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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023068591
(43)【公開日】2023-05-17
(54)【発明の名称】可剥離性保護膜に保護された車両
(51)【国際特許分類】
B32B 15/04 20060101AFI20230510BHJP
B32B 7/06 20190101ALI20230510BHJP
B32B 27/20 20060101ALI20230510BHJP
B32B 27/30 20060101ALI20230510BHJP
B32B 7/027 20190101ALI20230510BHJP
C09D 201/00 20060101ALI20230510BHJP
C09D 133/04 20060101ALI20230510BHJP
C09D 5/20 20060101ALI20230510BHJP
B05D 7/14 20060101ALI20230510BHJP
B05D 5/00 20060101ALI20230510BHJP
B05D 7/24 20060101ALI20230510BHJP
【ＦＩ】
B32B15/04 Z
B32B7/06
B32B27/20 Z
B32B27/30 A
B32B7/027
C09D201/00
C09D133/04
C09D5/20
B05D7/14 M
B05D5/00 A
B05D7/24 303A
B05D7/14 L
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021179863
(22)【出願日】2021-11-02
(71)【出願人】
【識別番号】000005108
【氏名又は名称】株式会社日立製作所
(74)【代理人】
【識別番号】110001689
【氏名又は名称】青稜弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】勝村 宣仁
(72)【発明者】
【氏名】鵜原 治
(72)【発明者】
【氏名】山岡 康宏
(72)【発明者】
【氏名】安森 大祐
【テーマコード（参考）】
4D075
4F100
4J038
【Ｆターム（参考）】
4D075AE03
4D075BB21Z
4D075BB24Z
4D075CA07
4D075CA13
4D075CA14
4D075CA17
4D075CA40
4D075CA47
4D075CA48
4D075DB01
4D075DB07
4D075DC11
4D075EA06
4D075EB22
4D075EB38
4D075EB53
4D075EC10
4D075EC13
4D075EC30
4D075EC53
4D075EC54
4F100AB04C
4F100AB10A
4F100AB31A
4F100AK25C
4F100AK51B
4F100BA03
4F100BA07
4F100BA10A
4F100BA10C
4F100CA23C
4F100CC01B
4F100DE01C
4F100DE02C
4F100GB32
4F100JA05C
4F100JD04
4F100JK06C
4F100JL14C
4F100JM01
4F100YY00C
4J038CG131
4J038KA08
4J038KA20
4J038MA10
4J038NA10
4J038PB07
4J038PC02
(57)【要約】 （修正有）
【課題】長期に亘って優れた水分不透過性および適度な密着力を有する可剥離性保護膜に保護された車両を提供する。
【解決手段】金属構造物１１と、金属構造物に形成された塗装膜２１と、塗装膜に形成された可剥離性保護膜３１とを備え、可剥離性保護膜は、樹脂４と、金属の板状のフィラー５とを有する可剥離性保護膜に保護された車両。
【選択図】図１
【解決手段】金属構造物１１と、金属構造物に形成された塗装膜２１と、塗装膜に形成された可剥離性保護膜３１とを備え、可剥離性保護膜は、樹脂４と、金属の板状のフィラー５とを有する可剥離性保護膜に保護された車両。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
金属構造物と、
前記金属構造物に形成された塗装膜と、
前記塗装膜に形成された可剥離性保護膜とを備え、
前記可剥離性保護膜は、
