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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023067526
(43)【公開日】2023-05-16
(54)【発明の名称】湿式摩擦材
(51)【国際特許分類】
F16D 13/62 20060101AFI20230509BHJP
F16D 13/74 20060101ALI20230509BHJP
F16D 69/00 20060101ALI20230509BHJP
F16D 65/12 20060101ALI20230509BHJP
【ＦＩ】
F16D13/62 A
F16D13/74 A
F16D69/00 G
F16D65/12 J
【審査請求】未請求
【請求項の数】9
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021178862
(22)【出願日】2021-11-01
(71)【出願人】
【識別番号】000100780
【氏名又は名称】アイシン化工株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100094190
【弁理士】
【氏名又は名称】小島 清路
(74)【代理人】
【識別番号】100151644
【弁理士】
【氏名又は名称】平岩 康幸
(74)【代理人】
【識別番号】100151127
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴木 勝雅
(72)【発明者】
【氏名】黒田 健治
(72)【発明者】
【氏名】平松 宏章
【テーマコード（参考）】
3J056
3J058
【Ｆターム（参考）】
3J056AA58
3J056AA60
3J056BA02
3J056BB12
3J056BE23
3J056CA04
3J056CA09
3J056CA17
3J056GA05
3J056GA12
3J058AA53
3J058AA59
3J058BA16
3J058CA43
3J058GA92
3J058GA93
3J058GA94
(57)【要約】
【課題】引き摺りトルクの低減を達することができる湿式摩擦材を提供する。
【解決手段】平板なリング形状をなすコアプレート１１と、前記コアプレート１１の主面にリング状に配置された摩擦部１２と、を備える湿式摩擦材１０であって、前記摩擦部１２は、複数のセグメントピース１３と、前記セグメントピース１３同士の間に形成された複数の油溝１４と、を備えており、前記セグメントピース１３として、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状の第１ピース１３１を備えている。
【選択図】図１
【解決手段】平板なリング形状をなすコアプレート１１と、前記コアプレート１１の主面にリング状に配置された摩擦部１２と、を備える湿式摩擦材１０であって、前記摩擦部１２は、複数のセグメントピース１３と、前記セグメントピース１３同士の間に形成された複数の油溝１４と、を備えており、前記セグメントピース１３として、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状の第１ピース１３１を備えている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
平板なリング形状をなすコアプレートと、前記コアプレートの主面にリング状に配置された摩擦部と、を備える湿式摩擦材であって、
前記摩擦部は、複数のセグメントピースと、前記セグメントピース同士の間に形成された複数の油溝と、を備えており、
前記セグメントピースとして、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状の第１ピースを備えていることを特徴とする湿式摩擦材。
前記摩擦部は、複数のセグメントピースと、前記セグメントピース同士の間に形成された複数の油溝と、を備えており、
前記セグメントピースとして、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状の第１ピースを備えていることを特徴とする湿式摩擦材。
【請求項2】
前記セグメントピースとして、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略三角形に切り除かれた形状の第２ピースを更に備えている請求項１に記載の湿式摩擦材。
【請求項3】
前記摩擦部において、前記第１ピースと、前記第１ピースと同数又は異数の前記第２ピースとが、前記コアプレートの周方向で交互に配設されている請求項２に記載の湿式摩擦材。
【請求項4】
前記第１ピースと、前記第２ピースとが、前記コアプレートの周方向で１個ずつ交互に配設されている請求項３に記載の湿式摩擦材。
【請求項5】
前記第１ピースは、前記コアプレートの周方向で連続する複数個が第１ピース群を形成しており、
前記第２ピースは、前記コアプレートの周方向で連続する複数個が第２ピース群を形成しており、
前記第１ピース群と、前記第２ピース群とが、前記コアプレートの周方向で交互に配設されている請求項３に記載の湿式摩擦材。
前記第２ピースは、前記コアプレートの周方向で連続する複数個が第２ピース群を形成しており、
前記第１ピース群と、前記第２ピース群とが、前記コアプレートの周方向で交互に配設されている請求項３に記載の湿式摩擦材。
【請求項6】
前記第１ピースの個数は、前記セグメントピースの総数に対して１０％以上９０％以下である請求項１乃至５のうちのいずれかに記載の湿式摩擦材。
【請求項7】
潤滑油の存在下で本湿式摩擦材を、前記コアプレートの前記リング形状の中心を回転中心として周方向に回転させた場合に、
前記第１ピースの形状は、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた部位に、潤滑油を前記摩擦部の表面へ乗り上げさせる堰部が形成される形状である請求項１乃至６のうちのいずれかに記載の湿式摩擦材。
前記第１ピースの形状は、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた部位に、潤滑油を前記摩擦部の表面へ乗り上げさせる堰部が形成される形状である請求項１乃至６のうちのいずれかに記載の湿式摩擦材。
【請求項8】
前記第１ピースは、前記第１ピースの左右方向の最大長さをＷＰ１とし、略四角形に切り除かれる部位の左右方向の長さをＷＤ１とした場合に、０．０８≦ＷＤ１／ＷＰ１≦０．３４である請求項７に記載の湿式摩擦材。
【請求項9】
前記第１ピースは、前記第１ピースの上下方向の最大長さをＨＰ１とし、略四角形に切り除かれる部位の上下方向の長さをＨＤ１とした場合に、０．０７≦ＨＤ１／ＨＰ１≦０．４である請求項７又は８に記載の湿式摩擦材。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、湿式摩擦材に関する。更に詳しくは、潤滑油の存在下で利用される湿式摩擦材であって、湿式クラッチ及び湿式ブレーキ等に組み込むことができる湿式摩擦材に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、湿式摩擦材を用いた湿式クラッチや湿式ブレーキが、トルク伝達や制動等に利用されている。例えば、自動車等の自動変速機では、湿式油圧クラッチ内に湿式摩擦材が利用されている。
湿式クラッチは、その内部に、複数枚の湿式摩擦材と複数枚のセパレータプレートとが小さなクリアランスを介して交互に配置されており、作動時・空転時に両者を圧接・離間することでトルク伝達・非伝達を行う構造となっている。また、クラッチ内には、この圧接・離間における湿式摩擦材の摩擦低減や摩擦に伴う摩擦熱を吸収する目的等から、潤滑油が供給されている。
空転時のクラッチ内部では、湿式摩擦材とセパレータプレートとが離間されて相対回転されているが、潤滑油の粘性等により、湿式摩擦材とセパレータプレートとが連れ回りする場合があり、その際に引き摺りトルクと称されるトルクを生じることが知られている。この引き摺りトルクは、クラッチの空転時に不要なエネルギーを消費させるため、近年、急速に進展されている低燃費化対策として、その低減が望まれている。そして、この引き摺りトルク低減の技術として下記特許文献１ 及び２ の技術が知られている。
湿式クラッチは、その内部に、複数枚の湿式摩擦材と複数枚のセパレータプレートとが小さなクリアランスを介して交互に配置されており、作動時・空転時に両者を圧接・離間することでトルク伝達・非伝達を行う構造となっている。また、クラッチ内には、この圧接・離間における湿式摩擦材の摩擦低減や摩擦に伴う摩擦熱を吸収する目的等から、潤滑油が供給されている。
空転時のクラッチ内部では、湿式摩擦材とセパレータプレートとが離間されて相対回転されているが、潤滑油の粘性等により、湿式摩擦材とセパレータプレートとが連れ回りする場合があり、その際に引き摺りトルクと称されるトルクを生じることが知られている。この引き摺りトルクは、クラッチの空転時に不要なエネルギーを消費させるため、近年、急速に進展されている低燃費化対策として、その低減が望まれている。そして、この引き摺りトルク低減の技術として下記特許文献１ 及び２ の技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００５－２８２６４８号公報
【特許文献2】特開２００１－２９５８５９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１には、セグメントピース同士の間隙によって形成された油溝について、内周開口部または中間部分が左右対称の形状に拡がった油溝と、内周開口部から外周開口部までの幅がほぼ均一な油溝と、が所定の割合で混在している湿式摩擦材が開示されている。この湿式摩擦材の採用によって、潤滑油量が多い部位、潤滑油が抜け難い部位においても、充分な引き摺りトルクの低減効果が得られることが開示されている。
特許文献２には、隣り合う２つのセグメントピースの対向端面について、少なくとも一方の対向端面は、内部に切り込まれた切り込み部を、対向端面の内周側端部及び／又は中間部に有し、２つの対向端面で区画形成される油溝が、切り込み部によって溝幅の広い広幅部を、内周側開口部及び／又は中間部に持つ湿式摩擦材が開示されている。この湿式摩擦材の採用によって、冷却性能に優れ、引きずりトルクを低下させることができるセグメントピースの形状を有する湿式摩擦材を得られることが開示されている。
上記特許文献１、２に開示されるように、引き摺りトルクの低減には様々なアプローチがあり、多種多様な製品要求に応じて、最適な形態を選択することで、引き摺りトルク低減が図られている。このため、近年強く求められている低燃費化対策としては、多種多様な製品要求に応じられるように、より多くの引き摺りトルク低減形態が要求されている。
特許文献２には、隣り合う２つのセグメントピースの対向端面について、少なくとも一方の対向端面は、内部に切り込まれた切り込み部を、対向端面の内周側端部及び／又は中間部に有し、２つの対向端面で区画形成される油溝が、切り込み部によって溝幅の広い広幅部を、内周側開口部及び／又は中間部に持つ湿式摩擦材が開示されている。この湿式摩擦材の採用によって、冷却性能に優れ、引きずりトルクを低下させることができるセグメントピースの形状を有する湿式摩擦材を得られることが開示されている。
