特開 2023-67551 車両用サンシェード及び車両用サンシェードの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023067551

(43)【公開日】2023-05-16

(54)【発明の名称】車両用サンシェード及び車両用サンシェードの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/00 20060101AFI20230509BHJP

   B32B 3/12 20060101ALI20230509BHJP

   B32B 27/10 20060101ALI20230509BHJP

   B32B 29/00 20060101ALI20230509BHJP

【ＦＩ】

B60J7/00 C

B32B3/12 Z

B32B27/10

B32B29/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021178920

(22)【出願日】2021-11-01

(71)【出願人】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(71)【出願人】

【識別番号】000100780

【氏名又は名称】アイシン化工株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】本村 将太

(72)【発明者】

【氏名】加藤 勝敏

(72)【発明者】

【氏名】中島 領平

(72)【発明者】

【氏名】大平 隆行

【テーマコード（参考）】

4F100

【Ｆターム（参考）】

4F100AK01E

4F100AK53B

4F100AT00C

4F100BA03

4F100BA05

4F100BA07

4F100BA10A

4F100BA10C

4F100BA10E

4F100DC01A

4F100DG10A

4F100DG10D

4F100GB33

4F100JA06

4F100JB13B

4F100JK07

(57)【要約】

【課題】強度を確保しつつ構造を簡素化できる車両用サンシェード及び車両用サンシェードの製造方法を提供する。
【解決手段】サンシェード５０は、紙製のハニカムシート１０１と、ハニカムシート１０１を被覆する被覆部１０２と、を有する基材層１００と、外装を構成する表皮層１５０と、を備える。被覆部１０２は、熱硬化性樹脂によって構成される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に設けられた採光部から前記車両の室内に入る光を遮る車両用サンシェードであって、
紙製のハニカムシートと、前記ハニカムシートを被覆する被覆部と、を有する基材層と、
外装を構成する表皮層と、を備え、
前記被覆部は、熱硬化性樹脂によって構成される
車両用サンシェード。

【請求項2】

前記熱硬化性樹脂は、エポキシ樹脂である
請求項１に記載の車両用サンシェード。

【請求項3】

前記基材層において、厚さ方向と交差する一方の面を第１面とし、前記第１面とは反対側の面を第２面としたとき、
前記基材層の前記第１面に接合される第１耐水層と、
前記基材層の前記第２面に接合される第２耐水層と、を備える
請求項１又は請求項２に記載の車両用サンシェード。

【請求項4】

前記第１耐水層は、基紙と、前記基紙の片面を覆う樹脂被膜と、を有し、
前記基材層は、前記第１耐水層の前記基紙に接合される
請求項３に記載の車両用サンシェード。

【請求項5】

前記第１耐水層の前記樹脂被膜は、熱可塑性樹脂によって構成され、
前記表皮層は、前記第１耐水層の前記樹脂被膜に接合される
請求項４に記載の車両用サンシェード。

【請求項6】

紙製のハニカムシートに液状の熱硬化性樹脂を塗布する塗布工程と、
前記ハニカムシートに塗布した前記熱硬化性樹脂を硬化させることにより基材層を成形する成形工程と、
車両用サンシェードの外装を構成する表皮層を前記基材層に積層する積層工程と、を備える
車両用サンシェードの製造方法。

【請求項7】

前記塗布工程は、前記ハニカムシートに液状の前記熱硬化性樹脂をスプレー塗布する工程であり、
スプレー塗布される液状の前記熱硬化性樹脂は、液状のエポキシ樹脂と硬化剤とグリコール系の希釈剤とを含み、粘度が３０Ｐａ・ｓ以下である
請求項６に記載の車両用サンシェードの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用サンシェード及び車両用サンシェードの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両の天窓を塞ぐ位置と車両の天窓を開放する位置との間を変位するサンシェードが記載されている。サンシェードは、発泡ウレタン層、ガラス繊維マット、接着フィルム、表皮材及び裏材などを積層した積層体を加熱しながら加圧することにより製造される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３－５３７５８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のようなサンシェードは、強度を確保しつつ構造を簡素化する点で改善の余地が残されていた。

