特開 2023-62392 燃料デリバリパイプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023062392

(43)【公開日】2023-05-08

(54)【発明の名称】燃料デリバリパイプ

(51)【国際特許分類】

   F02M 55/02 20060101AFI20230426BHJP

【ＦＩ】

F02M55/02 310Z

F02M55/02 350D

F02M55/02 350H

F02M55/02 360Z

F02M55/02 360A

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021172339

(22)【出願日】2021-10-21

(71)【出願人】

【識別番号】000113942

【氏名又は名称】マルヤス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100155099

【弁理士】

【氏名又は名称】永井 裕輔

(74)【代理人】

【識別番号】100147625

【弁理士】

【氏名又は名称】澤田 高志

(74)【代理人】

【識別番号】100190333

【弁理士】

【氏名又は名称】木村 群司

(72)【発明者】

【氏名】大河内 翔太

(72)【発明者】

【氏名】中川 貴登

(72)【発明者】

【氏名】竹井 健一郎

(72)【発明者】

【氏名】岩橋 和裕

【テーマコード（参考）】

3G066

【Ｆターム（参考）】

3G066AB02

3G066AC09

3G066AD05

3G066BA12

3G066BA22

3G066BA30

3G066BA47

3G066BA54

3G066CB05

3G066CB19

(57)【要約】

【課題】噴射弁ソケットと取付ブラケットとが配置される部分の強度と、燃料の脈動を吸収する脈動吸収機能との両方を高くすることを目的とする。
【解決手段】燃料デリバリパイプ１０は、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケース２０と、上側ケース２０の下側の開口を塞ぐ底壁部３１を少なくとも有した上側ケース２０の下側を覆う下側ケース３０と、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａに設けられて上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０の長手方向の両端部を塞ぐ栓部材４１，４２と、下側ケース３０に設けられた複数の噴射弁ソケット４３と、下側ケース３０に設けられてエンジンに取り付けるための取付ブラケット４４とを備えた。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一方から他方を長手方向として延びる上壁部とこの上壁部の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケースと、
前記上側ケースの下側の開口を塞ぐ底壁部を少なくとも有して前記上側ケースとの間に燃料が通過する燃料通路が形成されるように前記上側ケースの下側を覆う下側ケースと、
前記上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成された開口部に設けられて前記上側及び下側ケースの間に形成される燃料通路の長手方向の両端部を塞ぐ栓部材と、
前記下側ケースに設けられて燃料噴射弁が液密に連結されて前記燃料通路と連通する噴射弁挿入穴を有する複数の噴射弁ソケットと、
前記下側ケースに設けられてエンジンに取り付けるための取付ブラケットとを備えたことを特徴とする燃料デリバリパイプ。

【請求項2】

請求項１に記載の燃料デリバリパイプにおいて、
前記下側ケースは底壁部の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部を有して長手方向の両端と上側が開いており、前記下側ケースの側壁部の内周面に前記上側ケースの側壁部の下部の外周面を嵌合させたものであって、
前記上側ケースの長手方向の両端部には側壁部の下端部を前記下側ケースの底壁部まで突出させる突出部が形成されるとともに、前記下側ケースの長手方向の両端部には底壁部と側壁部との角部に曲面の潰し加工部が形成され、
前記上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成された開口部の内周面に前記栓部材として内栓部材を嵌合させて前記上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成された開口部を塞いだことを特徴とする燃料デリバリパイプ。

【請求項3】

請求項１に記載の燃料デリバリパイプにおいて、
前記下側ケースは底壁部の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部を有して長手方向の両端と上側が開いており、前記下側ケースの側壁部の内周面に前記上側ケースの側壁部の下部の外周面を嵌合させたものであって、
前記上側ケースの長手方向の両端部には側壁部の下端を他の部分よりも下方に突出させる突出部が形成され、前記下側ケースの側壁部の下部の少なくとも長手方向の両端部には前記上側ケースと同じ幅となるように内側に凹ませて前記下側ケースの幅を狭くした幅狭部が形成されるとともに、前記下側ケースの側壁部の長手方向の両端部には少なくとも前記幅狭部よりも外側に広がる部分を切り欠いて前記突出部を前記幅狭部に段差なく連続させる切欠部が形成され、
前記上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成された開口部の前記突出部が前記幅狭部と連続する部分を含めた外周面に前記栓部材として外栓部材を嵌合させて前記上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成された開口部を塞いだことを特徴とする燃料デリバリパイプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、多気筒エンジンの燃焼室内に燃料を噴射する場合に使用する燃料デリバリパイプに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１及び２には多気筒エンジンの燃焼室内に燃料を噴射する場合に使用する燃料デリバリパイプの発明が開示されている。特許文献１の燃料デリバリパイプは、燃料ポンプから燃料が供給される燃料通路が内部に形成されたメインパイプと、このメインパイプに一体的に設けられて燃料噴射弁が液密に連結される噴射弁挿入穴を有する３つの噴射弁ソケットと、メインパイプに一体的に設けられてメインパイプをエンジンに取り付けるための２つの取付ブラケットとを備えている。特許文献１の燃料デリバリパイプにおいてはメインパイプは内部に燃料が通過する燃料通路が形成された中空の真直管材を用いたものであり、メインパイプの内部の燃料通路は長手方向の両端部に設けた蓋体によって塞がれている。また、メインパイプは、長手方向と直交する方向の断面形状が略長方形となっており、長手方向と水平方向にて直交する幅方向の両側面が燃料通路内の燃料圧力の脈動を吸収する脈動吸収面となっている。