上記特許文献１、２に開示されるように、引き摺りトルクの低減には様々なアプローチがあり、多種多様な製品要求に応じて、最適な形態を選択することで、引き摺りトルク低減が図られている。このため、近年強く求められている低燃費化対策としては、多種多様な製品要求に応じられるように、より多くの引き摺りトルク低減形態が要求されている。
【0005】
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、従来と異なる形態によって引き摺りトルクの低減を達する湿式摩擦材を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明は以下の通りである。
請求項１に記載の発明は、平板なリング形状をなすコアプレートと、前記コアプレートの主面にリング状に配置された摩擦部と、を備える湿式摩擦材であって、
前記摩擦部は、複数のセグメントピースと、前記セグメントピース同士の間に形成された複数の油溝と、を備えており、
前記セグメントピースとして、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状の第１ピースを備えていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記セグメントピースとして、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略三角形に切り除かれた形状の第２ピースを更に備えていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記摩擦部において、前記第１ピースと、前記第１ピースと同数又は異数の前記第２ピースとが、前記コアプレートの周方向で交互に配設されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記第１ピースと、前記第２ピースとが、前記コアプレートの周方向で１個ずつ交互に配設されていることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記第１ピースは、前記コアプレートの周方向で連続する複数個が第１ピース群を形成しており、
前記第２ピースは、前記コアプレートの周方向で連続する複数個が第２ピース群を形成しており、
前記第１ピース群と、前記第２ピース群とが、前記コアプレートの周方向で交互に配設されていることを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のうちのいずれかに記載の発明において、前記第１ピースの個数は、前記セグメントピースの総数に対して１０％以上９０％以下であることを要旨とする。
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のうちのいずれかに記載の発明において、潤滑油の存在下で本湿式摩擦材を、前記コアプレートの前記リング形状の中心を回転中心として周方向に回転させた場合に、
前記第１ピースの形状は、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた部位に、潤滑油を前記摩擦部の表面へ乗り上げさせる堰部が形成される形状であることを要旨とする。
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明において、前記第１ピースは、前記第１ピースの左右方向の最大長さをＷＰ１とし、略四角形に切り除かれる部位の左右方向の長さをＷＤ１とした場合に、０．０８≦ＷＤ１／ＷＰ１≦０．３４であることを要旨とする。
請求項９に記載の発明は、請求項７又は８に記載の発明において、前記第１ピースは、前記第１ピースの上下方向の最大長さをＨＰ１とし、略四角形に切り除かれる部位の上下方向の長さをＨＤ１とした場合に、０．０７≦ＨＤ１／ＨＰ１≦０．４であることを要旨とする。
請求項１に記載の発明は、平板なリング形状をなすコアプレートと、前記コアプレートの主面にリング状に配置された摩擦部と、を備える湿式摩擦材であって、
前記摩擦部は、複数のセグメントピースと、前記セグメントピース同士の間に形成された複数の油溝と、を備えており、
前記セグメントピースとして、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状の第１ピースを備えていることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記セグメントピースとして、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略三角形に切り除かれた形状の第２ピースを更に備えていることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の発明において、前記摩擦部において、前記第１ピースと、前記第１ピースと同数又は異数の前記第２ピースとが、前記コアプレートの周方向で交互に配設されていることを要旨とする。
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記第１ピースと、前記第２ピースとが、前記コアプレートの周方向で１個ずつ交互に配設されていることを要旨とする。
請求項５に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、前記第１ピースは、前記コアプレートの周方向で連続する複数個が第１ピース群を形成しており、
前記第２ピースは、前記コアプレートの周方向で連続する複数個が第２ピース群を形成しており、
前記第１ピース群と、前記第２ピース群とが、前記コアプレートの周方向で交互に配設されていることを要旨とする。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５のうちのいずれかに記載の発明において、前記第１ピースの個数は、前記セグメントピースの総数に対して１０％以上９０％以下であることを要旨とする。
請求項７に記載の発明は、請求項１乃至６のうちのいずれかに記載の発明において、潤滑油の存在下で本湿式摩擦材を、前記コアプレートの前記リング形状の中心を回転中心として周方向に回転させた場合に、
前記第１ピースの形状は、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた部位に、潤滑油を前記摩擦部の表面へ乗り上げさせる堰部が形成される形状であることを要旨とする。
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明において、前記第１ピースは、前記第１ピースの左右方向の最大長さをＷＰ１とし、略四角形に切り除かれる部位の左右方向の長さをＷＤ１とした場合に、０．０８≦ＷＤ１／ＷＰ１≦０．３４であることを要旨とする。
請求項９に記載の発明は、請求項７又は８に記載の発明において、前記第１ピースは、前記第１ピースの上下方向の最大長さをＨＰ１とし、略四角形に切り除かれる部位の上下方向の長さをＨＤ１とした場合に、０．０７≦ＨＤ１／ＨＰ１≦０．４であることを要旨とする。
【発明の効果】
【0007】
本発明の湿式摩擦材によれば、従来と異なる構成により、引き摺りトルクの低減を達することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】実施形態の湿式摩擦材を示す全体平面図及び部分拡大斜視図である。
【図2】実施形態の第１ピースを示す平面図である。
【図3】（ａ）～（ｄ）は、別形態の第１ピースを示す平面図である。
【図4】実施形態の第２ピースを示す平面図である。
【図5】（ａ）～（ｄ）は、別形態の第２ピースを示す平面図である。
【図6】実施形態（実施例１）の湿式摩擦材を示す部分拡大平面図である。
【図7】別形態（実施例２）の組み合わせのセグメントピースを示す部分拡大平面図である。
【図8】別形態の組み合わせのセグメントピースを示す部分拡大平面図である。
【図9】別形態の組み合わせのセグメントピースを示す部分拡大平面図である。
【図10】別形態の組み合わせのセグメントピースを示す部分拡大平面図である。
【図11】比較品（比較例１）の組み合わせのセグメントピースを示す部分拡大平面図である。
【図12】実施例１、２及び比較例１の各々湿式摩擦材を用いて得られる引き摺りトルクと回転数との相関を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明を、図を参照しながら説明する。
ここで示す事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要で、ある程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
ここで示す事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要で、ある程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【0010】
また、本明細書において各部の平面形状の説明を行う場合には、時計文字盤における１２時位置に配置したものを想定して説明を行うものとする。即ち、例えば、セグメントピースの説明をする場合、当該セグメントピースを、時計文字盤の１２時位置においた場合を想定して説明する。
従って、所定のセグメントピースにおいて、「右」は、時計文字盤の９時位置から３時位置へ向かう方角を意味し、「左」は、時計文字盤の３時位置から９時位置へ向かう方角を意味する。更に、「上」は、時計文字盤の６時位置から１２時位置へ向かう方角を意味し、「下」は、時計文字盤の１２時位置から６時位置へ向かう方角を意味するものとする。
従って、所定のセグメントピースにおいて、「右」は、時計文字盤の９時位置から３時位置へ向かう方角を意味し、「左」は、時計文字盤の３時位置から９時位置へ向かう方角を意味する。更に、「上」は、時計文字盤の６時位置から１２時位置へ向かう方角を意味し、「下」は、時計文字盤の１２時位置から６時位置へ向かう方角を意味するものとする。
【0011】
本発明の湿式摩擦材１０は、平板なリング形状をなすコアプレート１１と、コアプレート１１の主面１１１にリング状に配置された摩擦部１２と、を備える。
摩擦部１２は、複数のセグメントピース１３と、前記セグメントピース同士の間に形成された複数の油溝１４と、を備えている。
そして、本発明の湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状の第１ピース１３１を備えていることを特徴とする（図１、図６～図１０参照）。
摩擦部１２は、複数のセグメントピース１３と、前記セグメントピース同士の間に形成された複数の油溝１４と、を備えている。
そして、本発明の湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状の第１ピース１３１を備えていることを特徴とする（図１、図６～図１０参照）。
【0012】
また、本発明の湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略三角形に切り除かれた形状の第２ピース１３２を更に備えている構成とすることができる（図１、図６、図８～図１０参照）。
