特開 2023-65992 車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023065992

(43)【公開日】2023-05-15

(54)【発明の名称】車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/074 20060101AFI20230508BHJP

   B60R 1/06 20060101ALI20230508BHJP

【ＦＩ】

B60R1/074

B60R1/06 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021176451

(22)【出願日】2021-10-28

(71)【出願人】

【識別番号】523099264

【氏名又は名称】美里工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】坂田 郁夫

【テーマコード（参考）】

3D053

【Ｆターム（参考）】

3D053GG06

3D053GG12

3D053HH04

3D053HH18

3D053HH52

3D053KK02

3D053KK12

3D053LL05

3D053LL08

(57)【要約】

【課題】保持部材によるモータの保持性能を向上させることができる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置を提供することにある。
【解決手段】この発明は、シャフト２０と、ケーシング６０と、モータ６Ｍと、保持部材６Ｈと、回転力伝達機構と、を備える。保持部材６Ｈは、収納部６０Ｈと、嵌合保持凸部６１Ｈと、変形量平均化部６２Ｈと、を有する。この結果、この発明は、保持部材６Ｈによるモータ６Ｍの保持性能を向上させることができる。
【選択図】 図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の外部に装備される車両用周辺視認装置の電動格納ユニットであって、
車体に固定部材を介して固定されるシャフトと、
前記シャフトに前記シャフトの軸周り方向に回転可能に取り付けられている回転部材と、
モータと、
前記モータを保持し、前記モータと共に前記回転部材内に配置されている保持部材と、
前記回転部材内に配置されていて、前記モータの回転力を前記回転部材に伝達して、前記回転部材を前記シャフトの軸周り方向に回転させる回転力伝達機構と、
を備え、
前記保持部材は、
一端が開口されていて、他端が閉塞されている筒形状の側壁を有し、前記モータが収納されている収納部と、
前記収納部の前記側壁の内側面に設けられていて、前記モータを嵌合保持する複数の嵌合保持凸部と、
前記収納部の他端側に設けられていて、前記嵌合保持凸部が含まれている前記収納部の複数の部分の変形量を均す変形量平均化部と、
を有する、
ことを特徴とする車両用周辺視認装置の電動格納ユニット。

【請求項2】

前記変形量平均化部は、複数の前記嵌合保持凸部にそれぞれ対応して設けられている貫通孔を有する、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用周辺視認装置の電動格納ユニット。

【請求項3】

前記側壁の筒形状は、多角形をなしていて、
前記嵌合保持凸部は、前記側壁の各辺にそれぞれ設けられていて、かつ、前記側壁の少なくとも１辺には複数設けられている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用周辺視認装置の電動格納ユニット。

【請求項4】

複数の前記嵌合保持凸部は、前記側壁の内側面のうち、前記他端から前記一端に向かって少なくとも途中までの間において、前記モータを前記収納部に収納する方向に沿って、線状に設けられている、
ことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用周辺視認装置の電動格納ユニット。

【請求項5】

車体に固定される固定部材と、
前記車体に前記固定部材を介して装備される視認アセンブリと、
を備え、
前記視認アセンブリは、
視認ユニットと、
前記視認ユニット内に配置されている前記請求項１から４のいずれか１項に記載の電動格納ユニットと、
を備え、
前記電動格納ユニットは、前記視認ユニットを、前記電動格納ユニットのシャフトの軸周り方向に回転させる、
ことを特徴とする車両用周辺視認装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両用周辺視認装置の電動格納ユニットに関する。また、この発明は、電動格納ユニットを備える車両用周辺視認装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、また、電動格納ユニットを備える車両用周辺視認装置としては、例えば、特許文献１に示すものがある。以下、特許文献１の車両用電動格納式視認装置について説明する。

【0003】

特許文献１の車両用電動格納式視認装置（ドアミラー）は、ミラーベースと、ミラー回転部と、電動格納ユニットを具える。電動格納ユニットは、シャフトと、回転体と、モータと、動力伝達機構とを有する。回転体は、モータを保持するモータ保持部材を有する。モータ保持部材は、筒部と爪係合片を有する。筒部は、モータを収容する。爪係合片は、モータの後端面（モータの上部）に係合してモータの移動を係止する。これにより、モータは、モータ保持部材により、保持される。

【0004】

特許文献１の車両用電動格納式視認装置（ドアミラー）は、モータを筒部に組み付ける際に、爪係合片が変形するのを防止するので、爪係合片によるモータの保持性能を向上させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１６－１９０５４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

かかる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、また、電動格納ユニットを備える車両用周辺視認装置においては、保持部材によるモータの保持性能を向上させることが重要である。

【0007】

この発明が解決しようとする課題は、保持部材によるモータの保持性能を向上させることができる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明の車両用周辺視認装置の電動格納ユニットは、車両の外部に装備される車両用周辺視認装置の電動格納ユニットであって、車体に固定部材を介して固定されるシャフトと、シャフトにシャフトの軸周り方向に回転可能に取り付けられている回転部材と、モータと、モータを保持し、モータと共に回転部材内に配置されている保持部材と、回転部材内に配置されていて、モータの回転力を回転部材に伝達して、回転部材をシャフトの軸周り方向に回転させる回転力伝達機構と、を備え、保持部材が、一端が開口されていて、他端が閉塞されている筒形状の側壁を有し、モータが収納されている収納部と、収納部の側壁の内側面に設けられていて、モータを嵌合保持する複数の嵌合保持凸部と、収納部の他端側に設けられていて、嵌合保持凸部が含まれている収納部の複数の部分の変形量を均す変形量平均化部と、を有する、ことを特徴とする。

【0009】

この発明の車両用周辺視認装置の電動格納ユニットにおいて、変形量平均化部は、複数の嵌合保持凸部にそれぞれ対応して設けられている貫通孔を有する、ことが好ましい。

【0010】

この発明の車両用周辺視認装置の電動格納ユニットにおいて、側壁の筒形状は、多角形をなしていて、嵌合保持凸部は、側壁の各辺にそれぞれ設けられていて、かつ、側壁の少なくとも１辺には複数設けられている、ことが好ましい。