【0003】

特許文献２の燃料デリバリパイプは、上側が開放された下部ケースと、下部ケースの上側を液密に覆って下部ケースとの間に燃料ポンプから供給される所定圧の燃料が充満される内部空間を形成する上部ケースと、下部ケースに一体的に設けられて燃料噴射弁が連結される噴射弁挿入穴を有する３つの噴射弁ソケットと、下部ケースに一体的に設けられてエンジンに取り付けるための２つの取付ブラケットとを備えている。この燃料デリバリパイプにおいては、上部ケースの上面の一部が燃料通路内の燃料圧力の脈動を吸収する脈動吸収面となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１８－１５９３０２号公報

【特許文献2】特開２００９－１９７５９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

この種の燃料デリバリパイプにおいては、噴射弁ソケットと取付ブラケットとが配置される部分の強度を高くすることと、燃料圧力の脈動を吸収する脈動吸収機能を高くすることが求められている。特許文献１の燃料デリバリパイプおいては、メインパイプは周方向の厚みが一定の真直管材を用いたものであり、メインパイプの内部の燃料通路は長手方向の両端部に設けた蓋体によって塞がれている。このデリバリパイプにおいては、メインパイプの下部に噴射弁ソケットと取付ブラケットとが固着されているので、メインパイプの強度を高くするためにメインパイプの厚みを厚くしておく必要がある。しかし、メインパイプの厚みを厚くすると、メインパイプの一部の側面で十分に燃料圧力の脈動を吸収する脈動吸収機能を発揮できなくなる。このように、周方向の厚みが一定の真直管材の内部に燃料通路を形成するようにした燃料デリバリパイプでは、噴射弁ソケットと取付ブラケットとが配置される部分の強度を高くすることと、燃料圧力の脈動を吸収する脈動吸収機能を高くすることの両立が困難であった。

【0006】

また、特許文献２の燃料デリバリパイプにおいては、下部ケースは上部ケースと別体で構成されているので、下部ケースの厚みを厚くすることで噴射弁ソケットと取付ブラケットとを配設するための強度を高めるようにし、上部ケースの厚みを薄くすることで脈動吸収面による脈動吸収機能を有するようにすることができる。しかし、上部ケースは下部ケースとの間に燃料が充満される内部空間を形成するために下側に開いた略箱形をしているので、上部ケースの長手方向の端部に形成される角部が薄肉となることで応力集中が生じることになり、上部ケースの厚みを十分な脈動吸収機能を有するように薄くすることが容易ではなかった。本発明は、燃料デリバリパイプにおいて、噴射弁ソケットと取付ブラケットとが配置される部分の強度と、燃料の脈動を吸収する脈動吸収機能との両方を高くすることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は上記課題を解決するために、一方から他方を長手方向として延びる上壁部とこの上壁部の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケースと、上側ケースの下側の開口を塞ぐ底壁部を少なくとも有して上側ケースとの間に燃料が通過する燃料通路が形成されるように上側ケースの下側を覆う下側ケースと、上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成された開口部に設けられて上側及び下側ケースの間に形成される燃料通路の長手方向の両端部を塞ぐ栓部材と、下側ケースに設けられて燃料噴射弁が液密に連結されて燃料通路と連通する噴射弁挿入穴を有する複数の噴射弁ソケットと、下側ケースに設けられてエンジンに取り付けるための取付ブラケットとを備えたことを特徴とする燃料デリバリパイプを提供するものである。

【0008】

上記のように構成した燃料デリバリパイプにおいては、上側ケースは、噴射弁ソケットと取付ブラケットとが設けられた下側ケースと別体で構成されているので、噴射弁ソケットと取付ブラケットとを配設するための強度を高めるために下側ケースの厚みを厚くしても、上側ケースの厚みを十分な脈動吸収機能を有するように薄くすることができる。また、上側及び下側ケースの間に形成される燃料通路の長手方向の両端部は栓部材によって塞がれているので、上側ケースの長手方向の両端部に薄肉となるような角部が形成されず、上側ケースの長手方向の両端部に応力集中が生じないようになり、上側ケースの厚みを十分な脈動吸収機能を有するように薄くすることができる。これによって、噴射弁ソケットと取付ブラケットとが配置される部分の強度と、燃料の脈動を吸収する脈動吸収機能との両方を高くすることができるようになる。

