特開 2023-66110 違反車両特定装置、違反車両特定方法、及び違反車両特定処理プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023066110

(43)【公開日】2023-05-15

(54)【発明の名称】違反車両特定装置、違反車両特定方法、及び違反車両特定処理プログラム

(51)【国際特許分類】

   G07B 15/00 20110101AFI20230508BHJP

   G08G 1/017 20060101ALI20230508BHJP

【ＦＩ】

G07B15/00 P

G07B15/00 510

G08G1/017

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021176626

(22)【出願日】2021-10-28

(71)【出願人】

【識別番号】000003078

【氏名又は名称】株式会社東芝

(71)【出願人】

【識別番号】598076591

【氏名又は名称】東芝インフラシステムズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003708

【氏名又は名称】弁理士法人鈴榮特許綜合事務所

(72)【発明者】

【氏名】飯塚 俊介

【テーマコード（参考）】

3E127

5H181

【Ｆターム（参考）】

3E127AA16

3E127BA13

3E127BA31

3E127CA13

3E127CA16

3E127CA37

3E127DA21

3E127DA29

3E127DA44

3E127EA03

3E127EA14

3E127EA27

3E127FA03

3E127FA19

3E127FA27

3E127FB10

5H181AA01

5H181AA20

5H181BB04

5H181CC03

5H181CC12

5H181CC18

5H181DD09

5H181FF10

5H181MB02

(57)【要約】

【課題】特殊車両における違反車両を自動的に判定すること。
【解決手段】実施形態に係る違反車両特定装置であって、車両の軸重及び車両ナンバーを含む車両重量自動計測装置（ＷＩＭ）情報を受信するＷＩＭ通信部と、軸重が基準車両の軸重の上限である最高限度値を超えている場合、特殊車両データベース装置に車両ナンバーを含む特殊車両情報要求を送信し、車両ナンバーに対応した特殊車両情報を受信する車両通信部と、軸重が特殊車両情報に含まれる最大重量を超える場合、車両を違反車両と判定する違反車両判定部と、違反車両であると判定した場合、車両についての情報を含む違反車両情報を送信する事業者通信部と、備える。
【選択図】 図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の軸重及び車両ナンバーを含む車両重量自動計測装置（ＷＩＭ）情報を受信するＷＩＭ通信部と、
前記軸重が基準車両の軸重の上限である最高限度値を超えている場合、特殊車両データベース装置に前記車両ナンバーを含む特殊車両情報要求を送信し、前記車両ナンバーに対応した特殊車両情報を受信する車両通信部と、
前記軸重が前記特殊車両情報に含まれる最大重量を超える場合、前記車両を違反車両と判定する違反車両判定部と、
前記違反車両であると判定した場合、前記車両についての情報を含む違反車両情報を送信する事業者通信部と、
備える、違反車両特定装置。

【請求項2】

前記違反車両判定部は、料金所機器からそれぞれ受信した入口料金所の入口料金所識別情報及び出口料金所の出口料金所識別情報に基づいて前記車両の走行経路を決定し、前記走行経路が前記特殊車両情報中の経路区間に含まれない場合、前記車両を前記違反車両と判定する、
請求項１に記載の違反車両特定装置。

【請求項3】

前記違反車両判定部は、料金所機器から受信した入口料金所を通過した日時を示す入口日時情報が前記特殊車両情報に含まれる開始日時と終了日時の間にない場合、前記車両を前記違反車両と判定する、
請求項１又は２に記載の違反車両特定装置。

【請求項4】

前記違反車両判定部は、料金所機器から受信した出口料金所を通過した日時を示す出口日時情報が前記特殊車両情報に含まれる開始日時と終了日時の間にない場合、前記車両を前記違反車両と判定する、
請求項１又は２に記載の違反車両特定装置。

【請求項5】

前記違反車両判定部は、前記車両が有料道路を利用した回数が、前記特殊車両情報に含まれる所定の回数を超える場合、前記車両を前記違反車両と判定する、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の違反車両特定装置。

【請求項6】

前記違反車両判定部は、前記特殊車両情報が前記車両についての情報がないことを示すフラグ情報を有している場合、前記車両を前記違反車両と判定する、
請求項１に記載の違反車両特定装置。

【請求項7】

前記車両が違反車両であると判定した場合、料金所機器から受信した車両の車両情報に含まれるＥＴＣカード情報に基づいて、追加の料金を前記車両の運転者に対して徴収する明細管理部をさらに備える、
請求項１乃至６のいずれか１項に記載の違反車両特定装置。

【請求項8】

車両の軸重及び車両ナンバーを含む車両重量自動計測装置（ＷＩＭ）情報を受信することと、
前記軸重が基準車両の軸重の上限である最高限度値を超えている場合、特殊車両データベース装置に前記車両ナンバーを含む特殊車両情報要求を送信し、前記車両ナンバーに対応した特殊車両情報を受信することと、
前記軸重が前記特殊車両情報に含まれる最大重量を超える場合、前記車両を違反車両と判定することと、
前記違反車両であると判定した場合、前記車両についての情報を含む違反車両情報を送信することと、
備える、違反車両特定方法。

【請求項9】

車両の軸重及び車両ナンバーを含む車両重量自動計測装置（ＷＩＭ）情報を受信する処理と、
前記軸重が基準車両の軸重の上限である最高限度値を超えている場合、特殊車両データベース装置に前記車両ナンバーを含む特殊車両情報要求を送信し、前記車両ナンバーに対応した特殊車両情報を受信する処理と、
前記軸重が前記特殊車両情報に含まれる最大重量を超える場合、前記車両を違反車両と判定する処理と、
前記違反車両であると判定した場合、前記車両についての情報を含む違反車両情報を送信する処理と、
を備える違反車両特定処理プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、違反車両特定装置、違反車両特定方法、及び違反車両特定処理プログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

車両の構造が特殊である車両、あるいは輸送する貨物が特殊な車両で、幅、長さ、高さおよび総重量のいずれかの一般的制限値を超えたり、橋、高架の道路、トンネル等で総重量、高さのいずれかの制限値を超える車両である「特殊な車両」が道路を通行するには、通行経路、通行日時、重量を特定した特殊車両通行許可が必要になる。近年、特殊車両通行許可申請件数が増加している。