【0011】

この発明の車両用周辺視認装置の電動格納ユニットにおいて、複数の嵌合保持凸部は、側壁の内側面のうち、他端から一端に向かって少なくとも途中までの間において、モータを収納部に収納する方向に沿って、線状に設けられている、ことが好ましい。

【0012】

この発明の車両用周辺視認装置は、車体に固定される固定部材と、車体に固定部材を介して装備される視認アセンブリと、を備え、視認アセンブリが、視認ユニットと、視認ユニット内に配置されているこの発明の車両用周辺視認装置の電動格納ユニットと、を備え、電動格納ユニットが、視認ユニットを、電動格納ユニットのシャフトの軸周り方向に回転させる、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

この発明の車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置は、保持部材によるモータの保持性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置の実施形態を示し、ミラーアセンブリの使用位置、後方格納位置および前方格納位置（前方傾倒位置）の平面説明図である。

【図2】図２は、電動格納ユニットを示す斜視図である。

【図3】図３は、電動格納ユニットを示す側面図（図２におけるＩＩＩ矢視図）である。

【図4】図４は、電動格納ユニットの構成部品を示す分解斜視図である。

【図5】図５は、保持部材を示す斜視図である。

【図6】図６は、保持部材を示す平面図（図５におけるＶＩ矢視図）である。

【図7】図７は、保持部材を示す底面図（図５におけるＶＩＩ矢視図）である。

【図8】図８は、モータを収納部内に収納した時の収納部の変形状態を示す説明図（図５におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面説明図）である。図８（Ａ）は、この発明を実施していない収納部の変形状態を示す説明図である。図８（Ｂ）は、この発明を実施している収納部の変形状態を示す説明図である。

【図9】図９は、モータを収納部内に収納した時の収納部の変形状態を模擬的に拡大して示す説明図である。図９（Ａ）は、この発明を実施していない収納部の変形状態を示す説明図（図８（Ａ）におけるＡ部の拡大説明図）である。図９（Ｂ）は、この発明を実施している収納部の変形状態を示す説明図（図８（Ｂ）におけるＢ部の拡大説明図）である。

【図10】図１０は、コンピューターシミュレーションによる説明図であって、モータを収納部内に収納した時の収納部の変形量の分布を示す説明図である。図１０（Ａ）は、この発明を実施していない収納部の変形量の分布を示す説明図である。図１０（Ｂ）は、この発明を実施している収納部の変形量の分布を示す説明図である。

【図11】図１１は、図１０と同様に、コンピューターシミュレーションによる説明図であって、モータを収納部内に収納した時の収納部の変形量の分布を示す説明図である。図１１（Ａ）は、この発明を実施していない収納部の変形量の分布を示す説明図である。図１１（Ｂ）は、この発明を実施している収納部の変形量の分布を示す説明図である。

【図12】図１２は、図１０および図１１の収納部の変形量分布説明図に基づいて作図された説明図であって、モータを収納部内に収納した時の収納部の４つの側壁における変形量の分布の概略を示す説明図である。図１２（Ａ１）（Ａ２）（Ａ３）（Ａ４）は、この発明を実施していない収納部の４つの側壁における変形量の分布の概略を示す説明図である。図１２（Ｂ１）（Ｂ２）（Ｂ３）（Ｂ４）は、この発明を実施している収納部の４つの側壁における変形量の分布の概略を示す説明図である。

【図13】図１３は、モータ圧入力（モータを収納部内に収納する時の圧入力）と収納部の変形量との相対関係を示す説明図であって、この発明を実施していない収納部におけるモータ圧入力とこの発明を実施している収納部におけるモータ圧入力との差を示す説明図である。

【図14】図１４は、モータ圧入力（モータを収納部内に収納する時の圧入力）と収納部の変形量との相対関係を示す説明図であって、この発明を実施していない収納部とモータの寸法公差のばらつきの許容範囲と、この発明を実施している収納部とモータの寸法公差のばらつきの許容範囲との差を示す説明図である。

【図15】図１５は、変形量平均化部の形状変更例を示す保持部材の平面図である。

【図16】図１６は、変形量平均化部の形状変更例を示す一部拡大縦断面図（図１５におけるＸＶＩ－ＸＶＩ線断面図）である。

【図17】図１７は、嵌合保持凸部の形状変更例を示す保持部材の一部拡大縦断面図（図１６に対応する一部拡大縦断面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、この発明にかかる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。

【0016】

なお、この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用周辺視認装置を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

【0017】

なお、図面は、この発明にかかる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置を示す概略図であるから、この発明にかかる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、車両用周辺視認装置の詳細な部分は、図面においては省略されている。また、図１０および図１１は、グレースケールで、図示されている。

【0018】

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット、および、この実施形態にかかる車両用周辺視認装置の構成について説明する。

【0019】

図中、符号１は、この実施形態にかかる車両用周辺視認装置、この例では、車両用アウトサイドミラー装置（例えば、特開２０１４－２４３８７号公報参照。以下、単に「ドアミラー装置１」と称する）である。また、図中、符号６は、この実施形態にかかる車両用周辺視認装置の電動格納ユニット（例えば、特開２０１６－２０１５１号公報、特開２０１２－１１１４４５号公報参照。以下、単に「電動格納ユニット６」と称する）である。

【0020】

（ドアミラー装置１の説明）
ドアミラー装置１は、図示されていない車両（自動車）の左右のドアＤ（車体）にそれぞれ装備される。この例のドアミラー装置１は、車両の右側のドアに装備される。

【0021】

以下、右側のドアミラー装置１について図面を参照して詳細に説明する。なお、左側のドアミラー装置は、右側のドアミラー装置１を左右反転させたものであるから、詳細な説明を省略する。右側のドアミラー装置１において、車両の外側は、右側であり、車両の内側は、左側である。

【0022】

ドアミラー装置１は、図１に示すように、固定部材としてのベース２と、視認アセンブリとしてのミラーアセンブリ３を備える。ベース２は、車体（右側のドアＤ）に固定される。ミラーアセンブリ３は、車体（右側のドアＤ）の外部にベース２を介して装備される。