【0009】

この種の燃料デリバリパイプにおいては、内部に燃料通路が形成された真直管材の長手方向の両端部を栓部材により塞ぐようにしたものでは、真直管材の両端部と栓部材との間に隙間が生じにくい。これに対し、一方から他方を長手方向として延びる底壁部の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部を有して長手方向の両端と上側が開いた下側ケースの内側に、一方から他方を長手方向として延びる上壁部とこの上壁部の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケースを嵌合させ、上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成される開口部に栓部材を設けるようにして、上側及び下側ケースの間に燃料通路を形成するようにしたものでは、上側及び下側ケースの間に形成される燃料通路の内周側及び外周側に上側及び下側ケースの重なり合う部分の端部に各ケースの板厚から生じる凹凸が生じ、上側及び下側ケースの長手方向の端部に形成される開口部を栓部材によって内周側または外周側から塞ぐようにしても、栓部材が各ケースの板厚から生じる凹凸の周囲を液密に塞ぎにくくなっている。

【0010】

これに対し、上記のように構成した燃料デリバリパイプにおいては、下側ケースは底壁部の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部を有して長手方向の両端と上側が開いており、下側ケースの側壁部の内周面に上側ケースの側壁部の下部の外周面を嵌合させたものであって、上側ケースの長手方向の両端部には側壁部の下端部を下側ケースの底壁部まで突出させる突出部が形成されるとともに、下側ケースの長手方向の両端部には底壁部と側壁部との角部に曲面の潰し加工部が形成され、上側及び下側ケースの長手方向の両端部の内周面に形成された開口部の栓部材として内栓部材を嵌合させて上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成された開口部を塞ぐようにしてもよい。

【0011】

このようにしたときには、上側及び下側ケースの長手方向の両端部は、上側ケースの側壁部の突出部が下側ケースの底壁部まで突出し、下側ケースの長手方向の両端部には底壁部と側壁部との角部に曲面が潰された潰し加工部が形成されており、上側及び下側ケースの長手方向の両端部では上側ケースの突出部の先端部が下側ケースの潰し加工部によって角部の底壁部に隙間なく当接するようになる。これにより、上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成される開口部の内周面には、上側及び下側ケースの周方向に上側ケースの板厚から生じる凹凸が形成されないようになり、上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成される開口部に内栓部材を隙間なく嵌合させることができ、上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成される開口部は内栓部材によって液密に塞がれるようになる。

【0012】

上記のように構成した燃料デリバリパイプにおいては、下側ケースは底壁部の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部を有して長手方向の両端と上側が開いており、下側ケースの側壁部の内周面に上側ケースの側壁部の下部の外周面を嵌合させたものであって、上側ケースの長手方向の両端部には側壁部の下端を他の部分よりも下方に突出させる突出部が形成され、下側ケースの側壁部の下部の少なくとも長手方向の両端部には上側ケースと同じ幅となるように内側に凹ませて下側ケースの幅を狭くした幅狭部が形成されるとともに、下側ケースの側壁部の長手方向の両端部には少なくとも幅狭部よりも外側に広がる部分を切り欠いて突出部を幅狭部に段差なく連続させる切欠部が形成され、上側及び下側ケースの長手方向の端部に形成された開口部の突出部が幅狭部と連続する部分を含めた外周面に栓部材として外栓部材を嵌合させて上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成された開口部を塞ぐようにしてもよい。

【0013】

このようにしたときには、上側及び下側ケースの長手方向の両端部は、上側ケースの側壁部の突出部が下側ケースの側壁部の切欠部によって幅狭部と段差なく連続するようになる。これにより、上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成される開口部の外周面には、上側及び下側ケースの周方向に下側ケースの板厚から生じる凹凸が形成されないようになり、上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成される開口部の外周面に外栓部材を隙間なく嵌合させることができ、上側及び下側ケースの長手方向の両端部に形成される開口部は外栓部材によって液密に塞がれるようになる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明による燃料デリバリパイプの第１実施形態の正面図である。

【図2】図１の平面図である。

【図3】図１の長手方向に沿った縦方向断面図である。

【図4】図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【図5】図１のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【図6】燃料デリバリパイプの第１実施形態の変形例の図３に相当する長手方向に沿った縦方向断面図である。