【課題を解決するための手段】

【0005】

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する車両用サンシェードは、車両に設けられた採光部から前記車両の室内に入る光を遮る車両用サンシェードであって、紙製のハニカムシートと、前記ハニカムシートを被覆する被覆部と、を有する基材層と、外装を構成する表皮層と、を備え、前記被覆部は、熱硬化性樹脂によって構成される。

【0006】

車両用サンシェードは、ハニカムシートを熱硬化性樹脂で被覆した基材層を備える。このため、車両用サンシェードは、基材層単体で強度を確保できる。言い換えれば、車両用サンシェードは、強度を確保するために、基材層にガラス繊維のシートなどを積層しなくてもよくなる。この点で、車両用サンシェードは、強度を確保しつつ構造を簡素化できる。

【0007】

車両用サンシェードにおいて、前記熱硬化性樹脂は、エポキシ樹脂であることが好ましい。
車両用サンシェードは、他の熱硬化性樹脂を用いる場合と比較して、基材層の強度を高めやすくなる。

【0008】

前記基材層において、厚さ方向と交差する一方の面を第１面とし、前記第１面とは反対側の面を第２面としたとき、前記基材層の前記第１面に接合される第１耐水層と、前記基材層の前記第２面に接合される第２耐水層と、を備えることが好ましい。

【0009】

車両用サンシェードは、基材層が厚さ方向において第１耐水層及び第２耐水層に覆われている。このため、車両用サンシェードは、高湿な環境で使用されたとしても、水分によって基材層の経年劣化が進むことを抑制できる。

【0010】

前記第１耐水層は、基紙と、前記基紙の片面を覆う樹脂被膜と、を有し、前記基材層は、前記第１耐水層の前記基紙に接合されることが好ましい。
第１耐水層は、基紙と基紙の片面を覆う樹脂被膜とを有する簡素な構成のため、軽量かつ安価に構成できる。

【0011】

前記第１耐水層の前記樹脂被膜は、熱可塑性樹脂によって構成され、前記表皮層は、前記第１耐水層の前記樹脂被膜に接合されることが好ましい。
第１耐水層を加熱すると、第１耐水層の樹脂被膜が溶融する。このため、第１耐水層に重ねた表皮層を加熱した後に冷却することにより、表皮層は第１耐水層に接合される。つまり、車両用サンシェードは、別途に接着剤を用いなくても、第１耐水層に表皮層を接合可能である。

【0012】

上記課題を解決する車両用サンシェードの製造方法は、紙製のハニカムシートに液状の熱硬化性樹脂を塗布する塗布工程と、前記ハニカムシートに塗布した前記熱硬化性樹脂を硬化させることにより基材層を成形する成形工程と、車両用サンシェードの外装を構成する表皮層を前記基材層に積層する積層工程と、を備える。

【0013】

車両用サンシェードの製造方法は、上述した車両用サンシェードの作用効果と同等の作用効果を得ることができる。
車両用サンシェードの製造方法において、前記塗布工程は、前記ハニカムシートに液状の前記熱硬化性樹脂をスプレー塗布する工程であり、スプレー塗布される液状の前記熱硬化性樹脂は、液状のエポキシ樹脂と硬化剤とグリコール系の希釈剤とを含み、粘度が３０Ｐａ・ｓ以下であることが好ましい。

【0014】

車両用サンシェードの製造方法は、液状の硬化性樹脂をハニカムシートにスプレー塗布することにより、液状の硬化性樹脂をハニカムシートに均一に塗布できる。

【発明の効果】

【0015】

上記構成によれば、車両用サンシェードの強度を確保しつつ構造を簡素化できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、車両のルーフの斜視図である。

【図2】図２は、車両のルーフに設置されるサンシェード装置の斜視図である。

【図3】図３は、サンシェード装置のシェードパネルの積層構造を示す模式図である。

【図4】図４は、サンシェード装置のサンシェードの製造方法を示す工程図である。

【図5】図５は、サンシェードの製造方法の工程の一部を説明する模式図である。

【図6】図６は、サンシェードの製造方法の工程の一部を説明する模式図である。

【図7】図７は、サンシェードの製造方法の工程の一部を説明する模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、車両用サンシェード及び車両用サンシェードの製造方法について説明する。
＜車両１０＞
図１に示すように、車両１０は、車体２０と、サンシェード装置３０と、を備える。