【0023】

（ミラーアセンブリ３の説明）
ミラーアセンブリ３は、図１に示すように、視認ユニットとしてのミラーユニット３Ｕと、電動格納ユニット６を備える。

【0024】

ミラーアセンブリ３は、図１に示すように、ベース２に対して、後記の格納軸Ｖ０周り方向に、回転可能である。すなわち、ミラーアセンブリ３は、電動格納ユニット６の作動により、図１に示すように、格納軸Ｖ０を中心として、使用位置Ｐ１（セット位置。実線で示されている位置）と後方格納位置Ｐ２（一点鎖線で示されている位置）との間、および、使用位置Ｐ１と前方格納位置Ｐ３（前方傾倒位置。二点鎖線で示されている位置）との間を、回転する。

【0025】

（電動格納ユニット６の説明）
電動格納ユニット６は、図２から図４に示すように、シャフト２０と、回転部材としてのケーシング６０と、モータ６Ｍと、保持部材（プレート）６Ｈと、回転力伝達機構と、を有する。回転力伝達機構は、クラッチ機構６Ｃ、ギヤ機構６Ｇおよびその他の機構６Ｅ、６Ｓを備える。

【0026】

電動格納ユニット６の可動部は、電動格納ユニット６の固定部のシャフト２０に、シャフト２０の軸、すなわち、格納軸Ｖ０周り方向に回転可能に取り付けられている。電動格納ユニット６の可動部は、電動格納ユニット６の固定部のシャフト２０を除いた、ケーシング６０と、モータ６Ｍと、保持部材６Ｈと、回転力伝達機構（クラッチ機構６Ｃ、ギヤ機構６Ｇおよびその他の機構６Ｅ、６Ｓ）と、から構成されている。

【0027】

電動格納ユニット６は、ミラーユニット３Ｕを、シャフト２０の軸、すなわち、格納軸Ｖ０周り方向に回転させる。

【0028】

シャフト２０の固定部２００、ケーシング６０、その他の機構のストッパ部材６Ｓには、第１ストッパ２０４、６０３、第２ストッパ２０５、６０４および第３ストッパ２０６、６０５が、それぞれ、設けられている。第１ストッパ２０４、６０３は、ミラーユニット３Ｕすなわちミラーアセンブリ３（シャフト２０を除いたミラーアセンブリ３）を使用位置（セット位置。図１中の実線で示されている位置）Ｐ１に停止させる。第２ストッパ２０５、６０４は、ミラーユニット３Ｕを後方格納位置（図１中の一点鎖線で示されている位置）Ｐ２に停止させる。第３ストッパ２０６、６０５は、ミラーユニット３Ｕを前方格納位置（前方傾倒位置。図１中の二点鎖線で示されている位置）Ｐ３に停止させる。

【0029】

この結果、電動格納ユニット６は、ミラーユニット３Ｕ、すなわち、ミラーアセンブリ３（シャフト２０を除いたミラーアセンブリ３）を、図１に示すように、使用位置Ｐ１（セット位置。実線で示されている位置）と後方格納位置Ｐ２（一点鎖線で示されている位置）との間、および、使用位置Ｐ１と前方格納位置Ｐ３（前方傾倒位置。二点鎖線で示されている位置）との間を、回転させることができる。

【0030】

（シャフト２０の説明）
シャフト２０は、図２から図４に示すように、円鍔形状の固定部（シャフトホルダ）２００と、円柱形状の軸部２０１と、を有する。固定部２００と軸部２０１とは、この例では、別個に構成されていて、固定部２００の上面に軸部２０１の下面が一体に固定されているものである。なお、固定部２００と軸部２０１とが一体に構成されているシャフト２０であっても良い。

【0031】

固定部２００には、ボス部２０３が設けられている。ボス部２０３には、ねじ孔が設けられている。固定部２００および軸部２０１には、ハーネス挿通孔２０２が設けられている。固定部２００の中心と、軸部２０１の中心と、ハーネス挿通孔２０２の中心とは、一致する。ハーネス挿通孔２０２の中には、電格ハーネス５５が挿通している。固定部２００は、ベース２に固定されている。この結果、シャフト２０は、ベース２を介して、ドア（車体）に固定される。

【0032】

（ケーシング６０の説明）
図６から図９に示すように、ケーシング６０内には、シャフト２０の軸部２０１、モータ６Ｍ、保持部材６Ｈおよび回転力伝達機構が、収納されている。ケーシング６０とシャフト２０の軸部２０１との間には、回転力伝達機構が、介在されている。これにより、ケーシング６０は、回転力伝達機構を介して、シャフト２０の軸部２０１、すなわち、格納軸Ｖ０周り方向に回転可能に取り付けられている。

【0033】

ケーシング６０は、ギヤケース６０Ｇとカバー６０Ｃとから構成されている。ギヤケース６０Ｇは、この例では、高い剛性を有する樹脂（ガラス繊維入りのＰＡ樹脂）から構成されている。ギヤケース６０Ｇには、第１固定部６０１および第２固定部６０２が、設けられている。

【0034】

カバー６０Ｃには、筒部６０６が設けられている。筒部６０６の中には、シャフト２０の軸部２０１が挿通されている。電格ハーネス５５は、シャフト２０を介して、電動格納ユニット６内に配線されている。

【0035】

カバー６０Ｃには、ソケット部６０７が設けられている。ソケット部６０７には、電格用コネクタ５５０が、着脱可能に、かつ、電気的に接続されている。ソケット部６０７には、基板６０８が設けられている。基板６０８は、モータ６Ｍと電気的に接続されている。基板６０８には、モータ６Ｍの駆動停止を制御するスイッチ回路が実装されている。
なお、スイッチ回路は、電動格納ユニット６側に配置しないで、車両側に配置しても良い。

【0036】

（モータ６Ｍの説明）
モータ６Ｍは、図４および図８に示すように、本体部６０Ｍと、駆動軸６１Ｍと、エンドキャップ部６２Ｍと、を有する。本体部６０Ｍは、ほぼ四角柱形状をなしていて、保持部材６Ｈに保持されている。モータ６Ｍは、保持部材６Ｈを介して、ケーシング６０内に収納配置されている。モータ６Ｍは、基板６０８、ソケット部６０７、電格用コネクタ５５０および電格ハーネス５５を介して、電源（バッテリー）に電気的に接続されている。

