特開 2023-70801 荷物固定方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023070801

(43)【公開日】2023-05-22

(54)【発明の名称】荷物固定方法

(51)【国際特許分類】

   B60P 7/06 20060101AFI20230515BHJP

   F16G 11/12 20060101ALI20230515BHJP

【ＦＩ】

B60P7/06 A

F16G11/12 J

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021183144

(22)【出願日】2021-11-10

(71)【出願人】

【識別番号】501359412

【氏名又は名称】株式会社リンテック２１

(74)【代理人】

【識別番号】100144277

【弁理士】

【氏名又は名称】乙部 孝

(72)【発明者】

【氏名】斉藤 悦朗

(72)【発明者】

【氏名】富田 真次

(72)【発明者】

【氏名】瀧田 秀雄

(57)【要約】      （修正有）

【課題】架台と荷物の隙間が狭い場所での荷締め作業が容易で、ベルトの締め付け後には邪魔になる余分なベルトが残らない簡便な荷締め方法を提供する。
【解決手段】ベルト巻取り荷締め具１０を用い、荷台５０に積まれた荷物６０を荷台へ固定する荷物固定方法であって、第１ベルト７０を前記ベルト巻取り荷締め具から繰り出して前記第１ベルトの端部に接続された第１係止具を前記荷台の第１係止部へ係止し前記荷物へ架け渡し、第２ベルト７１を移動可能に接続された第２係止具を前記荷台の第２係止部へ係止し前記荷物へ架け渡し、前記第２ベルトの端に取り付けられた接続具で前記ベルト巻取り荷締め具へ接続し、前記第１ベルトを前記ベルト巻取り荷締め具で締め付ける。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベルト巻取り荷締め具を用い、荷台に積まれた荷物を荷台へ固定する荷物固定方法であって、
第1ベルトを前記ベルト巻取り荷締め具から繰り出して前記第１ベルトの端部に接続された第１係止具を前記荷台の第1係止部へ係止し前記荷物へ架け渡し、
第２ベルトを移動可能に接続された第２係止具を前記荷台の第２係止部へ係止し前記荷物へ架け渡し、前記第２ベルトの端に取り付けられた接続具で前記ベルト巻取り荷締め具へ接続し、
前記第１ベルトを前記ベルト巻取り荷締め具で締め付ける荷物固定方法。

【請求項2】

前記第２ベルトがベルトの移動を固定する固定具を備え、該固定具に前記第２ベルトの一端が係止され、ベルトが折り返された折返し部分に第2係止具が取り付けられ他端が前記固定具の固定部へ挿通され引き出され、前記他端に前記ベルト巻取り荷締め具へ接続される接続係止具が設けられることを特徴とする請求項１に記載の荷物固定方法。

【請求項3】

前記第２ベルトが前記第２係止部へ係止され折返し部分が最長になった状態で、前記接続係止具の位置が前記第１係止部と前記第２係止部との距離の半分を超えないことを特徴とする請求項２に記載の荷物固定方法。

【請求項4】

前記第２ベルトを前記荷物へ掛ける際に、前記固定具の開放レバーで前記第２ベルトを開放して前記接続係止具が前記荷物の上に来るように調整し、前記開放レバーで前記第２ベルトを固定することを特徴とする請求項２又は３に記載の荷物固定方法。

【請求項5】

丸パイプへ係止される前記第１係止具又は前記第２係止具が、丸パイプへ嵌合する嵌合係止具であり、前記嵌合係止具が、前記丸パイプの外径に当たる２箇所の部分へ弾性部材を備え、前記２箇所の部分の間隔が前記丸パイプの外径よりも小さく、前記丸パイプと前記嵌合係止具が嵌合することで前記丸パイプへ固定されることを特徴とする請求項２乃至４の何れか１項に記載の荷物固定方法。

【請求項6】

前記弾性部材がビニールパイプであることを特徴とする請求項５に記載の荷物固定方法。

【請求項7】

前記弾性部材が前記第１係止具又は前記第２係止具へ取り付けられる折り畳まれたベルトであることを特徴とする請求項５に記載の荷物固定方法。

【請求項8】

前記弾性部材がベルトを接続されるフレームに嵌るように成形された合成樹脂であることを特徴とする請求項５に記載の荷物固定方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷台やトラックの荷台の荷物の荷崩れを防止に用いられるベルトの締結を容易に行う荷物固定方法に関する。