【0018】

＜車体２０＞
車体２０は、開口部２１が設けられるルーフ２２と、開口部２１を塞ぐガラスパネル２３と、を有する。ルーフ２２は、車体２０の天井を構成する部位である。開口部２１は、幅方向を長手方向とし前後方向を短手方向とする矩形状をなしている。開口部２１は、幅方向を短手方向とし前後方向を長手方向とする矩形状とすることもできるし、円形状とすることもできる。本実施形態において、ガラスパネル２３は固定パネルであるが、他の実施形態において、ガラスパネル２３は可動パネルとすることもできる。ガラスパネル２３は、室内に光を採り込むための「採光部」の一例に相当している。この点で、ガラスパネル２３は、透明な樹脂パネルであってもよい。

【0019】

＜サンシェード装置３０＞
図２に示すように、サンシェード装置３０は、開口部２１の両側で前後方向に延びる２つのガイドレール４０と、ガラスパネル２３を介して車両１０の室内に入る光を遮るサンシェード５０と、を有する。

【0020】

２つガイドレール４０は、車体２０に固定されている。ガイドレール４０は、長手方向に対して一定の断面形状を有することが好ましい。ガイドレール４０は、例えば、アルミニウムなどの軽量かつ高剛性の金属材料によって構成されることが好ましい。

【0021】

サンシェード５０は、パネル状をなすシェードパネル５１と、シェードパネル５１の幅方向における両端部に装着される複数の摺動部品５２と、シェードパネル５１の前端部に装着される取っ手５３と、を有する。

【0022】

シェードパネル５１は、平板状をなすパネル本体５１１と、摺動部品５２が装着される複数の第１装着部５１２と、取っ手５３が装着される第２装着部５１３と、を有する。複数の第１装着部５１２は、パネル本体５１１の幅方向における両端部に位置している。本実施形態では、パネル本体５１１の幅方向における両側において、２つの第１装着部５１２が前後方向に間隔をあけて位置している。第２装着部５１３は、パネル本体５１１の幅方向における中央部であって、パネル本体５１１の前端部に位置している。

【0023】

図１及び図２に示すように、サンシェード５０は、２つのガイドレール４０に両端部が支持される。そして、サンシェード５０は、２つのガイドレール４０と摺動することにより、２つのガイドレール４０の長手方向に移動する。詳しくは、サンシェード５０は、ガラスパネル２３を介して車内に光が入らないようにする遮光位置と、ガラスパネル２３を介して車内に光が入ることを許容する全開位置と、の間を前後方向に移動する。

【0024】

＜シェードパネル５１の積層構造＞
図３を参照して、シェードパネル５１の積層構造について説明する。図３に示すシェードパネル５１は、図２に示すシェードパネル５１よりも単純化して図示している。

【0025】

図３に示すように、シェードパネル５１は、複数の層を含んで構成されている。シェードパネル５１は、複数の層として、基材層１００と、第１中間層１１０及び第２中間層１２０と、第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０と、表皮層１５０と、を備える。

【0026】

基材層１００は、紙製のハニカムシート１０１と、ハニカムシート１０１を被覆する被覆部１０２と、を有する。
ハニカムシート１０１は、紙製である点で、液体を吸収できる材質であるといえる。ハニカムシート１０１は、いわゆるハニカムコアであるため、ハニカムシート１０１の上面及び下面には、無数の孔が規則的に開口している。本実施形態において、ハニカムシート１０１は、無数の六角柱状の筒体を隙間なく並べた構造を取っている。他の実施形態において、ハニカムシート１０１は、無数の円柱状の筒体を隙間なく並べた構造を取っていてもよいし、無数の多角柱状の筒体を隙間なく並べた構造を取っていてもよい。