【0037】

（回転力伝達機構の説明）
回転力伝達機構（クラッチ機構６Ｃ、ギヤ機構６Ｇおよびその他の機構６Ｅ、６Ｓ）は、ケーシング６０内に収納配置されている。回転力伝達機構は、シャフト２０の軸部２０１とモータ６Ｍの駆動軸６１Ｍとの間に介在されている。

【0038】

すなわち、クラッチ機構６Ｃおよびその他の機構のストッパ部材６Ｓは、シャフト２０の軸部２０１に嵌合されている。ギヤ機構６Ｇは、ギヤケース６０Ｇ内に回転可能に保持されている。クラッチ機構６Ｃのクラッチギヤとギヤ機構６Ｇの第２ウォームギヤとは、相互に、噛み合っている。その他の機構のジョイント６Ｅは、モータ６Ｍの駆動軸６１Ｍとギヤ機構６Ｇの第１ウォームギヤ（第１段目のギヤ）とに、連結されている。これにより、回転力伝達機構は、モータ６Ｍの回転力をシャフト２０を介してケーシング６０に伝達して、ケーシング６０をシャフト２０の軸（格納軸Ｖ０）周り方向に回転させる。

【0039】

（保持部材６Ｈの説明）
保持部材６Ｈは、ギヤケース６０Ｇよりも柔軟な部材、この例では、ＰＯＭ樹脂から構成されている。保持部材６Ｈは、図４から図１１に示すように、モータ６Ｍを保持し、モータ６Ｍと共にケーシング６０内に配置されている。

【0040】

保持部材６Ｈは、収納部６０Ｈと、複数この例では５本の嵌合保持凸部６１Ｈと、変形量平均化部６２Ｈと、ギヤ保持部６３Ｈと、を有する。保持部材６Ｈは、スクリュー６０９により、ギヤケース６０Ｇに取り付けられている。

【0041】

収納部６０Ｈは、一端（上端）が開口されていて、他端（下端）が閉塞されている筒形状の側壁６４Ｈを有する。側壁６４Ｈの一端は、開口部６４０Ｈをなす。収納部６０Ｈの他端閉塞部は、底壁６５Ｈである。

【0042】

収納部６０Ｈ内には、モータ６Ｍが、一端から他端に向けて収納されている。収納部６０Ｈは、モータ６Ｍの本体部６０Ｍのほぼ四角柱形状に合わせて、ほぼ四角形の筒形状をなしている。この結果、収納部６０Ｈは、この例では、４枚の側壁６４Ｈを有する。また、収納部６０Ｈの４つの角部は、面取りされているので、４枚の側壁６４Ｈの間には、面取り壁が設けられている。

【0043】

底壁６５Ｈの中央には、円形の透孔６５０Ｈが設けられている。透孔６５０Ｈ中には、モータ６Ｍの駆動軸６１Ｍが、挿通されている。

【0044】

嵌合保持凸部６１Ｈは、収納部６０Ｈの側壁６４Ｈの内側面に設けられていて、モータ６Ｍの本体部６０Ｍに嵌合当接して、モータ６Ｍを嵌合保持する。すなわち、収納部６０Ｈ内にモータ６Ｍを圧入収納すると、嵌合保持凸部６１Ｈとモータ６Ｍの本体部６０Ｍとは、ラップ嵌合する。この結果、嵌合保持凸部６１Ｈは、弾性変形して、モータ６Ｍを、クリアランスが０の状態で、嵌合保持する。この時、嵌合保持凸部６１Ｈは、適切な嵌合保持力（保持負荷）でモータ６Ｍを嵌合保持する。これにより、製品の品質が保持される。前記の嵌合保持力は、収納部６０Ｈ内にモータ６Ｍを圧入収納する時のモータ圧入力に比例する。

【0045】

嵌合保持凸部６１Ｈは、この例では、ビードから構成されている。ビードの嵌合保持凸部６１Ｈは、側壁６４Ｈの内側面のうち、他端から一端に向かって少なくとも途中（この例では、中間）までの間において、モータ６Ｍを収納部６０Ｈに収納する方向（図１３中の実線矢印方向。モータ６Ｍの駆動軸６１Ｍ方向）に沿って、線状に一体に設けられている。ビードの嵌合保持凸部６１Ｈの横（水平）断面形状は、三角形形状、半円形形状、半長円形形状、または、半楕円形形状を、なしている。

【0046】

嵌合保持凸部６１Ｈは、ほぼ四角形の側壁６４Ｈの各辺にそれぞれ少なくとも１本ずつ設けられていて、かつ、この例では、ほぼ四角形の側壁６４Ｈの１辺には２本設けられている。２本の嵌合保持凸部６１Ｈが設けられているほぼ四角形の側壁６４Ｈの１辺は、ギヤ保持部６３Ｈが設けられているほぼ四角形の側壁６４Ｈの１辺に、平行にもしくはほぼ平行に向き合っている。

【0047】

変形量平均化部６２Ｈは、収納部６０Ｈに設けられていて、嵌合保持凸部６１Ｈが含まれている収納部６０Ｈの複数の部分の変形量を均す。変形量平均化部６２Ｈは、収納部６０Ｈのうち、５本の嵌合保持凸部６１Ｈに対して他端側の５箇所にそれぞれ設けられている貫通孔６６Ｈを有する。変形量平均化部６２Ｈの貫通孔６６Ｈは、収納部６０Ｈの側壁６４Ｈと底壁６５Ｈとの角部、すなわち、側壁６４Ｈと底壁６５Ｈとの双方に設けられている。

【0048】

この結果、５本の嵌合保持凸部６１Ｈの下端と収納部６０Ｈの底壁６５Ｈとは、変形量平均化部６２Ｈの貫通孔６６Ｈにより、相互に切り離されている縁切り状態にあり、相互に相手に規制されずに、変形可能の状態にある。

【0049】

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる電動格納ユニット６、この実施形態にかかるドアミラー装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0050】

