信（ＰＬＣ；Power Line Communication）、ＣＡＮ（Controller Area Network）、または、ＵＡＲＴ（Universal Asynchronous Receiver/Transmitter）等の通信方式によって、ドライブユニット５２および人力駆動車１０が備える他のコンポーネントの少なくとも１つと通信可能である。通信部は、型番等に関する認証情報、および、燃料残量等の情報をドライブユニット５２等のコンポーネントに送信できる。
【0042】
例えば、人力駆動車１０は、燃料電池６０と、ドライブユニット５２とを接続する電気ケーブル５４を備える。例えば、電気ケーブル５４は、燃料電池６０からドライブユニット５２へ電力を供給する電力供給線を含む。例えば、電気ケーブル５４は、燃料電池６０の通信部とドライブユニット５２とを通信可能に接続する通信線を含む。
【0043】
燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちの１つは、ヘッドチューブ１２、トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、シートチューブ１８、シートステイ２０、チェーンステイ２２、ステム２４、フロントフォーク２６、マッドガード２８、キャリア３０、サドル３２、および、シートポスト３４の１つである第１部位に設けられるように構成される。燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちのその他の２つは、ヘッドチューブ１２、トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、シートチューブ１８、シートステイ２０、チェーンステイ２２、ステム２４、フロントフォーク２６、マッドガード２８、キャリア３０、サドル３２、および、シートポスト３４において、第１部位以外の少なくとも１つに設けられるように構成される。
【0044】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちのその他の２つのうちの一方は、ヘッドチューブ１２、トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、シートチューブ１８、シートステイ２０、チェーンステイ２２、ステム２４、フロントフォーク２６、マッドガード２８、キャリア３０、サドル３２、および、シートポスト３４において、第１部位以外の１つである第２部位に設けられるように構成される。本実施形態では、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちのその他の２つのうちの他方は、ヘッドチューブ１２、トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、シートチューブ１８、シートステイ２０、チェーンステイ２２、ステム２４、フロントフォーク２６、マッドガード２８、キャリア３０、サドル３２、および、シートポスト３４において、第１部位以外かつ第２部位以外の１つである第３部位に設けられるように構成される。
【0045】
本実施形態では、第１部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの１つであり、第２部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの第１部位以外の１つであり、第３部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの第１部位および第２部位以外の１つである。例えば、第１部位、第２部位、および、第３部位のそれぞれには、燃料電池６０を保持するための保持機構が設けられてもよい。
【0046】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２は、シートチューブ１８またはシートポスト３４に設けられるように構成される。例えば、燃料貯蔵部６２は、シートチューブ１８に設けられるように構成される。燃料貯蔵部６２は、シートチューブ１８およびシートポスト３４にまたがって設けられるように構成されてもよい。例えば、燃料貯蔵部６２は、車体３６の内部に収容されるように構成される。本実施形態では、燃料貯蔵部６２は、シートチューブ１８の内部、または、シートポスト３４の内部に収容されるように構成される。
【0047】
本実施形態では、発電部６４は、ダウンチューブ１６に設けられるように構成される。例えば、発電部６４は、ダウンチューブ１６のうちの上半分に設けられるように構成される。例えば、発電部６４は、車体３６の内部に収容されるように構成される。本実施形態では、発電部６４は、ダウンチューブ１６の内部に収容されるように構成される。
【0048】
例えば、車体３６は、発電部６４に空気を送るための吸気口３６Ａを含む。本実施形態では、吸気口３６Ａは、ダウンチューブ１６に設けられる。例えば、吸気口３６Ａは、車体３６のうちの、人力駆動車１０の前方を向く部分に設けられる。吸気口３６Ａは、車体３６に設けられる１つ以上のスリットであってもよい。吸気口３６Ａには、ファン、ルーバー、および、シャッタの少なくとも１つが設けられてもよい。ファン、ルーバー、および、シャッタの少なくとも１つは、電動アクチュエータによって動作するものであってもよい。電動アクチュエータが動作することによって、ファン、ルーバー、および、シャッタの少なくとも１つの状態が、吸気口３６Ａを閉鎖する状態および吸気口３６Ａを解放する状態の一方から他方に変更される。吸気口３６Ａと発電部６４との間には、フィルタが設けられてもよい。フィルタは、発電部６４に向かう空気から異物を除去するように構成される。
