特開 2023-64322 車室内構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023064322

(43)【公開日】2023-05-11

(54)【発明の名称】車室内構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/08 20060101AFI20230501BHJP

   B60R 22/18 20060101ALI20230501BHJP

   B60N 2/30 20060101ALI20230501BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20230501BHJP

【ＦＩ】

B62D25/08 Z

B60R22/18

B60N2/30

B60N2/90

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021174536

(22)【出願日】2021-10-26

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】390010227

【氏名又は名称】株式会社三五

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】竹田 英生

(72)【発明者】

【氏名】竹添 日登志

【テーマコード（参考）】

3B087

3D018

3D203

【Ｆターム（参考）】

3B087DA05

3B087DA09

3B087DE06

3D018CA04

3D018CB03

3D203AA18

3D203BB12

3D203BB17

3D203BB22

3D203BB25

3D203BB55

3D203BB63

3D203BB74

3D203CA53

3D203DA51

3D203DA55

(57)【要約】

【課題】シート周辺におけるフロアの凹凸を抑制することで、円滑な車椅子移動を可能にする。
【解決手段】隔壁２１０は、車室内に、フロアに対して垂直に立設される。シート機構１００は、隔壁２１０にシートバック１１０が沿う様に設けられる。隔壁２１０は、柱１２，１４，１６，１８と梁２０，３０，４０，５０，６０が井桁状に組まれた骨格部１０を備える。シート機構１００及びシートベルト機構８０は、当該骨格部１０にのみ固定される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内に、フロアに対して垂直に立設される隔壁と、
前記隔壁にシートバックが沿う様に設けられるシートと、
前記シート用のシートベルト機構と、
を備え、
前記隔壁は、柱と梁が井桁状に組まれた骨格部を備え、
前記シート及び前記シートベルト機構は、前記骨格部にのみ固定される、
車室内構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書では、車両のシート及びシートベルトの支持機構を備えた車室内構造が開示される。

【背景技術】

【0002】

車室内にはシート及びシートベルトの支持機構が設けられる。例えば特許文献１では、シート支持フレームがフロアから突設され、このフレームにシートベルトのリトラクタ及びアンカが支持される。

【0003】

また特許文献２では、後部座席と荷室を隔てるパーテーションパネルにシートベルトのリトラクタが支持される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－０６８８４０号公報

【特許文献2】特開２０１６－０８８１５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、例えばシートバックを跳ね上げ式にして、座席スペースを車椅子スペースとして利用する場合がある。このような場合、シートやシートベルト用の固定部材が、シートバック下等の、フロアのシート周辺領域に取り付けられていると、当該領域に凹凸が生じて車椅子移動の妨げとなるおそれがある。

【0006】

そこで本明細書では、シート周辺におけるフロアの凹凸を抑制することで、円滑な車椅子移動を可能にする、車室内構造が開示される。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本明細書では、車室内構造が開示される。当該車室内構造は、隔壁、シート、及び当該シート用のシートベルト機構を備える。隔壁は、車室内に、フロアに対して垂直に立設される。シートは、隔壁にシートバックが沿う様に設けられる。隔壁は、柱と梁が井桁状に組まれた骨格部を備える。シート及びシートベルト機構は、当該骨格部にのみ固定される。

【0008】

上記構成によれば、シート及びシートベルト機構は、フロアに立設される隔壁の骨格部にのみ固定される。このような構造を備えることで、シートやシートベルト用の固定部材を隔壁以外に設けずに済み、その結果、シート周辺におけるフロアの凹凸が抑制される。

【発明の効果】

【0009】

本明細書で開示される車室内構造によれば、シート周辺におけるフロアの凹凸が抑制されることで、円滑な車椅子移動が可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施形態に係る車室内構造を備える車両の骨格構造を例示する斜視図である。

【図2】本実施形態に車室内構造が備える隔壁の骨格部を例示する斜視図である。

【図3】隔壁の骨格部にシート機構及びシートベルト機構が固定された状態を例示する斜視図である。

【図4】隔壁の骨格部に車椅子用の固縛装置が固定された状態を例示する斜視図である。

【図5】隔壁の骨格部にシートブラケットが固定された状態を例示する斜視図である。

【図6】隔壁の骨格部にシートベルト機構が固定された状態を例示する斜視図である。

【図7】シートベルト機構を例示する斜視図である。

【図8】隔壁の骨格部にシートクッションが支持された状態を例示する斜視図である。

【図9】シートバックの背面を例示する斜視図である。

【図10】隔壁の骨格部にシートクッションが固定された状態を例示する斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、実施形態に係る車室内構造が図面を用いて説明される。以下で説明する形状、材料、個数、及び数値は、説明のための例示であって、車室内構造の仕様に応じて適宜変更することができる。また以下ではすべての図面において同等の要素には同一の符号が付される。