【0027】

被覆部１０２は、基材層１００を被覆している。被覆部１０２は、熱硬化性樹脂によって構成されている。熱硬化性樹脂は、単体で硬化した状態において、線形変形領域の曲げ弾性率が２．７ＧＰａ以上であることが好ましい。熱硬化性樹脂は、例えば、エポキシ樹脂である。基材層１００は、被覆部１０２でハニカムシート１０１が被覆されることにより、熱硬化性樹脂によってハニカム構造が構成されている。つまり、ハニカムシート１０１の無数の孔が熱硬化性樹脂で埋められているわけではない。こうして、基材層１００は、強度を確保しつつ軽量に構成されている。以降の説明では、基材層１００の厚さ方向と交差する一方の面を第１面Ｓ１といい、第１面Ｓ１とは反対側の面を第２面Ｓ２という。

【0028】

第１中間層１１０は、基材層１００の第１面Ｓ１及び第１耐水層１３０の間の層であり、第２中間層１２０は、基材層１００の第２面Ｓ２及び第２耐水層１４０の間の層である。第１中間層１１０及び第２中間層１２０は、基材層１００の被覆部１０２と同一の材質によって構成されている。つまり、第１中間層１１０及び第２中間層１２０は、エポキシ樹脂などの熱硬化性樹脂により構成されている。第１中間層１１０及び第２中間層１２０の厚さは、０．１ｍｍ程度であればよい。

【0029】

第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０は、同一な構成である。第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０は、基紙１３１と、基紙１３１の片面を覆う樹脂被膜１３２と、を有する。基紙１３１は、耐水性の高い紙であることが好ましい。樹脂被膜１３２は、熱可塑性樹脂によって構成されている。熱可塑性樹脂は、ポリエチレン及びポリプロピレンなどのポリオレフィン樹脂、ポリエステル樹脂並びにポリスチレン樹脂などであればよい。本実施形態では、樹脂被膜１３２は、基紙１３１の片面を覆っているが、他の実施形態において、樹脂被膜１３２は、基紙１３１の両面を覆っていてもよい。基紙１３１の厚さは、第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０の厚さの大部分を占めている。

【0030】

第１耐水層１３０の基紙１３１は、第１中間層１１０を介して基材層１００に接合されている。このとき、第１耐水層１３０の基紙１３１は、全面にわたって第１中間層１１０に覆われる。こうした点で、第１中間層１１０は、基材層１００と第１耐水層１３０との接着層として機能するとともに、第１耐水層１３０の基紙１３１の基材層１００を向く面に対する被膜として機能する。同様に、第２耐水層１４０の基紙１３１は、第２中間層１２０を介して基材層１００に接合されている。このとき、第２耐水層１４０の基紙１３１は、全面にわたって第２中間層１２０に覆われる。こうした点で、第２中間層１２０は、基材層１００と第２耐水層１４０との接着層として機能するとともに、第２耐水層１４０の基紙１３１の基材層１００を向く面に対する被膜として機能する。

【0031】

表皮層１５０は、サンシェード５０の外装を構成する部分である。表皮層１５０は、サンシェード装置３０が車体２０に設置された状態において、車室を向く面である。このため、表皮層１５０は、意匠面を構成する部位であるということもできる。表皮層１５０の材質は、車両１０の内装によって適宜に変更可能である。表皮層１５０は、発泡ウレタンによって構成されるクッション層を有していてもよい。

【0032】

＜サンシェード５０の製造方法＞
図４に示すように、サンシェード５０の製造方法は、裁断工程Ｓ１１と、塗布工程Ｓ１２と、第１積層工程Ｓ１３と、成形工程Ｓ１４と、第２積層工程Ｓ１５と、貼付工程Ｓ１６と、装着工程Ｓ１７と、を備える。

【0033】

裁断工程Ｓ１１は、ハニカムシート１０１と第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０とを所定の大きさに裁断する工程である。既に、ハニカムシート１０１と第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０とが所定の大きさに裁断された状態である場合、裁断工程Ｓ１１は省略可能である。