更に、本発明の湿式摩擦材１０は、摩擦部１２において、第１ピース１３１と、第１ピース１３１と同数又は異数の第２ピース１３２とが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている構成とすることができる（図１、図６、図８～図１０参照）。
更に、本発明の湿式摩擦材１０は、摩擦部１２において、第１ピース１３１と、第１ピース１３１と同数又は異数の第２ピース１３２とが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている構成とすることができる（図１、図６、図８～図１０参照）。
【0013】
［１］コアプレート
コアプレート１１は、図１に示すように、平板なリング形状を呈する。即ち、板体中央が開孔された環形状である。
コアプレート１１は、リング形状の中心を回転中心Ｐとしている。コアプレート１１が有する主面１１１は、その面にセグメントピース１３が接合されて、摩擦部１２が形成される面である。
主面１１１は、コアプレート１１の一面のみに有してよいし、両面に有してもよい。つまり、摩擦部１２は、コアプレート１１の一面のみに形成されてもよいし、コアプレート１１の両面に形成されていてもよい。
コアプレート１１は、図１に示すように、平板なリング形状を呈する。即ち、板体中央が開孔された環形状である。
コアプレート１１は、リング形状の中心を回転中心Ｐとしている。コアプレート１１が有する主面１１１は、その面にセグメントピース１３が接合されて、摩擦部１２が形成される面である。
主面１１１は、コアプレート１１の一面のみに有してよいし、両面に有してもよい。つまり、摩擦部１２は、コアプレート１１の一面のみに形成されてもよいし、コアプレート１１の両面に形成されていてもよい。
【0014】
コアプレート１１は、主面１１１以外にも、適宜、必要な他構成を備えることができる。他構成としては、例えば、係合歯が挙げられる。係合歯は、コアプレート１１の内周面や外周面から突設して設けることができる。
具体的には、図１に示すように、外周面１１２から突設された係合歯１１３を有することができる。係合歯１１３は、湿式摩擦材１０を外側から囲い込むように配置されたスプラインと噛み合うことができるように配設される。
具体的には、図１に示すように、外周面１１２から突設された係合歯１１３を有することができる。係合歯１１３は、湿式摩擦材１０を外側から囲い込むように配置されたスプラインと噛み合うことができるように配設される。
【0015】
コアプレート１１の大きさ等は限定されず、外径と内径との相関も限定されないが、例えば、外径をＲ１（係合歯１１３を有する場合には、係合歯１１３を除いた外周面１１２を基準とする外周の直径）、内径をＲ２（内周の直径）とした場合、これらの比Ｒ１／Ｒ２は、１≦Ｒ１／Ｒ２≦１０とすることができ、１．０５≦Ｒ１／Ｒ２≦５とすることができ、１．１≦Ｒ１／Ｒ２≦３とすることができる。
コアプレート１１の厚さをＤ（ｍｍ）とした場合、厚さＤは限定されないが、例えば、０．１≦Ｄ（ｍｍ）≦１０ｍｍとすることができ、０．３≦Ｄ（ｍｍ）≦７とすることができ、０．５≦Ｄ（ｍｍ）≦５とすることができる。
コアプレート１１は、どのような材料から形成されてもよいが、例えば、各種炭素鋼（Ｓ３５Ｃ、Ｓ５５Ｃ等）、冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ、ＳＰＣＣＴ等）、低炭素ハイテン鋼（ＮＣＨ７８０等）などを用いることができる。
コアプレート１１の厚さをＤ（ｍｍ）とした場合、厚さＤは限定されないが、例えば、０．１≦Ｄ（ｍｍ）≦１０ｍｍとすることができ、０．３≦Ｄ（ｍｍ）≦７とすることができ、０．５≦Ｄ（ｍｍ）≦５とすることができる。
コアプレート１１は、どのような材料から形成されてもよいが、例えば、各種炭素鋼（Ｓ３５Ｃ、Ｓ５５Ｃ等）、冷間圧延鋼板（ＳＰＣＣ、ＳＰＣＣＴ等）、低炭素ハイテン鋼（ＮＣＨ７８０等）などを用いることができる。
【0016】
［２］摩擦部
摩擦部１２は、図１に示すように、セグメントピース１３と、油溝１４と、を備えている。具体的に、摩擦部１２は、複数のセグメントピース１３が、油溝１４を介して、リング状に配置されることにより、形成されている。
摩擦部１２は、湿式摩擦材１０と、これに隣接された相手材（セパレータプレート等）と、の接触の程度によって、湿式摩擦材１０と相手材との連動具合を調節する機能を有する。
即ち、湿式摩擦材１０は、相手材に対し、ブレーキ機能（制動機能）やトルク伝達機能を有する。
摩擦部１２は、コアプレート１１の表側の主面１１１と裏側の主面１１１とで、同じ形態であってもよいし、異なる形態であってもよい。
摩擦部１２は、図１に示すように、セグメントピース１３と、油溝１４と、を備えている。具体的に、摩擦部１２は、複数のセグメントピース１３が、油溝１４を介して、リング状に配置されることにより、形成されている。
摩擦部１２は、湿式摩擦材１０と、これに隣接された相手材（セパレータプレート等）と、の接触の程度によって、湿式摩擦材１０と相手材との連動具合を調節する機能を有する。
即ち、湿式摩擦材１０は、相手材に対し、ブレーキ機能（制動機能）やトルク伝達機能を有する。
摩擦部１２は、コアプレート１１の表側の主面１１１と裏側の主面１１１とで、同じ形態であってもよいし、異なる形態であってもよい。
【0017】
（１）セグメントピース
セグメントピース１３は、摩擦部１２を構成しており、その表面が摩擦面とされている。
セグメントピース１３は、隣り合うセグメントピース１３との間に、油溝１４を区画形成している。即ち、油溝１４の形状は、セグメントピース１３の外形と、セグメントピース１３の並び方により、決定される。
コアプレート１１の１つの主面１１１に配置されるセグメントピース１３の数は限定されないが、例えば、１０以上１００以下とすることができる。この数は、１５以上９０以下が好ましく、２０以上８０以下がより好ましく、２５以上６０以下が特に好ましい。
セグメントピース１３は、摩擦部１２を構成しており、その表面が摩擦面とされている。
セグメントピース１３は、隣り合うセグメントピース１３との間に、油溝１４を区画形成している。即ち、油溝１４の形状は、セグメントピース１３の外形と、セグメントピース１３の並び方により、決定される。
コアプレート１１の１つの主面１１１に配置されるセグメントピース１３の数は限定されないが、例えば、１０以上１００以下とすることができる。この数は、１５以上９０以下が好ましく、２０以上８０以下がより好ましく、２５以上６０以下が特に好ましい。
【0018】
セグメントピース１３の構成は限定されず、例えば、基材繊維及び充填材を含んだ抄紙体を硬化性樹脂によって固めたものを利用できる。
基材繊維としては、各種の合成繊維、再生繊維、無機繊維、天然繊維等を利用できる。具体的には、セルロース繊維（パルプ）、アクリル繊維、アラミド繊維等が好ましい。
更に、充填材としては、摩擦調整剤としてのカシューダスト、固体潤滑剤としてのグラファイト及び／又は二硫化モリブデン、体質顔料としてのケイソウ土等を用いることができる。これらは１種のみを用いてもよく２種以上を併用してもよい。更に、熱硬化性樹脂としては、フェノール樹脂及び／又はその変性樹脂を用いることができる。
また、セグメントピース１３は、コアプレート１１の主面１１１に対して、通常、接合して固定されるが、コアプレート１１との接合方法は限定されず、熱融着、接着剤等を介した貼着（接着）等の方法を用いることができる。
基材繊維としては、各種の合成繊維、再生繊維、無機繊維、天然繊維等を利用できる。具体的には、セルロース繊維（パルプ）、アクリル繊維、アラミド繊維等が好ましい。
更に、充填材としては、摩擦調整剤としてのカシューダスト、固体潤滑剤としてのグラファイト及び／又は二硫化モリブデン、体質顔料としてのケイソウ土等を用いることができる。これらは１種のみを用いてもよく２種以上を併用してもよい。更に、熱硬化性樹脂としては、フェノール樹脂及び／又はその変性樹脂を用いることができる。
また、セグメントピース１３は、コアプレート１１の主面１１１に対して、通常、接合して固定されるが、コアプレート１１との接合方法は限定されず、熱融着、接着剤等を介した貼着（接着）等の方法を用いることができる。
【0019】
湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として、第１ピース１３１を備えている。
また、図１に示すように、湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として、第２ピース１３２を更に備えているものとすることができる。
以下、第１ピース１３１及び第２ピース１３２について説明する。
また、図１に示すように、湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として、第２ピース１３２を更に備えているものとすることができる。
以下、第１ピース１３１及び第２ピース１３２について説明する。
【0020】
（１－１）第１ピース
第１ピース１３１は、図２に示すように、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状のセグメントピースである。
即ち、第１ピース１３１は、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれた部位として第１上切除部１３１Ａと、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた部位として第１下切除部１３１Ｂと、を有する形状のセグメントピースである。
なお、第１ピース１３１は、左上及び右上にそれぞれ第１上切除部１３１Ａを有し、左下及び右下にそれぞれ第１下切除部１３１Ｂを有する、略Ｔ字形状のセグメントピースであるともいえる。
第１ピース１３１は、図２に示すように、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた形状のセグメントピースである。
即ち、第１ピース１３１は、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれた部位として第１上切除部１３１Ａと、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた部位として第１下切除部１３１Ｂと、を有する形状のセグメントピースである。
なお、第１ピース１３１は、左上及び右上にそれぞれ第１上切除部１３１Ａを有し、左下及び右下にそれぞれ第１下切除部１３１Ｂを有する、略Ｔ字形状のセグメントピースであるともいえる。
【0021】
第１ピース１３１は、第１上切除部１３１Ａと第１下切除部１３１Ｂを有する形状であれば、その詳細な形状について、特に限定されない。
第１ピース１３１は、例えば、上辺１３１Ｃと下辺１３１Ｄが曲線の形状、具体的には、回転中心Ｐからの距離に応じた曲率となるよう上側へ膨らんだ曲線にすることができる。
第１ピース１３１は、隣接するセグメントピースとの間に形成される油溝１４の溝幅を略一定にするべく、例えば、左右の側辺１３１Ｅを、その延長線上に回転中心Ｐが位置されるように傾斜させた形状にすることができる。
第１ピース１３１は、各角部を面取りした形状にすることができる。