【背景技術】

【0002】

近時、流通機構の拡大と運輸技術の進展に伴って輸送貨物の量も飛躍的に増大し、輸送手段も進歩するとともに多種多様になっている。それに伴って商品貨物の輸送時等における安全且つ確実な保持、固定のための手段が必要とされ、そのための進んだ用具としてラッシングベルトシステムが広く用いられてきている。ラッシングベルトシステムは、トラックの荷台のアオリなどに付いているフックやルートバンに取り付けた対応するトラックレールを利用してベルトによる貨物等を固定する方法を提供する。そしてベルトの締め付けには様々な装置が提供されている。

【0003】

たとえば、特許文献１に開示される荷締機は、ベルトを巻き取る巻取り装置とベルトの端部を固定する端部止装置を組み合わせて構成されている。巻取り装置はラチェット機能を有し、端部止装置はベルトの引張方向での移動のみを可能にする抑え部材を有していてベルトをロックするようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開平７－４４１０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に開示される荷締機は、その構造上、ラチェットを駆動するハンドルが必須であり、荷物の上のハンドルが荷物を運搬する際の妨げになるという問題がある。また荷締機から繰り出したベルトの余長処理は実務上問題が大きい。

【0006】

ここで従来のラッシングベルトを用いた荷締機について説明する。図１０（Ａ）にラッシングベルトの外観図を示す。通常、ラッシングベルトは図１０（Ａ）の左に示すように荷物を締結するのに十分な長さを持つ延長ベルトと、このベルトを締める方向へ移動させるための図１０（Ａ）の右に示すにベルト駆動部から構成される。

【0007】

ラッシングベルトにより荷物を締結するにはフック９３，９４を荷台の係止場所へ係止して、延長ベルトを荷物へ掛け、図１０（Ａ），（Ｂ）に点線で囲んで示すにベルト保持部９２へ通す。ここで問題になるのはベルト駆動部に固定されたベルトの長さは固定長なので、フック９４を荷台の係止場所へ係止するとベルト駆動部の荷物に対する位置が決まりベルト駆動部の位置についての自由度が無い。

【0008】

そうすると、荷台の架台と荷物の隙間が狭い場合、ベルト駆動部は荷物と荷台の枠の間に入るので作業が非常にやりにくくなる。また、延長ベルトは多様な荷物へ対応するためにその長さが長くベルト保持部９２へ通して長さ調整をすると荷締めに使われない余長ベルトが生じ、これの始末に手間が係る。また、ベルトをベルト保持部へ通して長さ調整をした段階でベルトの捩れに気がつく場合は、ベルトを外して、再度ベルトをベルト保持部へ通す作業が必要になる。上記の作業は初心者には難しく作業の効率化が強く求められていた。

【0009】

この発明の目的は、上述した事情に鑑みなされたもので、荷締め作業が容易で、ベルトの締め付け後には邪魔になる余分なベルトが残らない簡便な荷締め方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の荷物固定方法は、ベルト巻取り荷締め具を用い、荷台に積まれた荷物を荷台へ固定する荷物固定方法であって、第１ベルトを前記ベルト巻取り荷締め具から繰り出して前記第１ベルトの端部に接続された第１係止具を前記荷台の第１係止部へ係止し前記荷物へ架け渡し、第２ベルトを移動可能に接続された第２係止具を前記荷台の第２係止部へ係止し前記荷物へ架け渡し、前記第２ベルトの端に取り付けられた接続具で前記ベルト巻取り荷締め具へ接続し、前記第１ベルトを前記ベルト巻取り荷締め具で締め付ける荷物固定方法である。

【0011】

本発明の荷物固定方法は、第１ベルトを前記ベルト巻取り荷締め具から繰り出して前記第１ベルトの端部に接続された第１係止具を前記荷台の第１係止部へ係止し前記荷物へ架け渡し、第２ベルトを移動可能に接続された第２係止具を前記荷台の第２係止部へ係止し前記荷物へ架け渡し、前記第２ベルトの端に取り付けられた接続具で前記ベルト巻取り荷締め具へ接続し、前記第１ベルトを前記ベルト巻取り荷締め具で締め付けるので、締結後に余分なベルトが荷物に残らず、締結動作が簡便に行える。

【0012】

請求項２に記載された発明は、前記第２ベルトがベルトの移動を固定する固定具を備え、該固定具に前記第２ベルトの一端が係止され、ベルトが折り返された折返し部分に第２係止具が取り付けられ他端が前記固定具の固定部へ挿通され引き出され、前記他端に前記ベルト巻取り荷締め具へ接続される接続係止具が設けられることを特徴とする請求項１に記載の荷物固定方法である。

