(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023067189
(43)【公開日】2023-05-16
(54)【発明の名称】油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構
(51)【国際特許分類】
F04C 29/02 20060101AFI20230509BHJP
【ＦＩ】
F04C29/02 361Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021178215
(22)【出願日】2021-10-29
(71)【出願人】
【識別番号】000241795
【氏名又は名称】北越工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002398
【氏名又は名称】弁理士法人小倉特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】渡辺 夏生
【テーマコード（参考）】
3H129
【Ｆターム（参考）】
3H129AA03
3H129AA16
3H129AA21
3H129AB02
3H129BB03
3H129CC33
(57)【要約】 （修正有）
【課題】油冷式スクリュ圧縮機の圧縮機本体の軸封装置より漏出する潤滑油を，強制アンロードの実行頻度を減らし，かつ，短時間の強制アンロードで回収する。
【解決手段】油冷式スクリュ圧縮機１の圧縮機本体５０に，軸封装置５４を通過した潤滑油を捕集する潤滑油捕集空間５５を設け，この潤滑油捕集空間５５に一端２０ａを連通した排出流路２０の他端２０ｂを大気開放された貯留容器３０に連通する。そして，この貯留容器３０内の底部付近で一端４０ａを開口する回収流路４０の他端を，吸気制御弁６０の二次側において前記圧縮機本体５０の吸入流路６２に連通し，油冷式スクリュ圧縮機１が吸気制御弁６０を閉じたアンロード運転状態にあるとき，吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２内に生じる負圧で貯留容器３０内に溜まった潤滑油を回収する。
【選択図】図１
【解決手段】油冷式スクリュ圧縮機１の圧縮機本体５０に，軸封装置５４を通過した潤滑油を捕集する潤滑油捕集空間５５を設け，この潤滑油捕集空間５５に一端２０ａを連通した排出流路２０の他端２０ｂを大気開放された貯留容器３０に連通する。そして，この貯留容器３０内の底部付近で一端４０ａを開口する回収流路４０の他端を，吸気制御弁６０の二次側において前記圧縮機本体５０の吸入流路６２に連通し，油冷式スクリュ圧縮機１が吸気制御弁６０を閉じたアンロード運転状態にあるとき，吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２内に生じる負圧で貯留容器３０内に溜まった潤滑油を回収する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ケーシング内に設けたロータ室内にオス，メス一対のスクリュロータが噛み合い回転可能に収容されていると共に，圧縮作用空間内に導入された潤滑油と共に被圧縮気体を圧縮して気液混合流体として吐出する圧縮機本体を備え，該圧縮機本体が，前記ケーシングを貫通して突出する駆動軸と，該駆動軸の外周に生じた隙間を封止する軸封装置と，前記軸封装置に対し前記ケーシングの外側寄りの位置で前記駆動軸の外周に設けられて前記軸封装置を通過した潤滑油を捕集する潤滑油捕集空間を備えた油冷式スクリュ圧縮機において，
前記潤滑油捕集空間に一端を連通した排出流路と，
前記排出流路の他端に連通されて，前記潤滑油捕集空間で捕集された潤滑油を，前記排出流路を介して導入すると共に貯留する，大気開放された貯留容器と，
前記貯留容器内に貯留された潤滑油を前記圧縮機本体の圧縮作用空間に回収する回収流路を設け，
該回収流路の一端を前記貯留容器内の底部付近で開口すると共に，前記回収流路の他端を，吸気制御弁の二次側において前記圧縮機本体の吸入流路に連通したことを特徴とする油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構。
前記潤滑油捕集空間に一端を連通した排出流路と，
前記排出流路の他端に連通されて，前記潤滑油捕集空間で捕集された潤滑油を，前記排出流路を介して導入すると共に貯留する，大気開放された貯留容器と，
前記貯留容器内に貯留された潤滑油を前記圧縮機本体の圧縮作用空間に回収する回収流路を設け，
該回収流路の一端を前記貯留容器内の底部付近で開口すると共に，前記回収流路の他端を，吸気制御弁の二次側において前記圧縮機本体の吸入流路に連通したことを特徴とする油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構。
【請求項2】
前記貯留容器が，容器本体と，該容器本体の開口部に着脱可能に取り付けられて前記開口部を塞ぐ蓋体を備え，
前記排出流路の前記他端と，前記回収流路の前記一端が前記貯留容器内で開口するように前記排出流路と前記回収流路を前記蓋体に取り付けたことを特徴とする請求項１記載の油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構。
前記排出流路の前記他端と，前記回収流路の前記一端が前記貯留容器内で開口するように前記排出流路と前記回収流路を前記蓋体に取り付けたことを特徴とする請求項１記載の油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構。
【請求項3】
前記回収流路の前記一端をオリフィスにより形成したことを特徴とする請求項２記載の油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構。
【請求項4】
前記オリフィスの入口を覆うストレーナを設けたことを特徴とする請求項３記載の油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構。
【請求項5】
前記貯留容器の前記蓋体がキャップ型であり，前記容器本体の開口部と，該開口部から所定の高さ範囲における前記容器本体の側壁を覆うように構成されており，
前記容器本体に取り付けた前記蓋体の裾の位置よりも高い位置における前記容器本体の前記側壁に，該側壁を貫通する呼吸孔を設けたことを特徴とする請求項２～４いずれか１項記載の油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構。
前記容器本体に取り付けた前記蓋体の裾の位置よりも高い位置における前記容器本体の前記側壁に，該側壁を貫通する呼吸孔を設けたことを特徴とする請求項２～４いずれか１項記載の油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は，油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構に関し，より詳細には，油冷式スクリュ圧縮機の軸封部より漏出した潤滑油を回収して，油冷式スクリュ圧縮機の圧縮機本体とレシーバタンク間に形成されている潤滑油の循環系内に戻すための潤滑油回収機構に関する。
【背景技術】
【0002】
油冷式スクリュ圧縮機１００の構成例を，図６を参照して説明する。