【図7】本発明による燃料デリバリパイプの第２実施形態の正面図である。

【図8】図７の平面図である。

【図9】図７の長手方向に沿った縦方向断面図である。

【図10】図７のＣ－Ｃ線に沿った断面図である。

【図11】図７のＤ－Ｄ線に沿った断面図である。

【図12】燃料デリバリパイプの第２実施形態の変形例の図９に相当する長手方向に沿った縦方向断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下に、添付図面により、本発明による燃料デリバリパイプの各実施形態の説明をする。
（第１実施形態）
第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０は、直列３気筒のエンジンに用いられるものであり、図１～図３に示したように、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１とこの上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケース２０と、上側ケース２０の下側の開口を塞ぐ底壁部３１を少なくとも有して上側ケース２０との間に燃料が通過する燃料通路４０が形成されるように上側ケース２０の下側を覆う下側ケース３０と、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａに設けられて上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０の長手方向の両端部を塞ぐ栓部材として内栓部材４１，４２とを備えている。

【0016】

図１～図４に示したように、上側ケース２０は、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１とこの上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有している。上側ケース２０は、０．８ｍｍの厚みの板金部材を下側が開いた溝形状にプレス加工したものを適宜な長さで切断したものであり、長手方向の両端と下側が開いたＵ字形の溝形状となっている。上側ケース２０は、下側ケース３０よりも厚さの薄い板金部材を用いたものであり、上壁部２１及び両側の側壁部２２で燃料の脈動を吸収する脈動吸収機能を有している。図３及び図５に示したように、上側ケース２０の側壁部２２の長手方向の両端部には下端部を下方に突出させる突出部２２ａが形成されており、突出部２２ａは下側ケース３０の角部３３の底壁部３１まで突出している。なお、図３では、上側ケース２０の側壁部２２の長手方向として図示左側の端部の突出部２２ａのみを拡大して図示しているが、側壁部２２の長手方向として図示右側の端部にも突出部２２ａが同様に形成されている。

【0017】

図３～図５に示したように、下側ケース３０は、上側ケース２０の下側の開口を塞ぐ底壁部３１を有して上側ケース２０との間に燃料が通過する燃料通路４０が形成されるように上側ケース２０の下側を覆うものである。この実施形態では、下側ケース３０は、一方から他方を長手方向として延びる底壁部３１と、底壁部３１の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部３２を有して長手方向の両端と上側が開いたＵ字形の溝形状をしている。下側ケース３０は、強度を高くするために上側ケース２０よりも厚さが厚い１．０ｍｍの厚みの板金部材を浅いＵ字形の溝形状にプレス加工したものを適宜な長さで切断したものである。

【0018】

図３及び図４に示したように、下側ケース３０の底壁部３１には噴射弁ソケット４３を取り付けるための貫通孔よりなる３つの取付孔３１ａが形成されており、底壁部３１の下面には各取付孔３１ａの位置に噴射弁ソケット４３が固定されている。噴射弁ソケット４３には燃料噴射弁（図示省略）が挿通される噴射弁挿入穴４３ａが形成されており、噴射弁挿入穴４３ａは取付孔３１ａを介して燃料通路４０に連通接続されている。図１～図３に示したように、下側ケース３０の底壁部３１の下面にはエンジンに取り付けるための２つの取付ブラケット４４が固定されており、左側の取付ブラケット４４は左側と中央部の噴射弁ソケット４３の間に配置され、右側の取付ブラケット４４は中央部と右側の噴射弁ソケット４３の間に配置されている。

【0019】

図１、図４及び図５に示したように、下側ケース３０の側壁部３２は、底壁部３１の幅方向（長手方向と水平方向にて直交する方向）の両側の端部から鉛直方向上向きに延びており、側壁部３２の上端部には外側に広がる外縁部３２ａが長手方向に沿って形成されている。側壁部３２の上端部の外側に広がる外縁部３２ａは、上側及び下側ケース２０，３０をろう付けにより固着させるときにろう材を置きやすくしている。図４に示したように、下側ケース３０の底壁部３１と側壁部３２との間の角部３３には曲面となるように曲げ加工部３３ａが形成され、この実施形態の曲げ加工部３３ａの外側の曲げ半径は２ｍｍ（内側の曲げ半径が１ｍｍ）となっている。

【0020】

図４及び図５に示したように、下側ケース３０の角部３３の長手方向の両端部にはこの曲げ加工された部分を潰した潰し加工部３３ｂが形成されている。この実施形態の潰し加工部３３ｂは外側の曲げ半径が１．２ｍｍ（内側の曲げ半径が０．２ｍｍ）となるように潰し加工されている。図４及び図５では、図３の側壁部３３の左側の端部の潰し加工部３３ｂを示しているが、図３の側壁部の右側の端部にも図４及び図５と同様につぶし加工部３３ｂが形成されている。下側ケース３０の底壁部３１と側壁部３２との間の角部３３には長手方向の両端部に曲げ加工した部分を潰した潰し加工部３３ｂが形成されているので、上側ケース２０の長手方向の両端部に形成された突出部２２ａは下側ケース３０の角部３３の底壁部３１に隙間無く当接するようになる。このように、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａの内周面には上側ケース２０の板厚から生じる凹凸が形成されないようになる。なお、潰し加工部３３ｂに残る僅かな曲面に当たらないようにするために、上側ケース２０の突出部２２ａの先端部の外側の角部を切除するのが好ましい。