【0012】

また、図１－図１０では、各構成の位置や方向を表すために、ＦＲ軸、ＲＷ軸、及びＵＰ軸からなる直交座標系が用いられる。ＦＲ軸は車両前方を正方向とする車両前後方向軸である。ＲＷ軸は車両右側を正方向とする車幅方向軸である。ＵＰ軸は上方を正方向とする車両上下方向軸である。

【0013】

図１には、本実施形態に係る車室内構造が搭載された車両３００の骨格構造が例示される。図１では、紙面奥が車両前面となっている。車両３００は例えばバス等の乗合車両である。車両３００の利用者には車椅子ユーザが含まれる。

【0014】

車両３００の骨格構造として、車両前方からフロントバンパリーンフォース２００が設けられる。フロントバンパリーンフォース２００は車幅方向に延設され、その両端から車両後方に一対のロアサイドメンバ２０１，２０１が延設される。さらにロアサイドメンバ２０１，２０１の後端はフロントサイドメンバ２０２，２０２に接続され、フロントサイドメンバ２０２，２０２の後端はロアサイドメンバ２０３，２０３に接続される。さらにロアサイドメンバ２０３，２０３の後端はリアバンパリーンフォース２０４の車幅方向端部に接続される。

【0015】

一対のフロントサイドメンバ２０２，２０２から上方（ＵＰ軸正方向）に柱状の骨格部材であるＡピラー２０５、Ｂピラー２０６、Ｃピラー２０７が設けられる。Ａピラー２０５、Ｂピラー２０６、Ｃピラー２０７は車両前方から順に設けられる。

【0016】

例えばＡピラー２０５、Ｂピラー２０６、Ｃピラー２０７はアーチ状に形成される。Ａピラー２０５及びＢピラー２０６の天井部分であるピラールーフ部２０５Ａ，２０６Ａに掛け渡すようにして、補強部材である一対のルーフリーンフォース２０９，２０９が車両前後方向に延設される。ルーフリーンフォース２０９，２０９には、隔壁２１０の骨格部１０の一部である柱１４，１６の上端が、図示しないブラケット等によって締結固定される。

【0017】

また、一対のフロントサイドメンバ２０２，２０２に掛け渡されるようにして、骨格部材であるフロアクロス２０８，２０８が車幅方向に延設される。一対のフロアクロス２０８，２０８は、車両前後方向に離隔される。

【0018】

図１、図２を参照して、隔壁２１０の骨格部１０の一部である柱１２，１８の下端が、ブラケット７０，７０を介して一対のフロアクロス２０８，２０８に掛け渡されるようにして締結固定される。例えばフロアクロス２０８，２０８は断面ハット形状をしており、その鍔に当たるフランジ２０８Ａ、２０８Ａに、ブラケット７０，７０の前後端が締結固定される。

【0019】

図１を参照して、隔壁２１０は、車室内に、フロアに対して垂直に（言い換えると鉛直に）立設される。例えば隔壁２１０は車両前後方向軸（ＦＲ軸）に対して垂直に配置される。

【0020】

隔壁２１０は、例えば運転席領域と乗客領域とを隔てる。また例えば隔壁２１０はいわゆる左寄り配置であって、車幅方向右側が開口される。この開口を利用して、例えば運転者が乗客領域から運転席領域に移動可能となっている。

【0021】

図２には、隔壁２１０の骨格部１０が例示される。骨格部１０は複数の柱１２，１４，１６，１８と複数の梁２０，３０，４０，５０，６０が井桁状に組まれた井桁構造を有する。

【0022】

縦材である柱１２，１４，１６，１８は、例えばいずれも金属製の中空角パイプから構成され、車幅方向に離隔配置される。これら４本の柱１２，１４，１６，１８のうち、車幅方向両端の柱１２，１８は、その下端はフロアクロス２０８，２０８に締結固定され、その上端は車室空間の車高寸法の中途まで延設される。また柱１２，１８に挟まれる柱１４，１６は、その上端はルーフリーンフォース２０９，２０９（図１参照）に締結固定され、その下端は車室空間の車高寸法の中途まで延設される。

【0023】

横材である梁２０，３０，４０，５０，６０は高さ方向に離隔配置される。梁２０，３０，４０，５０，６０は例えばいずれも側面視（ＲＷ軸視）でコ字状の溝形鋼（チャンネル）から構成される。また例えばいずれの梁２０，３０，４０，５０，６０においても、溝形鋼の開口は車両前方に向けられる。