【0003】
この油冷式スクリュ圧縮機１００は，潤滑，冷却，及び密封のために圧縮作用空間内に給油された潤滑油と共に被圧縮気体を圧縮して潤滑油との気液混合流体として吐出する圧縮機本体１５０と，この圧縮機本体１５０を駆動するエンジンやモータ等の駆動源１７０（図示の例ではモータ），及び，前記圧縮機本体１５０より気液混合流体として吐出された圧縮気体を導入して気液分離し，潤滑油を分離した後の圧縮気体を消費側に接続された空気作業機等の機器に供給するレシーバタンク１８０を備えている。
【0004】
このレシーバタンク１８０で圧縮気体より分離された潤滑油は，レシーバタンク１８０内の圧力を利用して，オイルクーラ１９１やオイルフィルタ１９２を備えた給油流路１９０を介して圧縮機本体１５０の圧縮作用空間に給油することができるように構成されており，これにより圧縮機本体１５０とレシーバタンク１８０間に潤滑油の循環系が形成されている。
【0005】
この油冷式スクリュ圧縮機１００の圧縮機本体１５０では，ケーシング１５１内に形成されたロータ室１５６内に収容されたオス，メス一対のスクリュロータ１５７，１５８が噛み合い回転することによって被圧縮気体の圧縮が行われることから，前述したモータ等の駆動源１７０で発生した回転駆動力をスクリュロータ１５７，１５８に伝達して前述した噛み合い回転を行わせる必要がある。
【0006】
そのため，前述の圧縮機本体１５０では，オス，メス一対のスクリュロータ１５７，１５８のいずれかのロータ軸（図示の例ではオスロータ１５７の吸入側ロータ軸）を，ケーシング１５１を貫通させて突出させて駆動軸１５２とし，この駆動軸１５２に，モータ等の駆動源１７０の出力軸を，直接，又はカップリングや動力伝達機構，増速装置等を介して間接的に連結することで，駆動源１７０で発生した回転駆動力によってオス，メス一対のスクリュロータ１５７，１５８を噛み合い回転させることができるようにしている。
【0007】
このように油冷式スクリュ圧縮機１００の圧縮機本体１５０では，ケーシング１５１を貫通して駆動軸１５２が突設されていることから，駆動軸１５２の外周を介して潤滑油や圧縮気体が機外へと漏出することを防止するためのメカニカルシールやオイルシール等から成る軸封装置１５４が設けられる。
【0008】
このような軸封装置１５４の取り付けは，一例として図７に示すようにケーシング１５１に駆動軸１５２を包囲するようにシール室１５３を設け，このシール室１５３内に軸封装置１５４を収容することによって行い，このシール室１５３に対しロータ室側に隣接して駆動軸１５２を支承する軸受１５９を設けることで，シール室１５３内にレシーバタンク１８０からの潤滑油を給油すると，軸封装置１５４の摺動部や軸受１５９を潤滑することができると共に，圧縮気体や潤滑油のケーシング１５１外への漏出が防止されている。
【0009】
しかし，前述したメカニカルシールやオイルシール等の軸封装置１５４では，潤滑油の漏出を完全には防止し得ず僅かな漏れが生じ得る。
【0010】
また，経年劣化等により軸封装置１５４のシール性能が低下する等してシール不良が生じると，更なる潤滑油の漏れも生じ得る。
【0011】
そのため，油冷式スクリュ圧縮機１００の圧縮機本体１５０には，軸封装置１５４を通過した潤滑油を回収するために，図７に示すように軸封装置１５４に対し機外側に位置して，軸封装置１５４を通過した潤滑油を捕集するための，潤滑油捕集空間１５５が設けられている。
【0012】
そして，この潤滑油捕集空間１５５で捕集された潤滑油を回収して前述した潤滑油の循環系内に戻すための，各種の潤滑油回収機構が提案されている。
【0013】
このような潤滑油回収機構１１０の一例として，図６に示す油冷式スクリュ圧縮機１００では，前述の潤滑油捕集空間１５５に一端１２０ａを連通する回収流路１２０を設け（図６及び図７参照），この回収流路１２０の他端１２０ｂを吸気制御弁の二次側において圧縮機本体１５０の吸入流路１６２にオリフィスや逆止弁を介して連通する構造を採用する（特許文献１，請求項５，［0055］，［0056］；但し特許文献１では回収流路をケーシングの肉厚内に形成している点で図６の構成と相違する。）。
【0014】
このように構成された図６に記載の潤滑油回収機構１１０では，油冷式スクリュ圧縮機１００が吸気制御弁１６０を閉じたアンロード運転に移行すると，吸気制御弁１６０の二次側における吸入流路１６２内が負圧となり，潤滑油捕集空間１５５や回収流路１２０内に溜まった潤滑油がこの負圧によって吸入流路１６２内に吸引されて圧縮機本体１５０内に回収できるよう構成されている。
【0015】
また，潤滑油回収機構の別の構成例として，図８に示す潤滑油回収機構２１０は，潤滑油捕集空間１５５に一端２２０ａが連通された排出流路２２０の他端２２０ｂを，三方切替弁を介して容器２３０に連通し，この容器２３０の底部を，戻し流路２４０を介して圧縮機本体１５０の吸入流路１６２に連通すると共に，三方切替弁の残りのポートをレシーバタンク１８０に連通した構成を採用する（特許文献２の図１～４参照）。
【0016】
この図８に示した潤滑油回収機構２１０では，三方切替弁の操作によって排出流路２２０と容器２３０間の連通を遮断した状態で，レシーバタンク１８０内の圧縮気体の導入によって容器２３０内を加圧すると，容器２３０内に溜まった潤滑油が圧縮気体と共に戻し流路２４０及び吸入流路１６２を介して圧縮機本体１５０内に搬送されることで潤滑油を強制的に回収できるようになっている。
【0017】
更に別の潤滑油回収機構として，図９に示す潤滑油回収機構３１０は，エゼクタやベンチュリ等から成る混合器３５０を設け，この混合器３５０の駆動流導入口３５１を，開閉弁を介してレシーバタンク１８０に連通すると共に，混合器３５０の排出口３５２を圧縮機本体１５０の吸入流路１６２に連通し，更に混合器３５０の吸込口３５３を，潤滑油捕集空間１５５に連通した容器３３０の底部に設けた排出口３３１に連通した構造を採用する（特許文献３の請求項１，図１参照）。
【0018】
この図９に示した潤滑油回収機構３１０では，混合器３５０とレシーバタンク１８０間に設けた開閉弁を開弁して混合器３５０に対しレシーバタンク１８０内の圧縮気体を駆動流として導入すると，容器３３０内に回収された潤滑油が混合器３５０内に吸引されて駆動流であるレシーバタンク１８０からの圧縮気体と混合されて混合器３５０の排出口３５２より排出されることで，この排出口３５２に連通された吸入流路１６２を介して潤滑油を圧縮機本体１５０内に強制的に回収できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0019】
【特許文献1】ＷＯ２０１９／１１１６６１号公報
【特許文献2】特開２００２－０２１７５７号公報
【特許文献3】特開２００７－１４６７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0020】
以上で説明した従来の潤滑油回収機構１１０，２１０，３１０のうち，図６を参照して説明した潤滑油回収機構１１０（特許文献１）は，比較的簡単な構成でありながら軸封装置１５４を通過して潤滑油捕集空間１５５や回収流路１２０に溜まった潤滑油を圧縮機本体１５０の圧縮作用空間内に回収することができる。
【0021】