【0034】

図５に示すように、塗布工程Ｓ１２は、塗布装置２１０を用いて、液状の熱硬化性樹脂をハニカムシート１０１と第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０とに塗布する工程である。塗布工程Ｓ１２は、ハニカムシート１０１の両面に熱硬化性樹脂を塗布する。このとき、塗布工程Ｓ１２は、ハニカムシート１０１を構成する六角柱の内側面に均一に熱硬化性樹脂を塗布することが好ましい。言い換えれば、塗布工程Ｓ１２は、紙製のハニカムシート１０１に熱硬化性樹脂を満遍なく含浸させる工程ということもできる。また、塗布工程Ｓ１２は、第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０のうち、樹脂被膜１３２に覆われない面に熱硬化性樹脂を塗布する。

【0035】

ハニカムシート１０１と第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０に塗布される熱硬化性樹脂は、後に硬化されるため、強度の要求される部位には熱硬化性樹脂が厚く塗布されることが好ましい。この点で、塗布工程Ｓ１２は、シェードパネル５１の複数の第１装着部５１２となる部分、言い換えれば、ハニカムシート１０１の幅方向における両端部に対して、熱硬化性樹脂を厚く塗布してもよい。

【0036】

本実施形態において、塗布工程Ｓ１２で使用される塗布装置２１０は、スプレーガンである。つまり、塗布工程Ｓ１２は、液状の熱可塑性樹脂をハニカムシート１０１にスプレー塗布する工程である。スプレー塗布する点で、液状の熱可塑性樹脂の粘度は３０Ｐａ・ｓ以下であることが好ましい。エアレススプレーガンを使用する場合には、液状の熱可塑性樹脂の粘度は３０Ｐａ・ｓ以下であればよいが、エアスプレーガンを使用する場合には、液状の熱可塑性樹脂の粘度は１０Ｐａ・ｓ以下であることが好ましい。他の実施形態において、塗布工程Ｓ１２で使用される塗布装置２１０は、平ノズル、ディスペンサー、ロールコーター及びカーテンコーターなどでもよい。この場合、液状の熱可塑性樹脂の最適粘度は、上記の値とは異なる値となる。

【0037】

図６に示すように、第１積層工程Ｓ１３は、熱硬化性樹脂を塗布したハニカムシート１０１の両側に、熱硬化性樹脂を塗布した第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０をそれぞれ積層させる工程である。以降の説明では、この積層体を１次積層体５１Ａという。１次積層体５１Ａにおいて、第１耐水層１３０は、熱硬化性樹脂が塗布された面がハニカムシート１０１の第１面Ｓ１を向き、第２耐水層１４０は、熱硬化性樹脂が塗布された面がハニカムシート１０１の第２面Ｓ２を向く。

【0038】

図６に示すように、成形工程Ｓ１４は、１次積層体５１Ａを金型２２０に挟んだ状態で加熱することにより、ハニカムシート１０１と第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０とを圧着する工程である。一例として、成形工程Ｓ１４は、１次積層体５１Ａを１６０℃で２分間加熱したり、１次積層体５１Ａを１８０℃で１分間加熱したりすればよい。成形工程Ｓ１４を実施することで、ハニカムシート１０１に塗布された熱硬化性樹脂が硬化する。つまり、被覆部１０２が生成されることにより、基材層１００が成形される。また、第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０に塗布された熱硬化性樹脂が硬化することにより、第１中間層１１０及び第２中間層１２０が生成される。なお、成形工程Ｓ１４において、金型２２０の表面に凹凸を設けることにより、成形後の１次積層体５１Ａの断面形状に変化を設けることもできる。

【0039】

図７に示すように、第２積層工程Ｓ１５は、圧着された１次積層体５１Ａの第１耐水層１３０に表皮層１５０を積層させた２次積層体５１Ｂを構成する工程である。言い換えれば、第２積層工程Ｓ１５は、第１耐水層１３０を介して、基材層１００に表皮層１５０を積層する工程である。このとき、表皮層１５０は、第１耐水層１３０の樹脂被膜１３２に重ねられる。第２積層工程Ｓ１５は「積層工程」の一例に相当している。