【0021】

図１～図３に示したように、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａには栓部材として内栓部材４１，４２が設けられており、内栓部材４１，４２は上側及び下側ケース２０，３０の長手方向を厚み方向として上側及び下側ケース２０，３０の開口部２０ａと同じ略長方形のブロック形をしている。内栓部材４１，４２は、厚み方向の略半部が上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の各々の端部に形成された開口部２０ａに嵌合され、上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０の長手方向の両側を塞いでいる。

【0022】

上述したように、上側ケース２０の側壁部２２の突出部２２ａが、下側ケース３０の角部３３の潰し加工部３３ｂが形成されている位置で底壁部３１に隙間なく当接しているので、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａの内周面には上側ケース２０の板厚から生じる凹凸が形成されていない。上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部にて上側ケース２０の板厚による凹凸が形成されていない開口部２０ａに内栓部材４１，４２が嵌合されているので、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａと内栓部材４１，４２との間に隙間が生じにくくなり、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部の開口部２０ａは内栓部材４１，４２によって液密に塞がれるようになる。また、図３に示したように、この実施形態では、右側に配置される内栓部材４１にはジョイント管部材４５が貫挿されており、ジョイント管部材４５には燃料ポンプから燃料が供給される燃料供給管（図示省略）が接続され、上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０には燃料ポンプ（図示省略）から燃料が供給される。

【0023】

この燃料デリバリパイプ１０を製造するときには、下側ケース３０の下面に３つの噴射弁ソケット４３と２つの取付ブラケット４４とを溶接等により仮止めし、この下側ケース３０の内側に上側ケース２０を嵌合させ、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両方の端部の開口部２０ａに内栓部材４１，４２を嵌合させた状態で溶接等により仮止めする。下側ケース３０に対して噴射弁ソケット４３と取付ブラケット４４と上側ケース２０をろう付けするとともに、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａに内栓部材４１，４２をろう付けによって液密に固着させ、固着後に必要に応じて鍍金等の表面処理をする。

【0024】

上記のように構成した燃料デリバリパイプ１０は、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１とこの上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケース２０と、上側ケース２０の下側の開口を塞ぐ底壁部３１を少なくとも有して上側ケース２０との間に燃料が通過する燃料通路４０が形成されるように上側ケース２０の下側を覆う下側ケース３０と、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａに設けられて上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０の長手方向の両端部を塞ぐ栓部材４１，４２と、下側ケース３０に設けられて燃料噴射弁が液密に連結されて燃料通路と連通する噴射弁挿入穴４３ａを有する３つ（複数）の噴射弁ソケット４３と、下側ケース３０に設けられてエンジンに取り付けるための取付ブラケット４４とを備えている。

【0025】

この燃料デリバリパイプ１０においては、上側ケース２０は、噴射弁ソケット４３と取付ブラケット４４とが設けられた下側ケース３０と別体で構成されているので、噴射弁ソケット４３と取付ブラケット４４とを配設するための強度を高めるために下側ケース３０の厚みを厚くしても、上側ケース２０の厚みを十分な脈動吸収機能を有するように薄くすることができる。また、上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａは内栓部材（栓部材）４１，４２によって塞がれているので、上側ケース２０の長手方向の両端部に薄肉となるような角部が形成されず、上側ケース２０の長手方向の両端部に応力集中が生じないようになり、上側ケース２０の厚みを十分な脈動吸収機能を有するように薄くすることができる。これによって、この燃料デリバリパイプ１０は、噴射弁ソケット４３と取付ブラケット４４とが配置される部分の強度と、燃料の脈動を吸収する脈動吸収機能との両方を高くすることができるようになる。

【0026】

また、燃料デリバリパイプ１０は、一方から他方を長手方向として延びる底壁部３１の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部３２を有して長手方向の両端と上側が開いた下側ケース３０の内側に、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１とこの上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケース２０を嵌合させ、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａに内栓部材（栓部材）４１，４２を設けるようにして、上側及び下側ケース２０，３０の間に燃料通路４０を形成するようにしたものである。上側及び下側ケース２０，３０の内周側で上側及び下側ケース２０，３０の各側壁部２２，３２の重なり合う部分の端部に上側ケース２０の板厚から生じる凹凸が生じ、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａの内周面に内栓部材（栓部材）４１，４２を嵌合させて塞ぐようにしても、内栓部材（栓部材）４１，４２が開口部２０ａの内側で上側ケース２０の板厚から生じる凹凸の周囲を液密に塞ぎにくくなっている。

