特開 2023-71124 自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023071124

(43)【公開日】2023-05-22

(54)【発明の名称】自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ

(51)【国際特許分類】

   B62M 3/16 20060101AFI20230515BHJP

【ＦＩ】

B62M3/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021183762

(22)【出願日】2021-11-10

(71)【出願人】

【識別番号】000137443

【氏名又は名称】株式会社マルイ

(74)【代理人】

【識別番号】110000822

【氏名又は名称】弁理士法人グローバル知財

(72)【発明者】

【氏名】丸井 慎二

(57)【要約】

【課題】ユーザの足やシューズを傷めることなくソールが踏力受け面にフィットし、かつ滑り止め効果の高い自転車用ペダルの踏み面調整スペーサを提供する。
【解決手段】自転車用ペダル本体に脱着可能なスペーサであって、スペーサ（１ａ，１ｂ）は、デッキ面からの高さ調整用の弾性材（２ａ，２ｂ）を備え、弾性材に踏み込み力が加わることにより、踏み込み力に応じて厚さ方向に押し下げられ、ペダル本体７に取付けられたスタッドピン（３ａ，３ｂ）の先端が、スペーサ（１ａ，１ｂ）から、より露出することを特徴とする。脱着式スペーサに十分な厚みと弾力性があり、踏力受け面を押し下げ変形して薄くなれば、ペダルに足を載せていない状態において、スペーサがスタッドピン（３ａ，３ｂ）の露出部分の大半を覆い隠して保護し、ペダルに足を載せた状態において、スタッドピンが突出して滑り止め効果を発揮するようにする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自転車用ペダル本体に脱着可能なスペーサであって、
前記スペーサは、デッキ面からの高さ調整用の弾性材を備え、
前記弾性材に踏み込み力が加わることにより、踏力受け面が前記踏み込み力に応じて厚さ方向に押し下げられ、ペダル本体に取付けられたスタッドピンの先端が、前記踏力受け面から、より露出することを特徴とする自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ。

【請求項2】

前記弾性材は、シリコーンフォーム、ＥＶＡ（Ethylene-Vinyl Acetate）フォーム、ポリウレタンフォーム、ポリスチレンフォーム、ポリエチレンフォーム、及び、発砲ゴムの何れか又は組合せであることを特徴とする請求項１に記載の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ。

【請求項3】

前記スペーサは、前記弾性材と硬質性の芯材が一体成型されていることを特徴とする請求項２に記載の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ。

【請求項4】

前記スペーサは、前記弾性材と硬質性部材とから構成され、前記弾性材が巻きバネ又は板バネで上下可動であることを特徴とする請求項１に記載の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ。

【請求項5】

前記弾性材は、前記ペダル本体の前後に分割し、かつ、前記ペダル本体の上下に分割されることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ。

【請求項6】

前記弾性材は、硬質性部材に曲げ加工が施され、弾性が付与された硬質性バネ部材であり、
前記ペダル本体の上下を挟むようにコ字状に、前記ペダル本体の前後に１つずつ設けられ、
前記硬質性バネ部材が上下可動であることを特徴とする請求項１に記載の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ。

【請求項7】

前記弾性材は、前記スタッドピンを挿通する第１貫通孔と、留め具を挿通する第２貫通孔が形成され、前記留め具を用いて前記ペダル本体に取り付けられることを特徴とする請求項１～６の何れかに記載の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ。

【請求項8】

前記踏力受け面は、前記弾性材に踏み込み力が無くなると、前記スタッドピンの先端の元の露出位置まで厚さ方向に押し上げられることを特徴とする請求項１～７の何れかに記載の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサ。

【請求項9】

請求項１～８の何れかの自転車用ペダルの踏み面調整スペーサを備えた自転車用ペダル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、デッキ面（踏み面）が靴底に沿うように、高さ調節用の脱着式スペーサを備える自転車用ペダルの踏み面調整スペーサに関するものである。

【背景技術】

【0002】

自転車用ペダルには、脱着式スペーサを用いてデッキ面が靴底に沿うように調節可能なものがある。一般的には脱着式スペーサはペダル本体と同様の素材でできており、弾力性を有し変形したりはしない。
これは、自転車用のペダルである以上、駆動力の発生源は使用者の脚力であるため、ペダルの踏力受け面が変形すると、ペダルを踏み込む力が散逸し、駆動力の損失を生むと考えられるからである。したがって、デッキ面からの高さ調整のためのスペーサは、弾性材で作製されないことが一般である。

【0003】

自転車用ペダルに、スペーサを取り付けて踏力受け面の角度調整を行う技術としては、自転車用ペダルのカント調整機構が知られている（特許文献１を参照）。これは、上面と下面に角度が設けられたスペーサをペダルに固定することで、カント調整を可能にしたものである。しかしながら、特許文献１のスペーサは、角度調整は可能であるが、弾性材を用いるものではなく、滑り止めの効果が得られないという問題がある。

