特開 2023-70855 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023070855

(43)【公開日】2023-05-22

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/50 20180101AFI20230515BHJP

   H02G 3/22 20060101ALI20230515BHJP

   F21V 31/04 20060101ALI20230515BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20230515BHJP

【ＦＩ】

F21S45/50

H02G3/22

F21V31/04

F21V23/00 160

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021183224

(22)【出願日】2021-11-10

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100136630

【弁理士】

【氏名又は名称】水野 祐啓

(74)【代理人】

【識別番号】100201514

【弁理士】

【氏名又は名称】玉井 悦

(72)【発明者】

【氏名】黒田 正義

(72)【発明者】

【氏名】榎本 達成

【テーマコード（参考）】

3K014

5G363

【Ｆターム（参考）】

3K014AA01

3K014BA02

5G363AA16

5G363BA01

5G363CA06

5G363CB08

(57)【要約】

【課題】車両用灯具において、ブッシングの未使用穴を適切に密閉する。
【解決手段】灯具ハウジング２に装着するブッシング４のコード穴４１のうち、配線用コード５を挿通しない未使用穴４１’に、配線として使用しないダミーコード６を挿通する。ダミーコード６は、中間部に折り返し部６２を有し、両端部６１をコード穴４１に挿通し、挿通した両端部６１およびコード穴４１を被覆するように接着剤１２を塗布する。また、ダミーコード６は、該ダミーコードの中間部で折り返した折り返し部６２と、両端部６１から折り返し部の間に所定長さの直線部６３を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

灯具ハウジングに装着されるブッシングを備え、
前記ブッシングが、配線用のコードを挿通するコード穴を含み、
前記コード穴のうち、前記コードを挿通しない未使用穴に、配線として使用しないダミーコードを挿通した車両用灯具。

【請求項2】

前記ダミーコードは、前記ダミーコードの中間部で折り返した折り返し部を含み、
複数の前記未使用穴に、前記ダミーコードの両端部を挿通した請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記ダミーコードが、両端部から前記折り返し部の間に所定長さの直線部を有し、
対向する一対の直線部は、互いに平行となるように設けられた請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記ダミーコードを挿通した前記未使用穴を接着剤により被覆した請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記ダミーコードは、灯室外側から灯室内側に向けて挿通された、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示はブッシングの未使用穴を密閉した車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用灯具において、灯具ハウジングに配線用の開口部を設け、開口部に弾性を有するブッシングを嵌め込んで密閉し、さらに、ブッシングのコード通し穴を密閉して、開口部からの浸水を防止する技術が知られている。例えば、引用文献１には、コード束にブッシングを一体成形する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１０－３８２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ブッシングは、様々な車両用灯具に共通して用いられる部品であるため、車両用灯具によっては、配線コードを挿通しない未使用穴が生ずる場合がある。このとき、未使用穴に何ら手を加えることなくそのまま灯具を使用すると、灯具内部に水やほこり等が入り込むおそれがあった。

【0005】

そこで、本開示の目的は、ブッシングの未使用穴を密閉し、水やほこりの侵入を防止できる車両用灯具を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本開示の車両用灯具は、灯具ハウジングに装着されるブッシングを備え、ブッシングが、配線用のコードを挿通するコード穴を含み、コード穴のうち、コードを挿通しない未使用穴に、配線として使用しないダミーコードを挿通したことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本開示の車両用灯具によれば、未使用穴にダミーコードを挿通したため、密閉用の専用部品を新たに設けることなく未使用穴を密閉できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の一実施形態を示す車両用灯具の背面図である。

【図2】ダミーコードを取り付けたブッシングを（ａ）灯室外側、（ｂ）灯室内側から観察した様子を示す模式図である。

【図3】ダミーコードを取り付ける様子を示す端面模式図である。

【図4】（ａ）折り返し部の無いダミーコード、（ｂ）折り返し部を有するダミーコードの取り付け状態を示す端面模式図である。

【図5】複数の未使用穴に、（ａ）折り返し部の無いダミーコード、（ｂ）折り返し部を有するダミーコードを取り付けた様子を示す模式図である。

【図6】ダミーコードを取り付けるバリエーションを示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示を車両用灯具に具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。図１に示す車両用灯具１は、車体に取り付けられる灯具ハウジング２と、透明樹脂材料からなる透光カバー３を備えている。灯具ハウジング２に開設された配線コード用の開口部２ａには、ブッシング４が嵌め込まれている。ブッシング４は、エチレンプロピレンゴム等の弾性を有する樹脂材から形成され、ブッシング４の外周面には、開口部２ａに密着係合する環状溝４２（図３参照）が形成されている。