【0049】
例えば、車体３６は、発電部６４から空気を排出するための排出口３６Ｂを含む。本実施形態では、排出口３６Ｂは、ダウンチューブ１６に設けられる。例えば、排出口３６Ｂは、車体３６のうちの、人力駆動車１０の後方を向く部分、または、下方を向く部分に設けられる。排出口３６Ｂは、車体３６に設けられる１つ以上のスリットであってもよい。
【0050】
本実施形態では、蓄電部６６は、トップチューブ１４に設けられるように構成される。例えば、蓄電部６６は、車体３６の内部に収容されるように構成される。本実施形態では、蓄電部６６は、トップチューブ１４の内部に収容されるように構成される。
【0051】
例えば、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちの１つは、その他の２つから所定間隔を空けて配置されるように構成される。例えば、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちの１つは、その他２つと接触しない。例えば、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちの１つのハウジングは、その他の２つのハウジングとは各別に構成さる。
【0052】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のそれぞれは、他の２つから所定間隔を空けて配置されるように構成される。例えば、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のそれぞれは、他の２つと接触しない。例えば、燃料貯蔵部６２は、発電部６４から第１所定間隔を空けて配置されるように構成される。例えば、燃料貯蔵部６２は、蓄電部６６から第２所定間隔を空けて配置されるように構成される。例えば、発電部６４は、蓄電部６６から第３所定間隔を空けて配置されるように構成される。第１所定間隔は、第２所定間隔と異なってもよく、同じであってもよい。第１所定間隔は、第３所定間隔と異なっていてもよく、同じであってもよい。第２所定間隔は、第３所定間隔と異なっていてもよく同じであってもよい。
【0053】
例えば、燃料配管６８は、車体３６の内部に収容されるように構成される。燃料配管６８は、少なくとも一部が、車体３６の外部に配置されるように構成されてもよい。本実施形態では、燃料配管６８は、シートチューブ１８の内部において燃料貯蔵部６２の下方の端部からシートチューブ１８の下方に向かって延び、ダウンチューブ１６の内部を下方に向かって延び、発電部６４の上方の端部に接続される。
【0054】
例えば、電気ケーブル７０は、車体３６の内部に収容されるように構成される。電気ケーブル７０は、少なくとも一部が、車体３６の外部に配置されるように構成されてもよい。本実施形態では、電気ケーブル７０は、ダウンチューブ１６の内部において発電部６４の上方の端部からダウンチューブ１６の上方に向かって延び、トップチューブ１４の内部を後方に向かって延び、蓄電部６６の前方の端部に接続される。
【0055】
＜第２実施形態＞
図２を参照して、第２実施形態について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
図２を参照して、第２実施形態について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【0056】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちのその他の２つのうちの両方は、ヘッドチューブ１２、トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、シートチューブ１８、シートステイ２０、チェーンステイ２２、ステム２４、フロントフォーク２６、マッドガード２８、キャリア３０、サドル３２、および、シートポスト３４において、第１部位以外の１つである第２部位に設けられるように構成される。
【0057】
本実施形態では、第１部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの１つであり、第２部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの第１部位以外の１つである。
【0058】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２および発電部６４は、ダウンチューブ１６に設けられるように構成される。本実施形態では、蓄電部６６は、トップチューブ１４に設けられるように構成される。
【0059】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２は、ダウンチューブ１６の内部に収容されるように構成される。本実施形態では、発電部６４は、ダウンチューブ１６の内部に収容されるように構成される。本実施形態では、蓄電部６６は、トップチューブ１４の内部に収容されるように構成される。
【0060】
例えば、発電部６４は、ダウンチューブ１６のうちの上半分に設けられるように構成される。例えば、ダウンチューブ１６の内部において、発電部６４は、燃料貯蔵部６２よりもドライブユニット５２に近い位置に配置される。例えば、ダウンチューブ１６の内部において、発電部６４は、燃料貯蔵部６２よりも下方に配置される。