しかし，図６に示した潤滑油回収機構１１０では，吸気制御弁１６０を閉弁したアンロード運転の際に生じる吸入流路１６２内の負圧を利用して潤滑油を回収する構造であることから（このように，アンロード運転時に生じる吸入流路内の負圧を利用して潤滑油を回収する形式の潤滑油回収機構を，以下「負圧吸引型」と呼称する。），油冷式スクリュ圧縮機１００をアンロード運転に移行しなければ，潤滑油捕集空間１５５や回収流路１２０に溜まった潤滑油の回収は行われない。
【0022】
そのため，負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１００では，圧縮気体の継続的な消費によってアンロード運転への移行がされることなく長時間ロード運転が継続されると，潤滑油捕集空間１５５及び回収流路１２０内に保持しきれなくなった潤滑油が溢れ出して油冷式スクリュ圧縮機１００の防音箱内を汚染してしまう。
【0023】
そこで，このような潤滑油の漏出を防止するために，負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１００では，消費側における圧縮気体の消費状態に拘わらず，タイマ等により設定した所定の時間隔毎に，溜まった潤滑油の回収に必要な所定時間，強制的にアンロード運転に移行する，所謂「強制アンロード」と呼ばれる処理が行われる。
【0024】
このような強制アンロードは，潤滑油の漏出を防止する上では有効であるものの，強制アンロードの実行中は消費側に対する圧縮気体の供給が一時的に停止するため，これにより消費側において行っていた作業についても一時的に中断されるおそれがあり，強制アンロードは，可及的に少ない頻度で，かつ，可及的に短い時間内に行われることが望ましい。
【0025】
しかし，潤滑油捕集空間１５５や回収流路１２０内に溜めておくことができる潤滑油量は比較的少なく，比較的短い時間のロード運転によっても軸封装置１５４を通過した潤滑油の漏出は生じ得るため，図６を参照して説明した従来の負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１００では，強制アンロードを比較的高い頻度で行う必要があった。
【0026】
しかも，軸封装置１５４の機外側に設けた潤滑油捕集空間１５５は，駆動軸１５２の外周に生じた隙間δを介して大気開放されていることから（図７参照），アンロード運転時に生じた吸入流路１６２内の負圧によって回収流路１２０及び潤滑油捕集空間１５５内の潤滑油を吸引すると，前述の隙間δを介して潤滑油捕集空間１５５内に外気が吸入される。
【0027】
その結果，潤滑油捕集空間１５５，回収流路１２０，及び吸入流路１６２を介して圧縮機本体１５０に吸引・回収される流体の多くの部分を空気が占めることとなり，潤滑油の回収効率が悪くなることから，少量の潤滑油の回収にも比較的長時間が必要となる。
【0028】
このことから，図６を参照して説明した潤滑油回収機構１１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１００では，一回あたりの強制アンロード時間を長く取るか，又は，強制アンロードを更に高頻度で実行しなければ短時間の強制アンロードによっては潤滑油の漏出を防止できない。
【0029】
これらの点から，図６を参照して説明した従来の負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１００では，一例として，１回あたりの強制アンロードを１秒から数秒程度の比較的短い時間内で終了させようとすると，強制アンロードを約１時間毎という高頻度で行うことが必要となっており，より低い頻度で強制アンロードを実行した場合であっても，比較的短い時間内で潤滑油を回収することができる潤滑油回収機構が要望される。
【0030】
一方，図８（特許文献２）及び図９（特許文献３）を参照して説明した潤滑油回収機構２１０，３１０のように，レシーバタンク１８０内の圧縮気体の圧力を利用して容器２３０，３３０内に回収された潤滑油を搬送して強制的に回収する構成（以下，レシーバタンク内の圧力を利用して潤滑油を回収する潤滑油回収機構を「圧縮気体搬送型」と呼称する。）では，アンロード運転時のみならず，ロード運転時においても潤滑油を圧縮機本体１５０の圧縮作用空間内に回収することができることから，強制アンロードを行うことなく，従って，消費側で行われている作業等を中断等させることなく潤滑油の回収が可能である。
【0031】
しかし，図８及び図９に示した圧縮気体搬送型の潤滑油回収機構２１０，３１０では，レシーバタンク１８０と連通した流路中に三方切替弁や開閉弁等の電磁弁を設け，レシーバタンク１８０からの圧縮気体の供給の開始及び停止を電気的に制御することができるように構成すると共に，例えばタイマによる設定時間，又は，容器３３０に設けた液面検出手段により検出された潤滑油の液面位置に基づいて電磁弁の開閉を電気的に制御する，電子制御手段（コントローラ）が必要となる。
【0032】
また，図８に示した潤滑油回収機構２１０では，レシーバタンク１８０内の圧縮気体を容器２３０内に導入して潤滑油を加圧して圧送する構成を採用するため，容器２３０をこのような加圧に耐え得る圧力容器として構成する必要があり，更に，図９に示した潤滑油回収機構３１０では，潤滑油を圧縮気体と混合させるための混合器を必要とする。
【0033】
その結果，圧縮気体搬送型の潤滑油回収機構２１０，３１０を採用する場合，装置構成が複雑となると共に，部品点数が多くなることで，製造コストが嵩み，このような潤滑油回収機構２１０，３１０を装備した油冷式スクリュ圧縮機１００の市場における価格競争力を低下させる。
【0034】
そこで，本発明は，上記従来技術における欠点に鑑みてなされたものであり，油冷式スクリュ圧縮機のアンロード運転の際に潤滑油を回収する，前述の「負圧吸引型」の構成を採用することで，装置構成を単純化して安価に提供できるようにする一方，強制アンロードの実行頻度を減らした場合，好ましくは大幅に減らした場合であっても，一回あたりの強制アンロード時間を比較的短い時間（一例として１秒から数秒程度）とすることができる潤滑油回収機構を備えた油冷式スクリュ圧縮機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0035】
以下に，課題を解決するための手段を，発明を実施するための形態で使用する符号と共に記載する。この符号は，特許請求の範囲の記載と，発明を実施するための形態の記載との対応を明らかにするためのものであり，言うまでもなく，本発明の技術的範囲の解釈に制限的に用いられるものではない。
【0036】
上記目的を達成するために，本発明の油冷式スクリュ圧縮機の潤滑油回収機構１０は，
ケーシング５１内に設けたロータ室５６内にオス，メス一対のスクリュロータ５７，５８（図１において，メスロータ５８はオスロータ５７の紙面裏側に隠れている。）が噛み合い回転可能に収容されていると共に，圧縮作用空間内に導入された潤滑油と共に被圧縮気体を圧縮して気液混合流体として吐出する圧縮機本体５０を備え，該圧縮機本体５０が，前記ケーシング５１を貫通して突出する駆動軸５２と，該駆動軸５２の外周に生じた隙間を封止する軸封装置５４と，前記軸封装置５４に対し前記ケーシング５１の外側寄りの位置で前記駆動軸５２の外周に設けられて前記軸封装置５４を通過した潤滑油を捕集する潤滑油捕集空間５５を備えた油冷式スクリュ圧縮機１において，