【0010】

図２（ａ）は、ブッシング４を灯室外側から観察した模式図、図２（ｂ）は、ブッシング４を灯室内側から観察した模式図である。図２（ａ）に示すように、ブッシング４のコード穴４１には配線用コード５が挿通され、配線用コード５は結束部材１１によりまとめられている。コード穴４１のうち、配線用コード５を挿通しない未使用穴４１’には、配線として使用しないダミーコード６が挿通されている。配線用コード５は、芯線１３（図３参照）を絶縁体１４で被覆した、例えば、直径２．０ｍｍ程度の耐熱電線を選択できる。ダミーコード６は、配線用コード５と同じく、芯線１３を絶縁体１４で被覆した、例えば、直径２．４ｍｍの耐熱電線を選択できる。

【0011】

図２（ｂ）に示すように、配線用コード５は結束部材１１によりまとめられている。未使用穴４１’には、ダミーコード６の端部６１を被覆するように、灯室内側から接着剤１２が塗布される。接着剤１２は、シアノアクリレート系の瞬間接着剤等を採用することができる。

【0012】

図３に示すように、ダミーコード６は、ダミーコード６の中間部において折り返された折り返し部６２と、端部６１から折り返し部６２までの間の直線部６３を有する。

【0013】

折り返し部６２は、作業者がダミーコード６を把持する持ち手として機能する。また、折り返し部６２は、持ち手として扱い易いように、高さ３５ｍｍ程度に設けられている。この例では、折り返し部６２をＵ字状に形成しているが、例えば、Ｖ字状、コ字状に形成することも可能である。

【0014】

直線部６３は、未使用穴４１’に埋設される部分であり、対向する一対の直線部６３は、一対の未使用穴４１’の間隔ｄと同じ幅、かつ、互いに平行となるように設けられている。コード穴４１の内壁には、ダミーコード６の太さよりも狭い狭窄部４３が複数形成されている。ダミーコード６の直線部６３を、間隔ｄと同じ幅、かつ、互いに平行に設けることで、直線部６３が未使用穴４１’に垂直に挿通され、また、狭窄部４３がダミーコード６の外周面に均等に圧着され、コード穴４１が適切に密閉される。

【0015】

図４（ａ）に示すように、未使用穴４１’が一つの場合には、折り返し部６２の無いダミーコード６’を採用できる。配線用コード５の切れ端をダミーコード６’として流用したため、未使用穴４１’を密閉するための専用部品を新たに開発する必要がなくなり、開発コストを抑制できる。

【0016】

一方、図４（ｂ）に示すように、未使用穴４１’が２つの場合には、折り返し部６２を有するダミーコード６を採用できる。ここで、図５（ａ）のように、複数本のダミーコード６’を挿通することも可能であるが、図５（ａ）の場合には、ダミーコード６’の端部６１において、被覆（絶縁体１４、図３参照）からむき出し状態の芯線１３が外気にさらされ、経年経過により芯線１３に錆・水入りが発生するおそれがある。図４（ｂ），５（ｂ）のように、折り返した１本のダミーコード６の両方の端部６１を一対の未使用穴４１’に挿通し、被覆むき出し状態の芯線１３を灯室内側に配置することで、芯線１３の錆・水入りを防止できる。なお、灯室外側に配置される端部６１を接着剤１２により密封し、さびや水入りを防止することも可能である。

【0017】

図６に、ダミーコード６を取り付けるバリエーションを示す。偶数個の未使用穴４１’に取り付ける場合には、折り返し部を有するダミーコード６のみを使用し、奇数個の未使用穴４１’に取り付ける場合には、ダミーコード６を取り付け後の余りの穴にダミーコード６’を使用できる。

【0018】

続いて、以上の構成の車両用灯具１のブッシング４にダミーコード６を取り付ける方法について説明する。まず、ダミーコード６を中間部で折り返し、折り返し部６２と直線部６３を設ける。このとき、対向する直線部６３の間隔を、未使用穴４１’同士の間隔ｄに合わせる。直線部６３を、灯室外側方向から灯室内側方向に向けて未使用穴４１’に差し込み、ブッシング４に挿通した端部６１および未使用穴４１’を被覆するように、灯室内側方向から接着剤１２を塗布する。

【0019】

したがって、この実施形態の車両用灯具１によれば、未使用穴４１’を配線用コード５と同じ構成のダミーコード６，６’を挿通して密栓したため、開発コストを抑えつつ、ブッシング４のコード穴４１から水やほこりの侵入を手軽に防止することができる。また、折り返し部６２を備えたダミーコード６の両端を複数の未使用穴４１’に挿通した場合には、芯線の錆・水入りを防止できる。

【0020】

なお、本開示は、上記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で各部の形状や構成を適宜に変更して実施することも可能である。

【符号の説明】

【0021】

１ 車両用灯具
２ 灯具ハウジング（ａ：開口部）
３ 透光カバー
４ ブッシング
５ 配線用コード
６ ダミーコード（折り返し部あり）
６’ ダミーコード（折り返し部無し）
１１ 結束部材
１２ 接着剤
４１ コード穴
４１’ 未使用穴
４２ 環状溝
４３ 狭窄部
６１ 端部
６２ 折り返し部
６３ 直線部
ｄ コード穴同士の間隔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】