第１ピース１３１は、例えば、上辺１３１Ｃと下辺１３１Ｄが曲線の形状、具体的には、回転中心Ｐからの距離に応じた曲率となるよう上側へ膨らんだ曲線にすることができる。
第１ピース１３１は、隣接するセグメントピースとの間に形成される油溝１４の溝幅を略一定にするべく、例えば、左右の側辺１３１Ｅを、その延長線上に回転中心Ｐが位置されるように傾斜させた形状にすることができる。
第１ピース１３１は、各角部を面取りした形状にすることができる。
【0022】
なお、図２中において、第１上切除部１３１Ａは、左右で同じ大きさとされており、第１下切除部１３１Ｂは、左右で同じ大きさとされている。
第１上切除部１３１Ａは、左右で同じ大きさとされることに限らず、左右で異なる大きさとしてもよい。
第１下切除部１３１Ｂは、左右で同じ大きさとされることに限らず、左右で異なる大きさとしてもよい。
第１上切除部１３１Ａは、左右で同じ大きさとされることに限らず、左右で異なる大きさとしてもよい。
第１下切除部１３１Ｂは、左右で同じ大きさとされることに限らず、左右で異なる大きさとしてもよい。
【0023】
また、第１ピース１３１は、例えば、図３（ａ）～（ｄ）に示すような形状とすることができる。
図３（ａ）に示した第１ピース１３１は、図２に示した形状と比べて、左右方向に拡幅した形状である。
図３（ｂ）に示した第１ピース１３１は、図２に示した形状と比べて、第１下切除部１３１Ｂを大きくした形状である。
図３（ｃ）に示した第１ピース１３１は、図２に示した形状と比べて、左右の第１下切除部１３１Ｂで大きさを変えることにより、左右非対象とした形状である。
図３（ｄ）に示した第１ピース１３１は、図２に示した形状と比べて、左右の第１上切除部１３１Ａを大きくした形状である。
図３（ａ）に示した第１ピース１３１は、図２に示した形状と比べて、左右方向に拡幅した形状である。
図３（ｂ）に示した第１ピース１３１は、図２に示した形状と比べて、第１下切除部１３１Ｂを大きくした形状である。
図３（ｃ）に示した第１ピース１３１は、図２に示した形状と比べて、左右の第１下切除部１３１Ｂで大きさを変えることにより、左右非対象とした形状である。
図３（ｄ）に示した第１ピース１３１は、図２に示した形状と比べて、左右の第１上切除部１３１Ａを大きくした形状である。
【0024】
第１ピース１３１において、第１下切除部１３１Ｂの大きさは限定されないが、第１ピースの左右方向の最大長さをＷＰ１とし、第１下切除部１３１Ｂの左右方向の長さをＷＤ１とした場合に、０．０８≦ＷＤ１／ＷＰ１≦０．３４とすることができる。この範囲では優れた引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
ＷＤ１／ＷＰ１は、更に０．１≦ＷＤ１／ＷＰ１≦０．３とすることができ、更に０．１５≦ＷＤ１／ＷＰ１≦０．２５とすることができる。
ＷＤ１／ＷＰ１は、更に０．１≦ＷＤ１／ＷＰ１≦０．３とすることができ、更に０．１５≦ＷＤ１／ＷＰ１≦０．２５とすることができる。
【0025】
具体的に、第１下切除部１３１Ｂの左右方向の長さＷＤ１について、下限値は、１ｍｍ以上とすることができる。ＷＤ１の下限値は、更に１．７ｍｍ以上とすることができ、更に２．５ｍｍ以上とすることができる。
ＷＤ１について、上限値は、３．５ｍｍ以下とすることができる。ＷＤ１の上限値は、更に３．２ｍｍ以下とすることができ、更に３ｍｍ以下とすることができる。
ＷＤ１について、上限値は、３．５ｍｍ以下とすることができる。ＷＤ１の上限値は、更に３．２ｍｍ以下とすることができ、更に３ｍｍ以下とすることができる。
【0026】
第１ピース１３１において、第１下切除部１３１Ｂの大きさは限定されないが、第１ピースの上下方向の最大長さをＨＰ１とし、第１下切除部１３１Ｂの上下方向の長さをＨＤ１とした場合に、０．０７≦ＨＤ１／ＨＰ１≦０．４とすることができる。この範囲では優れた引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
ＨＤ１／ＨＰ１は、更に０．１≦ＨＤ１／ＨＰ１≦０．３５とすることができ、更に０．１５≦ＨＤ１／ＨＰ１≦０．３とすることができる。
ＨＤ１／ＨＰ１は、更に０．１≦ＨＤ１／ＨＰ１≦０．３５とすることができ、更に０．１５≦ＨＤ１／ＨＰ１≦０．３とすることができる。
【0027】
具体的に、第１下切除部１３１Ｂの上下方向の長さＨＤ１について、下限値は、１ｍｍ以上とすることができる。ＨＤ１の下限値は、更に２ｍｍ以上とすることができ、更に３ｍｍ以上とすることができる。
ＨＤ１について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＷＤ１の上限値は、更に４．５ｍｍ以下とすることができ、更に４ｍｍ以下とすることができる。
ＨＤ１について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＷＤ１の上限値は、更に４．５ｍｍ以下とすることができ、更に４ｍｍ以下とすることができる。
【0028】
第１ピース１３１において、第１上切除部１３１Ａの大きさは限定されないが、側辺１３１Ｅに対する切り込み角度をθ１とした場合に、２０度≦θ１≦６０度とすることができる。この範囲では優れた引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
θ１は、更に３０度≦θ１≦５５度とすることができ、更に４０度≦θ１≦５０度とすることができる。
θ１は、更に３０度≦θ１≦５５度とすることができ、更に４０度≦θ１≦５０度とすることができる。
【0029】
第１ピース１３１において、第１上切除部１３１Ａの大きさは限定されないが、第１ピースの上下方向の最大長さをＨＰ１とし、第１上切除部１３１Ａの上下方向の長さをＨＵ１とした場合に、０．０７≦ＨＵ１／ＨＰ１≦０．４とすることができる。この範囲では優れた引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
ＨＵ１／ＨＰ１は、更に０．１≦ＷＵ１／ＷＰ１≦０．３５とすることができ、更に０．２≦ＨＵ１／ＨＰ１≦０．３とすることができる。
ＨＵ１／ＨＰ１は、更に０．１≦ＷＵ１／ＷＰ１≦０．３５とすることができ、更に０．２≦ＨＵ１／ＨＰ１≦０．３とすることができる。
【0030】
具体的に、第１上切除部１３１Ａの上下方向の長さＨＵ１について、下限値は、１ｍｍ以上とすることができる。ＨＵ１の下限値は、更に１．５ｍｍ以上とすることができ、更に２ｍｍ以上とすることができる。
ＨＵ１について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＨＵ１の上限値は、更に４．５ｍｍ以下とすることができ、更に４ｍｍ以下とすることができる。
ＨＵ１について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＨＵ１の上限値は、更に４．５ｍｍ以下とすることができ、更に４ｍｍ以下とすることができる。
【0031】
（１－２）第２ピース
第２ピース１３２は、図４に示すように、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略三角形に切り除かれた形状のセグメントピースである。
即ち、第２ピース１３２は、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれた部位として第２上切除部１３２Ａと、左下角及び右下角が略三角形に切り除かれた部位として第２下切除部１３２Ｂと、を有する形状のセグメントピースである。
なお、第２ピース１３２は、左上及び右上にそれぞれ第２上切除部１３２Ａを有し、左下及び右下にそれぞれ第２下切除部１３１Ｂを有する、略八角形状のセグメントピースであるともいえる。
第２ピース１３２は、図４に示すように、略四角形をなすピースの、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれ、左下角及び右下角が略三角形に切り除かれた形状のセグメントピースである。
即ち、第２ピース１３２は、左上角及び右上角が略三角形に切り除かれた部位として第２上切除部１３２Ａと、左下角及び右下角が略三角形に切り除かれた部位として第２下切除部１３２Ｂと、を有する形状のセグメントピースである。
なお、第２ピース１３２は、左上及び右上にそれぞれ第２上切除部１３２Ａを有し、左下及び右下にそれぞれ第２下切除部１３１Ｂを有する、略八角形状のセグメントピースであるともいえる。
【0032】
第２ピース１３２は、第２上切除部１３２Ａと第２下切除部１３２Ｂを有する形状であれば、その詳細な形状について、特に限定されない。
第２ピース１３２は、例えば、上辺１３２Ｃと下辺１３２Ｄが曲線の形状、具体的には、回転中心Ｐからの距離に応じた曲率となるよう上側へ膨らんだ曲線にすることができる。
第２ピース１３２は、隣接するセグメントピースとの間に形成される油溝１４の溝幅を略一定にするべく、例えば、左右の側辺１３２Ｅを、その延長線上に回転中心Ｐが位置されるように傾斜させた形状にすることができる。
第２ピース１３２は、各角部を面取りした形状にすることができる。
第２ピース１３２は、例えば、上辺１３２Ｃと下辺１３２Ｄが曲線の形状、具体的には、回転中心Ｐからの距離に応じた曲率となるよう上側へ膨らんだ曲線にすることができる。
第２ピース１３２は、隣接するセグメントピースとの間に形成される油溝１４の溝幅を略一定にするべく、例えば、左右の側辺１３２Ｅを、その延長線上に回転中心Ｐが位置されるように傾斜させた形状にすることができる。
第２ピース１３２は、各角部を面取りした形状にすることができる。
【0033】
なお、図４中において、第２上切除部１３２Ａは、左右で同じ大きさとされており、第２下切除部１３２Ｂは、左右で同じ大きさとされている。
第２上切除部１３２Ａは、左右で同じ大きさとされることに限らず、左右で異なる大きさとしてもよい。
第２下切除部１３２Ｂは、左右で同じ大きさとされることに限らず、左右で異なる大きさとしてもよい。
第２上切除部１３２Ａは、左右で同じ大きさとされることに限らず、左右で異なる大きさとしてもよい。
第２下切除部１３２Ｂは、左右で同じ大きさとされることに限らず、左右で異なる大きさとしてもよい。
【0034】
また、第２ピース１３２は、例えば、図５（ａ）～（ｄ）に示すような形状とすることができる。
図５（ａ）に示した第２ピース１３２は、図４に示した形状と比べて、左右方向に拡幅した形状である。
図５（ｂ）に示した第２ピース１３２は、図４に示した形状と比べて、第２下切除部１３２Ｂを大きくした形状である。
図５（ｃ）に示した第２ピース１３２は、図４に示した形状と比べて、左右の第２下切除部１３２Ｂで大きさを変えることにより、左右非対象とした形状である。
図５（ｄ）に示した第２ピース１３２は、図４に示した形状と比べて、左右の第２上切除部１３２Ａを大きくした形状である。
図５（ａ）に示した第２ピース１３２は、図４に示した形状と比べて、左右方向に拡幅した形状である。
図５（ｂ）に示した第２ピース１３２は、図４に示した形状と比べて、第２下切除部１３２Ｂを大きくした形状である。
図５（ｃ）に示した第２ピース１３２は、図４に示した形状と比べて、左右の第２下切除部１３２Ｂで大きさを変えることにより、左右非対象とした形状である。
図５（ｄ）に示した第２ピース１３２は、図４に示した形状と比べて、左右の第２上切除部１３２Ａを大きくした形状である。
【0035】
