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特開2023-68416料金収受システム

書誌要約請求の範囲詳細な説明課題実施例実施するための形態図面の説明

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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023068416

(43)【公開日】2023-05-17

(54)【発明の名称】料金収受システム

(51)【国際特許分類】

G07B 15/00 20110101AFI20230510BHJP

【ＦＩ】

G07B15/00 M

【審査請求】有

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021179528

(22)【出願日】2021-11-02

【公序良俗違反の表示】

（特許庁注：以下のものは登録商標）

１．ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ

(71)【出願人】

【識別番号】520119253

【氏名又は名称】吉原和男

(74)【代理人】

【識別番号】100166589

【弁理士】

【氏名又は名称】植村貴昭

(72)【発明者】

【氏名】吉原和男

【テーマコード（参考）】

3E127

【Ｆターム（参考）】

3E127AA16

3E127CA12

3E127CA18

3E127CA38

3E127CA59

3E127DA21

3E127EA03

3E127EA12

3E127EA33

(57)【要約】（修正有）

【課題】課金ポイントを通過した車両の識別情報に基づき、車両の車検証上の使用者に対して電子的に料金を課金する場合、レンタカー等においては車検証上の使用者に対してではなく、車両の運転者に対して電子的に料金を課金する料金収受システムを提供する。
【解決手段】料金収受システム（１００）は、車両（１）に設置された識別装置（２）が運転者を識別する。識別装置（２）は、Ｗｅｂサイト（８）に運転者の情報を通知する。Ｗｅｂサイト（８）には電子的な支払い方法が登録され、車両が課金ポイント（１３）を通過した場合、Ｗｅｂサイト（８）に登録された支払い方法に対して電子的に料金を課金する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に設置される識別装置、及び、Ｗｅｂサイトを備え、
前記識別装置は、
前記車両の運転者を識別する運転者識別部と、
前記運転者識別部が運転者を識別した場合、前記Ｗｅｂサイトに当該運転者の情報を通知する通知部とを備え、
前記Ｗｅｂサイトは、
運転者毎に料金の支払い方法が登録された支払い方法登録部と、
前記車両が課金ポイントを通過した場合、前記Ｗｅｂサイトに登録された前記支払い方法に対して電子的に料金を課金する料金課金部とを備える、
事を特徴とする料金収受システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、料金所等の課金ポイント（通過することで料金の支払いが発生する箇所）を通過した車両から車両の識別情報に基づき料金を課金する際、車両の運転者に対して電子的に料金を課金するための技術となる。

【背景技術】

【0002】

特許文献１では、課金ポイントを通過した車両から車両の識別情報に基づき電子的に料金を課金する技術が提供されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１１７５１９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

有料道路で用いられている課金ポイントを通過した車両に対して電子的に料金を課金する技術は、料金ゲート、車載器、クレジットカードが必要であり、クレジットカードが必要なため利用率が１００％に達していない。

【0005】

車載器へのクレジットカードの入れ忘れや、クレジットカードの接触不良、クレジットカードの有効期限切れ、料金ゲートへの誤侵入等で料金ゲートを通過出来ない車両が頻繁に発生するため、料金ゲート通過時は車両を十分に減速させる必要があるし、車両が通過出来なかった場合に備えて料金ゲート付近に人が常駐する必要がある。

【0006】

特許文献１の技術を用いれば、車両のナンバー取得時等に車検証上の使用者に料金の支払い方法の登録を義務づけ、課金ポイントを通過した車両の識別情報に基づき車検証上の使用者に料金を課金すれば、クレジットカードを契約せずとも電子的に料金を課金出来るため、料金ゲートを簡素化し人が常駐する必要が無くなり、運用コストを下げる事が出来る。

【0007】

しかしながら上述した技術では、車両の実際の使用者（以下、運転者）に対して料金を課金する事が出来ない。レンタカー事業やカーシェアリング事業においては、車両の運転者に対して電子的に料金を課金出来ないと請求処理が煩雑となるため、課金ポイントを通過した車両の運転者に対して電子的に料金を課金出来る必要がある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記目的を達成するために、本発明に係る料金収受システムは、車両に設置される識別装置、及び、Ｗｅｂサイトを備え、前記識別装置は、前記車両の運転者を識別する運転者識別部と、前記運転者識別部が運転者を識別した場合、前記Ｗｅｂサイトに当該運転者の情報を通知する通知部とを備え、前記Ｗｅｂサイトは、運転者毎に料金の支払い方法が登録された支払い方法登録部と、前記車両が課金ポイントを通過した場合、前記Ｗｅｂサイトに登録された前記支払い方法に対して電子的に料金を課金する料金課金部とを備える。