【0003】

一方、例えば、軸重２０トンの特殊車両が１台通過する場合、舗装道路に与える影響（すなわち道路の劣化の速さ）は、軸重１０トンの車両が１台通過する場合と比較して軸重比の４乗倍（すなわち（２０／１０）＾４＝１６倍）になるといわれている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００９－２１６６７４号公報

【特許文献2】特開平３－１８９５２３号公報

【特許文献3】特開２０１７－３３３７０号公報

【特許文献4】特開２０１３－１１４４９４号公報

【特許文献5】特開２０１７－１５１７７８号公報

【特許文献6】特開平２－２０７３９１号公報

【非特許文献】

【0005】

【非特許文献1】首都高速道路株式会社 ２０２０年９月９日 「社会資本整備審議会道路分科会 第４２回国土幹線道路部会説明資料」

【非特許文献2】国道交通省道路局 国土交通省都市局 令和２年９月 「令和３年度 道路関係 予算概算要求概要」

【非特許文献3】国土交通省 道路局道路交通管理課 平成３０年７月３１日 「車載型センシング装置による３次元道路データの収集をスタート～特車通行許可の審査の迅速化等に向けて～」

【非特許文献4】国土交通省 平成２８年１月 「『ＥＴＣ２．０ 装着車への特殊車両通行許可簡素化制度』実施要綱」

【非特許文献5】独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構 令和２年１月 「高速道路における道路法（車両制限令）違反への取り組みについて.pdf」

【非特許文献6】国土交通省 関東地方整備局道路部交通対策課 平成３０年１１月 「特殊車両通行許可制度の概要について」

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

申請された特殊車両通行許可に対して、積載量や走行ルート等を違法に超過した特殊車両に対応するために人員を割くのは限界があるため、システムで自動的に検知することが求められている。

【0007】

また、違反車両の特定のために車両重量自動計測装置（ＷＩＭ：weight in motion）を用いる方法があるが、ＷＩＭによって得られる情報のみでは違反車両を特定する情報として不十分である。

【0008】

さらに、有料道路を違反車両が通過した場合、追加の料金を確実に徴収する技術が求められている。

【0009】

この発明は、上記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、自動的に違反車両を検知する技術を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

実施形態に係る違反車両特定中央装置は、車両の軸重及び車両ナンバーを含む車両重量自動計測装置（ＷＩＭ）情報を受信するＷＩＭ通信部と、前記軸重が基準車両の軸重の上限である最高限度値を超えている場合、特殊車両データベース装置に前記車両ナンバーを含む特殊車両情報要求を送信し、前記車両ナンバーに対応した特殊車両情報を受信する車両通信部と、前記軸重が前記特殊車両情報に含まれる最大重量を超える場合、前記車両を違反車両と判定する違反車両判定部と、前記違反車両であると判定した場合、前記車両についての情報を含む違反車両情報を送信する事業者通信部と、を備えるものである。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１は、実施形態に係る違反車両特定システムの概略構成の一例を示す図である。

【図2】図２は、実施形態に係る違反車両特定システムの各装置及び各機器の構成例を示すブロック図である。

【図3】図３は、記憶部が記憶している特殊車両情報である特殊車両通行許可データベースの具体的な情報の一例を示した図である。

【図4】図４は、ＷＩＭの配置の一例を示した図である。

【図5】図５は、図１に示される違反車両特定システムにおける処理手順の一例を示すシーケンス図である。

【図6】図６は、事業者機器の出力部に出力される違反車両情報の一例を示した図である。

【図7】図７は、図１に示される違反車両特定システムのＥＴＣ中央装置における処理手順の一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0012】

道路を通行する車両の大きさや軸重等の最高限度値が道路法第４７条に定められている。通常の車両、すなわち基準車両は、この最高限度値以内の範囲の車両を指す。また、最高限度値を超える車両、すなわち、特殊車両も道路を通行することが可能である。特殊車両が道路を通行する場合、特殊車両の通行許可制度に基づく特殊許可申請を行い、特殊車両通行許可証の交付を受ける必要がある。この通行許可申請では、通行経路を指定する必要がある。

【0013】

本実施形態では、この通行経路内に有料道路が含まれる場合であって、有料道路を通行する特殊車両が法令に違反しているかどうかを判定するシステムについて説明する。

【0014】

以下、図面を参照しながら違反車両特定装置装置、違反車両特定方法、及び違反車両特定処理プログラムについて詳細に説明する。なお、以下の実施形態では、違反車両特定中央装置は、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）中央装置と一体に実現される場合について、説明する。なお、同一の番号を付した部分については同様の動作を行うものとして、重ねての説明を省略する。

【0015】

（構成）
図１は、実施形態に係る違反車両特定システムの概略構成の一例を示す図である。
違反車両特定システムは、ＥＴＣ中央装置１と、特殊許可申請データベース装置２と、料金所機器３と、ＷＩＭ４と、事業者機器５と、車載器６を搭載した車両７とを備える。

【0016】

違反車両特定装置であるＥＴＣ中央装置１は、有料道路を管理する事業者の管理室等の所定の場所に設置される。そして、ＥＴＣ中央装置１は、特殊許可申請データベース装置２、料金所機器３と接続され、各種情報を取得することが可能である。

【0017】

特殊許可申請データベース装置２は、国土交通省地方整備局等の所定の場所に設置される。特殊許可申請データベース装置は、特殊車両の通行を許可した特殊車両の情報である特殊車両通行許可データベースを記憶するデータベース装置である。なお、特殊車両通行許可データベースの具体的な情報は、後述する。また、特殊許可申請データベース装置２は、ＥＴＣ中央装置１の要求に応じて、当該データベースを提供することが可能である。

【0018】

料金所機器３は、有料道路の入口料金所又は出口料金所に設置される。また、路側機を含む料金所機器３は、車両７を検知すると車両７の車載器６と通信を確立する。そして、料金所機器３は、車載器６と各種情報を送受信する。さらに料金所機器３は、車載器６との通信で取得した各種情報を料金明細として、ＥＴＣ中央装置１に送信する。

【0019】

ＷＩＭ４は、有料道路上に配置された走行車両重量計測装置である。ここで、ＷＩＭ４は、国土交通省が管轄する装置である。ＷＩＭ４は、料金所付近、サービスエリア付近等に設置されてよい。ＷＩＭ４は、車両７の車両ナンバーを検出及び軸重を計測して取得することが可能である。また、ＷＩＭ４は、取得した情報をＥＴＣ中央装置１に送信して良い。