【0004】

自転車用ペダルに、弾性材を用いたスペーサを取り付ける技術としては、ペダルと、靴の踵との当接部分に弾性材を設ける自転車用ペダルカバーが知られている（特許文献２を参照）。これは、ペダルの周囲を、弾力性を有する柔軟な材料で覆うことにより、踵の高い靴を履いていても、踵を傷つけることなく使用できるものである。
しかしながら、特許文献２の自転車用ペダルカバーは、ペダルの周囲全体を、弾力性を有する柔軟な材料で覆うに過ぎないため、使用時に、ペダルの踏力受け面が変形し、ペダルを踏み込む力が散逸し、駆動力の損失を生むという問題がある。

【0005】

また、デッキ面の滑り止め効果を強化する技術としては、デッキ面にスタッドピンが設けられたペダルが知られている。これは、本体に設けられた雌螺子部にボルトを螺合することでスタッドピンを形成するものである。この場合、高さ調整のためのスペーサは、スタッドピンを用いてペダル本体に組付け固定することができる。類似の技術としては、例えば、ペダル本体の表面に突出部を形成した自転車用ペダルの滑り止め装置などが知られている（例えば、特許文献３を参照。）。
このような、デッキ面にスタッドピンが設けられたペダルでは、スタッドピンのデッキ面からの突き出し高さが高いものほど滑り止め効果も高く、オフロード走行を前提としたマウンテンバイクでの走行に使用されるものの中にはピンの突き出し高さが５ｍｍを超えるものもある。
しかしながら、スタッドピンは滑り止め効果を発揮する一方で、シューズのソールを傷めたり、ペダルから足を踏み外した際に脚を傷つけたりするという問題がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１０－１６２９６４号公報

【特許文献2】実全昭５７－１３３４８８公報

【特許文献3】実全昭５９－０２２０８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

かかる状況に鑑みて、本発明は、ユーザの足やシューズを傷めることなくソールが踏力受け面にフィットし、かつ滑り止め効果の高い自転車用ペダルの踏み面調整スペーサを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決すべく、本発明の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサは、自転車用ペダル本体に脱着可能なスペーサであって、スペーサは、デッキ面からの高さ調整用の弾性材を備え、弾性材に踏み込み力が加わることにより、踏力受け面が踏み込み力に応じて厚さ方向に押し下げられ、ペダル本体に取付けられたスタッドピンの先端が、踏力受け面から、より露出することを特徴とする。
脱着式スペーサに十分な厚みと弾力性があり、踏力受け面を押し下げ、変形して薄くなれば、ペダルに足を載せていない状態において、スペーサがスタッドピンの露出部分の大半を覆い隠して保護し、ペダルに足を載せた状態において、スタッドピンが突出して滑り止め効果を発揮することが可能になる。
本明細書では、デッキ面とは、スペーサを取り付けていないペダル本体において、使用時にユーザの足を当接させる面を指している。また、踏力受け面とは、ペダル本体にスペーサを取り付けた場合に、ユーザの足が当接し、ユーザの足による踏力を受けて上下に可動又は変形する面を指す。

【0009】

本発明の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサにおける弾性材は、シリコーンフォーム、ＥＶＡ（Ethylene-Vinyl Acetate）フォーム、ポリウレタンフォーム、ポリスチレンフォーム、ポリエチレンフォーム、及び、発砲ゴムの何れか又は組合せであることが好ましい。また、スペーサは、弾性材と硬質性の芯材が一体成型されていることでも構わない。

【0010】

本発明の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサにおいて、スペーサは、弾性材と硬質性部材とから構成され、弾性材が巻きバネ又は板バネで上下可動であってもよい。硬質性部材自体が弾性力を有していなくても、上下可動する巻きバネや板バネのバネ部材と連動して上下可動させることができるため、スペーサは、バネ部材と硬質性部材とから構成されるものでも、踏力受け面を押し下げられるのである。ここで、巻きバネの長手方向はペダル本体の厚さ方向と重なる。

【0011】

本発明の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサにおける弾性材は、ペダル本体の前後に分割し、かつ、ペダル本体の上下に分割され、少なくとも４つに分割されるものであってもよい。これにより、ペダル本体とその回転軸に対して、４つの領域にスペーサが分割されて配置されることができる。

【0012】

本発明の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサにおける弾性材は、硬質性部材に曲げ加工が施され、弾性が付与された硬質性バネ部材であり、ペダル本体の上下を挟むようにコ字状に、前記ペダル本体の前後に１つずつ設けられ、硬質性バネ部材が上下可動であることでもよい。硬質性バネ部材を用いることにより、より少ない部材で滑り止めやソールにフィットさせるスペーサを実現できる。