【0040】

図７に示すように、貼付工程Ｓ１６は、圧着された１次積層体５１Ａに表皮層１５０を貼り付ける工程、言い換えれば、２次積層体５１Ｂを一体化する工程である。貼付工程Ｓ１６は、２次積層体５１Ｂの表皮層１５０を、加熱部２３０で一時的に加熱する。すると、溶融した第１耐水層１３０の樹脂被膜１３２が固化する際に、第１耐水層１３０と表皮層１５０とが接合する。こうして、貼付工程Ｓ１６は、接着剤を別途に用いることなく、１次積層体５１Ａと表皮層１５０とを接合する。貼付工程Ｓ１６は、１次積層体５１Ａに表皮層１５０を重ねる際、表皮層１５０で１次積層体５１Ａの端面を覆うことが好ましい。言い換えれば、貼付工程Ｓ１６は、表皮層１５０で１次積層体５１Ａの端面を包むことが好ましい。これによれば、１次積層体５１Ａの端面が露出しなくなる。なお、貼付工程Ｓ１６における表皮層１５０の加熱条件は、成形工程Ｓ１４における１次積層体５１Ａの加熱条件よりも緩やかであることが好ましい。言い換えれば、第１耐水層１３０の樹脂被膜１３２を溶融させるための温度は、ハニカムシート１０１などに塗布される熱硬化性樹脂を硬化させるための温度よりも低くなっている。

【0041】

装着工程Ｓ１７は、別途に製造した複数の摺動部品５２をシェードパネル５１の複数の第１装着部５１２に装着する工程である。また、装着工程Ｓ１７は、別途に製造した取っ手５３をシェードパネル５１の第２装着部５１３に装着する工程である。

【0042】

こうして、複数の工程を経て、サンシェード５０が製造される。
＜比較例及び実施例＞
以下、塗布工程Ｓ１２において、スプレー塗布される液状の熱硬化性樹脂の一例について詳しく説明する。

【0043】

表１に示す原材料を混合機で混合することで、比較例１，２及び実施例１～３のサンプルを作成した。表１に示す原材料の配合量の単位は、質量部である。実施例１～３のサンプルは、本実施形態における液状の熱硬化性樹脂に相当する。

【0044】

表１において、エポキシ樹脂は、例えば液状のビスフェノールＡ型エポキシ樹脂であり、充填剤は、例えば炭酸カルシウムであり、希釈剤は、例えばグリコール系の希釈剤である。本実施形態の希釈剤は、プロピレングリコールモノメチルエーテルアセテート（ＰＭＡ）である。

【0045】

粘度増加率は、サンプルを作成してから５日経過したときの粘度の増大割合を示している。例えば、粘度増加率が５０％である場合には、サンプルを作成してから５日経過することで、サンプルの粘度が１．５倍になることを示す。弾性率は、熱硬化後のサンプルを曲げ強度試験したときの線形変形領域の弾性率である。すなわち、弾性率は、曲げ弾性率であり、熱硬化後の熱硬化性樹脂単体での物性である。

【0046】

【表1】

表１に示すように、サンプルの粘度は、希釈剤の部数を多くするほど低下する。上述したように、塗布工程Ｓ１２において、液状の熱硬化性樹脂をスプレー塗布するためには、粘度が３０Ｐａ・ｓ以下であることが好ましい。この点で、希釈剤の部数は５よりも多いとよい。粘度増加率は、希釈剤の部数を多くするほど増大する。ただし、希釈剤の部数が最も多い実施例３でも、粘度増加率は３４％に留まっている。サンシェード５０の製造工程における作業性を踏まえると、粘度増加率は５０％以下であることが好ましい。弾性率は、希釈剤の部数が多くなるほど小さくなっている。弾性率は、サンシェード５０に対する外力を踏まえると、２．７ＧＰａ以上であることが好ましい。以上より、希釈剤の部数は、１０～２０であることが好ましいといえる。

【0047】

表１の配合表に記載の部数は一例である。例えば、エポキシ樹脂の部数は、６０以上１２０以下であればよく、充填剤の部数は、０以上６０以下であればよい。また、硬化剤の部数は、６以上１４以下であればよく、添加剤の部数は、０以上８以下であればよい。