【0020】

事業者機器５は、いわゆるユーザ機器であって良く、ＥＴＣ中央装置１と同じ管理室等に設置されていても良いし、異なる場所に設置されても良い。また、事業者機器５は、携帯端末であっても良く、事業者の管理者が携帯しても良い。事業者機器５は、ＥＴＣ中央装置１と各種情報を送受信する。また、事業者機器５は、ＥＴＣ中央装置１から受信した違反車両についての情報を表示することが可能である。

【0021】

車載器６は、有料道路を走行する車両７内に配置される。車載器６は、料金所機器３と通信可能であり、車載器６に挿入されたＥＴＣカードのカードＩＤ等の各種情報を送信する。また、車載器６は、入場した料金所機器３の情報等を受信し、ＥＴＣカードに受信した情報を書込むことが可能である。

【0022】

図２は、実施形態に係る違反車両特定システムの各装置及び各機器の構成例を示すブロック図である。
すなわち、図２は、ＥＴＣ中央装置１、特殊許可申請データベース装置２、料金所機器３、ＷＩＭ４、事業者機器５、及び車載器６それぞれの構成例を示すブロック図である。

【0023】

ＥＴＣ中央装置１は、制御部１１、記憶部１２、通信部１３、情報管理制御部１４、違反車両判定部１５、及び明細管理部１６等を備える。

【0024】

制御部１１は、通信部１３、情報管理制御部１４、違反車両判定部１５、及び明細管理部１６の制御を司る制御ユニットである。制御部１１は、ＣＰＵ、メモリ及びインタフェース等を有する。ＣＰＵは、プログラムを実行することにより、各種の処理機能を実現するプロセッサである。ＣＰＵは、インタフェース等を介してＥＴＣ中央装置１を構成する各部に接続される。メモリは、ＣＰＵが実行するプログラムを記憶する不揮発性メモリ、一時的にデータを保持する揮発性メモリ、及び設定データ等を保存する書換え可能な不揮発性メモリ等の各種のメモリを含む。すなわち、制御部１１は、ＣＰＵがメモリに記憶されたプログラムを実行することにより各部の制御及びデータ処理を実行する。

【0025】

記憶部１２は、メインメモリ等の読出しや書込みが高速に行える記憶媒体を含む。記憶部１２は、ＨＤＤ或いはＳＳＤ等の大容量の記憶装置で構成されても良い 。記憶部１２は、特殊許可申請データベース装置２、料金所機器３、及びＷＩＭ４から受信した各種のデータを記憶する。例えば、記憶部１２は、特殊許可申請データベース装置２、料金所機器３、及びＷＩＭ４それぞれから受信した各種情報を記憶することが可能である。

【0026】

通信部１３は、１つ以上の有線又は無線の通信モジュールを含む通信インタフェースである。例えば、通信部１３は、特殊許可申請データベース装置２、料金所機器３、ＷＩＭ４と有線又は無線接続する通信モジュールを含む。通信部１３は、制御部１１の制御の下、各装置及び各機器との間で通信を行い、各種情報を送受信することができるものであれば一般的な通信インタフェースで良い。

【0027】

情報管理制御部１４は、特殊許可申請データベース装置２、料金所機器３、及びＷＩＭ４から受信した各種情報を管理する。また、情報管理制御部１４は、制御部１１の制御の下、各種情報を記憶部１２に記憶させ、必要に応じて記憶部１２に記憶されたデータを取得して違反車両判定部１５及び明細管理部１６等に出力することが可能である。

【0028】

違反車両判定部１５は、制御部１１の制御の下、ＷＩＭ４から受信した軸重が、基準車両の最高限度値内であるかを判定することができる。さらに、違反車両判定部１５は、料金所機器３及びＷＩＭ４から受信した情報に基づいて特殊車両として申請された車両７が申請内容に反し、違反車両であるかどうかを判定することができる。

【0029】

明細管理部１６は、料金所機器３から受信した料金所識別情報に基づいて決定された車両７の通行経路に応じて通行料金を決定し、決定した通行料金を車両７から徴収することができる。また、明細管理部１６は、違反車両に対して、追加の料金を徴収することも可能である。

【0030】

特殊許可申請データベース装置２は、制御部２１、記憶部２２、及び通信部２３等を備える。

【0031】

制御部２１は、特殊許可申請データベース装置２における制御及びデータ処理等を司る制御ユニットである。制御部２１は、ＣＰＵ、メモリ及びインタフェース等を有する。ＣＰＵは、プログラムを実行することにより、特殊車両通行許可データベースについての情報を出力する等の各種の処理機能を実現するプロセッサである。ＣＰＵは、インタフェース等を介して特殊許可申請データベース装置２を構成する各部に接続される。メモリは、ＣＰＵが実行するプログラムを記憶する不揮発性メモリ、一時的にデータを保持する揮発性メモリ、及び設定データ等を保存する書換え可能な不揮発性メモリ等の各種のメモリを含む。すなわち、制御部２１は、ＣＰＵがメモリに記憶されたプログラムを実行することにより各部を制御及びデータ処理を実行する。なお、特殊車両通行許可データベースについては、後述する。

【0032】

記憶部２２は、メインメモリ等の読出しや書込みが高速に行える記憶媒体を含む。記憶部２２は、ＨＤＤ或いはＳＳＤ等の大容量の記憶装置で構成されても良い 。記憶部２２は、当該車両７が特殊車両であると申請した特殊車両情報を含む各種情報を記憶する。

【0033】

図３は、記憶部２２が記憶している特殊車両情報である特殊車両通行許可データベースの具体的な情報の一例を示した図である。
図３に示すように、特殊車両通行許可データベースの項目は、申請者名、住所、電話番号、通行開始日、終了日、積載物質、車種区分、車両番号、車種名、型式、ナンバープレート情報、車両諸元、通行区分、通行経路数、経路区間、更新、更新フラグ等を含む。そして、申請者毎にこれらの項目についての情報が記載されている。