【0013】

第２ベルトがベルトの移動を固定する固定具を備え、該固定具に前記第２ベルトの一端が係止され、ベルトが折り返された折返し部分に第２係止具が取り付けられ他端が前記固定具の固定部へ挿通され引き出され、前記他端に前記ベルト巻取り荷締め具へ接続される接続係止具が設けられるので第２ベルトの長さが可変になりベルトの長さ調整が容易に行える。

【0014】

請求項３に記載された発明は、前記第２ベルトが前記第２係止部へ係止され折返し部分が最長になった状態で、前記接続係止具の位置が前記第１係止部と前記第２係止部との距離の半分を超えないことを特徴とする請求項２に記載の荷物固定方法である。

【0015】

前記第２ベルトが前記第２係止部へ係止され折返し部分が最長になった状態で、前記接続係止具の位置が前記第１係止部と前記第２係止部との距離の半分を超えないので第２ベルトとベルト巻取り荷締め具との接続が荷物の上になりベルトの扱いが容易になる。

【0016】

請求項４に記載された発明は、荷物を前記第２ベルトで締める際に、前記固定部の開放レバーで前記第２ベルトを開放して前記接続係止具が荷物の上に来るように調整し、前記開放レバーで前記第２ベルトを固定することを特徴とする請求項２又は３に記載の荷物固定方法である。

【0017】

荷物を前記第２ベルトで締める際に、前記固定部の開放レバーで前記第２ベルトを開放して前記接続係止具が荷物の上に来るように調整し、前記開放レバーで前記第２ベルトを固定するのでベルトの荷締め作業が容易になる。

【0018】

請求項５に記載された発明は、丸パイプへ係止される前記第１係止具又は前記第２係止具が、丸パイプへ嵌合する嵌合係止具であり、前記嵌合係止具が、前記丸パイプの外径に当たる２箇所の部分へ弾性部材を備え、前記２箇所の部分の間隔が前記丸パイプの外径よりも小さく、前記丸パイプと前記嵌合係止具が嵌合することで前記丸パイプへ固定されることを特徴とする請求項２乃至４の何れか１項に記載の荷物固定方法である。

【0019】

丸パイプへ係止される前記第１係止具又は前記第２係止具が、丸パイプへ嵌合する嵌合係止具であり、前記嵌合係止具が、前記丸パイプの外径に当たる２箇所の部分へ弾性部材を備え、前記２箇所の部分の間隔が前記丸パイプの外径よりも小さく、前記丸パイプと前記嵌合係止具が嵌合することで前記丸パイプへ固定されるので、丸パイプへの係止が容易になり外れ難くなる。

【0020】

請求項６に記載された発明は、前記弾性部材がビニールパイプであることを特徴とする請求項５に記載の荷物固定方法である。

【0021】

前記弾性部材がビニールパイプであるので作製が容易で丸パイプの保持力の向上を図れる。

【0022】

請求項７に記載された発明は、前記弾性部材が前記第１係止具又は前記第２係止具へ取り付けられる折り畳まれたベルトであることを特徴とする請求項５に記載の荷物固定方法である。

【0023】

前記弾性部材が前記第１係止具又は前記第２係止具へ取り付けられる折り畳まれたベルトであるので丸パイプへ係止されるフックの作製が容易になる。

【0024】

請求項８に記載された発明は、前記弾性部材がベルトに接続されるフレームに嵌るように成形された合成樹脂であることを特徴とする請求項５に記載の荷物固定方法である。

【0025】

前記弾性部材がベルトに接続されるフレームに嵌るように成形された合成樹脂であるので嵌合後に丸パイプへの固定が確実になる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】荷台に積載された荷物の（Ａ）荷締め前、（Ｂ）荷締め後の説明図である。