【0061】
本実施形態では、吸気口３６Ａは、ダウンチューブ１６のうちの発電部６４に吸気を送り込みやすい位置に設けられる。本実施形態では、排出口３６Ｂは、ダウンチューブ１６のうちの発電部６４から排気しやすい位置に設けられる。
【0062】
本実施形態では、発電部６４は、燃料貯蔵部６２と接触するように配置されてもよい。発電部６４が、燃料貯蔵部６２と接触するように配置される場合、第１所定間隔は、ゼロである。本実施形態では、発電部６４のハウジング、および、燃料貯蔵部６２のハウジングは、一体に形成されていてもよい。本実施形態においても、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のそれぞれは、他の２つから所定間隔を空けて配置されるように構成されてもよい。
【0063】
本実施形態では、燃料配管６８は、シートチューブ１８の内部において燃料貯蔵部６２の上方の端部からシートチューブ１８の上方に向かって延び、発電部６４の下方の端部に接続される。
【0064】
本実施形態では、電気ケーブル７０は、シートチューブ１８の内部において発電部６４の上方の端部からダウンチューブ１６の上方に向かって延び、トップチューブ１４の内部を後方に向かって延び、蓄電部６６の前方の端部に接続される。
【0065】
＜第３実施形態＞
図３を参照して、第３実施形態について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
図３を参照して、第３実施形態について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【0066】
本実施形態では、第１部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの１つであり、第２部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの第１部位以外の１つであり、第３部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの第１部位および第２部位以外の１つである。例えば、第１部位、第２部位、および、第３部位のそれぞれには、燃料電池６０を保持するための保持機構が設けられてもよい。
【0067】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２は、ダウンチューブ１６に設けられるように構成される。本実施形態では、燃料貯蔵部６２は、ダウンチューブ１６の内部に収容されるように構成される。
【0068】
本実施形態では、発電部６４は、トップチューブ１４に設けられるように構成される。本実施形態では、発電部６４は、トップチューブ１４の内部に収容されるように構成される。
【0069】
本実施形態では、吸気口３６Ａは、トップチューブ１４のうちの発電部６４よりも前方に設けられる。本実施形態では、排出口３６Ｂは、ダウンチューブ１６のうちの発電部６４よりも後方に設けられる。
【0070】
本実施形態では、蓄電部６６は、シートチューブ１８またはシートポスト３４に設けられるように構成される。例えば、蓄電部６６は、シートチューブ１８に設けられるように構成される。蓄電部６６は、シートチューブ１８およびシートポスト３４にまたがって設けられるように構成されてもよい。本実施形態では、蓄電部６６は、シートチューブ１８の内部に収容されるように構成される。
【0071】
本実施形態では、燃料配管６８は、ダウンチューブ１６の内部において燃料貯蔵部６２の上方の端部からダウンチューブ１６の上方に向かって延び、トップチューブ１４の内部を発電部６４に向かって延び、発電部６４の前方の端部に接続される。
【0072】
本実施形態では、電気ケーブル７０は、トップチューブ１４の内部において発電部６４の後方の端部からトップチューブ１４の後方に向かって延び、シートチューブ１８の内部を蓄電部６６に向かって下方に延び、蓄電部６６の上方の端部に接続される。
【0073】
＜第４実施形態＞
図４を参照して、第４実施形態について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
図４を参照して、第４実施形態について説明する。第１実施形態と共通する構成については、第１実施形態と同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【0074】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちのその他の２つのうちの両方は、ヘッドチューブ１２、トップチューブ１４、ダウンチューブ１６、シートチューブ１８、シートステイ２０、チェーンステイ２２、ステム２４、フロントフォーク２６、マッドガード２８、キャリア３０、サドル３２、および、シートポスト３４において、第１部位以外の１つである第２部位に設けられるように構成される。
【0075】
本実施形態では、第１部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの１つであり、第２部位は、シートチューブ１８またはシートポスト３４、ダウンチューブ１６、および、トップチューブ１４のうちの第１部位以外の１つである。
【0076】
本実施形態では、燃料貯蔵部６２は、シートチューブ１８またはシートポスト３４に設けられるように構成される。例えば、燃料貯蔵部６２の少なくとも一部は、シートポスト３４に設けられるように構成される。燃料貯蔵部６２は、シートチューブ１８およびシートポスト３４にわたって設けられるように構成される。本実施形態では、発電部６４および蓄電部６６は、ダウンチューブ１６に設けられるように構成される。