【0034】

申請者名は、個人でも良いし会社名でも良い。積載物質は、積載物の品名、幅、高さ、長さ等が記載される。車両諸元は、総重量、最遠軸距、最小隣接軸距、隣接軸重、長さ、幅、高さ、最小回転半径、最大軸重、最大輪荷重等が記載される。更新は、更新日時が記載され、更新フラグは、所定の更新時期であるかどうかを示す。また、図３に示した項目は、単なる例であり、通行回数、通行経路表、荷姿図等の他の項目を含んでも良いのは勿論である。

【0035】

図２に戻って、通信部２３は、１つ以上の有線又は無線の通信モジュールを含む通信インタフェースである。例えば、通信部２３は、ＥＴＣ中央装置１と有線又は無線接続する通信モジュールを含む。通信部２３は、制御部２１の制御の下、各装置及び各機器との間で通信を行い、各種情報を送受信することができるものであれば一般的な通信インタフェースで良い。

【0036】

料金所機器３は、制御部３１、記憶部３２、上位通信部３３、発進制御部３４、路側表示器３５、車両通信部３６を備える。

【0037】

制御部３１は、料金所機器３全体の制御及びデータ処理等を行う制御ユニットである。制御部３１は、ＣＰＵ、メモリ、及びインタフェース等を有する。ＣＰＵは、プログラムを実行することにより各種の処理機能を実現するプロセッサである。ＣＰＵは、インタフェース等を介して料金所機器３を構成する各部に接続される。メモリは、ＣＰＵが実行するプログラムを記憶する不揮発性メモリ、一時的にデータを保持する揮発性メモリ、及び、設定データ等を保存する書換え可能な不揮発性メモリ等の各種のメモリを含む。

【0038】

記憶部３２は、メインメモリ等の読出しや書込みが高速に行える記憶媒体を含む。記憶部３２は、ＨＤＤ或いはＳＳＤ等の大容量の記憶装置で構成されても良い 。記憶部３２は、当該料金所機器３に関わる各種のデータを記憶する。例えば、記憶部３２は、料金所機器３が設置された料金所を識別する料金所識別情報を記憶する。

【0039】

上位通信部３３は、上位装置としてのＥＴＣ中央装置１と通信するための、１つ以上の有線又は無線の通信モジュールを含む通信インタフェースである。例えば、上位通信部３３は、ＥＴＣ中央装置１と有線又は無線接続する通信モジュールを含む。上位通信部３３は、制御部３１の制御の下、各装置及び各機器との間で通信を行い、各種情報を送受信することができるものであれば一般的な通信インタフェースで良い。

【0040】

発進制御部３４は、料金所を入場又は退場する車両７の通行を制御する。発進制御部３４は、料金所に入場又は料金所から退場する車両７が走行するレーンに設けた発進制御バーの開閉を制御する。例えば、発進制御部３４は、車両７を一時停止させる場合、或いは車両７の通行（入場又は退場）を不可とする場合、発進制御バーを閉じて車両７の通行を物理的に阻止する。また、発進制御部３４は、車両７の通行（入場又は退場）を許可する場合、発進制御バーを開放して車両７の通行を許可する。なお、料金所がフリーフロー（ＦＦ）料金所である場合等、料金所機器３は、発進制御バーを有しなくとも良い。

【0041】

路側表示器３５は、料金所を通行する車両７に乗車する利用者に対して案内等を表示する。路側表示器３５は、料金所を通行する車両７に向けて設置される。

【0042】

車両通信部３６は、車両７に搭載する車載器６と通信するための無線通信モジュールを含む。例えば、車両通信部３６は、料金所機器３に接近する車両７を検知し、車両７に搭載された車載器６と通信を確立する。そして、車両通信部３６は、車載器６と無線通信することにより、車載器ＩＤ、車両７の車種を示す車種情報、及び車載器６に挿入されたＥＴＣカードのＥＴＣカード情報等の各種情報を取得する。ここで、ＥＴＣカード情報は、ＥＴＣカードのカードＩＤ、カード番号、有効期限等、ＥＴＣカードで有料道路の通行料金の決済に必要な各種情報を含む。さらに、車両通信部３６は、料金所機器３のＩＤ等を含む各種情報を車載器６に送信する。

【0043】

ＷＩＭ４は、制御部４１、記憶部４２、上位通信部４３、進入車両検知部４４、退出車両検知部４５、軸重計測部４６、及び車両情報取得部４７を備える。

【0044】

制御部４１は、ＷＩＭ４全体の制御及びデータ処理等を行う制御ユニットである。制御部４１は、ＣＰＵ、メモリ、及びインタフェース等を有する。ＣＰＵは、プログラムを実行することにより各種の処理機能を実現するプロセッサである。ＣＰＵは、インタフェース等を介してＷＩＭ４を構成する各部に接続される。メモリは、ＣＰＵが実行するプログラムを記憶する不揮発性メモリ、一時的にデータを保持する揮発性メモリ、及び、設定データ等を保存する書換え可能な不揮発性メモリ等の各種のメモリを含む。

【0045】

記憶部４２は、メインメモリ等の読出しや書込みが高速に行える記憶媒体を含む。記憶部４２は、ＨＤＤ或いはＳＳＤ等の大容量の記憶装置で構成されても良い 。記憶部４２は、当該ＷＩＭ４に関わる各種のデータを記憶する。例えば、記憶部４２は、軸重計測部４６及び車両情報取得部４７が取得した情報を記憶して良い。

【0046】

上位通信部４３は、上位装置としてのＥＴＣ中央装置１と通信するための、１つ以上の有線又は無線の通信モジュールを含む通信インタフェースである。例えば、上位通信部４３は、ＥＴＣ中央装置１と有線又は無線接続する通信モジュールを含む。上位通信部４３は、制御部４１の制御の下、各装置及び各機器との間で通信を行い、各種情報を送受信することができるものであれば一般的な通信インタフェースで良い。

【0047】

進入車両検知部４４は、ＷＩＭ４に進入してくる車両７を検知する。進入車両検知部４４は、例えば、ループ式又はレーザ式の検知部であって良い。例えば、ループ式の進入車両検知部４４は、道路等に埋め込まれたループコイルを備える。進入車両検知部４４は、車両７がループコイル上を通り過ぎる際のインダクタンスの変化に基づいて車両７を検知する。或いは、例えば、進入車両検知部４４は、レーザ光を照射し、車両７の物体で反射されるレーザ光の反射光を検知する。進入車両検知部４４は、車両７を検知すると検知したことを示す信号を制御部４１に出力する。