樹脂と、金属の板状のフィラーとを有する可剥離性保護膜に保護された車両。
前記金属構造物に形成された塗装膜と、
前記塗装膜に形成された可剥離性保護膜とを備え、
前記可剥離性保護膜は、
樹脂と、金属の板状のフィラーとを有する可剥離性保護膜に保護された車両。
【請求項2】
請求項１に記載の可剥離性保護膜に保護された車両において、
前記可剥離性保護膜における前記フィラーの濃度が、
１重量％以上５０重量％以下である可剥離性保護膜に保護された車両。
前記可剥離性保護膜における前記フィラーの濃度が、
１重量％以上５０重量％以下である可剥離性保護膜に保護された車両。
【請求項3】
請求項１に記載の可剥離性保護膜に保護された車両において、
前記フィラーは、
長辺が３０μｍ以上１００μｍ以下であり、短辺が前記長辺の１／１０以下の板状の粒子である可剥離性保護膜に保護された車両。
前記フィラーは、
長辺が３０μｍ以上１００μｍ以下であり、短辺が前記長辺の１／１０以下の板状の粒子である可剥離性保護膜に保護された車両。
【請求項4】
請求項３に記載の可剥離性保護膜に保護された車両において、
前記フィラーは、ステンレスである可剥離性保護膜に保護された車両。
前記フィラーは、ステンレスである可剥離性保護膜に保護された車両。
【請求項5】
請求項１に記載の可剥離性保護膜に保護された車両において、
前記樹脂は、メタクリル酸エステルまたはアクリル酸エステルの重合体であり、ガラス転移温度２０℃以下である可剥離性保護膜に保護された車両。
前記樹脂は、メタクリル酸エステルまたはアクリル酸エステルの重合体であり、ガラス転移温度２０℃以下である可剥離性保護膜に保護された車両。
【請求項6】
請求項１に記載の可剥離性保護膜に保護された車両において、
前記塗装膜と前記可剥離性保護膜との間の剥離強度が、
０．１Ｎ／１０ｍｍ以上１．４Ｎ／１０ｍｍ以下である可剥離性保護膜に保護された車両。
前記塗装膜と前記可剥離性保護膜との間の剥離強度が、
０．１Ｎ／１０ｍｍ以上１．４Ｎ／１０ｍｍ以下である可剥離性保護膜に保護された車両。
【請求項7】
金属構造物と、前記金属構造物に形成された塗装膜とを有する車両に可剥離性保護膜を形成する方法であって、
樹脂とフィラーと溶媒とを含む組成物を、前記塗装膜に塗布し、
硬化させることで可剥離性保護膜を形成する車両の可剥離性保護膜形成方法。
樹脂とフィラーと溶媒とを含む組成物を、前記塗装膜に塗布し、
硬化させることで可剥離性保護膜を形成する車両の可剥離性保護膜形成方法。
【請求項8】
請求項７に記載の車両の可剥離性保護膜形成方法において、
前記溶媒を乾燥により除去し、前記可剥離性保護膜を形成する車両の可剥離性保護膜形成方法。
前記溶媒を乾燥により除去し、前記可剥離性保護膜を形成する車両の可剥離性保護膜形成方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、可剥離性保護膜に保護された車両に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば、自動車や鉄道などの車両は、製造から使用までの間の輸送や保管時において、異物の付着や太陽光線、物理的な損傷などから車両表面の塗装を保護する必要がある。このような塗装の保護を行う手法として、例えば、アクリル系共重合体エマルジョンを含有する可剥離性コーティング剤水分散物を用いて塗装表面に保護膜を形成する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。上記技術によれば、保護膜に適度な密着力を付与することで、輸送や保管時の密着性と、使用する際の可剥離性とを両立させながら、車両の塗装を保護する効果が期待される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開平９－２８６９３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上述したような従来の技術を用いて保護膜を形成する場合、保管期間が比較的短い場合は概ねその目的を達成することができる。しかしながら、１年を超えるような長期に亘る保管条件下（特に、高温高湿環境下）では、大気中の水蒸気が保護膜を浸透して塗装膜を変質させることで膨れやシミが発生したり、日光などの照射により保護膜自体が劣化して適度な密着力（密着性や可剥離性）が損なわれることがある。
【0005】