前記潤滑油捕集空間５５に一端２０ａを連通した排出流路２０と，
前記排出流路２０の他端２０ｂに連通されて，前記潤滑油捕集空間５５で捕集された潤滑油を，前記排出流路２０を介して導入すると共に貯留する，大気開放された貯留容器３０と，
前記貯留容器３０内に貯留された潤滑油を前記圧縮機本体５０の圧縮作用空間に回収する回収流路４０を設け，
該回収流路４０の一端４０ａを前記貯留容器３０内の底部付近で開口すると共に，前記回収流路４０の他端４０ｂを，吸気制御弁６０の二次側において前記圧縮機本体５０の吸入流路６２に連通したことを特徴とする（請求項１，図１及び図２参照）。
ケーシング５１内に設けたロータ室５６内にオス，メス一対のスクリュロータ５７，５８（図１において，メスロータ５８はオスロータ５７の紙面裏側に隠れている。）が噛み合い回転可能に収容されていると共に，圧縮作用空間内に導入された潤滑油と共に被圧縮気体を圧縮して気液混合流体として吐出する圧縮機本体５０を備え，該圧縮機本体５０が，前記ケーシング５１を貫通して突出する駆動軸５２と，該駆動軸５２の外周に生じた隙間を封止する軸封装置５４と，前記軸封装置５４に対し前記ケーシング５１の外側寄りの位置で前記駆動軸５２の外周に設けられて前記軸封装置５４を通過した潤滑油を捕集する潤滑油捕集空間５５を備えた油冷式スクリュ圧縮機１において，
前記潤滑油捕集空間５５に一端２０ａを連通した排出流路２０と，
前記排出流路２０の他端２０ｂに連通されて，前記潤滑油捕集空間５５で捕集された潤滑油を，前記排出流路２０を介して導入すると共に貯留する，大気開放された貯留容器３０と，
前記貯留容器３０内に貯留された潤滑油を前記圧縮機本体５０の圧縮作用空間に回収する回収流路４０を設け，
該回収流路４０の一端４０ａを前記貯留容器３０内の底部付近で開口すると共に，前記回収流路４０の他端４０ｂを，吸気制御弁６０の二次側において前記圧縮機本体５０の吸入流路６２に連通したことを特徴とする（請求項１，図１及び図２参照）。
【0037】
前記貯留容器３０を，容器本体３１と，該容器本体３１の開口部に着脱可能に取り付けられて前記開口部を塞ぐ蓋体３２を備えた構成とし，
前記排出流路２０の前記他端２０ｂと，前記回収流路４０の前記一端４０ａが前記貯留容器３０内で開口するように前記排出流路２０と前記回収流路４０を前記蓋体３２に取り付けることが好ましい（請求項２，図４参照）。
前記排出流路２０の前記他端２０ｂと，前記回収流路４０の前記一端４０ａが前記貯留容器３０内で開口するように前記排出流路２０と前記回収流路４０を前記蓋体３２に取り付けることが好ましい（請求項２，図４参照）。
【0038】
この場合，前記回収流路４０の前記一端４０ａをオリフィス４１ｃにより形成することが好ましい（請求項３，図４参照）。
【0039】
また，前記オリフィス４１ｃには，該オリフィス４１ｃの入口を覆うストレーナ４６を設けることが望ましい（請求項４，図４参照）。
【0040】
前記貯留容器３０の前記蓋体３２は，好ましくはキャップ型，図示の実施形態ではスクリュキャップ型とすることができ，該蓋体３２によって前記容器本体３１の開口部と，該開口部から所定の高さ範囲における前記容器本体３１の側壁を覆うように構成されており，
前記容器本体３１に取り付けた前記蓋体３２の裾３３の位置よりも高い位置における前記容器本体３１の前記側壁に，該側壁を貫通する呼吸孔３４を設けるものとしても良い（請求項５，図４参照）。
前記容器本体３１に取り付けた前記蓋体３２の裾３３の位置よりも高い位置における前記容器本体３１の前記側壁に，該側壁を貫通する呼吸孔３４を設けるものとしても良い（請求項５，図４参照）。
【発明の効果】
【0041】
以上で説明した本発明の構成により，本発明の潤滑油回収機構１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機では，以下の顕著な効果を得ることができた。
【0042】
本発明の潤滑油回収機構１０は，吸気制御弁６０を閉弁して行う油冷式スクリュ圧縮機１のアンロード運転時に生じる吸入流路６２の負圧を利用して潤滑油の回収を行う，前述の「負圧吸引型」の構成を採用したことで，図８及び図９を参照して説明した「圧縮気体搬送型」の潤滑油回収機構２１０，３１０に比較して装置構成を簡易なものとすることができるため安価に提供することができた。
【0043】
しかも，図６を参照して説明した従来の「負圧吸引型」の潤滑油回収機構１１０との比較では，潤滑油回収機構１０内に貯留容器３０を設けたことで，従来の負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０に比較して潤滑油の貯留量を大幅に増大させることができ，これにより強制アンロードの実行頻度を大幅に減少させることができた。
【0044】
しかも，回収流路４０の一端４０ａを貯留容器３０内の底部付近で開口させることで，貯留容器３０内に潤滑油が溜まった状態では回収流路４０は空気を巻き込むことなく潤滑油のみを吸引して圧縮機本体５０の圧縮作用空間に回収することが可能である。
【0045】
その結果，図６を参照して説明した従来の負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０のように空気と共に潤滑油を回収する場合に比較して，潤滑油の回収効率を大幅に向上させることができた。
【0046】
このように，本発明の潤滑油回収機構１０では，潤滑油の貯留量の増大と，潤滑油の回収効率の向上により，図６を参照して説明した従来の負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０では，強制アンロードを１秒から数秒程度の比較的短い時間で行うようにするためには，約１時間毎の時間隔で強制アンロードを行う必要があったのに対し，本発明の潤滑油回収機構では，一例として約１０時間毎の時間隔で強制アンロードを行う場合であっても，１秒から数秒程度の比較的短い時間の強制アンロードで潤滑油を回収可能であった。
【0047】
貯留容器３０を，容器本体３１と，該容器本体３１の開口部に着脱可能に取り付けられた蓋体３２から成る構成とし，前記排出流路２０の前記他端２０ｂと，前記回収流路４０の前記一端４０ａが貯留容器３０内で開口するように排出流路２０と回収流路４０を蓋体３２に取り付けた構成では，容器本体３１に蓋部３２を取り付けるだけで，排出流路２０の他端２０ｂと回収流路４０の一端４０ａを貯留容器３０内の適切な位置で開口させることができるだけでなく，容器本体３１より蓋部３２を取り外すだけで，排出流路２０の他端２０ｂと回収流路４０の一端４０ａを貯留容器３０より取り出すことができ，これらの部分の詰まり等の確認や，詰まった異物の除去等を容易に行うことができた。
【0048】
特に，回収流路４０の一端４０ａをオリフィス４１ｃによって形成した構成，更に，このオリフィス４１ｃの入口を覆うストレーナ４６を設けた構成では，容器本体３１より蓋体３２を取り外すだけでオリフィス４１ｃやストレーナ４６を貯留容器３０外に取り出すことができ，ストレーナ４６やオリフィス４１ｃのメンテナンスや交換作業を極めて容易に行うことができた。
【0049】