【0048】

退出車両検知部４５は、ＷＩＭ４から退出する車両７を検知する。退出車両検知部４５は、進入車両検知部４４と同様にループ式又はレーザ式の検知部であって良い。また、退出車両検知部４５も車両７を検知すると、検知したことを示す信号を制御部４１に出力する。

【0049】

軸重計測部４６は、例えば、軸重検出部及び軸重算出部を備える。軸重検出部は、例えば、複数であり、それぞれ道路上に埋め込まれ、軸重検出部を通過する車両７のタイヤによって踏まれた際の重さに応じて検出信号を軸重算出部に出力する。軸重算出部は、検出信号の波形の平均値を求め当該平均値から軸重を算出する。なお、この算出方法は、一例であり、軸重計測部４６による軸重計測は、軸重計測が行えれば一般的な方法で良いのは勿論である。そして、軸重計測部４６は、算出された軸重を制御部４１に出力する。

【0050】

車両情報取得部４７は、カメラ等を備え、車両７の全体を撮影し、車両７の前後に配置されたナンバープレートから車両ナンバーを含むナンバープレート情報を識別する。また、カメラによって撮影される車両７の全体は、車両７の運転者を含んでも良い。車両情報取得部４７は、識別したナンバープレート情報を制御部４１に出力する。

【0051】

図４は、ＷＩＭ４の配置の一例を示した図である。
図４に示すように、車両７が進入する側の道路上に進入車両検知部４４が設置され、さらに、道路上に複数の軸重計測部４６が設置されている。また、車両情報取得部４７は、道路を横断するゲート状の支柱の上に設置され、車両７の全体を撮影することを可能としている。また、車両７がＷＩＭ４から退場する側の道路上に退出車両検知部４５が設置される。

【0052】

なお、図４では、ゲート状の支柱の横に制御部４１が設置される。しかしながら、制御部４１は、図４の例に限られないのは勿論である。また、図４では、図示していないが、制御部４１内に記憶部４２及び上位通信部４３が格納されていて良い。

【0053】

図２に戻り、事業者機器５は、制御部５１、記憶部５２、通信部５３、入力部５４及び出力部５５等を備える。

【0054】

制御部５１は、通信部５３、入力部５４、及び出力部５５の制御を司る制御ユニットである。制御部５１は、ＣＰＵ、メモリ及びインタフェース等を有する。ＣＰＵは、プログラムを実行することにより、各種の処理機能を実現するプロセッサである。ＣＰＵは、インタフェース等を介して事業者機器５を構成する各部に接続される。メモリは、ＣＰＵが実行するプログラムを記憶する不揮発性メモリ、一時的にデータを保持する揮発性メモリ、及び設定データ等を保存する書換え可能な不揮発性メモリ等の各種のメモリを含む。すなわち、制御部５１は、ＣＰＵがメモリに記憶されたプログラムを実行することにより各部の制御及びデータ処理を実行する。

【0055】

記憶部５２は、メインメモリ等の読出しや書込みが高速に行える記憶媒体を含む。記憶部５２は、ＨＤＤ或いはＳＳＤ等の大容量の記憶装置で構成されても良い 。記憶部５２は、ＥＴＣ中央装置１から受信した各種データを記憶する。例えば、記憶部５２は、ＥＴＣ中央装置１から受信した違反車両情報を記憶する。ここで、違反車両情報の詳細は、後述する。

【0056】

通信部５３は、１つ以上の有線又は無線の通信モジュールを含む通信インタフェースである。例えば、通信部５３は、ＥＴＣ中央装置１と有線又は無線接続する通信モジュールを含む。通信部５３は、制御部５１の制御の下、各装置及び各機器との間で通信を行い、各種情報を送受信することができるものであれば一般的な通信インタフェースで良い。

【0057】

入力部５４は、例えば、表示デバイスの表示画面上に配置された、静電方式又は圧力方式を採用した入力検知シートであり、入出力インタフェースを介して、ユーザのタッチ位置に対応した信号を制御部５１に出力する。例えば、入力部５４及び出力部５５は、入出力が一体となったタッチスクリーンであって良い。すなわち、入力部５４は、タッチスクリーン上に表示された釦等にユーザがタッチすることで必要な情報の入力を受け付け、受け付けた情報に対応する信号を制御部５１に出力しても良い。また、入力部５４は、例えば、事業者機器５の管理者が事業者機器５に対して指示を入力するためのキーボードやポインティングデバイス等を含んでも良い。

【0058】

出力部５５は、例えば液晶、有機ＥＬ（Electro Luminescence）等を使用した表示デバイスであり、入出力インタフェースから入力された信号に応じた画像及びメッセージを表示する。例えば、出力部５５は、ＥＴＣ中央装置１から受信した違反車両についての情報を表示することが可能である。

【0059】

車載器６は、制御部６１、記憶部６２、及び通信部６３等を有する。

【0060】

制御部６１は、車載器６における制御及びデータ処理等を司る制御ユニットである。制御部６１は、ＣＰＵ、メモリ及びインタフェース等を有する。ＣＰＵは、プログラムを実行することにより各種の処理機能を実現するプロセッサである。ＣＰＵは、インタフェース等を介して車載器６を構成する各部に接続される。メモリは、ＣＰＵが実行するプログラムを記憶する不揮発性メモリ、一時的にデータを保持する揮発性メモリ、及び設定データ等を保存する書換え可能な不揮発性メモリ等の各種のメモリを含む。すなわち、制御部６１は、ＣＰＵがメモリに記憶されたプログラムを実行することにより各部を制御及びデータ処理を実行する。

【0061】

記憶部６２は、メインメモリ等の読出しや書込みが高速に行える記憶媒体を含む。記憶部６２は、ＨＤＤ或いはＳＳＤ等の大容量の記憶装置で構成されても良い 。記憶部６２は、当該車載器６に関わる各種のデータを記憶する。例えば、記憶部６２は、車載器ＩＤ、車両７の車種、車両ナンバー、車載器に挿入されたＥＴＣカードについてのＥＴＣカード情報、及び料金所機器３から受信した各種情報等を記憶する。

【0062】

通信部６３は、１つ以上の無線の通信モジュールを含む通信インタフェースである。例えば、通信部６３は、料金所機器３と無線接続する通信モジュールを含む。通信部６３は、制御部６１の制御の下、各機器との間で無線通信を行い、各種情報を送受信することができるものであれば一般的な通信インタフェースで良い。