【0027】

このため、この燃料デリバリパイプ１０は、上側ケース２０の長手方向の両端部には側壁部２２の下端部を下側ケース３０の底壁部３１まで突出させる突出部２２ａが形成されるとともに、下側ケース３０の長手方向の両端部には底壁部３１と側壁部３２との角部３３に曲面の潰し加工部３３ｂが形成され、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａの内周面に栓部材として内栓部材４１，４２を嵌合させ、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａを内栓部材４１，４２により塞ぐようにしている。

【0028】

上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部では、上側ケース２０の側壁部２２の突出部２２ａの先端部が下側ケース３０の角部３３の潰し加工部３３ｂによって角部３３の底壁部３１に隙間なく当接するようになる。これによって、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａの内周面には、上側及び下側ケース２０，３０の周方向に上側ケース２０の板厚から生じる凹凸が形成されないようになる。上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａに内栓部材４１，４２を隙間なく嵌合させることができ、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａはろう付け後の内栓部材４１，４２によって液密に塞がれるようになる。

【0029】

この実施形態の燃料デリバリパイプ１０においては、下側ケース３０の底壁下面に噴射弁ソケット４３を別体で固定するようにしているが、これに限られるものでなく、図６に示した変形例では、下側ケース３０の底壁を内側に凹ませるようにすることで、下側ケース３０の底壁に噴射弁ソケット４３を一体的に設けるようにしたものであってもよい。また、下側ケース３０は、少なくとも底壁部３１を有していればよく、上側ケース２０の側壁部２２を底壁部３１まで延出させることにより側壁部３２を廃したものであったり、側壁部３２を下方に延出したものであってもよい。

【0030】

（第２実施形態）
第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０は、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａの内側に内栓部材４１，４２を嵌合させて、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａを内栓部材４１，４２によって液密に塞ぐようにしたものであるのに対し、第２実施形態の燃料デリバリパイプ１０Ａは、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａの外側に外栓部材４１Ａ，４２Ａを嵌合させて、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部の開口部２０ａを外栓部材４１Ａ，４２Ａによって液密に塞ぐようにしたものである。以下に、第２実施形態の燃料デリバリパイプ１０Ａを第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０と異なる点を中心に説明する。

【0031】

第２実施形態の燃料デリバリパイプ１０Ａは、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１とこの上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケース２０と、上側ケース２０の下側の開口を塞ぐ底壁部３１を少なくとも有して上側ケース２０との間に燃料が通過する燃料通路４０が形成されるように上側ケース２０の下側を覆う下側ケース３０と、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａに設けられて上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０の長手方向の両端部を塞ぐ栓部材として外栓部材４１Ａ，４２Ａとを備えている。

【0032】

図７～図１０に示したように、上側ケース２０は、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１とこの上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有している。上側ケース２０は、０．８ｍｍの厚みの板金部材を下側が開いた溝形状にプレス加工したものを適宜な長さで切断したものであり、長手方向の両端と下側が開いたＵ字形の溝形状となっている。上側ケース２０は、下側ケース３０よりも厚さの薄い板金部材を用いたものであり、上壁部２１及び両側の側壁部２２で燃料の脈動を吸収する脈動吸収機能を有している。図９～図１１に示したように、上側ケース２０の側壁部２２の長手方向の両端部には下端部を下方に突出させる突出部２２ａが形成されており、突出部２２ａは後述する下側ケース３０の側壁部３２の幅狭部３２ｂの位置まで突出している。突出部２２ａは、下側ケース３０の側壁部３２の長手方向の両端部における幅狭部３２ｂと連続させることで、上側ケース２０の側壁部２２の外周面と下側ケース３０の側壁部３２の外周面とは各ケースによる板厚による凹凸が生じないように連続するようになる。なお、図９では、上側ケース２０の側壁部２２の長手方向として図示左側の端部の突出部２２ａのみを拡大して図示しているが、側壁部２２の長手方向として図示右側の端部にも突出部２２ａが同様に形成されている。

【0033】

図９～図１１に示したように、下側ケース３０は、上側ケース２０の下側の開口を塞ぐ底壁部３１を有して上側ケース２０との間に燃料が通過する燃料通路４０が形成されるように上側ケース２０の下側を覆うものである。この実施形態では、下側ケース３０は、一方から他方を長手方向として延びる底壁部３１と、底壁部３１の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部３２を有して長手方向の両端と上側が開いたＵ字形の溝形状をしている。下側ケース３０は、強度を高くするために上側ケース２０よりも厚さが厚い１．０ｍｍの厚みの板金部材を浅いＵ字形の溝形状にプレス加工したものを適宜な長さで切断したものである。また、下側ケース３０の底壁部３１には噴射弁ソケット４３を取り付けるための貫通孔よりなる３つの取付孔３１ａが形成されており、底壁部３１の下面には各取付孔３１ａの位置に噴射弁ソケット４３が固定されている。下側ケース３０の底壁部３１下面にはエンジンに取り付けるための２つの取付ブラケット４４が固定されている。