本発明の目的は、長期に亘って優れた水分不透過性および適度な密着力を有する可剥離性保護膜に保護された車両を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の好ましい一例としては、金属構造物と、前記金属構造物に形成された塗装膜と、前記塗装膜に形成された可剥離性保護膜とを備え、
前記可剥離性保護膜は、樹脂と、金属の板状のフィラーとを有する可剥離性保護膜に保護された車両である。
前記可剥離性保護膜は、樹脂と、金属の板状のフィラーとを有する可剥離性保護膜に保護された車両である。
【発明の効果】
【0007】
本発明は、長期に亘って優れた水分不透過性および適度な密着力を有する保護膜に保護された車両を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
本発明における車両は、表面に塗装が施された塗装部を有する車両であって、塗装部は、金属構造物と、金属構造物上に形成された塗装膜と、塗装膜上に形成された可剥離性保護膜（保護膜）とを備える。この可剥離性保護膜は、塗装膜の表面に接するように配置され、樹脂と金属の板状のフィラーとを含むものである。
【0010】
以下、本発明の実施例について図面を参照して説明するが、本発明は、図面に記載の実施例にのみ限定されるものではない。また、車両における塗装部以外の構成は、公知技術に係る車両の構成と同様であるので、その詳細な説明を省略する。
【0011】
【0012】
図３は、車両４０１を示す図である。車両４０１は、車輪４０２、側引き戸４０３、窓４０４、塗装部４０５、パンタグラフ４０６を備える。
【0013】
車両４０１は、表面に塗装が施された塗装部４０５を有する車両であって、塗装部４０５は、図１に示すように、概略的に、金属構造物１１と、塗装膜２１と、可剥離性保護膜３１とにより構成されている。
【0014】
金属構造物１１は、例えば、金属材料を目的物の形状に見合うように成形した板金などで構成されている。金属構造物１１を構成する金属材料としては、特に限定されない。上記金属材料としては、例えば、鋼、アルミニウム合金、ステンレス鋼、ジュラルミン、ＣＦＲＰ（炭素強化プラスティック）等が挙げられる。
【0015】
塗装膜２１は、金属構造物１１上に設けられた塗装膜である。塗装膜２１は、車両４０１の使用時（後述する可剥離性保護膜３１の剥離時）において、最表部（外気１０に接する部位）に配置される。塗装膜２１としては、例えば、金属構造物１１の腐食を防ぐための防食機能を有する塗料や、金属構造物１１表面の凹凸形状を修正するために比較的厚く塗られたパテなどの下地塗料と、この下地塗料上に形成される滑らかで鮮やかな色彩を有する塗料と、を有するように構成することができる。塗装膜２１は、一層で構成されていてもよく、複数の層で構成されていてもよい。
【0016】
塗装膜２１は、金属構造物１１から容易に剥離しないように、金属構造物１１に強固に固着される。塗装膜２１と金属構造物１１との剥離強度としては、例えば、ＪＩＳ－Ｋ５６００に規定の付着性試験（クロスカット法）に準拠した粘着テープ剥離法による剥離試験において、４Ｎ/ｃｍ以上の剥離強度を有するように構成することができる。
【0017】
塗装膜２１の厚みは、塗装膜２１の種類等に応じて適宜選択することができる。例えば、塗装膜２１が金属構造物の防錆とデザイン性の向上を目的とする塗装膜である場合、１０μｍ～１０００μｍの厚みを有していてもよい。
【0018】
可剥離性保護膜３１は、塗装膜２１上に設けられた塗装膜である。可剥離性保護膜３１は、例えば、塗装膜２１を保護するための保護膜であり、例えば車両４０１を製造する際、塗装膜２１を覆うように形成される。
【0019】
可剥離性保護膜３１は、車両４０１を使用する際、塗装膜２１から剥離される。可剥離性保護膜３１は、塗装膜２１の表面に接するように配置され、樹脂と金属の板状のフィラーとを含む。
【0020】
可剥離性保護膜３１に含まれる樹脂４としては、例えば、アクリル系共重合体などのエマルジョン等を用いて硬化させたもの等が挙げられる。アクリル系共重合体エマルジョンとしては、例えば、アルキルアクリル酸エステルの一種もしくは二種以上および／またはアルキルメタクリル酸エステルの一種もしくは二種以上と、これらアルキルアクリル酸エステルおよび／またはアルキルメタクリル酸エステルと共重合可能な、酢酸ビニルまたはヒドロキシエチルアクリレート、ヒドロキシエチルメタクリレート、ヒドロキシプロピルアクリレート、ヒドロキシプロピルメタクリレート、アリルアルコールなどの水酸基含有ビニル単量体、グリシジルアクリレート、グリシジルメタクリレートなどのエポキシ基含有ビニル単量体、スチレン、メチルスチレン、ジメチルスチレン、エチルスチレン、ブチルスチレン、ベンジルスチレンなどの芳香族ビニル単量体等のビニル単量体の一種もしくは二種以上と、の共重合体エマルジョン等が挙げられる。