（ミラーアセンブリ３の格納、復帰の説明）
以下、ミラーアセンブリ３の格納、復帰について、図１を参照して説明する。電動格納ユニット６のモータ６Ｍを例えば正回転方向に駆動させる。すると、モータ６Ｍの回転力が回転力伝達機構を介してシャフト２０に伝達され、ケーシング６０を始めとする電動格納ユニット６の可動部が電動格納ユニット６の固定部のシャフト２０に対して格納軸Ｖ０周り方向に回転する。これに伴って、使用位置Ｐ１に位置するミラーアセンブリ３が、ベース２に対して、格納軸Ｖ０を中心として、平面（上）から見て時計方向に回転し、後方格納位置Ｐ２に停止する。これにより、ミラーアセンブリ３は、格納される。

【0051】

また、電動格納ユニット６のモータ６Ｍを正回転方向に対して反対方向に駆動させる。すると、前記と同様に、ケーシング６０がシャフト２０に対して格納軸Ｖ０周り方向に回転する。これに伴って、後方格納位置Ｐ２に位置するミラーアセンブリ３が、ベース２に対して、格納軸Ｖ０を中心として、平面（上）から見て反時計方向に回転し、使用位置Ｐ１に停止する。これにより、ミラーアセンブリ３は、復帰する。

【0052】

さらに、電動格納ユニット６のクラッチ機構６Ｃのクラッチ力よりも大きい手動力により、使用位置Ｐ１に位置するミラーアセンブリ３を、ベース２に対して、格納軸Ｖ０を中心として、平面（上）から見て反時計方向に回転させる。すると、電動格納ユニット６のクラッチ機構６Ｃが断状態となり、ミラーアセンブリ３が、回転して前方格納位置Ｐ３に位置して格納される。

【0053】

さらにまた、手動で、前方格納位置Ｐ３に位置するミラーアセンブリ３を、ベース２に対して、格納軸Ｖ０を中心として、平面（上）から見て時計方向に回転させる。すると、ミラーアセンブリ３が、回転して使用位置Ｐ１に位置して復帰する。この時、断状態のクラッチ機構６Ｃが続状態となる。

【0054】

さらにまた、使用位置Ｐ１に位置するミラーアセンブリ３に、電動格納ユニット６のクラッチ機構６Ｃのクラッチ力よりも大きい外力がかかると、緩衝作用により、ミラーアセンブリ３が、格納軸Ｖ０を中心として、使用位置Ｐ１から後方格納位置Ｐ２に回転する。

【0055】

ミラーアセンブリ３が使用位置Ｐ１に位置すると、第１ストッパ２０４、６０３が当接するので、ミラーアセンブリ３の回転が停止して、ミラーアセンブリ３が使用位置Ｐ１に位置する。また、ミラーアセンブリ３が後方格納位置Ｐ２に位置すると、第２ストッパ２０５、６０４が当接するので、ミラーアセンブリ３の回転が停止して、ミラーアセンブリ３が後方格納位置Ｐ２に位置する。さらに、ミラーアセンブリ３が前方格納位置Ｐ３に位置すると、第３ストッパ２０６、６０５が当接するので、ミラーアセンブリ３の回転が停止して、ミラーアセンブリ３が前方格納位置Ｐ３に位置する。

【0056】

ここで、電動格納ユニット６において、モータ６Ｍが保持部材６Ｈに確実に保持されているので、モータ６Ｍの回転力が回転力伝達機構を介してシャフト２０に確実に伝達される。この結果、ミラーアセンブリ３は、格納軸Ｖ０を中心として円滑に回転することができる。これにより、この実施形態にかかる電動格納ユニット６、この実施形態にかかるドアミラー装置１の製品の品質が保持される。

【0057】

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる電動格納ユニット６、この実施形態にかかるドアミラー装置１は、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0058】

この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、モータ６Ｍを保持する保持部材６Ｈを備える。この保持部材６Ｈは、一端が開口されていて、他端が閉塞されている筒形状の側壁６４Ｈを有し、モータ６Ｍが収納されている収納部６０Ｈと、収納部６０Ｈの側壁６４Ｈの内側面に設けられていて、モータ６Ｍを嵌合保持する複数（この例では、５本）の嵌合保持凸部６１Ｈと、収納部６０Ｈの他端側に設けられていて、嵌合保持凸部６１Ｈが含まれている収納部６０Ｈの複数の部分（この例では、４枚の側壁６４Ｈ）の変形量を均す変形量平均化部６２Ｈと、を有する。

【0059】

これにより、この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、モータ６Ｍを、収納部６０Ｈ内に収納して、かつ、嵌合保持凸部６１Ｈで保持した時に、変形量平均化部６２Ｈにより、４枚の側壁６４Ｈの変形量が均されるので、４枚の側壁６４Ｈがほぼ均一に変形する。

【0060】

この結果、この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、モータ６Ｍを、収納部６０Ｈ内に、ほぼ正規の状態で保持することができるので、保持部材６Ｈによるモータ６Ｍの保持性能を向上させることができる。なお、正規の状態とは、モータ６Ｍの駆動軸６１Ｍと保持部材６Ｈの透孔６５０Ｈの中心軸とが一致している状態である。

【0061】

（この発明を実施していない保持部材６ＨＡの収納部６０ＨＡの変形と、この発明を実施している保持部材６Ｈの収納部６０Ｈの変形との相違の説明）
以下、この発明を実施していない保持部材６ＨＡの収納部６０ＨＡの変形と、この発明を実施している保持部材６Ｈの収納部６０Ｈの変形との相違について、図８から図１２を参照して、説明する。

【0062】

図８から図１１において、この発明を実施していない保持部材６ＨＡの各構成部の符号は、この発明を実施している保持部材６Ｈの各構成部の符号に符号「Ａ」をそれぞれ付している。また、図１０から図１２において、符号（Ａ１）、（Ｂ１）は、４枚の側壁６４ＨＡ、６４Ｈのうち、第１側壁であって、ギヤ保持部６３Ｈが設けられている第２側壁（Ａ２）、（Ｂ２）に対して反対側の側壁である。さらに、図１０から図１２において、符号（Ａ３）、（Ｂ３）および（Ａ４）、（Ｂ４）は、第１側壁（Ａ１）、（Ｂ１）と第２側壁（Ａ２）、（Ｂ２）との間の第３側壁および第４側壁である。さらにまた、図１２中の曲線は、図１０および図１１のコンピューターシミュレーションによる収納部の変形量の分布を示す説明図に基づいて、概略的に描いた等変形量線であり、この等変形量線の「０．０９」「０．０８」「０．０７」「０．０６」「０．０５」「０．０４」「０．０３」「０．０２」「０．０１」の数量は、変形量を示している。