第２ピース１３２において、第２下切除部１３２Ｂの大きさは限定されないが、第２ピースの左右方向の最大長さをＷＰ２とし、第２下切除部１３２Ｂの左右方向の長さをＷＤ２とした場合に、０．０８≦ＷＤ２／ＷＰ２≦０．４５とすることができる。この範囲では好適な引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
ＷＤ２／ＷＰ２は、更に０．１≦ＷＤ２／ＷＰ２≦０．４とすることができ、更に０．１５≦ＷＤ２／ＷＰ２≦０．３とすることができる。
ＷＤ２／ＷＰ２は、更に０．１≦ＷＤ２／ＷＰ２≦０．４とすることができ、更に０．１５≦ＷＤ２／ＷＰ２≦０．３とすることができる。
【0036】
具体的に、第２下切除部１３２Ｂの左右方向の長さＷＤ２について、下限値は、１ｍｍ以上とすることができる。ＷＤ２の下限値は、更に１．７ｍｍ以上とすることができ、更に２．５ｍｍ以上とすることができる。
ＷＤ２について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＷＤ２の上限値は、更に４ｍｍ以下とすることができ、更に３．５ｍｍ以下とすることができる。
ＷＤ２について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＷＤ２の上限値は、更に４ｍｍ以下とすることができ、更に３．５ｍｍ以下とすることができる。
【0037】
第２ピース１３２において、第２下切除部１３２Ｂの大きさは限定されないが、第２ピースの上下方向の最大長さをＨＰ２とし、第２下切除部１３２Ｂの上下方向の長さをＨＤ２とした場合に、０．０７≦ＨＤ２／ＨＰ２≦０．４とすることができる。この範囲では好適な引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
ＨＤ２／ＨＰ２は、更に０．１≦ＨＤ２／ＨＰ２≦０．３５とすることができ、更に０．１５≦ＨＤ２／ＨＰ２≦０．３とすることができる。
ＨＤ２／ＨＰ２は、更に０．１≦ＨＤ２／ＨＰ２≦０．３５とすることができ、更に０．１５≦ＨＤ２／ＨＰ２≦０．３とすることができる。
【0038】
具体的に、第２下切除部１３２Ｂの上下方向の長さＨＤ２について、下限値は、１ｍｍ以上とすることができる。ＨＤ２の下限値は、更に２ｍｍ以上とすることができ、更に３ｍｍ以上とすることができる。
ＨＤ２について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＷＤ２の上限値は、更に４．５ｍｍ以下とすることができ、更に４ｍｍ以下とすることができる。
ＨＤ２について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＷＤ２の上限値は、更に４．５ｍｍ以下とすることができ、更に４ｍｍ以下とすることができる。
【0039】
第２ピース１３２において、第２上切除部１３２Ａの大きさは限定されないが、側辺１３２Ｅに対する切り込み角度をθ２とした場合に、２０度≦θ２≦６０度とすることができる。この範囲では好適な引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
θ２は、更に３０度≦θ１≦５５度とすることができ、更に４０度≦θ２≦５０度とすることができる。
θ２は、更に３０度≦θ１≦５５度とすることができ、更に４０度≦θ２≦５０度とすることができる。
【0040】
第２ピース１３２において、第２上切除部１３２Ａの大きさは限定されないが、第２ピースの上下方向の最大長さをＨＰ２とし、第２上切除部１３２Ａの上下方向の長さをＨＵ２とした場合に、０．０７≦ＨＵ２／ＨＰ２≦０．４とすることができる。この範囲では好適な引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
ＨＵ２／ＨＰ２は、更に０．１≦ＷＵ２／ＷＰ２≦０．３５とすることができ、更に０．２≦ＨＵ２／ＨＰ２≦０．３とすることができる。
ＨＵ２／ＨＰ２は、更に０．１≦ＷＵ２／ＷＰ２≦０．３５とすることができ、更に０．２≦ＨＵ２／ＨＰ２≦０．３とすることができる。
【0041】
具体的に、第２上切除部１３２Ａの上下方向の長さＨＵ２について、下限値は、１ｍｍ以上とすることができる。ＨＵ２の下限値は、更に１．５ｍｍ以上とすることができ、更に２ｍｍ以上とすることができる。
ＨＵ２について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＨＵ２の上限値は、更に４．５ｍｍ以下とすることができ、更に４ｍｍ以下とすることができる。
ＨＵ２について、上限値は、５ｍｍ以下とすることができる。ＨＵ２の上限値は、更に４．５ｍｍ以下とすることができ、更に４ｍｍ以下とすることができる。
【0042】
（１－３）第１ピース及び第２ピースについて
第１ピース１３１の最大幅Ｗｐ１と、第２ピース１３２の最大幅Ｗｐ２とは、異なってもよいが、同じであることが好ましい。
同じである場合には、各セグメントピース間に形成される油溝１４の形状を揃えることができ、形状のばらつきを抑制することで、引き摺りトルク低減を良好に達することができる。
第１ピース１３１の最大幅Ｗｐ１と、第２ピース１３２の最大幅Ｗｐ２とは、異なってもよいが、同じであることが好ましい。
同じである場合には、各セグメントピース間に形成される油溝１４の形状を揃えることができ、形状のばらつきを抑制することで、引き摺りトルク低減を良好に達することができる。
【0043】
第１ピース１３１の第１下切除部１３１Ｂと、第２ピース１３２の第２下切除部１３２Ｂについて、左右方向の長さＷＤ１及びＷＤ２と、上下方向の長さＨＤ１及びＨＤ２は、異なってもよいが、同じであることが好ましい。
同じである場合には、各セグメントピース間に形成される油溝１４の形状を揃えることができ、形状のばらつきを抑制することで、引き摺りトルク低減を良好に達することができる。
同じである場合には、各セグメントピース間に形成される油溝１４の形状を揃えることができ、形状のばらつきを抑制することで、引き摺りトルク低減を良好に達することができる。
【0044】
第１ピース１３１の第１上切除部１３１Ａと、第２ピース１３２の第２上切除部１３２Ａについて、切り込み角度θ１及びθ２と、上下方向の長さＨＵ１及びＨＵ２は、異なってもよいが、同じであることが好ましい。
同じである場合には、各セグメントピース間に形成される油溝１４の形状を揃えることができ、形状のばらつきを抑制することで、引き摺りトルク低減を良好に達することができる。
同じである場合には、各セグメントピース間に形成される油溝１４の形状を揃えることができ、形状のばらつきを抑制することで、引き摺りトルク低減を良好に達することができる。
【0045】
（２）油溝
油溝１４は、２つのセグメントピース１３が離間して配置されることで、これらの間隙として形成される潤滑油の流路となる溝である。
湿式摩擦材１０において、図６に示すように、各セグメントピース１３は、互いに離間して配置されており、各々の間隙として油溝１４を有する。
即ち、油溝１４は、湿式摩擦材１０の内周側から外周側へ貫通された貫通溝である。
油溝１４は、２つのセグメントピース１３が離間して配置されることで、これらの間隙として形成される潤滑油の流路となる溝である。
湿式摩擦材１０において、図６に示すように、各セグメントピース１３は、互いに離間して配置されており、各々の間隙として油溝１４を有する。
即ち、油溝１４は、湿式摩擦材１０の内周側から外周側へ貫通された貫通溝である。
【0046】
油溝１４は、湿式摩擦材１０の内周側から供給された潤滑油を、外周側へ向かって排出するガイドとして機能され得る。
油溝１４は、セグメントピース１３の数に応じた複数が、コアプレート１１の主面１１１上に配置されている。
全てのセグメントピース１３が、離間して配置される場合、油溝１４の数は、セグメントピース１３の数と同数になる。
油溝１４は、セグメントピース１３の数に応じた複数が、コアプレート１１の主面１１１上に配置されている。
全てのセグメントピース１３が、離間して配置される場合、油溝１４の数は、セグメントピース１３の数と同数になる。
【0047】
セグメントピース１３として、第１ピース１３１のみ、又は第１ピース１３１及び第２ピース１３２が使用されている場合、油溝１４は、湿式摩擦材１０の内周側の端部に、油溜溝１４１を有する形状となる（図６参照）。
即ち、隣り合う第１ピース１３１同士の間に形成される油溝１４は、第１下切除部１３１Ｂの間の部位が拡幅されており、この部位が油溜溝１４１となる。
なお、第２ピース１３２には第２下切除部１３２Ｂが設けられていることから、隣り合う第２ピース１３２同士の間に形成される油溝１４と、隣り合う第１ピース１３１と第２ピース１３２の間に形成される油溝１４もまた、油溜溝１４１を有する形状となる。
即ち、隣り合う第１ピース１３１同士の間に形成される油溝１４は、第１下切除部１３１Ｂの間の部位が拡幅されており、この部位が油溜溝１４１となる。
なお、第２ピース１３２には第２下切除部１３２Ｂが設けられていることから、隣り合う第２ピース１３２同士の間に形成される油溝１４と、隣り合う第１ピース１３１と第２ピース１３２の間に形成される油溝１４もまた、油溜溝１４１を有する形状となる。
【0048】
油溜溝１４１を有する油溝１４は、拡幅された油溜溝１４１に幅狭な油溝１４が続く形状とされているから、油溜溝１４１からコアプレート１１の外周側へ向かう潤滑油の流れが抑制されることにより、油溜溝１４１に潤滑油を溜めることができる。
この油溜溝１４１に溜められた潤滑油は、湿式摩擦材１０の回転による遠心力等により、セグメントピース１３を乗り越えて、摩擦部１２の表面へ乗り上げる。
このため、油溜溝１４１を有する油溝１４は、摩擦部１２の表面への潤滑油の乗り上げを促す作用を有している。
この油溜溝１４１に溜められた潤滑油は、湿式摩擦材１０の回転による遠心力等により、セグメントピース１３を乗り越えて、摩擦部１２の表面へ乗り上げる。
このため、油溜溝１４１を有する油溝１４は、摩擦部１２の表面への潤滑油の乗り上げを促す作用を有している。
【0049】
セグメントピース１３として、第１ピース１３１のみ、又は第１ピース１３１及び第２ピース１３２が使用されている場合、油溝１４は、湿式摩擦材１０の外周側の端部に、油排溝１４２を有する形状となる（図６参照）。
即ち、隣り合う第１ピース１３１同士の間に形成される油溝１４は、第１上切除部１３１Ａの間の部位が拡幅されており、この部位が油排溝１４２となる。
なお、第２ピース１３２には第２上切除部１３２Ａが設けられていることから、隣り合う第２ピース１３２同士の間に形成される油溝１４と、隣り合う第１ピース１３１と第２ピース１３２の間に形成される油溝１４もまた、油排溝１４２を有する形状となる。
即ち、隣り合う第１ピース１３１同士の間に形成される油溝１４は、第１上切除部１３１Ａの間の部位が拡幅されており、この部位が油排溝１４２となる。
なお、第２ピース１３２には第２上切除部１３２Ａが設けられていることから、隣り合う第２ピース１３２同士の間に形成される油溝１４と、隣り合う第１ピース１３１と第２ピース１３２の間に形成される油溝１４もまた、油排溝１４２を有する形状となる。
【0050】
油排溝１４２を有する油溝１４は、幅狭な油溝１４に拡幅された油排溝１４２が続く形状とされているから、コアプレート１１の外周側に向かって広く開放された油排溝１４２からの潤滑油の排出が促進されることにより、潤滑油を積極的に排出させることができる。