【0021】
樹脂４としてアクリル系共重合体エマルジョンを用いて硬化させたものを用いることで、フィラー５どうしを確実に接着することができる。また、樹脂４を形成する際、高温処理を用いて硬化させることが好ましい。
【0022】
なお、上記アクリル系共重合体エマルジョンは１種または２種以上を組み合わせて、樹脂４としてガラス転移温度２０℃以下として用いることができる。ガラス転移温度を２０℃以下とすることで、ゴム状態を保持し、塗装膜２１と密着しながらも剥離可能であり、また塗装膜２１の熱膨張にも追従することにより自然剥離を防止することができる。
【0023】
フィラー５は、樹脂４の中に分散される粒子である。フィラー５の形状としては、例えば、板状の形状を採用することができる。フィラー５は、水分不透過性、水分を吸収しない物質で形成されていることが好ましい。フィラー５を構成する材料としては、例えば、ステンレス、金、銀などの金属材料が挙げられる。フィラー５を構成する材料としては、ステンレスが好ましい。
【0024】
フィラー５として上記材料で構成することで、水分不透過・不吸収性および遮光性をより高めることができる。ここで、可剥離性保護膜３１にフィラー５が含まれている理由について説明する。可剥離性保護膜３１にフィラー５が含まれているのは、水分不透過性および遮光性を高めるためである。
【0025】
まず、可剥離性保護膜３１が水分不透過性を発現する仕組みを説明する。可剥離性保護膜３１における水分不透過性は、以下に示す表面効果と内部効果とが関連しているものと推察される。
【0026】
表面効果は、外部の水分（外気１０中の湿気など）が可剥離性保護膜３１に侵入するのを阻止する効果である。可剥離性保護膜３１は、樹脂４とフィラー５とが例えばランダムに混在した状態となっている。このため、フィラー５が可剥離性保護膜３１の表面３１ｓの少なくとも一部を占有している分、その占有割合に応じて水分が可剥離性保護膜３１の内部に侵入するのが阻止され、この可剥離性保護膜３１に水分不透過性を発現させる。
【0027】
内部効果は、可剥離性保護膜３１に侵入した水分が可剥離性保護膜３１の内部を浸透するのを阻止する効果である。可剥離性保護膜３１中にはフィラー５が含まれているため、侵入した水分はフィラー５の妨害により塗装膜２１に向かって直線的に浸透することができない。このため、塗装膜２１に向かって水分が浸透する際、水分が通過する水分浸透経路４０が直線的な浸透に比べてより長くなり（図１の可剥離性保護膜３１中の実線参照）、結果として水分の浸透が抑制される。このように、可剥離性保護膜３１が存在することで、上述した表面効果と内部効果とにより優れた水分不透過性が発現すると考えられる。
【0028】
次に、可剥離性保護膜３１が遮光性を発現する仕組みを説明する。可剥離性保護膜３１にはフィラー５が含まれており、このフィラー５が、例えば日光などのような外部からの光線を反射したり吸収する。このため、光線が塗装膜２１に到達するのを抑制することができ、また塗装膜２１近傍の樹脂４が劣化するのを防止することで長期に亘って適度な密着力（密着性および可剥離性）を維持することができる。
【0029】
なお、フィラー５は、板状の粒子であることが好ましい。板状のフィラー５は、図２に示すように、その長辺方向が、概して可剥離性保護膜３１の表面３１ｓ（塗装膜２１と反対側の面）の面方向と同じ方向に配向する傾向にある。このため、外部からの水分が通過する水分浸透経路４０の長さが長くなり、水分不透過性を高めることができる。かかる場合、板状のフィラー５は、長辺が３０μｍ以上１００μｍ以下でありかつ短辺が長辺の１／１０以下の粒子を含んでいることがより好ましい。
【0030】
そのような範囲とする理由は、フィラー５の面は、辺が長い方がよいが、辺の長さが３０μｍ未満だとフィラーが小さくなり形状が球状となるので水分不透過性が劣る。また、フィラーの面における辺の長さが１００μｍを超えると形状が大きくなり重量が大きくなる。その場合には、フィラーが溶液中に沈んでしまい、その溶液を使って塗布作業をする際に作業性が悪くなってしまう。