【0063】

（動作）
図５は、図１に示される情報処理システムにおける処理手順の一例を示すシーケンス図である。
ＥＴＣ中央装置１の制御部１１、特殊許可申請データベース装置２の制御部２１、料金所機器３の制御部３１、ＷＩＭ４の制御部４１、事業者機器５の制御部５１、車載器６の制御部６１それぞれが記憶部１２、記憶部２２、記憶部３２、記憶部４２、記憶部５２、及び記憶部６２に格納されたプログラムを読み出して実行することにより、このフローチャートの動作が実現される。

【0064】

このフローチャートは、車両７が有料道路に進入することで開始する。

【0065】

ステップＳＴ１１で、制御部６１は、車両情報を料金所機器３に送信する。車両７が入口料金所に近づくと車載器６の通信部６３と料金所機器３の車両通信部３６とは通信を確立する。そして、通信部６３は、通信部６３を通じて、記憶部６２に記憶された車両７の車両ナンバー、車載器固有情報、及びＥＴＣカード情報等を含む車両情報を料金所機器３に送信する。また、制御部６１は、料金所機器３から料金所機器３が設置された入口料金所に対応する料金所識別情報及び入口料金所を通過した日時を示す入口日時情報を受信し、記憶部６２に記憶させても良い。

【0066】

ステップＳＴ１２で、制御部３１は、入口明細をＥＴＣ中央装置１に送信する。車両通信部３６を通じて車両情報を受信した制御部３１は、記憶部３２に記憶された料金所機器３が設置された料金所に対応する料金所識別情報と、入口日時情報とを取得する。制御部３１は、車両通信部３６を通じて、料金所識別情報及び入口日時情報を車載器６に送信する。さらに、制御部３１は、車両情報、料金所識別情報、及び入口日時情報を含む入口明細を生成し、上位通信部３３を通じて、当該入口明細をＥＴＣ中央装置１に送信する。なお、ＥＴＣ中央装置１の制御部１１は、入口明細を情報管理制御部１４に出力する。情報管理制御部１４は、入口明細に含まれる車両ナンバーに紐付けて入口明細を記憶部１２に記憶させても良い。

【0067】

その後、料金所から有料道路に入った車両７がＷＩＭ４に進入する。
ステップＳＴ１３で、制御部４１は、ＷＩＭ情報をＥＴＣ中央装置１に送信する。進入車両検知部４４の上を車両７が通行することで、進入車両検知部４４が車両７を検知したことを示す信号を制御部４１に出力する。そして、進入車両検知部４４から信号を受信した制御部４１は、車両情報取得部４７に車両情報取得要求を出力する。車両情報取得部４７は、車両７の全体を撮影し、車両７の前後に配置されたナンバープレートから車両ナンバーを含むナンバープレート情報を識別する。そして、車両情報取得部４７は、識別したナンバープレート情報を制御部４１に出力する。

【0068】

また、車両７が軸重計測部４６を通過すると、軸重計測部４６が備える軸重検出部は、車両７のタイヤが踏んだ重さに応じた検出信号を軸重計測部４６が備える軸重算出部に出力する。軸重算出部は、検出信号の波形の平均値を求め当該平均値から軸重を算出する。そして、軸重計測部４６は、算出した軸重を制御部４１に出力する。

【0069】

最後に退出車両検知部４５の上を車両７が通行することで、退出車両検知部４５が車両７を検知したことを示す信号を制御部４１に出力する。退出車両検知部４５から信号を受信した制御部４１は、軸重計測部４６から受信した軸重及び車両情報取得部４７から取得した車両ナンバーを含むＷＩＭ情報を生成する。そして、制御部４１は、上位通信部４３を通じて、ＥＴＣ中央装置１にＷＩＭ情報を送信する。

【0070】

ステップＳＴ１４で、違反車両判定部１５は、重量判定を行う。通信部１３を通じてＷＩＭ情報を受信した制御部１１は、ＷＩＭ情報を情報管理制御部１４に出力する。そして、情報管理制御部１４は、ＷＩＭ情報に含まれる車両ナンバーに紐づけてＷＩＭ情報を記憶部１２に記憶させる。そして、情報管理制御部１４は、ＷＩＭ情報を違反車両判定部１５に出力する。

【0071】

違反車両判定部１５は、ＷＩＭ情報に含まれる軸重についての情報に基づいて、所定の重さを越えているかどうかを判定することで車両７が特殊車両であるかどうかを判定する。ここで、所定の重さは、基準車両の軸重の上限である最高限度値であって良い。例えば、軸重が最高限度値を超えていると判定した場合、違反車両判定部１５は、特殊車両信号を制御部１１に出力する。なお、軸重が所定の重さを超えていない場合、違反車両判定部１５は、車両７が基準車両であると判定し、基準車両信号を制御部１１に出力することになる。

【0072】

ここで、以下の説明では、違反車両判定部１５によって車両７が特殊車両であると判定された場合について説明する。

【0073】

ステップＳＴ１５で、制御部１１は、特殊許可申請データベース装置２に特殊車両情報要求を送信する。特殊車両信号を受信した制御部１１は、車両７が特殊車両申請を行っているかを確認するため、ＷＩＭ情報に含まれる車両ナンバーを含む特殊車両情報要求を生成する。そして、制御部１１は、通信部１３を通じて、特殊許可申請データベース装置２に特殊車両情報要求を送信する。

【0074】

ステップＳＴ１６で、制御部２１は、特殊車両情報をＥＴＣ中央装置１に送信する。通信部２３を通じて特殊車両情報要求を受信した制御部２１は、特殊車両情報要求に含まれる車両ナンバーを抽出し、抽出した車両ナンバーに対応する特殊車両通行許可データベースを記憶部２２から取得する。そして、制御部２１は、当該特殊車両通行許可データベースを含む特殊車両情報を生成し、通信部２３を通じて、当該特殊車両情報をＥＴＣ中央装置１に送信する。

【0075】

なお、記憶部２２に車両ナンバーに対応する特殊車両通行許可データベースがない場合、制御部２１は、該当なしというフラグ情報を含む特殊車両情報を生成し、当該特殊車両情報をＥＴＣ中央装置１に送信しても良い。なお、制御部１１は、特殊車両情報に含まれる車両ナンバーに紐付けて、受信した特殊車両情報を記憶部１２に記憶させる。