【0013】

本発明の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサにおける弾性材は、スタッドピンを挿通する第１貫通孔と、留め具を挿通する第２貫通孔が形成され、留め具を用いてペダル本体に取り付けられることでもよい。第１貫通孔と第２貫通孔は、複数の孔が開いているものでよく、必要な強度に応じて、スタッドピンや留め具の本数を自由に設計することでよい。

【0014】

本発明の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサにおける踏力受け面は、弾性材に踏み込み力が無くなると、スタッドピンの先端の元の露出位置まで厚さ方向に押し上げられる。このように、踏み込み力によって変形した厚みに生ずる元の踏力受け面の位置に戻そうとする弾性力が働き、スタッドピンの先端の元の露出位置まで押し上げられる。ユーザが足を載せて踏み込むと、弾性材の上面側（踏力受け面）が下方に押し下げられ、スタッドピンが露出し、踏み込み時の滑り止め効果が向上するが、一方で、ペダルから足を外したりした場合には、弾性材の弾性力により、踏力受け面が押し上げられソール等を傷めることなく安全に使用できることになる。

【発明の効果】

【0015】

本発明の自転車用ペダルの踏み面調整スペーサによれば、ユーザの足やシューズを傷めることなくソールが踏力受け面にフィットし、弾性材に踏み込み力が加わることにより、踏み込み力に応じて踏力受け面を厚さ方向に押し下げられるといった効果がある。また、ペダル本体に取付けられたスタッドピンの先端が、スペーサからより露出することにより、滑り止め効果が高められるといった効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】実施例１の自転車用ペダルの外観斜視図

【図2】実施例１の自転車用ペダルの説明図

【図3】踏み込み前のスペーサのイメージ図

【図4】実施例１の自転車用スペーサの説明図（１）

【図5】実施例１の自転車用スペーサの説明図（２）

【図6】踏み込み後のスペーサのイメージ図

【図7】実施例２のスペーサの説明図

【図8】実施例３の自転車用ペダルの外観斜視図

【図9】実施例３の自転車用ペダルの分解イメージ図

【図10】実施例４の自転車用ペダルの外観斜視図

【図11】実施例４の自転車用ペダルの分解イメージ図

【図12】実施例５の自転車用ペダルの外観斜視図

【図13】実施例５の自転車用ペダルの分解イメージ図

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施形態の一例を、図面を参照しながら詳細に説明していく。なお、本発明の範囲は、以下の実施例や図示例に限定されるものではなく、幾多の変更及び変形が可能である。

【実施例0018】

図１は、実施例１の自転車用ペダルの外観斜視図を示している。図１に示すように、自転車用ペダル１は、ペダル本体７と、２つのスペーサ１ａと、２つのスペーサ１ｂで構成される。すなわち、ペダル本体７の上面側の前方に１つのスペーサ１ａが設けられ、後方に１つのスペーサ１ｂが設けられる。また、ペダル本体７の下面側の前方に１つのスペーサ１ｂが設けられ、後方に１つのスペーサ１ａが設けられる。したがって、ペダル本体７が１８０°回転しても常に、ペダル本体７の上面側の前方にスペーサ１ａが設けられ、後方にスペーサ１ｂが設けられることとなる。なお、ここでの上面又は下面とは、あくまでも説明の便宜上のものであり、使用の際に上下が限定されるものではない。
スペーサ１ａは、弾性材２ａ、スタッドピン（３ａ，３ｂ）及び留め具４から成る。また、スペーサ１ｂは、弾性材２ｂ、スタッドピン（３ａ，３ｂ）及び留め具４から成る。弾性材（２ａ，２ｂ）は、耐候性、耐摩耗性及び耐衝撃性に優れた素材が用いられ、本実施例では、シリコーンフォームが用いられているが、例えば、発泡ゴム、ＥＶＡフォームなどを用いてもよい。スタッドピン３ａは、頭部が設けられた雄螺子であり、スタッドピン３ｂは、頭部が設けられない雄螺子である。スタッドピン（３ａ，３ｂ）が設けられることにより、デッキ面又は踏力受け面の滑り止め効果が強化され、悪路走行にも使用可能である。