【0063】

（この発明を実施していない保持部材６ＨＡの収納部６０ＨＡの変形の説明）
この発明を実施していない保持部材６ＨＡの収納部６０ＨＡは、図８（Ａ）および図９（Ａ）に示すように、この発明の変形量平均化部６２Ｈを有していいない。一方、この発明を実施している保持部材６Ｈの収納部６０Ｈは、前記の通り、図８（Ｂ）および図９（Ｂ）に示すように、変形量平均化部６２Ｈを有する。

【0064】

この発明を実施していない保持部材６ＨＡの収納部６０ＨＡ内にモータ６Ｍを、図８（Ａ）中の実線矢印方向に、圧入する。すると、収納部６０ＨＡの側壁６４ＨＡが、図１４（Ａ）中の実線に示す状態から図９（Ａ）中の二点鎖線に示す状態に変形する。この側壁６４ＨＡの変形は、図９（Ａ）中の二点鎖線に示すように、底壁６５ＨＡから開口部６４０ＨＡに行くに従って大きい。この変形は、第１側壁（Ａ１）において、顕著に現れている。

【0065】

また、この発明を実施していない４つの側壁６４ＨＡ（Ａ１）、（Ａ２）、（Ａ３）、（Ａ４）の変形は、図１０（Ａ）、図１１（Ａ）および図１２（Ａ）に示すように、均一性に欠けている。この結果、この発明を実施していない収納部６０ＨＡは、モータ６Ｍを、ほぼ正規の状態で保持することが難しく、モータ６Ｍが第１側壁（Ａ１）の開口部６４０ＨＡ側に傾き、モータ６Ｍの駆動軸６１Ｍが保持部材６ＨＡの透孔６５０ＨＡの中心軸に対して傾く。これにより、この発明を実施していない保持部材６ＨＡによるモータ６Ｍの保持性能を向上させることが難しい。

【0066】

これは、側壁６４ＨＡの他端（下端）と底壁６５ＨＡとの角部の剛性が大きいので、収納部６０ＨＡ内にモータ６Ｍを圧入する力（モータ圧入力）が大きくなるからである。前記の通り、モータ圧入力は、嵌合保持凸部６１ＨＡがモータ６Ｍを嵌合保持する力（嵌合保持力）に比例する。

【0067】

（この発明を実施している保持部材６Ｈの収納部６０Ｈの変形の説明）
これに対して、この発明を実施している保持部材６Ｈの収納部６０Ｈの側壁６４Ｈの変形は、図８（Ｂ）中の二点鎖線に示すように、底壁６５Ｈから嵌合保持凸部６１Ｈの上端に行くに従って大きくなり、かつ、嵌合保持凸部６１Ｈの上端から開口部６４０Ｈに行くに従って小さくなっている。この変形は、４つの側壁６４Ｈ（Ｂ１）、（Ｂ２）、（Ｂ３）、（Ｂ４）において、ほぼ同じように現れている。

【0068】

また、この発明を実施している４つの側壁６４Ｈ（Ｂ１）、（Ｂ２）、（Ｂ３）、（Ｂ４）の変形は、図１０（Ｂ）、図１１（Ｂ）および図１２（Ｂ）に示すように、ほぼ均一性を有する。この結果、この発明を実施している収納部６０Ｈは、モータ６Ｍを、ほぼ正規の状態で保持することができ、モータ６Ｍの駆動軸６１Ｍと保持部材６Ｈの透孔６５０Ｈの中心軸とが一致する。これにより、この発明を実施している保持部材６Ｈによるモータ６Ｍの保持性能を向上させることができる。

【0069】

これは、収納部６０Ｈの他端（下端）に設けられている変形量平均化部６２Ｈにより、側壁６４Ｈの他端（下端）と底壁６５Ｈとの角部の剛性が、この発明を実施していない収納部６０ＨＡの剛性と比較して小さいので、収納部６０Ｈ内にモータ６Ｍを圧入する力（モータ圧入力）が小さくなるからである。

【0070】

（モータ圧入力と収納部６０ＨＡ、６０Ｈの変形量との相対関係の説明）
以下、モータ圧入力とこの発明を実施していない収納部６０ＨＡの変形量およびこの発明を実施している収納部６０Ｈの変形量との相対関係について、図１３および図１４を参照して、説明する。図１３および図１４中の破線直線は、この発明を実施していない収納部６０ＨＡを示す。一方、図１３および図１４中の実線直線は、この発明を実施している収納部６０Ｈを示す。図１３および図１４に示すように、モータ圧入力と収納部６０ＨＡ、６０Ｈの変形量との相対関係は、比例関係にある。

【0071】

前記の通り、この発明を実施している収納部６０Ｈのモータ圧入力は、この発明を実施していない収納部６０ＨＡのモータ圧入力に対して、小さい。この結果、図１３に示すように、収納部変形量「Ｄ１」、「Ｄ２」において、この発明を実施している収納部６０Ｈのモータ圧入力「Ｎ１１」、「Ｎ２１」は、この発明を実施していない収納部６０ＨＡのモータ圧入力「Ｎ１２」、「Ｎ２２」に対して、「Ｎ１２」－「Ｎ１１」の差の分、「Ｎ２２」－「Ｎ２１」の差の分、それぞれ、小さい。

【0072】

これにより、図１３に示すように、収納部変形量の範囲「Ｄ１」～「Ｄ２」において、この発明を実施している収納部６０Ｈのモータ圧入力の範囲「Ｎ１１」～「Ｎ２１」を、この発明を実施していない収納部６０ＨＡのモータ圧入力の範囲「Ｎ１２」～「Ｎ２２」に対して、（「Ｎ２２」－「Ｎ１２」）－（「Ｎ２１」－「Ｎ１１」）の差の分（図１３中、白抜き矢印を参照）、小さく緩和させることができる。

【0073】

また、前記の通り、製品の品質を保持するため、収納部６０ＨＡ、６０Ｈの嵌合保持凸部６１ＨＡ、６１Ｈは、適切な嵌合保持力（保持負荷）でモータ６Ｍを嵌合保持する必要がある。