【0031】
短辺が長辺の１／１０以下のフィラーは、フィラー５を積み重ねることができ、水分浸透経路４０の長さを確実に確保することができ、水分不透過性を効果的に高めることができる。
【0032】
可剥離性保護膜３１におけるフィラー５の濃度は、１重量％以上５０重量％以下であることが好ましい。フィラー５の濃度を上記範囲とすることで、十分な水分不透過性を確保すると共に、フィラー５どうしを確実に接着することができる。可剥離性保護膜３１の厚みは、特に限定されない。可剥離性保護膜３１の厚みとしては、例えば、１０μｍ以上１０００μｍ以下としてもよい。これにより、塗装膜２１と可剥離性保護膜３１との密着性および可剥離性を両立することができる。
【0033】
塗装膜２１と可剥離性保護膜３１との間の剥離強度は、０．１Ｎ／１０ｍｍ以上１．４Ｎ／１０ｍｍ以下であることが好ましい。これにより、塗装膜２１と可剥離性保護膜３１との密着性と可剥離性とを両立することができる。
【0034】
剥離強度の下限値としては、０．３Ｎ／１０ｍｍが好ましく、０．５Ｎ／１０ｍｍがより好ましい。剥離強度の下限値を上記値とすることで、塗装膜２１と可剥離性保護膜３１との密着性を高めることができる。
【0035】
剥離強度の上限値としては、１．４Ｎ／１０ｍｍが好ましく、１Ｎ／１０ｍｍがより好ましい。剥離強度の上限値を上記値とすることで、可剥離性保護膜３１の塗装膜２１からの可剥離性をより確実に発現させることができる。
【0036】
可剥離性保護膜３１を塗装膜２１から剥離する際の剥離態様としては、可剥離性保護膜３１が塗装膜２１との界面２１ｓにおいて連続して剥離可能であることが好ましい。具体的には、例えば、剥離しようとする可剥離性保護膜３１の端部をつまみ、剥離方向に沿って１０ｃｍ／秒～１０ｍ／秒の速度で可剥離性保護膜３１を剥離したときに、可剥離性保護膜３１がちぎれることなく連続して塗装膜２１から剥離できることが好ましい。これにより、過大な手間をかけずに可剥離性保護膜３１を円滑に剥離することができる。
【0037】
次に、車両４０１の塗装部４０５の形成方法について説明する。まず、所定の形状に成形された金属構造物１１を用意し、この金属構造物１１上に、塗装膜２１、可剥離性保護膜３１の順で塗装膜と可剥離性保護膜３１とを形成する。
【0038】
塗装膜２１の形成方法としては、その構成（種類や機能など）に応じ、公知の技術を適宜適用することができる。可剥離性保護膜３１の形成方法としては、例えば、塗装膜２１上に、可剥離性保護膜３１の形成に用いる重合体（または、重合体単体、または重合体および硬化剤）とフィラー５と溶媒とを含む組成物を塗布し、所定温度で所定時間加熱硬化することで可剥離性保護膜３１を形成する。
【0039】
以上のように、車両４０１の塗装部４０５は、上記構成であるので、長期に亘って優れた水分不透過性および適度な密着力（密着性および可剥離性）を維持することができる。その結果、塗装膜２１との適度な密着力が損なわれたり、塗装膜２１に膨れやシミが発生するのを防止することができる。なお、本発明は、上述した実施形態の構成に限定されるものではない。
【0040】
次に、本発明の実施例１および比較例を説明する。
＜塗装部の作製＞
実施例１および比較例で用いた材料を説明する。
［Ａ］金属構造物
（Ａ－１）金属材料：アルミ合金（Ａ５０５２）、厚み：３ｍｍ、表面形状：平坦（段差なし）
［Ｂ］塗装膜
（Ｂ－１）溶液剤系塗料 ウレタン樹脂塗料（日本ペイント社製）
［Ｃ］可剥離性保護膜
（Ｃ－１）アクリル系共重合体エマルジョン（アルキルアクリル酸エステル）（リンレイ社製、型番：ＰＡ－２）
（Ｃ－２）フィラー：板状ステンレス粒子（東洋アルミニウム社製、平均粒径６０μｍ）
（Ｃ－３）溶媒：蒸留水
＜塗装部の作製＞
実施例１および比較例で用いた材料を説明する。
［Ａ］金属構造物
（Ａ－１）金属材料：アルミ合金（Ａ５０５２）、厚み：３ｍｍ、表面形状：平坦（段差なし）
［Ｂ］塗装膜
（Ｂ－１）溶液剤系塗料 ウレタン樹脂塗料（日本ペイント社製）
［Ｃ］可剥離性保護膜
（Ｃ－１）アクリル系共重合体エマルジョン（アルキルアクリル酸エステル）（リンレイ社製、型番：ＰＡ－２）
（Ｃ－２）フィラー：板状ステンレス粒子（東洋アルミニウム社製、平均粒径６０μｍ）
（Ｃ－３）溶媒：蒸留水
【実施例0041】