このため、油排溝１４２を有する油溝１４は、摩擦部１２の表面における潤滑油の滞留を抑制し、その潤滑油のコアプレート１１の外周側への排出を促す作用を有している。
このため、油排溝１４２を有する油溝１４は、摩擦部１２の表面における潤滑油の滞留を抑制し、その潤滑油のコアプレート１１の外周側への排出を促す作用を有している。
【0051】
油溝１４の大きさは限定されないが、例えば、油溜溝１４１及び油排溝１４２以外の油溝１４の幅Ｄ１は、０．１ｍｍ以上、１０ｍｍ以下が好ましく、０．２ｍｍ以上、７ｍｍ以下がより好ましく、０．５ｍｍ以上、５ｍｍ以下が特に好ましい。
油溜溝１４１の最大幅Ｄ２は、例えば、２．５ｍｍ以上、１３ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以上、１２ｍｍ以下がより好ましく、５ｍｍ以上、１０ｍｍ以下が特に好ましい。
油排溝１４２の最大幅Ｄ３は、例えば、２．５ｍｍ以上、２３ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以上、１７ｍｍ以下がより好ましく、５ｍｍ以上、１０ｍｍ以下が特に好ましい。
油溜溝１４１の最大幅Ｄ２は、例えば、２．５ｍｍ以上、１３ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以上、１２ｍｍ以下がより好ましく、５ｍｍ以上、１０ｍｍ以下が特に好ましい。
油排溝１４２の最大幅Ｄ３は、例えば、２．５ｍｍ以上、２３ｍｍ以下が好ましく、４ｍｍ以上、１７ｍｍ以下がより好ましく、５ｍｍ以上、１０ｍｍ以下が特に好ましい。
【0052】
（３）セグメントピースの組合せ
セグメントピース１３は、図７に示すように、第１ピース１３１の１種のみを用いてもよいが（図７参照）、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種を組み合わせて用いることが好ましい（図１、図８、図９、図１０参照）。第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種を組み合わせて用いる場合、優れた引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
なお、セグメントピース１３は、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種以外の形状のピースを用いてもよい。
セグメントピース１３は、図７に示すように、第１ピース１３１の１種のみを用いてもよいが（図７参照）、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種を組み合わせて用いることが好ましい（図１、図８、図９、図１０参照）。第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種を組み合わせて用いる場合、優れた引き摺りトルク低減効果を得ることができる。
なお、セグメントピース１３は、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種以外の形状のピースを用いてもよい。
【0053】
セグメントピース１３は、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種を組み合わせて用いる場合、所定数の第１ピース１３１と、第１ピースと同数又は異数の第２ピース１３２とが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されていることが好ましい。
このようなセグメントピース１３の組み合わせとして、例えば、図８に示すように、１個の第１ピース１３１と、第１ピース１３１と同数で１個の第２ピース１３２とが、コアプレート１１の周方向で１個ずつ交互に配設されている組み合わせが挙げられる。
他に、図９に示すように、５個の第１ピース１３１と、これら第１ピース１３１と異数で１個の第２ピース１３２とが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている組み合わせとすることができる。
このようなセグメントピース１３の組み合わせとして、例えば、図８に示すように、１個の第１ピース１３１と、第１ピース１３１と同数で１個の第２ピース１３２とが、コアプレート１１の周方向で１個ずつ交互に配設されている組み合わせが挙げられる。
他に、図９に示すように、５個の第１ピース１３１と、これら第１ピース１３１と異数で１個の第２ピース１３２とが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている組み合わせとすることができる。
【0054】
複数個の第１ピース１３１と複数個の第２ピース１３２とを組み合わせる場合、第１ピース１３１は、コアプレート１１の周方向で連続する複数個が第１ピース群１３Ａを形成し、第２ピース１３２は、コアプレート１１の周方向で連続する複数個が第２ピース群１３Ｂを形成して、第１ピース群１３Ａと、第２ピース群１３Ｂとが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されていることが好ましい。
例えば、図１に示すように、第１ピース１３１は、コアプレート１１の周方向で連続する３個が第１ピース群１３Ａを形成し、第２ピース１３２は、第１ピースと異数の２個がコアプレート１１の周方向で連続して第２ピース群１３Ｂを形成している。そして、第１ピース群１３Ａと、第２ピース群１３Ｂとが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている。
また、図１０に示すように、第１ピース１３１は、コアプレート１１の周方向で連続する２個が第１ピース群１３Ａを形成し、第２ピース１３２は、第１ピース１３１と同数の２個がコアプレート１１の周方向で連続して第２ピース群１３Ｂを形成している。そして、第１ピース群１３Ａと、第２ピース群１３Ｂとが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている。
例えば、図１に示すように、第１ピース１３１は、コアプレート１１の周方向で連続する３個が第１ピース群１３Ａを形成し、第２ピース１３２は、第１ピースと異数の２個がコアプレート１１の周方向で連続して第２ピース群１３Ｂを形成している。そして、第１ピース群１３Ａと、第２ピース群１３Ｂとが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている。
また、図１０に示すように、第１ピース１３１は、コアプレート１１の周方向で連続する２個が第１ピース群１３Ａを形成し、第２ピース１３２は、第１ピース１３１と同数の２個がコアプレート１１の周方向で連続して第２ピース群１３Ｂを形成している。そして、第１ピース群１３Ａと、第２ピース群１３Ｂとが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている。
【0055】
セグメントピース１３は、第１ピース１３１と、第２ピース１３２等の第１ピース１３１以外のピースとを組み合わせて用いる場合、第１ピース１３１の個数は、セグメントピース１３の総数に対して１０％以上９０％以下であることが好ましい。
また、セグメントピース１３は、第１ピース１３１と第２ピース１３２の２種を組み合わせて用いる場合、第１ピース１３１の個数は、セグメントピース１３の総数に対して５０％以上９０％以下であることが好ましい。即ち、第１ピース１３１と第２ピース１３２の２種を組み合わせる場合、第１ピース１３１と第２ピース１３２は、同数ずつを有してもよいが、第２ピース１３２に比べて第１ピース１３１を多くすることで、引き摺りトルク低減を良好に達することができる。
また、セグメントピース１３は、第１ピース１３１と第２ピース１３２の２種を組み合わせて用いる場合、第１ピース１３１の個数は、セグメントピース１３の総数に対して５０％以上９０％以下であることが好ましい。即ち、第１ピース１３１と第２ピース１３２の２種を組み合わせる場合、第１ピース１３１と第２ピース１３２は、同数ずつを有してもよいが、第２ピース１３２に比べて第１ピース１３１を多くすることで、引き摺りトルク低減を良好に達することができる。
【0056】
［３］引き摺りトルク低減
（１）乗り上げ効果
湿式摩擦材１０を、潤滑油の存在下でコアプレート１１のリング形状の中心を回転中心Ｐとし、例えば、図１に示すように反時計回りに回転させた場合を想定して、これについて説明する。
潤滑油は、コアプレート１１の内周側から湿式摩擦材１０に供給され、この湿式摩擦材１０による遠心力を受けることで、コアプレート１１の外周側へ、油溝１４を介して排出される。
詳述すると、潤滑油は、コアプレート１１の内周側から、油溝１４の内周側の端部の油溜溝１４１に流入され、油溝１４を通り、油溝１４の外周側の端部の油排溝１４２から、コアプレート１１の外周側へ排出される。
（１）乗り上げ効果
湿式摩擦材１０を、潤滑油の存在下でコアプレート１１のリング形状の中心を回転中心Ｐとし、例えば、図１に示すように反時計回りに回転させた場合を想定して、これについて説明する。
潤滑油は、コアプレート１１の内周側から湿式摩擦材１０に供給され、この湿式摩擦材１０による遠心力を受けることで、コアプレート１１の外周側へ、油溝１４を介して排出される。
詳述すると、潤滑油は、コアプレート１１の内周側から、油溝１４の内周側の端部の油溜溝１４１に流入され、油溝１４を通り、油溝１４の外周側の端部の油排溝１４２から、コアプレート１１の外周側へ排出される。
【0057】
油溜溝１４１は、第１ピース１３１の、左下角及び右下角が略四角形に切り除かれた部位、つまり第１下切除部１３１Ｂによって区画形成されたものであり、油溝１４において油溜溝１４１を通過した後から油排溝１４２に至る迄の流路は、油溜溝１４１の流路に比べ、幅狭となる。
このため、油溜溝１４１に流入された潤滑油は、第１下切除部１３１Ｂの内面が堰部１３１Ｆとなり、堰部１３１Ｆによってコアプレート１１の内周側から外周側への流れを一時的に堰き止められて、油溜溝１４１に溜められる。
油溜溝１４１に溜められた潤滑油は、やがて堰部１３１Ｆを乗り超えられる量となると、油溜溝１４１から溢れて、摩擦部１２の表面へ乗り上がる（図１中に記載の太矢印を参照）。
このため、油溜溝１４１に流入された潤滑油は、第１下切除部１３１Ｂの内面が堰部１３１Ｆとなり、堰部１３１Ｆによってコアプレート１１の内周側から外周側への流れを一時的に堰き止められて、油溜溝１４１に溜められる。
油溜溝１４１に溜められた潤滑油は、やがて堰部１３１Ｆを乗り超えられる量となると、油溜溝１４１から溢れて、摩擦部１２の表面へ乗り上がる（図１中に記載の太矢印を参照）。
【0058】
即ち、第１ピース１３１の形状は、第１下切除部１３１Ｂに、潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせる堰部１３１Ｆが形成される形状である、といえる。
この堰部１３１Ｆによって摩擦部１２の表面へ乗り上げさせた潤滑油は、遠心力を受けることにより、第１ピース１３１上を、湿式摩擦材１０の回転方向と逆方向（時計方向）で外周側へ向かうように移動する（図１中に記載の太矢印を参照）。