【0077】
本実施形態では、発電部６４は、ダウンチューブ１６の内部に収容されるように構成される。本実施形態では、蓄電部６６は、ダウンチューブ１６の内部に収容されるように構成される。
【0078】
例えば、発電部６４は、ダウンチューブ１６のうちの上半分に設けられるように構成される。例えば、ダウンチューブ１６の内部において、蓄電部６６は、発電部６４よりもドライブユニット５２に近い位置に配置される。例えば、ダウンチューブ１６の内部において、蓄電部６６は、発電部６４よりも下方に配置される。蓄電部６６が発電部６４よりもドライブユニット５２に近い位置に配置されることによって、電気ケーブル５４を短くできる。
【0079】
本実施形態では、吸気口３６Ａは、ダウンチューブ１６のうちの発電部６４に吸気を送り込みやすい位置に設けられる。本実施形態では、排出口３６Ｂは、ダウンチューブ１６のうちの発電部６４から排気しやすい位置に設けられる。
【0080】
本実施形態では、発電部６４は、蓄電部６６と接触するように配置されてもよい。発電部６４が、蓄電部６６と接触するように配置される場合、第３所定間隔は、ゼロである。本実施形態では、発電部６４のハウジング、および、蓄電部６６のハウジングは、一体に形成されていてもよい。本実施形態においても、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のそれぞれは、他の２つから所定間隔を空けて配置されるように構成されてもよい。
【0081】
本実施形態では、燃料配管６８は、シートチューブ１８の内部において燃料貯蔵部６２の下方の端部からシートチューブ１８の下方に向かって延び、ダウンチューブ１６の内部において上方に延び、発電部６４の下方の端部に接続される。燃料配管６８は、シートチューブ１８の内部において燃料貯蔵部６２の上方の端部からトップチューブ１４の内部を経由して、ダウンチューブ１６の下方に向かって延び、発電部６４の上方の端部に接続されてもよい。
【0082】
本実施形態では、電気ケーブル７０は、ダウンチューブ１６の内部において発電部６４の下方の端部からダウンチューブ１６の下方に向かって延び、蓄電部６６の上方の端部に接続される。
【0083】
＜変形例＞
各実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車は、例えば以下に示される各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
各実施形態に関する説明は、本開示に従う人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本開示に従う人力駆動車用の燃料電池および人力駆動車は、例えば以下に示される各実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。以下の変形例において、実施形態の形態と共通する部分については、実施形態と同一の符号を付してその説明を省略する。
【0084】
・燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６は、全て第１部位に配置されるように構成されてもよい。要するに、人力駆動車１０は、燃料電池６０が設けられる車体３６を備え、車体３６は、シートポスト３４を含み、燃料電池６０は、燃料貯蔵部６２、燃料電池６０に接続された発電部６４、および、発電部６４に接続された蓄電部６６、を備え、燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６のうちの１つの少なくとも一部は、シートポスト３４の内部に収容されるように構成されれば、他の構成は省略してもよい。この場合、車体３６は、シートチューブ１８を含み、燃料貯蔵部６２は、シートチューブ１８に設けられるように構成されてもよい。この場合、例えば、車体３６は、ダウンチューブ１６を含み、発電部６４は、ダウンチューブ１６に設けられるように構成されてもよい。
【0085】
・燃料貯蔵部６２、発電部６４、および、蓄電部６６の少なくとも１つは、少なくとも一部が車体３６の外部に配置されるように構成されてもよい。燃料貯蔵部６２の少なくとも一部が車体３６の外部に配置される場合、燃料貯蔵部６２の交換が容易になる。発電部６４の少なくとも一部が車体３６の外部に配置される場合、発電部６４の空気の取入れが容易になる。
【0086】
・人力駆動車１０は、蓄電部６６とドライブユニット５２とを接続する電気ケーブル５４に代えてまたは加えて、発電部６４とドライブユニット５２とを接続する電気ケーブルを備えてもよい。この場合、燃料電池６０の通信部は、発電部６４に設けられてもよい。
【0087】
本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。
【符号の説明】
【0088】
１０…人力駆動車、１２…ヘッドチューブ、１４…トップチューブ、１６…ダウンチューブ、１８…シートチューブ、２０…シートステイ、２２…チェーンステイ、２４…ステム、２６…フロントフォーク、２８…マッドガード、３０…キャリア、３２…サドル、３４…シートポスト、３６…車体、３６Ａ…吸気口、６０…燃料電池、６２…燃料貯蔵部、６４…発電部、６６…蓄電部、６８…燃料配管、７０…電気ケーブル。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】