金属構造物として金属材料（Ａ－１）上に、溶液剤系塗料（Ｂ－１）を塗布し、５０℃で加熱処理することで厚み５０μｍの塗装膜を作製した。次に、上記塗装膜上に、アクリル系共重合体エマルジョンＣ－１を４０重量部、フィラーＣ－２を４０重量部、および溶媒Ｃ－３を６０重量部含有する組成物（可剥離性保護膜の溶液）を塗布した。その後、５０℃で１０分間加熱処理することで、溶媒Ｃ－３を乾燥などにより除去することで、厚み２５０μｍの外層を形成（可剥離性保護膜を構成）し、実施例１の構成を得た（図１参照）。
【0042】
本実施例の可剥離性保護膜は、アクリル系共重合体の樹脂成分が５０重量％、フィラーＣ－２が５０重量％の組成からなる可剥離性保護膜である。
【0043】
次に比較例１について説明する。
【0044】
実施例１と同様に形成した塗装膜上に、アクリル系共重合体エマルジョンＣ－１を４０重量部、および溶媒Ｃ－３を６０重量部含有する組成物（フィラーなしの溶液）を塗布した後、５０℃で１０分間加熱処理することで厚み５００μｍの保護膜を作製し、比較例１を得た。
【0045】
本比較例１の可剥離性保護膜は、フィラーＣ－２を有しない組成の可剥離性保護膜である。
【0046】
次に比較例２について説明する。
【0047】
実施例１と同様に形成した塗装膜上に、アクリル系共重合体エマルジョンＣ－１を４０重量部、フィラーＣ－２を５０重量部、および溶媒Ｃ－３を６０重量部含有する組成物を塗布した後、５０℃で１０分間加熱処理することで厚み５００μｍの保護膜を作製し、比較例２を得た。
【0048】
比較例２の可剥離性保護膜は、フィラーＣ－２を５０重量％より多く含有した組成の可剥離性保護膜である。
【0049】
次に、実施例１、比較例１、比較例２の評価について説明する。
【0050】
水分不透過性、並びに密着力（密着性および可剥離性）を評価し、その結果を図２に示す。
［水分不透過性］
実施例１および比較例１、比較例２のそれぞれについて、温度６０℃、湿度９０％の環境下に１００時間暴露することで加速試験を行った後、ＪＩＳ Ｚ０２０８に規定の防湿包装材料の透湿度試験方法（カップ法）に準拠して透湿度を測定し、この測定値を水分不透過性の指標とした。
［水分不透過性］
実施例１および比較例１、比較例２のそれぞれについて、温度６０℃、湿度９０％の環境下に１００時間暴露することで加速試験を行った後、ＪＩＳ Ｚ０２０８に規定の防湿包装材料の透湿度試験方法（カップ法）に準拠して透湿度を測定し、この測定値を水分不透過性の指標とした。
【0051】
図２は、透過水率（相対比）の測定結果を示す図である。
図２に示すように、実施例１は、比較例１に比べて０．７、比較例２に比べて０．５の程度、透過水率が小さい。そのため、実施例１は、比較例１および比較例２に対して水分の不透過性が良好であった。
［密着力（密着性および可剥離性）］
実施例１および比較例２のそれぞれについて、［水分不透過性］の加速試験と同様の加速試験を行った後、１８０°剥離試験を行い、その測定値（剥離強度）を密着性の指標とした。
図２に示すように、実施例１は、比較例１に比べて０．７、比較例２に比べて０．５の程度、透過水率が小さい。そのため、実施例１は、比較例１および比較例２に対して水分の不透過性が良好であった。
［密着力（密着性および可剥離性）］
実施例１および比較例２のそれぞれについて、［水分不透過性］の加速試験と同様の加速試験を行った後、１８０°剥離試験を行い、その測定値（剥離強度）を密着性の指標とした。
【0052】
実施例１の剥離強度は０．８５Ｎ／１０ｍｍであり、かつ剥離方向に沿って１０ｃｍ／秒～１０ｍ／秒の速度で可剥離性保護膜を塗装膜から剥離したときに、可剥離性保護膜がちぎれることなく連続して塗装膜から剥離することができ、良好な剥離性が得られた。
【0053】
一方で比較例２は連続して塗装膜から剥離することが難しく、２０ｍｍ程度の剥離を行うと、ちぎれてしまい、良好な剥離性を得ることができなかった。
【0054】
本実施例により、長期に亘って優れた水分不透過性を維持することができる。また、製品の流通時の一時的な保護、例えば流通時に屋外に一時的に保管したり屋外に晒される恐れのある場合に有効な、製品の一時保護を目的とする可剥離性保護膜、および本保護膜に保護された車両を実現できる。
【符号の説明】
【0055】
４ 樹脂、５ フィラー、１１ 金属構造物、２１ 塗装膜、３１ 可剥離性保護膜、４０１ 車両、４０２ 車輪、４０３ 側引き戸、４０４ 窓、４０５ 塗装部、４０６ パンタグラフ
【図1】
【図2】
【図3】