第１ピース１３１上を移動する潤滑油は、第１上切除部１３１Ａによって区画形成された油排溝１４２に達し、この油排溝１４２に流入されて、油排溝１４２から湿式摩擦材１０の外周側へ排出される。
この堰部１３１Ｆによって摩擦部１２の表面へ乗り上げさせた潤滑油は、遠心力を受けることにより、第１ピース１３１上を、湿式摩擦材１０の回転方向と逆方向（時計方向）で外周側へ向かうように移動する（図１中に記載の太矢印を参照）。
第１ピース１３１上を移動する潤滑油は、第１上切除部１３１Ａによって区画形成された油排溝１４２に達し、この油排溝１４２に流入されて、油排溝１４２から湿式摩擦材１０の外周側へ排出される。
【0059】
潤滑油は、第１ピース１３１上を移動する際、この第１ピース１３１の表面に油膜を形成する。
この油膜は、潤滑油が油溜溝１４１から油排溝１４２へ迅速に亘ることにより、湿式摩擦材１０と相手材（例えば、セパレータプレート）との潤滑を保持できる程度に必要かつ十分な量の潤滑油によって形成される。
即ち、第１ピース１３１は、第１下切除部１３１Ｂに堰部１３１Ｆが形成され、かつ第１上切除部１３１Ａを有する形状とすることにより、潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせて排出させる、乗り上げ効果を備えるものである。
この乗り上げ効果により、湿式摩擦材１０と相手材（例えば、セパレータプレート）との間に存在する潤滑油は、潤滑を保持可能な必要かつ十分な量に留められており、湿式摩擦材１０と相手材との連れ回りが抑制されて、引き摺りトルク低減を達することができる。
この油膜は、潤滑油が油溜溝１４１から油排溝１４２へ迅速に亘ることにより、湿式摩擦材１０と相手材（例えば、セパレータプレート）との潤滑を保持できる程度に必要かつ十分な量の潤滑油によって形成される。
即ち、第１ピース１３１は、第１下切除部１３１Ｂに堰部１３１Ｆが形成され、かつ第１上切除部１３１Ａを有する形状とすることにより、潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせて排出させる、乗り上げ効果を備えるものである。
この乗り上げ効果により、湿式摩擦材１０と相手材（例えば、セパレータプレート）との間に存在する潤滑油は、潤滑を保持可能な必要かつ十分な量に留められており、湿式摩擦材１０と相手材との連れ回りが抑制されて、引き摺りトルク低減を達することができる。
【0060】
（２）第１ピース１３１及び第２ピース１３２の組み合わせによる効果
第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種が組み合わされて用いられた湿式摩擦材１０について説明する。
第２ピース１３２は、第２下切除部１３２Ｂと第２上切除部１３２Ａとを有する形状とされており、第１ピース１３１と略同様に、潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせて排出させる、上述の乗り上げ効果を備えるものである（図１中に記載の細矢印を参照）。
第１ピース１３１及び第２ピース１３２の２種が組み合わされて用いられた湿式摩擦材１０について説明する。
第２ピース１３２は、第２下切除部１３２Ｂと第２上切除部１３２Ａとを有する形状とされており、第１ピース１３１と略同様に、潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせて排出させる、上述の乗り上げ効果を備えるものである（図１中に記載の細矢印を参照）。
【0061】
第１ピース１３１の第１下切除部１３１Ｂと、第２ピース１３２の第２下切除部１３２Ｂと、を比較すると、左右方向の長さＷＤ１及びＷＤ２と、上下方向の長さＨＤ１及びＨＤ２が略同じである場合、平面視において、第１下切除部１３１Ｂの面積は、第２下切除部１３２Ｂの面積よりも広くなる
このため、油溜溝１４１において、第１下切除部１３１Ｂは、第２下切除部１３２Ｂと比べると、より多くの量の潤滑油を溜めることができ、より多くの量の潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせることができる。
つまり、第１ピース１３１と第２ピース１３２は、両者共に乗り上げ効果を備えるものであるが、第１ピース１３１による乗り上げ効果は、第２ピース１３２のそれに比べ、より多くの量の潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせることができる分、強くなる（図１中に記載の太矢印を参照）。
また、第２ピース１３２による乗り上げ効果は、第１ピース１３１のそれに比べ、弱くなる（図１中に記載の細矢印を参照）。
このため、油溜溝１４１において、第１下切除部１３１Ｂは、第２下切除部１３２Ｂと比べると、より多くの量の潤滑油を溜めることができ、より多くの量の潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせることができる。
つまり、第１ピース１３１と第２ピース１３２は、両者共に乗り上げ効果を備えるものであるが、第１ピース１３１による乗り上げ効果は、第２ピース１３２のそれに比べ、より多くの量の潤滑油を摩擦部１２の表面へ乗り上げさせることができる分、強くなる（図１中に記載の太矢印を参照）。
また、第２ピース１３２による乗り上げ効果は、第１ピース１３１のそれに比べ、弱くなる（図１中に記載の細矢印を参照）。
【0062】
湿式摩擦材１０は、第１ピース１３１（第１ピース群１３Ａ）と、第２ピース１３２（第２ピース群１３Ｂ）とが、コアプレート１１の周方向で交互に配設されている場合、第１ピース１３１による乗り上げ効果が強い部位と、第２ピース１３２による乗り上げ効果が弱い部位と、の両部位を備えるものとすることができる。
つまり、湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を用いる場合、乗り上げ効果について、強弱ムラを形成することができる。
つまり、湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を用いる場合、乗り上げ効果について、強弱ムラを形成することができる。
【0063】
引き摺りトルクは、離間されて相対回転されている湿式摩擦材と相手材（例えば、セパレータプレート）とが、両者の周囲に存在する潤滑油をなかだちとして連繋し、連れ回りすることによって生じる。
従って、引き摺りトルク低減を達するには、相対回転されている湿式摩擦材と相手材との回転差を利用し、湿式摩擦材から相手材を引き剥がしたり、両者の周囲、特に連れ回りの力が大きくなる外周部分に存在する潤滑油を剪断したり等する方法で、両者の連れ回りを抑制することが好ましい。
従って、引き摺りトルク低減を達するには、相対回転されている湿式摩擦材と相手材との回転差を利用し、湿式摩擦材から相手材を引き剥がしたり、両者の周囲、特に連れ回りの力が大きくなる外周部分に存在する潤滑油を剪断したり等する方法で、両者の連れ回りを抑制することが好ましい。
【0064】
上述のように、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を用いた湿式摩擦材１０は、乗り上げ効果について、強弱ムラを形成することができる。この湿式摩擦材１０は、油溜溝１４１から摩擦部１２の表面へ乗り上げる潤滑油の量について、乗り上げ効果の強い部位は多く、乗り上げ効果の弱い部位は少ない。
乗り上げ効果の弱い部位では、摩擦部１２の表面へ乗り上げる潤滑油の量が少なく、相手材との連繋のなかだちとなる潤滑油の量が少ないため、相対回転の回転差による弱い力（回転トルク）であっても、湿式摩擦材から相手材を容易に引き剥がすことができる。そして、乗り上げ効果の弱い部位で湿式摩擦材から相手材が引き剥がされると、これに影響されて、乗り上げ効果の強い部位でも湿式摩擦材から相手材が引き剥がされやすくなる。
従って、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を用いた湿式摩擦材１０は、乗り上げ効果が全体で一様とされた湿式摩擦材と比べた場合、乗り上げ効果の強弱ムラが意図的に形成されることにより、相対回転の回転差を利用して湿式摩擦材から相手材を容易に引き剥がす、所謂、引き剥がし効果を得ることができる。
乗り上げ効果の弱い部位では、摩擦部１２の表面へ乗り上げる潤滑油の量が少なく、相手材との連繋のなかだちとなる潤滑油の量が少ないため、相対回転の回転差による弱い力（回転トルク）であっても、湿式摩擦材から相手材を容易に引き剥がすことができる。そして、乗り上げ効果の弱い部位で湿式摩擦材から相手材が引き剥がされると、これに影響されて、乗り上げ効果の強い部位でも湿式摩擦材から相手材が引き剥がされやすくなる。
従って、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を用いた湿式摩擦材１０は、乗り上げ効果が全体で一様とされた湿式摩擦材と比べた場合、乗り上げ効果の強弱ムラが意図的に形成されることにより、相対回転の回転差を利用して湿式摩擦材から相手材を容易に引き剥がす、所謂、引き剥がし効果を得ることができる。
【0065】
更に、乗り上げ効果について強弱ムラを形成された湿式摩擦材１０は、摩擦部１２の表面から油排溝１４２へ移動する潤滑油の量について、乗り上げ効果の強い部位は多く、乗り上げ効果の弱い部位は少ない。
乗り上げ効果の弱い部位では、油排溝１４２から外周側へ排出される潤滑油の量が少ないため、湿式摩擦材１０の外周部分において、潤滑油の剪断に要する抵抗は小さくなり、相対回転の回転差による弱い力（回転トルク）でも潤滑油を剪断することができる。
従って、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を用いた湿式摩擦材１０は、乗り上げ効果が全体で一様とされた湿式摩擦材と比べた場合、乗り上げ効果の強弱ムラが形成されることにより、外周部分における潤滑油の剪断抵抗を抑制することができる。
乗り上げ効果の弱い部位では、油排溝１４２から外周側へ排出される潤滑油の量が少ないため、湿式摩擦材１０の外周部分において、潤滑油の剪断に要する抵抗は小さくなり、相対回転の回転差による弱い力（回転トルク）でも潤滑油を剪断することができる。
従って、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を用いた湿式摩擦材１０は、乗り上げ効果が全体で一様とされた湿式摩擦材と比べた場合、乗り上げ効果の強弱ムラが形成されることにより、外周部分における潤滑油の剪断抵抗を抑制することができる。
【0066】
上述したように、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を用いた湿式摩擦材１０は、乗り上げ効果について、強弱ムラを意図的に形成することができる。
乗り上げ効果の強弱ムラを意図的に形成された湿式摩擦材１０は、相手材に対する引き剥がし効果を得ることができるとともに、外周部分における潤滑油の剪断抵抗を抑制することができる。
そして、引き剥がし効果と、潤滑油の剪断抵抗の抑制により、乗り上げ効果の強弱ムラを意図的に形成された湿式摩擦材１０は、優れた引き摺りトルク低減を達することができる。
乗り上げ効果の強弱ムラを意図的に形成された湿式摩擦材１０は、相手材に対する引き剥がし効果を得ることができるとともに、外周部分における潤滑油の剪断抵抗を抑制することができる。