【0024】

梁２０，３０は、柱１２，１４，１６，１８に掛け渡されるようにしてこれらの柱に固定される。梁４０，５０，６０は柱１２，１８にその両端部が固定される。柱１２，１４，１６，１８に梁２０，３０，４０，５０，６０を固定させるための構造として、例えば梁２０，３０，４０，５０，６０は、溝形鋼の側壁に、柱１２，１４，１６，１８を嵌め込むための切欠２３が形成される。切欠２３は柱１２，１４，１６，１８の形状に沿った各溝形状であってよい。

【0025】

梁２０，３０，４０，５０，６０の各切欠２３が柱１２，１４，１６，１８に嵌め込まれた状態で、切欠２３に沿って梁２０，３０，４０，５０，６０及び柱１２，１４，１６，１８が溶接される。例えば切欠２３を設けずに、梁２０，３０，４０，５０，６０の直線状の一辺を柱１２，１４，１６，１８に当接させ、当該当接領域を溶接する場合と比較して、切欠２３に沿って溶接を行う場合、車両前方（ＦＲ軸方向）に延設される切欠辺２３Ａを有する分、溶接代を長く取ることが出来る。

【0026】

また、梁２０，３０，４０，５０，６０の切欠２３を柱１２，１４，１６，１８に嵌め込む構造とすることで、このような嵌め込み構造を採らない場合と比較して、骨格部１０の車両前後方向寸法を短く（薄く）することができ、その分、車室内の移動空間を広く取ることが出来る。

【0027】

図２に例示される骨格部１０に、図３に例示されるシート機構１００及び当該シート機構１００用のシートベルト機構８０が取り付けられる。シート機構１００はシートクッション１０５、シートバック１１０及びヘッドレスト１２０を含む。シートバック１１０はその背面が隔壁２１０に沿うように設けられる。また図７を参照して、シートベルト機構８０はリトラクタ８１、ショルダアンカ８２、ベルトバックル８３、及びベルトアンカ８４を含む。

【0028】

後述されるように、シート機構１００及びシートベルト機構８０はどちらも骨格部１０にのみ固定される。言い換えると、シート機構１００及びシートベルト機構８０は、車室のフロアからは「浮いた」状態となる。

【0029】

なお本実施形態に係る車室内構造では、３座のシート機構１００が骨格部１０に固定されるが、骨格部１０の車幅方向寸法に応じて、任意の座数のシート機構１００が骨格部１０に固定可能となっている。

【0030】

シート機構１００及びシートベルト機構８０を固定するための構造が、梁２０，３０，４０，５０，６０に設けられる。図２、図３を参照して、梁２０には、ヘッドレストブラケット１２５を締結固定するためのヘッドレスト孔２１と、ショルダアンカ８２を締結固定するためのアンカ孔２２が、梁２０の厚さ方向に穿孔される。例えばヘッドレスト孔２１は車両前後方向に穿孔され、アンカ孔２２は車両高さ方向に穿孔される。

【0031】

梁３０には、シートバック１１０（図９参照）の係合爪１１１，１１２が差し込まれる爪受３１，３２が設けられる。爪受３１，３２は例えば梁３０の車両後方面に溶接固定される。

【0032】

梁４０には、ブラケット孔４１，４４、シート孔４２、リトラクタ孔４３が厚さ方向に穿孔される。後述されるように、ブラケット孔４１，４４にはシートブラケット９１，９４（図５参照）が締結固定される。シート孔４２にはシートバック１１０（図３参照）が締結固定される。さらにリトラクタ孔４３にはシートベルト機構８０（図７参照）のリトラクタ８１が締結固定される。

【0033】

梁５０には、ブラケット孔５１，５４及び固縛装置孔５２が設けられる。後述されるように、ブラケット孔５１，５４にはシートブラケット９１，９４（図５参照）が締結固定される。固縛装置孔５２には車椅子固定用の固縛装置７５（図４参照）が締結固定される。さらに梁６０には、固縛装置孔６２が厚さ方向に穿孔される。固縛装置孔６２には、固縛装置７５が締結固定される。

【0034】

図３、図４を参照して、隔壁２１０の骨格部１０には、シートクッション１０５の下方に、車椅子固定用の固縛装置７５が取り付けられる。後述されるようにシートクッション１０５は跳ね上げ式であって、上方にシートクッション１０５を跳ね上げることで固縛装置７５へのアクセスが可能となる。固縛装置７５は例えばベルトリトラクタであってよく、その先端には車椅子のストライカ（図示せず）に挿入可能なフック（図示せず）が設けられている。

【0035】

固縛装置７５は、ブラケット７６，７７を介して梁５０，６０に固定される。例えばブラケット７６，７７のボルト孔（図示せず）と梁５０，６０の固縛装置孔５２，６２（図２参照）とが軸合わせされ、ブラケット７６，７７が梁５０，６０に締結される。なお以下では、図示を簡略化するために固縛装置７５の図示が適宜省略される。