【0009】

好適には、前記識別装置は車両の識別情報を提供する車両識別情報提供部を備える。

【0010】

より好適には、ＩｏＴ端末を備え、前記ＩｏＴ端末は、前記識別装置の前記車両識別情報提供部から、車両の識別情報を取得する車両識別情報取得部を備え、前記車両情報取得部が前記識別装置の前記車両情報識別部から車両の識別情報を取得した際、前記Ｗｅｂサイトに取得した車両の識別情報を通知する通知部を備える。

【0011】

より好適には、前記Ｗｅｂサイトは、前記ＩｏＴ端末の所有者毎に料金の支払い方法が登録された支払い方法登録部を備える。

【0012】

より好適には、前記識別装置は、前記運転者識別部が車両の運転者を識別した事、もしくは前記ＩｏＴ端末の前記車両識別情報取得部により前記車両識別情報提供部の情報が読み取られた事が確認された後に、前記車両の機関始動を許可する機関始動許可部を備える。

【発明の効果】

【0013】

本発明に係る料金収受システムによれば、課金ポイントを通過した車両の識別情報に基づき料金を課金する際、車両の運転者に対して電子的に料金を課金する事が出来る。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の実施例に係る料金収受システムの概略構成を説明する図。

【図2】本発明の実施例に係る料金収受システムによる処理の一例を説明するフローチャート。

【図3】本発明の実施例に係る料金収受システムによる処理の他の例を説明するフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明に係る料金収受システムの実施例について図面を用いて説明する。

【0016】

図１は、料金収受システムの概略構成を説明する図である。

【0017】

料金収受システム１００では、車両１に備わる識別装置２、Ｗｅｂサイト８、課金ポイント１３、ＩｏＴ端末１４が接続される。なお、課金ポイント１３とは、主に料金所を指すが、料金所以外であっても、通過することで料金の支払いが発生する箇所であればこれに該当する。また、ＩｏＴ端末１４はＳＩＭカードを有するものとする。

【0018】

識別装置２は、運転者識別部３、通知部４、車両１の識別情報をＩｏＴ端末１４に提供する車両識別情報提供部５、機関始動許可部６、ステータス通知部７を含む。

【0019】

Ｗｅｂサイト８は、支払い方法登録部９、料金課金部１０、通知方法登録部１１、通知部１２を含む。

【0020】

ＩｏＴ端末１４は、車両識別情報取得部１５、通知部１６を含む。

【0021】

料金収受システム１００は、車両１のナンバー取得時等に車検証上の使用者に支払い方法の登録を義務づけ、車両１の識別情報に基づき車検証上の使用者に対して電子的に料金を課金する事で、有料道路で一般的に用いられている電子的な料金徴収方式の課題である料金ゲートを通過出来ない車両を無くす事を目的としている。

【0022】

また、レンタカー事業やカーシェアリング事業で提供される車両では、車検証上の使用者に対してではなく車両の運転者に対して料金を課金出来なければ請求処理が煩雑になってしまうため、車両の運転者に対して電子的に料金を課金する手段が必要となる。

【0023】

このため、車両１に設置される識別装置２、及び、Ｗｅｂサイト８を備え、識別装置２は、車両１の運転者を識別する運転者識別部３、及び、運転者識別部３が運転者を識別した場合、Ｗｅｂサイト８に運転者の情報を通知する通知部４を備え、Ｗｅｂサイト８は、運転者毎に料金の支払い方法が登録された支払い方法登録部９、及び、車両１が課金ポイント１３を通過した場合、Ｗｅｂサイト８に登録された運転者毎の支払い方法に対して電子的に料金を課金する料金課金部１０を備える。

【0024】

なお、車両１が課金ポイントを通過したことを検出する方法として、車両１内の運転者が所持するＩｏＴ端末１４からｗｅｂサイト８に常に現在位置情報を送信するものとする。あるいは、図示しないが、識別装置２において、特許文献１に示すように、課金ポイントを通過した車両の車両識別情報である通過車両情報を取得する通過車両情報取得部と、通過車両情報を未払車両リストに登録するリスト登録部と、車両に搭乗する利用者が利用しようとするサービスを提供する施設を利用する際、当該利用者が搭乗する車両の車両識別情報である施設利用車両情報を取得する施設利用車両情報取得部と、施設利用車両情報と、未払車両リストに登録された通過車両情報とが一致する場合、施設の利用に係る施設料金の精算時に、通行料金の支払いを要求する支払要求処理部とを備えるようにしてもよい。