そして、引き剥がし効果と、潤滑油の剪断抵抗の抑制により、乗り上げ効果の強弱ムラを意図的に形成された湿式摩擦材１０は、優れた引き摺りトルク低減を達することができる。
【実施例0067】
以下では、本発明を実施例によって説明する。尚、各実施例に共通する説明は省略する。
［１］湿式摩擦材の調整
［実施例１］
実施例１の湿式摩擦材１０（図１参照）は、コアプレート１１と、コアプレート１１の主面１１１（表側の主面１１１及び裏側の主面１１１の両面）に配置された摩擦部１２と、を備える。
摩擦部１２は、複数のセグメントピース１３と、セグメントピース１３同士の間に形成された油溝１４と、を備えている。
湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として、複数個の第１ピース１３１と、複数個の第２ピース１３２とを備えている。セグメントピース１３の総数は、４５個である。これらセグメントピース１３のうち、２７個が第１ピース１３１であり、１８個が第２ピース１３２である。
第１ピース１３１は、コアプレート１１の周方向で連続する３個が第１ピース群１３Ａを形成しており、第２ピース１３２は、コアプレート１１の周方向で連続する２個が第２ピース群１３Ｂを形成している。
第１ピース群１３Ａと第２ピース群１３Ｂは、コアプレート１１の周方向で交互になるように配設されている。
［１］湿式摩擦材の調整
［実施例１］
実施例１の湿式摩擦材１０（図１参照）は、コアプレート１１と、コアプレート１１の主面１１１（表側の主面１１１及び裏側の主面１１１の両面）に配置された摩擦部１２と、を備える。
摩擦部１２は、複数のセグメントピース１３と、セグメントピース１３同士の間に形成された油溝１４と、を備えている。
湿式摩擦材１０は、セグメントピース１３として、複数個の第１ピース１３１と、複数個の第２ピース１３２とを備えている。セグメントピース１３の総数は、４５個である。これらセグメントピース１３のうち、２７個が第１ピース１３１であり、１８個が第２ピース１３２である。
第１ピース１３１は、コアプレート１１の周方向で連続する３個が第１ピース群１３Ａを形成しており、第２ピース１３２は、コアプレート１１の周方向で連続する２個が第２ピース群１３Ｂを形成している。
第１ピース群１３Ａと第２ピース群１３Ｂは、コアプレート１１の周方向で交互になるように配設されている。
【0068】
第１ピース１３１について、左右方向の最大長さをＷＰ１とし、第１下切除部１３１Ｂの左右方向の長さをＷＤ１とした場合に、ＷＤ１／ＷＰ１＝０．１８であり、ＷＤ１＝２ｍｍである。また、上下方向の最大長さをＨＰ１とし、第１下切除部１３１Ｂの上下方向の長さをＨＤ１とした場合に、ＨＤ１／ＨＰ１＝０．３６であり、ＨＤ１＝４．５ｍｍである。
第２ピース１３２について、第２下切除部１３２Ｂの左右方向の長さをＷＤ２とした場合に、ＷＤ２＝ＷＤ１＝２ｍｍであり、第２下切除部１３２Ｂの上下方向の長さをＨＤ２とした場合に、ＨＤ２＝ＨＤ１＝４．５ｍｍである。
第２ピース１３２について、第２下切除部１３２Ｂの左右方向の長さをＷＤ２とした場合に、ＷＤ２＝ＷＤ１＝２ｍｍであり、第２下切除部１３２Ｂの上下方向の長さをＨＤ２とした場合に、ＨＤ２＝ＨＤ１＝４．５ｍｍである。
【0069】
セグメントピース１３は、パルプ及びアラミド繊維等の繊維基材と、カシューダスト等の摩擦調整剤と、珪藻土等の充填剤と、を抄造して得られた抄紙体に、熱可硬化性樹脂（樹脂結合剤）を含浸させて加熱硬化したものである。セグメントピース１３は、コアプレート１１の表裏の両主面に、加圧加熱によって接合されている。
コアプレート１１は、ＮＣＨ７８０製であり、その外周に歯車状に形成された係合歯１１３を有する。コアプレート１１の外径（係合歯１１３を除いたコアプレート１１の外周によって規定される直径）は、１７６ｍｍであり、コアプレート１１の内径は、１４８．４ｍｍである。
コアプレート１１は、ＮＣＨ７８０製であり、その外周に歯車状に形成された係合歯１１３を有する。コアプレート１１の外径（係合歯１１３を除いたコアプレート１１の外周によって規定される直径）は、１７６ｍｍであり、コアプレート１１の内径は、１４８．４ｍｍである。
【0070】
［実施例２］
実施例２の湿式摩擦材１０（図７参照）は、セグメントピース１３として、第１ピース１３１のみを備えており、その総数は、４５個である。この差異以外は、実施例１の湿式摩擦材１と同様である。
実施例２の湿式摩擦材１０（図７参照）は、セグメントピース１３として、第１ピース１３１のみを備えており、その総数は、４５個である。この差異以外は、実施例１の湿式摩擦材１と同様である。
【0071】
［比較例１］
比較例１の湿式摩擦材１０（図１１参照）は、セグメントピース１３として、第２ピース１３２のみを備えており、その総数は、４５個である。この差異以外は、実施例１の湿式摩擦材１と同様である。
比較例１の湿式摩擦材１０（図１１参照）は、セグメントピース１３として、第２ピース１３２のみを備えており、その総数は、４５個である。この差異以外は、実施例１の湿式摩擦材１と同様である。
【0072】
［２］引き摺りトルクと回転数との相関
上記［１］の実施例１、２及び比較例１の各湿式摩擦材を、各々４枚ずつ用いて、下記の試験条件下でＳＡＥ摩擦試験機により、その回転数５００－３０００ｒｐｍの間で、引き摺りトルクを測定した。得られた結果を図１２にグラフにして示した。
なお、図１２は、縦軸の上側程、引き摺りトルクが大きいことを示す。
上記［１］の実施例１、２及び比較例１の各湿式摩擦材を、各々４枚ずつ用いて、下記の試験条件下でＳＡＥ摩擦試験機により、その回転数５００－３０００ｒｐｍの間で、引き摺りトルクを測定した。得られた結果を図１２にグラフにして示した。
なお、図１２は、縦軸の上側程、引き摺りトルクが大きいことを示す。
【0073】
（１）試験条件
自動変速機潤滑油（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ、「ＡＴＦ」は出光興産株式会社の登録商標であるが、ここでは当該登録商標とは無関係に以下「ＡＴＦ」と略す。）について油温：８０℃、ＡＴＦ油量：０．５Ｌ／ｍｉｎ（軸心潤滑）とし、湿式摩擦材の間隔についてパッククリアランス：０．２０ｍｍ／枚の環境下で、試験体の湿式摩擦材を４枚セットし、回転速度を５００～３０００ｒｐｍまで変化させ、５００ｒｐｍ、１０００ｒｐｍ、１５００ｒｐｍ、２０００ｒｐｍ、２５００ｒｐｍ、３０００ｒｐｍの６点において引き摺りトルク（Ｎ・ｍ）を測定した。また、測定時間は１５秒／各回転、繰返し回数は５回とした。
自動変速機潤滑油（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｆｌｕｉｄ、「ＡＴＦ」は出光興産株式会社の登録商標であるが、ここでは当該登録商標とは無関係に以下「ＡＴＦ」と略す。）について油温：８０℃、ＡＴＦ油量：０．５Ｌ／ｍｉｎ（軸心潤滑）とし、湿式摩擦材の間隔についてパッククリアランス：０．２０ｍｍ／枚の環境下で、試験体の湿式摩擦材を４枚セットし、回転速度を５００～３０００ｒｐｍまで変化させ、５００ｒｐｍ、１０００ｒｐｍ、１５００ｒｐｍ、２０００ｒｐｍ、２５００ｒｐｍ、３０００ｒｐｍの６点において引き摺りトルク（Ｎ・ｍ）を測定した。また、測定時間は１５秒／各回転、繰返し回数は５回とした。
【0074】
（２）試験例の効果
図１２の結果から、実施例のいずれの湿式摩擦材においても、比較例に対して引き摺りトルクが低減されていることが分かる。
即ち、セグメントピース１３として、第２ピース１３２のみを備える比較例１に比べ、実施例１、２では、５００～３０００ｒｐｍのすべての領域において優位な引き摺りトルク低減が認められた。
また、セグメントピース１３として、第１ピース１３１のみを備える実施例２に比べ、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を備える実施例１では、５００～３０００ｒｐｍのすべての領域において、更に優位な引き摺りトルク低減が達せられていた。
特に、実施例１では、５００～１０００ｒｐｍの領域において、優れた引き摺りトルク低減が達せられており、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の併用による引き摺りトルク低減は、相対回転数がより小さい範囲で優位に働くものと考えられる。
図１２の結果から、実施例のいずれの湿式摩擦材においても、比較例に対して引き摺りトルクが低減されていることが分かる。
即ち、セグメントピース１３として、第２ピース１３２のみを備える比較例１に比べ、実施例１、２では、５００～３０００ｒｐｍのすべての領域において優位な引き摺りトルク低減が認められた。
また、セグメントピース１３として、第１ピース１３１のみを備える実施例２に比べ、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の両者を備える実施例１では、５００～３０００ｒｐｍのすべての領域において、更に優位な引き摺りトルク低減が達せられていた。
特に、実施例１では、５００～１０００ｒｐｍの領域において、優れた引き摺りトルク低減が達せられており、第１ピース１３１及び第２ピース１３２の併用による引き摺りトルク低減は、相対回転数がより小さい範囲で優位に働くものと考えられる。
【0075】
尚、本発明においては、上記の具体的実施例に示すものに限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。
【産業上の利用可能性】
【0076】
本発明の湿式摩擦材の用途は特に限定されず、例えば、自動車（四輪自動車、二輪自動車等）、鉄道車両、船舶、飛行機等において広く適用される。このうち自動車用品としては、自動変速機（オートマチックトランスミッション、ＡＴ）に好適に用いられる。本湿式摩擦材は、変速機内で１枚のみ用いられてもよく、複数枚が用いられてもよいが、複数枚が用いられることが好ましい。本湿式摩擦材は、１つの変速機内でより多く用いられる方が、積算的に大きな効果を得ることができる。即ち、湿式摩擦材の利用枚数が多い湿式多板クラッチにおいてより効果的に引き摺りトルクを低減できる。
【符号の説明】
【0077】
１０；湿式摩擦材、１１；コアプレート、Ｐ；回転中心、１１１；主面、１１２；外周面、１１３；係合歯、
１２；摩擦部、１３；セグメントピース、１３Ａ；第１ピース群、１３Ｂ；第２ピース群、
１３１；第１ピース、１３１Ａ；第１上切除部、１３１Ｂ；第１下切除部、１３１Ｃ；上辺、１３１Ｄ；下辺、１３１Ｅ；側辺、１３１Ｆ；堰部、
１３２；第２ピース、１３２Ａ；第２上切除部、１３２Ｂ；第２下切除部、１３２Ｃ；上辺、１３２Ｄ；下辺、１３２Ｅ；側辺、
１４；油溝、１４１；油溜溝、１４２；油排溝。
１２；摩擦部、１３；セグメントピース、１３Ａ；第１ピース群、１３Ｂ；第２ピース群、
１３１；第１ピース、１３１Ａ；第１上切除部、１３１Ｂ；第１下切除部、１３１Ｃ；上辺、１３１Ｄ；下辺、１３１Ｅ；側辺、１３１Ｆ；堰部、
１３２；第２ピース、１３２Ａ；第２上切除部、１３２Ｂ；第２下切除部、１３２Ｃ；上辺、１３２Ｄ；下辺、１３２Ｅ；側辺、
１４；油溝、１４１；油溜溝、１４２；油排溝。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】