【0074】

ここで、図１４に示すように、適切な嵌合保持力、すなわち、適切なモータ圧入力の範囲を、「Ｎ１」～「Ｎ２」の範囲とする。すると、この発明を実施していない収納部変形量の範囲は、「Ｄ１２」～「Ｄ２２」の範囲となる。一方、この発明を実施している収納部変形量の範囲は、「Ｄ１１」～「Ｄ２１」の範囲となる。この発明を実施している収納部変形量の範囲「Ｄ１１」～「Ｄ２１」は、この発明を実施していない収納部変形量の範囲「Ｄ１２」～「Ｄ２２」よりも、大きい。

【0075】

これは、以下の通りである。すなわち、この発明を実施している収納部６０Ｈは、この発明を実施していない収納部６０ＨＡに対して、モータ圧入力が小さいので、収納部変形量の範囲「Ｄ１」～「Ｄ２」において、モータ圧入力の範囲を小さく緩和させることができる。この結果、この発明を実施している収納部６０Ｈは、この発明を実施していない収納部６０ＨＡに対して、設定されたモータ圧入力の適切な範囲「Ｎ１」～「Ｎ２」において、収納部変形量の範囲を大きくすることができる。

【0076】

そして、収納部変形量の範囲が大きいと、収納部６０ＨＡ、６０Ｈとモータ６Ｍとの寸法公差のバラツキを許容する範囲が大きくなる。この結果、この発明を実施している収納部６０Ｈは、この発明を実施していない収納部６０ＨＡに対して、モータ６Ｍとの寸法公差のバラツキがあっても、モータ６Ｍを確実に保持することができる。これにより、この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、保持部材６Ｈによるモータ６Ｍの保持性能を向上させることができる。

【0077】

（実施形態の効果の再度の説明）
この実施形態にかかる電動格納ユニット６において、変形量平均化部６２Ｈは、５本の嵌合保持凸部６１Ｈにそれぞれ対応して設けられている貫通孔６６Ｈを有するものであり、変形量平均化部６２Ｈの貫通孔６６Ｈは、収納部６０Ｈの側壁６４Ｈと底壁６５Ｈとの角部に設けられている。これにより、この実施形態にかかる電動格納ユニット６において、側壁６４Ｈの下端であって５本の嵌合保持凸部６１Ｈの下端と収納部６０Ｈの底壁６５Ｈとは、相互に切り離されている縁切り状態にあり、相互に相手に規制されずに、変形可能の状態にある。

【0078】

この結果、この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、前記の通り、保持部材６Ｈによるモータ６Ｍの保持性能を向上させることができる。

【0079】

この実施形態にかかる電動格納ユニット６において、側壁６４Ｈの筒形状は、ほぼ四角形をなしていて、嵌合保持凸部６１Ｈは、ほぼ四角形の側壁６４Ｈの各辺にそれぞれ少なくとも１本ずつ設けられていて、かつ、ほぼ四角形の側壁６４Ｈの１辺、すなわち、４つの側壁６４Ｈのうちの第１側壁（Ｂ１）には２本設けられている。

【0080】

この結果、この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、ほぼ四角形の側壁６４Ｈの収納部６０Ｈ内に収納されたモータ６Ｍを、５本の嵌合保持凸部６１Ｈで嵌合保持し、かつ、ほぼ四角形の側壁６４Ｈの１辺において、２本の嵌合保持凸部６１Ｈで嵌合保持する。

【0081】

これにより、この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、モータ６Ｍが収納部６０Ｈ内において、モータ６Ｍの駆動軸６１Ｍ周り方向に回転するのを防ぐことができるので、モータ６Ｍを収納部６０Ｈにおいて確実に保持することができ、前記の通り、保持部材６Ｈによるモータ６Ｍの保持性能を向上させることができる。

【0082】

この実施形態にかかる電動格納ユニット６において、５本の嵌合保持凸部６１Ｈは、側壁６４Ｈの内側面のうち、他端から一端に向かって少なくとも途中（ほぼ中央）までの間において、モータ６Ｍを収納部６０Ｈに収納する方向（図１３（Ｂ）中の実線矢印方向）に沿って、線状に設けられている。

【0083】

この結果、この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、嵌合保持凸部６１Ｈの構造が簡単であるから、嵌合保持凸部６１Ｈを有する保持部材６Ｈの成形金型の構造を簡単にすることができ、その分、製造コストを安価にすることができる。

【0084】

しかも、この実施形態にかかる電動格納ユニット６は、簡単な構造の嵌合保持凸部６１Ｈで、モータ６Ｍを収納部６０Ｈにおいて確実に保持することができ、前記の通り、保持部材６Ｈによるモータ６Ｍの保持性能を向上させることができる。

【0085】

この実施形態にかかるドアミラー装置１は、この実施形態にかかる電動格納ユニット６を備えるものであるから、この実施形態にかかる電動格納ユニット６の前記の効果と同様の効果を達成することができる。

【0086】

（変形量平均化部６２Ｈの形状変更例の説明）
図１５および図１６は、変形量平均化部６２Ｈの形状変更例を示す。図中、図１から図１４と同符号は、同一の物を示す。

【0087】

前記の実施形態の変形量平均化部６２Ｈは、貫通孔６６Ｈを有するものである。この形状変更例の変形量平均化部６２Ｈは、肉薄部６７Ｈから構成されている。この形状変更例の変形量平均化部６２Ｈの肉薄部６７Ｈは、前記の実施形態の変形量平均化部６２Ｈの貫通孔６６Ｈと同様の作用効果を達成することができる。

【0088】

（嵌合保持凸部６８Ｈの形状変更例の説明）
図１７は、嵌合保持凸部６１Ｈの形状変更例を示す。図中、図１から図１６と同符号は、同一の物を示す。

【0089】

前記の実施形態の嵌合保持凸部６１Ｈは、線状のビードから構成されている。この形状変更例の嵌合保持凸部６８Ｈは、複数の突起部から構成されている。この形状変更例の嵌合保持凸部６８Ｈの複数の突起部は、前記の実施形態の嵌合保持凸部６１Ｈの線状のビードと同様の作用効果を達成することができる。