【0025】

上述した方式だと、車両１もしくは識別装置２がＷｅｂサイト８と通信出来る必要があるが、車両１もしくは識別装置２に通信機能を持たせるとコスト増となるため、車両１及び識別装置２に通信機能が無くとも、車両１の運転者を識別出来る方法が必要となる。

【0026】

このため、まず、Ｗｅｂサイト８に運転者のユーザ情報の登録を行う際にＳＭＳ認証を行う事で、Ｗｅｂサイト８に登録されたユーザ情報とＳＩＭカードを有するＩｏＴ端末１４を紐づける。そして、運転者は車両１に乗り込む際にＩｏＴ端末１４を持ち込み、ＩｏＴ端末１４は、識別装置２の車両識別情報提供部５から、車両１の識別情報を取得する車両識別情報取得部１５を備え、車両情報取得部１５が識別装置２の車両識別情報提供部５から車両１の識別情報を取得した場合、取得した車両１の識別情報をＷｅｂサイト８に通知する通知部１６を備える。

【0027】

ただし、運転者識別部３による運転者の識別はこれ以外にも、生体情報によって運転者を識別するようにしてもよい。その場合、Ｗｅｂサイト８に運転者のユーザ情報を登録する際に、生体情報も登録し、車両１で取得した生体情報とＷｅｂサイト８に登録された生体情報を突合する事により行う。

【0028】

課金ポイントを通過した車両１の運転者に対して電子的に料金を課金するには、ＩｏＴ端末１４の所有者（運転者と同一）と支払い方法とが紐づけられる必要があるため、Ｗｅｂサイト８は、ＩｏＴ端末１４の所有者（運転者）毎に料金の支払い方法が登録された支払い方法登録部９を備える。

【0029】

識別装置２の車両識別情報提供部５と、ＩｏＴ端末１４の車両識別情報取得部１４の間での、車両１の識別情報のやり取りには、ＮＦＣやＢｌｕｅｔｏｏｔｈが用いられる事が望ましい。

【0030】

この様にする事で、車両１に通信機能が備わっていなくとも、運転者を識別し運転者に対して電子的に料金を課金する事が出来る。

【0031】

レンタカー事業やカーシェアリング事業で提供される車両は、車両１の運転者が識別された後に車両１の機関が始動される事が望ましいため、識別装置２は、運転者識別部３が車両１の運転者を識別した事、もしくはＩｏＴ端末１４の車両識別情報取得部１５により車両識別情報提供部５からの識別情報が読み取られた事が確認された後に、車両１の機関始動を許可する機関始動許可部６を備える事が望ましい。

【0032】

個人所有の自家用車の場合には、車検証上の使用者に対して料金を課金すれば良いので識別装置２は必須では無いが、車検証上の使用者の家族が車両を運転する、個人間のカーシェアリングサービスで車両を貸し出す場合に、車両１の運転者に対して料金を課金する事を目的として、車両１に識別装置２を設置したいと言う需要が発生する。

【0033】

この場合に識別装置２に機関始動許可部６が必須となると、識別装置２がコスト高となるため、Ｗｅｂサイト８は、車両１が課金ポイント１３を通過した際に通過した課金ポイントの名称、料金、日時等の通知先を登録する通知方法登録部１１を備え、通知方法登録部１１に登録された通知方法に対して、車両１が通過した課金ポイント１３の名称、料金、日時等の情報を運転者に通知する通知部１２を備える事が望ましい。

【0034】

また、識別装置２は、運転者識別部３が運転者を識別した事、もしくはＩｏＴ端末１４の車両識別情報取得部１５により、車両識別情報提供部５の識別情報が読み取られた（取得されたこと）事を、運転者が視覚／聴覚で確認出来るように通知するステータス通知部７を備える事が望ましい。

【0035】

この様にすれば、車両１が個人所有の自家用車の場合には、識別装置２に機関始動許可部６を備えなくとも、運転者に対して運転者の識別を行う事を意識付ける事が出来る。

【0036】

以上が、料金収受システム１００の構成についての説明である。以下では、図２のフローチャートに基づき、車両１がレンタカー事業やカーシェアリング事業で提供される車両である場合の、料金収受システム１００の動作の一例について説明する。

【0037】

なお、下記ステップＳ１～Ｓ４は識別装置４による処理、下記ステップＳ１１～１３はＩｏＴ端末１４による処理、下記ステップＳ２１はＷｅｂサイト８における処理を表わしている。