【図2】（Ａ）荷台の枠へベルト巻取り荷締め具を掛けた準備状態、（Ｂ）荷台の枠へベルト巻取り荷締め具を掛けた準備状態の様子を拡大した説明図である。

【図3】（Ａ）第２ベルトの第２係止具を荷台の横棒へ掛けた準備状態、（Ｂ）第２ベルトを荷台の第２係止部へ掛けた状態の様子を拡大した説明図である。

【図4】荷物の上で第２ベルトとベルト巻取り荷締め具とを接続した状態、（Ｂ））荷台に乗せた荷物をベルトで荷締めした時の説明図であるである。

【図5】ベルト巻取り荷締め具の内部構造と（Ａ）ベルト開放時の制御レバー、（Ｂ）ベルト固定時の制御レバーの説明図である。

【図6】固定具（ＤＣバックル）の（Ａ）外観、（Ｂ）内部構造の説明図である。

【図7】第２ベルトの説明図である。

【図8】ベルトを弾性部材とした（Ａ）ベルトの様子、（Ｂ）丸パイプへの係止の様子の説明図である。

【図9】弾性部材に合成樹脂を用いた（Ａ）ベルトとの接続の様子、（Ｂ）フレームと組み立て後の嵌合具の説明図である。

【図10】ラッシングベルトの（Ａ）外観図、（Ｂ）ベルトの折返し部の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１（Ａ）は荷台に積載された荷締め前の荷物の様子、図１（Ｂ）は本発明に係る荷物固定方法で荷物を固定した様子である。ベルトを締め付けるベルト巻取り荷締め具は荷物の上に位置するので作業が容易になることが分かる。この図のように、荷物６０と架台５１の間が狭い場合従来のラッシングベルトでは作業性が非常に悪かった。

【0028】

図２は荷物を荷台へ乗せる前の巻取り荷締め具の不使用状態の様子である。図２（Ａ）は巻取り荷締め具を架台の横棒５２へ掛けた状態、図２（Ｂ）は第１係止具を第１係止部へ係止して固定した様子である。従来のラッシングベルトは図１０に記載した従来のラッシングベルトのフック９４を架台へ掛けると振動で外れて落ちることがあったので取り扱いが面倒だった。不使用時の本発明に用いるベルト巻取り荷締め具は、ベルトを繰り出してベルトの端の第１係止具９７を第１係止部へ固定し、ベルト巻取り荷締め具の掛け具を横棒５２へ掛けて、ベルト巻取り荷締め具１０の巻取りホイールを操作し、ベルトを締めることで架台へ安定して固定される。

【0029】

図３に可変長の第２ベルトの不使用状態の様子を示す。図３（Ａ）は第２ベルトの他端のフックを架台の横棒へ掛けた状態、図３（Ｂ）は第２係止具９８を架台の第２係止部５５へ係止した様子を示す。第２ベルトは一端を固定具へ接続され折り返されて可変長なので固定具と第２係止具の間の折返し長さを調節することで不使用状態の第２ベルトを安定に荷台へ固定することができる。

【0030】

図４（Ａ）は第１ベルト７０を内蔵するベルト巻取り荷締具１０と第２ベルト７１との接続の様子を示す。ベルト巻取り荷締具１０へ接続される第２ベルト７１の接続具１０８が荷物の上に乗るように第２ベルトの長さを調節し、そこへベルト巻取り荷締具１０を接続するので荷締め作業が容易になる。 図４（Ｂ）は荷台５０の上に載った荷物６０を第２ベルト７１とベルト巻取り荷締具１０を接続して、荷物６０を荷台５０へ固定した様子である。

【0031】

図５に本発明の荷物固定方法に用いるベルト巻取り荷締め具１０の内容を示す。図５（Ａ）はベルト巻取り荷締め具１０の側板を外し中の構造を示している。ベルト制御レバー７７が上がったベルトを開放する位置では第１ベルト７０の動きを開放し第１ベルト７０が移動自由になる状態にある。図６（Ｂ）のベルト制御レバー７７が下がったベルトの係止方向の位置では第１ベルト７０の動きを係止する状態にある。

【0032】

第１ベルト７０はベルト巻取り荷締め具に内蔵されるリールに巻き取られてベルト巻取り荷締め具１０の中に収納されている。ベルト巻取り荷締め具１０の筐体の端にはフック７が備えられ第２ベルトの接続具との接続が容易に行える。第１ベルト７０を巻き取るリールはゼンマイばねによりベルトを巻き取る方向へ付勢されている。ベルト制御レバー７７が上がったベルトを開放する位置では第１ベルト７０は自動的に巻取り荷締め具１０の筐体の中へ巻き取られる。荷締めはリールと同軸になっている荷締めホイール７８を回して行う。実際には、図４（A）に示す荷締めホイールを回す荷締めレバー９９が付いているので、このレバーを繰り返し動かしてベルト巻取り荷締め具に内蔵されるラチェット機構により容易に荷締めが行える。