【0019】

図２は、実施例１の自転車用ペダルの説明図を示している。図２に示すように、弾性材２ａには、貫通孔８ａが５つ、貫通孔８ｂが２つ設けられている。また、弾性材２ｂには、貫通孔８ａが４つ、貫通孔８ｂが２つ設けられている。ペダル本体７の上面側には、貫通孔（８ａ，８ｂ）の数に合わせて、対応する数の雌螺子部８ｃが設けられている。
ペダル本体７に弾性材２ａを取り付ける際には、留め具４を貫通孔８ｂに挿通した後、雌螺子部８ｃに螺合する。スタッドピン３ｂは、ペダル本体７の上面側から取り付けるものであり、貫通孔８ａに挿通した上で、雌螺子部８ｃに螺合する。また、スタッドピン３ａは、ペダル本体７の下面側から取り付けるものであり、雌螺子部８ｃに螺合した上で、貫通孔８ａに挿通する。弾性材２ｂについても、弾性材２ａと同様の手順で、ペダル本体７に取り付ける。なお、ペダル本体７の下面側に設けられるスペーサ（１ａ，１ｂ）の取り付け方についても同様である。このように、スペーサ（１ａ，１ｂ）は、一般的に入手可能な工具で比較的簡単に脱着でき、取り換えが容易な構造である。

【0020】

図３は、踏み込み前のスペーサのイメージ図を示している。図３に示すように、スペーサ（１ａ，１ｂ）において、留め具４は、弾性材（２ａ，２ｂ）の貫通孔８ｂに挿通された上で、雌螺子部８ｃに奥深く螺合されており、弾性材（２ａ，２ｂ）から露出していない。これに対して、スタッドピン（３ａ，３ｂ）の先端部は、弾性材（２ａ，２ｂ）から、やや露出している。しかしながら、弾性材（２ａ，２ｂ）は、スタッドピン（３ａ，３ｂ）と略同等の高さを有しているため、ペダル本体７に足を載せていない状態では、弾性材（２ａ，２ｂ）がスタッドピン（３ａ，３ｂ）の露出部分の大半を覆い隠して保護し、シューズのソールを傷めたり、ペダルから足を踏み外した際に脚を傷つけたりするといった問題が生じにくい構造である。

【0021】

図４は、実施例１のスペーサの説明図を示している。図４に示すように、自転車用ペダル１を使用する際には、ペダル本体７にスペーサ（１ａ，１ｂ）を取り付けた状態でユーザの足を載せて使用する。前述のように、スペーサ（１ａ，１ｂ）を構成する弾性材（２ａ，２ｂ）は、シリコーンフォームで形成されているため、シューズ９のソール形状に追従して変形し、上質な使用感や、滑り止め性能が得られる。

【0022】

図５は、実施例１のスペーサの説明図であり、（１）は踏み込み前、（２）は踏み込み時のスペーサのイメージ図を示している。図５（１）に示すように、弾性材２の表面上にユーザの足が載せられていない状態では、スタッドピン３は、弾性材２により露出部分の大部分が覆い隠されている。これに対して、ユーザの足を弾性材２の表面上に載せたり、更にペダルを踏み込んだりすると、図５（２）に示すように、シューズ９のソールが、踏力受け面１０を押し下げ、スタッドピン３の先端がより大きく露出することになる。したがって、ユーザがペダルを漕ぐ際に、自然とスタッドピン３による滑り止め効果が向上することになる。また、ペダルから足を外すと、図５（１）に示すように、スタッドピン３の露出部分が覆い隠され、ソール等を傷めることなく安全に使用できる。

【0023】

図６は、踏み込み後のスペーサのイメージ図を示している。図６に示すように、自転車用ペダル１に、ユーザの足が載せられ、ペダルが踏み込まれると、前述のように、シューズ９のソールが、弾性材（２ａ，２ｂ）を押し下げ、スタッドピン（３ａ，３ｂ）の先端がより大きく露出する。また、ペダルから足を外すと、図３に示すように、スタッドピン（３ａ，３ｂ）の露出部分が覆い隠され、ソール等を傷めることなく安全に使用できる。

【実施例0024】

図７は、実施例２のスペーサの説明図であり、（１）は芯材取付イメージ図、（２）は分解イメージ図を示している。図７（１）に示すように、実施例２のスペーサを構成する弾性材（２０ａ，２０ｂ）には、金属製の芯材（５ａ，５ｂ）が埋設されている。弾性材（２０ａ，２０ｂ）は、実施例１のスペーサと同様に、シリコーンフォームで形成されているが、金属製の芯材（５ａ，５ｂ）が埋設されることにより、厚さ方向の変形を阻害しない範囲で堅牢な組付け強度を持たせることができる。
図示しないが、弾性材（２０ａ，２０ｂ）の底部には、芯材（５ａ，５ｂ）を埋設するための凹部が設けられており、図７（２）に示すように、弾性材（２０ａ，２０ｂ）の下方から当該凹部に芯材（５ａ，５ｂ）を嵌め込んで取り付ける。かかる方法と異なり、例えば、弾性材（２０ａ，２０ｂ）と芯材（５ａ，５ｂ）を一体成型することでもよい。