更に，貯留容器３０の蓋体３２を，容器本体３１の開口部から所定の高さ範囲における外壁までを覆うキャップ型として形成し，容器本体３１に取り付けた状態の蓋体３２の裾３３の位置よりも高い位置で容器本体３１の側壁に，該側壁を貫通する呼吸孔３４を設けた構成では，貯留容器３０内を大気開放した構成でありながら，蓋体３２の取り付け時には呼吸孔３４が蓋体３２の裏側に隠れることで，呼吸孔３４を介して貯留容器３０内に埃等の異物が入り込み難い構造とすることができた。
【図面の簡単な説明】
【0050】
【図1】本発明の潤滑油回収機構を備えた油冷式スクリュ圧縮機の説明図。
【図3】本発明の潤滑油回収機構を備えた油冷式スクリュ圧縮機の要部斜視図。
【図4】貯留容器の要部断面図。
【図5】貯留容器の変形例（液面検出手段を設けた例）の説明図。
【図6】従来の潤滑油回収機構（負圧吸引型）を備えた油冷式スクリュ圧縮機の説明図。
【図8】従来の別の潤滑油回収機構（圧縮気体搬送型）を備えた油冷式スクリュ圧縮機の説明図。
【図9】従来の更に別の潤滑油回収機構（圧縮気体搬送型）を備えた油冷式スクリュ圧縮機の説明図。
【発明を実施するための形態】
【0051】
以下に，添付図面を参照しながら本発明の構成につき説明する。
【0052】
〔油冷式スクリュ圧縮機の全体構成〕
図１に，本発明の潤滑油回収機構１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１の構成例を示す。
図１に，本発明の潤滑油回収機構１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１の構成例を示す。
【0053】
なお，潤滑油回収機構１０，１１０の構造を除き，本発明の潤滑油回収機構１０が適用される油冷式スクリュ圧縮機１の基本構成は，図６を参照して説明した従来の潤滑油回収機構１１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１００の構成と同様であり，図６を参照して説明した油冷式スクリュ圧縮機１００と共通の構成であるレシーバタンク１８０や，このレシーバタンク１８０内に回収された潤滑油を圧縮機本体５０（１５０）に供給する給油流路１９０，及び給油流路１９０に設けられているオイルクーラ１９１やオイルフィルタ１９２は，図１において記載を省略している。
【0054】
また，本発明の潤滑油回収機構１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１に設けられている圧縮機本体５０が，吸気制御弁６０により開閉される吸入流路６２を介して導入された空気等の被圧縮気体を，圧縮作用空間に給油された潤滑油と共に圧縮して，潤滑油との気液混合流体として吐出するものである点も図６を参照して説明した従来の油冷式スクリュ圧縮機１００と同様である。
【0055】
更に，この圧縮機本体５０には，このケーシング５１を貫通して突出する駆動軸５２が設けられており，この駆動軸５２の外周にシール室５３を設けてこのシール室５３内にメカニカルシールやオイルシール等の軸封装置５４を収容して軸封を行っていると共に，この軸封装置５４を通過した潤滑油を捕集するための潤滑油捕集空間５５が設けられている点も，図６を参照して説明した従来の潤滑油回収機構１１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１００の構成と同様である。
【0056】
〔潤滑油回収機構の全体構成〕
図６を参照し説明した従来の潤滑油回収機構１１０が，潤滑油捕集空間１５５と吸気制御弁１６０の二次側における吸入流路１６２間を回収流路１２０によって直接連通した構造であったのに対し，本発明の潤滑油回収機構１０では，図１に示すように，潤滑油捕集空間５５に一端２０ａを連通し，他端２０ｂを貯留容器３０に連通した排出流路２０と，一端４０ａをこの貯留容器３０内の底部付近で開口し，他端４０ｂを吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２に連通する回収流路４０を設けた構成となっており，前述の貯留容器３０を介して潤滑油捕集空間５５と吸気制御弁６０の二次側の吸入流路６２を連通した点で，図６を参照して説明した従来の潤滑油回収機構１１０とは大きく相違している。
図６を参照し説明した従来の潤滑油回収機構１１０が，潤滑油捕集空間１５５と吸気制御弁１６０の二次側における吸入流路１６２間を回収流路１２０によって直接連通した構造であったのに対し，本発明の潤滑油回収機構１０では，図１に示すように，潤滑油捕集空間５５に一端２０ａを連通し，他端２０ｂを貯留容器３０に連通した排出流路２０と，一端４０ａをこの貯留容器３０内の底部付近で開口し，他端４０ｂを吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２に連通する回収流路４０を設けた構成となっており，前述の貯留容器３０を介して潤滑油捕集空間５５と吸気制御弁６０の二次側の吸入流路６２を連通した点で，図６を参照して説明した従来の潤滑油回収機構１１０とは大きく相違している。
【0057】
〔排出流路〕
本発明の潤滑油回収機構１０を構成する排出流路２０は，前述した潤滑油捕集空間５５と後述の貯留容器３０間を連通する流路であり，図示の実施形態において，この排出流路２０は，圧縮機本体のケーシング５１の肉厚内に潤滑油捕集空間５５と連通するきり穴として形成された一端側流路２１，この一端側流路２１に連通されたナイロンチューブ等の外部配管から成る中間流路２２，及び，この中間流路２２と連通されるナイロンスリーブ等から成る他端側流路２３によって構成されており，この他端側流路２３を後述する貯留容器３０に取り付けることで，排出流路２０の他端２０ｂを貯留容器３０内で開口させている。
本発明の潤滑油回収機構１０を構成する排出流路２０は，前述した潤滑油捕集空間５５と後述の貯留容器３０間を連通する流路であり，図示の実施形態において，この排出流路２０は，圧縮機本体のケーシング５１の肉厚内に潤滑油捕集空間５５と連通するきり穴として形成された一端側流路２１，この一端側流路２１に連通されたナイロンチューブ等の外部配管から成る中間流路２２，及び，この中間流路２２と連通されるナイロンスリーブ等から成る他端側流路２３によって構成されており，この他端側流路２３を後述する貯留容器３０に取り付けることで，排出流路２０の他端２０ｂを貯留容器３０内で開口させている。
【0058】
この排出流路２０のうち，ケーシング５１の外部配管として設けられている中間流路２２は，潤滑油捕集空間５５で捕集された潤滑油を後述する貯留容器３０に導入し得るものであれば既知の各種の配管材料で形成することができ，金属製のパイプの他，ナイロンチューブ等のフレキシブルチューブによって形成することができる。
【0059】
なお，後述する貯留容器３０を，容器本体３１と，該容器本体３１に着脱可能に取り付けた蓋体３２により構成し，排出流路２０の他端２０ｂが貯留容器３０内で開口するよう前記蓋体３２に排出流路２０を取り付けた構成では，蓋体３２の着脱を容易とすべく，図３に示すようにナイロンチューブ等のフレキシブルチューブによって排出流路２０の中間流路２２部分を形成することが好ましい。
【0060】
〔貯留容器〕
貯留容器３０は，前記潤滑油捕集空間５５よりも低い位置に配置されて排出流路２０を介して流下した前記潤滑油捕集空間５５からの潤滑油を貯留する，大気開放された容器であり，図４に示す実施形態では，この貯留容器３０を，容器本体３１と，この容器本体３１の開口部に着脱可能に取り付けた蓋体３２によって構成している。