【0076】

その後、車両７が有料道路を走行し終えて、出口となる出口料金所に進入する。
ステップＳＴ１７で、制御部６１は、車両情報を料金所機器３に送信する。車両７が出口料金所に近づくと車載器６の通信部６３と料金所機器３の車両通信部３６とは、通信を確立する。そして、通信部６３は、通信部６３を通じて、記憶部６２に記憶された車両７のナンバー情報、車載器固有情報、ＥＴＣカード情報、入口明細等を含む車両情報を料金所機器３に送信する。また、制御部６１は、料金所機器３から料金所機器３が設置された出口料金所に対応する料金所識別情報を受信し、記憶部６２に記憶させても良い。さらに、制御部３１は、車載器６から受信した入口明細に基づいて通行料金を決定し、通行料金を徴収して良い。

【0077】

ステップＳＴ１８で、制御部３１は、出口明細をＥＴＣ中央装置１に送信する。車両通信部３６を通じて車両情報を受信した制御部３１は、記憶部３２に記憶された料金所機器３が設置された料金所に対応する料金所識別情報及び車両７が出口料金所を通過した日時を示す出口日時情報を取得する。制御部３１は、車両通信部３６を通じて、料金所識別情報を車載器６に送信する。さらに、制御部４１は、車両情報、料金所識別情報、及び出口日時情報を含む出口明細を生成し、上位通信部３３を通じて、当該出口明細をＥＴＣ中央装置１に送信する。

【0078】

ステップＳＴ１９で、違反車両判定部１５は、違反車両判定を行う。出口明細を受信した制御部１１は、出口明細を情報管理制御部１４に出力する。情報管理制御部１４は、出口明細に含まれる車両ナンバーに対応する入口明細、ＷＩＭ情報、及び特殊車両情報を記憶部１２から取得する。そして、情報管理制御部１４は、入口明細、出口明細、ＷＩＭ情報、及び特殊車両情報を違反車両判定部１５に出力する。違反車両判定部１５は入口明細、出口明細、ＷＩＭ情報、及び特殊車両情報に基づいて車両７が違反車両であるかどうかを判定する。

【0079】

例えば、違反車両判定部１５は、ＷＩＭ情報に含まれる軸重が特殊車両情報に含まれる特殊車両通行許可データベースの車両諸元に含まれる最大軸重を超えているかどうかを判定する。ＷＩＭ情報に含まれる軸重が最大軸重を超えている場合、違反車両判定部１５は、車両７が違反車両であると判定する。

【0080】

さらに、例えば、違反車両判定部１５は、入口明細及び出口明細に含まれる料金所識別情報から車両７が通行した経路を決定し、当該走行経路が特殊車両情報中の経路区間に含まれるかどうかを判定する。走行経路が経路区間に含まれない場合、違反車両判定部１５は、車両７を違反車両と判定する。

【0081】

さらに、例えば、違反車両判定部１５は、入口明細に含まれる入口日時情報及び出口明細に含まれる出口日時情報がそれぞれ特殊車両通行許可データベースに含まれる開始日と終了日との間であるかを判定する。入口日時情報又は出口日時情報のいずれかが開始日と終了日との間にない場合、違反車両判定部１５は、車両７を違反車両であると判定する。

【0082】

さらに、例えば、車両情報が前記車両についての情報がないことを示すフラグ情報を含む場合、違反車両判定部１５は、車両７を違反車両と判定する。

【0083】

また、違反車両判定部１５は、その他の情報が特殊車両通行許可データベースに含まれるか判定しても良い。例えば、制御部１１が車両７の通行回数をカウントして通行回数を記憶部１２に記憶させておき、情報管理制御部１４が当該カウントを違反車両判定部１５に出力する。そして、違反車両判定部１５は、当該通行回数が特殊車両情報に含まれる所定の回数以内であるかどうか判定する。所定の回数を超える場合、違反車両判定部１５は、車両７を違反車両と判定する。

【0084】

ステップＳＴ２０で、違反車両判定部１５は、違反車両情報を生成する。違反車両判定部１５が車両７を違反車両であると判定した場合、違反車両判定部１５は、特殊車両通行許可データベースに含まれる申請者、車両ナンバー、出口料金所を通過した日時、すなわち出口日時情報、車両諸元、通行経路等を含む違反車両情報を生成する。そして、違反車両判定部１５は、当該違反車両情報を制御部１１に出力する。

【0085】

ステップＳＴ２１で、違反車両情報を事業者機器５に送信する。制御部１１は、通信部１３を通じて、当該違反車両情報を事業者機器５に送信する。違反車両情報を受信した事業者機器５の制御部５１は、違反車両情報を記憶部５２に記憶させるとともに、違反車両情報を出力部５５の表示デバイスに出力して違反情報を表示しても良い。

【0086】

図６は、事業者機器５の出力部５５に出力される違反車両情報の一例を示した図である。
図６に示すように、制御部５１は、出力部５５に違反した車両の申請者、車両番号、発生日時（出場日時情報）、車両諸元、及び通行経路等を表示させて良い。

【0087】

ステップＳＴ２２で、明細管理部１６は、車両７の運転者に対して追加の料金を徴収する。違反車両情報を受信した制御部１１は、違反車両情報を明細管理部１６に出力する。明細管理部１６は、入口明細又は出口明細中の車両情報に含まれるＥＴＣカード情報を取得し、ＥＴＣカード情報に基づいて、違反車両である車両７の運転者に対して追加の料金を徴収する。

【0088】

図７は、図１に示される情報処理システムのＥＴＣ中央装置１における処理手順の一例を示すフローチャートである。
すなわち、図７は、図５に示されたシーケンス図のＥＴＣ中央装置１の動作のみを示したフローチャートである。そして、ＥＴＣ中央装置１の制御部１１が記憶部１２に格納されたプログラムを読み出して実行することにより、このフローチャートの動作が実現される。

【0089】

ステップＳＴ３１で、制御部１１は、入口明細を受信する（ステップＳＴ３１）。制御部１１は、通信部１３を通じて、料金所機器３から入口明細を受信する。制御部１１は、入口明細を情報管理制御部１４に出力する。情報管理制御部１４は、車両ナンバーに紐付けて入口明細を記憶部１２に記憶させる。