【0034】

図１０及び図１１に示したように、下側ケース３０の側壁部３２の上端部には外側に広がる外縁部３２ａが長手方向に沿って形成されており、下側ケース３０の側壁部３２の下部には上側ケース２０と同じ幅となるように内側に凹ませて下側ケース３０の幅を狭くした幅狭部３２ｂが長手方向に沿って形成されている。下側ケース３０の幅狭部３２ｂが形成されている位置での幅（幅狭部３２ｂが形成されている位置での両側の側壁部３２の間の長さ）は上側ケース２０の幅（両側の側壁部２２の間の長さ）と同じ長さとなっており、下側ケース３０の幅狭部３２ｂより上側位置での幅（幅狭部３２ｂが形成されている位置より上側での両側の側壁部３２の間の長さ）は上側ケース２０の幅（両側の側壁部２２の間の長さ）よりも大きな長さとなっている。下側ケース３０の側壁部３２の幅狭部３２ｂより上側の内周面に、上側ケース２０の側壁部２２の下部の外周面を嵌合させることができる。なお、この実施形態では、幅狭部３２ｂは側壁部３２の長手方向に沿って形成されているが、これに限られるものでなく、少なくとも下側ケース３０の長手方向の両端部にのみ形成されていればよい。

【0035】

図９及び図１１に示したように、下側ケース３０の長手方向の両端部には、幅狭部３２ｂよりも外側に広がる部分を含めて切り欠いて上側ケース２０の突出部２２ａを幅狭部３２ｂに段差なく連続させる切欠部３２ｃが形成されている。上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部は、切欠部３２ｃによって上側ケース２０の側壁部２２の突出部２２ａの下端部が下側ケース３０の幅狭部３２ｂと段差なく連続するようになり、上側ケース２０の側壁部２２の外周面と下側ケース３０の側壁部２２の外周面とは上側ケース２０の板厚による凹凸が生じないように連続するようになる。図９及び図１０では、図９の側壁部２２の左側の端部の突出部２２ａ、側壁部３３の左側の端部の切欠部３２ｃを示しているが、図９の側壁部２２，３２の右側の端部にも図９及び図１０と同様に突出部２２ａと切欠部３２ｃが形成されている。

【0036】

図７～図９に示したように、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部の開口部２０ａには栓部材として外栓部材４１Ａ，４２Ａが設けられており、外栓部材４１Ａ，４２Ａは上側及び下側ケース２０，３０の長手方向を軸線方向とした浅い有底筒形をしている。外栓部材４１Ａ，４２Ａは上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の各々の端部の外周面に嵌合され、上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０の長手方向の両方の端部を塞いでいる。上述したように、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部にて、上側ケース２０の側壁部２２の突出部２２ａは、切欠部３２ｃによって下側ケース３０の側壁部３２の幅狭部３２ｂと段差なく連続しており、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａの外周面には下側ケース３０の板厚から生じる凹凸が形成されていない。上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部にて下側ケース３０の板厚による凹凸が形成されていない開口部２０ａの外周面に外栓部材４１Ａ，４２Ａが嵌合されているので、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部の開口部２０ａの外周面と外栓部材４１Ａ，４２Ａとの間に隙間が生じにくくなり、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａはろう付けした外栓部材４１Ａ，４２Ａによって液密に塞がれるようになる。また、この実施形態では、右側に配置される外栓部材４１Ａにはジョイント管部材４５が貫挿されており、ジョイント管部材４５には燃料ポンプから燃料が供給される燃料供給管（図示省略）が接続され、上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０には燃料ポンプから燃料が供給される。

【0037】

上記のように構成した燃料デリバリパイプ１０Ａは、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１とこの上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケース２０と、上側ケース２０の下側の開口を塞ぐ底壁部３１を少なくとも有して上側ケース２０との間に燃料が通過する燃料通路４０が形成されるように上側ケース２０の下側を覆う下側ケース３０と、上側及び下側ケース２０，３０により形成される長手方向の両端部に形成された開口部２０ａに設けられて上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路４０の長手方向の両端部を塞ぐ外栓部材（栓部材）４１Ａ，４２Ａと、下側ケース３０に一体的に設けられて燃料噴射弁が液密に連結されて燃料通路４０と連通する噴射弁挿入穴４３ａを有する３つ（複数）の噴射弁ソケット４３と、下側ケース３０に一体的に設けられてエンジンに取り付けるための取付ブラケット４４とを備えている。