【0033】

図６を用いて固定具２０として用いたカムバックルについて説明する。図６（Ａ）は固定部の斜視図、図６（Ｂ）は固定具の断面図である。固定具２０には係止具を構成する側壁と底版で形成される空間に、前留め部材２３，後留め部材２４，係止歯２５などが収められる。ねじりばね２２が係止歯２５を前留め部材２３に向けて付勢するとともに、係止歯を動かす開放レバー２１を持ち上げる。開放レバー２１が持ち上がった状態では係止歯が前留め部材２３へねじりばね２２により押し付けられるので係止歯２５と前留め部材２３の間を通るベルトが係止されベルトの長手方向の移動が阻止される。

【0034】

ここで、外部から図６（Ｂ）の矢印方向へ開放レバー２１を押すと係止歯２５が前留め部材２３から離脱されて、係止歯２５と前留め部材２３との間に係止されていたベルトが移動可能になる。

【0035】

図７に第２ベルトの構造を示す。第２ベルトはその一端を固定具２０へ固定されている。一端を固定されたベルト８６の他端を下へ降ろし折り返す。折り返した場所へ第２係止具８１を取り付ける。第２係止具８１はベルトに沿って移動可能になっている。

【0036】

折り返したベルトの他端を固定具２０の固定部へ挿通してベルト８７を上へ引き出し所定の長さでベルトを固定具２０で固定する。ベルト８７の他端には不使用時に横棒へ掛ける掛け具８９とベルト巻取り荷締め具に接続する接続具８８が取り付けられる。

【0037】

ここで、第２ベルトが前記第２係止部へ係止され折返し部分が最長になった状態で、前記接続係止具の位置が前記第１係止部と前記第２係止部との距離の半分を超えないようにすることで架台に収まる範囲で荷物の大きさによらず、ベルト巻取り荷締め具との接続が荷物の上に来るように調整が可能になる。

【0038】

第２係止具８１は丸パイプへ係合するように丸パイプの外径に当たる部分に弾性部材８３，８４が置かれ弾性部材８３，８４の間隔が丸パイプの外形よりも小さく取られて丸パイプに対応する嵌合係止具になる。弾性部材８３は第２係止具のベルトを挟む筐体の壁の間へ差し込まれる金具に嵌められるビニールチューブである。また、弾性部材８４はビニールパイプを熱収縮パイプで覆われて固定される。

【0039】

図８に別の弾性部材の例を示す。図９（Ａ）では丸パイプの外径に当たる部分にベルトを重ねてあり重なったベルトは弾性を示す。図９（Ｂ）は丸パイプへこの嵌合具が係合された状態を示す。

【0040】

図９に別の弾性部材を用いた嵌合係止具の例を示す。図９（Ａ）に示すのはフレーム１０５とこれに嵌め込まれる合成樹脂製の弾性部材である。合成樹脂製の弾性部材は嵌合相手の丸パイプの外径よりも小さな距離Ｌ で向き合う凸部１０３と円筒部１０２及び両者を支える基体部１０４で構成される。基体部１０４の側壁にはフレーム１０５に嵌合して保持する溝があり、溝の土手でフレームが保持される。

【0041】

フレーム１０５の上端にベルトを通した様子を図９（Ｂ）に示す。ベルトはフレーム１０５と基体部１０４の間を通っているので第２係止具となるフレーム１０５と基体部１０４は第２ベルト７１の２重部分を自由に移動する。

【0042】

本願発明の荷物固定方法を用いることで簡便に所定のベルト締め付け作業をすることができるので流通業界の経済的効果は大きい。

【符号の説明】

【0043】

１０ ベルト巻取り荷締め具
４ リール
７フック
２０ 固定具
２１ 開放レバー
２２ ねじりばね
２３ 前留め部材
２４ 後留め部材
２５ 係止歯
５０ 荷台
５１ 架台
５２ 横棒
５４ 第１係止部
５５ 第２係止部
６０ 荷物
７０ 第１ベルト
７１ 第２ベルト
７６ 余長ベルト
７７ ベルト制御レバー
７８ 荷締めホイール
８１ 第２係止具
８２ 金具
８３，８４ ビニールパイプ
８５ 熱収縮パイプ
８６ ２重ベルト
８７ 引き出しベルト
８８ 接続具
８９ 引っ掛け部
９０ ラッシングベルト延長部
９１ ラッシング引き締め部
９２ 折り返し部
９３，９４ フック
９５ Ｕ字金具対向部
９６ 多重ベルト
９９ 荷締めレバー
１００ 丸パイプ
１０１ 掛け具
１０２ 円筒部
１０３ 凸部
１０４ 基体部
１０５ フレーム
１０８ 接続具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】