貯留容器３０は，前記潤滑油捕集空間５５よりも低い位置に配置されて排出流路２０を介して流下した前記潤滑油捕集空間５５からの潤滑油を貯留する，大気開放された容器であり，図４に示す実施形態では，この貯留容器３０を，容器本体３１と，この容器本体３１の開口部に着脱可能に取り付けた蓋体３２によって構成している。
【0061】
貯留容器３０の容量は，油冷式スクリュ圧縮機１の使用状況等に応じて適宜設定可能であり，例えば，本発明の潤滑油回収機構１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１が工場設備等として使用されるものである場合，該工場の操業時間中，アンロード運転を行うことなくフルロード運転を継続した場合に排出される量の潤滑油を貯留可能な容量とすることで，操業時間中に強制アンロードへの移行を不要とするものとしても良い。
【0062】
この貯留容器３０内は大気開放されており，図８を参照して説明した特許文献２の回収容器のように加圧状態で使用されるものではないことから，高い剛性を必要とせず，合成樹脂製のフレキシブル容器等，比較的安価に入手できるものを使用することができる。
【0063】
好ましくは，この貯留容器３０の少なくとも容器本体３１を透明，又は半透明の材料によって形成し，溜まった潤滑油量を外部より肉眼にて観察できるようにすることが好ましい。
【0064】
図示の実施形態にあっては，前述の容器本体３１のネック部分の外周に雄ねじを形成すると共に，蓋体３２を，内周に雌ねじが形成されたスクリュキャップ型のものとして，容器本体３１に対する螺着によって蓋体３２を容易に着脱することができるようにした。
【0065】
蓋体３２を容器本体３１に取り付けた際に，蓋体３２の裾３３の位置よりも高い位置となる容器本体３１のネック部分の側壁，図示の実施形態では雄ねじの形成範囲下端に対し僅かに下方に位置する部分の側壁には呼吸孔３４を形成して，貯留容器３０を大気開放している。
【0066】
このように呼吸孔３４を蓋体３２によって覆われる部分の容器本体３１に形成することで，後述する回収流路４０を介して貯留容器３０内が吸引されることで貯留容器３０内が負圧となって呼吸孔３４より外気の吸引が行われた場合であっても，この呼吸孔３４を介して埃等の異物が吸い込まれ難くなっている。
【0067】
貯留容器３０に対する前述の排出流路２０の他端２０ｂ部分の取り付けは，排出流路２０を介して導入された潤滑油を貯留容器３０内に回収し得るものであれば特に限定されないが，本実施形態では排出流路２０の他端２０ｂと，後述する回収流路４０の一端４０ａが貯留容器３０内で開口するように，貯留容器３０に設けた前述の蓋体３２に排出流路２０の他端２０ｂ側の所定の範囲と，後述する回収流路４０の一端４０ａ側の所定の範囲を取り付けている。
【0068】
図４に示す実施形態では，排出流路２０のうち，ナイロンスリーブによって形成された前述の他端側流路２３を蓋体３２に設けた貫通孔３５に挿入し，このナイロンスリーブ（他端側流路）２３の外周に設けられた雄ねじに螺着された一対のスリーブナット２４ａ，２４ｂとナイロンワッシャ２５により貫通孔３５の周縁部で蓋体３２を上下より挟持することで排出流路２０の他端側流路２３を貯留容器３０の蓋体３２に取り付けていると共に，容器本体３１に蓋体３２を取り付けた際に，排出流路２０の他端２０ｂが貯留容器３０内の所定の高さ位置で開口するように構成した。
【0069】
このナイロンスリーブ（他端側流路）２３の上端に，ケーシング５１に設けたきり穴（一端側流路）２１に連通されたナイロンチューブ（中間流路）２２を連結することで，一端２０ａを潤滑油捕集空間５５に連通すると共に，他端２０ｂを貯留容器３０内で開口した排出流路２０が形成されている。
【0070】
なお，この貯留容器３０には，図５に示すようにフロートスイッチ等の液面検出手段３７を設けて貯留容器３０内に貯留された潤滑油の液面位置を検出することができるようにするものとしても良く，一例として，貯留容器３０内に貯留された潤滑油の液面が所定の上限レベルＬMAXにあることを検出した際に，強制アンロードを開始するようにし，及び／又は滑油の液面が所定の下限レベルＬMINにあることを検出した際に，強制アンロードを停止するようにしても良い。
【0071】
〔回収流路〕
貯留容器３０と吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２間を連通する回収流路４０は，本実施形態では図１に示すように貯留容器３０に取り付けられる一端側流路４１と，この一端側流路４１と吸入流路６２間を連通する，ナイロンチューブ等から成る主流路４２によって構成されている。
貯留容器３０と吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２間を連通する回収流路４０は，本実施形態では図１に示すように貯留容器３０に取り付けられる一端側流路４１と，この一端側流路４１と吸入流路６２間を連通する，ナイロンチューブ等から成る主流路４２によって構成されている。
【0072】
この回収流路４０の一端４０ａは図４に示すように貯留容器３０の底部付近で開口しており，この回収流路４０の他端４０ｂを吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２に連通することで，吸気制御弁６０を閉じたアンロード運転時，吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２が負圧となることで，回収流路４０を介して貯留容器３０内に貯留された潤滑油を圧縮機本体５０の圧縮作用空間に回収することができるように構成されている。
【0073】
この回収流路４０のうちの前述の主流路４２の部分は，吸入流路６２の負圧によって貯留容器３０内に貯留された潤滑油を吸引して回収することができるものであれば，その材質等は特に限定されず，金属製パイプにより形成するものとしても良いが，貯留容器３０の蓋体３２に回収流路４０のうちの一端側流路４１の部分を取り付ける構成とした本実施形態の構成では，前述の排出流路２０同様，図３に示したようにナイロンチューブ等のフレキシブルチューブにより回収流路４０のうちの少なくとも主流路４２の部分を形成して，容器本体３１から蓋体３２を着脱する際に変形させることができるようにすることが好ましい。
【0074】
この回収流路４０の一端側流路４１は，図４に示した実施形態では，ナイロンスリーブ４１ａと，このナイロンスリーブ４１ａの下端に連結されたナイロンチューブ４１ｂ，及び，このナイロンチューブ４１ｂの下端に取り付けられたオリフィス４１ｃによって構成されており，従って，図示の実施形態では，このオリフィス４１ｃの下端が回収流路の一端４０ａとなる。
【0075】
このオリフィス４１ｃの入口，従って，回収流路４０の一端４０ａに設けた開口には，ストレーナ４６を取り付けて，異物の吸い込みによるオリフィス４１ｃの目詰まりを防止することが好ましい。
【0076】
図示の構成において，前述のナイロンスリーブ４１ａは，貯留容器３０の蓋体３２に形成された貫通孔３６に挿入された状態で，該ナイロンスリーブ４１ａの外周に設けた雄ネジに螺着された一対のスリーブナット４５ａ，４５ｂによって貫通孔３６の周縁部分で蓋体３２を上下より挟持することで蓋体３２に取り付けられている。