【0090】

ステップＳＴ３２で、制御部１１は、ＷＩＭ情報を受信する。制御部１１は、通信部１３を通じて、ＷＩＭ４からＷＩＭ情報を受信する。制御部１１は、情報管理制御部１４にＷＩＭ情報を出力する。情報管理制御部１４は、車両ナンバーに紐付けてＷＩＭ情報を記憶部１２に記憶させる。

【0091】

ステップＳＴ３３で、違反車両判定部１５は、車両７が特殊車両かどうか判定する。制御部１１は、ＷＩＭ情報を違反車両判定部１５に出力する。違反車両判定部１５は、ＷＩＭ情報に含まれる軸重についての情報に基づいて、車両７の軸重が所定の重さ、すなわち最高限度値を超えているかどうかを判定する。

【0092】

ステップＳＴ３４で、制御部１１は、出口明細を受信する。軸重が所定の重さを超えていない場合、違反車両判定部１５は、車両７が基準車両であると判定することになる。そのため、通常の車両と同様に出口明細を受信して、処理を終了する。なお、ＥＴＣ中央装置１は、料金所機器３から車両７の通行料金についての情報を受信しても良い。

【0093】

一方、ステップＳＴ３５で、制御部１１は、特殊許可申請データベース装置２に特殊車両情報要求を送信する。軸重が所定の重さを超えていると判定した場合、違反車両判定部１５は、特殊車両信号を制御部１１に出力する。特殊車両信号を受信した制御部１１は、車両７が特殊車両申請を行っているかを確認するため、ＷＩＭ情報に含まれる車両ナンバーを含む特殊車両情報要求を生成する。そして、制御部１１は、通信部１３を通じて、特殊許可申請データベース装置２に特殊車両情報要求を送信する。

【0094】

ステップＳＴ３６で、制御部１１は、特殊車両情報を受信する。特殊車両情報要求に応答して、特殊許可申請データベース装置２から特殊車両情報を受信する。制御部１１は、特殊車両情報を情報管理制御部１４に出力する。情報管理制御部１４は、車両ナンバーに紐付けて、受信した特殊車両情報を記憶部１２に記憶させる。

【0095】

その後、車両７が有料道路を走行し終え、出口となる出口料金所に進入する。
ステップＳＴ３７で、制御部１１は、出口明細を受信する。制御部１１は、通信部１３を通じて、出口明細を受信する。

【0096】

ステップＳＴ３８で、違反車両判定部１５は、車両７が違反車両であるかどうかを判定する。出口明細を受信した制御部１１は、出口明細を情報管理制御部１４に出力する。情報管理制御部１４は、出口明細に含まれる車両ナンバーに対応する入口明細、ＷＩＭ情報、及び特殊車両情報を記憶部１２から取得する。そして、情報管理制御部１４は、入口明細、出口明細、ＷＩＭ情報、及び特殊車両情報を違反車両判定部１５に出力する。違反車両判定部１５は入口明細、出口明細、ＷＩＭ情報、及び特殊車両情報に基づいて車両７が違反車両であるかどうかを判定する。

【0097】

ステップＳＴ３９で、違反車両判定部１５は、違反車両情報を生成する。違反車両判定部１５が車両７を違反車両であると判定した場合、違反車両判定部１５は、特殊車両通行許可データベースに含まれる申請者、車両ナンバー、出口料金所を通過した日時、すなわち出口日時情報、車両諸元、通行経路等を含む違反車両情報を生成する。そして、違反車両判定部１５は、当該違反車両情報を制御部１１に出力する。

【0098】

ステップＳＴ４０で、違反車両情報を事業者機器５に送信する。制御部１１は、通信部１３を通じて、当該違反車両情報を事業者機器５に送信する。違反車両情報を受信した事業者機器５の制御部５１は、違反車両情報を記憶部５２に記憶させるとともに、違反車両情報を出力部５５の表示デバイスに出力して違反情報を表示しても良い。

【0099】

ステップＳＴ４１で、明細管理部１６は、車両７の運転者に対して追加の料金を徴収する。違反車両情報を受信した制御部１１は、違反車両情報を明細管理部１６に出力する。明細管理部１６は、入口明細又は出口明細中の車両情報に含まれるＥＴＣカード情報を取得し、ＥＴＣカード情報に基づいて、違反車両である車両７の運転者に対して追加の料金を徴収する。

【0100】

（実施形態の作用効果）
本実施形態によれば、ＥＴＣ中央装置１は、違反車両の特定のためにＷＩＭ４で取得した情報に加えて料金所機器３で取得した情報を用いて車両７が特殊許可申請データベース装置２に記憶された特殊車両情報に適合するか判定することができる。これにより、自動的に特殊車両における違反車両を自動的に判定することが可能となる。

【0101】

さらに、有料道路を違反車両が通過した場合、ＥＴＣ中央装置１が違反車両の運転手に対して追加の料金を自動的に徴収することが可能となる。

【0102】

［他の実施形態］
なお、この発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、実施形態では、料金所機器３及びＷＩＭ４を別個の装置とし説明したが、料金所機器３がＷＩＭ４の機能を有していても良い。すなわち、料金所機器３が軸重計測部４６及び車両情報取得部４７を備えても良い。そして、料金所機器３が管轄する料金所を通行する車両７から軸重及び車両ナンバーを含むナンバープレート情報を取得し、料金所機器３が取得した情報をＷＩＭ情報としてＥＴＣ中央装置１に送信しても良い。

【0103】

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0104】

１…ＥＴＣ中央装置
１１…制御部
１２…記憶部
１３…通信部
１４…情報管理制御部
１５…違反車両判定部
１６…明細管理部
２…特殊許可申請データベース装置
２１…制御部
２２…記憶部
２３…通信部
３…料金所機器
３１…制御部
３２…記憶部
３３…上位通信部
３４…発進制御部
３５…路側表示器
３６…車両通信部
４…ＷＩＭ
４１…制御部
４２…記憶部
４３…上位通信部
４４…進入車両検知部
４５…退出車両検知部
４６…軸重計測部
４７…車両情報取得部
５…事業者機器
５１…制御部
５２…記憶部
５３…通信部
５４…入力部
５５…出力部
６…車載器
６１…制御部
６２…記憶部
６３…通信部
７…車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】