【0048】

なお、グリコール系の希釈剤の代わりに、イソパラフィン、軽質芳香族溶剤、イソプロピルアルコール、ベンジルアルコールを用いた場合には、サンプルの粘度が増大した。このため、こうした希釈剤を用いた場合には、塗布工程Ｓ１２を実施できなくなるおそれがある。一方、グリコール系の希釈剤の代わりに、メチルエチルケトンを用いた場合には、サンプルの粘度変化がグリコール系の希釈剤と同等であった。このため、劇物であることに留意すれば、希釈剤として、メチルエチルケトンを用いることもできる。

【0049】

＜本実施形態の作用及び効果＞
（１）サンシェード５０は、ハニカムシート１０１を熱硬化性樹脂で被覆した基材層１００を備える。このため、サンシェード５０は、基材層１００単体で強度を確保できる。言い換えれば、サンシェード５０は、強度を確保するために、基材層１００にガラス繊維のシートなどを積層しなくてもよくなる。この点で、サンシェード５０は、強度を確保しつつ構造を簡素化できる。

【0050】

（２）サンシェード５０において、被覆部１０２を構成する熱硬化性樹脂は、エポキシ樹脂である。このため、サンシェード５０は、他の熱硬化性樹脂を用いる場合と比較して、基材層１００の強度を高めやすくなる。

【0051】

（３）サンシェード５０は、基材層１００が厚さ方向において第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０に覆われている。このため、サンシェード５０は、高湿な環境で使用されたとしても、水分によって基材層１００の経年劣化が進むことを抑制できる。

【0052】

（４）第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０は、基紙１３１と基紙１３１の片面を覆う樹脂被膜１３２とを有する簡素な構成のため、軽量かつ安価に構成できる。
（５）貼付工程Ｓ１６において、第１耐水層１３０を加熱すると、第１耐水層１３０の樹脂被膜１３２が溶融する。このため、第１耐水層１３０に重ねた表皮層１５０を加熱した後に冷却することにより、表皮層１５０は第１耐水層１３０に接合される。つまり、サンシェード５０は、別途に接着剤を用いなくても、第１耐水層１３０に表皮層１５０を接合可能である。

【0053】

（６）塗布工程Ｓ１２は、低粘度の液状の硬化性樹脂をハニカムシート１０１にスプレー塗布するため、液状の硬化性樹脂をハニカムシート１０１に均一に塗布できる。
＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0054】

・サンシェード５０は、第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０を備えなくてもよい。この場合、サンシェード５０は、基材層１００及び表皮層１５０の間にクッション層を備えることが好ましい。これによれば、基材層１００の第１面Ｓ１及び第２面Ｓ２における凹凸が表皮層１５０に表面に表れにくくなる。

【0055】

・第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０は、樹脂被膜１３２を備えなくてもよい。この場合、塗布工程Ｓ１２において、第１耐水層１３０及び第２耐水層１４０の両面に熱硬化性樹脂を塗布することが好ましい。

【0056】

・第１耐水層１３０が樹脂被膜１３２を備えるか否かに関わらず、貼付工程Ｓ１６は、接着剤により、表皮層１５０を第１耐水層１３０に接合してもよい。
・貼付工程Ｓ１６は、第２耐水層１４０に対しても表皮層１５０を接合してもよい。

【符号の説明】

【0057】

Ｓ１１…裁断工程
Ｓ１２…塗布工程
Ｓ１３…第１積層工程
Ｓ１４…成形工程
Ｓ１５…第２積層工程（積層工程）
Ｓ１６…貼付工程
Ｓ１７…装着工程
１０…車両
２０…車体
２３…ガラスパネル（採光部の一例）
３０…サンシェード装置（車両用サンシェード装置）
５０…サンシェード（車両用サンシェード）
５１…シェードパネル
１００…基材層
１０１…ハニカムシート
１０２…被覆部
Ｓ１…第１面
Ｓ２…第２面
１１０…第１中間層
１２０…第２中間層
１３０…第１耐水層
１３１…基紙
１３２…樹脂被膜
１４０…第２耐水層
１５０…表皮層

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】