【0077】
図示の実施形態では，下側のスリーブナット４５ｂとしてフランジナットを採用することによりナイロンワッシャの取り付けを省略しているが，排出流路２０の他端２０ｂ側におけるナイロンスリーブ（他端側流路）２３の取り付け構造と同様，下側のスリーブナット４５ｂを通常のナットと成すと共に，蓋体３２と下側のスリーブナット４５ｂ間にナイロンワッシャ等を挟持する構成としても良く，また，排出流路２０の他端２０ｂ側のナイロンスリーブ（他端側流路）２３の取り付け構造を，回収流路４０の一端側流路４１を構成するナイロンスリーブ４１ａの取り付け構造に倣い変更するものとしても良い。
【0078】
このようにして貯留容器３０の蓋体３２に取り付けたナイロンスリーブ４１ａの下端部には，連結ナット４７ａを介して前述のナイロンチューブ４１ｂが取り付けられていると共に，このナイロンチューブ４１ｂの下端に，連結ナット４７ｂを介してオリフィス４１ｃが取り付けられ，ナイロンスリーブ４１ａ，ナイロンチューブ４１ｂ，及びオリフィス４１ｃにより回収流路４０のうち，貯留容器３０の蓋体３２に取り付けられる一端側流路４１を形成している。
【0079】
そして，この一端側流路４１の下端を成すオリフィス４１ｃには，更に，該オリフィス４１ｃの入口を覆うようにストレーナ４６が着脱可能に取り付けている。
【0080】
このように回収流路４０の一端４０ａ部分をオリフィス４１ｃによって形成すると共に，このオリフィス４１ｃの入口にストレーナ４６を取り付けることで，ストレーナ４６やオリフィス４１ｃに目詰まりが生じた場合には，貯留容器３０の容器本体３１から蓋体３２を取り外すだけでストレーナ４６やオリフィス４１ｃを貯留容器３０より取り出して目詰まりの解消や，ストレーナ４６やオリフィス４１ｃの交換等の作業を容易に行うことができる。
【0081】
このようにして貯留容器３０の蓋体３２に取り付けられたナイロンスリーブ４１ａの上端は逆止弁４９を備えたナイロンチューブ等から成る主流路４２を介して吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２に連通することで，一端４０ａを貯留容器３０の底部付近で開口し，他端４０ｂを吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２に連通した前述の回収流路４０が形成されている。
【0082】
なお，図４に示した実施形態では，前述のストレーナ４６とオリフィス４１ｃを回収流路４０の一端４０ａ側に設ける構成を示したが，ストレーナ４６とオリフィス４１ｃは，図１に示したように回収流路４０の一端４０ａ以外の位置（例えば回収流路４０の中間位置）に設けるものとしても良い。
【0083】
〔作用等〕
以上で説明した本発明の潤滑油回収機構１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１において，該油冷式スクリュ圧縮機１の駆動中，シール室５３に給油された潤滑油の一部は，軸封装置５４を潤滑した後，軸封装置５４を通過して潤滑油捕集空間５５に捕集される。
以上で説明した本発明の潤滑油回収機構１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１において，該油冷式スクリュ圧縮機１の駆動中，シール室５３に給油された潤滑油の一部は，軸封装置５４を潤滑した後，軸封装置５４を通過して潤滑油捕集空間５５に捕集される。
【0084】
このようにして潤滑油捕集空間５５に捕集された潤滑油は，潤滑油捕集空間５５に一端２０ａを連通した排出流路２０を介して貯留容器３０に回収されて溜まる。
【0085】
貯留容器３０内に溜まった潤滑油は，油冷式スクリュ圧縮機１が吸気制御弁６０を閉じたアンロード運転に移行して吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２内が負圧となると，この負圧により回収流路４０を介して吸入流路６２内に吸引され，圧縮機本体５０の圧縮作用空間内に導入されることで，潤滑油の循環系内に戻される。
【0086】
このように本発明の潤滑油回収機構１０では，軸封装置５４を通過して潤滑油捕集空間５５で捕集された潤滑油を溜める貯留容器３０を設けたことで，図６を参照して説明した従来の潤滑油回収機構１１０に比較して，潤滑油回収機構１０内に貯留し得る潤滑油量を大幅に増大させることが可能となっている。
【0087】
しかも，貯留容器３０内に一旦潤滑油を貯留することで，回収流路４０の一端４０ａに設けられている開口部（オリフィス４１ｃの入口）を貯留容器３０に溜まった潤滑油内に没した状態で配置することができ，潤滑油を吸い上げる際に空気を巻き込むことなく潤滑油のみを吸い上げることができる。
【0088】
その結果，駆動軸１５２の外周に生じた隙間δ（図７参照）を介して吸い込んだ空気と共に潤滑油を回収する構造となっている，図６を参照して説明した従来の負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０に比較して，潤滑油の回収を効率的に行うことができる。
【0089】
すなわち，本発明の潤滑油回収機構１０（図１参照）と，従来の潤滑油回収機構１１０（図６参照）で，回収流路４０，１２０を介して所定時間（例えば１秒間）あたりに吸入流路６２，１６２内に吸引して回収できる「流体」の量（容積）が同じであったとしても，空気との混合流体として潤滑油を回収する従来の負圧吸引型の潤滑油回収機構１１０（図６）では，回収された流体の多くの部分を空気が占めているため，潤滑油は，回収された流体の一部として回収されるに過ぎない。これに対し，本発明の潤滑油回収構造１０では，空気を含まない潤滑油を回収することで，回収された流体の全てが潤滑油であり，所定時間（例えば１秒間）あたりに回収することができる「流体」の量が同じであったとしても，「潤滑油」の回収量は大幅に増大する。
【0090】
その結果，回収流路１２０内に貯留できる潤滑油量が少ないこととも相まって，空気と共に潤滑油を回収する図６を参照して説明した従来の潤滑油回収機構１１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１００では，約１秒間の強制アンロードで潤滑油を回収しようとした場合，約１時間毎の頻度で強制アンロードを実行する必要があったのに対し，本発明の潤滑油回収機構１０を備えた油冷式スクリュ圧縮機１では，貯留容器３０による貯油量の増大に伴い約１０時間毎に強制アンロードを実行するように構成して，１回あたりの強制アンロードで回収する潤滑油量が１０倍程度に増えた場合であっても，空気を含まない潤滑油を回収することで，従来と同様，１回あたり約１秒程度（貯留量によっては数秒程度）の強制アンロードの実行により貯留容器内に溜まった潤滑油を回収することができ，強制アンロードの実行頻度を大幅に減らした場合であっても，比較的短時間の強制アンロードの実行で潤滑油を回収することができた。
【0091】
なお，このような強制アンロードの実行は，例えばタイマにより設定された所定の時間隔毎に，設定された時間長さで行われるように構成するものとしても良いが，図５を参照して説明したように，貯留容器３０に潤滑油の液面位置を検出する，フロートスイッチ等の液面検出手段３７を設けた構成では，強制アンロードの開始，及び／又は停止を，この液面検出手段３７の検出信号に基づいて行うようにしても良い。