【0036】

図５を参照して、梁４０，５０にシートブラケット９１，９４が固定される。シートブラケット９１，９４は梁４０，５０に当接するフランジ９１Ａ，９４Ａと当該フランジ９１Ａ，９４Ａから垂直に延設される本体部９１Ｂ，９４Ｂを備える。本体部９１Ｂにはシャフト孔９３及びバックル孔９２が厚さ方向に穿孔される。また本体部９４Ｂにはシャフト孔９３及びアンカ孔９５が厚さ方向に穿孔される。後述されるように、一対のシートブラケット９１，９４によってシートクッション（図３参照）が梁４０，５０に取り付けられる。

【0037】

例えば図２及び図５を参照して、シートブラケット９１のフランジ９１Ａの上下端に設けられたボルト孔（図示せず）と梁４０，５０のブラケット孔４１，５１とが軸合わせされ、シートブラケット９１が梁４０，５０にネジ締結される。同様にして、シートブラケット９４のフランジ９４Ａの上下端に設けられたボルト孔（図示せず）と梁４０，５０のブラケット孔４４，５４とが軸合わせされ、シートブラケット９４が梁４０，５０にネジ締結される。

【0038】

図６及び図７には、シートベルト機構８０が骨格部１０に固定された例が示される。図２、図５、図７を参照して、シートブラケット９１のバックル孔９２とベルトバックル８３の末端にあるボルト孔（図示せず）が軸合わせされベルトバックル８３がシートブラケット９１にネジ締結される。さらにシートブラケット９４のアンカ孔９５とベルトアンカ８４のボルト孔（図示せず）が軸合わせされ、ベルトアンカ８４がシートブラケット９４にネジ締結される。

【0039】

また梁４０のリトラクタ孔４３には、リトラクタ８１の末端に設けられたボルト孔（図示せず）が軸合わせされ、リトラクタ８１が梁４０にネジ締結される。さらに梁２０のアンカ孔２２には、ショルダアンカ８２の末端に設けられたボルト孔（図示せず）が軸合わせされ、ショルダアンカ８２が梁２０にネジ締結される。

【0040】

リトラクタ８１から引き出されたシートベルト８５の先端は、ショルダアンカ８２を経由してベルトアンカ８４に固定される。またシートベルト８５にはタングプレート８６が挿し通される。

【0041】

図５、図８を参照して、シートブラケット９１，９４のシャフト孔９３，９３にシートクッション１０５のシャフト１０７が挿入される。シートクッション１０５はシャフト１０７周りに回動可能、つまり跳ね上げ可能となっている。

【0042】

図９にはシートバック１１０の背面、つまり乗客の背中を受ける表面とは逆側の面が例示される。シートバック１１０の背面上方部には一対の係合爪１１１，１１２が設けられる。例えば係合爪１１１，１１２は背面から突設しその後端から下方に延設される、断面鉤形状となっている。さらに係合爪１１１に車幅方向に隣接して位置合わせピン１１３が設けられる。位置合わせピン１１３は例えば係合爪と同様に断面が下向きの鉤形状となるように形成される。またシートバック１１０の背面下方部には、その厚さ方向に貫通孔１１４が穿孔される。

【0043】

図８、図９を参照して、爪受３２の切欠き３５に位置合わせピン１１３が嵌まり込むようにシートバック１１０が位置合わせされ、さらに係合爪１１１，１１２が爪受３１，３２内に挿入される。その後、シートバック１１０の貫通孔１１４とシート孔４２とが軸合わせされ、図１０に例示されるように、シートバック１１０が梁４０にネジ締結される。

【0044】

さらに、図２、図３を参照して、ヘッドレストブラケット１２５のボルト孔（図示せず）と梁２０のヘッドレスト孔２１が軸合わせされ、ヘッドレストブラケット１２５及びヘッドレスト１２０が梁２０にネジ締結される。

【0045】

以上説明したように、本実施形態に係る車室内構造によれば、シート機構１００（図３参照）及びシートベルト機構８０が、隔壁２１０の骨格部１０にのみ固定される。したがって、例えば車室内フロアの、シートクッション１０５の下方領域には、シート機構１００及びシートベルト機構８０の固定部材を設けずに済み、当該下方領域において車椅子の円滑な移動が可能となる。

【符号の説明】

【0046】

１０ 隔壁の骨格部、１２，１４，１６，１８ 柱、２０，３０，４０，５０，６０ 梁、７５ 固縛装置、８０ シートベルト機構、８１ リトラクタ、８２ ショルダアンカ、８３ ベルトバックル、８４ ベルトアンカ、８５ シートベルト、８６ タングプレート、９１，９４ シートブラケット、１００ シート機構、１０５ シートクッション、１０７ シャフト、１１０ シートバック、１２０ ヘッドレスト、２１０ 隔壁、３００ 車両。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】