【0038】

ステップＳ１では、運転者識別部３によって運転者を識別する。ステップＳ２では、このステップ１で運転者識別部３により識別された運転者の情報を、通知部４によってＷｅｂサイト８に通知する。

【0039】

ステップＳ３では、車両識別情報提供部５によって、車両１の識別情報をＩｏＴ端末１４に提供する。ステップＳ４では、機関始動許可部６によって、車両１の機関始動を許可する（その後運転者が乗車した車両１が走行を開始する）。

【0040】

ステップＳ１１では、上記ステップＳ３において車両識別情報提供部５により提供された車両１の識別情報を、車両識別情報取得部１５によって取得する。

【0041】

ステップＳ１２では、上記ステップＳ１１において車両識別情報取得部１５により取得した車両１の識別情報を、通知部１６によってＷｅｂサイト８に通知する。

【0042】

ステップＳ１３では、車両１内の運転者が所持するＩｏＴ端末１４からｗｅｂサイト８に常に現在位置情報を送信する。

【0043】

ステップＳ２１では、ステップＳ１３においてＩｏＴ端末１４から受信した現在位置情報に基づき、車両１が課金ポイント１３を通過したと判断した場合、料金課金部１０によって、運転者毎の支払い方法に対して電子的に料金を課金する。

【0044】

なお、料金課金部１０は、ＩｏＴ端末１４の所有者（運転者）毎に料金の支払い方法が登録された支払い方法登録部９の情報、及び、運転者識別部３により識別された運転者の識別情報から、ＩｏＴ端末１４の所有者（運転者）の支払い方法を決定する。

【0045】

以上が、車両１がレンタカー事業やカーシェアリング事業で提供される車両である場合の、料金収受システム１００の動作の一例について説明である。以下では、図３のフローチャートに基づき、個人間のカーシェアリングサービスで車両を貸し出す場合の、料金収受システム１００の動作の一例について説明する。

【0046】

なお、下記ステップＳ１～Ｓ３，Ｓ５は識別装置４による処理、下記ステップＳ１１～１３はＩｏＴ端末１４による処理、下記ステップＳ２１，Ｓ２２はＷｅｂサイト８における処理を表わしている。

【0047】

【0048】

ステップＳ３では、車両識別情報提供部５によって、車両１の識別情報をＩｏＴ端末１４に提供する。

【0049】

ステップＳ５では、ステータス通知部７によって、運転者識別部３が運転者を識別した事、もしくはＩｏＴ端末１４の車両識別情報取得部１５により、車両識別情報提供部５の識別情報が取得されたこと事を、視覚／聴覚で確認出来るように通知する（その後運転者が乗車した車両１が走行を開始する）。

【0050】

【0051】

【0052】

ステップＳ１３では、車両１内の運転者が所持するＩｏＴ端末１４からｗｅｂサイト８に常に現在位置情報を送信する。

【0053】

【0054】

ステップＳ２２では、通知部１２によって、車両１が課金ポイント１３を通過した場合に、通過した課金ポイント１３の名称、料金、日時等の情報を運転者に通知する。

【0055】

【0056】

以上が、料金収受システム１００の構成についての説明である。
また、本実施例は、更に以下の変形例も考えられる。

【0057】

第１の観点の料金収受システムは、識別装置は車両の識別情報を提供する車両識別情報提供部を備える。

【0058】

第２の観点の料金収受システムは、ＩｏＴ端末を備え、前記ＩｏＴ端末は、前記識別装置の前記車両識別情報提供部から、車両の識別情報を取得する車両識別情報取得部を備え、前記車両情報取得部が前記識別装置の前記車両情報識別部から車両の識別情報を取得した際、Ｗｅｂサイトに取得した車両の識別情報を通知する通知部を備える。

【0059】

第３の観点の料金収受システムは、前記Ｗｅｂサイトは、前記ＩｏＴ端末の所有者毎に料金の支払い方法が登録された支払い方法登録部を備える。

【0060】

第４の観点の料金収受システムは、前記識別装置は、前記運転者識別部が車両の運転者を識別した事、もしくは前記ＩｏＴ端末の前記車両識別情報取得部により前記車両識別情報提供部の情報が読み取られた事が確認された後に、前記車両の機関始動を許可する機関始動許可部を備える。

【産業上の利用可能性】

【0061】

本発明は、課金ポイントを通過した車両の識別情報に基づき料金を課金する際、車両の運転者に対して電子的に料金を課金するのに好適である。

【符号の説明】

【0062】