【0092】
強制アンロード運転の開始を，液面検出手段３７が検出した潤滑油の液面の位置に基づいて行う場合，一例として図５中にＬMAXとして示した上限レベル，具体的には呼吸孔３４の形成位置に対し所定の余裕分低い位置として設定した上限レベルＬMAXに液面が達したときに強制アンロードを開始するように構成することができる。
【0093】
このように構成することで，貯留容器３０の容量の上限近くまで潤滑油を貯留することができ，従って，強制アンロードの実行頻度を最小限に減らすことができる一方，貯留容器３０内に貯留された潤滑油が呼吸孔３４を介して貯留容器３０より溢れ出る前に強制アンロードを開始することができ，潤滑油の漏出についても確実に防止することができる。
【0094】
特に，タイマによるカウントに基づいて所定の時間毎に行う通常の強制アンロードと併用して，液面検出手段３７が上限レベルＬMaxを検出した際にタイマによるカウント時間に拘わらず強制アンロードに移行するように構成することで，例えば，経年劣化等によって軸封装置５４を通過する潤滑油量が増大する等して，通常の強制アンロードの実行では回収しきれていなかった潤滑油の蓄積が生じる等して貯留容器３０内の潤滑油量が意図せずに増加していた場合であっても，潤滑油の漏出を防止することができる。
【0095】
一方，強制アンロード運転の停止を，液面検出手段３７が検出した潤滑油の液面の位置に基づいて行う場合，一例として図５中にＬMINとして示した下限レベル，具体的にはオリフィス４１ｃの下端に設けた入口の位置に対し所定の余裕分高い位置に設定した下限レベルＬMINに液面が達したときに強制アンロードを停止するように構成するものとしても良い。
【0096】
潤滑油の液面が下限レベルＬMINよりも下がり，オリフィス４１ｃの入口部分が液面より露出した状態で強制アンロード運転を継続すると，吸気制御弁６０の二次側における吸入流路６２には，回収流路４０を介して貯留容器３０内の空気が吸い込まれる。
【0097】
しかし，貯留容器３０内の潤滑油の液面が前述した下限レベルＬMINに達した際に強制アンロードを停止することで，圧縮機本体５０の圧縮作用空間に対する空気の導入を防止できることから，上記下限レベルＬMINで強制アンロードを停止することにより，本発明の潤滑油回収機構１０を，空気以外の気体，例えば燃料ガス等を圧縮対象とする油冷式スクリュ圧縮機１の潤滑油回収機構１０として採用した場合であっても，被圧縮気体に対する空気の混入を防止することができる。
【0098】
なお，強制アンロードの開始及び停止は，いずれも前述した液面検出手段３７の検知信号に基づいて行うものとしても良く，また，強制アンロードの開始を液面検出手段３７が上限レベルＬMAXの検出時に開始すると共に，強制アンロードの停止については，タイマによる所定時間のカウントで行うものとしても良く，更には，強制アンロードの開始についてはタイマによる設定時間毎に行うと共に，強制アンロードの停止を液面検出手段３７が下限レベルＬMINの検出時に行うようにしても良く，更には，タイマによる制御と，液面検出手段３７の検出信号に基づく制御を併用し，タイマによる設定時間のカウント，又は，液面検出手段３７による液面検出のいずれかの条件が満たされたときに強制アンロードの開始及び／又は停止を行うようにしても良く，各種組み合わせの採用が可能である。
【符号の説明】
【0099】
１ 油冷式スクリュ圧縮機
１０ 潤滑油回収機構
２０ 排出流路
２０ａ 一端（排出流路の）
２０ｂ 他端（排出流路の）
２１ 一端側流路（きり穴）
２２ 中間流路（ナイロンチューブ）
２３ 他端側流路（ナイロンスリーブ）
２４ａ，２４ｂ スリーブナット
２５ ナイロンワッシャ
３０ 貯留容器
３１ 容器本体
３２ 蓋体
３３ 裾（蓋体の）
３４ 呼吸孔
３５，３６ 貫通孔
３７ 液面検出手段（フロートスイッチ）
４０ 回収流路
４０ａ 一端（回収流路の）
４０ｂ 他端（回収流路の）
４１ 一端側流路（回収流路の）
４１ａ ナイロンスリーブ
４１ｂ ナイロンチューブ
４１ｃ オリフィス
４２ 主流路（ナイロンチューブ）
４５ａ，４５ｂ スリーブナット
４６ ストレーナ
４７ａ，４７ｂ 連結ナット
４９ 逆止弁
５０ 圧縮機本体
５１ ケーシング
５２ 駆動軸
５３ シール室
５４ 軸封装置
５５ 潤滑油捕集空間
５６ ロータ室
５７，５８ スクリュロータ
６０ 吸気制御弁
６２ 吸入流路
７０ 駆動源（モータ）
１００ 油冷式スクリュ圧縮機
１１０ 潤滑油回収機構
１２０ 回収流路
１２０ａ 一端（回収流路の）
１２０ｂ 他端（回収流路の）
１３０ 容器
１５０ 圧縮機本体
１５１ ケーシング
１５２ 駆動軸
１５３ シール室
１５４ 軸封装置
１５５ 潤滑油捕集空間
１５６ ロータ室
１５７，１５８ スクリュロータ
１５９ 軸受
１６０ 吸気制御弁
１６２ 吸入流路
１７０ 駆動源（モータ）
１８０ レシーバタンク
１９０ 給油流路
１９１ オイルクーラ
１９２ オイルフィルタ
２１０ 潤滑油回収機構
２２０ 排出流路
２２０ａ 一端（排出流路の）
２２０ｂ 他端（排出流路の）
２３０ 容器
２４０ 戻し流路
３１０ 潤滑油回収機構
３３０ 容器
３３１ 排出口
３５０ 混合器
３５１ 駆動流導入口
３５２ 排出口
３５３ 吸込口
１０ 潤滑油回収機構
２０ 排出流路
２０ａ 一端（排出流路の）
２０ｂ 他端（排出流路の）
２１ 一端側流路（きり穴）
２２ 中間流路（ナイロンチューブ）
２３ 他端側流路（ナイロンスリーブ）
２４ａ，２４ｂ スリーブナット
２５ ナイロンワッシャ
３０ 貯留容器
３１ 容器本体
３２ 蓋体
３３ 裾（蓋体の）
３４ 呼吸孔
３５，３６ 貫通孔
３７ 液面検出手段（フロートスイッチ）
４０ 回収流路
４０ａ 一端（回収流路の）
４０ｂ 他端（回収流路の）
４１ 一端側流路（回収流路の）
４１ａ ナイロンスリーブ
４１ｂ ナイロンチューブ
４１ｃ オリフィス
４２ 主流路（ナイロンチューブ）
４５ａ，４５ｂ スリーブナット
４６ ストレーナ
４７ａ，４７ｂ 連結ナット
４９ 逆止弁
５０ 圧縮機本体
５１ ケーシング
５２ 駆動軸
５３ シール室
５４ 軸封装置
５５ 潤滑油捕集空間
５６ ロータ室
５７，５８ スクリュロータ
６０ 吸気制御弁
６２ 吸入流路
７０ 駆動源（モータ）
１００ 油冷式スクリュ圧縮機
１１０ 潤滑油回収機構
１２０ 回収流路
１２０ａ 一端（回収流路の）
１２０ｂ 他端（回収流路の）
１３０ 容器
１５０ 圧縮機本体
１５１ ケーシング
１５２ 駆動軸
１５３ シール室
１５４ 軸封装置
１５５ 潤滑油捕集空間
１５６ ロータ室
１５７，１５８ スクリュロータ
１５９ 軸受
１６０ 吸気制御弁
１６２ 吸入流路
１７０ 駆動源（モータ）
１８０ レシーバタンク
１９０ 給油流路
１９１ オイルクーラ
１９２ オイルフィルタ
２１０ 潤滑油回収機構
２２０ 排出流路
２２０ａ 一端（排出流路の）
２２０ｂ 他端（排出流路の）
２３０ 容器
２４０ 戻し流路
３１０ 潤滑油回収機構
３３０ 容器
３３１ 排出口
３５０ 混合器
３５１ 駆動流導入口
３５２ 排出口
３５３ 吸込口
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】