【0090】

（実施形態、形状変更例以外の例の説明）
なお、前記の実施形態、形状変更例においては、車両用周辺視認装置として、ドアミラー装置１（車両用アウトサイドミラー装置。例えば、特開２０１４－２４３８７号公報参照）について説明するものである。しかしながら、この発明においては、車両用周辺視認装置として、前記のドアミラー装置１以外、例えば、電動格納式車両用周辺視認装置（例えば、特開２０２１－１０７２１４号公報参照）、あるいは、その他の車両用周辺視認装置などにも適用することができる。すなわち、この発明は、電動格納ユニット６を備える車両用周辺視認装置であれば、適用することができる。

【0091】

また、前記の実施形態、形状変更例においては、視認アセンブリとして、ミラーアセンブリ３について説明するものである。しかしながら、この発明においては、視認アセンブリとして、前記のミラーアセンブリ３以外、例えば、電動格納式車両用周辺視認装置（特開２０２１－１０７２１４号公報参照）の視認アセンブリ、あるいは、その他の視認アセンブリなどにも適用することができる。すなわち、この発明は、電動格納ユニット６を備える視認アセンブリであれば、適用することができる。

【0092】

さらにまた、前記の実施形態、形状変更例においては、変形量平均化部６２Ｈとしての貫通孔６６Ｈ、肉薄部６７Ｈを、収納部６０Ｈの側壁６４Ｈと底壁６５Ｈとの角部分に、設けたものである。しかしながら、この発明においては、変形量平均化部６２Ｈとしての貫通孔６６Ｈ、肉薄部６７Ｈを、側壁６４Ｈまたは底壁６５Ｈのいずれか一方に、設けたものであっても良い。すなわち、この発明は、変形量平均化部６２Ｈとしての貫通孔６６Ｈ、肉薄部６７Ｈを、収納部６０Ｈのうち、嵌合保持凸部６１Ｈに対して底壁６５Ｈ側の箇所、すなわち、嵌合保持凸部６１Ｈの他端側（下側）の箇所に、設けたものであれば良い。しかも、変形量平均化部６２Ｈとして、貫通孔６６Ｈと肉薄部６７Ｈとの両方を設けたものであっても良い。

【0093】

さらにまた、前記の実施形態、形状変更例においては、変形量平均化部６２Ｈとして、貫通孔６６Ｈ、肉薄部６７Ｈを、収納部６０Ｈの複数の箇所に、設けたものである。しかしながら、この発明においては、変形量平均化部６２Ｈとして、貫通孔６６Ｈ、肉薄部６７Ｈ以外に、肉抜き部（貫通孔）、肉薄部あるいは肉厚部（肉盛り部）を、収納部６０Ｈの複数の箇所に、設けたものであっても良い。すなわち、収納部６０Ｈの複数の箇所における変形量の歪を抑制することができるものであれば、適用することができる。しかも、変形量平均化部６２Ｈとして、貫通孔６６Ｈ、肉薄部６７Ｈと、肉抜き部（貫通孔）、肉薄部、肉厚部（肉盛り部）と、を併用して、収納部６０Ｈの複数の箇所に設けたものであっても良い。

【0094】

なお、この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。

【符号の説明】

【0095】

１ ドアミラー装置（車両用アウトサイドミラー装置、車両用周辺視認装置）
２ ベース（固定部材）
２０ シャフト
２００ 固定部
２０１ 軸部
２０２ ハーネス挿通孔
２０３ ボス部
２０４ 第１ストッパ
２０５ 第２ストッパ
２０６ 第３ストッパ
３ ミラーアセンブリ（視認アセンブリ）
３Ｕ ミラーユニット（視認ユニット）
５５ 電格用ハーネス
５５０ 電格用コネクタ
６ 電動格納ユニット
６０ ケーシング（回転部材）
６０Ｃ カバー
６０Ｇ ギヤケース
６０１ 第１固定部
６０２ 第２固定部
６０３ 第１ストッパ
６０４ 第２ストッパ
６０５ 第３ストッパ
６０６ 筒部
６０７ ソケット部
６０８ 基板
６０９ スクリュー
６Ｃ クラッチ機構（回転力伝達機構）
６Ｅ その他の機構のジョイント（回転力伝達機構）
６Ｇ ギヤ機構（回転力伝達機構）
６Ｈ 保持部材
６Ｓ その他の機構のストッパ部材（回転力伝達機構）
６０Ｈ 収納部
６１Ｈ 嵌合保持凸部（線状のビード）
６２Ｈ 変形量平均化部
６３Ｈ ギヤ保持部
６４Ｈ 側壁
（Ｂ１） 第１側壁
（Ｂ２） 第２側壁
（Ｂ３） 第３側壁
（Ｂ４） 第４側壁
６４０Ｈ 開口部
６５Ｈ 底壁
６５０Ｈ 透孔
６６Ｈ 貫通孔
６７Ｈ 肉薄部
６８Ｈ 嵌合保持凸部（複数の突起部）
６ＨＡ 保持部材
６０ＨＡ 収納部
６１ＨＡ 嵌合保持凸部
６４ＨＡ 側壁
（Ａ１） 第１側壁
（Ａ２） 第２側壁
（Ａ３） 第３側壁
（Ａ４） 第４側壁
６４０ＨＡ 開口部
６５ＨＡ 底壁
６５０ＨＡ 透孔
６Ｍ モータ
６０Ｍ 本体部
６１Ｍ 駆動軸
６２Ｍ エンドキャップ部
Ｄ ドア（車体）
Ｄ１ 収納部変形量
Ｄ２ 収納部変形量
Ｄ１１ 収納部変形量
Ｄ１２ 収納部変形量
Ｄ２１ 収納部変形量
Ｄ２２ 収納部変形量
Ｎ１ モータ圧入力
Ｎ２ モータ圧入力
Ｎ１１ モータ圧入力
Ｎ１２ モータ圧入力
Ｎ２１ モータ圧入力
Ｎ２２ モータ圧入力
Ｐ１ 使用位置
Ｐ２ 後方格納位置
Ｐ３ 前方格納位置
Ｖ０ 格納軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】