【0038】

この燃料デリバリパイプにおいて１０Ａは、第１実施形態の燃料デリバリパイプ１０と同様に、上側ケース２０は、噴射弁ソケット４３と取付ブラケット４４とが設けられた下側ケース３０と別体で構成されているので、噴射弁ソケット４３と取付ブラケット４４とを配設するための強度を高めるために下側ケース３０の厚みを厚くしても、上側ケース２０の厚みを十分な脈動吸収機能を有するように薄くすることができる。また、上側及び下側ケース２０，３０の間に形成される燃料通路の長手方向の両端部に形成された開口部２０ａは外栓部材（栓部材）４１Ａ，４２Ａによって塞がれているので、上側ケース２０の長手方向の両端部に薄肉となるような角部が形成されず、上側ケース２０の長手方向の両端部に応力集中が生じないようになり、上側ケース２０の厚みを十分な脈動吸収機能を有するように薄くすることができる。これによって、この燃料デリバリパイプ１０は、噴射弁ソケット４３と取付ブラケット４４とが配置される部分の強度と、燃料の脈動を吸収する脈動吸収機能との両方を高くすることができるようになる。

【0039】

また、燃料デリバリパイプ１０Ａは、一方から他方を長手方向として延びる底壁部３１の幅方向の両端部から上方に延びる一対の側壁部３２を有して長手方向の両端と上側が開いた下側ケース３０の内側に、一方から他方を長手方向として延びる上壁部２１とこの上壁部２１の幅方向の両端部から下方に延びる一対の側壁部２２とを有して長手方向の両端部と下側が開いた上側ケース２０を嵌合させ、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａに外栓部材（栓部材）４１Ａ，４２Ａを設けるようにして、上側及び下側ケース２０，３０の間に燃料通路４０を形成するようにしたものである。上側及び下側ケース２０，３０の外周側で上側及び下側ケース２０，３０の各側壁部２２，３２の重なり合う部分の端部に下側ケース３０の板厚から生じる凹凸が生じ、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａの外周面に外栓部材（栓部材）４１Ａ，４２Ａを嵌合させて塞ぐようにしても、外栓部材（栓部材）４１Ａ，４２Ａが開口部２０ａの外周側で下側ケース３０の板厚から生じる凹凸の周囲を液密に塞ぎにくくなっている。

【0040】

このため、この燃料デリバリパイプ１０Ａは、上側ケース２０の長手方向の両端部には側壁部２２の下端部を他の部分よりも下方に突出させる突出部２２ａが形成され、下側ケース３０の側壁部３２の下部には上側ケース２０の幅（両側の側壁部２２の間の長さ）と同じ幅となるように内側に凹ませて下側ケースの幅を狭くした幅狭部３２ｂが形成されるとともに、下側ケース３０の側壁部３２の長手方向の両端部には少なくとも幅狭部３２ｂよりも外側に広がる部分を切り欠いて突出部２２ａを幅狭部３２ｂに段差なく連続させる切欠部３２ｃが形成されている。

【0041】

上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部の外周面は、上側ケース２０の側壁部２２の突出部２２ａが下側ケース３０の側壁部３２の切欠部３２ｃによって幅狭部３２ｂと段差なく連続するようになる。これにより、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａの外周面には、上側及び下側ケース２０，３０の周方向に下側ケース３０の板厚から生じる凹凸が形成されないようになり、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａの外周面に外栓部材４１Ａ，４２Ａを隙間なく嵌合させることができ、上側及び下側ケース２０，３０の長手方向の両端部に形成される開口部２０ａはろう付け後の外栓部材４１Ａ，４２Ａによって液密に塞がれるようになる。

【0042】

この実施形態の燃料デリバリパイプ１０Ａにおいては、下側ケース３０の底壁下面に噴射弁ソケット４３を別体で固定するようにしているが、これに限られるものでなく、図１２に示した変形例では、下側ケース３０の底壁を内側に凹ませるようにすることで、下側ケース３０の底壁に噴射弁ソケット４３を一体的に設けるようにしたものであってもよい。

【0043】

第１及び第２実施形態の燃料デリバリパイプ１０は、直列３気筒のエンジンに対応して３つの噴射弁ソケット４３を備えたものであるが、これに限られるものではなく、各実施形態の燃料デリバリパイプ１０を２つ使用してＶ型６気筒のエンジンに用いるようにしたものであってもよい。第１及び第２実施形態の燃料デリバリパイプ１０は、２つ以上の噴射弁ソケットを備えるようにして、２気筒以上の直列型またはＶ型のエンジンに使用するものであってもよい。

【符号の説明】

【0044】

１０，１０Ａ…燃料デリバリパイプ、２０…上側ケース、２０ａ…開口部、２１…上壁部、２２…側壁部、２２ａ…突出部、３０…下側ケース、３１…底壁部、３２…側壁部、３２ｂ…幅狭部、３２ｃ…切欠部、３３…角部、３３ｂ…潰し加工部、４０…燃料通路、４１，４２…栓部材，内栓部材、４１Ａ，４２Ａ…栓部材，外栓部材、４３…噴射弁ソケット、４４…取付ブラケット。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】